Lichtmaschine hat keine Leistung? Verkabelung Lichtmaschine prüfen

[@Tomba1956]

Ich habe mir den Bluetooth Batteriewächter, den du vor einem Monat vorgestellt hast , eingebaut. Damit kann man ja auch die Funktion der Lichtmaschine überprüfen. Funktioniert übrigens prima.

[@netzwerk-werkstatt332]

Das mit der spontan defekten Batterie hatte ich bei meinem Twingo damals. Auto kurz vor dem Laden abgestellt. Nach dem Einkauf wieder eingestiegen und es leuchteten nur noch die Kontrollleuchten, kein Starten mehr möglich.

[@unbeatablemind809]

Was ist das für ein pc programm das Oszilloskop?

[@berndschiemann1116]

Interessant, sehr gutes Video, vielen Dank

[@derandereandre3453]

Cooles Computerprogramm! Aber wie man die Messung anlegt hab ich jetzt nicht mitbekommen 😅

[@tdiflo85]

Hab seit gut zwei Tagen bemerkt, dass mein Sportage nur noch mit gut 12.5 V bei laufendem Motor unabhängig von der Drehzahl geladen wird. Beim letzten Service im letzten Jahr hieß es bereits das die Batterie nicht mehr die beste ist. Kann es sein, dass sie jetzt so langsam ihren Dienst aufgeben wird oder liegt der Fehler eher an der Lichtmaschine? Aufgefallen ist, das immer wenn der Motor quasi mit dem Gaspedal penetriert wird, liegen 12,5 Volt an. Nehme ich nun jedoch zum Beispiel bei Tempo 100 einfach den Fuß vom Gas und die Drehzahl sinkt ab, liegen plötzlich 14,2 Volt an. Gehe ich dann wieder ans Gas, geht's wieder nur auf 12,5 Volt. Klingt für mich extrem verwirrend. Aber genau so ist es. Die Ladekontrolleuchte leuchtet bisher tatsächlich auch nicht. Über eine kurze Rückmeldung wäre ich überaus dankbar.

[@dominiqueweimann5501]

Den gleichen Fehler habe ich aktuell auch und bin auf Fehlersuche, bisher ohne Erfolg.. Konntest du was feststellen, hast du die Lösung für mich? Viele hoffnungsvolle Grüße!

[@rifatozer291]

Hallo das beste für Masse und Plus Motor öl gebrauchte weil totes öl wird niemals oxidieren Kein Frische Fette oder von Dose Weil Motoren Teilchen wenn mann anbringt wird nicht so schnell angehen auch rostige stelen an bringen !!!

[@ulmanito5237]

1. sehr gut erklärt

[@dirkdassel580]

Und zweitens ?

[@sebastianmanns4601]

Ich hab im Moment ein Problem mit einem vw polo BJ 2004 1.9 tdi Fehlercode 17911 Lastsignal vom Generator DF ; Signal nicht plausibel + im abs 18265 Lastsignal Fehlermeldung vom mstg wo sollte man am besten an fangen zu prüfen MFG Sebastian

[@jfnotk255]

Warum so umständlich über die 12V (bzw. der entsprechenden Ladespannung)? Warum misst du nicht einfach den Spannungsabfall? Du sagst doch schon, dass der maximal 0,5V betragen darf. Also je Verbindung, Plus und Masse, 0,25V. Einfach von Plus Lima nach Plus Batterie messen. Und entsprechend Masse zu Masse. Dann hast du direkt den Spannungsabfall und brauchst nichts zu vergleichen. Und weißt auch gleich welcher der beiden Wege im Argen ist. Und es fehlt noch ein Übergangswiderstand: Poolklemme zu Pol! Sind schon Batteriepole deshalb geschmolzen. Also auch mit der Messspitze von oben auf den Pol pieken.

[@michaelv.3655]

Hätte ich auch so gemacht. Mein Vater hatte mal einen 524td E28, da ging immer mal wieder eine Glühkerze kaputt. Das Fahrzeug zeigte allerdings nur an, dass eine der Glühkerzen defekt ist, nicht aber welche. Beim Freundlichen bekam man dann natürlich alle Glühkerzen getauscht. Also, Multimeter geschnappt und den Spannungsabfall direkt über der Zuleitung zur jeweiligen Glühkerze während des Vorglühens gemessen. Da der gemessene Spannungswert indirekt den fließenden Strom repräsentiert, konnte man ganz leicht die defekte Glühkerze finden. Hat auch immer funktioniert.

[@chrisk9172]

Das muss aber nicht gleich mäßig verteilt sein. Kann auch 0,1 und 0,4 sich aufteilen und dann sollte man mal nach schauen

[@FerdiTayfur-wl6ei]

Meine C 180 licht maschine Rauch kommt heraus??

[@Deleane25]

ich hab mir mal so eine LED voltanzeige gekauft und will sie einbauen das ich dann hoffentlich immer sehe wann die spannung zu gering wird

[@alphab3ta]

Damit fahre ich schon länger herum. Ist gibt aber auch hier so 0,2 - 0,3 Volt Unterschied zur eigentlichen Batterie durch die Stromleitungen und Übergänge.

[@andre79098]

Spannungsverlust kleiner 0.3v

[@Lustige.Nummer]

Naja wenn ich das wissen will mache ich eine Spannungsfallmessung. Das geht doch viel einfacher und schneller.

[@chrisk9172]

Hat er ja erklärt. Er hat nur anstatt einem Multimeter ein Oszilloskop genommen. Aber komplett richtig. Zu erst an dem plus Gewinde Lima und gehäuse Lima messen. Da sollten dann so zwischen 13,5 und 15 Volt sein. Danach an Batterie plus und minus und wenn es gleich ist ist die Verkabelung gut. Sollte es abweichen, vom Gewinde plus Lichtmaschine zu Batterie plus und genau so von Gehäuse Lima zu Batterie minus. Bei einem der beiden ist jetzt eine größere Spannung messbar. Gibt auch Rechner im Internet wo man den Spannungsfall rechnen kann. Weil ohne Abfall geht es leider nicht. Man kann natürlich sehr dicke Kabel nehmen um das zu kompensieren. So 0,4 Volt wie hier gesagt wurden kann noch sein aber nur wenn alle Verbraucher an sind. Licht Heizungen, Gebläse sind so die größten. Alles soweit im normal Zustand sollten um die 0,1 Volt sein. Habe einen Astra H 1,9 CDTI da war beim Kauf der Pluspol knacken heiß. Da war ein riesen übergangswiederstand 12,5 Volt kamen noch bei der Batterie an. Kabel neu und da waren es wieder 14,3 Volt. Leider nur 4 Jahre gehalten bis es wieder los ging. Hab jetzt alle Verbindungsstellen in den klemmen verlötet und siehe da wieder 14,3 Volt da. Wenn man da nicht selber schaut bekommt man das nicht mit bis das Auto irgendwann mal nicht mehr startet.

[@oliverstillger1641]

Okay, macht eigentlich jeder