ТНВД BOSCH VE. ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ. ЧАСТЬ 3

В этом видео вашему вниманию представлена третья часть видео по технологии ремонта топливного насоса тнвд bosch ve. Даны расшифровки параметров настройки тнвд bosch ve, описаны тонкости настройки в сравнении с отечественными ТНВД. Описан порядок настройки режима пуска, номинальность режима, перегрузки, минимальных оборотов холостого хода, максимальных оборотов холостого хода. Даны рабочие зазоры в плунжерной паре в топливоподкачивающем насосе. Показаны характерные износы ТНВД Bosch. Объясняется по какой причине не выдавливается сальник приводного вала, хотя давлление в корпусе достигает 8-ми бар. Приведены таблицы для подбора регулировочных шайб при заказе запасных частей. Объясняется принцип действия отдельных узлов - муфты опережения впрыска, механический ускоритель холодного пуска, устройство изменения момента начала подачи в зависимости от нагрузки. Приводится рабочий чертеж приспособления для измерения параметра MS. Объясняется предназначение штифтов, запресованных в корпус.
Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях.
подписывайтесь на канал / @lifehack86
Ремонт ТНВД Bosch VE • ТНВД BOSCH VE. ТЕХНОЛО...
Технология ремонта предохранительного клапана • ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ПРЕ...
Ремонт гидрораспределителя • ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ГИД...
Технология ремонта шестеренного насоса • ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ШЕС...

[@niksmannik3411]

Нет слов! Та информация, которую Вы даёте, разжовывая "от и до", совершенно бесплатно!!! на самом деле стоит немало. Огромное спасибо! 🤝🏻

[@user-nq1fc2uq7g]

Молодец спасибо

[@user-cp9ic9yd7b]

Уважаемый Зявдат только вы сможете помочь!!!!!)))) живу на севере(ямал) от безвыходности решил сам перебирать тнвд ve . получается , но не всегда, так как мало информации. в ямало- ненецком округе есть только один дяденька который ремонтирует тнвд, но и то как попало. Приехал в Тюмень, пошел в дизель мастер , чтоб получить консультацию. теперь понимаю, что из ваших видео уроков получил во много раз больше полезной информации. Они делают как попало, ставят новые запчасти и регулируют подачу, а представления о работе тнвд очень мало. когда спросил о размере MS , у них глаза округлились, они не знали о том, что грибок на конце регулятора имеет разные размеры, когда показал им . как он выел сферу, они вообще помрачнели))) хотел бы от больше информации о принципе работы регулятора( в этом видео вы говорили, что позже раскажете...НО))) ), о правильном регулировании размера МS и если можно по-шаговую регулировку ТНВД VE на стенде. Надеюсь только на вас, так как увидел как люди просто зарабатывают деньги, а толком делать ничего не умеют. я даже сам показывал им как притирать подкачивающий насос и его шиберы. Заранее благодарен, поделитесь опытом с молодежью, пожалуйста :-)))

[@user-wh7yk8fj2i]

+Валерий Александрович Фицак К сожалению я уже на пенсии и нет возможности показать замер размера MS на насосе. Надо заметить, при ремонте часто меняют плунжерную пару-а пусковой подачи нет, это всегда происходит. Дело в том, что размер MS при этом сильно увеличивается -бывает больше 2 мм. Я вам советую просто изготовить новую шайбу, которая стоит на регуляторе, толщиной 1,6мм и установите на насос и вы сразу заметите как дизель стал легко заводиться.

[@user-cp9ic9yd7b]

+зявдат кашафутдинов Понял, я показывал топливщикам , что у них выело сферу на рычаге( около 0,5-0,7) они просто промолчали))) зазор ms нужно регулировать с крышкой тнвд или без нее. но со специальной приспособой, которая прикручивается со стороны плунжерной головки?

[@user-wh7yk8fj2i]

+Валерий Александрович Фицак Почитайте вот эту ссылку, она взята из книгу ( автор Голубков и др.)dizelinfo.narod.ru/article3-1.html Я измеряю размер MS аналогично, только там ошибка -неверно указан размер. На рисунке дан размер 0,7-0,9мм, а на таблице правильно 1,4-1,6мм. При всех методах измерения оправку с индикатором устанавливают со стороны приводного вала, демонтировав вал регулятора. Есть методы измерения где дополнительно со стороны распределительной головки на двух винтах крепят планку, предназначенную для того чтобы сдвинуть регулировочный рычаг с крайнего положения ( как бы установить ее в положении какое она занимает при собранном насосе при закрытой крышке), Вот ссылка-www.dizelinfo.ru/ve3_cont.html Я пробовал и тем и другим способом разницы практически не нащупал -поэтому работал без планки. Есть планки несколько особой конструкции для тнвд оснащенным отрицательным корректором сложной конструкции-но я и там измерял без этих планок. За 15 лет отремонтировал более 3000 насосов и все время пусковая подача была в пределах 12-17 кубических сантиметров за 100 циклов при оборотах 100 -120 об/мин. Это вот золотая серединочка.

[@user-wh7yk8fj2i]

+зявдат кашафутдинов Какие то линии вышли не оброщайте на них внимание.

[@user-eg8fp7fz2s]

Подскажите пожалуйста, вот эти все размеры, которые звучат в видео, они относятся ко всем тнвд бош или как?

[@MrNabekren]

Доброго времени суток. Подскажите на насосе bosch ve штуцер обратки с калиброванным отверстием обязателен? Имеется два насоса с ваз 341 и у обоих штуцера просто под слив, не могу понять зачем так сделано.

[@user-jt8xy9pz6l]

Добрый день.КАК САВМИСТИТЬ ШЕСТЕРНИ ПРАВИЛЬНО НА АПАРАТУРЕ 1.9ДИЗЕЛЬ НА ПАСАТЕ ШЕСТЕРНЯ ВАЛА И ШЕСТЕРНЯ АКИСЯЛИЛЯТОР ГАЗА?

[@grigorytur4055]

Скажите пожалуйста ТНВД Bosch ve заводиться что холодный что горячий на холостых работает замечательно только газ в пол два цилиндра перестают работать а точнее 1-й и 3-й. Запускаю двигатель работает на холостых отпускаю трубки звук меняется потом давлю на газ троит отпускаю трубки 1-й и 3-й цилиндры отключаются что может быть

[@user-bh8fi6nn7v]

Подскажите пожалуйся. Перебрал тнвд бош ве, после сборки пропало давление плунжера. Где я мог лохануться при сборке?

[@constateam]

про запорный клапан забыл, продукты износа либо мусор он заклинен в открытом положении, автор ролика упоминал ситуацию работы центробежника "на себя"

[@ANDREY12640]

скажите пожалуйста , можно ли заменить прокладку-кольцо под головкой плунжера без разбора насоса, только открутив головку на расстояние достаточное для снятия прокладки, не разбирая верхних крышек в ТНВД BOSCH c электронным управлением.

[@user-wh7yk8fj2i]

+ANDREY12640 Можно, мне приходилось это проделывать. Только отодвигайте распределительную головку на расстоянии достаточную для снятия резинового кольца и не больше. Если сильно отодвигать есть вероятность того, что шайба под плунжером упадет.

[@ANDREY12640]

спасибо.

[@GorohniyTatarin]

@@user-wh7yk8fj2i у меня упала - сломало муфту!!! Не советую

[@user-ih7ui1qk3f]

тнвд электрони опши провода как поминается которых где голово и боковой стоять 4 шруп.там много провода ?

[@user-eb2pl8dd6n]

Ты про коммон рейл пишешь. Электрические насосы. Здесь механика.

[@robertocarlos161]

Скиньте картинку! Заранее благодарен!

[@user-wh7yk8fj2i]

+roberto Carlos cloud.mail.ru/public/JW4P/ow5Gbqxrh

[@fazylhairullin4968]

Здравствуйте , Завдят .Вы говорите , что муфта упирается в пусковой рычаг.Значит при запуске двигателя не нужно давить на педаль газа , я правильно понял? У меня мех ТНВД бош все , очень трудно запустить зимой даже при полном нажатии на педаль Может при этом падает внутрикорпусное давление.Компрессия , свечи , АКБ , стартер в идеале.Помогите советом

[@user-es5sk4sm3t]

Здравствуйте дайте свои контакты ...

[@izh350by]

Мужик, ты хоть пересматривал свои видосы? Местами хочется плакать. Регулировка частоты, а не холостого хода! Не вводите людей в заблуждения!