LiFePO4 БЕЗ BMS напрямую от генератора.

[@VattelYattel]

Андоей спасибо за твою работу. Посади сборку до 10%, затем проведи ещё раз этот эксреримент

[@stoyankassir3124]

Спасибо за время и труд. Интересно следить.

[@Oleg_GX]

Спасибо, Андрей!

[@pavelbelov7483]

Пять баллов+.Спасибо.

[@_Vorchun]

Спасибо, очень полезно. Поддерживаю предложение высадить сборку и повторить. И еще есть сложная тема - как защитить контроллер СП от отключения BMSом АКБ

[@ИльяПышкин-з3ю]

А если поставить твердотелое рэле на 2 контакта между панелями и контроллером и при отключении акб бмской оно будет отключать контроллер? Кто что думает?

[@_Vorchun]

@@ИльяПышкин-з3ю Можете разжевать для тупых, откуда его запитать, как размыкать и тп нюансы, простите, пока не понимаю реализацию

[@_Vorchun]

@@ИльяПышкин-з3ю Можете разжевать для тупых, откуда его запитать, как размыкать и тп нюансы, простите, пока не понимаю реализацию

[@wearefromestonia]

Могу скинуть полную схему автодома t.me/vanlifeestonia/1005

[@_Vorchun]

@@wearefromestonia Вообще не вижу решение отключения СП , при отключении бмс ваших акб

[@igorulianovskii8617]

Все сильно зависит от самих ячеек, в паспорте обычно пишут ток заряда от 1С. Если они сильно уставшие, то так и будет, емкость скорее всего около 80'/, на них. Скоро соберу автономную станцию из 106А/ч из новых ячеек BAK, попробую напрямую от гены. Измерения делаю безконтактным способом, клещами Unit по постоянному току. А титанат 10С спокойно может выдать на заряд.😂

[@АлексейГуртов-з6т]

Подпишусь пожалуй , все интересно!

[@basmachful]

Андрей,лиферы по сопротивлению разные,до 100мАм не критично.Я себе во все сборки ISTD BG8S подключил(копеечные)балансируют до 5 мА.На некоторых сборках до полувольта разница была,хоть и подбирал,(сопротивление,емкость,заряд разряд и паралелил на месяц)но этой мелочью вылечил за несколько циклов.Есть и дорогущие бмс,от лукавого,они до 100мА.

[@CarbonBonnet]

Спасибо за тест!

[@JohnnyBGoode-fc8gw]

Покажите как заводит замороженный лифер холодный двигатель без свинца. Многим это будет интересно)

[@АртёмЛевин-ф8ь]

Спасибо за видео

[@CarbonBonnet]

а есть минивэн какой-нибудь чтобы на нем протестировать?

[@ГеннадийХоврин-л2ж]

Андрей приветствую. Больше ста ампер возьмёт на разряженной сборке...

[@TheHendzas]

Покажи видео как долго будет заряжаться аккумулятор lipo4 и как будет падать ток от генератора с временим

[@АндрейВязовецкий-й5з]

Очень нужны тесты.😅

[@ИльяПышкин-з3ю]

Андрей, сделай тест про активные балансиры большой и маленькой мощности при зарядке большим током( к примеру сэмитировать типа от панелей идёт ток 50ампер.)

[@paveltka6221]

меня тоже сборка на 105Ач. Я ее использую в снегоходе буран. Вот думаю, как катушка зарядная ещё не сгорела?

[@алексейТ.А.Н]

Можно на опеле попробовать, совсем другая марка, может там по другому будет. А то тут 2 одинаковые машины были.

[@ЮрийКап-п8о]

Добрый день! Смотрю ваш канал с удовольствием! Особенно технические серии. Немоглибы помочь найти пины на разьеме куда подключен датчик внешней температуры. Авто аналог ваших фиат дукато. 250.

[@wearefromestonia]

Привет! Добрый. Я наверное сниму видео, так будет проще и наглядней.

[@Liudxs]

👍👍👍

[@paveltka6221]

Спасибо за труд. А какая ёмкость литийфосфат? Какой можно на него зарядный ток давать? Можно ссылки использованные в видео приборы? Приценится. Спасибо

[@wearefromestonia]

Привет сборка из банок 105А/ч , заряжать можно 50А в щадящем режиме или 100А если сильно надо. Скачайте описание к банкам там все параметры. Ссылки под видео должны быть.

[@perrys68]

Я перебрал генератор, щетки и муфту поменял. 6 ампер даёт на лифер. Думаю может глушить ампераж умная китайская развязка. Напрямую пока не соединял. Как думаешь может быть в ней проблема?

[@wearefromestonia]

Скинь ссылку что за устройство.

[@Родион-у2щ]

Если батарея. Любая будет заряжена и на ней напряжение. Эдентично. Генератору то потенциалы равны и амперы ни куда не идут . как и на обычных свинцовых. Если вольты равны че там заряжать амперам

[@GlotovSv]

Сделайте видео о том, в чем Профит использования данных сборок? Они увеличивают срок службы аккумулятора?

[@89263230559]

У меня генератор тоже как у вас от пежо.Он на 150 ампер.Буду им тоже заряжать акб.Спасибо за такие видео!

[@nurjus3788]

Это подключение надо если только постоянно ездить. Но я брал автодом не постоянно ездить, приехал на море стал на неделю две. Панели лучше, чем саляру жечь

[@sanniverda]

В инструкции к моему аккумулятору написано, что ток заряда 20 ампер. Что может произойти если я буду заряжать от генератора?

[@v.a.2905]

Привет. Ты как то делал обзор на инвертор EDECOA .Как он показал себя в работе? Спасибо.

[@wearefromestonia]

Многие ставят все, ок. Мне не понравился. Ток холостого хода высокий. 1,4А это вдвое выше конкурентов. И были ещё жалобы на то, что не корректно работают подключенные к нему компьютеры и ноутбуки.

[@paveltka6221]

Посоветуйте дс-дс преобразователь, чтоб за короткие поездки по максимуму заряжал литийфосфатжелезо. Спасибо

[@wearefromestonia]

Привет. Все зависит от вашей сборки и от мощности генератора. Если генератор стандартный ~150А то берите зарядку 50А. У некоторых производителей например victron нет мощных зарядных устройств, Но если всё-таки хочется поставить мощнее чем 30 А можно поставить две зарядки параллельно. На сайте aliexpress есть несколько видов зарядных устройств на 20 А на 40 а и на 60 А. Если нужны конкретные модели зарядных устройств то переходите в telegram-канал я вам там скину ссылки на конкретные модели.

[@paveltka6221]

@@wearefromestonia спасибо, обязательно подпишусь.

[@АлександрИльич-к5э]

По моим наблюдениям, что напряжение в бортсети на прошлом генераторе было 14,1в, а сейчас 14,6в. И такая разница в напряжении дает разницу поглощаемого тока lifepo4 примерно 10ампер. Я ничего не напутал?

[@АлександрИльич-к5э]

Тогда тема для еще одного опыта-от генератора до аккумулятора в разрыв провода включить диод(подходящий по току), будет падение напряжение около 0,7в. И замерить ток зарядки с диодом и без диода

[@Fiat_Racing]

Автомобильный генератор переменного тока на самом деле не предназначен для постоянной подачи такого высокого тока. Да, он может их временно дать, но учитывая, что он предназначен для зарядки свинцовых аккумуляторов, сила тока которых при зарядке падает очень быстро, он не успевает нагреться до критической температуры, чтобы начать плавить обмотки. Такой же тест следует провести с датчиком температуры, подключенным к генератору, тогда мы узнаем правду о возможности зарядки без DCDC-преобразователя.

[@Rus_slan]

Не так. У генератора есть номинальный и максимальный ток отдачи. В пределах максимального тока он вытащит нагрузку. Ничего не сгорит в нем. Шифер может положить генератор. Для этого нужен слабый генератор. Или сгоревшее реле генератора чтобы было прямое возбуждение. Конечно генератор будет греться и на 90 амперах очень прилично, но это рабочий режим. В данном случае спасают провода. На них всё равно есть падение, это понижает ток. Закон ома однако.

[@ВячеславВладимирович-т4у]

​@@Rus_slanгуманитарии всё равно не поймут

[@Vlik_tech]

"Автомобильный генератор переменного тока на самом деле не предназначен для постоянной подачи такого высокого тока. " Диванные спецы не в курсе, что свой заявленный номинал генератор способен отдавать неограниченное время? " но учитывая, что он предназначен для зарядки свинцовых аккумуляторов, сила тока которых при зарядке падает очень быстро, он не успевает нагреться до критической температуры, чтобы начать плавить обмотки." Эксперт из 2Б пояснит как он собирается начать плавить обмотки у автомобильного генератора у которого есть самоограничение по предельному току и поэтому исправный генератор нереально спалить перегрузкой.

[@alekseyraysh]

Слышал в интернете что может грется диодный мост на гене и типо горит при долгих высоких нагрузках, кто то даже доп обдув делает. На канале Саши Павлова, он что то такое рассказывал, мол будет делать охлаждение на гену

[@Vlik_tech]

@@alekseyraysh "Слышал в интернете что может грется диодный мост на гене и типо горит при долгих высоких нагрузках, кто то даже доп обдув делает. " А я слышал, что в интернете полно идиотов. Подкова при полной нагрузке может разогреваться и до сотни с небольшим, но с учётом того верхняя планка рабочих температур выпрямителя 140-150, то им нихрена не будет, если они не покрыты толстой коркой срани с дороги и он нормально затянут в том числе и выводы.

[@ivarkopolov3982]

prezde tsem kritikavat provoda, posmotret nado kakie provoda u zavatsih zarjadnikov polse 2.7 kvadratov uze redkost

[@frioservis39]

Через 3 года жду обзор зарядка lifepo4 по Wi-Fi 😂😂😂😂😂

[@wearefromestonia]

Так уже есть. Эфирное и отмосферное электричество )))

[@alexandervas6765]

70а - это очень много для такой сборки. Недолго она будет работать. Если поставите ячейки 320а, токи будут гораздо больше. Генераторы будете менять как семечки . Можно конечно регулировать сечением проводов, использовать их как шунты. Но это все равно так себе идея. Только dc-dc.

[@89263230559]

Вы теоретик?

[@Andrey_Ilchenko]

Все прекрасно будет работать, годами эксплуатирую титанат и nmc на нескольких машинах, генраторы в порядке. Не нужны никакие DC-DC преобразователи

[@Vlik_tech]

" Генераторы будете менять как семечки . " Очередной диванный теоретик. Ты джиперам и сидящим на титанате это расскажи. Засмеют такого эксперДа.

[@Родион-у2щ]

Напряжение батареи. И генератора. Уравниваются. И амперы падают . потенциалы напряжения сравниваются и амперам нет смысла идти больше. Это похоже на наполнение водой унитаза. Или 2 бочки с водой соединенные чем больше разница тем больше напор ! под конец напор меньше до полного 0

[@ГригорийКолчанов-л6ы]

Никогда не понимал зачем dcdc зарядки нужны?что бы что делать мешать бмс?

[@ЮрийИванов-т8о]

Bmc это аварийная система, а не штатная, она предназначена для защиты батареи. Ваш вопрос звучит так: я не понимаю, зачем нужны все эти кнопки и выключатели? Что бы что делать мешать предохранителю?

[@ГригорийКолчанов-л6ы]

@@ЮрийИванов-т8о по моему вы немного не правы, бмс это беттери менеджмент систем, ни одного слова про аварию

[@АлександрЧерепушкин-з8к]

@@ГригорийКолчанов-л6ы БМС это ограничитель тока заряда, разряда, короткого замыкания и немного перекидывает между банками ток, фактически это предохранитель вашей сборки, а по блютусу если он есть выдает все параметры.

[@UstinoffAU]

10a машина +10а свет 70а сборка

[@matvey_onufriev]

Андрей, не газовал в варианте "на прямую без BMS" !)

[@wearefromestonia]

газовать нет смысла добавляется всего пару ампер

[@matvey_onufriev]

@@wearefromestonia Есть смысл. Когда был BMS, то он мог ограничивать. А без - это могла быть максимальная мощность (ток) который способен выдать генератор на таких оборотах. Когда свет включил, то сразу упал ток на аккумулятор. И есть подозрение, что просто именно генератор на таких оборотах больше не выдает.

[@wearefromestonia]

@matvey_onufriev проверю в следующий раз, но думаю разница если и будет то минимал ная. посмотрите график работы генератора. На хх оборотах он способен выдавать до 80% своей мощности. Ограничение в БМС установлено 120А.

[@matvey_onufriev]

@@wearefromestonia Смотреть не буду - верю на слово ;) Но и с этими вводными очень даже могут получиться те самые 100А... Конечно от состояния аккума зависит, от его внутреннего сопротивления, а мы его не знаем. Но с более живыми или емкими аккумами может, даже судя по видео, легко убежать за 100++ И спасибо за видео !)

[@wearefromestonia]

возможно все. может летом гена начнет выдавать в двое больше))) надо проверять. я всегда ограничиваю заряд DC-DC зарядкой.

[@madwad]

Это бесконечный спор он уже скорее религиозный. Есть вера и ничего вы своими экспериментами не докажите! 😂

[@wearefromestonia]

Я никому ничего не хочу доказать. Это просто эксперименты для наглядности.

[@madwad]

@@wearefromestonia это не просто эксперименты, это очень полезные эксперименты! Наглядные и понятные! В любом случае каждый имея автомобиль и батарею может их теперь повторить и узнать нужно ему ограничивать ток зарядки или можно подключить напрямую.

[@litromobil51]

Андрей, а ты им покажи, что гена действительно выдаёт 150, то есть, нагрузки его какими нибудь другими нагрузками типа печек чтобы все убедились, что гена 150, а не 90 например

[@Republic_of_Belarus]

Он то может и 200 выдать но напряжение какое будет ? Тут видно и так что он не тянет, без БМС акум взял 80А но когда он включил свет стало 70 это говорит о том что гена невытягивает напряжение необходимое для зарядки а оно должно быть не менее 14.7 тогда акум взял бы гараздо больше тока

[@parspetroza]

Куда деваются отстальные амперы с генератора?

[@Andrei2802]

Кто говорит что маленькие токи, что то не так нужно отправлять учить физику

[@СергейГончаренко-у7х]

Вы не видите высокие токи, потому что пытаетесь зарядить полный аккумулятор. Разрядите вашу сборку до 10%, а потом повторите эксперимент. Параллельно замеряйте температуру генератора. Проблема в том, что пустой лифер будет высасывать из генератора все его 150А. И он перегреется в течение 2-х минут! Температура уходит за +160 градусов, а внутри и выше. Портится изоляция проводов внутри генератора, осыпается, коротит и генератор на выброс.

[@wearefromestonia]

На начало теста напряжение на банках 3.2 в . Ближе к лету соберу сборку побольше, тогда повторю тест. Но на самом деле мне не надо заряжать такими токами. Обычно ставлю дисишку и ограничиваю ток зарядки.

[@Vlik_tech]

" Проблема в том, что пустой лифер будет высасывать из генератора все его 150А. " Проблема в том, что диванные эксперДы не в курсе, что генератор как электрическая машина рассчитан на отдачу своего номинального тока в течение НЕОГРАНИЧЕННОГО времени. Страшилки про перегрев и осыпание за пару минут рассказывайте соседям по парте. Может они поверят, если они физику прогуливали. Но люди с более полным багажом знаний по теме Вас просто засмеют.

[@Rus_slan]

У генератора есть номинальный и максимальный ток отдачи. В пределах максимального тока он вытащит нагрузку. Ничего не сгорит в нем. Шифер может положить генератор. Для этого нужен слабый генератор. Или сгоревшее реле генератора чтобы было прямое возбуждение. Конечно генератор будет греться и на 90 амперах очень прилично, но это рабочий режим. В данном случае спасают провода. На них всё равно есть падение, это понижает ток. Закон ома однако.

[@АлександрЧерепушкин-з8к]

Я специально для зарядки от авто установил провода сечением до 50 А

[@We-BEER]

Сборку надо разрядить, она почти полная не будет максимум брать.

[@wearefromestonia]

на начало теста в сборке было 14А

[@We-BEER]

@@wearefromestoniaУ меня тоже лифер в автодоме, подключен напрямую через реле чтобы только при включенном зажигании соединялся. Разряженный легко берет больше 100А. Ну правда сборка на 280Ач, может поэтому.

[@user-scanmaster]

Ну во-первых спасибо за труды ваши,а по делу хотел спросить 150а шифера хватит вечером телек посмотреть да на холодильник он у меня от 12 вольт как думаете,днём панели на 300 ватт

[@wearefromestonia]

Привет, вполне хватит. В солнечный день Акб зарядится до обеда, остальное солнце пойдет на работу холодильника. И ваши хотелки. В сутки компрессорный холодом потребляет 40 А/ч.

[@Leonard-Vita]

Коллекционер бусиков ... легковая хоть есть ? 🤣🤣

[@wearefromestonia]

продал прошлым летом, был понтиак файрберд

[@Leonard-Vita]

@@wearefromestonia машина 👍👍

[@michalctakanych]

Все просто - есть закон Вудбриджа.Акум на себя возьмет ток,равный количеству ампер часов до окончания заряда.Если подключить разряженный акум 100ач и генератор не просядет,то он легко возьмет 100а.

[@Vlik_tech]

"есть закон Вудбриджа.Акум на себя возьмет ток,равный количеству ампер часов до окончания заряда." Удачи его применить к лиферу, а уж тем более к титанату у которых внутреннее сопротивление в разы меньше, чем у свинцовой АКБ. 🤣🤣🤣

[@michalctakanych]

Закон работает для всех акумов,невзирая на химию.так же работает и для конденсаторов.@@Vlik_tech

[@Vlik_tech]

@@michalctakanych "Закон работает для всех акумов,невзирая на химию" Я ещё раз повторяю, если не дошло с первого раза. Этот закон будет соблюдаться только на свинце с его большим внутренним сопротивлением. Для аккумулятором с меньшим сопротивлением ток придётся ограничивать. Или ты свято веришь, что титанат не разгонится выше 1C при достаточно мощном генераторе? 🤣

[@michalctakanych]

Для тех кто в танке .смотри как на заводе производителе их измеряют.@@Vlik_tech

[@Vlik_tech]

@@michalctakanych , я тебе ещё раз повторяю. Иди матчасть учить. А то ещё заводы производители приплёл. 🤣 Что титанат, что лифер в разряженном виде легко забирают больше 1С при достаточной мощности источника тока. А ты уверяешь, что они не примут. Даташиты хоть глянь на ячейки, а не позорься. 🤣 TOSHIBA scib та же берёт 8С спокойно на заряд, а ты уверяешь, что 1С потолок. Прежде чем ссылаться на законы надо знать как они работают, а у тебя походу дальше копировать-вставить текст этого закона дело не дошло. Про конденсаторы вообще поржал. Радиолюбителям только не рассказывай, что ток зарядки конденсатора не превышает 1С, а то умрут со смеху. 🤡 Они бедолаги борются с бросками зарядного тока у блоков выпрямителей, а тут эксперДы заявляют, что они больше, чем 1С не берут. 🤣 К слову по закону Вудбриджа на который ты ссылаешься время зарядки будет в районе минимум 2х часов. Назовёшь мне конденсатор или ионистор, которые по два часа заряжаются? 🤡

[@shake.n]

Вы не получите все 120 ампер на 14.5 вольт. Так как источники энергий маркируются максимальным током на нагрузке выдаваемым при 1 вольт (почти КЗ). Аналогичные маркировки встречаются на солнечных панелях.

[@Игорь-д4в6ч]

Ты чего несёшь? Выходит у него гена может выдать максимум 150вт?😂 делим на 14 в. Получается 13ампер.

[@RB-SAW]

Ну как я и говорил, либо сборка либо гена, но тут видно что тупо сборка ваша не всасывает больше. А гена ваш хорошо на холостом ходу даёт, я думаю он в случае чего будет в максиму добиться пока не сгорит😂 я кстати на опеле помница спалил 2 генератора пока до меня не дошло что он просто на полной мощности постоянно работал)))

[@алексейТ.А.Н]

Стартерный ток 195А как то слабо, у меня было 700-750А

[@ЖелезныеМысли]

Стартерный ток это пиковое значение, тем чем измеряет Андрей не возможно измерить пик т.к любой цифровой измеритель имеет задержку

[@ЮрийИванов-т8о]

Да какой смысл повторять один и тот же тест и надеятся на другой результат, с чего бы заряженному АКБ брать огромные токи то? Корректный тест: АКБ разряжен минимум на половину, подключен без bmc, напряжение в сети и на АКБ должно быть одинаковым. А что мы видим на видео? В первый момент после запуска 80 с лишним ампер и 13,5 вольт на акб, а в сети 14В, куда пол Вольта потеряли? Прошу третий тест с разряженным АКБ минимум на половину, лучше больше. Хотя можно и не проводить, если захочется фальсифицировать результат, это легко получится, все приборы показанные в ролике, сбрасывают среднее значение с датчика удержанием одной кнопки. Я проводил такой тест и результаты были схожими, но все же токи были больше. Кстати генератор нормально переваривает максимальный заявленный ток.

[@WolgaRadio]

Без БМС можно вполне обойтись - и при заряде (особенно - при наличии регулятора напряжения на автомобиле с ограничением до 14,ххх вольт) и при разряде. А вот БАЛАНСИРЫ при зарядке нужны обязательно. Я так думаю. Ну, это - отдельная тема. Ага.