Необходимые условия: твёрдая рука, четвёртый дан по медитации и немного инструмента.
Пікірлер: 158
@user-qy7xw7hq4u4 ай бұрын
Первый раз вижу человека который не критикует что мол вы руки увас кривые а на оборот помогает набраться опыта..Здоровья тебе брат и твоим близким!!!!!
@boxn82634 ай бұрын
И вам здоровья, в этом и задумка канала. Спасибо за адекватность!
@bossdens Жыл бұрын
Конечно люди сами пытаются делать своими руками. С такими то ценами и зарплатами. Да и мастера многие зажрались, дерут три шкуры. А Вам спасибо за информацию, честь и хвала понимающим людям.
@user-se3bq6ru5xАй бұрын
Отрицательный результат - тоже результат! А позитив на котором снят этот ролик радует и толкает просто делать и ни чего не бояться! Молодец парень!!!
@boxn8263Ай бұрын
Бывает так, ято других вариантов просто нет.
@user-lq1gc7ss9q Жыл бұрын
Про диванных экспертов и кухонную оппозицию прикольное замечание.Улыбнуло конкретно.😆А по содержанию все верно,четко,без воды.👍
@vkgarage5 жыл бұрын
Идея не новая, но рабочая и актуальная по сей день. Коротко и ясно, респект и лайк.
@user-mo2ct6my1c Жыл бұрын
Огромное спасибо за совет друг!!! Чуть не отдал на шлифовку!!! У меня один клапан стоит 2500р уважуха тебе брат!👍
@MrAlex-mb8gb4 жыл бұрын
Лайк автору! Действительно полезное видео. Без выпендросов и по делу!
@user-ld6mf3nh9i Жыл бұрын
Правильный подход. Делай что можешь исходя из того что есть. Один и вручную сделает не плохо, другой на станке напартачит. Так что правильной дорогой идёте товарищи.
@alekssure59204 жыл бұрын
Спасибо автору все по делу, четко грамотно.
@user-jl7rc7nj6k2 жыл бұрын
Судя по всему по нынешним реалиям это будет самый лучший способ! Лайк
@user-co9pq5wr6m4 жыл бұрын
Молодец. Не то что эти профи кустарного разлива. Которые говорят что нужно ставить новое или говорит что поставил новое, а денежки на карман. Мужик чесно все рассказал.
@nordstar03 жыл бұрын
Спасибо большое дружище!
@user-zt9wo7iu8p3 жыл бұрын
Мужик, спасибо ты крут!!! Пойду точить клапана на калину. Не камильфо покупать новые. Тыщь 50 ещё пройдет, и буду кап. ремонт головки делать. Калина прошла 120т. на газу.
@nordstar05 ай бұрын
Огромное человеческое СПАСИБО! Голову ломал как раз проблема была с финансами
@user-vs3bf3ce5oАй бұрын
Больше спасибо тоже думал как подогнать разобрал клапана они на половину незакрывались значит можно подправить вашим методом
@nordstar0Ай бұрын
@@user-vs3bf3ce5o можно я после уже проехал где-то 1 тыс км пока полёт нормальный!
@user-kf2uq7si7l4 жыл бұрын
Ребята Вы Супер..... Спасибо
@boxn82634 жыл бұрын
Это не так)).Пожалуйста!
@user-ui8on9eo8y Жыл бұрын
Спасибо добрый человек...
@akmalyangibaev88903 жыл бұрын
Спасибо братан молодец
@user-jl7rc7nj6k2 жыл бұрын
Константин, вопрос назрел, Скажите пожалуйста, минимальная толщина тарелки выпускных Клапанов сколько Вам встречалась дабы "клапан сразу не прогорел" ? 1мм нормально? Или мало? Проточил фаску клапана , до толщина тарелки была: 1.2мм после стало 0.9 , ( зато биение фаски вывел в 0.005) сижу и голову ломаю пойдёт ли нет...
@user-nz9xz3uy5z Жыл бұрын
Попробовал, отлично, благодарю
@krasnoyarskkit24065 жыл бұрын
Серьезно говори по делу !! Я поддерживаю
@user-wx3ng7ob2f3 жыл бұрын
ДАВНО НЕСЛЫШАЛ ТАКОЙ ПРАВДЫ. САМ ЗАНЕМАЮСЬ РАБОТОЙ ГБЦ.
@DimastaWhiteStar5 ай бұрын
Алмазный надфиль вам в помощь!Качество обработки идеальное получается
@xakimaliev4612 Жыл бұрын
Спасибо большое за совет
@user-qx9lt6te4x3 жыл бұрын
Это работает!!! Факт!!!
@user-wf3kg1qy2u3 жыл бұрын
14 лет делаю двигатели для себя и знакомых и не знал о таком способе!! А ведь сколько денег можно было сэкономить. Спасибо!
Идея конечно не нова , но за правящие фракции респект.
@DigitalWorldBG3 жыл бұрын
Снял шкиф. Не знал что нет шпонка. Закрутил стартер. И вот сейчас коваряюс с клапанами. :( Штифты есть. ;) Пежо 307, 2.0, бензин, 2004 г.
@user-sv4gv8mh9d Жыл бұрын
Было время, колхозили))) Причем с помощью токарного и какой то матери, выравнивали, шлифовали, притирали гнутые клапана и машина уходила в путь, причем ездила долго))) Это был у нас знакомый, владелец форд-скорпиона1, который ездил на СТО менять масло (два раза) и там специалисты слив и поменяв масло, зная (а может и не зная) что стоит гидронатяжитель цепи, не закачивали масло в систему без свечей, а сразу на ключ и заводили. Результат - гидронатяжитель без масла , движок завелся, цепь перескочила и здравствуйте поршня и клапана....
@L15TNER Жыл бұрын
Как гнутый клапан "починить"?
@StlFleX Жыл бұрын
Не неси бред, у самого скорп ни разу такого небыло за года владение ним, на донсе такое может быть только при отсутствии верхнего успокоителя, а у гидрика три положения, только если ему не пришла жопа, или забился.
@corben394 жыл бұрын
сфрезеровать торец клапана можно немножко... Сколько из вашей практики можно снять с торца клапана, к примеру 2112, для безопасной дальнейшей эксплуатации?
@boxn82634 жыл бұрын
Я бы сказал нормальной эксплуатации)). Посмотрите старую литературу, руководство по ремонту. Я вырос на этих книгах, тогда не было интернета. И этому учили в проф заведениях. Все клапана рассчитаны на шлифовку, это подробно описано в литературе. Другой вопрос. что комплект клапанов на ваз стоит 1000 р . в магазине 8штук.)) А отшлифовать на хорошем станке стоит 300р. штука)) Считайте сами, это просто нецелесообразно. Поэтому никто не занимается, их просто меняют. Другой вопрос иномарки.. Клапана дорогие, люди нищие, последние 300т. отдали за то, чтобы на иномарке ездить. А машина нужна вчера, им ехать корову покупать надо)). И всегда все сводится к тому, что сделайте как нибудь. Придумайте что то)) .Даже у богатых с виду людей. Это те у кого есть деньги на шлифовку клапанов.Вот и шлифуем. Тем что есть. Шаг вправо или влево, и тут же клиент вижжит. что его разводят..Ресурс у таких клапанов около 80 т.км. До частичной потери герметичности. Не устраивает. Тогда на завод, на станок. Опять не то, дорого, тогда покупаем книгу по ремонту, там все написано. Читаем и делаем)). Все просто.
@user-qw4cf9tb7q4 жыл бұрын
Мужики! Вот в коментах вы говорите, что угол задан при проточке на дрели. А я вот не пойму? Надо держать угол стачивая сторону ближе к стержню, что бы минимально задеть внешнюю сторону и получить типа аля тарельчтый клапан? Или же приложить так что бы плоскость наждачки касалась внутренней и внешней стороны фаски? Тогда на выходе я получаю вариант, что край клапана острый как бритва. Края не оплавятся при работе движка ?? И еще вопрос если можно? Я знаю, что впускные и выпускные клапана по технологии должны быть из разных материалов. А по жизни как? Допустим вариант , если впускной поставить на место выпускного.?? Я переточил. И стоит и смотрится красиво. Но чето боюсь оставлять...
@boxn82634 жыл бұрын
Разные. прогорит, хоть и не сразу. По поводу острого края... любая советская книжка...допустим по Москвичам. Там все с рисунками и пояснениями. С тех пор ничего не поменялось.
@user-rg5gs8dc2g Жыл бұрын
Мужик красавчик, сами занимаемся ремонтом ДВС и каких только способов не пробовали, этот оказался самым простым и как ни странно более точным, шлифовали фаску на советском станке - биение 5-6 соток на клапане получается, на китайском станке около 3-4, а вот у этого способа 1-2 сотки выходит в итоге, конечно идеально выводит серди станок, но не у каждого есть полмиллиона на него. С насчёт точных углов, как это всё в идеале должно быть, можно не париться, после нескольких оборотов при притирке там уже ни одного угла не остаётся, и тем не менее всё это ездит и достаточно долго и практически всё мануалы рассматривают притирку клапанов как обязательную процедуру при капитальном ремонте.
@boxn8263 Жыл бұрын
Наконец-то настоящий мастер со знаниями и опытом. Моё вам уважение! Побольше бы таких мастеров!
@Gochka1 Жыл бұрын
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста,при притирке клапанов на нескольких стержнях наделал царапок,видимо от пасты.Они не очень глубокие слегка ощутимы ногтем.Можно ли шлифануть нулёвкой и войлоком полирнуть?
@boxn8263 Жыл бұрын
Конечно можно)
@johnjohnson46455 ай бұрын
Респект праведно сказано! Всю жизнь в СССР так иделали фкладышы на Ауди из жигулевских перепиливал и все ездило
@user-yb5vd7ui4o6 жыл бұрын
Просто и ясно. +
@boxn82636 жыл бұрын
Спасибо!
@ryccki_yzBek_iz_Vitebska4 ай бұрын
Наконец то ,увидел авто- слесаря моториста . А не сборьшика отверточника 100 уровня . Могут... Коллега респект. Сейчас такое встречается. Пришол в работу двигатель ваз2103 тысяча обкадка , пробой прокладки. Вскрыл, был в ужасе от фрезеровки головки и блока будто медведь когтями по радиусу фрезеровал. Полез дальше ... А там еше куча радости... Не остаётся уже не спецов не станков.... Колхозинг как говорят официалы ... Берите новое соберем.... Уже порой и собрать не могут.
@boxn82634 ай бұрын
Прямо в душу!!! Моё уважение!
@razam14106 ай бұрын
Спасибо
@user-lk1kp2fi8r Жыл бұрын
Три клапана спалил за год. Клапана зажаты. Одна шайба стоит тысячу самая дешёвая. Фокус 1 у меня один по ходу у нас в регионе. Не кто не регулирует мне клапана. Была мысль обточить ножку.но недо мастера сказали. Что ножка точится только у цельных стаканов. Короче предстаит заменить клапан всё взял и микрометр приобрёл. Спасибо за совет. Теперь я победю этот вопрос🙋!
@enigma99222 жыл бұрын
На спец станке в заводских условиях получается намного лучше , видел такие восстановленные клапана , качество отличное . Я в одну серьёзную контору новый корпус ГБЦ ВАЗ 21083 сдавал на подрезку седел клапанов , так они и сами новые клапана попросили для точной настройки угла . А так метод ручной шлифовки для кого то имеет смысл , работать будет какое то время , возможно очень долго . К примеру отшлифовать на проф. оборудовании Вазовские клапана будет стоить по цене новых , смысла нет никакого .
@user-ly7yu7nw5y3 жыл бұрын
Спасибо , а то клапана не гнутые а фаска все равно хоть и тру в раковинах, спасибо за совет
@FAU7405 ай бұрын
Я видел как дядька зажал клапан в дрель, и на наждаке проточил фаски, вручную 😅 собрал мотор и он уже тригода работает
@Spik0012 ай бұрын
Я на сверлильный станок зажимаю клапан и чистию очень удобно кто занимается ремонтом гбц советую купить сверлильный станок.а кто один раз в пять лет можно на дрель и в тиски.
@user-el3cw2mv7t3 жыл бұрын
Какая размер зерна наждачки используете ?
@boxn82633 жыл бұрын
Разные.
@user-hi7vz1fd3j5 жыл бұрын
Видимо самое сложное в машине, а это подгонка клапанов, лучшее к специалистам!
@user-yo6gx8jn6g Жыл бұрын
Мужик огонь видео старое принтер вчера клапана 5 штук на выпуск и все текут зараза 600 рублей один клапан только. Вопрос какой шкуркой раковины убрать
@boxn8263 Жыл бұрын
140, 300, 400
@user-yo6gx8jn6g Жыл бұрын
@@boxn8263 клапана дорогие , но вопрос результат есть вообще
@boxn8263 Жыл бұрын
@@user-yo6gx8jn6g У нас есть. Вы тоже можете попробовать. Если токарь под рукой есть то еще быстрее решается.
@doctoryrv14306 жыл бұрын
Сначало лайк потом смотрю
@user-jr8ow7lk4k3 ай бұрын
Здравствуйте Константин! Ваши полезные видео нужны как воздух! Я как раз отношусь к той категории людей, которые по ряду причин не хотят отдавать машину в сервис и имеют желание сделать всё самому. Это можно сказать, как хобби. И у Вас как ни у кого другого именно ПРАКТИЧЕСКИЕ а не иллюзорные советы по ремрнту автомобиля!!! И отдельная благодарность за рекомендацию по технике безопасности и совет одевать очки при работе с болгаркой! На это к сожалению никто не заостряет своё внимание.👍И если не затруднит ,напишите пожалуйста, какой зернистости должна быть шлифовальная бумага на финише при обработке тарелки клапана? Заранее Благодарю!!!
@boxn82633 ай бұрын
400 вполне достаточно.
@user-jr8ow7lk4k3 ай бұрын
@@boxn8263 Спасибо!!!
@user-jl7rc7nj6k2 жыл бұрын
Здравствуйте. Вопрос, а если естественно получиться не ровная поверхность фаски клапана, так сказать бочкообразность лёгкая, это будет работать?
@boxn82632 жыл бұрын
Да. Только притирать придётся дольше. Это сельский метод, когда больше нет вариантов.
@user-jl7rc7nj6k2 жыл бұрын
@@boxn8263 понял Спасибо! А какая шероховатость фаски клапана допустима после шлифовки? Примерно?
@boxn82632 жыл бұрын
@@user-jl7rc7nj6k 400й шкуркой будет достаточно. Завод не дает таких данных. Она должна быть блестящей, чтобы на ней следы притирки увидеть.
@user-jl7rc7nj6k2 жыл бұрын
@@boxn8263 Спасибо! 🤝
@user-cn6rr5um8c3 жыл бұрын
Блин. У меня 16 выпускных клапанов от опеля лежат под списание, я думал так нельзя. Две гбц перебирал, остались клапана. Теперь я их в работу отправлю.
@boxn82633 жыл бұрын
Не нельзя, а нежелательно). Но...всегда есть варианты
@user-ly7vq4dk5g2 жыл бұрын
👍👍👍👍👍
@user-my3io3cn9v Жыл бұрын
Бомба клас эканом вариант клапин номер ваши мажна
@user-tf5er5fb2l3 жыл бұрын
Не могу найти клапана на урал волк 2000-го года, если я так сделаю со старыми клапанами, и сделаю что-то не правильно чем это может грозить ?
@boxn82633 жыл бұрын
Всего лишь прогар клапана)
@user-tf5er5fb2l3 жыл бұрын
@@boxn8263 Спасибо это немного обнадеживает, а если взять новые клапана большего размера и шлифануть до нужного, насколько это допустимо, сколько можно снять, ну там цэментация-хрементация термическая обработка... говорят все это нарушится и клапан "долго ходить" не будет ?
@boxn82633 жыл бұрын
@@user-tf5er5fb2l Не слушайте что говорят). Есть видео, как изготавливают клапана. Посмотрите. Тарелка клапана из жаропрочного металла вся. Приварена к ножке. Просто выглядит как одно целое. Никто не будет на заводе отдельно цементировать каждый клапан. Это массовое производство.
@kuramadewyatixwostiylis79653 жыл бұрын
притирается с помощью порошка и дрели
@user-bz9jk1fh6t2 жыл бұрын
доброго времени суток подскажите пожалуйста сделал себе клапана таким же способом но у меня шляпка клапана стала острой говорят такой клапан нельзя ставить так ли это или все таки можно ставить такой клапан
@boxn82632 жыл бұрын
Толщина пояска должна быть около миллиметра. Иначе он может треснуть. Просто притупите острый край. И можно ставить.
@user-bz9jk1fh6t2 жыл бұрын
@@boxn8263 большое спасибо буду пробовать восстанавливать таким методом
@user-bv8xi8iw4e Жыл бұрын
Спасибо. Красава! 👍💪
@TheArsenVisionАй бұрын
а если стоят гидрокомпенсаторы то не нужно торцевать ?
@boxn8263Ай бұрын
Не нужно, если за допуск не выходят.
@user-lv2ym8yq9l3 ай бұрын
Дааа ладно бы клапан по 500, куда бы не шло, сейчас 2000 клапан один, а так всегда ремонтировал шлифовкой.
@qwert64983 жыл бұрын
Стержень если изношен чё делать то?
@boxn82633 жыл бұрын
выбросить)
@user-il2bi6tx8h3 ай бұрын
Способ рабочий зажимаю шуруповерт в тиски и шлифую все отлично
@1aleksiv4 жыл бұрын
Я протачивал в токарном.
@kiario60385 жыл бұрын
А надфилем можно?
@boxn82635 жыл бұрын
Долго)))
@kiario60385 жыл бұрын
Box N8 ну дрель + надфиль
@boxn82635 жыл бұрын
Да запросто.
@gorki_look5 жыл бұрын
А карборундовым камнем от точила на бордюре возле гаража на ГБЦ раковины вывести? Делали! И голова ходила!
@user-qw4cf9tb7q4 жыл бұрын
А ты думаешь чем в гаражах делали?,И одно СТО на город миллионник было ,.когда ты еще не родился. Надфиль!! Попробуй даже сейчас купить правильный надфиль, это уже пол дела будет...
@master-kn9mz6 ай бұрын
А как вот седло прирезать без спец инструмента
@boxn82636 ай бұрын
Старым клапаном, разрезаным.
@master-kn9mz6 ай бұрын
@@boxn8263 спасибо! Подкинули идею
@user-if6ls5ep5d3 жыл бұрын
Ну хоть что-то,похожее на правильный подход к делу, немного усовершенствовать приспособления для выдержки углов,и уже всё правильно будет,а вообще хорошие советы, главное правильные.
@user-my3io3cn9v Жыл бұрын
Я тожи занимаю двигителим
@olgaolga6494 Жыл бұрын
лезут ремонтировать за не имением финансов. за информацию, +.
@user-lb5jd2fg4p2 жыл бұрын
Я беру напильник с мелким зубом и также вывожу плоскость.
@user-hb2pi9rc9j10 ай бұрын
Тоже все гадал, точить или нет. В общем предыстория. Разобрал мотор, увидел клапаны в точках. Отвез на проточку. В результате мне завалили угол фаски 41-42 градуса. Попробовал притереть. Фаска на краю. Переточить некуда, край уже тонковатый. Плюнул на это дело, заказал новые Freccia R4610BM и R4611BMARCR. 300$ 24 шт. Причем впуск в дефиците. Пол года ждал комплект. Пришли. Стал притирать. Вижу, что фаска на седле такая себе и образуется ямка на клапане. Видимо испортил при притирке клапанами, что мне забраковали. Покупаю зенковки от ваз2101. Пришлось брать отдельный пилот под 7мм. И он с..ка тоньше под посадку зенковок. Благо конус. Взял нарезал две полоски из пластиковой бутылки и подложил. Теперь плотно сидит. Практика показала, метод рабочий. Углы 30° и 60° погрешность не так страшна, а 45° притиркой поправится. Один фиг нужно притирать, зенковка оставляет легкую шагрень. Но это уже быстрее, чем просто притирать без обработки седел. Поправил фаски седел. Сделал 3 угла. Хотя по заводу рекомендовано 1 угол 45°. Заметил такую особенность, что если сделать по заводу, то отпечаток на клапане будет не на всю ширину фаски клапана, как на большинстве авто, а на 2/3 и смещенно к краю. Т.е. угол 60° не нужно делать, достаточно 45° и 30°, чтобы фаска от края отступила. Т.е. часть фаски на клапане тупо висит. Если сделать 45° и 30°, то переход углов 30°/45° на седле в гбц практически в центре. А с 45° резко уходит во впускной канал. Тем не менее я дополнительно сделал угол 60°. Слегка почистил переход, тем самым заузив фаску. А новые клапаны пришлось протачивать. И делал уже руками. Дрель, большие обороты, алмазный напильник(грубая обработка) потом какой -то зеленый камень с набора бормашинки и шкурка напоследок. Получается гладкая блестящая поверхность. Плоскость фаски и угол проворял лезвием на просвет. Получилось ничуть не хуже новых. Единственное, я специально чуть завалил края на клапане. Т.е. фаска с небольшим полукругом. Это для того, чтобы при притирке не полулось ямки, а хотя бы сравнялась. Но я после притирки повторил процедуру шлифовки фаски клапана, только уже зеленым камнем и шкуркой, до момента, как только начинала теряться серая полоска на клапане. Процедура закончена.) 2 дня убил)) Единственное что меня беспокоит, это то что выпускные клапана со стелитовым седлом. И вот на сколько толстое это покрытие? Если напыление, то при притирке я уже тупо его стер, еле заметная ямка присутствует. Пришлось также шлифовать, заглаживать ямку... вот теперь гадаю, как будет ходить? Не прогорят ли быстро. На впуске фаску я сделал в 1 мм из 2.2 мм возможных, на выпуске 1.5 мм из 2.4 мм возможных.
@boxn826310 ай бұрын
Огромную работу провели), должно походить.
@user-hb2pi9rc9j10 ай бұрын
@@boxn8263 да, лишь бы не зря)) вообще сталкивались с подобными клапанами? Они также на многих вагах встречаются. Где-то попадалось, что выпускные шлифовать нельзя, только менять. Опять же, шлифовка разная может быть, у кого-то это пару десятков, у меня наверное пару соток. У меня есть один бракованный новый клапан. Тарелка имеет биение. Вот попробую его разрезать, да как-то разглядеть состав тарелки. Может по цвету будет чем то отличаться.
@boxn826310 ай бұрын
@@user-hb2pi9rc9j честно говоря, ваги для меня закончились на пассате б3. И с тех пор я к ним более не возвращался. Не Хотелось.
@user-hb2pi9rc9j10 ай бұрын
@@boxn8263 в общем пильнул клапан. Действительно седло клапана из другого сплава. Слегка золотистый оттенок. Толщина слоя примерно 0.3-0.4мм. В моем случае я покрытие не испортил. Максимум 0.1 мм сточил. Значит ходить будет. А вот у фольца жук 70х-80х годов точить выпуск нельзя. Седло закаленное.
@sglock4675 жыл бұрын
А на сто кто работает ??? Ты да Я, да мы с тобой. !)
@boxn82635 жыл бұрын
)
@user-zv7jq3hz8y3 жыл бұрын
Просто убил на месте---я то думал что клапан шлифуется под 44°50",оказывается и так можно---и сколько она будет ездить?
@boxn82633 жыл бұрын
долго)
@user-wt9vj7wz3i3 жыл бұрын
Самое главное это чтоб у такого мастера было орлиное зрение отличный слух и быстрые ноги чтоб успеть убежать от разьяренного клиента от того что у его сломался опять мотор
@boxn82633 жыл бұрын
)))))))))))))))
@user-nq6vi1gi7e3 жыл бұрын
С дуру можно и хрен сломать.
@user-bn4he2ry5f Жыл бұрын
Ну так я бы не убегал, сам бы набил морду такому разьяренному клиенту, потом бы посчитал сколько ему будет стоить сделать как положено, и ещё раз набил бы морду за его бедность и не обоснованную требовательность. Как дети ей богу, все как правило прекрасно все понимают люди взрослые, особо требовательные идут сразу мимо. Где вы таких требовательных клиентов находите))) Все это от бедности.
@olexvol92494 жыл бұрын
Клапана нельзя стачивать, нарушается цементация и клапан конец в итоге разбивается, расширяется диаметр и приходится отрезать конец чтобы вытянуть клапан с втулки. А в остальном спасибо за рекомендации в полевых условиях :)
@user-nq6vi1gi7e3 жыл бұрын
Ни разу за двадцать лет такого не встречал!
@user-fh9sm9on7s5 жыл бұрын
Поберегите ваши пальцы,глаза и нервы! Доверьте работу специалистам в своём деле! Скупой платит дважды!!!
@boxn82635 жыл бұрын
)
@akmalyangibaev88903 жыл бұрын
А если просто интересно самому делать
@user-fh9sm9on7s3 жыл бұрын
@@akmalyangibaev8890 Нужна информация, нюансы, руки и голова! Желание, осторожность, талант, удача! Не у всех это есть! Проверено уже давно😉
@user-mp4rj1gi2g4 жыл бұрын
Всё не верно. 1. Берёшь притирочную пасту или делаешь сам. 2 наносишь на фаску клапана притирочную пасту, шейку клапана смазываешь чистым маслом, вставляешь в головку клапан, с обратной стороны плотную резиновую трубку на клапан, в другой конец трубки прут по диаметру этой же трубки потом прут в дрельку или шуруповёрт и на медленых оборотах притираешь клапан 30 сек в одну сторону 30 сек в другую сторону, так минут 5. Потом вытягиваешь клапан вытираешь всё на сухую, как клапан так и гнездо клапана, вставляешь всё на сухую, немного прижав и руками проварачиваешь и вытягиваеш клапан и смотришь на фаску клапана, если появилась тёмная полоса минимум 1 мм в толщину не разрывная по диаметру лучше по средине фаски клапана при этом раковины не должны быть на этой полосе, всё притёр, нет такой полосы, притирай дальше
@user-wc1qy5fh3u4 жыл бұрын
Смотри больше такую хуйню не расскажи и кому
@user-mp4rj1gi2g4 жыл бұрын
@@user-wc1qy5fh3u Верь такой видео хуйне больше твой авто в гавно превратится
@user-op3qs6ku3e3 жыл бұрын
Полоска в 1мм маловато будет.зае.....я потом клапана регулировать.и если выпускной. То может прогареть.
@user-mp4rj1gi2g3 жыл бұрын
@@user-wc1qy5fh3u Личный опыт на многих и разных машинах
@user-mp4rj1gi2g3 жыл бұрын
@@user-op3qs6ku3e личный опыт на многих машинах
@user-yn8uv6gh6z Жыл бұрын
В лохматые головку шлифовал на стекле и хоть бы ху? всё идеально
@boxn8263 Жыл бұрын
А у меня камень был точильный, огромный такой... Кто то из дедов отдал. Полдня сидел возюкал на сухую, в перчатках, чтобы руки не стереть. Всё отлично! И себе так делал и людям, времена такие были, лохматые)))). Выживали как могли, нас не победить!!!!)
@user-ph7jp7wp6i4 жыл бұрын
Ты харашо гавариш но харашо пришли свой номер телефона.
@boxn82634 жыл бұрын
Исключено!
@user-wc1qy5fh3u4 жыл бұрын
Лучше напильник и на него наждачку
@user-op3qs6ku3e3 жыл бұрын
Торцы нельзя шлифовать ребята. Там каленый метал. Снимешь слой проедешь 40000 км и клапан упадёт в поршневую.
@boxn82633 жыл бұрын
Возьмите старый клапан отнесите к тому, кто хотя бы на картинке машины видел. Послушайте что вам скажут. Можно еще на рем завод зайти и сказать им ваше мнение. Но это уже опасно, могут в ж.....у затрамбовать.,- ведь они же, по вашему фигней занимаются.
@user-pj5pj6qe4l2 жыл бұрын
там глубина закалённого слоя очень большая. Если снять несколько десяток, твёрдость не изменится. Это уже неоднократно проверено, торцы не расклёпывает после шлифовки.
@andreypavlov8500 Жыл бұрын
художественный свист.поясню--главное при притирке-- в геометрии седла.любой косой клапан пусть долго,но притрется,а седло,косое-кривое, только шарошить.притиркой не вытянешь.
@boxn8263 Жыл бұрын
Смотря какая поставлена задача
@user-ey6or6lh1j3 жыл бұрын
Колхоз)
@user-zs8xm5mw4p2 жыл бұрын
Ужас. Я б к Вам ни за что не поехал. На вопрос под каким углом вы делаете шлифовку ответ - Х...Й его знает. А как быть со вторым углом. Клапан ведь имеет две фаски,а некоторые и по три под разными углами. Может конечно для автомобилей семейства Лада это актуально, но например для японских и немецких авто это ужас какой то. Так самое главное вы его сточили в ноль. Фаска начинается почти от грани, клапан так же сгорит очень скоро. Лучше не снимайте такие видео, а то других научите ломать двигателя.