Ликбез по электромоторам. Готовимся к модернизации ЛПМ Эско-100

Собрал все виды электромоторов, которые нашел в мастерской. Разбираемся с классификацией. Достоинства и недостатки асинхронных, коллекторных и шаговых двигателей. Что общего у шагового двигателя и двигателя с hdd? Как подключить униполярный двигатель к биполярному драйверу? Выбираем двигатель на замену штатного в ЛПМ Эско-100.
Донаты: donatepay.ru/d...
#Аудиофонд #Ремонты #Мастерская

[@Laug_D]

Рад видеть вас в добром здравии! Приятно видеть новое видео на канале.

[@Culturno]

Спасибо, стараюсь что-то делать, хоть и валится все с рук. За комментарий - спасибо!

[@propovednik_e53]

Удачи вам в вашем деле, спасибо за видео

[@Culturno]

Спасибо за комментарий!

[@user-zj9ct9fq2x]

Слава Богу, жив, здоров.

[@Culturno]

Все нормально, ничего менять не собираюсь в этом плане)

[@electrogarden4426]

Тоже давно размышляю по поводу ленточных дилеев и двигателей к ним, в плане качества от винчестеров bldc идеальный вариант, но нужен какой то передаточный узел на пассиках для снижения оборотов и повышения момента. А шаговые не годятся по мимо скорости ещё и потому, что очень большая детонация будет ленты, тк все эти шаги дадут микрорывки ленты , что отразится на звуке, по крайней мере думается так)

[@Culturno]

Доброго времени. По итогу идея с шаговыми не очень, да. Проверено на практике, много минусов. На низких - сильно дергано и большой момент, на высоких - недостаток скорости и отсутствие момента, застряет. Я по итогу понял, что переделываю не тот лпм, который нужно. Я буду первым делать модифицировать лпм дилэя эхо, там все отлично- маховик, подшипники, все как надо, туда идельно должен вписаться коллекторный двигатель. Для эско 100 выше обсудили вариант - взять привод тонвала от магнитофона первого класса и собрать к нему управление - это идеально, но сложно, там питание 80 вольт и т.д. Второй варинат - нужно доработать узел лпм, добавить маховик, и ременной привод, в принципе берется рама от двигателя, но нужен токарь, скорее всего. Собрал макет - вроде функционирует, но надо сделать нормально, а это уже не так просто.

[@Ayawaska100]

На днях думал достать немного движков из хардов, но как оказалось, почти во всех что у меня были и IDE и SATA обмотка приклеена к корпусу жесткого диска, и единственный хард из которого можно было вынуть, это совсем старый на 10 гигов, он был на винтах прикручен.

[@Vitalka_project]

Кстати насчет драйвера шаговика, ну примитивный вариант я думаю мультивибратор несколько фазный, правда регулировать частоту неудобно

[@frolaleksan]

Многофазный мультивибратор должен подойти для двигателя от HDD, собранного звездой

[@Culturno]

не все так просто. Без обратной связи там куча проблем, может не выйти на скорость, залипнуть и т.д. Там все таки более менее плавный пуск обязательно с отслеживание положения ротора и т.д. должен быть. А ввиду того, что внутри не стоит датчиков холла или чего то подобного, как, например делают в двигателе CD-ROM, то замер идет по катушкам. В общем, нужен специализированный драйвер. Они есть, и достаточно лояльны по ценам. Для конкретно этой задачи эти движки не подойдут, хотя попробовать через большое передаточное число и маховик было бы интересно.

[@Culturno]

Виталик, по шаговику - там вон маленькая платка красная, цена вопроса адекватная, и на борту все есть. Для bldc из hdd - есть специализированные драйверы, тоже доступны, изобретать можно, конечно, но это чисто чтобы все тонкости познать, управление, если нормальное, оно там очень непростое. Примитивные варианты - имеют кучу недостатков.

[@vasily_chivanton]

Здесь лучше поискать специальный двигатель ведущего вала от магнитофонов 1 - 0 классов типа ДКАМ-1 8-4 от Союза Илети 110 и.т.д или ДМ-5 от Электроник, Олимпов. Двигатели от HDD слабоваты будут.

[@Culturno]

Да, вариант неплохой, спасибо, так как они прецизионные, там и таходатчик есть. Но я их сейчас не достану,хотя на бархолку надо бы пройтись. Стоит в катушечнике у меня ДКАМ, но жалко снимать. BLDC как варинт еще, только побольше, но это дорого, да и по сравнению например с ДКАМ они неспециализированы, там подшипники скольжения и т.д.

[@Vitalka_project]

Двигатель тонвала это не просто двигатель, от кассетника не годится, либо через пасик и маховик. А вот кд6 как и стоял самый оптимальный варик, кроме того шо большой и воняет.

[@Culturno]

Выше предложили вариант ДКАМ из катушечников более высокого класса, это более идеальный кандидат, но управление тоже надо обдумать. родной двигатель неплох, но не хочется рядом плату огромную сооружать частотника, чтобы плавно скорость менять. Пока сочетания не нашел, нужен тонвал с маховиком, и ременная передача. Рассматривал вариант переделать двигатель в этот узел, т.е. выкинуть катушки, убрать пластины, чисто раму и роток оставить. Ротор в роли маховика. Но жалко двигатель разбирать, может на барахолке что найду.

[@OMEGA-gi3yz]

@@Culturno можно было взять схему управления от Илеть-204.

[@Culturno]

​@@OMEGA-gi3yz что за илеть 204? гугл знает илеть 102 и снежеть 204. В первом такой же мотор, а переключение скорости - там всего две же, примитивно переключается емкость пусковая и резистор, я так понимаю производится смещение фазы. на магнитофонах посерьезней - там где ДКАМ и тому подобное, к нему да, отдельный контроллер, там можно подстраивать, правда не знаю, в каком диапазоне, но они по вольтажу неудобные, 80 вольт и 26. для этого движка надо подумать, в принципе тут надо сдвиг фазы плавный для плавной регулировки, грется будет правда.

[@OMEGA-gi3yz]

@@Culturno снежеть 204*

[@nihonam]

эх, какой гемор был в институте сдать зачет Электромашинам. по 5 раз ходили на поклон к преподу. никто не понимал толком нихрена. мне где-то на 3й раз повезло выбрать билет по шаговым моторам. А когда асинхронник пытался рассказывать, сыпался постоянно. Особенно засада была когда про магнитные поля, их сцепление и всю эту вот невидимую чертовщину.

[@Culturno]

А что за институт? Интересная тема, хотя не знаю, было бы интересно мне в студенчестве изучать электромоторы. Всему свое время, что ли.

[@nihonam]

@@Culturno МАТИ, который лет 10 как объединили с МАИ, из которого он в 30е годы отделился.

[@Vitalka_project]

14:20 каждый хороший образец будет разобран) Так я в детстве изучал много чего. Интересно, хирурги тоже что-то или кого-то в детстве разбирали?

[@Culturno]

Понимаю. Сам лично все обожал разбирать. Вначале только разбирать, потом уже научился и собирать обратно.

[@user-gt5ii9sn3v]

Не факт, что BLDC у которого 3 вывода подключен в треугольник. Там вполне может быть и звезда, просто средняя точка не выведена.

[@Culturno]

Хм. Вполне возможно, почему то не подумал про такой вариант, хотя в промышленных асинхронниках трезфазных обычно есть колодка, которая позволяет вручную коммутировать тип соединения фаз, а иногда и автоматически, на пуск - треугольник, на поддержание - звезду. Не знаю насколько это актуально для bldc, треугольник должен быть более тяговым,но звезда с наличием центрального четвёртого контакта - проще и удобней в плане организации управления, на мой взгляд. возможно ошибаюсь. Спасибо за комментарий.

[@user-gt5ii9sn3v]

@@Culturno на сколько я понимаю, наоборот звезда более тяговитая, а треугольник более оборотист. Так как последовательные индуктивности складываются.

[@SovaSova60]

👏👏👏

[@user-sm2cu5ow8h]

У меня тоже возникали подобные мысли насчёт советских ленточников) А почему не эхо? У вас был вроде. Там как раз пасек

[@Culturno]

У вас правильный ход мыслей. Я по итогу после экспериментов собрал эско пока в оригинал, буду ждать до лучших времен для покупки двигателя от катушечников первого класса ДКАМ, у на сейчас ничего не купить. А коллекторник с регулировкой отлично впишется в эхо, который мне по лпм намного больше нравится.

[@user-sm2cu5ow8h]

@@Culturno Держите в курсе) В эхо я хотел сделать вариант с передвижной головкой на каком нибудь рельсе, он просторный, но там не очень удобно тонвал расположен и жалко было протяг портить, в итоге продал в хорошие руки. А вот с регулировкой оборотов думаю будет очень хорошая машинка, привод тонвала там солидный

[@Culturno]

Да, эхо мне очень нравится по лпм. Ролик на подшипниках, и направляющие тоже подшипниковые, нормальное количество головок, маховик на тонвал, ременной привод + асинхронник, все грамотно. В германиевой версии, правда, дикая каша из проводов, потом исправили.

[@Culturno]

Варианты с головкой на рельсах были среди американских аппаратов, но они привередливы к механике, потому простой вариант будет не очень, либо должен быть прецизионным и точным, а ведь там ещё настройка азимута, углов и т.д. Да, мотор с регулировкой решит этот вопрос, и значительно расширит функционал.

[@user-uj3zu5fq8m]

10проводов 6 синих 4 желтых с маяка куда подключить чтоб крутился

[@Culturno]

Найдите схему на ваш магнитофон, либо прочитайте маркировку двигателя и в поиске найдите схему типичного включения для данного движка. 10 проводов - скорее всего это синхронный двигатель с таходатчиком, но это догадки, нужно знать точную маркировку.