Limpeza do sistema de arrefecimento do Ford Ka (Esse tava sujo de verdade!)... deu certo?

**** Se alguém tiver dúvidas ou quiser ver como se faz a remoção do bujão do dreno do radiador, confiram neste trecho (o link já contém direcionamento para o ponto chave) deste vídeo:
• Quebrei a válvula term...
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Finalmente limpei o sistema de arrefecimento do Ford Ka 01 (2011/12)... esse tava sujo de verdade! Vocês verão no vídeo que foi bem difícil tirar toda a sujeira impregnada, mas ainda assim tivemos um ótimo resultado! O produto da Koube está aprovado, carro sem vazamentos!
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[@maikonvitor9285]

Boa noite, seu Carro era usado água de torneira? Com essa troca prejudicou alguma coisa? Tenho o mesmo carro está sendo usado água de torneira, quero poder fazer essa mudança com aditivo!

[@tocautomotivo]

Boa noite! Sim, esse carro estava somente com água de torneira no sistema de arrefecimento! Tive que fazer 2 ciclos de limpeza com o produto citado e muito ciclo com água pura! Limpou bem, mas não está perfeitamente isento de óxidos ainda! Entretanto, já adicionei o aditivo para controlar a situação e por enquanto está tudo certo. Já o outro Ka que fiz exatamente o mesmo procedimento e usei o mesmo aditivo, vazou em pelo menos dois pontos em decorrência de ter estragado as vedações (Cavalete e bomba d'água), mesmo estando muito mais limpo o sistema, mas com aditivação vencida. É recomendável que se faça a limpeza do sistema de arrefecimento e adicione um bom aditivo de radiador. Entretanto, é necessário que se considere o risco de apresentar vazamentos no curto prazo! Não é bom fazer o procedimento às vésperas de uma viagem longa, por exemplo. E, garantidamente, o vazamento não será instalado pelo uso do aditivo. A limpeza e a aditivação poderão apenas revelar um vazamento que poderia acontecer à qualquer momento, mas jamais provocar o vazamento em si (Porém, garantirá proteção desde já para todos os componentes). Recomendo rodar com o carro após o procedimento com bastante atenção no sistema de arrefecimento até garantir que está tudo bem. Acho que é isso! Obrigado pelo comentário e pelo seu apoio! Boa sorte no procedimento e espero que dê tudo certo! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu! Ps.: Neste vídeo eu faço o procedimento no outro Ford Ka: kzbin.info/www/bejne/e4uZgpiPrNR5aJI Se o seu carro for um Ford Ka 2008 à 2013, nesse vídeo eu mostro um bujão que há no radiador para fazer a sangria do mesmo (verifique a minutagem na descrição): kzbin.info/www/bejne/oImYlp-NbKelaNU

[@maikonvitor9285]

@@tocautomotivo muito obrigado pela sua informação, o meu Ford Ka é 2010 não sei se já usou aditivo, estou com ele aproximadamente uns 5 meses, de que ANO o seu Ford Ka vazou furou?

[@tocautomotivo]

@@maikonvitor9285 O que vazou é 2013/13. Esse que estava só na água de torneira é um 2011/12. Pode acontecer mesmo, infelizmente. Mas é melhor acontecer com a gente "observando" o sistema do que ser pego de surpresa!

[@maikonvitor9285]

@@tocautomotivo realmente, vc já tentou usar, ou já viu alguém usando somente a ÁGUA DESMINERALIZADA pura, eu expliquei sobre o meu carro hoje para um vendedor da loja de peças de carro que vende de tudo muito conhecida, foi isso que ele mim indicou usar ÁGUA DESMINERALIZADA PURA. Fazer uma limpeza antes de usar

[@tocautomotivo]

@Maikon Vitor Quero fazer um vídeo falando mais à respeito de sistema de arrefecimento e abordarei o tema da água desmineralizada. Já posso adiantar que se houver a disponibilidade de usá-la é melhor! Porém, sempre em associação com um bom aditivo! Água desmineralizada pura no sistema de arrefecimento não terá um desempenho muito superior ao uso de água de torneira. Ela é água pura, portanto não tem os sais e químicos comumente encontrados na água da torneira, entretanto, sempre haverá um momento onde se inicia uma oxidação e esse material gerado fará a contaminação de todo o sistema, levando à corrosão e oxidação de outras partes que por sua vez vão tornando o líquido sempre pior. Portanto, mais importante do que colocar água desmineralizada é o uso do aditivo! Pra você ter uma ideia, servindo até como incentivo talvez, no canal há um Chevette amarelo 79. Há uns 4 anos tomei coragem de limpar o sistema dele e aditivar a solução (Acho que esse sistema jamais havia visto um aditivo. Talvez quando ainda era um carro novo tenham utilizado óleo solúvel, que era a recomendação para a época, mas quando o peguei não tinha nada no sistema além de água suja). Fiz o procedimento mais ou menos como fiz no Ford Ka e coloquei aditivo na proporção recomendada. O carro baixava um pouco de água antes, mas depois da limpeza e aditivação, achei o furo no radiador. Troquei o radiador e não tive mais problema com isso. Atualmente, 4 anos após o serviço, da pra perceber o líquido no sistema de arrefecimento limpinho, verdinho, sem contaminação! Se quiser conferir, acesse esse link (já vai cair no minuto exato onde mostro): kzbin.info/www/bejne/hnzIlZuPrZ12ZpY#t=01m43s). Acredito que em qualquer estágio de contaminação do sistema de arrefecimento seja recomendado fazer a sua limpeza e aditivação. Lembrando que com corrosão avançada poderá sempre haver a revelação dos vazamentos que estavam, provavelmente, na iminência de aparecer. Agora, se você optar por adiar a colocação de aditivo no sistema, por quaisquer motivos, aí sim poderá fazer todo o procedimento de limpeza adicionando água pura ou, melhor ainda, água desmineralizada (como recomendado pelo vendedor da loja), apenas para minimizar os efeitos da oxidação, removendo aquela água contaminada. Claro, a durabilidade dessa manutenção terá um curto prazo e, a depender do estado em que se encontra o sistema internamente, poderá retornar a oxidação em menos de 2 meses.

[@marcosmagre7153]

Eu vou fazer no meu Ka 2003 blz valeu pela dica

[@tocautomotivo]

Opa, tmj irmão!! Boa sorte e depois volte para me contar como ficou o procedimento!! Obrigado pelo apoio, grande abraço!!

[@canaldoka9364]

Legal no meu tirei todas as mangueiras e dei uma limpada por dentro ficou muito bom

[@tocautomotivo]

A vantagem de tirar as mangueiras é que pode haver bastante sujeira incrustada nelas. Além de ficar mais fácil limpar fora do carro, a sujeira não percorrerá o sistema até sair. Muito bom mesmo!

[@canaldoka9364]

@@tocautomotivo verdade e também não fica sujando a água depois de trocada

[@tocautomotivo]

@@canaldoka9364 Com certeza, esse foi um problema que eu já tive, troquei o reservatório coloquei um zero, lindo, dia seguinte tava marrom.rs

[@canaldoka9364]

@@tocautomotivo é verdade é um pouco trabalhoso mas compensa depois disso é só fazer a manutenção periodicamente q fica sempre limpo abraço

[@carlosboettger4612]

Show muito bom.

[@tocautomotivo]

Obrigado 👍

[@miltoncosta3258]

Parabéns

[@tocautomotivo]

Valeu Milton, obrigado pelo apoio!!

[@lucianomoreira843]

É só trocar a agua só do reservatório de 2 em 2 neses que mantem o sistema limpo .Troca mesmo com agua limpa que vai mantendo todo o sistema limpo pra sempre . O meu faço isso há a 6 anos e tudo limpinho , sempre meio a meio agua destilada com aditivo Delfhy . Eu troco só do reservatório porque ela vai se misturar com a parte de baixo quando a termostática abrir .

[@tocautomotivo]

Fala meu amigo, blz? Manter o sistema limpo é o ideal mesmo! Infelizmente este foi descuidado e quando foi percebido já estava neste estado. Grande abraço!

[@thaisbittencourtbittencour2224]

Eu comprei um ka 2011 recentemente, a agua do radiador parece lama, o reservatório quando passo a mao sai como se fosse lama, a agua sempre fica baixando e vou completando com agua mesmo, sei que é errado mas estou totalmente perdida sobre qual aditivo usar, como usar e se pode usar com o reservatório sujo desse jeito. Me dê uma 💡 por favor

[@tocautomotivo]

Olá, tudo bem? Desculpe a demora em responder-lhe. Eu recomendo que faça uma limpeza como a que eu fiz. Infelizmente, quando o sistema está muito contaminado, pode acontecer como o meu, que demora muito para ficar 100% limpo. Recomendo utilizar aditivo orgânico de uma boa marca, mantendo sempre a proporção recomendada pelo fabricante do aditivo, que em geral deverá se de 50% de diluição para os produtos concentrados. Depois volte para me dizer se deu certo, se o serviço já foi feito e como ficou. Boa sorte, um abraço!

[@CristianoDCarvalho]

Top o video

[@tocautomotivo]

Fala Cristiano, blz? Que bom que gostou, obrigado pelo seu apoio! Grande abraço, valeu!

[@makakyano4997]

Amigo tenho um fiesta 2003. Quando oeguei ele em 2018 fiz a limpeza do arrefecimento no mecânico. Mais depois de algumas semana o carro vazou na carcaça da válvula termostática, desde entao ele ta rodando na água de torneira. De la pra ca ja troquei a bomba d'água e o radiador, mas sempre usando água de torneira. O nivel de agua nao desce e o carro ta rodando com a temperatura normal. O carro ta com 168mil km. Vc acha que compensa fazer uma lavagem junto com a troca do cavalete completo ta válvula termostática e por aditivo?

[@tocautomotivo]

Fala meu amigo, blz? É muito comum que haja algum vazamento do sistema quando o procedimento de limpeza é feito, pois acaba-se removendo alguma deposição ou mesmo corrosão iniciada. Entretanto, mesmo que o funcionamento do motor esteja saudável e não haja qualquer sintoma de prejuízo para o sistema, recomendo que faça a limpeza o quanto antes e adicione o aditivo que lhe for mais conveniente. A aditivação é uma das melhores práticas que podemos adotar para preservar o sistema de refrigeração e durabilidade geral do motor dos carros. Como, em geral, nossos veículos não são submetidos a grande estresse, como competição esportiva ou carga pesada, o que requisitaria o uso de aditivo para melhorar a performance na refrigeração, o uso do aditivo é recomendado para se ter basicamente o controle da acidez. Como bônus, a maior parte dos produtos promete aumento do ponto de ebulição e lubrificação da bomba d'água, para citar dois. Mas, o principal motivo ainda é, para nós que vivemos em país tropical, o controle da acidez. O líquido quando não aditivado, desenvolve um PH baixo, ácido, decorrente da oxidação das peças que estão em contato. Quanto mais baixo o PH, mais rápida é a oxidação e corrosão das peças, o que reduz ainda mais o PH, gerando sempre uma piora gradativa. Quando o sistema recebe aditivação, a maior parte dos componentes presentes no aditivo estão lá justamente para controlar o PH do fluído, mantendo este processo de deterioração controlado. Quando controlada a acidez do sistema, a oxidação de todas peças é radicalmente diminuída, incluindo a dos componentes plásticos. Isto deixa os componentes preservados, tornando o uso do veículo mais confiável. Mais uma vez, recomendo fortemente que faça este procedimento no sistema do seu carro. Claro, sempre poderá ocasionar vazamentos no sistema, decorrente da deterioração que já estava instalada. Porém, a partir daí, você terá um sistema controlado. Depois volte para me contar o que achou da minha opinião! Espero que lhe sirva de incentivo e seja suficiente para sanar todas as suas dúvidas. Do contrário, basta mandar-me outro comentário que a gente seguirá debatendo. É muito importante isso, pois a sua dúvida pode ser a de muitas outras pessoas que aqui acessam! Seja sempre bem vindo! Boa sorte, um abraço!

[@makakyano4997]

@@tocautomotivo vc acha que vale por uma mistura de água/aditivo menor? A Ford indica 50/50. Tô pensando em por tipo 70 água e 30 aditivo e ir fazendo a enxague a cada 6 meses e ir equilibrando a proporção aos poucos. Já fiz a limpeza, meu mecânico indicou rodar alguns dias na água de torneira pra ver se vai vazar.

[@tocautomotivo]

@@makakyano4997 Eu recomendo que faça a diluição na proporção que o fabricante do aditivo recomendar, a não ser que você vá usar o aditivo original Ford. Neste Ka, na ocasião, usei o Koube. No Focus, atualmente, estou usando o Paraflu. Ambos orgânicos e concentrados. Mesmo que o sistema não fique cristalino, quando adicionar o aditivo, poderá rodar sem enxaguar até o prazo de troca, que poderá superar os 4 anos, a depender do produto utilizado. Depois volte para me contar o que achou e qual produto pretende utilizar. Valeu, um abraço!!

[@leomarstefanello5436]

Posso faser a limpesa do sistema de arefecimento com o limpa radiador e escoar pela mangueira do retorno

[@tocautomotivo]

Fala meu amigo, blz? Você poderia fazê-lo. Entretanto, o sistema será drenado parcialmente, o que não é adequado. Recomendo que remova (parcialmente, apenas deslocando-a) a mangueira inferior do radiador para fazer uma drenagem completa do sistema. Depois volte para me dizer o que achou desta resposta e qual a decisão que tomou! Boa sorte, um abraço!

[@leomarstefanello5436]

Posso misturar marcas diferentes de agua desmineralizada amigo???

[@tocautomotivo]

Fala meu amigo, tudo certo? Certamente! Se for somente água desmineralizada, pode misturar sim. Aditivos e outros componentes elétricos não devem ser misturados. Depois volte para me dizer se esclareci a sua dúvida e se deu tudo certo. Grande abraço!

[@leomarstefanello5436]

tudo serto Sim amigo..tiro minha duvida com sertesa...abraço e obrigado

[@Ricardo_Caze]

Meu caro, agora faz uma limpa no motor, da um banho com Desengraxante H7 e joga uma água com lavadora de alta pressão, feito isso com o motor já seco você passa um verniz de motor da Vonix e seu motor vai ficar top como novo.

[@tocautomotivo]

Com certeza esse motor esta precisando de uma limpeza e o farei em breve! Obrigado pelo comentário, seja sempre bem vindo!

[@andreaoliveira5565]

Já fiz a 2 limpeza e hj fiquei na mão . Estacionei e vi q estava vazando água , reservatório estava na metade parei em um posto de gasolina p completar a água e estava fervendo água cor de barro ainda. Mecânico levou p fazer 3 limpeza espero que resolva.

[@tocautomotivo]

Olá, Andrea, tudo certo? De fato, quando o sistema fica muito tempo sem manutenção, pode ser que haja deposição de óxidos e outros resíduos provenientes de corrosão. É normal levar um tempo para limpar e mesmo assim poderá "sujar" a água nos primeiros quilômetros rodados após o procedimento. Além disso, o processo de limpeza pode revelar alguns pontos de vazamento, o que deve ser sanado assim que detectado. Vá limpando até que o sistema seja restaurado. Se quiser usar um produto como o mostrado no vídeo, recomendo! Poderá ajudar no processo de remoção do material indesejado. Se o líquido drenado não estiver completamente cristalino na próxima troca, sugiro que lave e enxágue bem o sistema e adicione aditivo na proporção recomenda pelo fabricante (se for concentrado) e rode um tempo assim. Mesmo que haja um pouco de resíduo, seguindo este procedimento, o processo de corrosão poderá ser interrompido e as próximas manutenções serão possivelmente melhores. Aguardo um retorno sobre a decisão tomada e como está progredindo esta manutenção! Boa sorte, abraços!

[@andreaoliveira5565]

O mecânico fez isso que vc me falou hj ! E pediu para retomar daqui uns 20 dias p fazer outra limpeza pq estava ainda muito sujo. Obrigada!!!

[@tocautomotivo]

@@andreaoliveira5565 Muito bom! Espero que dê certo! Depois volte para nos contar como foi e como ficou o sistema do seu carro! Boa sorte, abraços!

[@Carlos-mh5dt]

GOSTARIA DE SABER COMO VC ABRIU PARA VAZAR A ÁGUA DO RADIADOR E DI LADO ESQUERDO EM BAIXO

[@tocautomotivo]

Fala meu amigo, blz? Eu não tenho certeza se todos os anos do Ford possuem este bujão para drenagem. Neste caso, este meu estava localizado no lado inferior, direito (esquerdo de quem olha para o carro de frente), com a posição do bujão voltado para a traseira do veículo. Salvo engano, ele fica bem acima do suporte de fixação do parachoques. Depois volte para me dizer se deu certo! Boa sorte, um abraço!

[@Carlos-mh5dt]

OBRIGADO PELA ATENÇÃO E PELO RETORNO MEU CARRO E UM FORD KA ANO 2010/2010 MOTOR 1.0 FKEX ROCAM

[@MarceloxMartins]

Queria saber onde é esse dreno no radiador.... É na parte de cima ou embaixo? Ele fica reto "vertical" ou inclinado quando fechado?

[@tocautomotivo]

A drenagem do radiador é feita através de uma torneirinha que fica voltada para o lado do motor, lado direito do carro, parte inferior. Quando se solta o bujão, ele fica deslocado na direção do motor, para trás do veículo. É possível removê-lo mas não é necessário. Ainda tenho dúvidas sobre quando esse recurso foi adicionado, mas me parece que foi nos modelos à partir de 2008. Além disso, recentemente descobri outro recurso nesses radiadores: uma torneirinha (bujão) na região superior, lado direito também, mas voltada para a direita do carro, que serve para fazer a sangria do radiador quando do preenchimento do sistema. Essa eu achei muito boa! Se quiser conferir, veja nesse vídeo: kzbin.info/www/bejne/nXKbYmyQdqmlmtk#t=3m38s Obrigado pelo seu comentário e pelo seu apoio! Seja sempre bem vindo ao canal!

[@nivaldo8722]

Amigo qual a marca do aditivo que você utilizou ai

[@tocautomotivo]

Fala meu amigo Nivaldo, blz? Nesta troca eu utilizei o aditivo orgânico concentrado da Koube! Usei neste e no outro Ford Ka. Achei o aditivo muito bom, boa coloração e boa viscosidade! Depois me diga qual aditivo pretende utilizar! Boa sorte, um abraço!

[@daihoncastilho2809]

Top 👍

[@tocautomotivo]

@Daihon castilho obrigado amigo!! 👍🙏

[@cristianofurtado2857]

Amigo a mangueira ficou ligada no sistema até a válvula termostática abrir??

[@tocautomotivo]

Fala Cristiano, blz? Não, de forma alguma, não chegou nem perto da válvula termostática abrir! Eu fiquei monitorando a saída de água... deve ter esquentado até aproximadamente uns 40º, nem isso! Só deixei circulando um pouco! Mesmo quando faço a troca do fluído, como no caso do outro Ka que usei "limpa radiadores", vou drenar somente depois de 24 horas. Esse procedimento só fiz pra limpar o bloco! O radiador basta deixar a água escorrendo com o motor desligado mesmo! Obrigado pelo apoio e pelo comentário! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades!

[@cristianofurtado2857]

@@tocautomotivo hum tranquilo! Pq eu tô querendo fazer mas fazer igual uns que já vi aqui que deixam a mangueira mandando água até a válvula termostica abrir e liberar a água do bloco.. fazendo uma limpeza logo completa

[@tocautomotivo]

@@cristianofurtado2857 Sinceramente eu não acredito que seja recomendável (ou até possível) que se consiga acionar a válvula termostática com o "circuito aberto", recebendo água da mangueira, pois imagine a que temperatura deveria chegar o motor para, estando em contato com a água em temperatura ambiente constantemente, permitir que a água ao deixar o bloco atinja a válvula termostática à aproximadamente 100ºC? Se possível, coloque um "limpa radiadores" e siga o protocolo instruído pelo fabricante do produto! Depois, para fazer a drenagem, espere o suficiente para esfriar o motor totalmente. Depois nos conte o procedimento adotado e como ficou o resultado! Valeu!

[@cristianofurtado2857]

@@tocautomotivo eu já faço esse “padrão” há algum tempo… acredite se quiser, mas limpo meu arrefecimento “preventivamente” a cada 2 anos pq ele simplesmente não suja… mas tbm não espero sujar… só q esse método de esperar abrir a válvula é novo e eu queria testar justamente para não aguardar 2 ou 3 enxágües..

[@cristianofurtado2857]

De qualquer forma! Muito obrigado pelos comenterios.. informação é ouro e parabéns pelo seu trabalho também. Vou passar a acompanhar

[@andreaoliveira5565]

Detalhe 4 anos sem limpar aí saiu o selo e a água barrenta continua.

[@tocautomotivo]

Realmente, pode ser que haja bastante deposição no sistema! Limpe o máximo que puder, mas, se possível, sugiro que siga a recomendação que te passei no outro comentário! Adicionar o aditivo poderá interromper o processo de corrosão, garantindo que pelo menos não haja mais deposição. Boa sorte, um abraço!

[@altairuhlmann]

Eu fiz desse jeito. kzbin.info/www/bejne/rIXTioiEptKpprM

[@tocautomotivo]

Fala Altair, blz? Muito bom, parabéns pelo serviço! Muito criterioso! De fato, em locais com muito cloro não se deve usar a água no sistema! Eu gostei da maneira como drenou o sistema e reaproveitou a água! Entretanto, casos como o meu, onde as galerias estavam com muita oxidação, ainda acho que valha a pena fazer a "lavagem". De qualquer forma, sempre é possível substituir a água do sistema por solução de aditivo e água desmineralizada após o serviço. Obrigado pelo apoio! Um abraço!

[@aldenorjqj]

P q o cara não mostra como tirar o dreno

[@tocautomotivo]

Na verdade você está certo em fazer essa consideração. Eu mostrei a remoção dessa peça neste vídeo (o link já contém o direcionamento para o minuto correto): kzbin.info/www/bejne/fJ3NYqyMasmBr9E. Entretanto, apesar de eu ter colocado esses conteúdos todos praticamente juntos, nem todas as pessoas vão assistir aos dois. Na época eu não me atentei a isso, infelizmente. Achei que poderia ficar redundante, enfim. Mas, graças à sua observação, vou colocar uma chamada no vídeo para indicar a remoção do bujão! Portanto, muito obrigado pela sua observação e seu comentário! Seja sempre bem vindo e comente sempre que julgar necessário!