Limpeza DUPLA CARBURAÇÃO em CASA - VW FUSCA BRASILIA KOMBI

Show de bola Victor! Uma dica apenas. A aste que aciona o diafragma tem uma regulagem para ejetar mais ou menos combustível. O teste é feito abrindo totalmente a borboleta 10 vezes (bombadas) que devem dar de 4.5 a 6 ml para 1600 a gasolina.

[@Vitorhugoroyer]

Obrigado pela dica!

[@marcoskimura5463]

Boa noite Vitor, blz ??? Videozão top, a Brasília aí recebendo dois carburador zerado, tá ficando show de bola. E como vc falou, o legal é q/ a montagem é igual a um quebra cabeça… 🚗🚗🚗

[@Vitorhugoroyer]

Isso mesmo! E se der errado, não gastei quase nada kkkk

[@geraldosolano2004]

Boa. Tarde. Sou. Geraldo. Solano. Gostei. Muito. Do. Vdeo

[@marcioramoscarvalho9430]

Boa noite Vitor, parabéns pelo vídeo. Depois você posta aqui pra nós como ficou o carro andando com esta configuração dos gicles. O meu fusca dupla carburação se eu colocar o gicle de ar na medida original (100) fica um burraco na aceleração de baixa para alta. Depois nos de o retorno. Obrigado

[@AjSouza]

Bah!, baita dica didática e veio a calhar pro meu caso. Estou para me engraçar com uma encrenca...rss, uma kombi cliper dupla carburação...rss. Quero fazer uma camper e este video foi bem esclarecedor. Tem muitas discussões/debates em torno da polêmica dupla carburação versos um carburador. Tem os que preferem um carbura pela facilidade na manutenção. Não tiro a razão. But porém entretanto para um desempenho melhor a dupla carburação te possibilita um uso do motor em sua totalidade, dando mais elasticidade e resposta mais imediata. Inclusive com mais economia estando tudo em ordem, pelo torque já imediato. Afinal tem um carburador dedicado em cima e a cada dois cilindros. Eu na minha vida aquisitiva dos meus ex carros (tenho 60ntinha) conheço as manhas. Afinal foram duas brasas dois carburadores e um gol BX a álcool dois carburadores, que bebia mais do que eu...rssss. "Entonces" o que é uma kombinha dois carbura na conta...rsss. Um abraço desde Canoas/RS.

[@Vitorhugoroyer]

Obrigado por comentar Souza! Poise, a praticidade do carburador simples é justamente o argumento mais forte para muita gente abandonar a dupla carburação que tem suas dificuldades. No meu caso, se enfrentar problemas, não tenho problema algum em adaptar a simples na minha Brasilia, pois é justamente um carro de passeio sem o proposito de super desempenho. Mas é inegável a diferença gritante de desempenho e eficiência se compararmos um carburador simples de 30mm que fica longe dos cabeçotes ligado por um coletor tosco com a carburação dupla que tem 2 carburadores de 32mm montados bem proximo aos cabeçotes, então a potencia e eficiência é muito superior na dupla! Na minha Brasilia a du´pla ainda não esta com o funcionamento redondo que tinha no fusca com a simples pois o motor precisa ser retificado, então não sei exatamente as causas, mas pretendo deixar 100%

[@joaoedelcio22]

Parabéns pelo vídeo, show de bola! Uma contribuição: Pelo que me consta, a quantidade de arroelas na agulha regula o volume de combustível a ser admitido na cuba (ajuste de nível da boia): mais arroelas, nível diminui; menos, aumenta. Esse nível interfere no ajuste fino, podendo ocasionar gotejamento (nível muito alto) ou falta (nível muito baixo). Sobre a diminuição q vc constatou no giclê de ar, essa prática normalmente objetiva compensar falsas entradas de ar, que podem ocorrer pelo desgaste (folga) no eixo da borboleta por exemplo. Abraço! João Edelcio - Pinhais/PR Mais um entusiasta 😅

[@cfcfccfc]

Vitor mostra o retrabalho que fez no carburador quando retirou a borboleta do acionamento do afogador e como retirou e como foi feito o tampão da guia da borboleta.

[@renatosouza9966]

Bom dia ficaria bom também colocar um regulador de pressão

[@Tudumanu]

Quero saber do teste desse ajuste aí com os gigles

[@LeandroCoelho]

Já pode montar uma oficina mecânica de vw a ar 😂

[@Vitorhugoroyer]

Sei não kkkkk

[@egytusll]

2 voltas e meia

[@gabrieldelanne5482]

Para que você colocou graxa no diafragma, isso só vai fazer a borracha deformar a graxa é corrosiva não havia a necessidade, o carburador ele não deve ser montado com nenhum tipo de lubrificante, graxa solvente nada disso, pois a gasolina ela já e um lubrificante, e não precisa de nenhum componente a mais.a graxa poderá até entupir a tubulação do próprio diafragma ou dos gicleus.

[@LeandroCoelho]

A graxa vai só na ponta metálica do diagrama, necessário para atenuar o atrito entre a haste de aceleração com o diagrama. Caso dê problemas, só trocar o diagrama novamente.

[@egytusll]

Carburador tá sujo ainda!!!