ПОЧЕМУ ЧАСТО ПРОГОРАЕТ ПРОКЛАДКА Д 245

Почему часто прогорает прокладка на двигателе д-245 ? один из недостатков этого силового агрегата Минского завода-постоянно пробивает прокладку ГБЦ, на д-245 Е3 устанавливают металлическую прокладку,у нее несомненно много плюсов но есть и минусы. Я предлагаю на Ваше обсуждение свой вариант решения этой проблемы. Все очень просто и испытано не одним мной. Так же затрону проблему-проседают гильзы д-245 е2.
#головка #блока #прокладка #гбц #ваз #ремонт #автомобилей #владивосток #трактор #мтз #часто #прогорает #затяжка #двигатель #перегрев #пробитой #регулировка #зубренок #распредвал #маз #расширительном #бачке #зил #прогорел #грузовик #кипение #правильно #поршень #грузовых #какие #признаки #клапанов #пузыри #бычек #почему #д #245 #4371 #5301 #д245 #д243

[@LIVE-xr6bu]

И все-таки остаётся вопрос-почему прогорает чаще всего в районе третьего и четвёртого цилиндра?

[@ВасилийПорыгин-ф5ч]

у меня на погрузчике такая же фигня была я поставил прокладку с пластиковыми кольцами они идут в комплекте и забыл

[@LIVE-xr6bu]

Фторопластовые кольца? Ну их наверное все всегда ставят

[@ВасилийПорыгин-ф5ч]

мне мотор с капиталки пришол не было потом привезли прокладку я сам ставил тоже колец не было я ещё знаю по смд там с нового через две недели работы перетянеш и все забыл а если один раз закипиш то всё сто пудов прокладку пробьёт к стате там тоже шли без колец сейчас не знаю

[@shomilgadjiev6504]

Геннадич LIVE головку шлифони, у меня на бычке было так

[@gogiautomechanic7024]

вы итоге не смог объяснить почему горит...

[@СергейЯщенко-г2и]

Ты правильно рассуждаешь,да 245 форсирован из за этого и пробивает ,но не из за перегрева 3.4 цилиндра,в деревни имеем мтз82 пашим садим ,кипели не раз и нехера не делается ему ,имеем зила с 245 и газон 245 на зиле пробивает а на газоне ходит ,короче я думаю из за просадки гильз все таки

[@LIVE-xr6bu]

Сергей Ященко Вот на заводе инженеры так бы голову поломали как мы с вами , может и доработали бы двигатель

[@ИгорьШевердин-з6т]

Сергей Ященко Это из-за турбины. На ммз 240 , 243 такой проблемы нет. На 245 просадка гильзы

[@POZDNIAKOFF]

локальный перегрев обычно прилокальном перегреве выбивает жидкость из заливной горловины иногда сильно а иногда совсем слабо, но выбивает спасибо за анализ

[@ИванЗайцев-щ7х]

Геннадич я с тобой согласен,должно быть равномерное циркулирование житкости,а кто не согласен меняйти дальше прокладки,а лучше между рулём и сиденьем своим,!

[@славаодерий]

ход мысли правильный и выводы верны... проблема проста и решается элементарно... а по сути ... на этом двигателе нет полноценной циркуляции охлаждения через головку блока . в следствии чего головка в раене .3.4 цилиндра греется сильнее.. разница в температуре порядка 15 градусов

[@churikreally1636]

Тема интересная но не хватило терпения,чуть не уснул.

[@АрифРаджабов-б6г]

почему человек очень старается. дахотчева обесняеть. свою мнению молодец. мужик просто переволновался немношка. я его хорошо понимаю молодец мужику ему 5 ставлю .

[@ЕгорГуськов-т1д]

Красавчик!👍😊

[@Вадим-б1т1ч]

Шеф информации на 5 минут а дискусии на пол часа смотрю видео с жадностью но время ты отбераешь много.

[@ВладимирОсипов-л9х]

Делишься с Шоферами ,обЪясняешь как бухгалтерам. Благодарю.

[@ВениаминЩекатуров]

Надо отшлифовать плоскость блока, купить новые болты крепления ГБЦ, 2500р, и покупать только качественную прокладку, желательно купить набор прокладок для блока там и второпластовые колечки есть. Или поставить металлическую прокладку, поищите. Прокладки дешевые некачественные.....!!!!! И ставьте аккуратно, и притягивать только по технологии, по инструкции и всё. Удачи всем!

[@РатхумАбдулатипов]

Действительно вода застаивается в районе 3. 4. Цилиндров так как помпа не равномерно циркулирует воду и не с проста в головке на краю стоит датчик температуры там само горячо а еще пошла мода ставить термостаты с открыванием с 80 или 90 градусов а в это время в районе 3. 4. Цилиндра температура гораздо выше и хуже всего когда вы после работы заглушил двигатель нет циркуляции дальний край почти закипает у меня был такой случай когда я приехал домой температура 87 примерно глушу мотор и через пару минут сливаю воду была зима и вода в движку как бы закипает слышно как булькает

[@ArtemErschov]

По месту прогара,не важно где.У меня пробивало в разных местах,в том числе и на первом цилиндре.Это просадка гильз,плюс ведёная голова.У меня видео есть,посмотрите.Головки ведёт дико,просто мало кто проверяет.Скорее всего из-за перегревов прошлых хозяев.

[@sergeuhrulev2824]

Спасибо за видео!!!Всё верно,застой антифриза,пробой прокладки! Разговор про Газель(скорее всего),с двигателем Умз 4216 Газель Бизнес,проблема с перегревом. Там также стоит заглушка с четырьмя болтиками,её меняешь от обычной Газели Умз 421,со штуцером на печку! Принцип тот же,что и с Д245,который сделали Вы! Я думаю что правильное решение!!!Кстати три раза на Зубре обрывало поршневой палец,все разы зимой,и все разы четвёртый цилиндр!!! Решился вопрос,заменой поршневых пальцев на усилинные,переделкой подачи патрубка печки(как у Вас),и после кап ремонта пробег в районе 300-350 тыс,ну потом продали авто.Удачи Вам!!!

[@LIVE-xr6bu]

sergeu hrulev Спасибо за хороший отзыв!

[@МуратТхамоков]

Владею машиной Зил-Бычок 2006 года . Езжу на ней 2 года, двигатель ,"Д- 245 Евро 2, Менял прокладку 3 раза , пробивает именно в 3 и 4 -м цилиндрах, хотя не было перегрева.

[@СашаБорисов-ф4п]

говорил про 406 можно еще плюсом не глушить а тоже вывести все равно куда спасибо все по делу

[@alexfera7466]

Геннадич ты хороший мужик поставь мановский двигатель и не мучайся с этими колотушками

[@ЛесникБолотоходцев]

На иномарке ездить хорошо, ремонтировать плохо! Если чё, ремонт двигателя МАН, 300 тысяч. А Новый движок, очень дорого !

[@КонстантинМей-ь2ц]

alex fera а где их ставят и по чем?

[@РустамЗакиров-с4п]

Доброго часа. Столкнулся с проблемой продувки прокладки, поменял проехал 250 км за глушил машину, больше запустить не смог,продуло на 3 горшке, хотя как вы говорите, забор тосола идет с головки , проверил индикатором прочёл цилиндр на 0.1 мм причём с перекосом.

[@ЖаныбекКеримкулов]

Да так оно и есть теория правилная

[@gfdkbr12345]

На ВАЛДАЕ выход с головки сзади, как тракторе. С пробитой прокладкой прокатался всё лето, воду запрвлял. температура выше 60 не поднималась. Шлифанул блок, ГБЦ так же. Гильзы не стал смотреть, сразу воткнул новые, вместе с поршнями. Зимой с печки воздух меняется с горячего на холодный, потом на оборот. (потею, замерзаю). До ремонта менял прокладку два раза на году, и сейчас завоздушивает систему охлаждения. При этом температура не поднимается. До валдая, у меня был бычок 5301, МТЗ 80. На бычке я прокатался больше 10 лет, проблем с двигателем не было. На тракторе работал очень мало, проблема с прокладкой была такая же. (и печка в тракторе грела не так часто...

[@Botsmen.]

Я думаю что ты прав. В совокупости все эти причины важны. Термостат нужен меньшей темпераруры. Топливную и форсунки регулировать на меньшую подачу. В ДВС расчитаный на 50 лошадей изначально, напихали120.

[@АндрейИванченко-ц8к]

Если делать всё по уму , чтобы работало , делать надо таким образом, чтобы исключить все возможные причины по которых двигатель греется. Во первых , надо разобраться с топливной аппаратурой . Во вторых, проверить и по возможности притереть все не ровности на блоке и ГБЦ. И третее , самое главное условие , выкинуть все эти прокладки под головку , которые были куплены в магазине приколов и купить нормальную крепкую кренгелитовую прокладку с фторопластовыми кольцами . Как надо затянуть , и забыть . У вас на бычках такие движки будут работать долго и счастливо . Если у нас на тракторах нагрузка сумасшедшая в 35 градусов на улице пахать без печки, и ничего работаем по 3-4 года. НОРМАЛЬНО СДЕЛАТЬ РАЗ, И ЗАБЫТЬ ПРО ВСЕ ЗАМАРОЧКИ С ПЕРЕГРЕВОМ 3-4 ЦИЛИНДРА.

[@ВячеславМихайлович-й9т]

Ага, я месяц назад такое говно выкинул, пробило сзади 4 го цилиндра, а металлическая прокладка тоже дерьмо, её хрен обожмешь

[@ЛесникБолотоходцев]

А когда летом кран отопителя перекрыть, как циркуляция пойдет?😁 Разветвитель тогда нужно будет ставить.

[@LIVE-xr6bu]

Я не перекрываю кран летом ( у меня его вообще нет ) просто закрываю радиатор печки полиэтиленовым пакетом

[@РуЛит-з7ь]

Побольше такого видео

[@LIVE-xr6bu]

Aleksandr71 Спасибо за хороший отзыв!

[@КалдарбекЖунусбеков-н9р]

Геннадьевич по истечении пяти лет после изменения всего что вы придумали и изменили есть какой нибудь результат ответьте пожалуйста мне это важно спасибо.

[@user-jt4qp6bf8j]

Поменял уже две головки и шлифовал их бесполезно .. Склняюсь к тому что гильзы просели , ВРЕМЯ БУДЕТ опять полезу

[@АлександрЖелезнов-з2з]

Может я ошибаюсь, но Геннадий циркуляция жидкости идёт не от термостата, а от помпы, которая в свою очередь гонит ОЖ в блок, а потом она идёт в ГБЦ. А перегрев в районе 3 и 4 цилиндра из за того что в ГБЦ и прокладке есть окна во всех цилиндрах и ОЖ ближе к 1 цилиндру циркулирует быстрее и лучше.

[@LIVE-xr6bu]

Да ,всё верно, естественно от помпы, и дальше всё верно--почему я говорил про термостат- сам не знаю, но Вы поняли о чём речь

[@АлександрЖелезнов-з2з]

Если вы хотите устранить эту причину, то нужно перекрыть окна в районе 1,2 и 3 цилиндров, чтобы вся ОЖ шла через блок и через всю ГБЦ. А по поводу вывода на речку сзади ГБЦ и стало греть лучше, то причина не в том что циркуляция стала лучше это самообман, циркуляция в двигателе осталась та же, а ответ в том что ГБЦ греется сильнее чем блок, ведь в ней идёт процесс горения.

[@LIVE-xr6bu]

Понятно что идёт процесс горения--так и охлаждение ГБЦ должно быть лучше т.е прохождение ОЖ через ГБЦ нужно увеличить

[@АлександрЖелезнов-з2з]

Так я об этом и говорю. Нужно сделать циркуляцию ОЖ по схеме. Помпа - блок - походит через весь блок до 4 цилиндра - в районе 4 цилиндра поднимается в ГБЦ - идёт через всю ГБЦ от 4 цилиндра к 1-му - термостат - помпа. И так по кругу. В этом случае максимальный проход ОЖ через весь мотор. Кто то вроде писал , что на иномарках так и сделано. В прокладках ГБЦ на иномарках в районе 1,2 и 3 цилиндров сделаны только маленькие пароотводящие отверстия, это для лучшего заполнения двигателя ОЖ при заливке. А основной поток ОЖ проходит только через 4-й цилиндр.

[@LIVE-xr6bu]

Согласен, но как это сделать в "домашних" условиях? Только на заводе наверное возможно

[@РасулУрусов-л1б]

Мужик ты прав, только много лишних слов трудно вникать...

[@ШамильБоюнсузов]

Грамотно 👍👍👍

[@artemba3451]

Друже идея класная, смотрю на скорости 2, без обид, но все равно долго и нудно.А так тебе спасибо и лайк за идею, даже если не твою.

[@АлимХалилов-п1ю]

Все верно!

[@АлександрВасильев-л7ц9д]

Такая же проблема есть и на 405двигателях у Газете. В ГБЦ

[@ЕгорГуськов-т1д]

Молодец 👍

[@Алексей-ш3о6х]

А их просто местами нельзя поменять?не подойдут?

[@viktor4886]

Это легко лечиться. Ты прав , прокладку пробивает когда закрываешь печку. Есть электромагнитный клапан на газель www.google.by/search?q=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C&client=ms-android-xiaomi&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjmifrS-L7YAhWD_qQKHQI8CK8Q_AUIESgB&biw=360&bih=564#imgrc=WgfaDlJciLZb4M: Он направляет поток тасола на печку или на блок(по кругу) Почему на заводе их не ставят знаю, экономят наверно, у нас в Минске уже все переделали , некоторые ставят троинички, перед краном, вход выход на печку 18мм и отводками 3 мм на блок, когда кран закрываешь циркуляция по шланжику 3 мм всегда остоеться. Ещё некоторые в термостате сверлят дырочку 3 мм, помогает, Фокус с отверстием 3мм в термостате спасает зимой, как только двигатель завел сразу идёт теплый воздух с печки.

[@ВадимПянзин-ь5г]

Подскажите пожалуйста На зубренка появились признаки сапунения и давление масла низкое и "гуляет ", когда газую на холостом ходу, давление масла не поднимается, а почему-то вообще порой понижается. Вообще есть смысл заморочиться разобрать всё и отдать грамотным специалистам на капитальный ремонт двигателя?? Или абсолютно впустую бабки потратятся....

[@xrust4773]

Как решить проблему идут газы в рамширительный бачок, блок новый гильзы и поршневая группа новые, чешские, голова новая.

[@АндрейКорепанов-ы7ж]

В ремонте Валдай сделано по тракторному прокладка прогарела

[@АлександрЦедрик-ч1б]

На 260 такая же проблема.головки после ремонта , и прокладки металлические. Бояться они все перегрева.

[@LIVE-xr6bu]

ОК !!!

[@АртемКопельман-ц4г]

Проверить надо гильзы на просадгу блока

[@nurboldanarkulov3717]

Здравствуйте вы думаете в головке воздух стоть новерна ,, а может помпа не правельна работаеть слаба работаеть

[@Мойша-ю5п]

Геннадич привет!У меня мтз 2015года,протекло масло,какой вывод!?Пробовал подтянуть гбц,нормально,наверное своё отработал🤔

[@АлексейЗалужьев]

Всем здрасти! У меня егерь 12 года, дак там уже с завода так сделано, но это не помогает! Прокладки уже раз пять менял, задолбала эта проблема.

[@lozovchanmechanic4916]

у меня зил бычок мотор 245 вырывало прокладку гбц в районе 4цилиндра турбина 6 надув 2_3 бара,выход с положения с прокладками металопакет,требования этой прокладки Шлифовка гбц и блока,и когда уровень охлаждающей жидкости не в норме происходит местный перегрев как раз 3-4цилиндр.

[@LIVE-xr6bu]

Yura LoZov Ок, согласен, спасибо за отзыв!

[@patriot404.34]

Привет! Ну это зимой а какже летом? С печкой влюченной ездить придётся?

[@LIVE-xr6bu]

Игорь Чернаков Привет, включать печку не нужно, но кран должен быть открытым! Что бы встречный поток не проходил через радиатор печки- я его закрываю пакетом на лето.

[@АлександрВасильев-л7ц9д]

Не дописал в ГБЦ Газелей в головке блока подключают печку и все. Или систему охлаждения усовершенствовать.

[@olexvol9249]

Идея хорошая, но а вдруг уровень жидкости упадёт по каким то причинам ?

[@АрманМухтуров]

Класс

[@АрманМухтуров]

Доходчиво и понятно

[@ivanivanov652]

Нашлифовку губ и Блок публики вам щастя

[@алексейкму]

как летом то со включенной печкой работать?

[@Oleg61]

Причина прогорания прокладки считаю определена правильно-разрушение прокладки в результате перегрева. Но решение проблемы переносом забора воды в отопитель с блока в головку это частичная мера. Она решает проблему охлаждения прокладки только тогда когда включен отопитель, то есть зимой. Но летом отопитель выключен вода с головки не отбирается и прокладка снова будет перегреваться. Естественно при данной модернизации(или назад прошлое) срок службы прокладки увеличится, но есть вероятность что именно летом а не зимой она снова прогорит.

[@LIVE-xr6bu]

Олег Литвинов Здравствуйте, я летом отопитель не перекрываю а закрываю радиатор ( отопителя) плотно пакетом чтобы через него не проходил встречный поток воздуха, во всём с Вами согласен ( назад в прошлое) , спасибо за комментарий!

[@LenovoA-py6jk]

ДВС загадка! Не любит он холодного запуска и перегруза,по крайне мере на родной КПП.

[@Евгений-д7ч1ю]

Короче! Склифасовский

[@bmwmotoalexgug2671]

А летом как, когда печка кран закрыт????

[@LEX57128]

Этот мотор колотушка, создана что бы тянуть деньги из потребителя. На тракторах такой проблемы не было и нету, так как термостаты стояли там ни долго. Всегда их выкидывают, температурные режимы гораздо ниже.

[@ВладимирРетюнский-з8б]

Нет не бредовая вся температура в верху а металлические убивают голову быстрее

[@LIVE-xr6bu]

Владимир Ретюнский Ок!!!

[@ВладимирРетюнский-з8б]

Ген если хочешь давай через вайбер обьщаться чем могу помогу

[@УралУрал-ц8с]

Как зделал прокладку под головку с алюмини покажи

[@ГансАндерсон-ц1г]

А летом что печку нельзя отключить

[@ФакильМухамадуллин]

Мне 21год, и есть ли смысл мне брать зубра, ездить на дальнобой работать на себя и в вообще какая примерно сумма нужна для начало?

[@76транзитДмитрий]

Не вздумай лесть в это гавно

[@АлександрДанилов-п2я]

Как кота за яица

[@mihairaducan3880]

4 цилиндр гарит на трактор и присела гильза

[@ДальнобойнаГазелиилиЖизньнаОбо]

так то теория получаеться верна

[@ВоваМазур-ш9г]

Поставив стару прокладку без герметіка та фторопластікових кілець та 17 кіл затяжки 5 років каторги пройшов двигун . не даром було отк. відео ні про що

[@ДимаМирошниченко-ж8т]

Фторопластовые кольца обязательно ставить???

[@ВалерийМихайлов-п3н]

Я ставлю.а если хорошая прокладка можно и без них.

[@АНБорщев-ю7д]

Нужно обтягивать головку в 2-3приема.Так гласит завод на своем сайте.Сначала обтягиваем усилием в 10-12н.м,затем15-17н.м и затем в 22н.м.После этого нужно оьпусьить болты на одну грань для снятия напряжения в болтах.Фторопластовые кольца нужно ставить обязательно и стыками к тнвд.Зазор в стыках не допускается.Просадка гильз допускается не более 0,8 мм.Перед установкой прокладку нужно смазать тонким слоем графитовой пасты.Прокладку нужно ставить ярославскую ФРИТЕКС 50-1003020-А9.и никакую другую.Отличие ее это ОВАЛЬНОЕ отверстие под масляный канал и наличие названия на ней и каталожного номера.Еще нужно аравильно выставить угол опережения впрыска топлива.При величине более 10 градусов пробой прокладки неизбежен.Более ясно это примерно посередине шестерни тнвд должны стоять шпильки муфты привода тнвд. Скачать инструкцию можно на сайте ММЗ.Там по всем моделям двигателей есть.Нельзя еще ездить внатяг-он любит работу от 1500 об.и выше.У меня у самого зубренок и все выше сказаное я делал сам. Нашел на сайте ммз данную информацию.И делайте мужики все сами.Не давайте машину свою никакому мастеру.Все у вас получится и будет работать.А та прокладка что на видео-на ней лопаются окантовочные кольца на цилиндровых отверстиях сразу после затяжки и начинается прорыв газов в рубашку.

[@ВладиславЗанько-б8п]

Господи, передягивается 210 +- потом перетягиваеш

[@МихаилМихаил-ц2л]

здраствуйте!прошло два года как прокладка себя показала?

[@ИгорьГолубович-ц1й]

Согласен с каждым словом, кроме угла опережения впрыска. До середины двухтысячных всех 240, 243 и 245 десятилетиями этот угол был 26*, как самый оптимальный по условиям сгорания, экономичности и тяге. Но затем в Европе стали вводить экологические стандарты Евро -1...-2..-3 итд . И чтобы снизить выбросы CN и продавать туда трактора, на ММЗ уменьшили УОВ постепенно до 15*. У меня 245-й с 97г. УОВ - 26*, прокладку не пробитую менял один раз при замене изношенной гильзопоршневой.

[@WLADI-WETROW]

@@ИгорьГолубович-ц1й Ничего не нужно делать - У МЕНЯ МАЗ 4370 пробег уже 730 000 и ничего..!!! Просто делайте ТО 3 - как написано в обслуживании двигателя ММЗ 245 - Заводом изготовителем..!!

[@Dragline-s6j]

Езжу на паз 4234. Двигатель д 245 евро 2 . Получал новым. Так вот, мне не нравилось как он работает, шумность, вибрации. Решил посмотреть что там с моментом впрыска, и был удивлен что ТНВД тупо до упора в ранний угол, я первый кто туда полез, всё в метках. Вывод мой таков что угол впрыска на заводе вообще не выставляется. Я всё таки думаю что пробой происходит от раннего впрыска. Преждевременный взрыв с характерным стуком. А то что почему третий четвёртый цилиндр, так это на любом двигателе они считаются самыми теплоногружеными.

[@СуренАбрамян-к4э]

Здравствуйте, У меня также проблема два раза за пол месяца,А ещё она бывает после того как запустили двигатель она работала несколько минут заглушил, а потом не заводится, в чем причина

[@ЮрийКоновалов-б5е]

Очень нудно и долго, лайк за старания. Сделаю себе так же. Спасибо.

[@АлександрЛуньков-г6и]

в твоём диалоге есть доля правды, я имею зил 5301 но вот никто не пишет , что после нагрузок ДВС должен поработать на холостых 5-7 минут особенно летом,а заезжая на АЗС идя по трассе вообще не глушить ДВС это продлит моторесурс, и не экономить ГСМ для охлаждения

[@РУСЬРУССКАЯ-п6ч]

жаль скорость только до 2 )))) надо до 10 поднять чтобы быстрее воду словесную ..

[@АндрейМеркулов-ф3м]

Уснуть можно . Много разговоров мало конкретики

[@НиколайЛужков-д5з]

Очень долго запрягали, думаешь правильно но некоторые моменты упустил из виду! Тракторный двигатель на мтз-892 д- 245 имеет некоторые моменты в отличие от автомобильного и двигатель на тракторе работает в более тяжёлые условия эксплуатации плюс малая скорость т,е необдувается как автомобиль.Единсвеная проблема тракторного двигателя это низкое давление масла в двигателе . Поэтому быстро изнашиваются втулки рокеров 3,и4 цилиндров.Вот из этого получится перегрев да ещё двигатель с увеличеной мощность за счёт топлива. Д-245 с давлением масла 3 атмосфера на холодную,это мало. Слабые места устранили Работают без сложного ремонта по 10 лет что д-243;245,что ямз, и дойц . У каждого двигателя свои слабые места

[@НиколайЛужков-д5з]

Спасибо большое!!!!!!¡¡

[@АлексейТ-ы6е]

День добрый, а как быть летом? кран на печку закрыт ... ездить в жаре, и жарить яйца

[@nadiiayatsenko5465]

Генадич , все верно нагревается головка ближе 3, 4 цилиндру .Добавлю ,что в головке оверстия для охл жидкоси по всей поверхности .Тосолу проще пройти с низу в верх через отверстия в головке ближе к помпе .Надо или уменьшить диаметр циркуляционных отверстий в начале головки ,или все отв .закрыть и пустить тосол отдельно на головку через закрытое отв. с зади головки которое вы использовали .Тогда охл жидкость будет проходить к помпе по всей головке ровно .

[@ЭдиРон-ф5к]

Я зайобся ждать ответ

[@АлександрЛукьянов-в9ф]

Этому косяк у.более 50лет или ещё больше . Дело в том что двигатель тракторный и при конструировании все узлы и агрегаты делали как можно короче, чтобы обеспечить как можно минимальнее радиус разворота отсюда и растут ноги Д-240 это модернизация Д-50 где было 55кобыл и он так не грелся ,а после модернизации началось то что описывает автор ,плюс неудачная конструкция блока цилиндров и системы охлаждения ,в двигателе имеютс локальные зоны перегрева даже при рекомендуемой температуре эксплуатации а про трактора лучше не говорите именно там и началась эта проблема от начала серийного производства МТЗ-80 и на автомобиле такой мотор не ставился ,возьмем двигатель Д-65 на нем прокладки ходят с момента установки и до замены поршневой или поршневых колец .

[@АнатолійГапусенко-т1е]

У меня ГАЗ 3309 прокладку прбивает один раз в год а то и два раза хотя виход на печку сзади... Дв после капиталки голова ровная блок ровний новая поршневая а прокладку пробило снова....после замени прокладки оторвало палец на 3 поршне причина одна ммз говно полное...😁 Завтра собираем дв..

[@olexvol9249]

Думаю что и прокладки гавно делают, чтобы покупали и покупали.. Вообще не перегревал после капиталки проехал 35тыс и прогорело между 1м и 2м цилиндрами. Затянуто было хорошо, думаю что такое качество прокладок, блок и голову шлифовали до идеала..

[@olexvol9249]

Вот инфу сегодня выявил, может кому поможет.. kzbin.info/www/bejne/fGmQeIKCncZjh5o

[@Aldarbay]

Тот мужик говорил про 402-й змз. Я тоже на буханке поставил за место заглушки "пушку" от волги

[@АлександрБорона-г9в]

А если летом, кран отопительный всегда закрыт, получается снова возрастает температура и давление охлажд. Жидкости, тут может быть термостат ставить на 3 , 5 градусов меньше номинала, он будет чуть раньше открываться....

[@bfg4253]

Старый ролик, старая тема, но напишу. Если внедрить электропомпу типа газелевской на забор ож с головы, через реле времени или термодатчик? По принципу - поднялась температура в голове, пошла качать независимо от зажигания. Заглушил, циркуляция от помпы пропала, - пусть качает либо какое-то время, ну, пусть минут 5, либо пока из головы не пойдет охлажденный тосол. Если прокладку продувает именно от перегрева, то это решение.

[@WLADI-WETROW]

Ничего не нужно делать - У МЕНЯ МАЗ 4370 пробег уже 730 000 и ничего..!!! Просто делайте ТО 3 - как написано в обслуживании двигателя ММЗ 245 - Заводом изготовителем..!! И эксплуатируйте как вам удобно..!

[@selskiiobektiv]

Коллега! Поделюсь своим опытом: трактор мтз-82 с мотором д-240, в блоке цилиндров стоят заглушки печки нет, сначала стоял пускач, через пускач шла циркуляция воды из головки блока и в помпу, потом снял пускач поставил стартер, в головке блока отверстие заглушил, проработал 3 года и прокладка прогорела вокруг 3 цилиндра. Может снова открыть отверстие в головке блока и бросить шланг от него в помпу?

[@ИманалиИманалиев-о3ж]

Это понятно, зимой летом когда кран закрыть и поток прекращается тоже фигня, как-то не укладывается голове

[@АндрейТатов]

Подкину пару советов по данному видио, коментарии все не осилил, возможно повторюсь, но всё же: 1. Флянец точить особо не надо, проще взять готовый от газона 3309 Д-245 или как там правильно он называется, двигатель тоже Валдай. Забор на печку у них уже сразу от туда, про что это очень длинное видио... 2. Чтобы летом трусы не превращались в инкубатор, но проток жидкости через головку сохранить, между подачей на печку и обраткой с печки, прставить трёхходовой (двухпотоковый, кто как называет) кран. Неплохо подойдёт кран от МАЗа 5540А9-8101150-010 это его номер для заказа. Как он выглядет вы найдёте в инэте (ввести в поиске этот номер 5540А9-8101150-010), как подсоеденить, думаю тоже разобраться не сложно. В итоге летом поток через этот кран будет миновать печку, яйца не прикипят к сиденью, а проток через всю головку сохранится, зимой печка будет греть и так же поток через головку сохранится...

[@victorandrosov1641]

На БЫЧКЕ и ГАЗ 3309 стоят точно такие двигатели, только мощность их составляет 115 и 125 л.с. и такой проблемы у них нет. У меня на ГАЗоне дизель прошёл 250 тысяч, я кроме замены распылителей, ничего не делал.Так и продал.А вот эта проблема присутствует на МАЗе и на ПАЗиках, где установлены эти двигатели.Там правда есть и другие неприятности. Например лопаются поршневые пальцы.Вот из за дизеля не стал покупать МАЗа.

[@АНБорщев-ю7д]

Этот двигатель не любит езды внатяг.если обороты меньше 1500 упали,то нужно переключаться на пониженную передачу.Если внатяг ездить ,то и коленвал ломает и гильза может лопнуть.Он обороты любит.1800-2000можно давать смело тогда и расход меньше будет чем внатяг если ездить.А вообще на испытаниях этот двигатель разлетелся когда его мощность подняли до 250л.с. После этого у него не быдержал блок.

[@АНБорщев-ю7д]

На Бычке если быть более точным Д 245.12-108л.с. на газоне Д245.7-122л.с,на Пазике и зилу Д245.-136 л.сна Мазе Д 245.30-155л.с.. разница только в накрутке тнвд.За исключением бычка.Там стоит и поршневая е0 и форсунки и насос у него или УТН или ярославский.А на газое,пазике и мазе и на зил 4329 или ярославский или моторпал(Чехия).Коленвалы у них кстати тоже разные.У бычка свой,газ и паз одинаковые,а у маза свой.Отличаются если не ошибаюсь крличеством болтов под маховик.Пальцы поршневые тоже могут стоять 38мм или 42мм.На е 3 уже идут усиленные и шатуны там тоже более массивные.Как-то так.

[@АндрэИЖ412]

На тракторах такой беды нема вроде. Фермерю и знакомые тоже. Во херня! На головке сзади на тракторе там штуцер на печку и всё!

[@shamillamzarov3243]

Поменяйте радиатор со старой трактора там в радиаторе больше трубки и воды он быстрей охлаждает двигатель разница очень большая мы на тракторе уже поменяли и катаемся без проблем

[@АпммАгропроммехмонтаж]

здравствуйте Геннадий! причин прогорания может быть не одна, но считаю вашу теорию верной, хорошо было бы если бы вы отписались или видео сняли после пробега (имею ввиду пробег после данной модернизации) тысяч 100 или больше и рассказали осталась данная проблема или же исчезла. а так лайк и подписка за полезное видео!

[@МаркДержавин-ь4щ]

Возможно вы правы. Но прогорание прокладки это не все ,на этом двс. У нас маз зубрёнок с ДВС Д-245. Устали от него давно. Сначало пробивало прокладку. Потом стало обрывать поршень и маслозаборную трубку в потдоне. Делали двигатель раз 15. Надоело, поставили на продажу , никто не берёт) уже все знают)) Этот ДВС во первых слабый для 5 тонника. Во вторых предназначен для трактора. Там он ходит вечно. Так как не любит обороты и скорость. На эту машину ставят ДВС Ямз-236 и забывают о проблеме. Этот двигатель вечный, смотри воду и масло. Хватит до пенсии. По мощности не сравнить с белорусом.

[@ВладимирКоркотко]

Долго говориш.по сути.?тебя если долго слушать можно с окна выпрыгнуть.проблема в охлождении двигателя.с завода охлождение 3.4 челиндра хуже

[@КатяГришина-п2о]

Плохое охлаждение 3 и4 цилиндра происходит просадка гильз и пробивает прокладку

[@сергейбарбанов]

брат Кличко? тот тоже предельно ясно излагает.

[@dmitiry_kaplunovskiy]

Приятно слушать человека, у которого в глазах такая глубина и интеллект. Удачи Вам во всём!

[@komkov_v76pazavrora71]

опять же читаю каменты,пробило через 1200 после замены,хочется сказать,вы реально е...нутые,нагрел протянул,через 200 км снова,для контроля ещё через 200км и всё,нах все эти теории и завихрения.

[@АндрейБулгаков-й1ы]

Чем больше нагрузка на мотор тем выше температура в камере сгорания и сопряженных с ней деталей . На двигателях работающих под низкими нагрузками вероятность прогара ниже. полагаю что причина прогара недостаточно эффективное охлаждение. У меня валдай с двигателем евро ноль от бычка но навесное все от евро 2, покупал уже так, стоит термостат и зимой и летом на 60 градусов, штуцер печки с торца головки как на тракторах, головка возможно тоже от трактора. Перед продажей прошлый хозяин менял проклалку на металлическую. У меня он пробежал 60 тысяч за год, вчера пошли газы конкретно, еще по лету появились первые предпосылки, пару раз на урале выкинуло антифриз тогда и поставил термостат на 60 градусов и так проездил. Машина ходит 85 процентов по трассе из которых 60 процентов по гористой местности, на трассе обычно держу 1900-2000 оборотов, загрузка обычно 4,5-5 тонн. Думаю если как нибудь улучшить интенсивность циркуляции жидкости и использовать термостат на 60 градусов то можно значительно реже сталкиваться с этой проблемой.Как на практике это сделать надо подумать.

[@Александр-в4ф2и]

Просадка гильзы... Главная причина . Лечится очень легко..! Под глазами есть медные прокладки... Вот ими и играйтесь... И не забывайте менять шпильки гбц...! Они тянутся...))) И вы ни когда вторично не сможете как надо оттянуть головку . Я как то раньше к этому тоже не придавал значение... Пока не послушал старого шофера.. Теперь двигатель прошел уже 240 тыс.км. без проблем.!!!

[@fksfks2569]

У меня Валдай я на нём ещо не разу не чего не делал двигатель Д-245 7 евро-3 119 л/с и до меня хозяин не чего не снимал иногда его встречаю просит продать его обратно у него сейчас Валдай с двигателем Каменс видимо он его уже достал

[@t.g.9643]

я извиняюсь до конца смотреть не стал кончились нервы на 10й минуте. все видео состоит из предположений , а по существу 0. причин прогорания тьма и даже если все исключить остается еще одна тьма для нюансов. отвечу на вопрос блогера НА АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ставят металлическую прокладку. причина прогорания исключительно из за разницы эксплуатации авто и трактора. если конечно остальное в норме. учитесь хорошо читайте литературу не дурните людям голову. посмотрев подобные видео все становятся мотористами, а по итогу попадают на бабки и время. есть канал ,,теория двс,, вот там есть что посмотреть а остальное вода.

[@ВалерийМихайлов-п3н]

Ставил простые прокладки без герметика(еще сов.деп)до ремонта ездил без проблем.новые с магазина до пяти раз в год менял.и металл и металоасбест: все бестолку.а подачу на отопитель и с блока и с головки делал и электро вентилятор и принудительно.разницы нет.

[@mirza-ge7zv9cp1w]

Газовый стык 245 головка гильза, прокладка ниже.

[@shappi6316]

Если гильза посажено ниже блока вот тогда прогорают прокладка

[@ArtemErschov]

А рушится прокладка как раз из-за уже существующего пробоя газов в ОЖ.Со временем соответственно происходит прогар.Просто не всегда и не все сразу это фиксируют.А надо бы поглядывать...

[@ДавидКнязев-е6ж]

А если оставить два выхода, сделать две печки и выход из блока и головы?

[@УланЭлеманов]

Рассказ очень долгий мало конкретики много лишних слов.