[LKW-UNFALL AUF DER A46] - 2 Verletzte | Reinigungs- & Bergungsarbeiten | Vollsperrung | Langer Stau

[@fire_station]

Super das du nicht nur die Einsatzkräfte der Feuerwehr, sondern auch die Bergungsarbeiten gezeigt hast!! VIELEN DANK für das Video.

[@EmergencyReport]

Kein Problem, gerne.

[@uweborchert7306]

Das wichtigste ist, nachdem die ersten Einsatzfahrzeuge durch sind, sofort die Gasse wieder dicht machen....😞

[@JackMacLupus]

Leider standard auf Deutschen Straßen. Vor allem auch wieder unzählige LKW auf der Mittelspur. DIE HABEN DA NIX VERLOREN! Die Strafe für das nicht bilden oder blockieren der Rettungsgasse sind immer noch VIEL zu lasch. Geh mal nach Holland und mach das da, da zahlste gleich mal ein paar Tausend Euro. Plus Fahrverbot und so weiter gratis oben drauf.

[@formel1fan686]

Gute Arbeit der rettungskräfte und abschleppdienst und Reinigung der Fahrbahn trotz das Rettungsgasse katastrophal wahr 🤔👍

[@JackMacLupus]

Das ging ja eigentlich noch recht glimpflich aus mit dem Auffahrunfall. Oft hat der Auffahrende nicht so viel glück das die Kabine noch intakt ist. 23:00 Hey, seit wann haben wir hier auch diese Haken die man in den Hauptrahmen schraubt wo der Abschlepper ankuppeln kann? Ich dachte das gibt's bisher nur in den USA. Schön zu sehen das sich das auch hier langsam durchsetzt. Das erleichtert dem Abschlepper die Arbeit ungemein.

[@youtube_admin_0198]

Seit dem 1. Januar 1990, als der erste LKW (der Renault AE) vorne kein Fangmaul (unterm Kennzeichen) mehr fürs Abschleppen hatte. Also lange bevor das die Amis von Europa übernommen haben. Da wird auch nichts in den Hauptrahmen geschraubt, sondern in die Schraubaufnahmen für die Abschleppösen (Aufsetzrahmen/Querrahmen der Front). Diese sind über eine Halterung oder Zusatzrahmen, mit dem Hauptrahmen verbunden. Meistens verschraubt, gelegentlich genietet und ganz selten verschweißt. Da muss man also aufpassen und etwas Wissen besitzen. Denn diese Anschlagpunkte sind nicht alle zum Anheben gedacht, bzw. geeignet. (vor bei älteren Modellen nicht). Auch sind die in der Zugkraft sehr oft begrenzt verwendbar. Zudem, muss man bei einem Auffahrunfall darauf achten, das diese Einschraubpunkte, bzw. deren Verbindung zum Hauptrahmen unbeschädigt ist. Stehen eimgeschraubte Ösen/Halterungen nicht mehr gerade nach vorne (und parallel zueinadner), würde ich darüber nur kurzfristig mit kleiner Kraft heben oder ziehen. Aber das Fahrzeug nicht mit größerer Geschindigkeit über öffentliche Straße schleppen. Aber hier sieht alles gut aus.

[@moritz0911]

Tolles Video! Klasse Arbeit- aber mich erstaunt, wieviel Autos aus Düsseldorf Flüchten! Normalerweise gibts immer einen Stau nach Düsseldorf rein! 🤔

[@EmergencyReport]

@@moritz0911 Vielen Dank!

[@youtube_admin_0198]

08:34 Eine Szene, die zeigt, wie Umgebungsbild und überfordert heutige Autofahrer sind. Der PKW-Fahrer sollte doch die Absperrung vor sich sehen und sich denken können, das ein Einsatzfahrzeug genau dahin will bzw. muss. Aber nein, sie reagieren genau falsch und lenken nach links und macht genau das Falsche. Sie stellen sich lieber nochmal quer davor, weil sie nicht raffen, was um ihr Fahrzeug herum abgeht. Die sind total überfordert und bekommen selbst in so einer einfachen Situation, das einfach nicht in Ihrem Kopf geregelt. Genau deshalb, funktiert es auf unseren Straßen mit rein gar nichts mehr. Einfach unfassbar, auch wenn die Szene recht harmlos wirkt, so ist sie es absolut nicht. 11:05 Und hier wird sich sogar noch zwischen die Absperrung gestellt, als hätte man vorher nicht gesehen wo die Einsatzfahrzeug lang sind. Was genau ist daran so schwer zu kapieren, wo die hinfahren und warum stellt man sich dann immer genau in den Weg. Die wollen doch nicht Abgfahren sondern zur Unfallstelle, was bitte ist denn daran so schwer zu kapieren? So Leute, dürften doch keinen Führerschein besitzen, die selbst so einfache Dinge nicht geistig umgesetzt bekommen.

[@ralfgrafe5550]

Es ist einfach nicht zu verstehen warum die die Rettungsgasse nicht offen halten und sofort wieder dicht machen. Besonders die LKW Fahrer

[@pahng418]

Das sind Trucker, denn wir LKW-Fahrer sterbenja bekanntlich aus!

[@kowal3d]

9:10 RHD truck in Germany?

[@AsloAso]

Not to be rude but in Australia this would have been cleared and open back up to the traffic in 40 minutes or less, due to how efficient RMS and NRMA are.

[@MichelsSelbstversorgerwelt]

Tauscht man die zig Reinigungsfahrzeuge mit einer Baufirma, dann hätten die wohl die 50 m in der Zeit auch neu asphaltiert.

[@mickboakes7023]

Not paying attention or to close again. All repairable though.

[@olnamgrunt9857]

You're lucky you have a great bunch of people who understand the trip

[@JohnHogaarts-vq5xf]

Rettungsgasse wiezo

[@AlexanderKiewer]

wieso wird hier keine Wanne eingesetzt um das nachtropfende Öl aufzufangen? Ist ja zu sehen das das Bindemittel gesättigt ist bzw keine Wirkung hat.

[@pahng418]

Eventuell, weil keine Wanne zur Hand war?

[@mickboakes7023]

A bit over kill on the heavy support vehicles

[@gregj3515]

German roads are so busy, the air pollution the recovery crews are exposed to must have some long term respiratory effects....

[@youtube_admin_0198]

Keine Sorge, unsere Fahrzeuge werfen wesentlich weniger Schadstoffe (Dreck) raus, wie z.B. in den Vereinigten Statten. Bei uns gibt es wesentlich strengere Umweltauflagen.

[@mikecuper7416]

Na? Haben die Brummifahrer mal wieder kein ausreichenden Abstand bzw. eine erfolgreiche Ablenkung eines Handys? Oder waren zu schnell? In letzterzeit sind wieder sehr sehr viele LKW Unfälle zu beobachten. Oft durch zu wenig Abstand und oder Ablenkung, weil das Handy wichtiger ist. ( sieht man sehr oft) auch, auch bei Autofahrer)

[@corsafreak]

Na, is da wieder son unfähiger Pkwlenker mit 40 auf die Bahn gefahren und hat die Lkws ausgebremst und den 3. Lkw hats erwischt?!

[@a.khalid2640]

Auch die,Herkunft bzw die "Aus" Bildung der Fahrer spielt ne Rolle.

[@pahng418]

Warum kommt man eigentlich immer mit Abstand und abgeschaltet Sicherheitssystemen daher, wenn man keine Ahnung von Fahrzeugen, Straßenverkehr unnd unserem Beruf hat. Einfach mal die Finger stillhalten, wenn man nicht intelligentes von sich geben kann! Vielen Dank Mike.

[@mikecuper7416]

@@pahng418 weil das soin den meisten Fällen ist! Und noch was! Spreche mir nicht die Ahnung ab! Ich fahre beruflich viel und sehe sehr viel. Und da sehe ich sehr oft unnötige fahrmanöver. Rausziehen ohne Rücksicht auf Verluste. Kein Abstand. Zuschnallt in Baustellen Dann mit Lichthupe. Handy in den Griffeln. Zeitungslesern auch schon gesehen usw. Also …. Da brauch man auch keine Ahnung. Das sieht man auch so!

[@pahng418]

@@mikecuper7416 Hattest Du Ahnung, dann wüsstest Du, das Unaufmerksamkeit die Hauptursache von Auffahrunfällen ist. Zu geringer Abstand kommt da ganz am Schluß. Und wenn, dann sind die Auffahrunfälle durch zu wenig Abstand immer die leichteren. Weil eben zu wenig Abstand war um mit wirklich viel Kraft, also größerem Geschwinigkeitunterschied aufzufahren. Nicht ich spreche dir die Ahnung ab, das machst du schon ganz alleine!

[@TorstenFreudenberg]

Wieder hunderte von Unfallsachverständigen unterwegs

[@karstenangen-endt2378]

Sowas kann nur passieren solange die elektrische auffahr schutz deaktiviert werden kann, die fehlerquelle bleibt immer der Mensch 😞

[@michaelkruse7009]

An ihrer Aussage merkt man das sie keine Ahnung von der Materie haben und einfach nur alles nachplappern was mal irgendwo aufgeschnappt wurde... Diese Ahnungslosigkeit gepaart mit gefährlichem Halbwissen wird dann weitergetragen!

[@pahng418]

Karsten, da irrst du dich gewaltig! Zum Einen gibt es keinen elektrischen Auffahrschutz und der Mensch ist noch immer das wichtigste Sicherheitssystem. Nur wird immer mehr Technik in die Autos gebaut, wodurch die Fahrer immer weiter von Ihrer eigentlichen Aufgabe und somit von der Fahrzeugkontrolle, Fahrzeugbeherrschung immer weiter in die Unaufmerksamkeit geschoben werden. Wären Abstandhaltesysteme nicht abschaltbar oder übergehbar, dann würden wir wesentlich mehr solcher Unfälle sehen. Zumal diese ganzen Systeme selbst heute nicht 100% funktionieren.

[@JackMacLupus]

Jep. Das diese Assistenzsysteme noch abgeschaltet werden können liegt an zwei Dingen. Erstens: Die Hohe "Fehlerquote". Manche Notbremsassistenten triggern ja bei jedem Schild am Straßenrand. (Aber natürlich nicht wenn der LKW vor dir abrupt bremst!!!) Zweitens: Das es noch kein Gesetz gibt das die Abschaltung verbietet. Vermutlich auch wegen Grund 1.

[@pahng418]

@@JackMacLupus Und was ist mit Grund 3? Das kein Abstandshaltesystem verbaut sein muss? Oder Grund 4, das diese nur Funktionieren können und dürfen, wenn man mit dem Tempomaten fährt? Also ich finde dies technische Ahnungslosigkeit echt erschreckend. Wie kann es sein, das Menschen die einen Führerschein besitzen, kein Plan mehr von der Technik haben die sie da bedienen? Das da Dinge erwarten, bzw. Vorausgesetz werden, welche diese Technik gar nicht leisten, bzw. erbringen kann. Und warum wird immer der Fahrer zum Sündenbock gemacht? Klar, sitzen wegen dem Lohndumping auch immer mehr unfähige LKW-Fahrer auf dem Bock, gar keine Frage. Aber Schuld daran ist doch die Wirtschaft, die Politik und die Verbraucher. Und Unfähigkeit hinterm Steuer, kann man mit keiner Technik der Welt beheben. Sondern nur damit, das man Fahrer wieder vernünftig bezahlt, behandelt und ausbildet. Hat man doch noch nicht bemerkt, das es trotz dieser ganzer Sicherheitssysteme, immer gefährlicher statt sicherer auf unseren Straßen wird. Zumal die meisten Fahrer (LKW, wie PKW) diese ganze Technik weder verstehen noch richtig bedienen können. Man muss ja nur mal einen heutigen Autofahrer fragen, was ein ASR-Schalter ist und wozu man diese brauch! Was habe ich da schon für Antworten bekommen, wenn überhaupt mal weas kam!

[@youtube_admin_0198]

@@pahng418 Oder Punkt 5, das die Menschen an eine Funktionweise glauben, die es nicht gibt. Solche Unfälle werden eher dadurch gefördert, wenn Fahrer nicht wissen, wie Ihr System, ihr Fahrzeuge wirklich funktioniert. Und diese Wissen stirbt leider immer öfters aus.

[@c.bulmahn9652]

und mit großer Wahrscheinlichkeit wurde wieder einmal der Automatische Bremsassistent ABGESCHALTET! Wann wird diese Funktion endlich mal aus den Fahrzeugen auscodiert? Ist doch alles eine Sache von max. 10 Minuten bei der nächsten Inspektion oder zur HU/SP...

[@Demmos21]

Nur blöd, dass er sich beim MAN nicht deaktivieren lässt. Solche Kommentare zeigen nur, dass man keine Ahnung vom Notbremsassistent hat. In der EU-Vorschrift zum Notbremsassistent steht nur, die Geschwindigkeit muss um 20 km/h reduzieren werden. Das alle immer glauben ein Notbremsassistent würde jeden Auffahrunfall verhindern. 🤦‍♂

[@pahng418]

Es gibt keinen automatischen Bremsassistent, nur einen Bremsassistenten. Diesen kann man auch nicht abschalten und arbeitet durchgehend. Auch hat dieser nichts mit der Einleitung einer automatischen Bremsung zu tun. Zudem arbeiten diese Sydteme selbst heute, noch nicht zu 100% sicher! Sehr oft knallen Fahrer auch hinten drauf, weil sie diese Systeme eingeschaltet haben und diesen blind vertrauen. Wäre mir selber auch schon fast einmal passiert. Also bitte, erst einmal etwas über Fahrzeugtechnik und den Beruf des BKF lernen, bevor man fremde Leute sinnbefreit vorverurteilt. Vielen Dank

[@c.bulmahn9652]

Ich kann aus Erfahrung mit einem DAF XF 106 von 670.000km sagen: Taste AEBS! Diese war der Bremsassistent, dieser erkennt wenn ein Auto zu nah vor mir die Spur wechselt. Folge: der LKW leitet eine Bremsung ein. Steht die Leitplanke zu nah an der Straße in der Kurve: der LKW leitet eine Bremsung ein. Und jetzt sagt ihr noch einmal einen Automatischen Assistenten gibt es nicht.... Egal ich merke schon das hier wieder zum größten Teil die Vollgas-Fraktion antwortet

[@pahng418]

@@c.bulmahn9652 Der Bremsassistent rein gar nichts, weil er dafür überhaupt keine Sensoren hat. Der Bremsassistent erkennt, die Geschwindih´gkeit, mit der man das Bremspedal tritt und ermittelt daraus die Art der Bremsung. Er optimiert eine Bremsung und nutzt dabei alle Bremsysteme und die Systeme welche im dafür die nltigeh Daten liefern, Aber eines macht er nichtm eine automatische Bremsung einleiten. Er hat auch nichts mit der Funktion eines Abstandregelsystemes zu tun und leitet daher auch keine automatische Bremsung ein? Wie oft muss man das hier eigentlich noch wiederholen? Und woher bekommen solche Menschen eigentlich Ihren Führerschein? Kennt man wirklich nicht den Unterschied zwischen einem Bremsassistenten und einem Abstandsregelsystem und was die einzelnen Systeme im Fahrzeug bewirken, bzw, steuern? Man muss sich schon fast fremschämen, wenn sich solche Leute BKF nenen!

[@axelsippiking1094]

Einfach nur krank

[@ridvansaygili6984]

Einfach nur krank