LMFP Akkus - Hat China den Durchbruch geschafft?

[@TomBoetticher]

Danke fürs Shoutout, Andreas! 🙂

[@Akkudoktor]

Danke für deine kompetenten Erklärungen :-) Ich pinne dich mal an. Toms Kanal ist definitiv einen Besuch wert!

[@elmocito]

Toms Kanal ist mega 🤩

[@FischerNilsA]

@@elmocito Mega ist auch ein guter Kanal....

[@heinzheinz4742]

Klasse also alle beide 👍

[@NK-rm7kc]

@@heinzheinz4742 Sorry, aber Tom und Andreas trennen Welten. Kein hate, nur Fakten.

[@andreaswolf8895]

Endlich habe ich verstanden, warum ich auf einer Aluminiumplatte immer so schlecht schlafe. Vielleicht kaufe ich mir auch eine Matratze. ;-)

[@flocketobytoyota]

😂😂😂😂😂

[@chrisweber7460]

Ja, 🤣 die Klingonenbetten sind auf Dauer zu ungemütlich! Einfach zu schlechte Durchlüftung! 😂

[@nofear9262]

Mein Doppel-T-Träger nach EN10024 wird gegen Morgen richtig kuschelig warm. Also was bitte soll ich mit einer Matratze....? 😉

[@MrBajanplayer]

​@@nofear9262😂😂😂

[@Akkudoktor]

Ihr macht mich fertig :D

[@johannesne68]

Du bist immer Wissenschaftler... sogar bei der Werbung. Ich finde, es war ein richtiger und guter Schritt!

[@SamryDo]

Algo🎉🎉🎉

[@kasimirkrabummbovic180]

Faktenbasierte und nicht marketingorientierte Werbung wäre echt mal was. Aber wenn dann die Werbung mehr Wahrheit enthält als zumindest Politshows, hätten wir ja das nächste Armutszeugnis unserer Gesellschaft.

[@SirJFu]

Respekt an die Werbung 😂

[@GS-rb8lq]

Gut dass du dich entschieden hast, Werbung zu schalten. Stört kein bisschen!

[@camicatzelg]

Ich kann den Kommentar nur als Ironie ansehen.

[@snodo]

@@camicatzelg Das ist schade, dann hast du offenbar kein Humor.

[@Funkmett]

Werbung stört immer und es ist traurig das man es als Finanzierung nutzen muss. Ich werfe dem Kanal nicht vor wirtschaftlich sein zu wollen. Aber Werbung an sich ist absoluter Müll

[@pupsegal2439]

Dann Spende dick dann ist Werbung nicht nötig ich finde es super wie er es macht 👍​@@Funkmett

[@lukasnehbrink6333]

Amdreas soll also seine Freizeit weiterhin für euch opfern. Ohne Gegenleistung. Tolle Einstellung. Die Werbung ist doch nun wirklich kein Problem, kann man auch einfach überspringen.

[@Hyperschrapnell]

Das ist mal eine innovative Art der Werbung. Sehr gut gemacht. Schön Wissenschaft mit Kommerz verbunden. DAS gucke ich mir sogar gerne an.

[@snipfinger]

Wenigstens weiß ich jetzt, dass ich es auf einer Federkernmatratze von Emma angenehm kühler hätte als auf meiner Holzplatte. Den Verdacht hatte ich schon länger.

[@jensen7875]

Schöne Art die Werbung einzubinden!

[@nichtnur4124]

Ja, ich hab es auch kaum gemerkt, das da Werbung war. 😂

[@superhyperultra1959]

Geld verdirbt den Charakter, aber es ist so unheimlich geil viel davon zu haben. Endlich wird der Heilige ein bisschen. profan

[@marcsiegel3358]

Absolut geil gemacht. Am Anfang hab ich garnicht gemerkt, das es Werbung ist. Woanders Tipp ich aufs Handy und der Film läuft doppelt schnell, bis die Werbung weg ist. Jetzt muss ich ne Matratze kaufen 🤣👍👍

[@mk85222]

Beste Matratzen-Werbung, die ich je gesehen habe. 😊

[@Sven-o9f]

Gut, das Du Dich entschieden hast, Werbung zu schalten. Und wie Du es machst, ist auch gut. Gibt einem ein wenig das erleichternde, befriedigende Gefühl, das Du auch für Dich sorgst. Danke für Alles.😌

[@FrankGrimmAres]

Nichts großes aber der CUT bei 3:40 - 3:50 macht mich fertig😂😂😂🎉❤

[@Chloe_Priceless]

So viel nützliche Infos bereits in der Werbung zu bringen, next Level ^^ Daumen hoch dafür

[@SKid_Athor]

Super Update. Die Werbung war natürlich Premium. Mal eben nen neues Werbe-Genre erfunden. Musste ich mir echt angucken. Top!😊

[@andreaskatzer3460]

So einen richtigen Vorteil habe ich nicht herausgehört. Oder habe ich etwas überhört? Klingt eher für mich nach viel Luft um nichts.

[@ukyo6195]

Wahrscheinlich günstiger bei vergleichbaren Eigenschaften

[@Baustakar]

Also wie bei allen Akkudurchbrüchen der letzten Jahre.

[@DanielM.-mq4rm]

Nur der Preis, ansonsten sogar nachteilhaft bei der Energiedichte. Was die Langlebigkeit angeht wird es die Praxis zeigen, aber geringere Kapazität bedeutet mehr benötigte Ladezyklen bei gleichem Fahrprofil. Das heißt die höhere Zyklenfestigkeit bringt erstmal keinen Vorteil gegenüber den bisherigen Technologien

[@dietmarmallow1443]

Der Vorteil gegenüber LFP Akkus scheint ja nicht überragend zu sein. Wurde schon einmal zu LTO Akkus (Lithium-Titanat) Akkus berichtet? Vorteile, Nachteile, Einsatz. Es gibt noch weitere Anwendungen für Akkus als Autos.

[@Stefan_Dahn]

​@@dietmarmallow1443Ja.

[@steffenbickert3538]

Danke, feines Video. Normal HASSE ich Werbung, aber diese Matratzen-Werbung mit Diagrammen: Einfach "Akku-Doktor-Style". War ma ne gut verpackte Werbung. Und: Die beiden ersten Kanäle die ich je abonniert hatte, waren Deiner und "Dr. Wissenschaft" (jetzt TomBoetticher). Solche Zusammenarbeiten (wenn auch nur im kleinen Rahmen) liebe ich als "Fanboy" natürlich absolut. Alle Daumen hoch !

[@1frank9774]

Wer noch mehr über Batterien wissen möchte, sollte auch mal bei „Geladen - der Batterie Podcast“ reinhören. Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroauto und Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT)

[@maxiferrari08]

Ein KI generierter Text? Liest sich fast so. Trotzdem eine gute Empfehlung

[@rolfblickenstorfer7487]

Was soll das? Die halben Zeit eine Matratzen Vorlesung!

[@albertschrocker9995]

@@maxiferrari08 Podcast "Geladen.." ist top!

[@andreasjell734]

@@1frank9774 Danke 👍

[@johannesmeyer-dunker6044]

Andreas, Du schaffst es, den Verkauf von Matratzen wissenschaftlich zu begleiten. Genial.

[@mikerosoft7244]

Ist ja auch der Matratzen Doktor 🤣

[@neutralias]

04:40 „… hier hat der Staat dann tatsächlich Einfluss auf die Wirtschaft genommen…“ Dieser Satz im Zusammenhang mit China muss pure Ironie sein.

[@Akkudoktor]

Ein wenig ;-) Schön wenn's jemand kapiert :-)

[@FischerNilsA]

Naja - klar ist China ein autoritärer Staat mit interventioneller Wirtschaftspolitik. Aber die Betriebe sind dort wesentlich freier als wir uns das aus unserer Medienlandschaft einbilden, keine Spur vom stalinistischer Staatswirtschaft. Da herrscht eher Anarchokapitalismus des Stärkeren - solange die politischen Machtverhältnisse nicht in Frage gestellt werden. Und viele westliche Konzerne verlagern inzwischen auch weil es dort weniger Auflagen gibt und die existierenden Auflagen besser umgangen werden können (Korruption ist schön für reiche Betriebe). Und bei uns im Westen werden auch irrsinnige Mengen Geld in die Wirtschaftspolitik geschüttet und politisch geführte Industrie-Entwicklungen "gebastelt". Schau einfach mal wie sehr politisch erleichtert und auf wie vielen Ebenen gefördert Grünheide grad entsteht. Oder die Milliarden die Biden in die Chip-produktion kippt. Die Idee vom "freien Markt" stimmt weder hier noch dort, wenn man genau hinschaut.

[@Gromran1981]

China macht es halt richtig.

[@ukyo6195]

Gut dass es hier keine Subventionen gibt

[@avrracer4175]

​@@AkkudoktorRegierung! Der Staat ist eine Institution. Damit kann der Staat selbst gar keine Einfluss nehmen ...😉

[@Project_XIV]

Dankeschön für deine Arbeit und deinen Einsatz.

[@sierraecho884]

In China hatte der Staat "ein bisschen" Einfluss auf die Wirtschaft genommen. Ich glaube ich habe noch nie so eine große Untertreibung in meinem Leben gehört.

[@GlenDevan1970]

In Germoney nimmt der Staat natürlich überhaupt keinen Einfluss auf die Wirtschaft, es zerstört sie einfach..

[@AndreasDelleske]

Der Staat ist dort der einzige Kapitalist. Kann sein damit bricht China unsere Schicht von Oligarchen die überall 10-20% absaugen. Und schon ist es vorbei mit dem Westen. Weiß nicht ob ich lachen soll. Es wurde aber Zeit...

[@sawi330i]

in der EU ist auch nicht besser.

[@ThePretch]

@@sawi330iIch würde ja sagen in der EU ist es eher schlechter. Während die chinesische Regierung erneuerbare und Zukunftstechnologien fördert, hält die Politik hier eher die schützende Hand über alte, überholte Technologien. 😉

[@sierraecho884]

@@sawi330i Aber bei weitem nicht so schlimm wie in China. Klar mit Habek und co. kommt der Kommunismus wieder

[@mattg432]

Akkuproduktion 3:25 nach Kontinenten ist irreführend: es sind koreanische Firmen wie LG und Samsung die in Europa produzieren, und japanische wie Panasonic in den USA in den Gigafactories

[@michiderwomanizer]

Vielen Dank für die gut aufbereiteten und kompetent vorgetragenen Informationen. So wie du die Werbung bringst ist es sehr gut erträglich. Klasse

[@andreasbruckner3017]

Danke!

[@errezz0]

Super Einbindung der Werbung! Und Video natürlich wie immer top ;)

[@geraldhaller9906]

Wie ist es mit der Entladerate bestellt bei den LMFP Akkus im Vergleich zu den LFP Akkus ? Die meisten LFP Akkus dürfen mit 1C dauerhaft entladen werden und kurzzeitig auch bis ca 3 c . Sicher ist eine Dauer Entladerate von über 3 c eh ein Witz da dann dauerhaft weniger als 20 min bedeutet oder bei 10C sind es nur noch theoretische 6 Minuten . Für Modelbauer aber dennoch recht wichtig dies zu wissen bzw bin ich sehr daran Interessiert und achte bei meinen RC Booten darauf möglichst nicht über 5 c zu gehen und im peak möglichst unter 10c zu bleiben . Bislang war dies nur mit LiPo Akkus möglich bzw werden diese sehr verbreitet im Modellbau verwendet deren Nachteil ist aber das die schnell mal brennen können und das die oft nur wenige Zyklen haben (um 100-200) sprich nach 1-3 Jahren sind die platt . Habe nun Zellen von A123 gekauft bzw teste die seit etwas über einem Jahr Nachteil nur noch halbe Kapazität und eine etwas geringere Spannung oder etwas höhere dann aber auch geringfügig mehr Gewicht . Die 3,2 v/Zelle finde ich aber Grundsätzlich besser als die 3,7V weil man so mit einem 4 zelligem LFP sehr gut auf 12 v kommt bzw die Spannungslage eines Bleiakkus erzielt mit 12,8V Nennspannung bzw 13,2-13,6 v Vollgeladen was vergleichbar ist mit einem Bleiakku der aber sehr viel schneller seine Spannungslage verliert besonders wenn mit etwas höheren strömen gearbeitet wird . Im Wohnwagen hatte ich einen Gel Akku mit 85Ah der maximal zu 50% nutzbar war jetzt ist da ein 100ah LFP verbaut der zwar gleich groß ist aber gut 1/3 weniger wiegt und zu 80% nutzbar ist und somit fast 100% mehr Leistung bietet als der Gel Akku bei fast gleichen kosten .

[@ferropetra9623]

Normalerweise überspringe ich Werbung. Für dich und deine Finanzen höre ich mir den Kram an. Ist ja für einen guten Zweck.

[@zoonpolitikon6412]

Je nach individueller Sensibilität können unterschiedliche Metalle heftige Reaktionen auslösen. Wer z. B. länger auf einer Stahllplatte sitzt kann plötzliche Bewegungseinschränkungen erleben. Quasi ein Vorgeschmack auf Rheumaleiden

[@Spunktdausspunkt]

Herzlichen Dank für diese ultrageile Matratzenwerbung. Noch nie habe ich so interessiert und gerne eine Werbung angeschaut

[@stefanwilhelm3523]

Ahhhh! Endlich mal wieder ein echter Akkudoktor! Wobei die anderen Themen auch immer spannend waren! Danke und weiter so!

[@ferdieschildkrot8565]

Wenn ich daran denke wie viele neue Akkus es schon geben sollte und vor Jahren schon angekündigt waren und wo stehen wir heute?! Nix

[@thyristo]

Blade, Shenxing, Qilin, golden battery nennst du "Nix" ...🤣🤣🤣

[@peterzz6827]

Bisher beste Werbung die ich gesehen habe respekt^^

[@meganix6287]

Auf das E-Auto bezogen würde ich persönlich nie Lebensdauer des Akkus für mehr Reichweite eintauschen, also würde für mich ein LMFP Akku nicht in Frage kommen. Aber das ist natürlich jedem selbst überlassen. Bin selbst begeisterter Fahrer eines Model 3 Standard aus 2022 mit LFP Akku.

[@michaellichter4091]

Ein sehr gutes Video, sehr informativ und aufklärend, das Ganze wurde sehr entspannt und sachlich vermittelt. So wünsche ich mir das auch von anderen KZbin-Kanälen. Was ich an diesem Kanal sehr schätze, ist, dass keine Angst und Panik geschürt wird. Ich habe vor ein paar Tagen erst ein Video gesehen, in dem berichtet wurde, dass es beim LFP-Akku gelungen ist, den Kapazitätsverlust beim ersten Laden zu verhindern und dass die Akkus in den ersten 5 Jahren keinen Kapazitätsverlust mehr haben sollen. Bei EMMA ist die Firmengeschichte sehr interessant. Ich habe dazu vor Jahren einen Beitrag im Fernsehen gesehen und bin der Meinung, dass man das unterstützen sollte.

[@SNW948]

Bin ich froh, dass du endlich Werbung machst, ich gönne dir/euch jeden Cent und ihr Stoff für mich immer noch genauso glaubwürdig wie immer!

[@joachimczok44]

Hi Andreas, Du bist ein sehr breitbandiger, ganz gewissenhafter Wissenschaftler, ich finde es OK, wenn Dir etwas Werbung die Fortführung Deiner Arbeit im Kanal finanziell erleichtert!

[@79wuddi]

Wirklich jeder erzählt dir wie gut man auf der Matratze nächtigen kann. Andreas packt einfach wissenschaftliche Geräte aus. Was willst´ da noch mehr? 👍

[@pauleheisterbademeister7325]

Matratze gratis

[@andreas-gapsch]

Mega… Er zieht es durch. Finde gut, das er jetzt ein bisschen Cash macht, jedoch Facts und nicht das typische Influencer Zeug von sich gibt. So macht Kooperation Sinn. Top!

[@albinvogel2347]

Du bist jetzt der 6.! Kanal der mir Emma schmackhaft machen will. 🤣

[@kurtschmidtstattballade]

Endlich Werbung, die ich gut finde. Vielen Dank Andreas: so macht das Spaß! So darfst du gerne weiterhin Werbung einbinden.

[@parasurferfm]

Nachdem hier mehr Kommentare über die Werbung kommen als anders rum hab ich nen Vorschlag: Wie wär's wenn die Community den nächsten Werbepartner aussucht? Denke das kriegten wir hin, habt ihr weniger Arbeit. Hätte auch schon nen Vorschlag: Bin grad auf der Suche nach Terrassenüberdachungen, am besten mit Solar ... auch auf die Gefahr, dass dann in der Kommentarspalte eher Langeweile herrscht. Aber ihr habt da draußen bestimmt noch viel viel geilere Ideen 😎

[@wetterfrosch6778]

Cool die Werbung im ebenso informativen Style wie der Content Deiner Videos!❤

[@otto85521]

Batterien ist nicht Zellen. In Europa werden sicher viele chinesische Zellen in dann europäische Batterien verbaut, aber kaum Batteriezellen gefertigt. Ehrlich gesagt ist die Wertschöpfung der Batteriemontage eher gering. Das Diagramm ist daher misdeutend.

[@rakn4r420]

Klasse Videos und vielen Dank für die ganze Arbeit! Finde es echt super, dass der Kanal weiter läuft neben deinem Hauptberuf. Als Wissenschaftler bist du eine echte Bereicherung für KZbin. Schön das du dein Wissen weiter teilst. Kleiner Tipp in anderer Sache: Bitte mach den Sticker auf dem Schirm deiner Cap ab. Irgendwann fällt er ab und dann hast du da einen dunklen Fleck, da die Stelle nicht durch die Sonne ausgeblichen ist. Ich fand es damals bei meiner langgetragenen Cap sehr schade, da Caps erst nach einiger Zeit so richtig gut sitzen.

[@torstenladwig6790]

Diesmal sogar doppelt was gelernt! Selbst die Werbung bringt einem auf diesem Kanal etwas bei. Wie genial!!!

[@schneiderison6605]

Hey danke für das tolle Video. Kannst du mal eine Ethische Betrachtung der Zellchemies machen. Der Abbau welcher Chemie wird wie gemacht und verschmutzt die Umwelt wie stark. Danke dir

[@lifth13]

Oh mann, habe aus purer Gewohnheit die Werbung übersprungen und bin durch die Kommentare stutzig geworden. Bin dann extra nochmal zurück und habe nachträglich die geskippte Werbung angeschaut! Mein erstes Mal! 😊

[@hexagon311]

Immer wieder sehr interessant danke dafür👍

[@Dalibor2007]

Die Werbung ist genial! Extrem gut zum Kanal passend! ;-) LG aus Wien

[@Stratotank3r]

Spitzenerklärung der Zellchemie. Könntest du demnächst ein 'Video zu Natriumzellen machen? Was hat sich dort bis dato getan? Wie schaut es mit passenden BMS und Ladegeräten aus und ob ein Hersteller die Zellen für stationäre Speichersysteme benutzen will und wie die Preise sich gegenüber LFP entwickeln.

[@willnicht-sagen2562]

Vielen Dank für Ihren übersichtlichen und verständlichen Bericht. Sie halten mich damit …auf dem laufenden .

[@marvingonzalez-chavez5662]

Ich finde diese Werbung generell recht angenehm. Außerdem schafft dein Content extremen Mehrwert. Von dir würde ich mir sogar Raid: Shadowlegends Werbung anschauen ohne es dir übel zu nehmen. Irgendwo würde ich es vielleicht sogar feiern :D

[@rilosvideos877]

Danke für die aktuellen Infos! Nach großem Durchbruch in der Zellchemie klingt das jetzt aber für mich nicht. Interessant ist die höhere Betriebsspannung analog zu den klass. Li-ion-Akkus mit 3,7V Nennspannung. Ladeschlußspannung und Strombelastung wären hier noch interessant. Von der Zyklenfestigkeit her allerdings kein wesentlicher Durchbruch. Da bleibe ich vorerst lieber bei LFP 🙂

[@pheo8116]

Hallo Andreas macht doch mal bitte was zu den Akkus in e- Bikes. Hier würde mich auch Zell Chemie interessieren, aber vor allem halt auch Handlungsempfehlungen von euch. Ich selber bin im Extrem Mountainbike Sport unterwegs. Es kann zum Beispiel durchaus sein dass ich mit meinem eMountainbike auch bei Minusgraden unterwegs bin. Wird der Akku und der Motor denn bei Benutzung warm genug dass ich ihn wenn ich ihn dann im Hausflur habe direkt wieder laden kann oder sollte ich ihn da erst wieder liegen lassen? Solche Fragen und noch andere die euch einfallen könnte man da behandeln.

[@CST84]

Interessant wäre aus meiner Sicht in der Analyse auch der Vergleich mit Natrium Akkus. Ich sehe in denen eine viel relevantere Entwicklung, weil sie insbesondere für kleinere Autos praktisch sind (Kosten/Nutzen).

[@grenzbereichblog]

Wissenschaftliche Matratzenwerbung gibt es auch nur bei Andreas. Im Ernst, finde die Auswahl deiner Werbepartner und den Umgang und den Einbau der Werbung in die Videos sehr gut und smart umgesetzt. Nur mal so als feedback, weil es ja doch Bedenken gab, ob das mit Werbung funktioniert.

[@philipdb2455]

Moin Andreas, könntest du mal ein Video über E-Auto Akkus machen also wie die aufgebaut sind und wie die repariert werden können? Ich glaube, alle Verbraucher denken ja noch, dass wenn der Akku ein Fehler hat oder unter ein SoH von 70 fällt, dass der komplette Akku für 10.000€ und mehr getauscht werden muss. Dies würde einen weiteren Mythos aufklären oder auch nicht?

[@Stefan_Dahn]

Gute Idee! Da gibt es riesige Unterachiede.

[@tobiasanthofer9619]

Was hältst Du / haltet ihr von Redox-Flow-Batterien? Diese empfinden als super Möglichkeit bei der Versorgung eines Eigenheimes. Aktuell finde ich nur die Firma Prolux, welche auch damit wirbt im privaten Sektor alleine zu sein. Ich finde es intransparent, dass der Preis nicht öffentlich ist, bzw. eine offizielle Anfrage erfolgen muss. Über ein Video mit eurer Einschätzung würden wir uns freuen.

[@jonasstahl9826]

Wenn sie die Preise nicht veröffentlich, dann weil die verdammt teuer sind. Wenn man wirklich dahin will, Energie für den Winter zu speichern, macht da wohl Wasserstoff bzw E Fuel Sinn, der Wirkungsgrad ist zwar schlecht, aber es lässt sich einfach und kompakt ähnlich wie Heizöl lagern. Eine Redox-Flow Batterie wird vom Volumen schwer in ein Haus passen und teuer sein, da man viel Elektrolyt braucht. Den schlechten Wirkungsgrad der Wasserstoff/E-Fuel Lösung ließe sich leicht durch mehr Photovoltaik kompensieren.

[@rdx128]

Das ist m.M. das fehlende Puzzle-stück bei der home-Energiewende. Ein Langzeitspeicher der große Energiemengen billig speichern kann. So 2-3 MWh in einem Plastik-tank. Leistung beim Entladen von 4-5 kW reicht völlig. 50 % Systemwirkungsgrad wäre für mich auch akzeptabel. Strom Überschuss im Sommer ist genug.

[@tobiasanthofer9619]

@@jonasstahl9826 Also das mit dem Preis war auch mein Gedanke. Wobei genau der Preis, bei dem was ich zuletzt hörte, für dieses System sprach. Über 80 oder 90 % des Elektrolytes ist Wasser. Einfach mehr Photovoltaik geht auch nicht, man hat nicht unendlich Fläche dafür und als Privatperson möchte man auch nicht zu viel (30 kwh/p?). Ganz davon ab was das kostet. Wenn man die PV einfach immer größer machen könnte, benötigte man gar keinen Speicher. Das Problem mit dem Volumen sollte bei jedem mit einer alten Ölheizung kein Problem sein. Der Tank ist oft nicht Raumfüllend und fast gerne ca. 4.000 Liter. Sollte man das Problem mit der alten Heizung nicht haben, könnte man einfach einen Raum oder einen halben opfern. Das steht jedem frei. Ist auch keine Lösung für jeden.

[@tobiasanthofer9619]

@@rdx128 So war auch mein Gedanke. Die meisten erzeugen in den "guten" Monaten zu viel Energie. Genau um diesen Anwendungsfall beurteilen zu können fehlt mir die Informationen und ganz besonders die Expertise. Wäre aber schön, wenn es einen günstigen Speicher gäbe, der meinen Öltank ersetzt und mich energetisch durch das "Tal der Tränen" bringt.

[@jonasstahl9826]

@@tobiasanthofer9619 Hast du dich überhaupt schonmal mit der Energiedichte von Batterien beschäftigt? Nehmen wir mal an wir brauchen 10.000kwh Speicher für Haus, E Auto und Wärmepumpe im Winter. Speicherdichte von Redoxflow Batterie laut Wikipedia 50-80wh pro Liter, sind wir mal optimistisch und rechnen mit 100wh pro Liter. Dann brauchst du 100.000 L Elektrolyt, um das zu verdeutlichen, das sind 100 Qubikmeter oder auch eine 40m2 Wohnung mit 2,5m Deckenhöhe, das klappt nicht. Methanol als E Fuel liegt bei 4,8kwh pro Liter für 10.000kwh braucht man bloß 2080 L mit Verlusten vielleicht 3000L.

[@Christian_L.]

Finde gerade bei Lfp Zellen die zyklen Angaben zwischen 2000 bis 6000 viel zu ungenau. Außerdem keine Angaben zur temporalen Alterung. Mir wäre ein Akku lieber der 15 jahre lang keine Kapazität verliert aber nur 1500 zyklen hat (was immer noch meist mehr als 500.000 km wären) lieber als ein akku der nach 15 jahren temporal 20 % verloren hat aber 3.000 zyklen kann.

[@zyzzbrah6214]

Das wäre doch viel zu gut für den Endverbraucher. Lässt sich keine Kohle mit verdienen

[@zuendy]

​@@zyzzbrah6214Problem ist hier eher einfach mal, das chemische Speicher so einfach mal nicht funktionieren.

[@alexanderkonew6150]

Eig. haben lfp akkus über 8k zyklen bis sie 80% erreichen, zumindestens stromspeicher eines wr… aber auch da gilt, wenn du nur max dc ladest, dann wird die nach 2k unter 80% sein

[@yingxuk]

Es gibt keine pauschale Angabe. Die Zyklen hängen maßgeblich von der Betriebstemperatur ab, was je nach Anwendung unterschiedlich ist. Einer parkt immer in der Sonne und schafft 2500, während der nächste in der kühlen Tiefgarage parkt und 4000 Zyklen schafft. Als Beispiel.

[@ursbuholzer8080]

Der Akku meines e-up ist nun 10 Jahre alt und hat ca. 1000 Vollzyklen hinter sich. Bis jetzt kann ich keinen Reichweitenverlust feststellen, Sommer wie Winter immer noch gleiche Reichweite wie im Neuzustand. Alle 2 Jahre mache ich eine Sparfahrt, da komme ich immer mit 158km am Lader an, und da ist dann 1km Rest im Akku. Bin gespannt wie es weiter geht. Aktuell hat er 108k km, was für den Mini Akku ja schon ganz ordentlich ist. Deiner Aussage kann ich voll und ganz folgen, mir wäre die Kalendarische Alterung auch wichtiger als die Zyklenfestigkeit. Im Grunde weiss heute kein einziger Verbraucher, was der Akku mit 15 Jahren und mehr noch kann (oder eben nicht mehr kann).

[@eppsymausi2153]

Andreas, Du machst die Werbung so geil, ich brech ab. Super!!! Love you!

[@andreasdecker1373]

Geniale, wissenschaftlich begründete Werbung! Wieder was dazugelernt😊

[@AriesT1]

Jetzt wo du die monatlich neuen Wunderakkus ansprichst... Wo bleibt denn die 500 wh/kg Batterie von CATL, die vor über einem Jahr angekündigt wurde? 😅

[@sats_all_we_need]

Zwischen Serienreif und Serienfertigung liegen meist 2 Jahre.

[@kaite8371]

Die short blade battery wird aktuell produziert.

[@seppwurzel8212]

Das war die condensed battery. Einfach mal googeln was Catl dazu veröffentlicht hat.

[@Otternase2011]

Samsung hat jetzt auch sowas für 2027 angekündigt also ein 500W/kg solid state Akku

[@AriesT1]

@@seppwurzel8212 Genau die meine ich. Seit 2023 habe ich darüber aber kein Update gelesen, außer dass sie für Flugzeuge gedacht sind.

[@cabriofreak9348]

So gut wurde mir wissenschaftlich noch keine Matratze erklärt. 😂 Sehr interessant die Erklärungen zu den Akkus. Ich bin sehr gespannt was in diesem Bereich noch passieren wird.

[@dylofix_GER]

In der Studie wird mit einer Temperatur von 60°C gearbeitet. Diese Temperatur wird man im Alltag im eAuto nicht haben, zumindest nicht in Deutschland. 60°C ist für jede Akku Chemie purer Streß und kostet Kapazität und Zyklen, egal ob geladen oder entladen wird.

[@Lightning---K.]

Also wenn ich im Fahrzeuginnenraum die Oberflächen ( Armaturenbrett, Lenkrad, Türgriffe, etc. ) bei den momentanen Sommertemperaturen nicht mehr anfassen kann, weil sie so heiß sind, dann vermute ich mal dass sich die Innenraumtemperatur stark an die 60 Grad Celsius annähert. Also doch recht realistisch dieser Wert. Im Mittelmeerraum sicherlich normal und in nördlicheren Regionen eher nur während der Sommerspitzentemperaturen. Aber die Tendenz soll ja dahin gehen, wegen der Klimaerwärmung.

[@dylofix_GER]

Die Akkus sind in der Bodengruppe verbaut, also immer der Kühlste Ort im Auto,da kommt keine Direkte Sonnenstrahlung hin. Umgebungstemperatur im Schatten, OK. Deshalb soll man ja auch ein eAuto im Schatten Parken und laden. Wenn möglich Nachts laden... Das BMS würde eine Ladung bei 60°C gar nicht zulassen bzw. würde das Thermomanagement den Akku vor und während der Ladung Kühlen.

[@dg9bfc]

​@@dylofix_GERwas ist mit der Wärme von aufgeheizten Asphalt,?? da fahren wir mit der Batterie genau drüber ... bei sommerlichen 40+ ... ist der Asphalt in der Sonne so heiß dass man Spiegeleier braten kann

[@dylofix_GER]

Richtig Da kommt dann wieder das BMS ins Spiel welches über den Akku wacht und die Ladeleistung reduziert wenn dem Akku zu Warm ist. Bzw wird das Thermomanagement den Akku herunterkühlen.

[@Bhatou-Hammersbald]

ich finds angenehm wie du dich über die europäische bzw deutsche akkuforschung / technik lustig machst :D schön erklärt :)

[@rondaus7399]

Andreas, alleine für die Werbung bekommst du direkt einen Daumen hoch + Kommentar! Aufgrund deiner klaren Worte stellt sich mir folgende Frage: Bekämst du eigentlich noch ein Visum für China? 😅😇

[@gerhardwenzel4450]

Danke Andreas aus Österreich für deine sehr große Mühe !!

[@k.ahnung7030]

Wie immer super recherchiert und verständlich rüber gebracht. Am Ende bleibt es mal wieder traurig, dass außer den Chinesen bisher niemand wirklich im Stande ist qualitativ gute LFP-Akkus in großer Stückzahl zu produzieren. Mir wäre ein LFP-Akku, wie BYD sie schon heute baut, wesentlich lieber als ein NMC. Kosten, Sicherheit und Ressourcenverbrauch sind NMC einfach deutlich überlegen. Und ich bin mir absolut sicher, dass die Experten aus China auch die Serienfertigung von LMFP sehr zeitnah auf die Kette bekommen werden. Und die deutschen Autobauer schauen neidisch zu...

[@fredfinger111]

Ja und deswegen will Deutschland am liebsten denn Handel mit China Stoppen🤣

[@gzoechi]

Wenn bei LFMP zu Beginn die Kapazit schnell abnimmt ist es schwer Unseriös so zu tun als würde diese Kapazität existieren.

[@fgregerfeaxcwfeffece]

Primär habe ich aus dem Graph gelernt: In EUrope wird ja doch signifikant Akkus produziert. Ich dachte die Anteile wären VIEL kleiner EU produzierte ja 2023 mehr als China 2021. Das kannn ich ja fast nicht glauben. Aber die gestiegene Produktion erklärt natürlich die Preisentwicklung

[@otto85521]

Zelle ist nicht Batterie und die Wertschöpfung steckt in der Zelle.

[@OliverBerger]

Dein einzige Channel auf YT, bei dem ich mir sogar (gern) die Werbung anschaue. Top!

[@Frank-r4s]

Hab direkt ne Matratze bestellt. So gut wurde ich noch nie überzeugt. 👍 aber auch der rest ist sehr informativ

[@guennipegaso1543]

Hi, tdk, die Firma war früher für gute Kassetten bekannt, behaupteten kürzlich den Akku "neu" erfunden zu haben. Was wahres dran? Sehr informativ, der beste Kanal dieser Art! VGvG

[@stefanstocky7587]

Andreas , super genial erklärt. Danke schön !

[@el_presidente5119]

Du bist so ein geiler Typ 😂😂 die Emma Werbung auf dem nächsten Level

[@BinaerBka]

Danke das du weiter machst, ich bin stolz auf dich weiter so. Werbung mir Wissenschaftlichen Inhalt....Klasse. weiter so, ihr macht es Spitze.

[@e.e.3141]

Ich würde es super finden, mehr über die Kohlenstoff-Akkus der neuen China-Handys zu erfahren. 📲 Mit den neuen Akkus haben sie unglaublich schmale Fold Handys auf den Markt gebracht, wovon Samsung nur träumen kann! Siehe Xiaomi, Vivo und Huawei 🔥

[@schunkelndedschunke6914]

Wäre mal interessant WIE GROSS die ausgegaste Wasserstoffmenge von einer 280Ah Zelle ist und ab welcher Raumgrösse (m3) Explosionsgefahr besteht. Ohne diese Angabe ist das pure Angstmacherei.

[@ReinhardSchuster]

@@schunkelndedschunke6914 in einem kleinen Container ohne Lüftung ab 2000 kWh kann man sich Sorgen machen

[@WernerScholle]

Geil, Werbung mit Mehrwert!! Du bist der Hammer

[@olafschermann1592]

Bist unser Messias der uns die frohe Botschaft verkündet 👍

[@robotrabbit5817]

Yay 🤙 Neue Übergangsmusik? Ist auch nice!

[@simonfrey9564]

Finde gut, dass du nun Werbung einbindest. Dir vertraut man auch, dass du damit ordentlich umgehst - also gar kein Problem!

[@DanielGailmann]

Hallo Andreas, mal wieder ein super Video mit vielen Infos. Kannst du eventuell demnächst noch ein Video zu den Natrium Ionen Akkus machen? Mich würde dahingehend der Stand der Technik interessieren und ob eventuell nächstes Jahr die ersten Akkus auch für private Personen zu bekommen sind, da ich gerne meinen PV-Speicher mit diesen erweitern möchte. LG aus Sachsen

[@please-wake-up-now]

Echt cool, wie du Wissenschaft mit Werbung verbindest! Macht das Ganze viel interessanter. Ich meine, wer hätte gedacht, dass Matratzen so spannend sein können? 😄👍

[@DualerHeld]

In den 50ern hatten sie Produkte noch in der Werbung erklärt und nicht nur versucht durch mehr Emotionen mehr Konsum zu fördern, weil eigentlich schon jeder alles hat. Daher kommt diese ungewohnte und ruhige Art der Werbung heutzutage noch mehr an. Sollte die runde machen.

[@MrSvobi1975]

Danke , wie immer Super Informativ !

[@Crustenscharbap]

Sehr interessant. Danke. BYD ist tatsächlich sogar ein Batteriehersteller. Die stellen nur Autos nebenbei her.

[@hpwer9536]

Hi Andreas, absolut ok, dass Du jetzt auch Werbung schaltest. Lieber in einem Block und dann weiter mit den Inhalten. Du bist echt super.

[@Bjorn-if7og]

Wenn Mangan gut verfügbar und günstig ist, wieso will man dann den Ozeanboden zerstören um an das Mineral ranzukommen, neben den Umweltfolgen scheint mir der Aufwand dafür schon erheblich...

[@stephanblum4954]

Moin Andreas! Danke für‘s „Abholen“ im Stand um LMFP. Folgendes hätte man noch erwähnen/vergleichen können: Bedarf an Materialien (vor allem Lithium). LFP hätte da glänzen können, da es 40x weniger Lithium benötigt. Ein kleiner Hinweis zu L(Y)FP (Winston/Thundersky) die bis -20 Grad geladen werden können, hätte das Bild „LFP“ komplettiert. Ebenso fehlte m.M. 2 wichtige Parameter: Max. Lade/Entladestrom („Schnellladedähigkeit“) und empfohlener max. Ladestand (gib‘s wohl zu wenig Daten zu LMFP). Warte schon auf die Folgevideos… 😊 Beste Grüße Stephan

[@ka2os53]

sogar bei der Werbung lernt man noch etwas! Sehr gut gemacht!

[@carstenklein7110]

😂😂 nette Werbung ! Darf aber auch ganz direkt sein, aber wirklich unterhaltsam - ich schaue da mal vorbei 👍 Gruß, Carsten VP

[@andreaslp4738]

1. Ich möchte nach Möglichkeit von Mangan in Batterien Abstand nehmen. 2. Was Flugzeuge betrifft hast Du natürlich Recht. 3. Könige der Batteriehersteller? Mir fällt da eher "Präsident Snow" ein... 4. Ich finde wir sollten die Flinte nicht ins Korn werfen, und weiter an der Verbesserung der Natrium Ionen Batterien arbeiten. Die haben ja viele Vorteile. Man kann sie für vieles jetzt schon nutzen. Also warum nicht schon produzieren (in Europa)? 5. Einfach tauschbare, genormte Batterie-Module sollten gesetzlich verordnet werden. Dann können wir es uns aussuchen, was wir zum Fahren benutzen. Wer weit fahren muss ohne zu laden, kann ja dann erstmal noch die Umwelt-unfreundlichen nehmen. Die Rentnerin oder der Hausmann hat ja eigentlich nur kurze Strecken. Da geht auf jeden Fall schon Heute etwas umweltfreundliches.

[@vimsi]

Andreas - er schafft es auch Werbung interessant zu gestalten!!!! respekt

[@ozcanyildirim1576]

Martin Kepman hat recht, Mangan ist das schlüsselement für kostengünstige und effiziente Batterien , bin gespannt ob Tesla und Co eine Kooperation mit Martin Kepman eingehen

[@tesla-spectre]

Wusste gsr nicht , dass man LFP unter null nicht laden darf. Meine NMC im M3LR laden natürlich im tiefsten Wi nter auch lahm aber man darf. und das kann ja schon auf Winterfahrten schwierig sein.

[@mayday6880]

Laden darfst du nicht, aber entladen!

[@tesla-spectre]

@@mayday6880 ja aber wenn man dann mit niedriger Ladung ankommt wie famals FelixBa und Co am Nordkap bei minus 20 Grad, bist Du mit nem LFP hart dran, oder? passiert natürlich nicht so arg oft 😎

[@meta1storm]

@@tesla-spectre Die Batteriesoftware sollte eben im Wintwer standardmäßig eine Entladung unter, sagen wir 10%, nicht zulassen damit noch genug Energie für die Vorkonditionierung übrig bleibt.

[@tobiz8252]

Hab das M3 mit LFP. Ganzjährig kein Problem. Er konditioniert vielleicht etwas mehr vor als der nmc. Bekomme aber trotzdem auch im Winter die maximale Ladeleistung von 170KW.

[@tesla-spectre]

@@tobiz8252 👍

[@bernhardwa6555]

Zum Thema Sicherheit: Die Temperatur alleine ist für eine Wertung komplett unzureichend. Bei einem Thermal Runaway sind die entstehenden Rauchgase und die Explosionsfähigkeit des Rauchgases nicht zu verachten, auch bei LFP! Die Rauchgase bestehen u.a. aus Fluorwasserstoffen bzw. auch Flusssäure, Kohlenmonoxid, Kohlendioxid, Wasserstoff und Kohlenwasserstoff. Dabei muss man jedoch auch noch unterscheiden, dass die unterschiedliche Zellchemie nicht nur die Rauchgasmenge (gesamt), die Zusammensetzung sondern auch die Menge pro Zeit beeinflusst. Darüber hinaus spielen auch noch die Zellformen und der Ladezustand eine Rolle - jedoch je nach Zellchemie stark unterschiedlich. Da kann es sogar sein, dass bei nahe 0% SOC mehr (oder giftigere) Rauchgase entstehen, als bei 80%. Deswegen würde ich eine Pauschalaussage "LFP ist weniger gefährlich als NMC" nicht tätigen. Evtl. ost der Thermal Runaway bei LFP besser beherrschbar, auf Grund der niedrigeren Temperaturen. Meine Empfehlung bei einem Batterie Brand: Luft anhalten und Abstand gewinnen

[@jensdecker8864]

Wie wäre es mit Matrazen mit Latentwärmespeicher? Hab neulich ein schönes Video gesehen zu gesättigten Na2SO4/NaCl Lösungen, bei denen der Phasenübergang bei höheren Temperaturen stattfindet. Wachse wären natürlich auch ne Option.

[@moskitoh2651]

Wenn die Kosten für Akkus auf ein Hundertstel geschrumpft sind, werden sie spannend für autarke Stromversorgung. Ob das je passiert?

[@Stefan_Dahn]

Nein.

[@ThomasNowicki-m5s]

LFP sind im sturzflug was willst noch? letztes jahr ein 100 Ah akku 400€ jetzt 180€ für einen 10 Ah akku in einem jahr sind wir bei

[@moskitoh2651]

@@ThomasNowicki-m5sFür die Wintermonate braucht man ca. 2000 kWh Strom + 5000 kWh Heizung, also insgesamt 7000kWh. Das sind 70 100kWh Batterien, die man aus Sicherheitsgründen besser in einem Nebengebäude unterbringt. Bei einem Preis von 500 EUR/kWh kosten diese 3,5 Millionen EUR für ein 4 Familien Haus. Nach spätestens 20 Jahren muss man diese ersetzen. Ein Schnäppchen!

[@christianschroder4311]

Hallo könntest du mal sagen was Stand der Dinge ist bei balkonkraftwerken 800 watt und der VDE Norm? {Neue Richtlinie) . Danke 😊

[@renopelcamper]

Danke für dein Video! Mir fehlt irgendwie der Vergleich noch mit Natrium Ionen Akkus!? Kannst darüber vielleicht noch ein Video machen. Danke Mach weiter so

[@egnegn123]

Danke für den Überblick. Nach etwas Googlen findet man doch noch einen Nachteil von LFMP und zwar eine gegenüber LFP um mehrere Größenordnungen schlechtere Leitfähigkeit. Damit dürften nur geringere C-Raten beim Laden und Entladen möglich sein. Damit dürften die Batterien eher im unteren Fahrzeugsegment zum Einsatz kommen. Allerdings kann wegen der höheren volumetrischen Kapazität in kleineren Fahrzeugen eher genauso viel Kapazität möglich sein wie mit NMC Akkus. Wie bei allen neu angekündigten Batterietypen wird es sicher Jahre dauern bis sie tatsächlich beim Kunden ankommen.

[@Stefan_Dahn]

Quelle?

[@egnegn123]

@@Stefan_Dahn Google "performance-comparison-of-ncm-lfp-and-lfmp_b100"

[@bobfriese8168]

Schönes Video danke dafür. Nur eine frage: Im Spinnendiagramm ist doch der Mittelpunkt der niedrigste und außen der Rand der höchste Wert. Dann stimmt das aber bei den kosten nicht überein. Demnach wäre NMC am günstigsten weil es näher am Mittelpunkt ist oder sehe ich da was falsch?

[@snipfinger]

Außen ist gut, innen ist schlecht.

[@ukyo6195]

Also was war das denn für ein Holz(Brett) war zum Vergleich herangezogen wurde? Eiche, Buche, Spanplatte, Pressholz … das kann man doch gar nicht so vergleichen.

[@utemeyer7604]

Da es bei Matratzen so viel mehr zu beachten gibt, empfehle ich IMMER das Fachgeschäft, wenn man eine fundierte Lösung sucht.

[@johannesmeyer-dunker6044]

Messen die auch die Wärmeleitung?

[@utemeyer7604]

@@johannesmeyer-dunker6044 Gemessen wird da nichts, das Thema Bettklima ist aber trotzdem ein wichtiger Bestandteil einer guten Beratung.

[@gerd5604DE]

Ich empfehle, die 18% negativen Bewertungen von Emma auf Trustpilot zu beachten.

[@andreasjell734]

Ich bestell einfach eine für 100€ bei Lidl. Immer top.