Lo Que No Sabes De Los Pistones Chinos (parte II y Final).

porque habían quedado algunos puntos por decir.

[@brunofigueroa4627]

Neta nunca había visto que alguien explicará las cosas así, me ha ayudado mucho el contenido. Todo super completo

[@Gabeto211]

Me gusta que explicas claro y preciso, la ranuras laterales como lo dijo la vez pasada son para distribución de lubricación, cuando se realiza reingeniería y se opta por aligeramiento de masas para reducir cargas y vibraciones lo que hicieron fue reducir tamaño de bulon o eje del pistón y alijeraron la biela, eso si afecta y no una línea en el pistón, y eso es lo que el usuario final aveces no entiende, te felicito por tu canal por que así uno tenga experiencias y algo de conocimiento es muy valorable ver otras opiniones, yo e aprendido un poco más de las experiencias de otros que de lo que aprendí en un aula de clases y personas que comparten sus conocimientos sin reservarse nada son geniales y tu así lo haces.

[@mecanicaparatodos]

Muchas gracias por tu comentario, así mismo como lo dices es, la gente no entiende o no quiere entender las cosas como son y por eso es que hablan tanta falacia.

[@alvaroalfonsoclarosanchez9038]

Maestro Héctor las gracias hay que dárselas a ud. Por sus brillantes deducciones y muchas gracias de nuevo por enseñarnos cosas tan interesantes y contenido de muy alto nivel

[@adalbertoaramburogamez371]

Buenas tardes maestro excelente explicación son buenos sus tutoriales maestro no haga caso de los malos comentarios siga adelante saludos y gracias

[@romiomaraldanasanandres6026]

Hasta el momento voy por este video viendo los vengo viendo desde el principio hasta el más actual y la verdad es que aprendo muchísimo de ud gran maestro cada ves que puedo tener datos los utilizo para aprender un poco más de esta pasión de las motos y que más si se trata de una persona tan sabia y humilde gracias de antemano por compartir sus conocimientos y nunca deje de ser asi

[@mecanicaparatodos]

Primero que nada déjame felicitarte por tu empeño en aprender más y más de esta bella profesión. Por otra parte no sabes cuánto te agradezco el que te tomes el tiempo para ver estos tutoriales y para ir extrayendo de ellos algo que te sirva. Muchas gracias por el concepto que tienes de mi persona y de nuevo gracias por apoyarme viendo estos tutoriales que han sido hechos con mucha responsabilidad y mucho cariño para todos ustedes.

[@venerablesipriano8740]

Hola,,excelente,,caballero, gracias por nutrir de conocimiento las falencias en todos los que gustan del mundo de las motos ,y su mecánica. DIOS Le Bendiga.

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, el que comparte gana doble siempre he pensado así y para mí no hay actitud más satisfactoria que poder brindar algo de lo que la vida me ha permitido aprender. Saludos y un fuerte abrazo.

[@ramvimivi5603]

Ma estro usted es una persona onesta y la onestidad es la mejor tarjeta de presentacion de un mecanico un tecnico un electricista, alli es donde los falsos mecanico y tecnicos perecen con sus trampas y mentiras saludo desde Venezuela

[@Enrique-k2l]

tranquilo profe.. ud es una gran persona, no les pase bola, pues si esas personS tanto saben porque diablos están viendo tutos son personas con problemas de atwncio siga adelante me ayudado mucho en mis experimentos jejeje bendiciones...

[@mecanicaparatodos]

qué más puedo decir cuando una persona que ha estado conmigo desde hace mucho tiempo viendo mis trabajos me dice lo que me estás diciendo. Pues sólo puedo reconocer que son muchos pero muchísimos los que están conmigo y saben lo que yo les he transmitido y son ustedes quienes a la larga dirán si fue bueno o fue malo. Ya tenías a ratos de no hacer comentarios pero es bien agradable leer un comentario tan positivo como éste. Ya hubo alguien que dijo qué yo estaba haciendo lloriqueos pero la verdad es que no son lloriqueo sino que es una forma de que estas personas dejen de ofender Porque yo por respeto a todos ustedes he tenido que quedarme callado aún teniendo el derecho de defenderme. Pero la verdad es que ya no les voy a dedicar un milímetro de atención ya que para qué perder el tiempo con esa gente si yo tengo un inmenso tesoro en suscriptores que son todos ustedes. haber cuando hablamos de esos experimentos que has estado haciendo eh? Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.

[@eduardoalejandromartinezbl5017]

Lo unico que me molesta es que hable de esas personas que lo critican... Se pierde tiempo que nos puede brindar con su conocimiento... Buen maestro.. Estare al pendiente de sus tutoriales.!,

[@mecanicaparatodos]

Tiene absolutamente toda la razón, es por eso que le pido mil disculpas Y claro que sí,vamos a invertir el tiempo de nuestro canal en cosas verdaderamente interesantes e importantes. Gracias por su comentario y gracias por estar aquí. Saludos y un fuerte abrazo.

[@ramvimivi5603]

Amigo usted es todo un maestro y lo necios que dicienten de usted en sus explicaciones, le falta camino que recorrer para aprender sus años de experiencias hacen la diferencia

[@miltongregorioherrerasaban3806]

éxito colega....bendiciones.....saludos desde Manabí Ecuador

[@manuelzuniga8537]

Exelente video exelente explicaciones saludos desde Panamá . Y maestro un caldito con ese gallo 😀😀😀

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, El problema es que ese gallo está más duro que la olla jajajaja. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Panamá.

[@comandoc.c9823]

Maestro usted tiene gran sabiduría y experiencia para hablar del tema. Cosa que muchos ignoran

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, es el conocimiento que 30 años de brega en esto me ha dado. Saludos y un abrazo.

[@ArielFortuna7625]

Muy buenas aclaraciones. Gracias por la generosidad de ayudarnos a comprender y aprender. Saludos Héctor

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, en verdad es un verdadero placer y un gran gusto hacer todo esto para personas que como tú gustan de aprender Y de valorar lo poco o mucho que se pueda dar. muchísimas gracias por la atención prestada a estos tutoriales que son hechos con muchísimo cariño y responsabilidad para todos ustedes. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.

[@ArielPA11]

Muchas gracias Hector por el comparativo de pistones de 125 y 150. Tambien agradecido por los consejos con el tema de aumentar la cilindrada. Abrazo desde Bs. As. Argentina.

[@mecanicaparatodos]

Me alegra que te haya gustado el tema de los pistones. es un tema muy importante porque mucha gente no lo sabe y a la hora de hacer reparaciones o hacer algún cambio en sus motores se topa con desagradables sorpresas. pero para eso estamos para tratar de ilustrar en lo poco que se pueda de una mejor forma a la gente. saludos y un fuerte abrazo y apretón de manos hasta la bella Argentina provincia de Buenos Aires.

[@asnedoj.ordonezc.6736]

Maestro siga adelante mis mas grandes respetos usted sabe lo que aclara demuestra todo..

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias realmente me siento motivado al recibir comentarios como el tuyo.

[@asnedoj.ordonezc.6736]

@@mecanicaparatodos usted sabe q cuando la persona es buena el maestro es verdero es digno de admirar ybyo lo admiro mucho xq soy fanático de los motores tipo CGR y kiero aprender aun mas sobre ellos y armar un motor von todas las prestaciones posibles y personas como usted son las q me motivan mucho éxitos y siga asi MÁSTER en todos los videos q vea suyo tendra mi link tengaño x seguro

[@asnedoj.ordonezc.6736]

@@mecanicaparatodos otra cosa es muy teórico con palabras y material con base muy sabio y certero. Siga asi MASTER estoy atento a todis los vídeos q suba ah y mande a callar esos gallos jajaja para oir su preciado material bien 👍👍👍👍👍

[@mecanicaparatodos]

@@asnedoj.ordonezc.6736 Desde un principio pensé hacer todo esto con teoría y en lo que se pudiese práctica. Espero solamente seguir teniendo fuerza para poder hacer más cosas que interesan a todos Ya que a veces la carga es bastante pesada en especial con esa gente que no hace más que destruir y ofender con sus comentarios. No hombre, los gallitos querían es salir en KZbin y que los oyera todo el mundo jajaja. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.

[@ezequielelizondo381]

Buenas gracias por sus consejos yo tengo una Kurazai Sparta 200cc dicen que es islo Carabela y mi motor es 2014 ya necesito darle un sarpazo de tigre pero en Monterrey NL México las refacciones son muy caras para ése motor cadenero y mi pregunta es con que otros motores es compatible y más económicos ( no por meter lo más barato sino durable y económico gracias por su respuesta

[@mecanicaparatodos]

Lamentablemente no conozco ninguna de las dos marcas, solo sé que la misma empresa fabrica o ensambla las dos marcas de motocicletas. Habría que ver cuál es la que está designada como marca económica y buscar por ahi. Pero con toda seguridad puedo decirte que cualquier otra marca china que tenga un motor 200 cadenero podría darte solución, lo único que habría que desarmar para compar ar.

[@maikolhernandez9176]

Grande, mi admiración y respeto. Hay muchos tarados que solo hacen ruido, me costo mucho encontrar un canal que diese verdadera información. Un saludo desde Venezuela.

[@mecanicaparatodos]

Muchas gracias mi pana, pues ya encontraste este canal y de todo corazón espero que llene tus espectativas con todo el contenido que hasta hoy hemos logrado hacer. Te podrás dar cuenta que hay así como buenos comentarios que me demuestran que lo que se está haciendo está bien hecho, también hay comentarios que han sido puestos para ofender a exponer puras taradeces. Yo me respaldo en los 30 años que llevó de bregar en esta vaina, Yo acá propongo cosas que solucionen los problemas que la gente tenga con sus motocicletas y otros motores hino que vengan a joderle la vida como Suele suceder con otros canales y tutoriales. Recibe un cordial saludo y un fuerte y cariñoso abrazo hasta la bella y nunca vencida Venezuela.

[@maikolhernandez9176]

@@mecanicaparatodosNi mas faltaba, en el mundo de la educación necesitamos mentores, y con mentores me refiero a profesionales de éxito es su campo de acción, no tarados que encandilan con papelitos que cuelgas en la pared. La información solo es útil si puedes resolver problemas con ella, eso es lo que hace un mentor, utilizar su experiencia acumulada para causar un impacto, y eso es lo que usted hace con su canal, de nuevo mil gracias por tan valioso contenido.

[@ivanbarberenasanchez8040]

Muy bueno maestro, recuerde a palabras necias oídos sordo Felicidades por tutotias

[@ivanbarberenasanchez8040]

Soy Ivan Barberena Sánchez de Managua Nicaragua yy ando en motocicleta

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, la verdad es que si hay gente que sólo tiene como misión en la vida ver cómo hace daño. Afortunadamente hay mucha gente que valora y aprecia lo que en este canal se hace. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Managua.

[@ricardoleyvajimenez5453]

Exelente Maestro Grasias X Sus Consejos Y Muy Bien Explicado Su Tutorial Siga Adelante Bendiciones

[@rafacarriche9921]

Maestro , cuantos psi debe marcar una moto Keeway Superlight 200 ( las características en el manual indican una compresión 8.3 : 1 ) y más o menos cual sería el rendimiento por litro de gasolina?

[@mecanicaparatodos]

Primero que nada muchísimas gracias por el dato aportado,con esto queda demostrado que lo que expliqué acerca de los pistones no es falacia o una fantasía de mi parte. En cuanto al rendimiento,es bueno saber que a menor relación de compresión también es menor la eficiencia y por lo tanto mayor el consumo. Hay motos de esas que tienen un rendimiento por litro que va entre 22 y 25 kilómetros, en este caso la razón de poner una relación de compresión tan baja es, para garantizar suavidad de funcionamiento Y quizá en cierta forma la oportunidad de incrementar potencia a costa de incrementar la entrada de combustible. También como allí lo explico,es para garantizar una mayor durabilidad del motor y sus componentes.

[@rafacarriche9921]

@@mecanicaparatodos muchas gracias maestro Le envío un fuerte abrazo !!

[@romiomaraldanasanandres6026]

Maestro hector una pregunta investigando un poco sobre las líneas que trae el piston y dicen que es para fijarse del desgaste que tiene el piston cuando lo diseñaron prácticamente para verificar la tolerancia quería saber si eso es cierto o solo es diseño de fabricante de ante mano gracias por sus videos

[@mecanicaparatodos]

Hola qué tal gusto de saludarte. Si te refieres a las líneas que se ubican en la falda del pistón, en realidad no. En un principio se pensaron cómo para retener cierta cantidad de aceite y de esa forma evitar el golpeteo Qué produce la falda del pistón contra el cilindro en casos muy puntuales. Pero en la práctica es otra cosa y lo que menos hace es cumplir con esa misión y función. Así que simplemente se queda en un detalle de diseño y nada más. Por eso sí te das cuenta la gran mayoría de pistones vienen completamente lisos en esa parte pues no hay motivo para hacerle tanta vaina a estas piezas.

[@romiomaraldanasanandres6026]

@@mecanicaparatodos don hector quería sacarme esa duda gracias por tomarse un tiempo en responder bendiciones y que sigan los exitos

[@dexterramirez4394]

Muy bueno el vídeo amigo me gusto gracias por compartir sus experiencia

[@mecanicaparatodos]

Muchas gracias, no sabes lo gratificante y satisfactorio que es encontrarse con comentarios como éste. Saludos.

[@isaizaragoza5558]

Hola yo tengo una duda que precio degenera en un motor estok y asta cuánta precion aguanta la gasolina antes que esplote por si sola ya que mencionas aumentos de relación de comprécion gracias y un saludo desde mexico

[@joseignacioloramarte6244]

Me gusta su explicación es muy satisfactoria

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias. Saludos y un fuerte abrazo.

[@ivanfernandovga]

Consulta, En una moto china, motor varillero 150 cc se podría poner un pistón de 200 cc rectificando y utilizando su mismo cilindro? Podría dar buen resultado o no Funcionaria?

[@mecanicaparatodos]

En primer lugar se debilitaría mucho el cilindro,en segundo lugar a la hora de cubicar lo pues se estaría ganando una nada en centímetros cúbicos. Así que resumiendo no vale la pena hacerlo.

[@ivanfernandovga]

@@mecanicaparatodos muchas gracias por su respuesta. Saludos desde Paraguay!

[@marcosrosado5245]

Muy buen tutorial! Sin duda bien explicado! Saludos desde Mexico!

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, todo esto va con muchísimo cariño para todos ustedes. Saludos y un fuerte abrazo hasta México.

[@brianfleitas7512]

Ponga en silencio al gallo sr . gracias por enseñar

[@JosePacheco-od4sl]

Buenas tardes que posición tienes que ir los aros...

[@felipg.g8755]

Buenas profe una pregunta un cilindro q este rallado de una moto 150 se puede llevar a rectificar. Y q quede a 200 lógico hay q buscar un piston 200. O llevar la muestra de pistón fregado para comprar igual de altura. Nada más será más ancho

[@mecanicaparatodos]

Depende de qué tan rayado haya quedado el cilindro,esto porque no siempre se dispone de pistones sobre medida y pues a veces hay que rectificar bastante el cilindro para sacar los rayones. De todas formas por lo barato que hoy por hoy sale un kit completo de cilindro lo mejor sería cambiarlo nuevo con todo y su pistón y listo.

[@fernandofarias2360]

@@mecanicaparatodos sí ,yo estoy interesado en llevar mi 150 kurazai chino varillero a 200, pero mi pregunta es ,que ,si sólo cambió el cilindro y el pistón o sea ?son universales ?quedan?, pues sí tienen la misma carrera y todo entonces, ?puedo yo escoger,qué cilindrada quiero simplemente en cambiar el cilindro y el pistón?

[@madeincana7537]

Hola maestro . Quiero hacerle una consulta. Tengo una moto 150 varillera. Es nueva . El problema es que cuando calienta tiene un ruido. Pero en fría no lo tiene anda un espectáculo. Así analizándolo pienso que puede ser que allá venido suelto el pistón. Osea con mucha tolerancia. Y cuando calienta se dilata y que más suelto dentro . Lo escuche. Y es la parte de arriba . También por ser un materia blando el cilindro puede ser que no amortigua el cabeceo que produce el pistón. Y lo amplifica. No lo desarme todavía.pero me dijeron que las motos nuevas vienen con ese ruido ya le a ?

[@mecanicaparatodos]

Eso definitivamente no, yo no he tenido un caso en que el pistón venga como dices. Ese ruido con toda seguridad tiene otro motivo y otra causa.

[@deyronreyes4593]

Hola amigo buen video gracias por esa aclaracion De los mecanico saludo desde republica dominicana

[@mecanicaparatodos]

E, Lo importante es dar a conocer lo que en la mayoría de casos no se sabe. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella República Dominicana La tierra del buen merengue.

[@vladimir.1963]

Excelente explicación sr, Hago un comentario, acá en Argentina hay un sr qué prepara motos ,y me llama la atención que le hace canales al pistón para aliviar peso .mi duda es cómo aumentar el diámetro de carrera si mí moto es una Zanella 150 y según lo que ví en uno dé sus videos,usted decía , de qué vale aumentar diámetro de pistón sí la carrera es la misma? Otra cosa,le puse balancines a rolin a ésa misma moto qué es varillera y no noto la diferencia....Por otra parte sus videos son excelentes ,he aprendido mucho de usted..

[@leandroyarce1034]

Excelente sus tutoriales, nos aclara muchas de las dudas que tenemos

[@jhamton-bashapolitanosaave7617]

Que pistón me recomendarías que la caveza sea aondada o plana sin cúpula como dices de 63.5 de diámetro y el pasador de 9.90 mm

[@cesarmanrique8478]

Porque el piston de la keeway 150 es igual al de suzuki gn 125 agradesco su respuesta

[@LuisGarcia-oj9eq]

+ carrera

[@mecanicaparatodos]

eso se da porque al igual que en otras marcas nos puede parecer que algo es igual en donde quizá no debería de estar pero por ejemplo puede cambiar la carrera del pistón Y eso pues no importa. yo conocí hace muchos años un motor chino varillero que utilizaba el mismo pistón 125 para la cilindrada 150 y sólo cambiaba unos milímetros la carrera del pistón. Por otra parte no sería mucha la sorpresa en estas dos marcas ya que procedan prácticamente del mismo lugar. El mismo lugar en China obviamente. Saludos.

[@josemariabaile1572]

No aga caso de los comentarios indeseables maestro fantásticos vídeos saludos desde España y gracias por sus enseñanzas

[@eltallerdechachin6711]

hola un gusto ..amigo tengo un problema..rebajamos demasasiado una cabeza de piston ya q era muy alto , armamos y desarmamos y la presion lo agujereo en la cabeza ..es un piston japones ..estoy pensando rellenarlo con soldadura tig aluminio ya q no hay dinero para otro ..que le parece .....saludos amigo

[@mecanicaparatodos]

Definitivamente no, al rellenar con soldadura quedarán inevitablemente pequeños agujeritos qué harán que el pistón funcione mal y obviamente van a producir una fatiga de materiales haciendo que éste se rompa y se termina rompiendo más de lo que ahora está. Por otra parte los pistones no son de aluminio puro sino que de una aleación especial cosa que el material de aporte que se utiliza para soldar no es de la misma característica. Así que en este caso Lamentablemente lo mejor es comprar un pistón nuevo o por lo menos un usado en buenas condiciones.

[@xavierargudo3842]

Buen video maestro mis respetos para ud... siga adelante, éxitos y bendiciones

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, muy amable. Saludos.

[@junike13]

Buen video y todo pero a la proxima haga caldo o pongale bosal al gallo😂

[@mecanicaparatodos]

Ya se está portando mejor y ya no molesta.

[@royweterby3801]

Ese Claudio quiere plomo ..... !

[@gloriaramosf.6233]

Una pregunta que piston es bueno el chino o El Jopones para una 125

[@mecanicaparatodos]

El problema es que el chino se puede convertir en japonés en la venta de repuestos. así que lo mejor es comprar un pistón que esté homologado para la marca y cilindrada de nuestra moto.

[@gloriaramosf.6233]

Mil geacias y saludos desde GUADALAJARA JALISCO MEXICO

[@edgarfloresquincho9358]

Buenas noches...excelente video, tengo una consulta tal vez tú puedes sugerirme cuál sería mejor, tengo una moto de motor 150, y la verdad en mucha altura pierde mucha fuerza...lo que es normal, existe la posibilidad de cambiarle de motor por otro? Es mi consulta...tengo una moto bajan boxer 150, gracias y éxitos en tu canal y proyectos.

[@mecanicaparatodos]

Se podría mejor tratar de carburar la y adecuarla para lugares de altitud. en el caso de esa marca es muy difícil meter un motor más grande así que lo mejor es tratar de carburar la para poder tener un mejor rendimiento aunque a Costa de más consumo de combustible.

[@edgarfloresquincho9358]

Muuchas gracias...y muchos éxitos en el canal...

[@TheMariepi3]

hace ya años era usual "rectificar" los motores de camiones y algunos otros vehiculos de precio alto, en que entre otras cosas, con a modo de un torno torneaban el interior de los cilindros para hacer el cilindro de mayor diametro y ya sin los resaltes causado por los desgastes, calculado el nuevo diametro del cilindro para que admitiese un piston nuevo tambien de mayor diametro ( tambien rectificaban el cigueñal si tenia holguras etc) Posteriormente los motores venian con una camisa en el cilindro, y lo que se hacia era quitar la camisa desgastada y poner una camisa del mismo diametro y un piston adaptado a ese diametro.

[@mecanicaparatodos]

Así mismo es.

[@fabianvaldes6934]

Hola, en conclusión los pistones chinos son buenos o son malos? Tengo una yamaha r15 v2 y le. Compre block y piston chino pero encuentro que los materiales se ven muy frágiles

[@mecanicaparatodos]

En este caso la pregunta que cabría, Es bueno o es honesto nuestro proveedor? digo esto porque si los repuestos son homologados en verdad que son buenos. el asunto es que si nuestro proveedor es importador directo pues puede darse el lujo de comprar bueno o comprar malo. Si nuestro proveedor le compra a otro, puede exigir igual lo mismo, bueno o malo. En estos casos hay importadores que han puesto su propia marca como es el caso de vini de Brasil, que reconocen honestamente que no fabrican los productos pero sí exigen una buena calidad a los chinos. La marca en el empaque nos dice mucho, si la misma viene en chino hay que tener ciertas precaucionesa no ser que sean de marca conocida como por ejemplo loncin entre otras. Saludos.

[@marioovelar9603]

Alguien que sepa.en moto 110.sepuede cambiar cilindro,para colocar pistón.mas chico .(Curiosidad)gracias

[@sadithmolina6801]

Admiración y respeto maestro. Es claro que muchas personas se dedican a la mecánica chapusera, y van a sentir que se les apedrea el rancho. usted sustenta sus cátedras en base a conocimiento de alto nivel, es más tiene que omitir lenguaje que sabe> muchos no entenderíamos jajajaja

[@mecanicaparatodos]

Efectivamente Así es mi amigo,una cosa es ver la mecánica desde el punto de vista de quien la prende de cualquier forma y manera y otra es verla desde el punto de vista de la ciencia que en mi caso obviamente Yo estudié. Saludos y en cuanto a lenguaje,todos ustedes son aparte de educados y geniales muy inteligentes así que pues por eso es que yo hablo así para que aquel que no sepa algo lo investigué y enriquezca su cultura general. Saludos y un fuerte abrazo.

[@joellopezlopez4347]

Muy bien maestro

[@josemontero3986]

Saludos desde la romana República Dominicana. Tengo una loncin 150 70 c conocido como loncin comanche y en una ocacion me enseñaron que el piston no sube como debe, que me recomendaria?

[@mecanicaparatodos]

Posiblemente se deba a que tiene un pistón de poca altura,si es así tendría que tener cúpula Y entonces lo que puede hacerse es cambiarlo por uno de cabeza plana. Saludos hasta la bella república dominicana.

[@henrypika7441]

Hola ...no soy mecanico x me gusta cacharriar mi moto (trabajarle a mi moto ) Ud siga adelante con los videos y al q no le guste demalas al menos nos enceñas como hacer las cosas saludos desde Colombia tierra querida 🇦🇲

[@mecanicaparatodos]

Saludos hasta la bella Colombia, definitivamente al que no le guste pues ni modo que se puede hacer.

[@sena8891]

Amigo buen video vien explicado saludos desde colombia una consulta tengo una moto 125 y no enciende con el ensendido electrico solo patada que puede ser gracias

[@mecanicaparatodos]

Muchas gracias,al decir que no enciende te refieres a que no da starter o que simplemente a pesar de trabajar el arranque eléctrico no se pone en marcha el motor. Saludos hasta la bella Colombia.

[@jacobovega9193]

Yo tuve ese problema checa CDI y si no funciona las válvulas ok

[@dcastro654]

Jefe!!! Una pregunta porque el piston 125cc trae mejor espacio en administración y escape que el 150cc , gracias y saludos

[@mecanicaparatodos]

Obedece a una cuestión de diseño ya que esta fue la cilindrada original de la que se copió lo que hoy conocemos que nos viene de China. Se ideó con la convicción de llegar a obtener grandes potencias superiores a los 12.5 caballos de fuerza pero se terminó manejando en un rango que va de los 9.5 a los 10.8 caballos de fuerza. Saludos.

[@dcastro654]

@@mecanicaparatodos en teoría tiene mejor liberación de gases el 125? Trabaj más desaogado el motor sin perder compresión!!! " duda"

[@mecanicaparatodos]

Así es.

[@agustinespana1255]

Que buena la informacion que nos ofrece y asi digalo que les quede claro a esa raza que solo sabe joder que ni les dara atencion eso es lo mejor que hara contra los jodones y que cantos de ese gallo ese animal si que esta contento hasta contagia la alegria Saludos para usted y los que le ayudan yo lo veo desde Chicago, y adelante caminante que se hace el camino al andar.

[@mecanicaparatodos]

Así es mi amigo, la verdad es que qué más le puedo pedir a la vida si hasta en mi casa la vibra positiva es grande así como la que todos ustedes me transmiten con sus comentarios. Un pequeño grupúsculo de desesperados no van a venir a hacer la diferencia. Se les nota a leguas que no saben ni ponerse los zapatos. bien hizo Federico García Lorca al decir esa frase que mencionaste en tu comentario. Es muy cierta y bienaventurado aquel que tenga la suerte y posibilidades de hacer camino al andar. Saludos y un abrazo hasta Chicago.

[@enriquemari6189]

Excelente tutorial no le de pelota a los rastreros gracias maestro

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, la verdad es que simplemente los ignoramos y listo. Saludos.

[@jaiminto77]

SOS un capo me gustaría por favor ver videos de motos bajaj 150

[@mecanicaparatodos]

En cuanto tenga la ocasión de poderlo hacer prometido que lo haremos. Mientras tanto, paciencia y a echarle Una miradita a todos los vídeos que existen en el canal.

[@martincaseres7678]

Tremendo video jefe

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, estamos a la orden.

[@martincaseres7678]

Jefe le hago una consulta pq es q algunas motos cuando se la enciende da una contra explociones q en la pata de arranque o sea q vuelve con mucho Fuerza la palanca de ensendido ??

[@mecanicaparatodos]

Eso se llama detonación anticipada y se da por qué la gasolina explota antes de alcanzar el pistón su punto muerto superior,Entonces eso hace que el pistón retroceda y con el todos los componentes giratorios incluyendo el engranaje que el crank maneja. Es causado entre otras cosas por utilizar gasolina regular Qué es de un octanaje más bajo que la súper Entonces es una gasolina que se auto inflama Con sólo el calor generado por la compresión del pistón. Pero también puede darse por problemas en la gestión de La chispa de la moto. Saludos.

[@frankorei]

Amigo muy bien video, lo malo es el condenado gallo cantador

[@chevesbronson0880]

Maestro, aqui estamos reportandonos hasta el final del tutorial y mientra los otros perros psudomecanicos ladran usted les muestra que aparte de practica tiene la tecnica y eso es lo que les duele a los pinches envidiosos, gracias por ponernos al tanto de los probables robos que podriamos sufrir

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias Sergio. Muy bien dicho también lo que expresas en tu comentario. La idea de este canal es evitar que cierta caterva de cabrones, los engañan y los sigan robando.

[@Cybelle47]

Hola maestro, cómo está? Muchas gracias por sus tutoriales, los aprecio mucho. Yo soy mecánica de Motos y ayer, armando el pistón al cilindro, noto que el cilindro me saca los anillos de lugar cuando estoy introduciendo el pistón al cilindro, después logré meterlos pero veo que queda muy apretado el pistón o sea su carrera, el anillo tiene de luz 0.10mm medido en el cilindro, a qué se debe ésto que me saca los anillos? Muchas gracias por su amable atención al respecto. Saludos 👋desde Costa Rica 🇨🇷

[@mecanicaparatodos]

No sé qué marca sea la moto pero eso es algo muy común en las bajaj porque tienen anillos muy blandos. También puede darse cuando se están poniendo anillos quizá un tanto más grandes que los que debe de llegar. y esto lo estamos viendo en qué a lograr introducir el pistón en el cilindro es te queda muy apretado. Posiblemente te han dado anillos que no son los indicados para ese pistón. recordemos que en las piezas de recambio ahora hasta venden pistones y anillos sobre medida y a veces hacen un revoltijo en las tiendas que no saben ni lo que están dando. Saludos.

[@elchavalon0073]

MUCHAS GRACIAS POR TUS TUTURIALES SON DE GRAN DE AYUDA ENTONSES PUEDO PASAR MI ITALIKA FT125 AÑO 2017 A 150 ME DICEN QUE EL BULON ES DIFERENTE

[@meldj2010]

Maestro buenos días una pregunta un motor de Barillas osea tipo Cg como lo conocemos hasta cuánto es el máximo de centímetros cúbicos que lo puede llevar uno y si usted me puede decir qué tipo de cilindro y cigüeñal comprar para la conversión mi moto es 150cc saludos mi estimado

[@mecanicaparatodos]

Muy buenas tardes, podríamos decir que se puede llevar hasta dónde le quepan los nuevos componentes. Por ejemplo de 150 lo podrías pasar a 200 Pero antes,cerciorarte en la venta de repuestos que el cilindro y el pistón que vas a comprar tiene su respectivo cigüeñal para por ejemplo volverlo de 200 cm cúbicos. Te sugeriría el cilindro que tiene 62 milímetros de diámetro igual al 150,Pero obviamente tiene más carrera el pistón Así que hay que pedir un cigüeñal para el mismo cilindro ya que si no te podrían dar uno con más carrera y no te va a servir de nada. No olvidar que también hay que cambiar la culata.

[@diegovip7959]

sabemos que hasta los ingenieros se equivocan y que cada nueva version van mejorando y reparando los defectos

[@visionmecanica5511]

Exelente información

[@mecanicaparatodos]

Muchas gracias. Saludos.

[@mabiliorquintero7769]

Tranquilo jefe no haga caso a lo que dicen, todos somos ignorantes lo que pasa es que ignoramos distintas cosas

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, gran sabiduría tienen tus palabras. Saludos y un fuerte abrazo.

[@rosalindalalinda457]

Los calados en el pistón no son solo por el peso, también reduce la fricción. De todas maneras si lo quiere es dejarlo liviano, vienen versiones de competición, donde el pistón directamente no tienen falda (también hay que tener en cuenta que son motores con mucha menos vida útil). Tampoco creo que vengan versiones de competición para cualquier tipo de motor, porque no sería la única cosa que habría que modificar.-

[@germanbaltierra8548]

No hagas caso tu enseña lo que sabes maestro el que quiere aprender.te va a poner atención

[@juliansantana8699]

Maestro sol de República Dominicana tengo dos moto Honda cg125 aki las piesa son difíciles aya se consigue

[@aprendefacil5967]

Ese gallo hágalo caldo, hace bulla..

[@mecanicaparatodos]

Jajajajaja, quedaría más duro que la olla porque ya está viejito. Saludos y un abrazo a la distancia.

[@jhonatan-way-gonzalias1312]

Hola amigo saludos desde Colombia. Como siempre viendo sus vídeos, mi pregunta es la siguiente; tengo una moto con motor barillero, la moto presenta un problema de encendido es muy difícil de encender aveces le doy hasta dies patadas y ahí es que enciende aveces tengo que darle más el carburador esta a punto, la bujía quema bien sale así como usted lo ha explicado en otro video color café... pero aún así la moto es muy difícil de ponerla en marcha... que podría ser?, el árbol de levas o que otra cosa podria ser?... Porque la moto cuando logra encender enciende como medio borracha e inmediatamente empareja. En la reparación anterior vi que el árbol de levas estaba un poquito gastado c le veía un poco marcado será eso el que no deje que la moto encienda a la primera o segunda patada ? La moto cuando uno le da la patada para encenderla tiende a devolver la patada con mucha fuerza lo que ocasiona que el motor de arranque suene horrible, Lo mismo cuando uno le da al starte, el tiende como a quedarse y no como que trata de frenarse. Muchas gracias por leer mi inquietud, su respuesta seria para Mindy gran ayuda y guía en este problema.

[@mecanicaparatodos]

Con mucho gusto mi querido amigo,aquí estoy tratando de entender varias cosas y una de ellas es que según me dice si la moto ya fue desarmada para alguna reparación. Podría ser que haya quedado mal sincronizado el motor, O sea que el engranaje de la leva no haya quedado exactamente en la alineación correcta con el cigüeñal. podría ser que haya alguna válvula muy apretada y esté dejando escapar la compresión y eso hace que cueste mucho poner el motor en marcha y que se mantenga funcionando en ralentí. podría ser también que haya una mala junta entre el insulador y la culata y haya entrada de aire. Por último sería bueno revisar los chicleres de aire que ya lo he dicho son los que van en la boca trasera del carburador a ver si no están sucios. Descartemos de momento estas posibilidades y a ver qué pasa, cualquier cosa me cuentas.

[@jhonatan-way-gonzalias1312]

@@mecanicaparatodos ok amigo ... pondré eso en práctica pero cabe resaltar que la moto antes de la reparación ya tenía ese problema. Pero igualmente are lo que usted me dice. Saludos mi Amigo y muchísimas gracias 👏👏👏

[@mecanicaparatodos]

Despacio con paciencia y observación. Son los ingredientes esenciales para poder llegar a cocinar una buena reparación.

[@adderlyrosario5258]

exelente como siempre

[@sena8891]

Listo gracias maestro saludos

[@brayangarcia843]

Es posible cambiar el cilindro de una Italika 150 por uno Italika 180?

[@mecanicaparatodos]

Si es igual el motor en su distribución claro que sí se puede cambiar el problema sería la carrera del pistón. Saludos.

[@brayangarcia843]

En efecto, la moto es una ft150 de varilla y la ft180 igual de varilla, entonces mo hay problema a la hora de montar el cilindro? Encaja bien en los espárragos? Muchas gracias

[@nopnada4452]

@@mecanicaparatodos maestro muchas gracias por los vídeos. tengo una duda, puedo subir una italika ft150 a ft200 ? que tanta modificación se debe hacer. ? le cuento la otra vez viajaba en mi yahama rx115 y de pronto se pone una ft125 y pensé que la podría dejar como cualquier cilindra pequeña, tomando en cuenta que yo llevaba una yamaha rx115. y me saco una gran ventaja que parecía helicóptero .. podría decir que corría mejor que una pulsar ns y me quede con esa duda porque podría decir que mínimo tenia un pistón 200 o superior en esa ft125cc

[@marcelobrugna2202]

@@brayangarcia843 al poner un pistón más grande es más pesado y por lo tanto el motor queda desbalanceado. Vibrador y después se rompe.

[@robinsontovarramirez1382]

Buen video maestro,un fa un tutorial como quitar el ruido del disco delantero cuando suena hierro con hierro pero las pastillas están buenas gracias maestro no le ponga cuidado a gente ignorante buen dia

[@mecanicaparatodos]

Claro que sí,lo iba a hacer para el día de hoy pero ya tenía hecho el video que se estará subiendo en los próximos minutos. Así que pendiente que es un tema muy interesante el que me propones y lo vamos a hacer. Saludos.

[@jhonedisonzuluaga8041]

Muy importante su explicación ,pero claro está que a muchas motos le sirve mucho su su conversión, pero aún va a tener mayor desgaste en sus partes ?

[@jorgemonroy4750]

Ese pinche gallo!!! Ya lo hubiera hecho caldo!!

[@mecanicaparatodos]

Jajaja, El problema es que está más duro que la olla, Entonces no hay en que cocinarlo.

[@marbingarriazo2228]

Por favor si se puede realizar r un tutorial sobres motos de encendido electrónico y aceleración electronica

[@daned8105]

bien ahí compa

[@AndreSanchez2024]

buenos dias, tengo una moto china 17occ, soy nuevo manejando pero ayer me paso algo raro, hiba en 5ta en una avenida me cogio el semaforo pero el recorrido era corto para frenar con el motor poco a poco, y de los nervios baje de 5ta a 2da y aparte frene con ambos frenos, bueno frene y cuando ya quize arrancar se me apago la moto tres veces me paso y decidi hacerme a un costado hasta que me prenda y pueda seguir mi camino, es normal eso o que hice mal? saludos y muchas gracias por u aporte

[@mecanicaparatodos]

Podríamos decir que esto que te pasó es normal,se da esto que se dio es porque se satura de combustible vamos a decirlo así el motor,es tan fuerte la succión que hace el motor al pasar a las velocidades altas y con presionar que este termina Por decirlo así ahogándose. es como si estuvieses tomando agua a tu ritmo Y de pronto alguien te empuja el vaso hacia arriba haciéndote entrar mas liquido a la boca. obviamente esto a la larga si se repitiese muchas veces podría dañar principalmente la caja de velocidades pero por una vez y de vez en cuando tranquilo que no pasa nada.

[@AndreSanchez2024]

@@mecanicaparatodos muchas gracias por tu respuesta exitos....youtube te deberia poner ya el vistito eh...jeje saludos

[@mecanicaparatodos]

Espero haberte podido resolver tu inquietud, en cuanto a lo de KZbin pues algún día, ya vamos sobre los 4 años del canal Perú son pocos los suscriptores a comparación de otros.

[@javierpelaez1944]

exelente amigo, saludos desde México

[@mecanicaparatodos]

Saludos y un fuerte abrazo hasta México mi amigo.

[@ronyrodriguezortiz993]

Muy bueno tus videos, lo valoramos mucho, como siempre las cosas claras. Podrías hacer un video también sobre el sistema eléctrico y modificaciones de motos chinas?

[@marianovitoloni6226]

Muy bueno saludos al gallo

[@LuisFernandez-gz9yq]

Fuerza Maestro desde Paraguay Saludos??

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, claro que sí seguimos hacia adelante. Saludos hasta Paraguay.

[@kunnitoBikers]

Eae gallo esta pidiendo que lo den vuelta pal asadom😂

[@mecanicaparatodos]

Ya no está con nosotros mi pana pero se fue por causa de la vejez.

[@Franciscowostd]

El 🐓 canto ala hora ⌚..

[@mecanicaparatodos]

Jajaja, así es. Saludos y un fuerte abrazo.

[@pedroake5565]

Muy bonitas palabras maestro siga adelante y siempre para arriba

[@Orteguaza69]

Yo creo que un motor no viene diseñado para ser modificado al azar. Y si se hacen sin los conocimientos ni las herramientas serán un fracaso, muchas veces es más la "psicología barata" que usan con el cliente para engañarlo.

[@tom2t4ever28]

En algún momento youtube pondrá al ladito de la caja de comentarios una caja para haters 😂. No haga caso de los malos comentarios, ni mencione a esa gente que solo busca molestar, es lo que quieren... Un saludo desde España

[@mecanicaparatodos]

Totalmente de acuerdo la verdad es que es una pérdida de tiempo más lo he dicho para de alguna forma tratar de sentar algún precedente más ya no importa. Total este coño KZbin es como una casa abierta a buenos y malos, ah listos y a...... Lo importante es seguir haciendo cosas buenas y disfrutar del apoyo de los muchísimos que lo dan. Saludos y un abrazo.

[@walternqn]

Ese gallo es de alta compresión yugular!! Salutti

[@mecanicaparatodos]

Vaya sino! Saludos.

[@urielquezada4821]

Te mamaste 🤣

[@sena8891]

Gracias si da starter pero no se pone en marcha el motor

[@mecanicaparatodos]

podría ser que el carburador esté sucio y pues obviamente las vueltas que proporcionan el motor eléctrico son constantes y estables pero no tienen por decirlo así la fuerza necesaria como para que el combustible sea llevado del carburador hacia el motor. Hay que revisar el carburador y ver que también el filtro de aire esté limpio.

[@mauriciomartinez3552]

Pistones el gallo

[@juanayala8975]

Solo ignore a los que critican sin fundamentó

[@mecanicaparatodos]

Por supuesto. Saludos.

[@AngelMendoza-vo1tv]

Noooo.. pues ay que tirar las motos.. por que actualmente asta muchas marcas de prestigio estan mandando a fabricar en china muchas partes de la moto.. o toda la moto.. aunque paresca nesedad. Pero asi es..

[@enocrch826]

Bien explicado maestro, minuto 10, se le salio tambien lo peruano. Saludos.

[@jd-kb1gt]

Se puede adaptar una viela

[@mecanicaparatodos]

Siendo que el cigüeñal es el que determina la carrera del pistón,no le encuentro sentido adaptar una biela a no ser que sea un reemplazo por otra igual. Por ejemplo, en el caso de los motores varilleros 125 y 150 la carrera de ambos pistones es de 49.5 milímetros, no por poner una biela más grande vamos a aumentar dicha carrera. Lo único que haríamos es desplazar ese recorrido unos cuantos milímetros arriba dentro del cilindro. Saludos y un fuerte abrazo.

[@rbla4452]

La marca AHM de VRC en guatemala

[@vicentecampana7008]

Buena maestro les serro el osico jajajajajaja

[@eduardoibarra4525]

La neta dises la verdad desde México

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias. Saludos hasta el vello México.

[@RaulinDiaz]

Kirikiiiii

[@mecanicaparatodos]

Ah pues si él quería hablar también, jajajaja. Saludos.

[@RaulinDiaz]

@@mecanicaparatodos gracias por compartir tu experiencia

[@mecanicaparatodos]

Es un placer y ante todo con mucho cariño. Saludos.

[@hentisof]

buen video amigo siempre encontraremos comentarios de idiotas que se creen muy listos aun sin estudio creen que saben mas que alguien que se dedica a la mecanica

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, dices mucha verdad en tu comentario. Hay gente idiota que sólo sabe perjudicar y destruir, obviamente a quién se deje destruir y perjudicar. Acabo de responder un comentario dentro de alguno de los dos tutoriales sobre los pistones, que reafirma lo que en ellos explico. tiene una moto 200 y el manual de la misma le indica que tiene una relación de 8.3 a uno o sea es una relación de compresión bastante baja para lo que se suele utilizar hoy por hoy. Pero en fin, yo por lo menos me siento tranquilo de que lo que en este canal hago y digo, está respaldado por más de 30 años de experiencia en el ramo. Muchísimas gracias de nuevo por tu comentario y también gracias por estar aquí.

[@saidmh9080]

Es molesto ; o escucho a el gallo, o a usted maestro .Si hace sus tutoriales (que son muy buenos ) que sean sin gallos o ruidos ajenos maestro de favor ....

[@mecanicaparatodos]

Sé que es molesto y 1000 disculpas por eso, pero si hago los tutoriales en el taller es aún más complicado porque hay más ruido y no me dejan un momento en paz como para poderme dedicar cómo lo hago en mi casa a estos tutoriales. De nuevo mil disculpas por el inconveniente y trataremos de superar esta situación. Saludos y un abrazo a la distancia.

[@mauriciohernandez061]

Amigo no se te entiende que calla al gallo 🐓