Puse Un Piston Sobremedida Y, No Quedo Bien. Por Que?

mucha gente a la hora de una reparación de motor,optan por poner pistones sobre medida Y al poco tiempo están tremendamente decepcionados porque el motor quedó incluso peor que como estaba antes de la reparación. aquí explico el por qué y otras interesantes explicaciones sobre materiales.

[@marceloreyes8652]

impeca señor da gusto ver y escuchar videos bien explicados y tomarce su tiempo nada de apuros graciaz😆💪👍😃👏👏👏

[@conejorabbit5390]

Bien explicado campeón, gracias por la información. Dios lo siga bendiciendo.

[@enriquediazsena5575]

Lo importante es que tú te sientas bien y apoyado por los suscriptores y amigos q tengas en este canal. Sigue así y todos aprendemos. De corazón GRACIAS

[@Ervin2966]

Gracias por compartir por sus conocimientos excelente...

[@JorgeGarcia-le7dm]

Muy clara enceñanza, mucha gracias.

[@alex_382]

Gracias. Excelente información

[@reta682]

Excelente Maestro, muy buena explicación. Gracias por este tutorial. Saludos

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, me alegra bastante que te haya gustado. Saludos y un fuerte abrazo.

[@poliromero2644]

Q buena explicación maestro gracias x compartir su conocimiento yo estuve a punto de cometer ese error pero gracias a usted ya no lo are yo quería ganar más potencia en mi motor pero si es así mejor obtare por conseguir un motor de mayor cilindrada

[@hernandolopez8747]

excelente informacion ,hay mecanicos que increiblemente , ignoran cosas . o son indiferentes. Saludos desde Colombia

[@mecanicaparatodos]

Lamentablemente un altísimo porcentaje de los mecánicos lo ignoran pues han aprendido la mecánica de una forma empírica,el otro porcentaje quizá saben algo de lo que acá he tratado pero simple y sencillamente no les importa ya que lo único que buscan es ir tras la plata de los clientes.

[@robertobarrios5677]

Muchas gracias maestro

[@fredcast9031]

excelente gracias por compartir sus conocimientos, saludos!!!

[@mecanicaparatodos]

Es un placer y un verdadero gusto. Gracias por tomarte el tiempo de ver estos tutoriales.

[@ThePonchoslats]

excelente video explicación maestro saludos desde Mexico !!!!

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias.

[@antoniovaldez1143]

Gracias querido maestro... exelente enseñanza

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, todo esto con mucho cariño para personas como tú.

[@MarcosRamos-bw7ly]

Muy bueno, cómo siempre!! Un saludo

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias.

[@joseluisrodriguezrodriguez2117]

Siempre algo nuevo aprendo gracias maestro mexico le agradese mucho

[@mecanicaparatodos]

Me alegra mucho saber que algo te deja mi trabajo y eso pues en verdad me llena de mucha satisfacción. Saludos y un fuerte abrazo hasta el vello México.

[@mikyrebel]

Siempre aprendiendo de sus videos. Saludos y muy buen video 🤘

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, lo bonito de este canal Es que todos aprendemos.

[@nestorcardoso1141]

Felices fiesta para ti y los tuyos y el canal.

[@ganzzterdeddsd7117]

Excelente explicación me suscribo

[@mecanicaparatodos]

Gracias por suscribirte y bienvenido a tu canal.

[@joseguadalupeglezmdoza5785]

Un buen de gusto profe ver video nuebo muchisimas gracias dios me lo bendiga

[@mecanicaparatodos]

Gracias igualmente mi hermanito un fuerte abrazo para ti y los tuyos Y muchas pero muchas bendiciones del creador para tu casa y tu persona.

[@joseguadalupeglezmdoza5785]

@@mecanicaparatodos muchas gracias profesor

[@joseluisjimenez3921]

Buenas noches Maestro, gracias por sus enseñanzas, le comentó que yo encontré acá en Guadalajara, Jalisco, México el aceite 10 w 30 mineral en las agencias de motos Honda, le envió un gran abrazo, Dios le bendice.

[@mecanicaparatodos]

Muy buenas noches don José Luis gusto enorme en saludarle. qué interesante saber que esta agencia y de esta marca vendan este tipo de aceite pues acá en Guatemala creo yo que son los únicos que venden el aceite mineral con estas especificaciones ya que es el que ellos recomiendan para sus motos. esto me agrada mucho porque queda demostrado que no son inventos míos sino que lo dice la representante de una marca y obviamente si ellos lo dicen y lo aconsejan es porque así lo ordena la fábrica cuya marca ellos representan y venden. Muchas bendiciones para usted y los suyos y reciba un fuerte y sincero abrazo de mi parte.

[@arturocervantes695]

MUI bien profesor gracias por subir videos

[@mecanicaparatodos]

Es un placer y un gusto hacer todo esto para personas tan maravillosas como tú.

[@leninvasquez406]

Muchas gracias por la información maestro Héctor me parece que es muy oportuna pues como dijo es mejor comprar el cilindro con el kit completo ya que los precios de hoy día lo permiten saludos y muchas gracias

[@mecanicaparatodos]

definitivamente es lo mejor que se puede hacer ya que los precios no son para nada prohibitivos y te evitas de un montón de dolores de cabeza.

[@rolandorobertomurcia4295]

hey amigo me gustan sus tuturialels de meanica xq es mas detallista y sabe lo que habla,no generalisa como otros ,de antemano mis respetos

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, la diferencia entre este canal y otros, es que aquí este canal lo dirige alguien que tiene más de 33 años de estar bregando en la mecánica. Por otra parte no solo se trata de mecánica empírica sino que también se trata de una mecánica científica y eso se consigue estudiando. Yo comparto De buena gana y voluntad lo poco que se precisamente pensando primero en el respeto y en el cariño que les tengo a todos ustedes y eso me hace actuar con responsabilidad. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.

[@yonelcalcurian7866]

Hola hermano Héctor buena explicación aquí en Venezuela hay tres tipos de pistón 0.25 - 0.50 y 0.75 saludo y un fuerte abrazo.

[@mecanicaparatodos]

Mi hermano un gusto poderte saludar y darte las gracias por tu comentario. En efecto así es la cosa más queda a discreción de quien quiera o necesite hacerlo y también el conseguir un buen rectificador que sepa darle las debidas tolerancias para que no quede ni muy flojo ni muy apretao. saludos y un fuerte abrazo mi pana hasta la bella y nunca vencida Venezuela.

[@joserantocb750]

Y hay también 1mm. mas los famosos "Overbore".

[@mecanicamarin9570]

Esa no me la sabia con razón en el trabajo me havia dicho qué habian cilindros qué no se deben rectificar gracias.

[@simitrioromero4951]

Hola, gracias por todo, ya extrañaba los vídeos, no tengo internet fijo, pero estoy en contacto, saludos

[@mecanicaparatodos]

Lo importante es justamente eso, qué estás aquí y que este canal es tuyo.

[@oscaryepes1011]

Saludos desde Colombia despeje muchas dudas gracias por la explicasion . Rectifique mi piston por una perdida de potencia y aceite , quedó bien pero perdió como un 20% de su potencia. Y no entendía por qué gracias maestro 😃

[@mecanicaparatodos]

muchas gracias por tu testimonio y créeme que me siento muy honrado de que uno de mis tutoriales al menos te haya servido y te haya enseñado algo de lo poquito que yo sé. Recibe un cordial y fuerte abrazo hasta la bella Colombia.

[@edwinazaneroherrera5529]

Saludos cordiales desde Perú

[@mecanicaparatodos]

Saludos y un fuerte abrazo.

[@OsvaldoQuinonez]

Buen día. Entonces si le pongo pistón sobre media, rectificando el cilindro, no es cierto que mi moto incrementa en tamaño de motor, por ejemplo de motor 350 a 400. La recomendación es prender medidas estándar y más barato?

[@segiocruz3615]

Gracias me gustó la explicación me sacas de un gran clavo tengo una tt500 le puse un cilindro a 25 pero le note una camisa diferente y me a dado clavos no se estabiliza cuando sube la temperatura matraguea este tutorial me da la

[@mecanicaparatodos]

Me alegra mucho saber que te ha gustado pero ante todo que ha aclarado tus dudas y que te va a servir.

[@arielalbornoz5037]

Buenas tardes saludos de argentina que marca de pistones recomiendas en caso de rectificar sobre medida

[@nicolassambueza7714]

Gracias maestro, me ahorro muchos inconvenientes, tengo una patagonian eagle 250 y queria cambiar piston.

[@mecanicaparatodos]

Bueno pues que me alegra que sea así y que te hayas evitado trabajos y gastos innecesarios.

[@nicolassambueza7714]

Maestro como se si mi cilindro que es de fabrica de mi Zanella patagonian 250 es nikasilado o alusil?

[@joserantocb750]

Que magnífica sus aclaraciones mi estimado, tiene toda la razón del mundo, le digo a mi tampoco me gusta trabajar pistones sobre-medida salvo algunas, muy pocas excepciones y una de esas razones es porque los operarios de por acá cuando le rectifican a uno un bloquesito, pues la gran mayoría la pone en grande, mire, es que son una parranda de locos sueltos, muchos, muchos lo hacen terriblemente mal y dejan todo fuera de tolerancias u hasta "aconizado", luego, cuando vuelves a armar, casi que le "explota" a uno ese nuevo, extra problemón, o sale un ruido o sale un sobrecalentamiento o lo mas temible, arranca el motor por primera vez y menos de 1 segundo aparece el humo azul, olor salado por el escape y como siempre, no se quieren hacer responsables, que no es culpa de ellos, que fue el mecánico que armó mal, que el pato y la guacharaca, en fin termina uno perdiendo como mecánico, tiempo, dinero y la buena reputación, por culpa de un 3ero irresponsable. Lo otro que también dijo acertadamente es lo de los coeficientes térmicos de dilatación/contracción y como nada en estas lides es tan simple como muchos creen, pues eso es todo un universo aparte y según el material u aleación que se use podrían ser varios mas, como bien dijo, el aluminio disipa el calor mas rápido que el acero y se comporta diferente molecularmente, bueno esas cositas que Ud. maneja perfectamente bien, ahhhhh, y antes de que lo olvide, muy cierto es que no son iguales todos los pistones, muchos creen que si, pero no, existen diferentes medidas, pesos, formas, aleaciones e inclusive es tan así que si por ej. Ud agarra pistones de 4 tiempos y los compra de la misma medida, si no es el del modelo exacto que lleva ese motor, no va a servir, explico con mas claridad, no va a ser igual un pistón 250 para una moto Honda de cross que uno 250 para una moto igual de cross pero de otro modelo o marca, podría que si, por suerte, pero no es una ley y pueden ser totalmente diferentes de forma, peso y aleaciones, aunque se vean iguales, aunque ambos sean del mismo diámetro, muchos clientes creen que si y me vienen con: "maestro" no conseguí el pistón original, pero compre estos igualitos de Fiat uno, ay Dios, bueno mi queirdo amigo, perdone este bloque, se me salio de tolerancia, jajajaja y me quedó muy largo, pero por esa cantidad de cosas técnicas, esa Pléyades de diferentes, infinitos temas interaccionand, permutando unos con otros quizás sea el porque me enamoré de esta bella profesión...y sigo aprendiendo todos los días y una de las fuentes es gracias a personas como Ud., venga un fuerte saludo.

[@mecanicaparatodos]

Cada vez que Leo tan magníficos y pulcros comentarios que obviamente vienen de tu parecer y figurativamente hablando de tu puño y letra, me siento muy satisfecho pues es como recibir la calificación a lo aquí expuesto. realmente el tema de los pistones sobre medida es un total quebradero de cabeza pues yo no entiendo por qué se meten a vender esos bichos habiendo kits de cilindros que ya vienen completicos. Acá se tiene que hacer especialmente con las motos de la marca Bajaj que están en un total abandono de repuestos y suministros. a mí no me gusta hacerlo por las razones ya expuestas y porque a la final el resultado el cliente lo ve como que no vale un coño. Pero en verdad tienes razón porque las motos poco pero que muy poco tiempo de haber sido entregadas empiezan con el humo azul o con pérdidas significativas de potencia, entonces ellos aplican un razonamiento lógico desde su punto de vista al no ser mecánicos y el resultado de ese razonamiento es volcarse en contra del mecánico y tratar de fastidiarle la vida a como dé lugar. por otra parte como tan de moda esta el tema del nikasil pero claro sin llegar a especificar qué es un material de recubrimiento se me ocurrió hacerlo para que la gente lo tome en cuenta y no se deje llevar de fantasías que no existen, aunque claro y esto no se puede negar,el nikasil aporta al aluminio unas propiedades y tolerancias bastante extraordinarias pero al ser un recubrimiento significa que en fábrica le aplican es una película muy delgada de este material. ahora en el caso del alucil que es como dije una fórmula para fabricar piezas completas pues la cosa es genial pero al ser bastante caro pues obviamente todo aumentaría de precio y ahí dejaría de tener efecto la fórmula China de vender barato. yo cotice la otra vez sólo para salir de dudas un cilindro nicasilado como le dicen ahora obviamente eso fue en el extranjero Y el precio que me dieron casi me da un infarto y eso que sólo estaba cotizando por saber nada más, me dijeron que el kit completo tenía un costo de $450 más gastos de envío. Con ese realero acá hasta una moto de segunda en buenas condiciones consigo. Ahora para acabar de ponerle la guinda al pastel, aparece acá un Man que ayer me enteré que es argentino diciendo que se pueden instalar pistones de Bajaj Boxer 150 como el que muestre en el video a los motores varilleros chinos y que quedan casi cómo un cohete espacial. creo que para que ese pistón alcance su dilatación y tolerancia idónea, hay que darle medio día de calentamiento antes de siquiera atreverse a dar una vueltecita por ahí, jajaja, figúrate;si unas pocas milésimas de más en la tolerancia lógica de un pistón hacen tanto estrago que no hará más de medio milímetro de tolerancia qué es lo que viene quedando en un pistón de estos acoplado a un cilindro de motor chino que tiene un diámetro de 56.5 milímetros. Recibe mi más sincero saludo y un fuerte abrazo a la distancia.

[@joserantocb750]

@@mecanicaparatodos Exacto mi estimado, plenamente de acuerdo con Ud. eso donde más de medio mm fuera de tolerancia en este mundo aparte de ser una distancia abismal es una bomba de tiempo seguro, una de muy corto por cierto, si como bien sabemos, hay tolerancias que rondan o pide el fabricante en el orden de milésimas de mm y si pasas a la centésima pues puede ocurrir un evento catastrófico, pero eso es sin que esto suene a soberbia, terrenos para los profesionales, los que nos dedicamos a esto o sabemos algo de esto pues, por eso, ese que dijo esa barbaridad de poner un pistón Bajaj en un motor OHV Chino y que eso le otorga la facultad inmediata de potencia comoun cohete, no sabe de lo que habla, cómo puede subestimar algo que es tan de ciencias, eso es hablar ya a lo loco, solo demuestra una cosa, que de mecánica seria, no sabe ni un ápice, es mas, me atrevo a decir que ni de amateur y lo peor, como pululan esos por doquier en estos medios y que daño hacen recomendando sus "brujerías" a los que por desconocimiento e inocencia no saben. Lo otro que disfruté mucho fue sobre el tema de los recubrimientos o aleaciones con todas esas tecnologías que mencionó como el NIKASIL, ALUSILm no le dije antes, porque mi anterior ladrillo se salió de tolerancia, aunque este va peor y sabemos que hay otra cantidad de patentes similares como el Electrosil, Kanisil, el de Suzuki SCEM, etc, ahhhh y el mas nuevo e innovador Yamaha DIASIL con sus motores con tecnología Blue Core y como bien sabe, mucho de esos tratamientos no son nuevos y son ampliamente usados en muchos autos como los Audi, Ferrari, Porsche, GM, Ford y en motos ya tienen algunas marcas empleándolas también en uno que otro modelo, creo recordar que desde los 80´s para acá, pero la Diasil de Yamaha promete bajar el costo -30% (dicen ellos) versus los cilindros clásicos de aluminio con camisa de acero, si es así y parece porque ya hay varios modelos que son Blue Core, bueno, avances, evolusiones mi estimado, ah, por supuesto, hay que tener cuidado con los rectificadores que desconocen esto y si el mecánico de turno tambien, pobre cilindro, arruinado si es del tipo de recubrimiento, saludos y mis respetos querido amigo.

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias,en efecto tristemente abundan por doquier ese tipo de personajes que sólo hablan porque Natura les dio boca. Lomas triste y frustrante es que la gente no razona y no se detenga un par de segundos a darse cuenta de la estupidez que van a cometer bajo su consentimiento y patrocinio. pero cuando se topan con profesionales como nosotros te apuesto lo que quieras que ahí sí brincan y se ponen a la defensiva como si uno no supiese lo que va a hacer. con respecto a los rectificadores me estoy dando cuenta que en todos lados como que son lo mismo ya que aquí hay muchos que incluso te dicen que no hacen esos trabajos porque su equipo es muy grande y no tiene para ajustarse a cilindros tan pequeños, pero lo hacen y dicen es porque desconocen totalmente del tema. un pana que tengo en guatire me dice que él lleva los trabajos de rectificación a donde un conocido que le deja los pistones bastante ajustados y que hasta ahora no ha tenido problema,supongo que este tipo a de conocer bien su trabajo y lo que hace es trabajar con las tolerancias muy mínimas aunque algo arriesgado tomando en cuenta que la región de guatire es bastante calidad y eso aumenta bastante la temperatura de cualquier motor. Pero acá también vale la pena mencionar que este señor se dedica a la reparación de motos automáticas Que obviamente tienen turbina de ventilación. Bueno, me alegro mucho por él y por su rectificador pero acá en Guatemala es un lío y lo mejor es curarse en salud. En el caso del alusil es una solución autectica creada en 1927 pero como suele suceder con todo, utilizada con aplicaciones prácticas mucho tiempo después de su creación o descubrimiento.

[@joserantocb750]

@@mecanicaparatodos Si mi estimado, plenamente de acuerdo con su persona, ese tipo de gente siempre quiere creer lo que ellos desean escuchar y no lo que es real en estas cuestiones mecánicas, hasta algunos tienen el tupé de llevarle la contraria a uno y eso no sería para anda importante pero lo hacen aún no sabiendo absolutamente nada de esta profesión, es como que quieren saber a juro así de la nada, esos son increíbles, yo pienso que esos son los mismos que dice Ud. que se nombran mecánicos, no sabiendo nada y comienza a hablar y decir barbaridades por estas redes aconsejando mal a los que no saben. Por lo de los rectificadores ineptos, pues si, como que es una raza en plena expansión, cada vez hay mas y como bien Ud. dice, yo también me curo en salud, mejor prevenir que lamentar, porque luego vienen y dañan la tolerancia de un cilindro y por supuesto, no quieren hacerse responsables y le echan la culpa al mecánico siempre, nada mi estimado, ya sabemos como se bate el cobre en estas lides, reciba un cordial saludo de mi parte.

[@walteromaralbarracin2343]

Excelente explicación, siga maestro.

[@lennartachabal7031]

Saludos desde Bolivia!!! Una pregunta... Que opinas del rectificado de una moto Kawasaki bicilindrico 500, ex500 er500 vulcan 500? Lo recomiendas o los materiales no dan para rectificar? Me encantó tu vídeo.

[@mecanicaparatodos]

Si hay necesidad de hacerlo pues no queda de otra pero el problema es qué hay que buscar un lugar donde sepan lo que hacen y que lo hagan bajo las medidas adecuadas y pertinentes. Ante todo hay que ver si el modelo tiene pistones sobre medida para realizar dicho trabajo. Saludos y un fuerte abrazo.

[@miguelangelccolqquesulla5349]

Buen dia mi estimado . vi en un video tutorial sobre añadir un anillo mas al piston y asi evitar fuga de presion y por consecuencia tener mas potencia . quisiera que me de una opinion sobre ese tema

[@mecanicaparatodos]

Desde el punto de vista de la teoría está más que bien. pero en la práctica a veces no supone un gran avance y sólo nos quedamos con un pistón debilitado por haberle quitado material importante a la hora de acoplar el nuevo anillo.

[@arkoalexandr8106]

Maestro siempre sus vídeos se escuchan bien bajo el audio apenas le escucho, buen contenido siga a así

[@kevinbenito9407]

Mi.duda es, ahora vienen pistón y cilindrado sobre medidas. Pero ya los venden kit completo será que quedara bien o es lo mismo😊

[@joseandrade3921]

Maestro saludos y de antemano muchas gracias por su tiempo le voy a cambiar válvulas a mi fz16 pero son chinas que opinión me da usted saldran buenas

[@mecanicaparatodos]

Yo he utilizado válvulas chinas para muchas marcas de motos y hasta aquí no he tenido problemas. lo que sí sería bueno es que hables con El vendedor y le preguntes si hay distintas calidades de válvulas de la misma procedencia para comprar lo mejor que allá en la tienda.

[@joseandrade3921]

@@mecanicaparatodos muchas gracias por tomarse la molestia de responder maestro tomaré en cuenta su consejo

[@joseluisontiveros3474]

Amigo gracias por tu conocimiento..te comparto algo que me sucedió con la experiencia de mandar rectificar un cilindro...al instalarlo quedó perfecto, pero a unos cuantos metros empezó a hacer mucha fricción en el cilindro, debido a la dilatación con el calor... está es la única vez que rectifico un cilindro y hoy tomo por experiencia que no es un trabajo seguro, y hoy con tu aporte, caí en cuenta del error, de nuevo gracias y saludos...

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias por tu testimonio. Yo siempre lo he dicho, si los cilindros completos son tan accesibles porque vamos a rectificar un cilindro sí a la larga eso queda mal y sale a veces hasta el doble de lo que cuesta un cilindro nuevo que ya viene con su pistón y sus empaques listo para ser instalado. Gracias por ver mis tutoriales y bienvenido a tu canal.

[@bidkarotonielcardenas9739]

Buen vídeo como ya es costumbre es sus vídeos pero una pregunta acá en Guatemala he buscado el aceite 10w30 pero sólo hay sintético al menos en donde lo he buscado por lo que he tenido que usar 20W50 mineral.... en donde lo encuentro me puede informar... se lo agradecería yo y mi chinita (la moto)

[@mecanicaparatodos]

En aceiteras grandes se consigue en marca Chevron, shell y Texaco. pero también lo venden en las gasolineras shell lo único es que muchas veces los empleados no saben ubicar El aceite mineral entre el sintético y el semisintético,así que a la hora de pedir lo hay que darle la respectiva leidita al producto y si en él no se menciona la palabra sintético o semisintético pues ese es el aceite mineral. también lo venden en repuestos Santo Domingo o en algunas ventas de repuestos adicionales. el problema es en las aceiteras pequeñas que a puro tubo le quieren meter a la gente el sintético o semisintético porque éste les genera más ganancias.

[@carlosyuman2027]

Gracias maestro, ahora entiendo xq mi moto quedo mal despues que lo repararon, me dijeron q tenian que ponerle un piston a50 y la verdad no se que hacer xq ahora la moto no tiene fuerza en una pendiente no muy grande no desarrolla su velocidad, solo recorre en primera y segunda pero en tercera como si se ahogara no se si ustd sabra de alguna solucion a ese problema gracias!!!!

[@juancarlossanchezc.3368]

Me pasó eso yo tuve gastar nuevamente le compré sigueñal y la camisa del cilindraje que le correspondía a la moto y no tengo problemas hasta el día de hoy .

[@danilotorres3566]

Don Héctor, quiero saber entre el cilindro, el piston y los anillos , cual es la pieza que mas se desgasta? Y si sustituyendo dicha pieza a tiempo se puede evitar el cambio de las demas? De ante mano agradezco la respuesta.

[@mecanicaparatodos]

Una excelente pregunta como para hacer un tutorial. Lamentablemente a la hora de cambiar la pieza supongamos que se haya desgastado primero pues prácticamente hay que hacer el mismo trabajo que sí se cambia el kit de cilindro y pistón completo y en muchas ocasiones por unos cuántos pesos demás se puede cambiar todo. Pero respondiendo a tu pregunta por lo general lo que se gasta primero o c digamos que aumenta en su diámetro es el cilindro.

[@eliasparedes9574]

Saludos desde argentina, tengo una honda titan, cambie piston biela valvulas, y rectifique cilindro, y a los 80 kilometros recorridos empezo un pistoneo, desarme y puse biela nueva (antes solo fue cilindro piston y anillos) y con biela nueva igual esta el pistoneo es un piston sobremedida solo aguanto unos 80km

[@mecanicaparatodos]

A la larga vas a poder hacer números y te darás cuenta que sale más barato haber cambiado el cilindro completo y la biela seguramente estaba en buen estado.

[@eliasparedes9574]

@@mecanicaparatodos no hizo falta de tiempo estimado, ya me di cuenta que la biela siempre estuvo bien y que el piston de mala calidad se dilato y con el calor del motor hace ruido porque se mueve dentro! Mañana lunes voy por un cilindro nuevo y de buena calidsd, dinero derrochado de guuusto

[@matiaspantojaurra9487]

Consulta maestro, si tengo un r15 (motor 150) y le quiero colocar un kit nuevo de cilindro con un pistón de 62mm. Sigue siendo no recomendable??

[@mecanicaparatodos]

Si la carrera del nuevo kit de cilindro coincide con la original del motor no hay ningún problema.

[@dobleb2346]

Una pregunta urgente mi pistón al abrir la culata encuentro q dice 0 75 el cilindro está en esa misma medida fue rectificado q debo hacer cambiar el cilindro o ya no se deja rectificar

[@mecanicaparatodos]

Ese cilindro ya dio todo lo que tenía que dar y ahora sería mejor cambiarlo por uno nuevo y estándar. Para la próxima, es mejor cambiar el cilindro completo que a la larga sale más barato y más confiable que mandarlo a rectificar.

[@leandroa7997]

Hola yo tengo una moto de 200cc incluso aparece escrito en el cilindro.pero el manual que me entregaron dice que tiene piston de diametro 62mm, yo saque el piston y lo medi y es de 63mm y ahora q quiero cambiar piston nuevo nose q medida comprar

[@mecanicaparatodos]

Hay varias configuraciones que nos las venden como de 200 centímetros cúbicos. Necesitamos saber también la carrera del pistón para cubicar y ver si realmente es de 200 o algún número cercano. Es posible que sea de 63.5 mm ese pistón.

[@matiasaquino4767]

Yo cuando estudie me dijieron q tiene q tener 0.05 milicimas de lis el piston para tener el correcto dilatacion junto con la camisa es verdad o q medida de lus tendria q tener

[@mecanicaparatodos]

Exactamente más o menos por ahí andan las tolerancias O sea que lo que te enseñaron es correcto.

[@diosteamasitearrepientes4629]

10w 30 mineral Entonces q en se utilizan los sinteticos y semisinteticos?

[@mecanicaparatodos]

los sintéticos o semisintético se utilizan según las instrucciones de los fabricantes que han designado tales fórmulas para los motores que han producido. es un tema que lo deciden ellos más que cualquier vendedor de aceites o cualquier usuario que simplemente piensa que al ponerle tal o cual fórmula va a mejorar O a proteger más su motor.

[@pablosganga1097]

Hola qué tal.disculpa mis consejos soy rectificador hace 25 años en la industria automotriz vial y motos .la camisa aclaro es fundición gris no acero en el caso de cilindro que tienes de cg ahí si es de acero el cilindro es cromado los aros son entonces de fundición o el caso del nikelisado ..en camisas de fundición aros de acero .hasta ahí vamos bien estoy de acuerdo que agrandar el motor trae problemas pero para rectificar a 0.25 0.50 0.75 se puede .las tolerancias se consiguen .tu en tu caso cambias por uno nuevo .puedes encaminar .lo que no hacen bien el trabajo yo no e tenido problemas en mis trabajos tengo experiencia .en los cilindros de acero no se puede en ese caso por el cromado .porque se puede encaminar a fundición pero pierde velocidad lineal el pistón ..soluciones hay en esos casos se puede cambiar el cilindro si uno tiene la plata para hacerlo .las tolerancias dependen del motor y aleaciones pistones no solo silicio más aleaciones inclusive el cilindro en su dilatación ..con un calibre no se puede ajustar un motor precisas alexometro .trabajas en cebtecimas de luz

[@mecanicaparatodos]

Todo eso que explicas está muy bien y no lo discuto, el asunto es que todo eso tiene un costo y a la hora de sumar precios nos damos cuenta al menos acá en Guatemala de que sale mejor y a veces más barato comprar un kit de cilindro que ya trae todo listo para instalar. Pero por otra parte,es muy pero que muy difícil encontrar un lugar donde te hagan un trabajo de esos y que verdaderamente quede bien. el cliente no se va a ir en contra del rectificador sino en contra del mecánico así que por eso es que mejor si está disponible todo en el mercado ir a lo nuevo y evitarse problemas.

[@jonalugo1945]

Hola compa

[@andresovalle6466]

no se mucho de estas cuestiones pero compre un pistón y cilindro repotenciado un kit completo y tanto el disipador como el cilindro son metálicos comprobado por un iman, lo unico que el piston como tal al parecer es aluminio o aleación de algo que no es metal

[@mecanicaparatodos]

Los cilindros no sé repotencian, o son más grandes o más pequeños pero eso no tiene nada que ver de origen con La potencia de un motor. Por otra parte los pistones son por lo general de aluminio.

[@andresovalle6466]

@@mecanicaparatodos pues nose, tengo un motor 97.2 CC compre un pistón y un cilindro correspondiente a 110CC compatible con mi moto y quedo un poco con mayor fuerza tal vez no es correcto decir cilindro repotenciado si no motor, el cilindro es o tiene aleación de metal comprobado por un imán y el pistón si creo que debe ser de aluminio

[@rudytapia4763]

Maestro buenas tardes desde bolivia saludos al reducir cilindro se debe reducir entrada de gasolina

[@mecanicaparatodos]

Según lo que quieras hacer. Ya explicado que al aumentar la relación de compresión, se puede mantener la potencia original del motor pero con menor consumo de combustible o, con el mismo consumo aumentar la potencia del mismo.

[@saratonanez7728]

Hola maestro como le va tengo un problema con mi cilindro de mi motocicleta mandé a rectificar y me quedó el pistón con un poco de juego en el cilindro eso estará bien?

[@mecanicaparatodos]

No sé qué marca sea la moto pero la cuestión es que los pistones nunca pueden quedar super ajustados a los cilindros por el tema de la dilatación producida por el calor. Pero tampoco pueden quedar bailando dentro de los cilindros ya que de esa forma No va a funcionar absolutamente nada. Ahora tocaría poner los Anillos dentro del cilindro y nivelarlos con la cabeza del pistón y ver cuál es la abertura que tienen en sus extremos, si está arriba de 10 milésimas de pulgada eso no sirve.

[@saratonanez7728]

@@mecanicaparatodos gracias maestro por responder yo tengo un vídeo de cómo hace el ruido y quiero sacarme la duda si usted puede darme una forma de que se lo envié se lo agradecería

[@leandroa7997]

Otra duda, si mi piston es de 63mm el diametro del cilindro tendria q ser de 63 de igual forma o de 63,5mm para q el piston al expandirse no se trabe?

[@leandroa7997]

respondame esta consulta po estimado

[@matiasaquino4767]

Hola maestro yo tengo un tallercito y yo llevo a retificar los cilindro y uso pinton y aros de calidad usted me recomienda q no lo lleve mas a retificar es q el retificador q ami mi trabaja lo ase bien no tuve problema nunca eso si nose el ultimo cilindro q le di entra mas ajustado de lo normal yo asta o.75 lo ago retificar sino ya a 1milimetro le ago comorar un cilindro

[@mecanicaparatodos]

Acá en Guatemala Qué es donde yo vivo, los cilindros completos son realmente muy baratos y es por eso que yo no mandó a rectificar prácticamente nunca lo cilindros. Por ejemplo por rectificar un cilindro me cobran 100 quetzales. Un pistón completo me cuesta 130 quetzales. El empaque de cilindro y de culata me cuestan los dos 50 quetzales, el cilindro completo me cuesta entre 250 y 300 quetzales y trae ya incluso los empaques y los sellos de válvula. Por supuesto que no vale la pena mandarlos a rectificar y a eso hay que agregarle la mano de obra que en este caso es muy cierto que la tienen que pagar pero tienen la certeza de que a su motor se le ha puesto todo nuevo.

[@william17775]

@@mecanicaparatodos yo también vivo en guatemala y tienes razón 👍 la verdad mejor así como vie e de fabrica ellos ya an hecho estudios para que todas las piezas funcione al 100% si uno se pone a rectificar o poner sobremedida estaría uno alterando los valores o materiales de como son

[@eliasparedes9574]

Es falla en el cilindro o del piston? Mi cilindro rectificado duro 80km y ya empezo a sonar, hice motor nuevo

[@mecanicaparatodos]

Es una falla en el cilindro causada por una mala rectificación. Siempre lo he dicho y lo sostengo, queremos evitarnos problemas a cambiar kit de cilindro completo.

[@matiasaquino4767]

Marstro yo solo envia a retificar cuando la moto quema mucha aceite pero antes de enviarlos desarmo y me fijo porq muchas veses se pudo recuperar con un cambio de anillos soy de Argentina aca en argentina el cilindro esta el doble de la retificacion pero chino el original esta asta 4 veses mas

[@mecanicaparatodos]

Excelente eso es lo que uno debe de hacer cuando uno sabe hacer bien su trabajo.

[@JORGENORIEGA182]

Maestro, ayúdeme por favor... mi moto raya constantemente el cilindro y pistón en revoluciones altas y no se porque pasa ello. es una moto lifan nr 200, es china y el motor es igual al de la italika ft 200, que me aconseja o como podria resolver dicho inconveniente... o como lo encuentro en Facebook mi amigo... yo soy de Guatemala.

[@mecanicaparatodos]

Entre otras cosas eso puede estar pasando por haber armado mal el motor y poner mal la orientación de los anillos. También es posible que haya problemas de lubricación así que hay que tomar en cuenta estos dos principales factores. También y no menos importante es el hecho de que a veces se ponen pistones sobremedida cosa que no debe de hacerse.

[@jesusmarquez2169]

Maestro que pasaría si coloco un pistón más alto que el que trae la moto sin cambiar la biela

[@mecanicaparatodos]

Al tener la misma carrera pues lo que se haría es reducir la cilindrada que se cree tiene el motor.

[@richardskaiguara2316]

Hise rectificar mi cilindro de estandar a 50 cambiando mi piston y ahora se calienta rapidingo el motor a la altura de la bujia

[@fredisantoniocubasvasquez4573]

Buen día

[@fredisantoniocubasvasquez4573]

Porque.seraque mi moto se.recalienfa demasiado

[@fredisantoniocubasvasquez4573]

I pues.ASE.una.semana.le.ise cambio.de.aceite i pues lla m Lo qmo

[@mecanicaparatodos]

no sé de qué motocicleta se trata pero si en una semana ya quemó el aceite hay que verificar tanto anillos como sellos de válvulas entre otras cosas

[@fredisantoniocubasvasquez4573]

@@mecanicaparatodos lo raro q el.mofor se calienfa al exceso Em un recorrido de 9,kilómetros la mofo es una rokec ciento cincuenta

[@MA-xn7ic]

Mi hermano muy buena explicación pero mucho preambulo

[@mecanicaparatodos]

Pero entonces quién te obliga a perder el tiempo mi pana?

[@greivinherreradherreradelg4767]

Se puede poner un piston de 42.5mm en un cilindro de 42mm

[@mecanicaparatodos]

Por supuesto que sí,ese medio milímetro demás es muy poco a la hora de obviamente quitarle material al cilindro en el rimado para que esté pistón encaje con sus debidas tolerancias.

[@user-om1uw4gi6u]

😊

[@cleitoncastro7088]

Maestro entonces eso significa que la bajaj boxer tiene el cilindro camisa de nicasil ya que por eso no sirve rectificar? Y por qué también vienen de fábrica con el sonido del campaneo del pistón en todos los modelos bajaj??? Saqueme de esas dos dudas! Saludos

[@mecanicaparatodos]

Traen un recubrimiento con una especie de cromo el cual es muy delgado y a la hora de rimar los cilindros obviamente este se pierde, por otra parte lo que ocurre es que traen por decirlo de alguna forma mucha tolerancia entre pistón y cilindro Y a eso le agregamos que los anillos son muy blandos entonces por eso es que se da ese característico y desagradable sonido. por eso lo mejor es darle su respectivo calentamiento antes de poner a rodar la motocicleta.

[@cleitoncastro7088]

@@mecanicaparatodos así ahora si yo le pongo un pistón sobre medida perderá ese sonido ? O mejor lo dejo como vino de fábrica! De su original no llega sobre medida en mi país solo hay chinos por eso yo pensaba ponerme el pistón chino y sus anillos originales... maestro usted que me sugiere en éste caso?

[@samuelortega2652]

A mi me pasa lo contrario tengo una AKT 125 y la rectificaron, le pusieron un pistón a 0.25. En frío todo perfecto no cabecea, pero cuando coge temperatura de uso empieza a cabecear bastante

[@mecanicaparatodos]

sí porque al estar a temperatura operativa se dilata más el cilindro que el pistón o también puede ser que el pistón dilate un poco más de la cuenta y entonces lo que ocurre es que el pistón está cómo queriéndose agarrotar al cilindro. Si hay consumo excesivo de aceite entonces es que el cilindro es el que se dilata más de la cuenta. si el consumo de aceite no existe más allá de lo normal entonces es el pistón el que está actuando mal.

[@eliasparedes9574]

@@mecanicaparatodos que se hace en ese caso para repararlo?

[@imtheshadow7900]

Entonces da lo mismo traer pistón 125 y 200

[@mecanicaparatodos]

Si no se hacen las cosas como son, da lo mismo un pistón 125 que un 6000.

[@MaricarmenFernandezFranc-ko7nn]

Tengo el titok en estranjero por favor lo tenía en Español i se me a puesto en estranjero por favor ayúdame

[@mecanicaparatodos]

Tendrías que ingresar a la configuración de la aplicación para ponerlo en el idioma que necesitas.

[@user-om1uw4gi6u]

Monte un pinto sobre media queda entro fotsado queda piton como quesi pegara de cilindro suena cascabel

[@eduardofigueroa6203]

Estimado un saludo desde Ecuador, mi comentario sin intentar ofender o desmerecer su conocimiento desmiento en cierta parte su apreciación de que no se tenga información de cuál es la holgura cilindro pistón para motocicletas en general y que el rectificado y bruñido se lo hagan de forma deficiente o errónea no quiere decir que esa sea la norma en el mundo y si ese fuese el tema los cilindros nuevos los fabrican en dónde? O en los cilindros nuevos no se da el mismo maquinado corte bruñido? En relación al precio pues si los cilindros nuevos son muy económicos y de la misma forma la calidad de los mismos difiere mucho con la original, yo prefiero la camisa del cilindro original que siempre es de mejor calidad que incluso del cilindro que viene como refacción de la misma marca de ma motocicleta. Otra aclaración adicional en varias marcas de motos Suzuki por ejemplo venden pistones sobre medida para la mayoría de modelos eso no debería decirnos algo más? Saludos y Bendiciones.

[@mecanicaparatodos]

Si usted en Ecuador tiene la suerte de contar con alguien que hace el trabajo de forma concienzuda y de forma profesional pues qué bueno lo felicito. Por otra parte tenga en cuenta que el precio de los repuestos no es tan inalcanzable como para venir y desmontar y ponerse a pagar en muchos casos un poco más de la mitad de lo que cuesta comprar las cosas nuevas. Acá en Guatemala un cilindro completo según la marca me puede costar un máximo de 350 quetzales y si llevo arrimar un cilindro para meterle un pistón sobre medida me cobran entre 100 y 125 quetzales. Verdad que no vale la pena mejor compró nuevo a eso agregue que no todas las reconstructoras tienen equipo para trabajar cilindros tan pequeños o no les gusta hacerlo y si lo hacen es simplemente por no decir que no y no dejar ir el dinero.

[@eduardofigueroa6203]

@@mecanicaparatodos Como bien lo dice no todas las reconstructoras tienen el servicio para cilindros de motocicletas pero si hay quienes hacen las cosas de la manera correcta y dado el caso si resulta en muchas ocasiones más económico en mi país rectificar antes que comprar un kit cilindro pistón nuevo aún siendo motos chinas.

[@isaacsaenz8935]

Dependiendo de la Calidad del piston la distancia entre la camisa y piston es mayor - menor.. Yo tenia un piston que ya no se fabrica en una 2 t.. . Tenia una luz mi cilindro de 0.3 ..los pistones Siempre de fundicion si pones de aluminio solo 👎mejor gastar dinero que despues sale mas caro y toca empujar kilometros 😅

[@orlandolaurens]

Antes los modelos 79..80..81..hasta 95..eran motos duraderas..ya que el material era mas fino..ejem..los pistones eran mas pesados..gruesos y esos motores eran mas pesados..

[@mecanicaparatodos]

Hay que agregar a esto que también por esas épocas no se manejaba con la forma tan vertiginosa que hoy por hoy se maneja y que los recorridos al día de hoy son más largos y más exigentes. también hay que tomar en cuenta que muchos de esos motores no eran tan revolucionados como lo son al día de hoy y esto hacía obviamente que fueran más duraderos.

[@zracin]

jajaja maestro yo siempre hago esa burrada jaja perdon siempre meto los pistones del 200cc o 230 (63.5 ,65.5 67mm) en la camisita del 149cc hahahaa y obvio la duración es menos ejemplo....si es un motor para el diario unas 4 horas continuas el motor comienza a fumar rapido y unas semanas después a quemar mucho aceite y si se prolonga el uso 10 horas de uso estilo repartidor de pizza na esa moto ya para la tarde se amarra yo la mia la camino una o dos horas y nada pero ya excediendo ese tiempo pues una vez se apago de la temperatura que alcanzo pero ese si fue un viaje largo de dos personas y a buen paso unos 90kmh 100kmh segun el gps

[@luisoliverisoluciones]

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[@josemedina7979]

nunca dijo cuanta tolerancia debe de quedar entre piston y camisa

[@juanluisguzmanflores7602]

E visto tus videos y creo eres espesialista ya ke agrandando admision o escape piñones de trasmision o agrandando varvulas no se gana torke o pontensia ni gran salida solo se gana daño en los motores de forma irreversivles yo soi mecanico y se ke solo comprimiendo y acortando admision o tiempo de yegada de gasolina mas revajando silinudro osea cortando silindro y culata se gana algo de potensia vyelosidad y salida constante y si se le suma un levas de punta fina se acorta el tiempo de exsplosion por consigente compresion y esplosiones contantes en todo momento lo se y lo e provado vi como se acortavan vielas y revajavan ctulatas en autos y lo puse en practica en mi poto cuvicando y reemplasando el empake metalico solo por una lamina de covre de 0.1,5 milemesimas y optuve mas compresion mejor salida y un 2.5 posiento de velosidad adisional pruevalo al limite de 2.5 milimesimas con un levas de punta fina ke acorte el tiempo de exsplosion veras ke resulta pero solo cuvicando

[@vickyvera424]

Los anillos 200 no kedsron en el cilindro ymi cilindro es 200 porke

[@mecanicaparatodos]

Hay varias configuraciones que se venden como 200 centímetros cúbicos,seguramente lo que está pasando Es que los anillos que compraste no corresponden al pistón que monta ese motor aunque diga que es 200.

[@user-om1uw4gi6u]

Monte un pinto sobre media queda entro fotsado queda piton como quesi pegara de cilindro suena cascabel