🏅 LO QUE TU VESPA NECESITA ✔ / escupe gasolina / desgaste en lumbrera / moto ahogada 😵 SOLUCIÓN 😎

[@arcangelrodriguez1156]

Vayalo bro, tenia tiempo sin verlo buen video amigo Will, hay que salir a rodar

[@GregoryRamonEcheniqueInfante]

Hola amigo al igual que otros también me gustaría saber si estás en Caracas Venezuela

[@thehouseofmagictree1710]

MUY BIEN AMIGO SIGUE ADELANTE. MEJORA CADA DIA ESOS TRABAJOS, SALUDOS

[@edgarlopez6941]

Gracias por compartir amigo!

[@franciscojaviercedenonunez5560]

tu haces el trabajo yo vivo caracas venezuela

[@luispalacios8491]

Es un muy bueno sensillo

[@jtorres.1986]

amigo buenas cuanta vuelta lleva el tornillo de aire cuando tiene frapper ?

[@locotronpirueta6609]

Buenas noches amigo saludos desde 🇻🇪. Venezuela tengo ese mismo problema con mi vespa es lml 2001 me podrías decir la medida de esa base que le adaptastes espero tu respuesta

[@alexcolina2053]

Buenas noches amigo una pregunta que flaper usas

[@ronalmedinaperez6388]

Hola amigo gracias x el vídeo la moto prende de una y no se apaga pero cuando pongo marcha se haoga y se apaga y e chequeado entrada de aire y no se q sera

[@lobsanmartinez5351]

Me interesa la caja de aluminio tengo una vespa 150 cc como puedo hacer para adquirir ho comprar una

[@adalbertosantana1054]

Hola de qué moto son las láminas?gracia🇵🇷💯PR

[@aaronanna]

Hermano buen trabajo, una pregunta, y el trabajo al carter y la boca de entrada, no la rebajas, asi como la la membrana de la rotativa?

[@willTownx]

Buenas mi amigo... el trabajo, tal como lo indico en los textos del video, puede quedar muy bien en motores con su válvula rotativa con un desgaste considerable, (que antes de trabajarlo, escupa bastante, se ahogue y trabaje mal, a causa de ello) entonces el trabajo quedaría bastante aceptable, ahora bien, los motores que hemos arreglado, de tal forma, han quedado muy bien, y por otro lado también hemos reparado motores que han tenido otros daños internos, y que al haber tenido que destapar el motor, se aprovecha de abrirle mas la admisión al carter a modo de que la gasolina fluya bien, y dicho trabajo queda mucho mejor... Entonces existen ambas opciones, ya que aveces hay personas que quieren encender sus motos o usarlas urgente, pero no cuentan con dinero suficiente como para destapar el motor al momento, o para atacar todos los detalles y problemas que eso supondría, Conozco varias personas que a su vez, se han podido guiar por los videos que hemos subido, y los que muchos otros canales tienen, y nos han comentado que la mejora es bastante notable en ambos casos...

[@jorgesaavedradelvalle3795]

Amigo te escribo de perú cuanto me costaria la caja de flapper para mi vespa

[@JoseSalazar-z6o]

Hola

[@peterjeanguerrero305]

Exelente

[@luisgomez5270]

Amigo y por.dentro no hay q hacerle nada, e visto que desarmar medio motor para hacerle algo al Carter. Pregunto porque no se y me interesa, agradecería respuesta

[@willTownx]

Buenas mi amigo... el trabajo, tal como lo indico en los textos del video, puede quedar muy bien en motores con su válvula rotativa con un desgaste considerable, (que antes de trabajarlo, escupa bastante, se ahogue y trabaje mal, a causa de ello) entonces el trabajo quedaría bastante aceptable, ahora bien, los motores que hemos arreglado, de tal forma, han quedado muy bien, y por otro lado también hemos reparado motores que han tenido otros daños internos, y que al haber tenido que destapar el motor, se aprovecha de abrirle mas la admisión al carter a modo de que la gasolina fluya bien, y dicho trabajo queda mucho mejor... Entonces existen ambas opciones, ya que aveces hay personas que quieren encender sus motos o usarlas urgente, pero no cuentan con dinero suficiente como para destapar el motor al momento, o para atacar todos los detalles y problemas que eso supondría, Conozco varias personas que a su vez, se han podido guiar por los videos que hemos subido, y los que muchos otros canales tienen, y nos han comentado que la mejora es bastante notable en ambos casos... Lo de abrir el motor, claro... se desarma y se trabaja la lumbrera a modo de expandirla para que la mezcla baje mucho mejor, y aumentar el rendimiento, recordemos que mientras mas fácil baje la mezcla mejor responde el motor...

[@luisgomez5270]

@@willTownx Amigo gracias por responder tan pronto. Se lo pregunto porque mi Vespa anda en trayectos cortos bien, pero cuando ya ando en trayectos largos que esta caliente va perdiendo mucha fuerza y cuando me.detengo veo que ha mojado el motor. Un señor ya mayor que dice tener experiencia con esta marca me dijo de hacer una prueba echando gasolina con la lumbrera cerrada, en una la gasolina baja rápido, pero en la otra se mantiene, y me dijo que la moto aún no tiene TANTO desgaste como para destaparlo, y por eso en bajas velocidades aún no escupe la gasolina. Entonces me recomendó ponerle el flaper pero sin destapar el motor. Así mejorar el rendimiento en altas velocidades que es cuanto pierde fuerza

[@willTownx]

Descuida amigo, para eso estamos... Tu moto está original? con valvula rotativa desgastada? O tiene flapper? Si es la primera, es común que el desgaste de válvula rotativa, haga que el motor se ensucie bastante y hay motos que se comportarían como la tuya, o las hay que al contrario, andan mal en bajas revoluciones, pero en altas emparejan y no escupen nada, a tal punto de que el carburador se enfría... Entonces, son varios los factores y no todo motor se comporta igual... Si la cosa es con flapper montado, debería no escupir, a menos que el flapper esté desgastado o las láminas estén abiertas y haya que desmontar y "calibrarlas" a modo de que cuando soples suene como flauta... para evitar que regrese gasolina o escupa o cueste prender... Un flapper mal montado o sucio o descalibrado por decirlo así, puede también traer problemas al motor...

[@luisgomez5270]

@@willTownx esta originalita, sin flaper. Ósea q si podría colocarle flaper sin tener que destapar.

[@willTownx]

@@luisgomez5270 yo te recomiendo probar, si el motor escupe bastante gasolina, y el desgaste de lumbrera es considerable, le montas flapper allí encima todo bien, y pruebas, si sientes la moto "algo gorda" o que le falta fuerza o rendimiento, te recomiendo abrir el carter y expandir la admisión. Para que el rendimiento mejore y empareje... pero sea como sea, ya verás que con calma. Paciencia y alguito de dinero (no mucho) vas a tener tu moto con un motor renovado.

[@franciscojaviercedenonunez5560]

Tu vende ese adaptado

[@hectorveramejias213]

Oquei pero por qué no le pusieron la bandeja donde va el carburador y la tapa

[@willTownx]

Saludos amigo... Esas fueron las primeras versiones de la adaptación, hecha por nosotros, luego hicimos un par más, en las que se limó el Flapper propiamente y se ajustó lo más posible para bajar la altura del carburador y poder agregar finalmente la tobera... Tenemos pensado subir más videos sobre ello mostrando la "evolución" de dichas adaptaciones. Pero por cuestiones de tiempo he estado algo inactivo en el canal. Estamos organizandonos para seguir creando contenido y subiendo para mantener el canal activo, además de repite cuando el computador personal para poder editar los videos con mejor calidad y más eficiencia.

[@jesusantonioizquierdogalvi275]

Hermano te escri por instagram nada quiero saber si hay que rebajar el cárter

[@andyholguin6493]

Una pregunta y cuando brinca como caballo chúcaro a salir

[@willTownx]

Buenas amigo, te sugiero revisar la campana de clutch... todo el grupo que se encarga de la acción y trabajo del embrague... El problema puede ir desde el acople de la guaya a la leva que acciona el embrague, hasta los discos declutch desgastados o la campana desgastada...

[@arnaldoarocha9337]

@@willTownx en el lugar donde va la bocina de bronce en el centro de campana coloca una rolinera de aguja y problema resuelto

[@yoisercaro9639]

De donde son?

[@willTownx]

Saludos... Mérida Vzla ✔🇻🇪✌

[@yoisercaro9639]

Como hago si quiero uno? soy de Colombia

[@willTownx]

@@yoisercaro9639 escríbeme al instagram amigo, y ahi vamos cuadrando algo.

[@fbrepair]

Amigo si no abres la válvula rotativa en el cárter corres el riesgo de gripar el motor.

[@bricotico6498]

Por qué

[@fbrepair]

​@@bricotico6498 por falta de lubricación. El kit de polini ya lo recomienda en las instrucciones y te dice dónde tienes que rebajar la válvula rotativa.

[@willTownx]

No necesariamente, cuando hay desgaste considerable de la lumbrera (como era el caso para esa moto) funciona bien y te aseguro que para nada necesitaba más lubricación, obviamente estamos hablando de un motor lo más cercano a STD posible. Sin modificar nada más en el motor ni su rendimiento... Luego igual se tuvo que abrir el motor para hacer otras reparaciones y aprovechamos de expandir la lumbrera y rebajar tal cual como sea necesario, debido que también metimos un pistón más grande entre otras cosillas. Pero en fin, cuando un motor está bastante gastado de allí, se puede adaptar algo así mientras se abre el motor para hacer el trabajo al 100% Obviamente además, expandiendo el paso en la válvula rotativa habrá mucho mejor rendimiento y mejor flujo de mezcla. Eso es indiscutible.