LOA : Arnaque ou bonne affaire ?

[@racekelbe]

Bonjour. Pourquoi ne pas tout simplement comparer le même véhicule avec les différentes options de financement ? Ça serait beaucoup plus clair et on aurait un vrai comparatif.

[@zethoun]

effectivement, comparer le cout total sur 8 ans d'un véhicule electrique avec un essence, vu l'énorme écart de prix du "carburant" (on parle du simple au double) joue beaucoup dans la balance

[@sefou974]

Parceque l'idéologie rentre en ligne de compte, si tu veux un titre plus pertinent se serait. : "LOA ? On s'en fou achete ELECTRIC, gloire à Lui"

[@anthonyjaguenaud34]

@@zethoun Moi, quand je compare l’achat pour une voiture, je tiens compte de l’essence, entretient, et coût d’assurrance. Parce que c’est ce que ça va vraiment de couter sur les 10 ans. Mais c’est mon choix. Ici, il compare des coûts réels à 8 ans. Pas juste des coûts d’achat. De plus, il n’y a pas que l’enorme différence de prix de carburant qui compte, mais aussi l’énorme différence de prix d’achat.

[@zethoun]

@@anthonyjaguenaud34 et tu as raison, mais tu ne fais pas une vidéo censée dire si la LOA est une arnaque ou une bonne affaire. tu veux voir si la LOA est rentable ou pas, tu prend 1 voiture précise et tu décline les couts dans différentes configurations: crédit simple, loa, sur 5 ans, 8 ans, avec renouvellement de voiture ou non. c'est une base de méthode scientifique: tu veux comparer 2 choses (ici LOA et Credit standard), tu le fais TOUTES CHOSES EGALES PAR AILLEURS, pas en changeant les paramètres suivant le candidiat que tu teste.

[@zveltis]

@Psychopote Mais complètement, en plus, l'histoire de l'option d'achat est là justement pour ne pas être utilisée, un acheteur en loa va vouloir la rendre en fin de contrat pour en prendre une neuve, c'est tout l'intérêt et la douille commence là. Car on doit repartir avec un apport à payer à chaque renouvellement, alors qu'avec un achat (surtout si on a un apport correct, le crédit sera plus faible) et bin quand on revend sa voiture, il correspond à l'apport pour la remplaçante donc le cout est minoré directement. Bref, j'avais fais un calcul sur 12 ans avec un changement tous les 4 ans en crédit ou LOA, le cout en LOA explose littéralement. Et, si la vidéo le précise, mais passe un peu vite dessus et l'oubli lors des calculs, en effet, à la reprise, les couts de remise en état peuvent être particulièrement salés. Bref, je suis le couin bebert, oui c'est de l'attrape nigaut qui veau rouler plus haut que son Q ou alors c'est le mec peté de thune pour qui ça ne compte pas et qui veut juste une solution pratique et en effet, elle l'est (pratique). Moi je vais gentiment continuer à m'acheter des voitures par mandataire (34% sur ma 308 GT Line; ok c'était vraiment ouf, elle a 4 ans et vu son prix d'achat je perds presque rien à la vendre aujourd'hui vu les prix sur la centrale) en économisant tranquillement pour limiter le crédit au maximum, et en revendant l'ancienne pour financer la nouvelle au max. Bref cette chaine me semble plus que partiale

[@renaudfoyen4227]

voila la remarque la plus pertinente, "la LAO me permet d'avoir une voiture neuve dont je n'ai pas les moyens a la base"... ou (vaste debat) etre dans le moule d'une société ou il faut "paraitre"... et par rapport a la remarque sur cousin beber... meme ecologiquement, continuer a rouler dans une "ancienne" n'est par forcement anti-ecologique (ca economise autant de ressources et d'energie a ne pas fabriquer une nouvelle voiture) en plus d'etre nettement plus economique pour son portefeuille (bon apres le choix d'un SUV reste discutable... y a nettement plus raisonnable comme type de voiture mais on en revient toujours a notre soicété focalisé sur le paraitre...) 😉

[@fabienravera6653]

Tout a fait d'accord avec toi, après la loa et un faux débat. Par exemple pourquoi loué un appartement au lieux de devenir propriétaire. La location permet au gens d'avoir accès à un bien quelle qu'il soit.

[@julosx]

Rouler avec une "ancienne" est d'autant plus pertinent aujourd'hui que les voitures sont en moyenne plus fiables que par le passé. Après il faut intégrer le coût de la maintenance, il y a toujours des pièces à remplacer.

[@jean_sebastien]

@@fabienravera6653 La comparaison avec un logement me parait scabreuse, une voiture tu peux la garder même si tu change de localisation. Un maison fait avoir les moyens de payer l'ancienne et la nouvelle. C'est vraiment dépendant des situations

[@Danao31]

"Dont j ai pas les moyens à la base" .. Est vraiment étrange. Si il est accepté, de te prêter 60 000 € soit 500€ sur 10 ans. Tu considères donc que t as pas les moyens d acheter un truc de 60 000€? Mais si tu le fais, 10 après, tu les a eu les moyens ou pas à l arrivée? Le LOA est justement le choix de ne s engager que sur ~40% de la valeur du vehicule neuf, en l échange de ne jamais en être le proprio (ni même à 40%, ni à 1%) ... C est à aucun moment "pck on a pas les moyens de payer 100 % " ... Vu que le LOA est un plus grand luxe, qu un achat à 100 % à crédit où une partie de la valeur du véhicule va vous rester en capital.

[@ToffaneloChauffard]

La LOA est généralement équitable au centime près, ce n'est pas le souci. Mieux, on peut "gagner" des sous en souscrivant une LOA avant une forte hausse de prix :) Le problème de la LOA, c'est qu'il force à prendre presque toujours le chemin d'acheter une voiture neuve. Ca peut être intéressant voire très intéressant pour des gens avec des sous, mais c'est généralement *le* truc à ne pas faire pour un budget raisonné. Tu finances la décôte brutale du véhicule pendant ses premières années, au centime près. Et tu peux te séparer d'un véhicule qui pourra durer jusque 20 ans de plus. Mais je ne critique pas: surtout continuez comme ça! Qu'on ait de bons véhicules à acheter à pas cher, avec peu de kilomètres et le moindre défaut réparé. Surtout, souscrivez. Nombreux!!

[@6le20_A]

Je ne comprend pas la comparaison : LOA pour voiture électrique et crédit classique voiture thermique !!! il faudrait comparer les deux même véhicule pour que cela soit pertinent.

[@Ha.dr.i]

En fait cela montre juste que la LOA coûte plus cher mais permet d’avoir un véhicule de gamme supérieure pour un même budget mensuel

[@charognard37]

Il réinjecte la valeur résiduelle d'un crédit classique par le rachat de la Mégane électrique et une utilisation de 4 an de plus. Donc cela se tient. Le seul truc que l'on synthétise en fait c'est que après 120000km, une LOA avec rachat devient rentable sur une Mégane électrique par rapport à l'essence (Pour peu de ne pas comparer avec la Megane 1,2L TCE). et sous la perfusion de l'aide des 6000€. Pour les LLD, LOA sans achat, ou crédit ballon. Vous l'aurez toujours de votre poche car le prestataire de crédit doit prélever sa dime au passage et en plus les frais disproportionnés de remise à neuf.

[@nicolasmontes7825]

L’explication de comment faire fonctionner la société de consommation avec des clients qui n’ont pas les moyens de s’offrir leurs désires.

[@kayakman77]

Bonjour et merci pour ces explications. Pour ma part, dans l'immédiat je reste sur un achat en neuf. Généralement je passe par un mandataire en prenant une extension de garantie (plus l'entretien) puis je revends ma voiture au bout de 5ans. De cette manière j'ai toujours un véhicule récent, sous garantie sans que cela me coute une fortune tous les mois (par contre j'ai un crédit permanant sur la voiture comme une LOA, mais bien mois cher). A titre d'exemple, mon dernier véhicule était un Grand Scénic diesel de 160ch vendu en concession 40 000€ (après réduction du vendeur) mais acheté 29 000 chez le mandataire. Je l'ai revendu 18 000 € qui m'ont servi d'apport pour acheter mon véhicule actuel (un hybride rechargeable). Je procède de cette manière depuis plus de 15ans et je fais en sorte que mon crédit reste aux alentours de 300€ par mois. Chacun procède de la manière qui lui convient le mieux :)

[@jean-christophenogues8520]

tu sembles avoir une expérience pour un mandataire ? as tu une recommandation ?

[@Charlito66]

Cette chaîne est vraiment d’utilité publique, je me faisais déjà ces calculs moi-même, mais pour expliquer à ma femme, j’ai pas trouvé mieux ! C’est vraiment exceptionnel ! Un grand bravo !

[@renaudsoyez3681]

C'est toujours bon de débunker les poncifs, merci Didier pour ce sujet! Libre à chacun ensuite de faire ou de penser comme il veut ;)

[@zveltis]

Avant de débunker les poncifs, il faudrait vraiment qu'il prenne tout en compte et ce n'est pas le cas, cette vidéo est bien foireuse

[@jbnitpou9942]

Hello Didier. J’ai ma modèle 3 en LOA depuis septembre 2019 et je vais arriver au bout dans 4 mois, je l’avais pris pour 3 ans et j’avais eu 6000€ de bonus à l’époque. Je vais évidemment la racheter en fin de contrat et payer ensuite un crédit. L’avantage est qu’étant en Profession Libérale, mais c’est aussi vrai pour les voitures de société classique j’ai énormément moins d’AND (Amortissements Non Déductibles) qu’avec un véhicule thermique lorsque je fais mon bilan annuel, soit environ 20% au lieu de 80% (environ) et cela change la donne d’une façon considérable quand on calcule les coûts réels d’utilisation, non seulement ce véhicule est moins cher à l’usage mais aussi beaucoup moins cher financièrement parlant et ça c’est indéniable. Ce qui est incompréhensible c’est que les entreprises qui sont toujours à l’affut d’un moyen de faire des économies ne se soient pas encore toutes empressées de passer au full VE qui est franchement vraiment génial dans ce cas là. Sinon, BRAVO pour tes 70k abonnés, j’en suis très heureux pour toi & comme dit l’oréal, c’est parce que tu le vaux bien. 😀

[@His_Bdn]

Si la mensualité est un problème pour la banque, c’est qu’en réalité on n’a pas les moyens pour cette voiture. Il faut peut être arrêter de vouloir de belles voitures récentes quand on en a pas les moyens…

[@Teslandicap]

Hum ... mais dans ce cas, ne faudrait-il pas dire à tous les gens qui vivent dans une location qu'ils devraient arrêter car en réalité, ils n'en ont pas les moyens ?! Outre l'aspect financier, l'autre différence entre achat comptant/crédit et LOA/LLD c'est que dans un cas on achète un bien, dans l'autre un service. Et la question du meilleur choix elle n'est pas vite répondue comme dirait l'autre.

[@His_Bdn]

@@Teslandicap pour une maison c’est différent, il te faut bien un toit, mais tu n’est pas forcément en CDI Une voiture c’est différent, c’est un outil pour se déplacer Une 307 de 300k km fait la même chose qu’une Megane neuve.

[@patricehenriet77]

@@Teslandicap c est surtout pas une location un LOA

[@Guitou8311]

​@@His_Bdn ok mais avec toutes leurs normes crit'air et contrôle technique t'es bien plus emmerdé avec ta pigeot de 300 000 km. et puis il y a juste a regarder les nouveau trois cylindre renault et peugeot qui pète a 50 000 km ou bien n'iront jamais jusqu'à 300 000 km pour que ton argument ne tienne pas. Désolé mais bientôt la voiture sera un luxe, si ce n'est déjà le cas

[@His_Bdn]

@@Guitou8311 qu’elle idée d’habiter en ville Pas de soucis avec ma vieille 207 à la campagne 😂 Pour le CT y’a des moyens de tricher pour la pollution. Mais oui, les nouvelles sont pourries

[@jeromejumeaux1181]

Super explication, très bien résumé sur les différentes facettes des crédits à l'achat de voiture. Un grand merci ! 👍😃

[@raphaeldossantos3026]

Hello, je dois être le cousin bebert 😅 Au début je ne comprenais pas pourquoi tu comparais deux voitures différentes (essence & électrique) sur des financements différents mais à la fin je comprends où tu veux en venir. Parcontre j’ai appris qu’on peut faire un crédit à la fin de la LOA et ça, ça ne m’étais jamais passé par la tête 🤓 merci

[@pierrecarage1666]

Excellent ! Un de vos plus instructifs épisodes et la barre était pourtant très haute :)

[@stefb2700]

Je n'ai jamais été aussi heureux que depuis que j'ai acheté un berlingo de 2005 à 3000 euros, j'ai divisé par 3 le prix de l'assurance et si la voiture reçoit un petit poc, je n'en fais plus une maladie.

[@TheChoucrouteGarage]

Perso je suis heureux depuis que j'ai éliminé mes vieilles autos. Plus de pannes à 6h du mat en allant bosser, plus de dépanneuse un samedi soir en rentrant d'un diner et plus de mécanique dans le jardin pour faire rouler un vieux véhicule à l'agrément sommaire. Comme quoi, le choix de chacun est légitime ... quel que soit son choix.

[@julosx]

Par contre ça va pas le faire d'ici 2 ans quand les radars liseurs de plaques seront en service dans toutes les ZFE… Qui vont continuer à s'étendre. Tant qu'à acheter d'occase autant investir dans une vignette 1 (la mienne = vignette 1 plus E85, le duo gagnant depuis 2008).

[@stefb2700]

@@julosx j'ai acheté ma voiture il y déjà 6 ans et dans et j'ai la chance d'habiter à la campagne à côté d'une petite ville de 10 000 habitants où il y a tous les commerces et pas de ZFE et le jour où je devrais aller dans la grande ville avec ZFE à 30 km de chez moi, j'ai le choix entre le bus en 40 minutes, le train en 25 minutes ou même louer une voiture tout cela à moins de 5 minutes de chez moi.

[@stefb2700]

@@TheChoucrouteGarage Une vieille voiture n'est pas forcément une poubelle. J'ai acheté ma voiture il y a 6 ans, elle avait déjà 11 ans avec seulement 90 000 km et j'ai fait 80 000 en 6 ans. Je ne suis jamais tombé en panne et je ne passe pas mes week-ends à la réparer car je ne connais rien à la mécanique.

[@wavergarage9098]

Couzin Bébert dit qu’il faut se mettre au deux-roues 125 E85, il dit que ça revient moins cher que toutes ces usines à gaz a consommation et à contraintes financières pour la plupart des gens😄

[@rodolphechardan4112]

la gueule du prix de l'E85 ....

[@fredlehun3860]

Salut Didier, Excellente démonstration, même si encore une fois, en dehors de l'avantage en cas budget mensuel limité, il faut tout de même croiser les doigts pour qu'en fin de LOA, 'l'expert' mandaté (et commissionné) ne s'en donne pas à cœur joie pour nous facturer des centaines (milliers ?) d'euros de pénalité pour de petites rayures qui devraient pourtant faire partie d'une utilisation normal d'un véhicule. En effet, si pour ne pas payer ce type de suppléments, il faut rendre une voiture dans le même état qu'au moment de l'achat (c-a-dire neuve extérieurement et intérieurement), autant s'abstenir, et personnellement (et je pense que je ne suis pas le seul dans ce cas, d'où le manque de popularité des LOA), compter sur l'intégrité d'êtres humains dans une opération commerciale lucrative, j'ai vraiment du mal à adhérer à ce concept (génération désenchantée comme dirait Mylène)... Il y a une chose dont tu n'as pas parlé et que je trouve pourtant favorable à la LOA (qui l'eu cru lol), c'est justement l'adoption d'un véhicule électrique. Vu les progrès en terme d'efficience des moteurs et des batteries, les VE d'occasion(selon moi) auront tendance à se déprécier rapidement à chaque nouvelle évolution technologique, donc autant plutôt privilégier la LOA pour toujours disposer d'un véhicule de dernière génération tous les 4 ans, plutôt que de le racheter, surtout si le prix de l'électricité augmente de 4 à 8% par an (sans doute plus vu la situation géopolitique actuelle...). Perso, je serai vraiment intéressé par une vidéo traitant exclusivement de retours d'expérience de personnes ayant contracté une LOA, le tout sans langue de bois, afin de connaitre leur sentiment sur ce mode de financement. Combien de LOA ils ont déjà contracté, et si c quelque chose qu'ils envisagent à nouveau. Quelles sont les marques qui facturent ces pénalités à la restitution du véhicule. Tu parlais des berline allemandes, mais comment se comportent les marques françaises Renault et les marque du groupe Stellantis par exemple ? Tu pense que l'on ne peux pas négocier le prix quand on passe par une LOA ? Merci pour cette nouvelle vidéo en tout cas Ciao Fred

[@seachangeseachange]

C'est faux : à la restutition, un état d'usage raisonnable est demandé, et non pas un état neuf - la tolérance de vétusté pour chaque potentiel dégat est précisément connue contractuellement (par exemple, x mm d'usure des pneus, ou encore x cm d'éraflure par jante ou x cm de rayures et micro-rayures tolérées, exemples visuels à l'appui figurant dans les conditions contractuelles). Ce genre de légendes urbaines sur la restitution ne va pas résister très longtemps, la LOA étant maintenant une pratique majoritaire. Sinon, pour info, bien évidemment la négo est possible puisque la LOA est calculée à partir du prix négocié (certaines marques asiatiques ou encore Tesla ou Porsche refusent les remises mais ce n'est pas lié à la LOA). Enfin, en dépit des progrès des voitures françaises ces dernières années, elles restent peu attractives en seconde main, par conséquent leur valeur résiduelle faible les rend peu intéressantes en LOA, contrairement aux Bmw /Mercedes /Porsche /Audi /VW qui elles sont moins chères en LOA grâce à leur valeur résiduelle élevée, les rendant sensiblement moins chères mensuellement que les voitures françaises ou italiennes aussi d'ailleurs, comparables. Etant observé que la valeur résiduelle des marques allemandes précitées reste en général inférieure voire sensiblement inférieure à la cote, résultat, on peut en faisant le bon choix de configuration neuve, faire un "bénéfice" par la revente du véhicule racheté au loueur à sa valeur résiduelle inférieure (et au passage s'exonérer du controle de restitution par l'expert que tu sembles redouter). Pour ma part sur mes 2 dernières autos, plusieurs milliers d'euros de différence, "réinvestis" dans le 1er loyer de l'auto d'après, ce qui diminue encore la mensualité.

[@seachangeseachange]

@@jfphotoandlife8287 Un peu faible comme argument ;)

[@patricehenriet77]

@@seachangeseachange si tu restes dans la meme marque pas de soucis par contre si tu changes. Et en plus y a rien de contractuel qui defini à partir de quand cela devient une rayure.

[@fredlehun3860]

@@jfphotoandlife8287 Content pour toi, tu as bien raison et tu n'es pas le seul 😉

[@fredlehun3860]

@@lioneljacrot8523 Merci pour ton retour. C malheureusement, ce que je craignais, en ordre de grandeur des pénalité, et perso, ce genre d'incident, m'est arrivé plusieurs fois...👍

[@vakistude9495]

De nouveau une video simple et claire . Un grand merci pour tes videos .

[@michelkhawam1963]

Magnifique avec toi on comprend très bien . Merci.

[@fabienravera6653]

Très bien expliqué comme d'habitude au top Didier.. Aillant déjà u recours à la loa ils y a un paramètre en prendre en compte quand ton est prioritaire du véhicule via le crédit c'est lors du changement on a l'apport de la revente du véhicule a prendre en compte. Continue comme ça un vrai régal tes vidéos 👍

[@zveltis]

tu dis que ça vidéo est bien mais tu donne exactement un des plus gros arguments qui montre que sa vidéo ne tient pas la route, je ne comprends pas

[@aurelMgn]

C'est très clair :) Cela dit il y a d'autres facteurs qui peuvent être pris en compte, qui m'ont fait pencher pour l'achat plutot que la LOA. Le fait de récupérer une parti de son argent en cas de revente du véhicule (alors qu'en LOA, les loyers injectés sont "perdus"), et dans le cas d'un VE et d'un contexte de pénurie, pour revendre dans 2-3 ans je ne pense pas prendre un risque dingue sur la revente d'ailleurs. Et second facteur, mais je crois qu'il n'existe plus depuis peu : le pret à 1% pour l'achat d'un VE, dont j'ai bénéficié, et qui me permet d'avoir de mensualités meme plus faibles qu'une LOA (certe avec une durée plus longue sur le papier, mais je m'en fiche je revendrais avant). Bref, très bonne vidéo et qui montre bien qu'il faut bien calculer pour fait son choix en fonction de ses envies et sa situation :)

[@didiermariette3136]

Perte un an de 15 à 20% suivant les modèles. 50 % au bout de 4 ans à tenir compte

[@bardoubruno498]

J'ai pas vraiment fait de calcul, mais plutôt un pari pour ma part. Je parie sur une inflation plutôt sévère et longue, sur une électrique (zoe) je pense que je retrouverais mes billes plus facilement d'ici 5 ans on va dire. Si certes il y a décote sur le neuf, je suis persuadé qu'elle se fera en en majorant l'effet d'inflation. Et peut être aussi rareté, je ne vois pas la situation s'améliorer d'ici au moins 3 ans.

[@zveltis]

@@didiermariette3136 en aucun cas, il faut prendre en compte les remises et plus encore quand on passe par un mandataire. Pour ma part, ok c'est vraiment exceptionnel mais j'ai eu 34% sur la 308 T9, elle m'est revenu à 22500€, elle a presque 4 ans et sur la centrale le prix moyen du même modèle est entre 19 et 20K € perte presque nulle. Ok avec une remise plus classique (15%, on perdra plus mais on restera loin des 50%)

[@alexgaion9427]

Perso j'ai pris une LOA sur une KIA Rio essence il y a 3 ans, avec un crédit de départ sur 5 ans ( 17 000 euros ), et aujourd'hui j'ai reçu ma nouvelle ProCeed GT Line 120ch essence ( 26 000 euros )Je suis ravi de cette marque car la LOA est assez flexible si vous voulez une voiture neuve, mais effectivement il y a des concessions à faire. Les conseils donnés ici sont très bien établis. Ma Rio était dans un état impeccable et j'ai respecté le km, la reprise n'a posé aucun problème, aucune décote. KIA m'a racheté ma Rio au prix marché et j'ai pu clôturer mon crédit pour me payer la ProCeed ( Elle est juste géniale ! ) De plus, les révisions sont comptées dans mes mensualités, pas besoin de payer ces dernières. Je conseille vivement, si vous êtes quelqu'un de méticuleux avec vos véhicules, et surtout KIA ! Mais c'est plus cher et donc il faut assurer 🙂

[@medo02400]

Merci pour ta clarté dans l’explication, et pour l’info qui m’intéresse que je n’avais pas à savoir une VR en moyenne de 41% sur les VE!👍

[@zveltis]

il omet les remises en particulier mandataire et aussi que au moins tu as une VR qui te sert pour la suivante. Sur une LOA tu as quoi ? Rien et tu dois payer le premier gros loyer en plus. Sur 10 ou 12 ans l'écart en défaveur de la LOA est catastrophique. Cette vidéo est très très mal faite, pour ne pas dire volontairement biaisée

[@Marco95000]

Merci Didier pour toutes ces explications. Sujet passionnant encore une fois. Bien à vous.

[@richardmontalbano2764]

Si le kilométrage en fin de contrat LLD ou LOA est supérieur au chiffre prévu, le loueur sur-facture l'excédent de kilométrage, arguant à juste titre d'une dévalorisation supérieure du véhicule. Par contre si le kilométrage est inférieur, ce qui se traduit par une moindre dévalorisation, le loueur refuse d'indemniser le locataire ce qui relève de la pure malhonnêteté! Et dans mon cas personnel, le véhicule avait été restitué avec le tiers seulement du kilométrage!

[@darmoclesdestiner8034]

Bien dit.. Après une expérience de 8 années de commercial, j ai essentiellement vendu en Lld ou loa, C est bien pour certains produits de consommation, les parcs véhicules entreprises pour des raisons comptables, mais la mode de la Lld nous viens des pays nordiques ou tout est en location, même leurs mobiliers... La Lld ou loa est bien si vous faites peu de km par an, moins de 5000, C prohibitif si vous faites plus de 15000, la moyenne nationale, rassurez vous de grosses têtes se sont creusées pour ajuster les tarifs les plus hauts aux besoins réel... Si vous prenez trop juste, faut rajouter pour les km parcourus en sus, et la ça douille... Ou avoir une 2 ème voiture (la arrive la notion de rentabilité de la loa ou Lld, lol) Pour opter pour une Lld ou loa, faut déjà avoir une base salarial confortable, smicard oublier, Ce sont des modes fait pour vous faire croire à une tranquillité, mais qui se paie chère.. Et le coup "pour 1 euro de + vous avez l entretien gratuit (sauf pneus, freins, et autres composants non cités) La ils se mouillent pas, en 4 ou 5 ans, peu de chance que votre voiture ai un problème, surtout si vous restez dans les km prévus, donc entretien quasi nul surtout sur une VE, Perso j ai acheté une voiture qui avait 8 mois, crédit de 3 ans, cela fait 5 ans que je l ai, j ai fait faire un entretien par le garage pour garder la garantie, et maintenant je le fait moi même... Jamais de Lld et loa... Surtout pour une voiture, sauf si vous la laissez au garage et que vous la sortez uniquement les jours férié Qd il fait beau... Lol

[@zoe50ccs]

Excellent parallèle entre tous ces modes de financement et j'ai bien fait de faire un crédit auprès de ma banque pour un taux de 0,75% brut mais sur 36 mois maximum.😀

[@jessyjames5734]

Maintenant c'est plus clair, merci pour l'info.

[@patricehonvault2612]

Bon je vais être provocateur, mais c'est comme cela que je finance mes voitures. Mes premières voitures ont été achetée chez des collaborateurs de marques Françaises (à l'époque il n'y avait pas beaucoup d'offre chez les mandataires). En remplaçant tous les 2/3 ans mes voitures, la revente permettait de repartir sur une auto quasi neuve avec un faible kilométrage et de n'avoir que peu d'argent à rajouter pour la suivante. Il est arrivé un moment où j'ai fini par rembourser le crédit initial. J'ai alors continué à mettre de côté la mensualité pour financer la prochaine voiture. Aujourd'hui je suis mon propre banquier et je ne rembourse plus d'intérêts. Car en reprenant ton calcul avec 500€/mois au bout de 5 ans tu as 30000€ et si tu conserves ta voiture 10 ans, tu peux t'acheter ta voiture électrique neuve. Mon exemple ne tient pas compte de l'inflation actuelle, et on ne sait pas si cela va durer, mais il y a encore des clients qui achètent comptant leur voiture et qui n'enrichissent pas leur banquier.

[@thierryjolivetbovaty9430]

Merci pour cette vidéo très instructive. Bravo

[@dradomir5771]

Comme ancien responsable bancaire spécialisé dans le crédit aux particuliers je vous remercie pour la clarté de la démonstration et la pertinence de votre conclusion. Comme consommateur j'avoue avoir succombé à la LOA il y a bien longtemps pour l'un des véhicules familiaux et ne m'en plains pas bien au contraire. Tous les 3 ans j'ai un véhicule neuf et ne dépasse pas le kilométrage défini au départ ce qui est important. A chacun de faire son choix selon ses possibilités et... ses coups de coeur 😉

[@agentj9195]

Ce serait bien plus rentable d'acheter ton véhicule coup de cœur, admettons que l'on puisse avoir un coup de cœur pour une bétaillère, et la revendre une fois que tu veux changer. Si tu te débrouille bien tu t'en sort pour 1 000€ de décote par an. Bien plus intéressant financièrement !

[@dradomir5771]

@@agentj9195 😁 Euh... à titre d'info. je n'ai pas pour habitude de transporter du bétail... 😉Pour les coups de coeur en 1er vhl je reste sur de la LOA... 😊

[@Jonas-wm3rp]

Hello Didier! Très intéressant comme sujet merci ! Il aurait été intéressant je trouve de dire un petit mot sur la partie professionnelle. En effet l'impact n'est pas le même entre un crédit et des loyers. L'impact étant encore plus grand avec les amortissements d'une voiture électrique. Bravo pour les 70ke abonnés !

[@MyBzKEE]

bonjour étant professionnel, je suis intéressé, pourriez vous développer vos propos svp? Merci d'avance !

[@yoannpaq]

Très bonne analyse ! Merci Didier !

[@nicolasdelaporte4641]

Merci pour la vidéo, mais j'espèrai plus de détails sur les closes un peu cachées comme celle un peu abordée sur les frais a la restitution, le kilométrage limité....etc.

[@HenriBourjade]

C'est dit et c'est au cas par cas.

[@mickaellucazeau9101]

Bonsoir Didier. Très très bonne analyse que me suis déjà faite .Je fais 40000km par ans et ça fait 15 ans que je suis en LOA . 13 ans chez AUDI et 2 ans chez TESLA. Ces vrais il y a un surcout , mais ça ma permis d’avoir des véhicules que je n'aurais pas eu , des véhicules récent et aucun souci de revente . Ton analyse nous ramène à la vidéo" Comment acheter une TESLA si on n'est pas Crésus "

[@luffum3286]

Mais tu te sent pas ruiné à payé chaque mois une voiture ? J'ai aussi voulu prendre une voiture à crédit ou lloa mais payé un crédit pendant 8 m'a vite freiné. C comme si je m'endetter alors que je pourrais m'acheter une petite voiture à 2-3k et économiser tranquillement. D'ailleurs c'est se sue j'ai fait.

[@jonathanouali9460]

Merci à toi c’était très intéressant 🎉🎉🎉🎉🎉

[@fredericmorin6610]

C'est très clair et bien expliqué Pour ça bravo Et je vous rejoins parfaitement pour la conclusion, c'est un choix très personnel ! Attention à la LLD cependant car effectivement les constructeurs trouveront toujours des choses à facturer au retour du véhicule, évidemment négociables en leur rachetant une voiture chez eux... Et une négociation plus compliquée C'est quasi impossible de ne pas rayer des jantes en 3 ans

[@TheChoucrouteGarage]

Je n'ai jamais rayé une jante en 33 ans de conduite ...

[@ugyricardo]

Franchement de façon classique, quand on est un particulier, il faut toujours acheter dans ses moyens. Une LOA ou une LLD serait comparable à la location d’une appartement ou une maison quand on peut devenir proprio. Il faut toujours acheter dans ses moyens, c’est la base.

[@Danao31]

Tu confonds. La location est un service. Toi tu critiques le fait d emprunter. C est un non sens ton truc. Si "un loyer" de XXX€ par mois est tout à fait assumé (il pousse pas à la banqueroute, au découvert), il est alors concrètement "dans les moyens" hein. Que ce soit pour une location ou un achat.

[@ugyricardo]

@@Danao31 bah c’est vous qui faites un non sens. Prenons l’exemple d’un loyer d’une auto de 500€/mois. Au bout de 3 ans quand on rend le véhicule, cela aura fait 18000€ de jetés par la fenêtre. Et comme vous vous retrouvez sans véhicule, vous partez sur une autre location. Et voilà 18000€ de jetés par la fenêtre. Et sur 6 ans en tout cela fait 36000€. On peut aisément financer un véhicule neuf pour 36000€ sur 4 ans. Même si au bout de 6 ans, on le revend, sa valeur ne sera jamais nulle. On pourra en tirer 10000-18000 facilement. C’est autant d’argent de récupéré en comparaison à celui qui fait de la Location. Vous pouvez étendre ce calcul sur des dizaines d’années et vous verrez tout l’argent que jeté avec la location

[@Danao31]

@@ugyricardo oui mais là tu mets sur le même plan, tu compares, la volonté de jouir d un service qui se résume à "rouler dans un bagnole qui est neuve ou presque (0-3ans)" avec le fait de chercher à capitaliser ... Ouais tu récup ~ 15K€ au bout de 6 ans. Tu peux en effet considérer donc que rouler 6 ans dans un vehicule (2x) qui a entre 0 et 50000km est un service qui vaut 15000€ sur 6 ans. Donc 208€ par mois. Voilà. Le prix rellement perdu sur cette période de 2 contrats est de 15K€. Pas 36000 en vrai. 200€ par mois pour rouler dans du presque neuf ... Bon. Y a aussi un point que t oublies, pour 18000 en 3 ans, tu vas pas rouler dans un.vehicule qui neuf vaut 36000. Mais un qui vaut plutôt 45000. et cette difference de standing "sur 6 ans" sera aussi "assumée" dans les 200€ par mois de "perdus" ! C est donc un service, à 2400€ par an "de consommés sans capitalisation" qui te fait rouler dans de la bagnole bien prenium et presque neuve. Franchement, c est un choix\luxe qui est à la portée de pas mal de monde au fond. Changer juste de vehicule "clef en main" tous les 3 ans, sans avoir à gérer de revente soit même (pas systématiquement simple) est AUSSI un argument hein, une part eu service payé quoi. Tu zappes aussi, qu un vehicule coûte de l argent de maintenance pure entre ses 3 et 6 ans. Si t en es le priorio, t es bon pour casquer 2 ou 3 K€ au total "en plus" que le loueur de 2x un vehicule presque neuf. Ça aussi réduit le réel capital récupéré par la vente à 6 ans ... Ou augmente le prix dépensé au total quoi ...

[@ugyricardo]

@@Danao31 on le sait tous que la location est un service. Après, vous pouvez le tourner comme vous voulez que c’est un “service de rouler de rouler dans un véhicule de moins de 50000km” ou que “c’est clé en main”… cela ni change rien à l’équation, à par déplacer les éléments. C’est toujours des sous jetés par la fenêtre. C’est pareil que pouvoir l’achat d’un logement. Si vous pouvez payer 1000€/mois pour vous loger, on peut considérer que être locataire vous octroie le luxe de pouvoir changer de logement quand vous voulez, de pas vous embêter avec la paperasse administrative chez le notaire également… Enfin, vous calculez sur du court terme. Sur le long terme, c’est toujours des sous jetés par la fenêtre. Cette formule marche malheureusement bien en France (je parle des particuliers uniquement) parce que dans ce domaine les gens ont déconnecté leur cerveau du bon sens comme avec vos arguments qui n’en sont pas quand on détricote les choses. On convainc notre cerveau que changer de caisse tous les 3 ans c’est top, clef en main… pauvres consommateur que nous sommes. Enfin c’est votre argent, vous l’avez gagné. Utilisez-Le comme il vous plaît comme choisir de louer tout. Au fait, pour rappel, Les chaussures se louent aussi. N’hésitez pas à adopter cette formule, c’est une formule clé en main. Salut

[@Danao31]

@@ugyricardo mais c'est absolument rien d'autre que "dépenser son argent comme on le veut" ... 200€ (de perdus) par mois, pour rouler dans du presque neuf. c'est pas la mer à boire. ça évite la galère d'avoir à revendre ...

[@cedriclongeau3794]

Merci Didier pour cette vidéo. Ma femme et moi sommes dans le cas de l'intérim (le budget ne manque pas), ça plusieurs année que nous travaillons pour la même entreprise mais les portes du crédit pour un achat nous sont fermé même pour une dacia spring. La LOA est donc la seule solution que nous avons pour accéder à l'électrique.

[@TheChoucrouteGarage]

Merci de ce témoignage ;)

[@julosx]

Le plus simple serait de financer le crédit vous-mêmes : mettre de l'argent de côté tous les mois pour payer cash le moment venu.

[@ludovicmonvoisin666]

Ouai et en attendant, ils marches à pieds, c ça ^^.

[@MisterBeats-w8n]

​@@julosxet donc en attendant ? Ils vont au taff a pied ? Mdr sinon je suis d'accord avec toi mais impossible

[@rechargeplus]

Beau résumé des solutions d'acquisition d'un véhicule ! ☺️⚡️👏

[@jefff1973]

Excellente vidéo 👍🏻👍🏻❤️❤️

[@jean-francoismarti1065]

Très très intéressante et instructive vidéo ,

[@jessio974]

Merci pour cette vidéo très intéressante

[@antonioferreira8695]

Bonjour Didier, promis pour ma prochaine voiture je passe te voir pour m'aider sur mon choix de financement, j'ai pas de tonton aussi calé que toi .!!!😆 Et merci beaucoup surtout pour ces éclaircissements réguliers !!

[@TheChoucrouteGarage]

Avec plaisir 👍

[@l.a.4056]

70'000 abonnés... BRAVO !!!

[@dany67230]

Que vient faire la consommation dans la comparaison loa et crédit, et où est l’entretien de la voiture ?

[@anysbougaa6645]

Moi je suis location longue durée chez arval (en société, moins interessant pour un particulier) je trouve ça très bien, tu a une voiture neuve a un très bon prix (comparé a un credit c’est pas beaucoup plus cher) tu est assuré en tout risque, au moindre problème la voiture va en concession j’ai des véhicules de prêt et rien a payer C’est pas seulement un véhicule mais plutot un service et rien qu’en entretien ça vaut le coup On est a 340€ pour un quashquai « buisness édition » et si je veut le changer demain je peut le faire (après 4ans) ou l’acheter Et tu a oublié dans ton tableau les frais d’entretiens^^ Merci pour ce sujet très intéressant

[@philippeb7734]

Merci encore pour ces explications qui aident à comprendre le monde qui nous entoure. Je stress quand même un peu maintenant avec ma LLD pour mon Id.3 à 170€ que j'ai trouvé canon

[@eezIT]

La LOA permet au vendeur de réaliser une vente qu'il n'aurait jamais pu faire autrement. Elle permet aussi au client de réaliser un achat qu'il n'aurait pas pu réaliser autrement, sans même avoir à chercher l'équilibre entre le bon sens et la passion. Le plus fort dans l'histoire, c'est que c'est du gagnant/perdant et que tout le monde est content. L'argent s'évapore beaucoup plus qu'avec un crédit classique, mais l'acheteur voit beaucoup moins la fumée...

[@emmaPX809]

Parfait comme d'habitude. Merci pour ce travail précis et qu'on sent passionné

[@jserien08]

Merci pour les conseils, cousin Bebert

[@mathusealem8734]

Heu, juste pour renforcer le propos, si je n'ai rien loupé et si je ne me trompe pas, pour le calcul de la version électrique, 45251+7200 = 52451 donc 46451€ déboursé ( 6000€ de prime) , et au final 1129€ moins chers qu'une megane neuve à crédit. Peut être aussi une comparaison avec un crédit classique sur l'électrique aurait été intéressante. Merci pour ce comparatif que ne nous faisons pas toujours !

[@lanceardens854]

Intéressant . Toutefois effectivement chacun décide de son choix . Personnellement j'ai pris une LOA chez une marque asiatique . Je n'ai pas eu a donner un apport conséquent , la 1 er mensualité étant la même tout le long de ( 310 euros ) mon contrat . Le contrat vous indique le kilométrage total a ne pas dépasser au bout des quatre ans lors de la restitution du véhicule en bon état bien sur . La valeur résiduelle du véhicule est indiquée sur le LOA . Pour ma part je ne suis pas un gros rouleur , et je prends toujours soins des véhicules ( un peu maniaque ) Il faut savoir aussi que le vendeur préfère vous soumettre une LOA qu'une vente directe , car dans ce cas ou du moins très souvent le crédit que vous ferez à votre banque qui est plus concurrentiel que cette du constructeur automobile . Le système LOA permet de fidéliser le client et vous proposera des options gratuites ( d une certaine manière ) . Il ne sera pas perdant lors de la restitution du véhicule car celui ci sera revendu en occasion avec une valeur marchande assurée ( équipements en + ) et donc plus facile à revendre et plus attrayant pour une futur acheteur . Le véhicule sera revendu surement plus cher que la somme qu'il va vous demander en fin de contrat si vous avez décidé de l'acquérir définitivement . Et donc pour lui plus intéressant car ce qu'il donne '' en cadeau '' il est pratiquement sur de le récupérer par la vente de votre ancien véhicule . A l'issue de la restitution vous pouvez repartir sur un autre ou un nouveau modèle de la marque . Chacun y trouve son compte en quelque sorte . Il pourra même vous faire quelques fleurs car au final , il n'y perdra pas et vous soumettra peut être des loyers intéressants C'est un calcul à faire . C'est un peu donnant , donnant .

[@samgranier6735]

Super vidéo , super sujet très bien traité au top Didier 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Unidecilliard de pouces bleue

[@Paul_Krause_]

J'ai vu pas mal de vidéos sur le sujet. C'est la seule vraiment objective.👍

[@laurentfranck2087]

Salut Didier, j’ai pris ma Spring en LOA, livraison prévue en novembre, et je suis d’accord avec ton raisonnement. De plus avec ma femme on se tâte pour un Hyundai e-Kona mais la on se tâte entre le crédit et la LOA nous sommes en cours de réflexion et de calcul. Merci encore pour tes bonnes vidéos

[@zveltis]

Je suis couin bebert, ne calcul pas pour une voiture, mais sur 3 ou 4 renouvelée tout les 3 ou 4 ans (car c'est bien l'idée non ?) tu verra qu'a chaque fois tu devra mettre de l'apport en loa (contre une voiture partiellement financée par la revente de l'ancienne en cas d'achat) Et pour l'electrique il faut vraiment bien faire tes calculs car en moyenne rembourser le surcout par rapport à la version thermique ne se réalise qu'après 160000km (même si vu les prix de l'essence ça va être plus bas, mais ça va rester très important voir inatteignable pour une voiture qui roule peu)

[@jag60000]

Merci Didier pour tes précieux conseils 😉👍 (vivement le Remoove)

[@bluesky9579]

Master classe comme toujours

[@PMz_Photo]

Pour ma part, j’ai fait le choix de la LOA pour financer ma tesla model 3 performance. Cela me permet de voir venir le marché de l’occasion et je prendrais la décision d’acquisition dans 4 ans. Je considère le coût mensuel de la location comme un coût d’usage lié a l’usure du véhicule et la décote prévisionnelle. L’apport lié aux primes et la revente d’un véhicule d’occasion largement amorti couvre le risque financier et au final, j’espère sortir gagnant de l’opération surtout depuis l’ajustement des tarifs des modèles 3 au niveau européen. C’est ma situations personnelle, elle ne s’applique certainement pas aux autres.

[@HenriBourjade]

La cote des voitures électriques et des bonnes hybrides et hybrides rechargeables est boostée cette année. Si vous ne la rachetez pas en fin de location c'est le loueur qui va empocher la différence entre le prix fixé à l'avance et ke prix du marché. Quitte à la revendre juste après. La LOA avantage les véhicules à la mode, qui gardent de la valeur. Elle est très indiquée pour les Tesla en effet.

[@tylud5208]

Didier, super bravo, pour ce comparo, très très bonne initiative. Moins de 5% des personnes peuvent acheter ou achètent leur véhicule comptant. Le prix des véhicules ne serait-il pas trop élevé... Tous le système est bâti pour l'enrichissement des banques... C'est l'argent qui gouverne le monde... Bon week-end à vous tous

[@TheChoucrouteGarage]

Accepteriez-vous de revenir à 1950 ? 2 ans d'attente pour une 2cv et seulement 10% de la population qui a accès à l'automobile ? Sans les solutions de financement, ce serait pareil pour la propriété immobilière, les transports ou même les biens de consommation modernes. Oui vous pouvez acheter sans crédit mais ce sera une voiture basique sans confort ni sécurité. Juste la fonction de base.

[@tylud5208]

@@TheChoucrouteGarage Bonjour, Didier, merci pour ta réponse, il est en effet difficile de faire machine arrière sur la sécurité et les avancées techniques. Bonne journée

[@sebastienberniot2615]

En plus, rien n'oblige à acheter la voiture à la fin de la période de LOA. Très bonne vidéo, très explicite et pas moralisatrice. Merci

[@hervemarie966]

Bonnes infos quant à l'achat, pour autant qu'en est-il, en LOA, LLD, pour l'entretien, les pannes mécaniques, les accidents, les assurances, les vols, d'un état Y du véhicule au bout de xx années etc...C'est pour moi à l'usage au quotidien d'un véhicule en location qui pourrait occasionner des "risques/suprises" supplémentaires méconnus et qui représente le plus grand flou. Merci !!

[@fabricec7819]

Il faut prendre une base de comparaison identique. Clairement ici ce n'est pas le cas sauf sur la partie crédit classique comparé rapidement. La LOA n'est clairement pas avantageuse et pour les personnes ne pouvant souscrire un crédit il est risqué de partir sur une LOA, ce d'autant plus qu'en fin de contrat, afin d'éviter de payer une fortune les petites remises en état il y aura une proposition du vendeur pour prolonger avec une autre LOA sur un autre véhicule. C'est sans fin et on se retrouve marié à un constructeur... Sans moi. J'ai acheté ma tesla comptant. Si je n'avais pas eu les moyens j'aurais pris moi cher, ou n'aurais tout simplement pas changé de voiture.

[@Bugs2013]

Merci pour la morale très cher

[@fabricec7819]

@@Bugs2013 Ce n'est pas moi qui suis cher mais la LOA... Chacun fait bien comme il veut. Il faut simplement savoir de quoi il retourne et ne pas venir se plaindre après.

[@christopheciais]

cest une fausse idee .on est pas marie a une marque . je suis en LOA et si jai plus envie de toyota je peux la laisser et je repards certe sans voiture

[@yorel1957]

Bonjour Didier, très bon tutoriel comme d’habitude…pour être complet perso j’aurai ajouté pour l’électrique l’achat d’un chargeur maison et son installation..

[@henryguillaume7903]

Et quid de la fiabilité des véhicules aujourd'hui

[@wyverne5976]

Très intéressante comme vidéo, et bien expliquée. Que penses tu des locations de la Maci (LLD tout compris sans apport) avec assurance comprise dans la mensualité

[@benoit4096]

Chaque cas est effectivement unique. Mention très spéciale à apporter aux km inclus dans les contrats. Bien joué pour la précision au sujet de la remise en état des véhicules. C'est une note importante. Enfin, l'immense inconnue : la valeur en occasion à estimer dans la simulation. Là aussi, il faut admettre que c'est une mise. On voit clairement que ce paramètre est déterminant, et qu'il fait passer du tout au tout les paramètres d'une décision, surtout en souhaitant garder longtemps son véhicule ou non. Des simulations au cas par cas, donc. Autre paramètre : l'état d'esprit psychologique de chaque solution. Certains veulent absolument être propriétaires de leurs autos. D'autres non, préférant la tranquilité de rendre une voiture et en prendre une autre toute neuve, sans s'embêter. Comme tu le dis très bien, Didier, tonton et tata font ce qu'ils veulent. Si ils sont heureux et qu'ils ont bien calculé les paramètres, c'est parfait.

[@HenriBourjade]

Je connais des amateurs de LOA. Ils roulent peu et prennent grand soin de leur véhicule, ce qui évite les pénalités à la fin. Finalement c'est assez contraignant.C'est assez différent de mon mode de vie : Je préfère une occasion qui a entre 4 et 7 ans et qui a parcouru au moins 70 000 km, pour rouler beaucoup si ça me chante, et je m'inquiète peu des dégâts que la voiture peut subir. Mes frais d'assurance en sont fortement réduits. Et je la garde jusqu'à l'âge de 10 ou 12 ans. Je ne veux pas d'une voiture neuve. Il y a beaucoup plus de pannes les 2 premières années. La nouveauté est souvent source d'ennuis. Résultat ma voiture perd beaucoup moins de valeur qu'une voiture récente, et en général je peux me permettre de prendre bien plus vaste et puissant. Avec l'argent économisé je pars très souvent en vacances.

[@serviceclientdomaine3d824]

Bonjour existe t il des loa en voiture électrique d occasion ?

[@Cthulhus24]

Sauf quand quand tu achètes la LOA à la fin du contrat il faut payer les frais pour passer la carte grise à ton nom (et c'est pas donné). Et le spectre des frais de "réparation" à la fin de la LLD/LOA est assez flippant (en cas de non achat). Si vous restez pas client dans le garage, il vous matraque pas mal. Perso je préfère le crédit classique avec un apport personnel avant (économies + issue de la voiture vendu avant + bonus écologique) c'est ce que j'ai fait et je m'en sort avec un crédit de 250€ pour une Tesla Model 3. A noter que les assurances sont aussi moins chères pour les voitures électriques (Banque Populaire par exemple) Aussi, à l'achat d'une VE par simple crédit, la carte grise est offerte. (ce qui n'est pas rien non plus). Fuyiez les LLD/LOA

[@pierre31855]

A ma connaissance si tu rachètes le véhicule à la fin de ton contrat loa, tu paie juste le prix déjà précisé au début de ton contrat. Pas de réparations de bosses ou de frais de km en plus. Tu paies ces frais supplémentaires si tu rend la voiture en fin de loa.

[@toptophe]

Très intéressant et fort bien détaillé et expliqué !! Bravo c'est excellent comme toujours !

[@Petrus-di8yd]

Alternative à la LOA pour débrouillard ceci à 20/25% moins cher sans difficulté. Achat d’une voiture chez un mandataire (renommé c’est important) IES/autojm/Aramis avec les options indispensables seulement, la couleur blanc ou gris métal pas noir (ingérable) porter son attention sur un constructeur qui fait au moins 3 ans de garantie contractuelle, vous avez les ingrédients pour une possession la plus économique qui soit, la cerise sur le gâteau pour une voiture garantie 4 ans vous la revendez à 3 ans, gros avantage vente avec une garantie constructeur et vous vous mettez dans la poche ce que le vendeur de LOA met dans la sienne. La LOA ce n’est pas le cadeau Bonus, cela a un coût et la restitution n’est jamais simple et semée d'embûches dans la plupart des cas.

[@mathiasgl7424]

analyse intéressante, mais qui aurait méritée d'être faite sur un même véhicule (qu'il soit thermique ou électrique). par contre question, pourquoi le cout du crédit pour le VE est-il moins élevé que dans le cas des VT (neuf et occasion)? seconde remarque, dans le cas de la LOA il faut payer un loyer/crédit pendant 8 ans, ce qui peut poser des problèmes (c'est long 8 ans...). De mon point de vue, il est plus intéressant de financer en fond propre ou une partie à crédit un VT d'occasion très récent car au 61e mois, c'est la fin du paiement du véhicule. Pour moi c'est la vraie différence, c'est le fait d'avoir quelque chose à la fin du "crédit/LOA"... petite précision, le bonus de 6000 est valable uniquement pour les véhicules inférieur à 45000 euros, et 5000 euros au 1er juillet.

[@nes94lollipop96]

Toujours un plaisir

[@Kayzox]

La LOA se résume facilement. Si on veut acheter et garder 1.a Ça permet d'avoir un faux crédit sur 8ans (3-4ans de LOA et 4-5ans de crédit pour le rachat final) ce qui allège la mensualité. 1.b Mais on paye plus cher car généralement il y a moins de remises au départ (les gens regardent la mensualité et pas le coût...) que pour un achat normal et il y a les frais de location et attentions aux frais de clôture si vous comptez pas la garder à la fin Si on ne souhaite pas garder la voiture au moment de l'option d'achat 2.a si la voiture vaut réellement plus que l'option d'achat il vaut mieux l'acheter pour la vendre 2.b si la voiture vaut moins que l'option d'achat ben c'est un peu tant mieux, c'est le garage qui est perdant. En gros c'est le garage qui prend le risque sur la décote et le coût de ça sont les frais du système. Mais pour être relax sur les risques le mieux encore c'est le leasing qui comprend l'entretient et la garantie d'avoir un véhicule de remplacement en cas de problème. Mais ça a un coût...

[@JuRazorCrest]

Très bonne analyse ! Merci. Je suis exactement dans le même cas que toi, sans la LOA, je ne roulerais pas en Tesla 😉 et il y a meme un dernier avantage à la LOA qui est la possibilité de revendre le véhicule en fin de location avec la possibilité de faire un petit bénéfice 😉

[@nicolascuny972]

Comment ? Vous l'acheter donc au final au bout du terme (au concessionnaire) pour la revendre tout de suite après ?

[@rachidlaal3484]

Merci cousin Bébert!

[@sim73505]

Merci pour la vidéo. Je pense qu'il manque des informations comme le taux. Personnellement j'ai une électrique avec un crédit auto électrique (1,3% avec assurance mensualités de 403eur) ce qui me fait des mensualités plus faible qu'une loa et je suis propriétaire du véhicule

[@charlesrossi5291]

Dans quel établissement avez-vous souscrit votre crédit sans indiscrétion ?

[@sim73505]

@@charlesrossi5291 plusieurs banques proposent ce genre de crédit : BNP , CIC, crédit mutuel,... Il suffit de chercher sur internet

[@jean-christophenogues8520]

Bonjour, as-tu une expérience d'achat via un mandataire ? as-tu déjà fait une vidéo sur ce sujet ?

[@rogerwaters8325]

Conclusion: j'ai acheté une 500e de 20 mois avec 15000km avec un crédit classique sur 4 ans pour payer le moins d'intérêts possible en fonction des mensualités max que je m'étais fixées, une fois épuré, restera l'entretien et les recharges. J'ai tendance à garder mes véhicules assez longtemps, cette 500e risque donc d'être mon véhicule le plus économique possédé !

[@ptidom29fr]

Personnellement la LOA me va très bien. J'avais besoin de changer de voiture et pas d'argent, donc crédit obligatoire. Le coût mensuel d'un crédit et de location était identique, l'avantage à la location c'est que j'ai pas besoin de m'en à revendre une voiture d'occasion, pas le sentiment de me faire avoir avec la reprise du garage. Est-ce que je suis gagnant? certainement pas. Mais je peux me permettre de prendre un gros diesel sans penser à la prochaine loi climatique et en attendant que l'électrique corresponde à mon besoin. Je me répète, mais l'électrique pour aller d'un point A à un point B c'est OK, mais à destination aucunes locations ne proposent de possibilités de recharger, donc s'il faut faire 70km de montagne en plein hiver pour trouver une recharge...

[@vincentguillot2920]

En fait, cousin Bébère a raison ... tant qu'on reste sur la même énergie. Le cout différent à l'usage change grandement la donne. Perso, je suis contre ces systèmes de location car ils incitent à changer souvent de véhicule donc à consommer. Seul un passage d'une thermique à une électrique a, à mes yeux, un intérêt général.

[@lezheibr]

perso, je suis pour (pour les autres) car ça augmente le ratio de vh neufs (en incitant ceux qui devraient regarder l'occasion à se tourner vers du neuf) dans le parc et donc permet de maintenir pas trop élevé la valeur en occasion pour moi. en plus j'ai des actions dans les financières (double bénef).. et oui je suis machiavélique mouahahah

[@denisberre2341]

Good job 👍👌

[@fredtv3580]

J’ai choisi , Loa avec revente du véhicule 1 an avant son échéance des 4 ans ,vu que le marché est tendu, le prix de revente permet de couvrir la valeur résiduelle + un bonus qui permet de refinancer la première mensualité d’une nouvelle LOA.

[@charlesrossi5291]

Super vidéo ! Et que penser du prêt que propose la BNP sur 108 mois qui donne des mensualités équivalentes à une LOA ?

[@TheChoucrouteGarage]

Très compliqué à obtenir et en plus souvent avec une assurance crédit obligatoire.

[@miguelnilusmas208]

Bonjour. Une petite question. Les aides de l'État sont elles valable également en LOA , je veux parler des aides supplémentaires pour faible revenus ainsi que l'aide complémentaire région zfe ? Merci d'avance.

[@lucwal67]

Le gros soucis qu'il y a c'est que la première LOA n'est effectivement pas chère par mois, car on nous soustrait en tant qu'apport la valeur de reprise de notre ancienne voiture dont on été propriétaire. On se retrouve avec une petite mensualité de 200-250€ par mois pour une belle voiture et on est content. Mais au bout de 3 ans, quand on est en fin de contrat et qu'on veut changer de voiture, on a plus de reprise puisqu'on était pas propriétaire de cette LOA. Et la, pour une voiture équivalente la mensualité double voir triple et peu de gens s'y attendent / l'anticipe, et se retrouvent a devoir partir sur un véhicule inférieur car ils n'ont pas la place dans leur budget pour cette grosse cotisation.

[@Thekostkiller]

C est exactement cela, et nombreux sont ceux qui se font berner par ce soi-disant détail que beaucoup ignorent.

[@marauder5518]

Encore une vidéo intéressante, mais le problème c'est que tu pars sur le prix d'un litre d'essence et d'un KW électrique au jour d'aujourd'hui, et personne ne peut dire comment cela va évoluer dans 7/8ans, mais une chose est sûr, le KW pour recharger une voiture va fortement augmenter,, car il faudra bien compenser la perte progressive de la TICPE. Parler du coût d'un crédit, achat, LOA, ou LLD aujourd'hui, c'est bien, mais commencer à y inclure le coup de l'énergie dans des années, surtout quand on voit comment a augmenté le prix de l'électricité, et aussi du pétrole, c'est franchement hasardeux.

[@annec.1966]

De bon conseils...

[@ToNy97one]

Objectivement donc: Privilégier une occasion récente à credit (ou comptant de préférence si on n'est pas investisseur) La LOA c'est plus pour les envies "plaisirs" mais attention, en cas de coup dur ca peut vite plomber l'ambiance... (frais de remise en circulation, perte d'emploi)

[@patr942]

C’est intéressant , j’en sais un peu plus sur LOA et LDD. Dans le tableau comparatif, essence / électrique, il manque le coût de l’assurance et l’entretien. Dans mon cas , j’ai préféré acheté comptant et avec la revente de ma voiture d’occasion, ça a minoré la somme à débourser. Heureusement que je n’ai pas cédé aux arguments du vendeur , "c’est super vous pouvez changer de voiture tous les deux ans si vous le souhaitez ,. Maintenant tout le monde achète en location avec option d’achat" , j’avais envie de lui dire , ce que les autres font , je m’en fiche. Le gros point noir que je vois dans ce système est la valeur de la reprise , vu ce qu’ils comptaient me reprendre ma golf 7 break en excellent état 5000 € (pourtant achetée chez eux neuve) que j’ai revendu moi-même 9000 € (!). Mais je pense que le vendeur proposait une LLD au lieu d’une LOA. Au moins en achetant comptant , je ne suis plus lié avec le constructeur. Je pourrai plus tard aller voir chez un constructeur et revendre ma voiture moi-même. Le système incite de racheter une voiture neuve chez le même constructeur. Certes comme le montre les simulations, j’aurais pu m’acheter une voiture plus grosse genre Tesla mais au final , la différence de coût n’est pas négligeable. Merci pour toutes ces informations.

[@pierre-olivierferry2937]

Merci !

[@TheChoucrouteGarage]

Merci à toi ;)

[@antoinebreko238]

Donc en gros, grâce à la LOA on peut se faire plaisir, mais ce n'est jamais avantageux financièrement D'autres éléments non abordés : - L'entretien : en général + important sur une occasion que sur le neuf, et très faible sur l'électrique - On peut déduire du coût total la revente, avec du neuf (ou occaz) dans le calcul sur 8 ans notamment - Bonus : par les temps qui courent, si le taux d'endettement est plus faible que le taux d'inflation, on gagne de l'argent en faisant un prêt.. Le bon choix dépend beaucoup du kilométrage annuel, entre électrique/thermique, mais même là je vois jamais la LOA intéressante Je suis comme Tonton Gilbert, la LOA c'est un "engrenage social" pour montrer aux voisins qu'on roule aussi en voiture neuve et on engraisse encore des banquiers.. de mon point de vue mieux vaut rester humble, prendre le temps de trouver une bonne occaz et investir/épargner l'argent économisé pour la famille

[@bruceloffel677]

merci

[@patricehenriet77]

J ai absolument pas compris le credit auto = credit a la consommation ..... Si credit conso cela ne peut être affecté Et non un LOA n'est pas une location sur le plan financier, tu signes un contrat de crédit ..... Et c'est bien marqué dans ce que tu signes "Un crédit vous engage etc etc ".

[@dudu_38]

Merci pour ce bon comparatif. Attention tout de même, toutes les loa ne se valent pas (Certaines sont très compliquée à arrêter avec le terme) Aussi si votre vie change et que vous devez faire plus de kilomètres qu'initialement cela revient très chère à la fin.

[@TheChoucrouteGarage]

Dans ce cas, on revend l'auto soi-même pour réduire les frais de km excédentaire en fin de contrat.

[@optiquevous3588]

La LOA c'est vraiment top. Franchement après une LOA (3ans) chez BMW je n'ai aucun regret. Je ne suis pas marié avec le constructeur, j'ai du payer 70 euros pour la remise en état du véhicule (500euros offert par le concessionnaire compris dans le contrat). Le km supp. facturé 0.07 cts. donc même si on dépasse le km de 10 000 km ca ne représente pas une grosse somme. Bref si vous choisissez bien la bonne offre au bon moment et que vous faites attention à votre voiture, que vous aimez changer de véhicule régulièrement sans vous préoccupez de l'entretient, il ne faut pas hésiter.

[@christopheciais]

je t'approuve .. il faut faire attention apres personne nest a abris un carambolage ou accidant responcable ou pas ..

[@paulandres9469]

Pour info le prix du kwh que vous prenez doit inclure les diverses taxes soit plus de 21% supplémentaires.

[@sebastienbaert6946]

Bonjour Didier, pourquoi ne pas avoir fait la comparaison avec deux véhicules identiques?

[@bosk1000]

il faut comparer une voiture d'occaz électrique avec une voiture thermique électrique de même configuration.. comparer une loa neuve avec une occaz n'a pas de sens.. j'ai pris une meriva d'occaz à 15 000 € en 2016 et j'en suis tout a fait satisfait puisque j'ai terminé mes mensualité et je ne payye plus que de l'entretien et de la conso.. j'ai effectué 150 000 km en 6 ans soit avec 5l au 100 soit 7 500 litres de diesel donc 12 000 € de carburant soit au final 30 000 € avec les interet et elle roule encor très bien... mon galaxy précédent véhicule à terminé à 330 000 km acheté d'ocaz à 140 000 km ... et pas de frais hors norme pour ce véhicule

[@mynameisralph2954]

Là tu noies le poisson avec plein de calculs ou tu compares une voiture neuve electrique avec une occasion thermique, avec en plus le cout de l'essence compté. On se croirait chez tesla qui compte les "economies de carburant" dans le prix de la voiture : pas OK. Tu passes un peu vite sur deux points : - Le prix comparé de la LOA avec un crédit : le calcul est pas détaillé, et il est facile de réduire le cout du crédit si on a un taux (que tu ne donne pas) plus intéréssant ou si on a un apport. Je pense que ton coût avec crédit est largement surestimé : ca fait plus de 12 000€ de cout du crédit sur 8 ans... soit plus d'1/4 du prix de la voiture donné à la banque. - La location, ca ne permet pas de faire ce que l'on veut avec la voiture : les contrats de location ne te permettent pas de choisir librement comment faire l'entretien, ni quand vendre. Il change comment le calcul si tu changes de voiture apres 4 ans? De maniere générale, ces offres de financements ca sert juste à surendetter les plus modestes : le client de ton exemple, il s'est fait vendre une voiture à plus de 400€ par mois sur 8 ans alors que son budget c'était 350€/mois sur 5 ans. Sans LOA, on reste dans son budget et on achète pour le prix qu'on avait prévu au départ, même si c'est une occasion.

[@benoitcolas8510]

Voici mon retour d'expérience : LOA sur une Zoé de 3 ans, au bout des 3 ans, je décide de racheter la voiture. 6 mois plus tard, panne de chargeur (la voiture n'accepte plus la charge) 2500€ de frais Un conseil : n'achetez votre Zoé et changez-en régulièrement. C'est une voiture à obsolescence programmée (Pour info, je suis possesseur d'une Tesla M3 et ce n'est pas la même histoire)

[@christopheciais]

apres cest une renault aussi cest connus pour leur pannes prends une toyorta essence pure de 130 chv ca sest fiable

[@guydoline840]

Sujet toujours aussi bien traité. Cela étant dit, si je partage l'analyse, je ne partage pas tout à fait l'argument "c'est son choix". En effet, certains clients cibles sont en situation économique précaire et la facilité les entraîne à faire une acquisition au dessus de leurs moyens. C'est exactement le même problème qu'avec les cartes de crédit permanent.

[@teamlapince6564]

Salut Didier dis-moi est-ce que tu penses que c’est valable d’acheter une Renault Zoe de 2015 donc la 22 kW je l’avais pris en Loa et là au moins novembre si je veux l’acheter il me reste à payer 5200€ Elle a 53 000 km est-ce que tu penses que ça vaut le coup en tout cas continue tes vidéos c’est super

[@docles]

Je rajouterais qu'en cette période de transition entre thermiques, PHEV et EV, l'achat en LOA d'un modele qui peut devenir obsolete d'ici 3 ou 4 ans permet de s'en "débarrasser" sans crainte de galérer dans la revente (faut juste en prendre soin).

[@ThibalDu29]

En faite vu l'inflation actuelle et future, j'ai acheté ma Tesla model S d'occasion et au final plus ça va et ira et plus elle prendra de la valeur! C'est dingue mais c'est comme ça avec l'inflation... Avec les LDD LOA c'est pas la même. Sans compter que l'on reste en quelque sorte enchaîné à la marque pour changer de crèmerie mais cela reste mon opinion personnelle 🤗

[@TheChoucrouteGarage]

Et la model S d'occasion, elle est sortie d'usine déjà utilisée ? Très souvent, les bonnes occasions que vantent les anti-loa lld sont des retours de location de ce type ... je dis ça, je dis rien.