Carnet TIR - Bedeutung, Voraussetzungen und Haftung einfach erklärt!

[@stevodin2977]

HORST Du bist der beste. Du hast mir alle meine Fragen mit Bravo beantwortet, Vielen Herzlichen Dank

[@stefanbruhn2020]

Hallo Horst! Wie immer sehr einfach und gut erklärt! Deine Videos machen einfach Spaß und gute Laune mache weiter so! Gruß Stefan

[@doni7368]

Kurz und knackig, super erklärt. Gruß aus Thüringen.

[@dirkbaumgart5580]

Hallo Horst. Sehr gut erklärt und ich bin wieder begeistert. Wie immer eine tolle Folge und man lernt jedes Mal dazu. Mach weiter so. Dankeschön. Liebe Grüße aus Mecklenburg-Vorpommern

[@someone1152]

Endlich!! Seit meiner Kindheit frage ich mich, was TIR bedeutet. Danke.

[@MrNayz89]

Ich fange im Oktober mein Studium in Transportwesen/Logistik an und bin zufällig über deinen Kanal gestolpert. Danke für die Videos, sehr interessant und informativ.

[@aiimazzing493]

Mache grad meinen Logistikmeister und deine Videos sind die perfekte Unterstützung dazu ❤️

[@ferdischroeder609]

Danke für die Erklärung. Ihr habt mich noch mal schlauer gemacht.

[@coskuncakir]

wir schauen diesen kanal in der fahrschule des öfteren an. danke das alles so unterrichtsnah gestaltet ist. abo und like getätigt:)

[@aischacelik8161]

Endlch weiss ich, was dieses "TIR" bedeutet. Danke.

[@EL20563]

Super erklärt!!! Weiter so!!! Grüße aus Hamburg

[@johnsmith250772]

Wieder mal sehr anschaulich erklärt. Vielen Dank.

[@maikgerke4338]

Servus 🙋‍♂️,heute hab ich mal dazu gelernt, danke. Hörst etwas krank an,gute Besserung.

[@walterkramp-holzwarth862]

Auch wieder klasse veranschaulicht, vielen Dank! 💪💪💪

[@mr.scania630]

Man lernt nie aus. Dankeschön!

[@Penelopepitstop50]

Ich lerne mit diesem Video das Hörverstehen der deutschen Sprache Danke!

[@RegionalbusGMBH]

wir sind zwar eine Virtuelle Firma aber weiterbildung ist doch alles danke sehr wichtiges Thema

[@l.t.3310]

Sehr hilfreich,bin selber in Transport Bereich tätig.

[@mgmike1372]

Hallo Horst Götze, sehr gutes Video mal wieder, vielen Dank dafür. Ich selber bin zwar nicht direkt in der Logistik tätig, ich sorge eher dafür dass die Logistiker tätig werden. Ich arbeite als kaufmännischer Angestellter in einem Baumarkt und bin dort auch im Einkauf tätig, also durch Waren bestellungen bringe ich "Eure" LKw oder die des Lieferanten ins Rollen und die Köpfe der Disponenten zum Rauchen 😅. Mich interessiert das Speditionswesen trotzdem und in meiner Freizeit fahre ich virtuell LKW im Eurotruck Simulator 2. Ich weiss das kann man kaum mit dem Real Life vergleichen, aber durch deine Videos bekommt man dafür interessante Zusatzinfos, z. B. Weiss ich ab diesem Video wann ich eine TIR Plakette brauche. In diesem Spiel verdient man irre viel Geld, damit man sich halt schneller eigene LKW dort leisten kann. Es gibt aber Modifikationen die dem Spiel eine realere Wirtschaft geben und man wird mit realen Preisen von 50 Cent bis zu 1,50 oder selten 2 Euro pro Kilometer bezahlt. In dem Zusammenhang sind mir Touren aufgefallen die sehr lange gehen. Z. B. von Karlskrona in Schweden nach Palermo Italien. Bezahlung am Ende 4700 Euro. Für das Spiel ist das schon wenig. Was würde so ein Transport von in diesem Fall Tiernahrung im Kühlauflieger tatsächlich kosten? Und ab welcher Entfernung lohnt sich ein Transport mit dem LKW nicht mehr? In dem Spiel hatte ich ca. Die Hälfte des Verdienstes an Kosten, Treibstoff, Fähre, Maut, dazu Reparaturen unterwegs und Geldstrafen (zu schnell gefahren, kleine Rempelei oder Lenkzeit überschritten) Also wenn die Entfernung größer wird umso mehr Fahrtkosten hat man ja auch im realen Leben. Ab welcher Entfernung würde man daher sagen eine Tour von Deutschland bis z. B. nach Moskau oder gar nach Kasachstan oder in den nahen Osten so wie damals in der Serie "Auf Achse" lohnt sich nicht mehr?

[@MathiasWilfert]

Wir haben von Italien nach England( Midlands) 3500 Euro bekommen( Schubboden), mal so als Orientierung! Die Preise sind ja immer Verhandlungssache, wie Sie als Kaufmann sicher wissen und diese schwanken immer!

[@MathiasWilfert]

Lenkzeitüberschreitung im Europäischen Ausland gibt es nicht, da die strafen und Kontrollen sehr hoch sind ( Frankreich pro Minute 135Euro, Belgien bis zum Freiheitsentzug)! Unser unmittelbarer Konkurrent hat das in Italien versucht und daraufhin hat man das Fahrzeug konfisziert und nur gegen Caution herausgegeben! Der Trucksimulator ist ein reines Spiel, daher sollte man dieses nicht allzu ernst nehmen! Die Maut, egal in welchem Land Sie fahren, ist ein Durchlaufposten, wie die Mehrwertsteuer! Diese bekommen Sie ja auch zurück erstattet!

[@gguerrero6104]

Klar und deutlich , vielen Dank !

[@udo5479]

In den 90 ern bin ich beim Vieh Export ging es gar nicht ohne TIR.Wir sind viel in die Türkei,Kroatien und Slowenien gefahren.Das waren bis zu 6 Grenzkontrollen,zumal ja Tschechien,Slowakei,Ungarn usw noch nicht in der Eu waren.Dann musste man aufpassen,dass nicht irgenein klebriger Balkanzöllner zuviel Blätter aus dem Carnet gerissen hat.Dazu Tierarztkontrollen und der Bürgerkrieg in Jugoslawien.War Hardcore aber sehr schön.

[@vitalii3561]

Veilen Dank 👍

[@oliverp.8071]

Sehr gut erklärt Danke!

[@karlmueller144]

prima erklärt, vielen Dank!

[@Meinsofa]

Hallo Horst. Ich hab nix mit Logistik zu tun. Wenn ich was transportieren muss gebe ich den Auftrag an eine andere Abteilung. Diene Videos sind trotzdem interessant. Wenn du mal Zeit übrig hast könntest du mal erklären wie Spezial Transport durchgeführt wird? Mich als Raketen Freak z.b. von der Ariane. Die werden ja per LKW quer durch Europa gekarrt mit mehr als den zulässigen Tonnen. Wie kann sowas durchgeführt werden? Grüße aus Wien

[@milchmann8494]

Vielleicht könntest du irgendwann mal ein Video zu den verschiedenen Fiata Dokumenten machen. Hätte mir vor der Prüfung sehr geholfen. Aber vielleicht hilft es ja anderen

[@juliazich6856]

Hallo Horst Götze, sehr gutes Video. Ich habe aber eine Frage: Bei dem Incoterm "FCA Ort in Deutschland" muss dann der Kunde sich um das TIR kümmern oder wie läuft das ab?

[@Bernd2966]

Anschaulich erklärt, vielen Dank Wie hoch ist die Sicherheitsleistung die hinterlegt werden muss ? und wird die je Lkw oder je Unternehmen erhoben ?

[@kevinwellnitz5433]

Hallo Horst Mal eine Frage das hast sehr gut erklärt aber was mach ich nun wen der Zoll hinten aufmachen will dürfen die das einfach so und was ist dann mit dem Verfahren

[@HRink-ne4tl]

Der zoll darf aufmachen,jederzeit, die Polizei nur wenn der zoll dabei ist, es wird eine sog. Verschlussänderung im Carnet eingetragen und ebenfalls im System NCTS vermerkt, alles weitere erklärt dir dein Zollamt oder der zoll, bei der Kontrolle. Gruss vom Zollamt 👋

[@dernorddeutsche3884]

Weißt du das ich in Ausbildung zum LKW Fahrer machen und mein Dozent teilweise einige deiner videos da mit einbezieht weil du es echt gut erklärst? Zudem, erleichterst du mir ebenso die Ausbildung^^

[@philipprenner6619]

Hi. Die Abschlussmusik war sehr schön. Wie heißt diese Melodie?

[@robertschweiger3288]

Hallo Horst Könntest du mal ein Video machen wo du einen schwer Transport organisierest.

[@bernhardschmidl861]

Sehr interessant und anschaulich erklärt. Wird bei TIR-Tafeln nicht diagonal ein schwarzes Gummiband gespannt, um erkennen zu lassen, dass kein TIR-Transport durchgeführt wird? Viele liebe Grüße.

[@MathiasWilfert]

Ja und nur das ist erlaubt!

[@samafilmproduction5879]

Danke

[@ramarama2960]

danke

[@skilluminatix4001]

Hallo, es werden ja Blätter benötigt, welche bei jedem Grenzübergang abgerissen werden, wenn die Plompen kontrolliert werden. Wieviele Blätter werden z.B von Deutschland in die Türkei benötigt?

[@kathiluise6532]

Hallo Horst, ich lerne zurzeit mit deinen Videos für eine Klausur und sie sind sehr hilfreich! Ich wollte dich fragen, ob du vllt erklären könntest wo der Unterschied von T1T2-Carnet Tier und Carnet ATA liegt, weil für mich als Laie klingt das sehr ähnlich.

[@MathiasWilfert]

ATA ist die vorübergehende Ein-Aus-und Durchfuhr. Schweiz zum Beispiel und zwar Beispielsweise Messegut, Bilder für Galerien oder aber auch Werkzeugkisten für Monteure! Das ATA ist 1 Jahr gültig! T2 benutzt man zum Beispiel bei dem Transit durch die Schweiz, das T1 beim Transport in die Schweiz!

[@nuronok]

Moin, kann mir jemand helfen, ich habe 3,5 Tonnen gewerbe, möchte einen verkehrsleiter einstellen für LKW 12t. Gewerbe Ummeldung? Was noch alles beim Amt machen ,danke im voraus!!!

[@ReneakRevo]

Gleich das Carnet ATA hinterher? :) LG

[@andreasstern4020]

Moin. Gutes Video. Wie hoch muss so eine Sicherheitsleistung sein ?

[@HRink-ne4tl]

Die Sicherheit wird nicht extra entrichtet, sondern ist im Carnet TIR Heft beinhaltet, pro Verfahren so ca. 50 000 Euro, für Alk oder Zigaretten gelten andere Bestimmungen. Das Carnet Heft muss man vom Verband "kaufen". Logisch das der Verband sich das zahlen lässt.

[@andreasstern4020]

@@HRink-ne4tl Jetzt weiß ich auch warum ich 28 Std in Basel gestanden hab mit Carnet 🤣. Danke.

[@orucboranmengutay7485]

Könnt ihr vielleicht noch dazu sagen was man als Personaldokumente braucht bei der Einreise ins Ausland ? Danke im Voraus …

[@DevilSheriff]

Hallo Horst, mal eine Spezial Frage die Du wissen müsstest... Wer darf einen Zoll verschluss bzw Plombe öffnen..? Klar ,Zoll Beamter....aber wie sieht es mit BALM oder Polizei aus...? Danke Horst

[@MathiasWilfert]

Nur der Zoll darf eine Zollplombe öffnen!

[@orucboranmengutay7485]

Könnt ihr bitte die bilaterale und CEMT Genehmigung erklären? Danke im Voraus 👍🏻

[@Logistik-Kanal]

Das habe ich schon in einem Video erklärt. Einfach nach Transportgenehmigungen suchen 😎

[@gennadiygoc9778]

😃👍👍👍

[@ache7777]

💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@Mozart4000]

2:22 Die Republik Irland ist aber schon Mitglied der EU 😉

[@MrMaxFireman]

Und die Oblast Kaliningrad wiederum nicht 👀

[@themenbehindyourcamera5550]

Was bedeutet "Gültigkeit von 2 Jahren"? Das der verplomte Container maximal 2 Jahre unterwegs sein darf?

[@maeks9827]

Nein das heißt das sie alle 2 Jahre überprüft werden müssen ob sie noch dicht sind und keine Löcher haben.

[@themenbehindyourcamera5550]

@@maeks9827 aha und wer macht das?

[@HRink-ne4tl]

Die Verschluss Sicherheit wird grds durch das zuständige Hauptzollamt geprüft,manchmal auch durch ein Zollamt das beauftragt wird. Es wird ein Verschlussanerkenntnis erstellt oder ein vom Hersteller ausgestelltes verlängert. Trailer und LKW werden auf Anforderung vom Käufer direkt verschlusssicher gebaut, auf Anforderung.

[@janheuer9997]

ich kenn diese TIR tafeln auch schon aber meist sind die mit schwarzen bändern durchgestrichen und nicht mit roten balken

[@mrhalodri3856]

Wie läuft das dann wenn die Polizei in Deutschland oder Polen die Plombe öffnet um die Ladungssicherung zu kontrollieren und der Meinung ist das der Zoll nicht dabei sein muss und dich dann weiterschickt.

[@l.m.1375]

Die Polizei wird in erster Line keine solche Kontrolle machen ohne den Zoll, denn die dürfen ja ohne Zoll die Plombe nicht öffnen.

[@mws7347]

Allerdings entspricht die Schreibweise mit den Punkten "T.I.R." (wir hier auf der mehrfach gezeigten Tafel) NICHT den Vorgaben des Verfahrens. Es muss stets "TIR" heißen.

[@Heyyne]

Wie fälschungssicher ist das Ganze denn?

[@HRink-ne4tl]

das Carnet TIR als Heft wird vom Zoll physisch mit Stempeln angefertigt, für den EU Bereich zusätzlich kommt das Verfahren NCTS Versand dazu, die EU wollte das das Heft wegfällt, aber die EU konnte sich nicht durchsetzen, andere Vertragspartner bestanden auf das Heft. Es ist sehr sicher dieses Verfahren zu machen, insbesondere in der EU, wichtig ist der LKW muss verschluss sicher sein....

[@dtrmlr]

@@HRink-ne4tl was hat das Carnet mit der EU zu tun?

[@HRink-ne4tl]

@@dtrmlr das Carnet wird innerhalb der EU eröffnet... bis zur Aussengrenze ist es ein internes Versandverfahren und wird bis zur Bestätigung des Ausgangs aus der Union in NCTS als EU internes Zollverfahren abgebildet. Innerhalb der EU wäre theoretisch das Carnet Heft überflüssig

[@dtrmlr]

@@HRink-ne4tl richtig.

[@christianbrolich9499]

Während meiner Ausbildung zum BKF '92-'95 lernten wir daß das TIR Schild diagonal mit einer schwarzen Litze versehen werden muß wenn es nicht in Verwendung ist. Damals hieß es, abdecken, zuklappen wäre nicht erlaubt. Hat sich das geändert?

[@Andy90B]

Ich dachte früher immer, dass das TIR für Tirana steht und dachte mir so...Man sind da viele Albaner unterwegs :D

[@sven4405]

Wer dachte auch früher dass TIR für Tirol steht ? 😂

[@someone1152]

Ich dachte, es handelt sich im Ti(e)r-Transporte. Ok - ich war echt klein damals.

[@MathiasWilfert]

Wie hoch ist die Caution für das Carnet TIR jetzt? In den 2000er Jahren war es noch um die 50000 Euro! Man sollte auch erwähnen, dass sich der Zollbeamte an jeder Grenze sich ein Blatt aus dem Heft heraus reißt!

[@detlefhestermann4718]

Selbst mit Carnet kannst du Tage am Zoll stehen.

[@dasfrechescharf8165]

Üblicher ist das die TIR Tafeln mit einen dünnen Gummiband drüber unkenntlich gemacht

[@liminis1]

Oh toll ,ein Intro . Weil ich ja nicht lesen kann wo ich mich befinde

[@MrQuietscheDUCK]

Das T.I.R verfahren ist mir egal. ich will alles über die Eisenbahn logistig von heute und gestern wissen.

[@slighter]

Hübsch, wie auf der KArte Kaliningrad mal eben einfach ein EU-Staat wurde.

[@stefanstapel9893]

Rasier dich mal

[@Steffan1970]

:D

[@howie4538]

Sprich bitte nicht immer TIR zusammenhängend aus, so als wäre es ein Wort. Macht mich ganz kribbelig. Das spricht man T.I.R aus, weil es eine Abkürzung ist. Genau so wie BRD (für Bundesrepuplik Deutschland) oder BAG (für Bundesamt für Güterverkehr). Würde man BRD oder BAG, sowie alle andere Abkürzungen als Wort ausprechen, würde sich das genauso lächerlich anhören. Man denke da nur mal an CMR, ADR oder ähnliches. Nicht böse gemeint. Aber noch ein Ergänzung. Das Carnet TIR (Nr.) und die Nummer der Zollplombe, bzw. Zollplomben, muss im CMR amtlich vermerkt sein, ansonsten hat es keine Gültigkeit, bzw. muss nicht an der Grenze eines Drittstaates enerkannt werden. Trotz Carnet TIR, darf dennoch eine Zollkontrolle auf Verschluss oder eine Stichprobenkontrolle der Ware (Revision) durch den Zoll des Drittstaates erfolgen. Allerdings ist der Zoll des Drittstaat verpflichtet, diese in einer entsprechend kurzen Zeit (glaube es waren mal 2 Std.) durchzuführen. Ebenso muss er die Beladung, sowie den Zollverschluss (ohne zulässige Zollprobe), wieder herstellen und in den Frachtpapieren (CMR und Carnet TIR) vorschriftmäßig vermerken (Unterschrift, Dienststelle, Amtssiegel). Hierdurch übernimmt die entsprechend Zollstelle des jeweiligen Drittlandes, auch die Haftung für die Ware (Zustand, Anzahl). Falls beim Empfänger, Beschädigungen und Fehlmengen auffallen, die bei der Zollkontrolle (Revision), nicht dokumentiert wurden. Sind im Carnet TIR und im CMR, übrigens Hoheitsrechte, (amtlich vermerkt) darf niemand außer dem Empfänger den Frachtraum öffnen. Wenn kein entsprechend befügter Vertreter, des entsprechende Landes anwesend ist und dies erlaubt, bzw. wenn dafür keine amtliche Erlaubnis des entprechenden Landes vorliegt. Welche die Kontrollbehörde erbringen muss. Wer unter T.I.R. fährt, unterliegt auch den TIR-Routen und darf von diesen nur unter bestimmten Vorgaben abweichen.

[@Viktor-hi4wu]

Gibt es noch Deutsche Speditionen die nach Russland fahren???Mit deutschen Fahrern???Die T.I.R. noch benutzen.

[@rubiusru]

Benötigen die Fahrer der Fahrzeuge ein Visum für Russland? Aus meienr Sicht super wichtig!!! Wird leider nicht angesprochen

[@kevinmuller7817]

Selbstverständlich. Dazu gibt es aber auch Businessvisa etc. Grenze bleibt Grenze. Hier ist das ne Vereinfachung für die Verzollung der Ware

[@dtrmlr]

Das hat mit der Thematik gar nichts zu tun!

[@rubiusru]

Was, findest du wirklich? Ich bin totaler Branchen Laie. Aber tatsächlich ist dass, das erste woran ich gedacht habe. Weil ich weiss wie schwer es ist, ein Visa für Russland, oder Weissrussland zu bekommen. Da konnte ich es mir schlicht nicht vorstellen, dass es so easy sein soll als Fahrer einfach den LKW überall durchfahren zu können. Ich dachte daher dass es eventuell für Fahrer solcher Lkws spezielle sonder Genehmigungen gibt?!?

[@dtrmlr]

@@rubiusru Visa für Russland bzw Belarus gibts binnen 48/72 Stunden.

[@rubiusru]

@@dtrmlrGut zu wissen 👌🏻

[@GermanClimaxClan]

ÜLF hhhahahhahahahhaahahhahahahhahahahhahahahhahahahhahahah