Lokomotif Legendaris Tangguh Era PNKA BB 301 | Sejarah Kereta Api

[@Anggamardiawan185]

BB 301

[@philipusreno9384]

Livery Lokomotif bb 301 dengan garis oranye dan biru seperti baju dan celana toru kazama di crayon shinchan dengan logo pt kai versi 2011 dipakai tahun 2012 - 2017.

[@philipusreno9384]

Livery lokomotif bb 301 berwarna merah seperti rambut doremi harukaze di ojamajo doremi dan biru dengan garis putih seperti pakaian magang aiko senoo dari ojamajo doremi sharp sampai naisho dengan logo perumka , pt ka , pt kai lama dipakai tahun 1991 - 2012.

[@philipusreno9384]

Livery lokomotif bb 301 sebelumnya berwarna hijau dan kuning seperti momoko asuka di ojamajo doremi motto sampai naisho diganti dengan warna oranye seperti hazuki fujiwara di ojamajo doremi dan biru seperti aiko senoo di ojamajo doremi dengan strip putih dengan logo perumka , pt ka , pt kai lama dipakai tahun 1991.

[@philipusreno9384]

Livery lokomotif bb 301 berwarna kuning dan hijau seperti momoko asuka di ojamajo doremi motto sampai naisho dengan logo roda sayap dka , pnka , pjka hijau dan kuninh , logo segilima pjka biru , stiker logo perumka dan logo perumka , pt ka , pt kai lama dan terakhir logo pt kai versi 2011 dipakai tahun 1964 - 1991 , 2010 - 2014 sekarang disimpan di sidotopo milik daop 8 surabaya , 2011 - sekarang di pajang maupun tidak beroperasi milik daop 7 madiun , 2009 - sekarang dirucat milik daop 2 bandung.

[@philipusreno9384]

Livery lokomotif bb 301 berwarna merah dan putih seperti bendera indonesia tanpa logo roda sayap dka , pnka , pjka dipakai tahun 1971 - 1970an akhir.

[@CitraLoka-h8p]

Bang bahas bb306 16

[@fahrizhafid5802]

Tahun 2012 aja masih dines KA penumpang

[@AhmadRifai-ke8hm]

Bang lokomotif BB 301 kapan beroperasi lagi bang

[@AcgRangkasBitung]

Memang lok BB301 ini pernah dipakai untuk lokal merak-jakarta kota, sering kendala bahkan sering juga ditarik oleh CC201, semenjak lokal merak menggunakan Lok CC201 Alhamdulillah jarang ada masalah atau keterlambatan

[@AhmadRifai-ke8hm]

Bang lokomotif BB 301 sama BB 304 bentuk nya mirip apa lain ya bang

[@AhmadRifai-ke8hm]

Adalah salah satu lokomotif diesel hidrolik milik PT kereta api Indonesia 😂😂😂😂😂😂

[@AhmadRifai-ke8hm]

Bang di tempat BB 301 kok ada juga ya BB 304 kok muter-muter terus bang

[@aliden0512]

Kok sedih yaa

[@AhmadRifai-ke8hm]

Bang kapan beroperasi lagi

[@r3a.fitriani554]

Aku suka

[@philipusreno9384]

Livery lokomotif bb 301 berwarna putih dengan garis biru muda dan biru tua alias biru navy seperti pakaian magang aiko senoo ojamajo doremi sharp sampai naisho dengan logo pt ka , pt kai lama dan logo pt kai versi 2011 dipakai tahun 2000an awal sampai 2010an pertengahan.

[@AmbarawaKita-ir5rg]

Min maaf apa loko jenis ini yg jd spil di pergelaran GSP untuk mu Indonesia ku saya SD waktu nonton d bioskop d Purwokerto

[@PerjalananSejarah]

Waduh kurang tau ya

[@philipusreno9384]

Jamannya umur 5 tahun di madiun naik krdi madiun jaya non ac dari madiun ke klaten saya melihat lokomotif bb 301 26 masih livery warna putih garis biru sebelum livery warna berubah menjadi kuning dan hijau ala pjka dengan logo perumka , pt ka , pt kai pada tahun 2010.

[@m.rizqiabdulrahim4a406]

Aku suka BB 301❤❤❤

[@KacangSmoker]

Inget masa thn 90an naik gaya baru malam utara ditarik loko iki😢

[@wahyudi86_channel]

Selain gayabaru ada Purbaya, Sritanjung yg sblumnya bernama Argopuro, Mutiara timur, juga prnh ditarik lok BB 301..

[@Lompyarebung]

Tahun 1968 saya naik KA Bima 1 dari Surabaya ke Jakarta, juga ditarik lokomotif ini.

[@StyEf]

​@@Lompyarebungwaduh tahun 68 sepertinya beliau ini sepuh sesuhngguhnya

[@AhmadRifai-ke8hm]

Bang bener bang bukan miring tapi tegak

[@zikrihady1976]

Mantap mantap, sejarah yang berguna sekali untuk para railfan, jadi semakin tambah tambah ilmu pengetahuan, salam sukses selalu, sehat sehat

[@nurcahyomukardi9650]

BB301 pertama kali bisa masuk jalur Kertosono-Blitar tahun 1976 dengan merarik KA Dhoho versi baru. Selanjutnya tahun 1985 merupakan era dimana BB301 merajai lintas Blitar-Malang menggantikan lok BB303, tapi saya lupa pertama kali masuk tahun berapa. Seingat saya tahun 1982 sudah bisa masuk

[@philipusreno9384]

Karakter dari channel iman zto yaitu cucu mbah samidi.

[@muchammad-Ilham]

Kangen jaman kecil klakson roti tawar B 301😭😭😭

[@AhmadRifai-ke8hm]

Bang lokomotif BB 301 kenapa kok di anggap sebagai kakak 😂😂😂😂😂😂

[@PerjalananSejarah]

Ya karena duluan

[@muhammadfarhannaufal9358]

Kini tinggal hanya kenangan

[@batarasinatria9235]

Kenapa lokomotif bb301 di sebut roti tawar?

[@PerjalananSejarah]

Bentuk nya mirip.roti tawar sebelum d potong

[@batarasinatria9235]

Oh

[@rahmatagungw5017]

Harusnya disisakan setidaknya 10 hingga 18 saja untuk repowering dan dioperasikan di Daop 1 dan Daop 8/9. Cocok buat Kereta Lokal.😊

[@yanrambojoe0018]

Mau direpowering... Duite nggak ada....

[@geraiherbal5598]

Ka rengganis di tarik bb 301..bangil - lawang mnempuh waktu 1 jam...kkkkk...l

[@yanrambojoe0018]

Bb30151 sd bb30155 ada kaca dipintunya spt bb304

[@yanrambojoe0018]

Bb301 dengan bb304 beda kabin masinisnya.... Gagang throttle saja beda

[@wahyudi86_channel]

Sangat disesalkan lok BB 301 & 304 udh bnyk yg afkir, seharusnya dilestarikan dan tetap berdinas mskpun hny untuk langsir. Minimal tiap dipo lokomotif diberikan satu, sehingga eksistensi lok tsb tetap ada..

[@yanrambojoe0018]

Masalahnya sparepart nya tdk ada... Dimana mau dilestarikan

[@masbanghafiz]

di museumkan mungkin ??

[@KusnadiHayasa]

Kedatangan Lokomotif DE CC206 dengan populasi di P. Jawa 111 unit dan 39 unit di Divre 3 Kertapati telah mendesak Lokomotif BB301 dan BB304 Pensiun lebih cepat bahkan kini Lokomotif CC203 yang terhitung relatif usia muda turun kelas sebagai Lokomotif Penarik KA Utama. Lokomotif CC201 dan CC203 yang ada kini kebanyakan digunakan untuk KA Ekonomi baik jarak pendek maupun jarak jauh seperti KA Serayu PWT PSE. Kebijakan PT KAI dengan Mesin Tunggal Type 7FDL untuk Lokomotif CC201, CC203, CC204 dan CC206 dianggap lebih mudah pengelolaannya. Lokomotif CC201 yang usia mesin sudah cukup tua kini turun kelas sebagai Lokomotif Pelangsir. Kebijakan tersebut telah mendesak hampir seluruh Lokomotif DH ke tingkat Konservasi Sebagai penyuka Lokomotif dan Kereta, saran agar Musium Ambarawa minta ke PT KAI untuk ikut melestarikan Lokomotif DH BB300, BB301, BB303, BB304, BB306 yang masih hidup melengkapi Lokomotif D300 23 si Badeur dan D301 24 sehingga keberadaan Lokomotif lokomotif DH yang pernah beroperasi di P. Jawa ada bukti fisiknya. Semoga hal ini terlaksana sebab fakta sejumlah Lokomotif Uap berdaya besar tidak sempat dilestarikan karena sudah di rucat

[@alifmahendramahendra2457]

Ni kan pakai mesin Mercedes harusnya sperpart lebih mudah

[@mohagustiono6413]

Sayang PT KAI kurang melestarikan loko2 jenis ini spt re power dsb paling tidak di jadikan monumen malah dijadikan rongsokan

[@woelandzacky3082]

Yang komen ga tau ya kan kereta.nya udah tia