Lokporträt Dampflok 01 066

Die 01 066 wurde 1927 von der BMAG - Berliner Maschinenbau AG mit der Fabriknummer 9020 gebaut
Am 2 Februar 1928 ist die Maschine an die Deutsche Reichsbahn geliefert worden und am 27 Februar im Bahnbetriebswerk Hannover Ost in Betrieb genommen.
Hannover hat die Lok am 13. Mai 1944 in Richtung Magdeburg verlassen.
Dort im Bahnbetriebswerk war sie allerdings nur relativ kurz im Einsatz, den am 26.12.1945 ist die 01 066 Z-Gestellt worden.
Erst im Laufe des Jahres 1952 ist die Maschine dann wieder Aufgearbeitet worden und wurde vom Bahnbetriebswerk Erfurt Personenbahnhof aus eingesetzt.

[@franziskuskuss]

So werden Filme gemacht: ruhige Kameraführung, hervorragende Standpunkte, saubere Schwenks und interessante Kommentare. Ein Meisterwerk...Chapeau ! Diesen Superfilm kann ich mir 3x ansehen....einfach toll !

[@nikanorsoter7123]

👍👍👍

[@dirkrittersen581]

Stimme dem Kommentar zu! Danke für`s Mitnehmen!

[@hdxer8825]

Sehr schönes Lokporträt, besonders der Sprecher macht seine Sache sehr gut!

[@user-ec4vp7jh3u]

Danke für das Video dieser Lokomotive!!! Viel Glück!😊😊😊

[@funklover24]

Sehr schöne Aufnahmen und die Hintergrundinformationen sind auch sehr interessant. 🚂👍

[@andreasberger8566]

Für Dampfloks in aller Welt habe ich nur folgende Worte parat " Auf das sie ewig dampfen und zischen !!!!!! " Mich begeistern die monströsen Maschinen

[@dietmarrubin]

Herzlichen Dank für deinen sehr interessanten Beitrag über die 01066! Vor Jahren durfte ich mal die Lok vor einem schweren Sonderzug erleben und da ging die"Post" ab, das vergesse ich nie! Mit den großen Wagnerblechen wirkt sie noch imposanter. Anfang 1970 sah ich diese Maschine erstmals in Dresden und war von ihr total fasziniert! Nochmals danke, Dietmar

[@EisenbahnFotografieTH]

8

[@asp1od]

Wie immer ein Tolles Video mit vielen guten Informationen. Vielen Dank für Deine Arbeit & für's Teilen. Fred

[@GiovanniBausC]

Heute haben wir diese Lok in Nördlingen gesehen. Sie ist in einem ausgezeichneten Zustand und mittlerweile wieder mit 01 066 beschriftet. Mit den Wagner Windleitblechen sieht sie sehr gut aus.

[@brucesharpe1079]

A good film I like the close up view of the wheels good views of the towns and county side

[@tony1961chl]

Preciosa máquina y un hermoso vídeo, gracias.

[@DerHeinz1000]

Super Bilder! Toll gemacht, vielen Dank!!

[@bigredloco]

Another excellent video with another excellent locomotive. Thanks, Barry.

[@Oubaama]

Schönes Video, wie immer mit herausragender Schnitt- und Bildqualität. Was mich auch sehr freuen würde, wäre ein Porträt von der 03 2295, eine weiteres Schmuckstück des BEM.

[@Bimmelbahner]

Ein gelungenes Lokportrait!

[@VishwaNathGummaRaju]

Hayden, gracias. the videos were great. german engineering. nice that the record was held for a long time before the english bittern. seems so exhilarating to see those massive wheels and driving shaft churning. VishG

[@NorbertRoll]

Excellent.

[@bnxg51]

Ich mag sie sehr wegen der Wagnerbleche und und der kleinen Vorlaufachsen.Das macht sie SEXY und gut bei Stimme ist sie auch. Nur die 03-001 mag ich noch lieber!! Sehr schöner Film DANKESCHÖN dafür!! Ps. Gleich nochmal gucken. Gr. Rolf

[@psalmodierenddurchdiebibel5265]

Bester Sound!

[@peggyeberl894]

Du hast schnupfen oder hört sich das nur so an

[@austrorus]

Hätte man von Dampf auf Dieselbeheizung umbauen können. Und einen Weg gefunden im Depot auch die Boiler die ganze Nacht auf Betriebstemperatur zu halten, ich glaube die Dampflokomotiven wären viel länger geblieben. Es war wohl auch der viele Rauch der mehr und mehr störend wurde. Und wohl auch die langen Anheiz Zeiten bis man fahren konnte

[@funklover24]

Ölfeuerung gab es, aber die konnte auch nichts daran ändern, dass die Zeit der Dampftraktion irgendwann zu Ende ging. Nicht umsonst ist auch sonst der Dampfantrieb zur Ausnahme geworden.

[@nikanorsoter7123]

@@funklover24 Der Grund liegt in der Thermodynamik. Der Wirkungsgrad, und damit die Energieausnutzung und die Treibstoffkosten, ist bei einer Diesellok höher, noch höher bei einer E-Lok.

[@lilalola33]

Gunzhausen????

[@smashin1988]

Auf Wikipedia ist 1928 als Baujahr genannt. Ich tendiere eher dazu, deinem fundierten Fachwissen zu vertrauen, wollte aber dennoch nachfragen, welches Baujahr nun das richtige ist.

[@LutzDerLurch]

+smashin1988 ich würde mal auf das frühere tippen. Es ist nicht ungewöhnlich, das Daten wie Baubeginn, Fertigstellung, Auslieferung und Indienststellung durcheinandergewürfelt werden.

[@gunterschicho6427]

0:47 0:51

[@MsRomantiker]

Es heisst nicht Bad Schwäbisch Hall sondern nur Schwäbisch Hall!,,

[@ewanlaw7857]

Was ist das Lokporträt? Ich bin nicht deutsch und mine deutsch ist nicht gut.

[@MG-ph1ls]

Ist echt ein toller beitrag nur hier wird die Falsche dampflok gezeigt. Zusehen ist hier die 01 2066-7 nicht die 01 066. Die 01 2066 - 7 ist eine Kohle Dampflok und die 01 066 öl dampflok.

[@sebastiandoelle6325]

+MG2016 01 2066-7 ist doch nur die EDV-Betriebsnummer der 01 066. Du verwechselst die 01 066 mit der 01 1066 :-).

[@karapana8398]

verflixt aber auch

[@JMVvideosByDjMarty]

Ja richtig, die 01 1066 is eine Öl Lok, die 01 (2)066 war schon immer ne Kohlelok

[@robertRnicoleF]

kzbin.info/www/bejne/fnmweZd7qaefjM0

[@user-vh6zt7ty3b]

franziskuskuss

[@gertkrumbacher8359]

Fehlende Infomation: Anzahl der Zylinder, Aufnahme von Wasser und Kohle oder Öl ?

[@SuperJanH1]

Hallo, Danke für die Kritik. Es soll sich bei diesen Film um einen Loklebenslauf handeln und nicht um eine Baureihen beschreibung. Die folgt sicherlich noch irgendwann auf diesem Kanal. Gruss

[@michaelrheinschmitt241]

Da hort man den sound der Dampflok, wichtig ohne Hintergrundgedudel(musik)