レクサス LX600 エグゼクティブ / LX570 中古車試乗インプレッション

輸入中古車販売専門店ロペライオの試乗インプレッション、第500回は特別編として現行レクサス LX600 エグゼクティブと旧型LX570の2台を比較試乗します！機能や快適性は現行モデルに軍配が上がりますが、V8エンジンを搭載した旧型の走りも捨てがたいものがあります！
レクサス LX600 エグゼクティブ の車両情報：
loperaio.co.jp/detail/20134?a...
レクサス LX570 の車両情報：
loperaio.co.jp/detail/20025?a...
00:00　車両スペック、オプション紹介
03:22　外装チェック、エンジンルームチェック
06:31　内装チェック（LX570）
11:29　内装チェック（LX600）
16:58　トランクルームチェック
20:18　ライトチェック、エキゾーストサウンドチェック
24:33　試乗スタート（LX570）
29:41　ドライバーチェンジ
32:11　試乗スタート（LX600）
44:47　ドライバーチェンジ
47:37　総評
車両主要諸元（レクサス LX600）
エンジン：3.4L V型6気筒DOHCツインターボ
スペック：415ps/66.3kgm
ボディサイズ：全長×全幅×全高mm 5100×1990×1895mm
新車価格：￥18,000,000
車両主要諸元（レクサス LX570）
エンジン：5.7L V型8気筒DOHC
スペック：377ps/54.5kgm
ボディサイズ：全長×全幅×全高mm 5080×1980×1910mm
新車価格：￥11,150,000
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[@user-eg4ls7ov7n]

GLSやX7はモノコックなのでそもそも土俵に上がれないと思います。 LXはフレームの上にボデーが載ってるのでメルセデスならゲレンデ、レンジなら先代ディフェンダー、方向が全然違いますがラングラー、BMWにはそれに相当する車はラインナップにないですね。 段差通過時のブルっと跡を残すような乗り心地はフレームを持つ車種特有のものです。

[@user-fq8yr4po9z]

ラダーフレームだから振動はしょうがないですよね

[@sunomonolemon]

この570は綺麗な筐体ですな… やっぱりv8の音ええよなぁ

[@peter27241]

Yes LX 570 very good design than LX 600

[@ymulberry2682]

橋村さんの声の圧がすごい

[@YugiMakoto.]

やっぱり、LXは8気筒欲しいところですね。 新車でLXが買えない現在、旧型と比べるのはとても参考になります。 新型RXの車格があがったのでLXを購入される方はとても余裕のある方なのだと思います。 入荷すればの話ですが新型クラウンの紹介もお願いします。

[@user-oz3mw7zp7m]

川久保さんこんばんは😀スタッフの皆さんこんばんは😀皆さんこんばんは😀 レクサスの高級SUVの新・旧型の比較動画ありがとうございます。 600の内装はかなり豪華なイメージです。570は3列は必要なイメージです 国内の高級SUVよりもGクラスのような輸入車のほうが良さそうに思えました。

[@user-en5mu6yf7c]

実物見ましたが凄くカッコ良くて威圧感半端ないです。

[@user-jb7uz6xv1c]

17yエスカレードから22yのLXに乗り換えるので新型との比較とても良いタイミングで参考になりました

[@MrTakehito1227]

もう入庫したの！

[@mtex86]

570かっこいい…

[@user-hi8cn6mv5b]

先代の方がデザインの纏まりが良いし、新型サイドミラー位置下がったから小さく見える

[@user-qi6fh8pr7t]

やはり、主眼としてるのが中東やオフロードで車高を上げてゆっくり走る事なので綺麗な街乗りのショーファーカーとしてはお門違いなんですかね?

[@yus-no8rm]

エクステリアは570の方がかっこいいと思う。

[@user-yb6gv6yj8e]

なんかグリルがキリッとしてるよね

[@fxg2825]

二台並ぶとさらに威圧感あるフロントですね……　分かりやすい比較でした。

[@yasuyuki9633]

乗り心地はラダーフレームだからね。モノコックの輸入車と比べたら負けますね。同じラダーフレームのGと比べたらどうなんだろう

[@Rumion18.Alto06]

@@ks-vq5er いや、Gクラスの乗り心地は結構ヤバいぞ

[@user-sx8xv5oz5s]

新型エグゼクティブ購入しました！エンジンは旧型より軽い感じがしましたがハンドルも軽くなり、ナビもスマホから転送出来たり音声認証もかなり聞き取ってくれます 笑 後部座席はやはり狭いですね。背もたれは倒れますがシートが固定なの、あまり広い感じはないです。アルファードの方が後部座席はVIP感はあります。 が、迫力もあり大満足していますー！

[@sunomonolemon]

自分はオフロード買いました！ 流石にエグゼクティブは高くて買えませんでしたw まだ納車は先ですが、試乗したら買ってました() このサイズにしては前の型よりアクセル、ハンドル共にすごく軽いというか取りまわしやすさが1番感じましたね

[@bambi-wr5wq]

ハシムラさんベントレーのってんか🙄🙄

[@uc-gy2fc]

新型NX派もやって欲しい

[@sunomonolemon]

こーみるとやっぱりタイヤ細いな… どっちも良さがあって、新型が絶対良いってわけじゃないけど買っちまった(

[@Rumion18.Alto06]

同じラダーフレームのGクラスよりはマシですね。Gクラスは高級車だからと期待するとガッカリする

[@AMG-GT63s]

ハシムラさんがLXを運転してる姿を後ろから見ると貫禄あって所有してる感が漂う 現行はシーケンシャル付いてないのかグレード設定か後期型になると付くのか？

[@user-dl2ug1tw3f]

600は評論家の意見もあまり良くないんだよな😢 次期候補車にしようとしてるが悩む〜 納車4、5年待ちらしいですが😅

[@user-nx3ee2dg6v]

出た〜！ 盗難率、ダントツ１位の車〜

[@surfkahala6226]

誰に聞いても、600より570の方が全体的バランスが良いという。

[@ship0508]

盗難対策しないと買えないのがなー…😢いや金銭的な問題か(笑)

[@tomonorikonakai5434]

570と600という言葉で多くの違いを挙げてますが、そもそも旧型からフルモデルチェンジをした600ですので違っていて当然。新型のランクルと600で比較して欲しかった

[@free4820]

まさにその通りだと思います！

[@jmcclane6446]

エクステリア、インテリア共に輸入車の方が一歩先を行ってる感じですね❗️ 新型レンジなんかを見るとレクサスは常に後を追っかけてる印象です😢

[@user-js7oh1ii2j]

砂漠を走る車やね

[@user-ks8jb7su7j]

LXもやはり3列目はおまけ程度ですね リアは570の方がズッシリしてて好き

[@sho.4950]

日本車は艶かしさがないのが残念

[@user-ij5ef8qf9z]

マイバッハと比べるのは的が外れすぎだ。レンジローバーと比べないと。

[@user-hp3dv2wj3p]

車両価格が７００万円も上がってるなんて、値上げがすごいな

[@tyler2106durden]

そこまで高いのはエグゼクティブだけですね。他のグレードは1200万円台です。

[@gtkinoh7608]

LXってほんとレンジローバー意識してるよな それ踏まえるとエクステリアインテリア、車体の構造やベース全てにおいてあーなるほどねってなる。 意外と次期愛車候補なるんじゃないですか？笑 と思ったけどレンジローバーに勝るところは故障率とか？笑

[@Catorce7]

シーケンシャルウインカーは最初は良かったけどおもちゃっぽくて…すぐに子供っぽくてダサいと思うようになった。 それに視認性が点滅式に比べて明らかに悪くて安全性のための装備と考えるとシーケンシャルは… タクシーの屋根のウインカーみたいな｢あくまでオマケ｣と言う装備と違ってメインで考えるとただの点滅式がいい。 ロールスやベントレーで流れると安っぽく見えてしまうからなぁ… ベンテイガも、そこまでして流さなくてもって笑ってしまうし。 センチュリーで流れたらただのデコトラですよ。 通常はシーケンシャルになってるモデルで点滅式にあえて変えてる車見ると、分かってるなぁ〜って思いますね。

[@user-fe8nc9gd1o]

すごいわかる。 シーケンシャルはガチャガチャしてて見ててうるさい。