レクサス LX600 エグゼクティブ 【試乗&レビュー】いつものコースで最上級のLXをテスト!! 後席の快適性はいかに!? LEXUS LX 2022 E-CarLife with 五味やすたか

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Test Car：LX600 EXECUTIVE
価格：¥18,000,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：5,100×1,990×1,895×2,850mm
車両重量：2,600kg
駆動方式：4WD
動力源：3.5ℓV型6気筒ターボエンジン
最大出力：305kW(415ps)/5,200rpm
最大トルク：650Nm/2,000-3,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#LX600 #エグゼクティブ #五味やすたか

[@landcruiser-fan4467]

LX600（ノーマル）とLX570の街中乗り比べして欲しいです!! LXはV8無くさないで欲しかった😭 カーニバルとか気になってます!!!! 18:30〜 すごく分かります!!!!!! ラグジュアリー✨ じゃなくてスポーティ……しかもEV系は宇宙船 みたいな😂 先代LSとか先代LXのおっさん臭い感じがちょうどいい感じで僕は好きでした🥰

[@muranoblack-rd5dx]

自分は一生乗ることのない車の率直なレビュー、とても参考になります。

[@user-wg5yg3uq5c]

Eカラスコア良いですね！ 好み等で個人差があるとはいえ、点数があると相対的に分かりやすいです！明確に採点するのは色々と不都合がありそうですが画期的すぎる。 ただ点数のシーンを見逃したりするするので、可能なら詳細欄なんかに点数の時間を入れてくれると助かります。

[@tkc1410]

忖度の無い解説は支持されますね！今後も忖度ゼロでお願いします

[@palmkinggod]

オレンジ色のシート最高🍊

[@SRR-iz3ck]

何時も拝見させていただいております。 以前に試乗されていたLEXUS NXの五味さんなりの点数を教えて頂きたいです。 出来ればグレード別でお願いします‼︎ よろしくお願いします。

[@user-kf2sq4su6e]

自分もLX試乗しました。 もう十五年以上世話になってるディーラーで先日フルモデリスタ仕様のLXを数時間お借りしまして… ・マンホールや橋のつなぎ目を通過したときに発生するブルブル振動が気になる (S+モードにしてダンパーの減衰が上がると良くなる) ・エンジンの過給がたちあがるまでの、特に2000回転以下はエンジンが吠えるばかりで車重にトルクが負けてる感強い ・もう少しアンビエントライトを明るく派手にしてほしい の3点が気になりました。 いい意味で新型は乗用車に少し近づいた感ありますが逆に先代のほうが特別な乗り物感が強かったですよね。 パワトレは間違いなく先代のV8の方が僕も魅力的に思いました。 この手の車はやはり大排気量NAやディーゼルに限りますかね。 でも足回りやハンドリングは新型の方が操りやすくて好みです。 (ディーラーのスタッフさんや五味さんもおっしゃってましたが新型になって格段にスポーティな乗り味になりました。) ま〜細かい不出来な点は今後の熟成に期待ですね。 (そこそこお高いし何よりデカすぎるので僕は買いませんが…) あと、いつか新型レンジや新型レンスポの試乗インプレおねがいします。 LXと比べてどっちがモテそうか是非ご意見おねがいしますw

[@Yasu-rc5ok]

いい車は、いいジャーナリストが解説すると、より良くわかりやすいですね。いつも楽しく拝見してます。ありがとうございました😊

[@flyingb7780]

LXの開発陣に対する愛あるメッセージですよね。五味さん

[@naoki12]

まだ情報が少ないと思いますが新型レンスポ予想は良さそうでしょうか？注文悩んでいます！

[@user-rr9bm6hy7y]

下山のテストコースが出来てそこで評価を始めたからスポーツ系に感じるのかな？ あのテストコースができたことがレクサスに吉と出るか凶とでるか楽しみですね‼︎

[@MtJuly]

いつも見てます。忖度なくブレない評価が信頼でき、視聴してて、心地よいです。 私事ですが、動画を参考にしながら、glb 200d 4maticを購入しました。 ↑の試乗動画、是非お願いいたします。 ※若狭海浜公園にもっていきますよー

[@HirotakaKamata]

リア右側のヘッドレストがずっとぷるぷるしてますね。横揺れが気になるとのコメント、視覚的にも理解できました。

[@nanashimaru]

エグゼクティブとして不利なのをあえて出したところをみると、やはりメインターゲットであるアラブの富豪層の要望に応えた感じでしょうか。 ショーファードリブンSUVの最適解はモノコックで次期発売予定のLQでしょうし、そのエグゼクティブグレードやる場合に向けた内装の実験も兼ねてそう。 ただはやはりV8は戻すべき。

[@HN-vi6po]

今の全Eカラ号の点数知りたいです！

[@tonotyan3440]

ショーファードリブンSUVの最高峰、ベンテイガのロングホイールベースを紹介して欲しいです。

[@oreoresagi4444]

18:24～ 非常に共感します。レクサスをスポーティーに仕立て上げる意味が分かりません。50系のLSがデビューした際、直ぐに試乗しましたが、40系の良さが全て失われていました。無駄に硬い乗り心地、うるさくガサツなV6エンジン、余裕の感じられない走り。LSではなく出来の悪いクラウンアスリートロングだと思いました。2トンオーバーのFセグセダンにスポーティーさを求める人がいるとトヨタは本気で思っているのでしょうかね。クラウンも同様で、ニュルブルクリンクで開発したらしいですが、これまでのクラウンユーザーそんな事言っても何の魅力にもなりません。ユーザーの若返り＝スポーティーとかいう安直な発想はいい加減やめて欲しいです。それにそもそも若者が買える金額でもないです。トヨタ社長は車好き＝スポーツカー好き、若者＝スポーツカー好きと本気で考えているのでしょうね。クラウン、LSの失敗は間違いなく謎のスポーティー路線にあると思います。

[@parkjonghyeok8956]

会長がレーシング好きだからかな、、、海外ではよく言われるらしいですけど、開発に会長の介入が多いと。

[@user-en2vi3tj4z]

車の性能もジャンルも全く違うけどLX買うよりだったらRS6アバント買うかな〜 どっちも買えないけど🥹

[@keiichironakagawa382]

しっかり忖度なしなコメントに感服します。 レクサス5L NAを搭載して欲しかった。 私が試乗した時の感想はスポーツプラスにしても変速シフトにダイレクト感はなかったのがちと寂しかった。輸入車SUVのV8はどの車種もダイレクト感あるからなー。頑張れにほんしゃ

[@rannkuru200zx]

新型運転しましたけど、ハンドルにエンジン振動凄く伝わって来ないですか？

[@TakumiN_1114]

BMW M850iクーペの点数が知りたいです。

[@vpjr30vpjr30]

並行のオデッセイを所有していますが10ATは新車から2000キロくらいまでは上り坂の発進など40キロくらいまではぎこちない感じでしたが、現状、馴染んできて滑らかにシフトアップしています。高速でギヤ位置が今何速なのか、わからないくらいです。 高速道路において、100くらいでシフトポジションを確認しましたが、パドル触ると意外に9速とかで走ってたりします。

[@grs2027]

スポーティーさやエンジンサイズは まんまLSにも言えることですね。

[@e1e21000e34681]

五味さんが愛しているヨンマル現代版のFJクルーザーのレビューお願いします✨

[@natadecoco.585]

M240ixdriveは何点でしょうか？

[@jack177cm]

まなぶさんに　助手席の後ろに足を伸ばして乗って欲しかった・・・と言ってしまいましたが、その絵がここで見られてよかったです

[@TM-gk3oo]

ありがとうございます！

[@takaoasano9591]

新型WRXS4の点数知りたいです!

[@chartheskywalker]

確かに歴代Eカラ号の点数は知りたいですね。

[@corolla_k]

国内よりも国外の方が売れるから味付けもそっちよりになっていくんですかね

[@truck_stealth_camper4631]

五味さんいいこと言ってくれますね！！ V8NA　を載せて欲しかったなぁ…

[@user-eh6vn6od4s]

a45s！ かっこいいねー！

[@user-tq9cv7mq4g]

モータージャーナリストのインプレをメーカーさんの開発に還元されると、日本車も素晴らしくなると思います

[@shu.k]

LX600エグゼクティブがEV化されたら、たぶん完璧？🤔 BMWのiXの心地良さを知ってしまったら、この車乗り心地めっちゃ気になって乗れないかもですね 機会がありましたらiX M60の試乗もお願いします😃 このサイズ車買うなら新型のレンスポかアルピナのXB7に目を向けるかな〜 レンスポってマッサージ機能だけじゃなくて空気清浄機機能もあるから花粉シーズンも花粉症持ちの人にとっては快適だしコロナ時代に突入した今、喜ばしい！ でもオプションで選ぶカタチにはなりますけど、付けて損はない機能だと思います！

[@matutake97]

ワーゲンのゴルフとティグアンを点数つけてもらいたいです。

[@vpjr30vpjr30]

V8か、海外モデルにあったV8ツインターボディーゼルを復活して欲しいですね。

[@ryu3com1]

五味さん、ルブタン似合ってますよ

[@jetmanloy2128]

年次改良に期待ですね～

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@830hamio9]

どうせならロング仕様も作って欲しいなぁ

[@user-yk6pg7tl3j]

ことさらに"スポーティ"を強調したがるのは、 Ｔ社の影響なんでしょうか・・・

[@user-nn2lf1wd1x]

BevのLZにエグゼクティブがあれば期待大ですね

[@doritos3772]

26:23 ラグジュアリーな雰囲気を持ちながら、乗り心地がスポーツなのはちょっと違和感あるなぁ

[@masa697]

やっと乗ったけどほんと常にスポーツ+に入れたままにしたくなる車🚙😅

[@user-fd7me1ls1o]

DBX707の試乗をよろしくお願いします。

[@junns1069]

いつもお疲れ様です そうそう、大事なのは街乗りフィーリングですからね(￣▽￣;) 早速観てきますね… 何を求めるかですよね… ランクルで手に入るものはレクサスに要らないわけで… としたら、価格が上がってもモノコック路線でも良さそうですよね 正直そんな中途半端なら 多分レンジローバーに行きますよね… 他のメーカーさんもこのサイズのラグジュアリーな物はV8、4Lエンジンですよね… そもそもランクル好きな五味さんが ここまで酷評ならば… ランクルで良いよね 高級感が欲しいならランドローバーかな

[@user-yx8vd9xr2q]

2年待ちやけどキャンセルした方がいいかな....

[@user-go9km5bv8t]

レクサスはスポーティなイメージを何とか植え付けたいのだろうが、LCやISならともかくLSやLXに客はそれを望んでいるだろうか？

[@user-st4te6sl1b]

LX５７０を現在持ってます。 確かに街中ダラダラ走行したいのにスポーツ走行はしたくないですね。 高速でも軽に抜かれてもどっしりと走りたいですよ。 税金の償却が無くなるので買い換えようと考えてましたが、前回の富士の走行のインプと同じ結果なんですね。(笑) 話が変わりますが７月頃からNSXの配車が始まりますね。 兵庫県は１台だけでやはり抽選に外れました。 後５年で７０歳、それまでに初のスポーツカーを乗ろうと思いましたが残念ながらハズレ！ また、そちらのインプもお願い致します。

[@mmoh2197]

細かい事は言いません、 全長5m10.　幅ほぼ2m.　高さほぼ1.9mのサイズ感が 久々に最上級車種LXの快適性と比例する感覚を見ました。楽そう。ww デカイので日本ではスペース感に注意が必要かも。

[@user-ke3ct3gd5l]

C8コルベットの点数知りたいです～

[@user-si6rk5xg3k]

注目度が低いジャンルですけどN-WGNとムーヴ等の比較をして欲しいです

[@nn-ur6td]

軽くなったゆえの共振、なんとかしてほしいです。 570では鳴らなかった荷物もこすれ音が気になります。

[@lovesky1857]

BMW ix、BMW2シリーズの点数が知りたいです。

[@tassstandard]

イヤホンで聞いていますが、エンジン性能は前モデルよりも上がっているとはいえ、エンジン音のせいで非力に感じるというか、ラグジュアリーとは言い難い音がしてますね、、

[@OZmaria62]

レクサスでラダーフレームは無いと思ってました。RXでショーファーカー仕様の方が売れそう。

[@osamusato9729]

個人的にはランクルのエンジンも300より200の方が好きです。ガソリン比較では。

[@user-hu5tw6kc3b]

LX見栄えがカッコいいし内装も豪華絢爛で、それだけで点上げる価値はほんとありますよね！最近ほんとSUVが車種豊富なので、歴史の長いスズキのエスクード ハイブリッドのレビューしていただきたいです！

[@masakazu5150]

今だと4年待ちみたいですね。えげつない。。。。

[@naochanroadster]

ラダーフレームであることと極端なホイールベースの短さが決定的な弱点でしょうね。 ランクルのプラットホームを使わないとこの価格では出せないよと言うけれど、それをすることで結果的に立ち位置のよく分からない車になっちゃってる印象。 まぁ、インプレを聞く限りレクサスとしてもちょっと豪華なランクルを作ろうとしか思ってないんでしょうね。 X7、GLS、レンジローバーなどと競合するライバルと思っちゃいけないんだろうなぁ。

[@nekonotyaya5273]

クライスラージープラングラーリミテッド上級グレードやGクラス、ディフェンダー、ハマーH2、 辺りがライバルですから… クロカン車のタフイメージを高級ラグジュアリーコンフォートへのブランディングはその迫力故にしやすいですが オンロードにおいて完全クロスオーバーSUV設計には敵わない ただやはりフラッグシップSUVはクロスカントリー兼クロスオーバーってのは外せないと思います。 せめて最低限モノコックボディービルトインラダーフレーム にするべきとは思います。 電子制御油圧式前後リジットモード付き4輪独立懸架サスとかも必要かと…

[@i.g.8169]

靴かわいい :0

[@kazumasamiura4616]

CX-5 25S sports appearance 2WDのスコアが知りたいです！

[@Adiantum2000]

後部座席の感じは好印象かな。それ以外は…うーん(苦笑)。価格で考えても、もう少しラグジュアリー感の方に舵を切って良かった印象に見える物足りなさを感じますね。 ちなみに、コースと一般道それぞれを走った時の動画は見ましたが点数は仰ってなかった様なので、新型シビックのCVTとMTのそれぞれの点数を聞いてみたいです。

[@jalote]

フォレスター(ターボ)の、 点数つけて欲しいですね👏

[@siwasiva6748]

五味さん言うようにリセールは良さそう、だけどそれよりも盗難のほうが心配。

[@audia8291]

聞く感じランクルとの価格差分の仕上がりになっていない感じだな、レクサスは大体ベースのトヨタ車から１年遅れて出ることが多いけど、これに関しては登場時期もほぼ同じだったこともあってか詰めの甘さが出ちゃってるのかもしれない レクサスのフラッグシップSUVは必ずしもラダーフレームである必要はないから、これとは別にLSベースのSUVを作るべき

[@nekonotyaya5273]

でもメルセデスベンツのフラグシップは4輪独立懸架化こそしましたがラダーフレームのままのGクラスです ラダーの特性を嫌いメルセデスマイバッハでは ボディーはフラグシップでは無いモノコックのGLSにしてメルセデスSUVのフラグシップとしました。 自分はモノコックボディービルトインラダーフレームとかはどうか?と思います。

[@Circuit_Itou]

逆にレクサスLXのようなフラッグシップモデルにラダーフレームが使われるメリットはあるんでしょうか？LXをアクティブに使う人なんて少数だと思うので意味がない気がします。

[@ba-jh3ik]

リアシートについては、ランクル３００でも揺れがあって、空席時であってもブルブル揺れるので、シートの取付剛性の影響かなと思っています。

[@user-zf8po6qc5f]

23:50 たぶん車線変更に必死でアクセル全く踏んでないから入れないんだろうな

[@user-ju6if9rk2z]

そもそもこのタイミングだったら五味さんの後ろに入るべきですよね

[@porsche3331]

あと、LXの迫力にヤベッ！ってなった可能性ありますねw

[@jetmanloy2128]

五味さんの言ってることは良く分かりますね～ 「LXだったらモノコックボディーでも良かった」👈凄く同意します！ それに…………LX600って言うぐらいだからV8　6.0リットル位は欲しいですよね……

[@yoshifumisawada8576]

先日納車されました。歴代乗ってますが五味さんの仰る通りです。ゆったり乗れないし、ゆったり走ってる時のエンジンフィーリングは最悪ですね。パワーはありますがエンジンがガサツ過ぎます。 足回りは我慢できますが(街乗りレベルはあまり進化がない)、エンジンがうるさい。美味しいところまでの質感がダメやしパワーバンドのあたりの振動が酷い...速いですけどね。比べるのはおかしいですが別に乗ってるディーゼルにも関わらずS300hの上品さを見直しました。悔しいけどレクサスはもう一度初代のコンセプトに戻るべきです。

[@yuzouiwamoto9318]

28年以上 ランクル系ばかりをメインに 7台 乗り継いでる 現在 LX570 の最終型に乗ってるユーザです。 いつも楽しみに拝見させていただいております。 私も1時間 × 3度試乗させていただきましたが、全く同意見です！ その為、今回のLX600は契約してません。 よしんばLX570の7年目のビックリマイナーの様に出来ればなってくれないか？ と淡い期待をしてます。 しかし マイナーチェンジで 時代に逆行する様な 4L V8 ツインターボ エンジン なんか 積まないだろうなぁ〜〜とか思っております。 出来ればその辺りを積んで欲しいなぁ〜〜〜 とぼやきつつ また動画 楽しみにしております！！ (^o^)

[@nanashimaru]

欧州には未だに4L V8 ツインターボなどザラにあり、つい先日新型V12すら発表したブランドもある。 こんな世相で日本車だけが自粛して大エンジン載せてはいけない理由なんてないですよね。V8もTopグレードくらい残していいはず。 トータルでエンジンよりも環境負荷が強い電気自動車を、不可逆的な印象を流布して強制的移行させている社会も意味がわからない。充電インフラも大問題。 車社会のアメリカではハリケーン被災前の避難時、ハイウェイの渋滞でバッテリー切れになり不動&充電不可。最悪ですね。 被災後も停電が長引きEVが充電できず、物資すら買いに行けなくなり全く使い物にならなかった事案がたくさん出たそうで。 滑稽な世の中です。

[@sxqwr595hyperq_user]

おそらく荒れ地を快適に移動するための最上級の車なんだろうけど、大部分の人の人生にはもっとも縁のない車に思える。中東で大富豪の人が砂漠を移動するとかイメージ。

[@sanryou9864]

やっぱレンジローバースポーツ凄く感じる！

[@moonright8512]

ちゃんと今回はエグゼクティブと言えてますね笑

[@40-555]

後席のスペースを拡充するためにフロントシートを倒すのって 個人的には外からの見た目にNGです オデッセイのリアロングスライドの方が外から見てスマート

[@user-rh2ci8pr9q]

五味ちゃんの言うフルフルって、どういう意味ですか？

[@ommc9935]

フルチン。ではなくて、フルオプション

[@naochanroadster]

ラダーフレーム車独特の揺すられるような感覚ってありますよね。 それのことだと思います。

[@user-ch7bi1vc2w]

見惚れますね♪

[@ghit8357]

ちょうどLEXUSの広告入った笑笑

[@frynightsxxx]

ラダーフレームにスポーティー＆ラグジュアリーはトヨタでもなかなか上手く仕上がらないんですねぇ・・・ディフェンダーの点数が知りたいです。

[@830hamio9]

新型ディフェンダーはモノコックじゃなかったっけ？

[@kitamo670322]

LXもランクル同様ラダーフレームであるべき。だったらプルプルは仕方がないのか。 やはりクロカンに乗り心地を求めるのは贅沢って事でしょう。

[@uc-gy2fc]

デザインはレンジローバーとか見るとLXが一気に古く感じるんだよなぁ…あえてランクル感残したデザインだからそう見えるのも当然だけど、Gクラスみたいな普遍的魅力のある古さとは違う感じがする。

[@vanderwaals4638]

アルファードやセンチュリーを造れる会社が、何故こういう仕立てをしてしまうのか疑問... 全体的にチグハグな印象で、造れない今発売するくらいなら開発期間長くとっても良かったのでは。

[@user-qi6fh8pr7t]

それだけクルマづくりは難しいし、それだけ挑戦も失敗もしてきてるって事じゃないですか?

[@user-ye1uc8ij5s]

NXはペダルからの振動など、最近のレクサスはエンジンの振動が多いですね。プレミアムブランド？となります。

[@nekonotyaya5273]

排気量気筒数減らしたらそりゃそうなる

[@livelucky3391]

先日パーキングでメルセデスのGと並んでました。とにかくデカい。メルセデスより立派なことを、デカさで誇示するクルマ、ですかね？

[@taishishigeyama2388]

所詮見栄張りたいだけでしょ笑笑

[@kenhoshi8684]

新型レンジのオートバイオグラフィー買う方が幸せになれそう。

[@user-sq9og2gd4u]

あたりまえすきでオーバーキルやな

[@user-ym6so8lr9o]

新型レンジローバーの試乗動画です。kzbin.info/www/bejne/d3LWoGiAe6Z4f6c 発進から100km以上の速度域全てにおいて静かで上質な感じで驚きました。 風切り音やロードノイズがイヤホンで聞いて微かに聞こえる程度💦 自分の中では高級車はこう在るべきだな～と思いました。

[@user-sq9og2gd4u]

@@user-ym6so8lr9o LEXUSなんか所詮は１００キロまで高速領域では輸入車に大きく劣る 尚、日本の道路では必要ないが意識は高くあるべき

[@kenhoshi8684]

新型レンジの最低価格は16,870,000だけど。。。20,000,000のLXと価格は競合してるぞ

[@taishishigeyama2388]

@Tonny Almeida いやいや、一緒やろ。 レンジローバー選ぶなこれは

[@adtwr.6114]

五味さん、新型ディフェンダー110のディーゼルの試乗動画アップお願いします！

[@25hamarin76]

外観もつまらない、乗り心地も悪い、 それで1800万…そりゃガッカリするわ…

[@shuutsuu]

おそらくGクラスの市場を意識しているんでしょうね。 それに執着している限りLXは次のステージに行けない気がします。

[@taishishigeyama2388]

WRXとジープラングラーの点数は何点ですか？

[@fisherky2580]

靴がなんか独特…w

[@takinosawa1]

昔ランクルが「オフロードのセルシオ」って呼ばれていたのを思い出した。 このクルマの本籍は未舗装路であり、VIPを過酷な環境で安全かつ快適に送迎することに主眼を置いている。 だから日本の都市で所有することは、見栄を張ったり周囲を威圧することくらいしか使い道がないというのが実情だ。 けれども、近年は自然災害の過激化で日本のオンロードがオフロードと化す事態が多発しているので、ある種の災害対策として用意しておくのはアリかもしれない。 そんな贅沢な災害対策ができるのは、ほんの一握りのセレブに限るけど。

[@user-dz3fv7pv3m]

BMW M340iとM550iの点数をお願いします。m(_ _)m

[@ommc9935]

M340iは程度のいいMのLCIモデル(中古、低走行)買えるくらい高いんだよな

[@user-lb9mk4bq5p]

何倍もの値段のLXと比較されるオデッセイの凄さがわかりますね。

[@taishishigeyama2388]

当然オデッセイと車のジャンルは違いますけど、LXはそこまでお金積んで買う車ではないって事っすよ笑

[@SG-th2np]

キャラクターコンセプトは先代の方が良かったのかもですね。これはランクルの高級版だ。 エンジンのレスポンスが悪いのは点火時期を遅らせているのでしょうね。 Gクラスと同じく街乗りしかしない人は色々と我慢を強いられる四駆かな。 カッコいいから熟成に期待ですね。

[@tsutsuifarms3679]

せっかくLX600なのでV8の6.0Lあるといいのにな～😎 ダラーっとユターっと😎

[@user-gn9xl1yq3q]

v8の先代LXのほうがエンジン振動とかは少ないのかな

[@nanashimaru]

LX570のインプレ動画内容と聴き比べると、今回五味さん本人が「LX570の路線のがよかったのに」と言及したように、ラダーの良さや余裕感あるV8NAの良さも活きていて先代の方が良い世界観へ調和しているようですね。 600はそれぞれの要素性質が活きていない。不協和音感が滲み出ているように感じますね。

[@greenpeacegp7250]

トヨタのUZ.URエンジンは振動少ないです。6AT、8ATとの組み合わせも良かったですよ。

[@dog6425]

トヨタ、レクサスっていつも足回りがイマイチなのなんで？

[@user-fe5ve3oo4c]

ランクルでいいやんって感じですかね

[@gokiburi904]

それな

[@taishishigeyama2388]

ほんまそれ

[@pantalon1124]

オデッセイのほうが快適はさすがに草

[@user-ve7gz4fp6s]

ランクル300は何点なnだろう。。。