Los viejos trenes carboneros

[@jorgetoro3573]

Qué sonido hermoso, que tienen las ALCO!!!!

[@Gabycolo20]

Que re cuerdo los viejos carbonero

[@pedromiguel2675]

Esto de los trenes carboneros fue un descubrimiento apasionante para mí. Ni idea tenía de que existían. El video nos muestra bellos paisajes camperos y también urbanos. Es notable qué bonita naturaleza exhuberante hay en diferentes lugares por donde pasa. Eso de los árboles y la vegetación formando túneles, en cuyo interior pasa el tren me resulta fascinante. Me encantó la sorpresa de conocer la existencia de los trenes carboneros recién ahora, cuando en mi adolescencia arranqué con investigaciones sobre historia y periplos ferroviarios, viajes por líneas poco conocidas y ese ritual místico que solemos practicar los ferromaníacos, que son las visitas a estaciones remotas. Sobre todo estaciones con nombres raros, que son las más atractivas. Con mis padres teníamos preferencias con respecto a estaciones de la Compañía General, porque ellos solían frecuentar el ramal troncal de esa línea, Estación Buenos Aires - Victorino de la Plaza. Bajaban en Estación Salazar, partido de Daireaux, anteriormente llamado Caseros. El nombre fue cambiado para no confundirlo con Caseros, Partido de Tres de Febrero, cercano a Buenos Aires. A mis padres les encantaba la resonancia telúrica del nombre de estación "Moquehuá", que en keshwa significa "montón de maíz". Yo nací años después de la época en que mis padres tomaban todos los veranos esa linea para las vacaciones, pero mi padre, que amaba entrañablemente esa traza, me citaba las estaciones con frecuencia. Yo tenía seis o siete años y no lograba entender el tema de los recorridos de las líneas, pero al menos me gustaba mucho cómo sonaba el nombre de estación Moctezuma, que fue el último Emperador Inca, creo. Con respecto a este video, debo admitir que me "quedó picando" el tema del recorrido que debían hacer los dichosos trenes carboneros, uniendo dos localidades tan distantes y difíciles de asociar como Luján de Cuyo y Dock Sud. Luján de Buenos Aires lleva ese nombre en memoria del Capitán español don Pedro de Luján, que pereció en 1536 a orillas del río que también lleva su nombre, en un enfrentamiento con los indios Querandíes. Luján de Cuyo también lleva su nombre, en homenaje al mismo Conquistador, al que se le agregó "de Cuyo" para no confundir con Luján de Buenos Aires. Pero cabe destacar también que antiguamente la provincia de Mendoza no llevaba ese nombre, que es posterior, sino que se llamaba Cuyo. Posteriormente el nombre de Cuyo se aplicó a las tres provincias "cuyanas", Mendoza, San Juan y San Luis. Al comenzar el General San Martín el adiestramiento del Ejército Libertador radicándose en El Plumerillo, partido de Las Heras, fue nombrado por el gobierno nacional gobernador e intendente de Cuyo, ya que la denominación de Mendoza aún no existía. El Plumerillo debe su nombre a la abundancia que había en la zona, y en numerosas comarcas rurales del país, del matorral de caña liviana rematado en la parte superior por un penacho similar a un plumero. En el campo de la provincia de Buenos Aires se le daba la denominación familiar de "cola de zorro". A su vez, en la provincia de San Luis y zonas aledañas se las llamaba "cortaderas". En el norte de San Luis hay un pueblito encantador llamado "Cortaderas del Rio Seco". Leopoldo Lugones vivió allí y la arrobadora belleza del lugar, al pie del macizo del Comechingones, lo inspiró para escribir sus célebres "Romances del Río Seco". Volviendo a Mendoza ex-Cuyo, dada la cercanía del Campamento El Plumerillo con Luján de Cuyo, es la razón por la cual el Gral. San Martín puso el Ejército Libertador bajo la advocación de la Virgen de Luján de Cuyo, así como el Gral. Belgrano había nombrado Generala del Ejército del Norte a la Virgen de la Merced. Con respecto a la localidad y laguna La Picasa en Santa Fe, debemos aclarar que la susodicha picasa era ni más ni menos que el conocido flamenco, que solía abundar en los bañados camperos. Volviendo al tema del Tren Carbonero, como me llamó la atención no encontrar fuente alguna con información sobre su recorrido, me atreví a reconstruir su recorrido según me lo sugería mi intuición, propósito bastante atrevido por cierto. Pero muchas veces hay que ser un poco atrevido para poder avanzar en la vida. Esta traza que voy a esbozar la imaginé yo como posible ruta del tren carbonero. De manera que si llegara a haber alguien que haya conocido y recuerde bien el recorrido, no vacile en hacerlo saber por favor, así nos enriquecemos todos con la información. La ruta del Tren Carbonero se desplegaba por medio de dos líneas férreas : el F. Roca y el F. San Martín. No usaba más que las vías de dos líneas a pesar de la extensa ruta que recorría. Debo aclarar que la Estación Avellaneda del F. Roca posee una enorme playa de maniobras llamada Km. 5, de donde salen por ejemplo los trenes de carga que cruzan el Riachuelo sobre el puente levadizo, cruzan la calle Pedro de Mendoza que circunvala la Boca y por la construcción subsistente de la antigua estación Tres Esquinas del Ferrocarril de Buenos Aires a la Ensenada, entra por una curva que aparece por atrás de la Bombonera, la contornea al igual que el predio de Casa Amarilla, cruza Av. Almirante Brown, pasa al costado de la capilla llamada Nuestra Señora de los Inmigrantes, entra al puerto a la altura de Dársena Sur, pasa a lo largo de los diques y por una playa de maniobras que tiene la traza ferroviaria portuaria a la altura del muelle de Buquebús, y una vez sorteada Av. Eduardo Madero (1831-1894, creador del puerto de Buenos Aires) cruza la calle Maipú y entra en el predio lateral a la Estación Retiro del F. Mitre, donde empalma con las dos trochas anchas de Retiro, la del F. Mitre y la del F. San Martín. Por lo cual se deduce que siempre existió un intercambio de mercancías entre los trenes del F. Mitre provenientes de las provincias norteñas con los productos de las provincias sureñas acarreados por el F. Roca, a través de la líneas férreas del Puerto de Buenos Aires. Así como de Km. 5 en Avellaneda salían estos trenes de carga de naturaleza portuaria, también salían otros con destino a distintas localidades del sur de la provincia de Buenos Aires y Río Negro, y el Tren Carbonero debía tener su desvío propio hacia Dock Sud. El Tren Carbonero cursaba entonces las vías de tres ramales : Avellaneda/Km 5 - José Mármol, José Mármol - Haedo, Empalme Haedo - Caseros, Caseros - Mendoza/Luján de Cuyo, con la enorme ventaja de recorrer la periferia de Ciudad Autónoma sin adentrarse en ella. Intentamos ahora el recuento de las estaciones comprendidas en los tres ramales : Dock Sud/Avellaneda/Km.5 - Gerli - Lanús - Remedios de Escalada - Banfield - Lomas de Zamora - José Mármol - Temperley - (Comienza ramal José Mármol - Haedo perteneciente también al F. Roca) - Hospital Español - Santa Catalina - Juan XXIII - Km..34 - Turner - D'Elía - La Tablada - San Justo - Ingeniero Brian - Haedo - (Empalme Haedo - Caseros) - El Palomar - Hurlingham - Ricchieri - Muñiz - San Miguel - José C. Paz - Derqui - Pilar - Mercedes (Empalme F. San Matín con F. Sarmiento) - Castilla - Rawson - Chacabuco - O'Higgins - Junin - Vedia (Cruce con Compañía Gral.) - Alberdi - (Línea ideal del Meridiano V°, confín de la provincia de Buenos Aires y comienzo de La Pampa) - Diego de Alvear (Empalme ex-RPB después F. Mitre) - La Picasa - Castellanos - Rufino (Confín de Santa Fe, comienzo de Córdoba) - Vivero - Salas - Rosales - Laboulaye - Curapaligüe - Rio Bamba - General Lavalle - La Cautiva - Mackenna - Washington - Paunero (Confín de Córdoba y entrada en San Luis) - Justo Daract - Lavaisse - Nueva Escocia - Travesía - Huejeda - Cazador - Zanjitas - La Costa - Beazley - Mosmota (Confín de San Luis y entrada en Mendoza) - La Dormida - Santa Rosa - Alto Verde - Mendoza - Luján de Cuyo. Ojalá sea el camino real de los trenes carboneros, o al menos se parezca mucho. Al menos el intento estuvo. Muchas gracias por el video, con un tema apasionante, y saludos amistosos a todos los cófrades ferromaníacos.

[@CentralTexasRailJetProductions]

Parece ser un RSD16 Alco estos motores.. De mi entendimiento, uno de los modelos Unicos que casi son original a sus compañeros Americanos en Argentina. Excellente video! Saludos desde Dallas, Texas USA. 👋

[@buenosairesalpacifico]

Gracias!!! Es así como Ud. Dice, un modelo de ALCo exclusivo para los FC de Argentina, sin freno dinámico y con bogies de 3 ejes entre otras cosas, también la cabina un poco mas desplazada a diferencia de las RS11 por ejemplo

[@CarlosAugustoGaray]

Aaaltooo sooonidooo papaaa no importa si los trene cargueros si son viejos nuevos no importa pero estos trenes son una masa viejos son los trapos pero escuchas esto maaamiitaa querida es como estar en un cine para escuchar ese sonido viva los trenes carguero

[@micro.bus.argentino]

Muy bueno el video!!!!

[@emanuelgordillo8005]

Muy bueno a pesar DE las alco y Gt26 vi toda mi infancia en el ramal Haedo - Caseros

[@Gabriel-ti1nn]

Siempre anhelé vivir en buenos Aires por los trenes. Cada vez que fui para allá me sentaba a mirarlos...

[@carlosgaray6002]

Cuando paso el señor por que no pudo esperar menos mal que paso por suerte

[@dcdc1980]

muy bueno

[@ferroarg9606]

MUY BUEN VIDEO😘😎😎😘😎😎

[@josealbertoartola1735]

me gustaria saber de donde proviene esos inmensos cargamentos de carbon y cual es su uso , esperando una respuesta me despido de ustedes .

[@buenosairesalpacifico]

Hola, viene de la refineria de YPF de Luján de Cuyo y van al puerto de La Plata a una planta procesadora para el uso en la industria siderurgica, tengo entendido que se exporta gran parte. Saludos

[@josealbertoartola1735]

@@buenosairesalpacifico estoy muy agradecido por su rapida respuesta , un abrazo .

[@nicoastolfi]

excelente vídeo

[@М62]

Tengo entendido que ALL y BAP hace años que no existen... A quien pertenecen estas máquinas?

[@buenosairesalpacifico]

Al Estado

[@igorsliervalenzuela3839]

son maquinas diesel

[@juancalderon894]

exacto son diesel

[@darkenkaientei7195]

Re bobo el viejo ese que cruzo corriendo

[@urgavo51]

Animo, el tercero de los mundos está al alcance.

[@leonicora6399]

Y cual es el primero !! Los que se mueren por covid_19 ..inviertan en salud publica !

[@pedromiguel2675]

¿Será posible que bastardees algo tan importante como la producción nacional? Los trenes cargueros que pasan representan a nuestro.país que está en marcha. Esa es una de las razones por las cuales amamos tanto y nos gusta ver pasar a los trenes. Como en la infancia, en que ir a ver pasar cargueros o convoyes de pasajeros de larga distancia, era un programón genial.

[@BaltazarVitale]

Es curioso que esos trenes los sacaron porque explotaban ccon extrema facilidad

[@Gabycolo20]

Si es raro

[@Gabycolo20]

Noob

[@Gabycolo20]

Caramelos

[@Gabycolo20]

Hola

[@Gabycolo20]

Hola 😘

[@fernandoantoniobernalbarei1415]

Viejo Tren Alco en 1960 no ninguna electricidad a llega electricidad con luz de iluminación en 1972

[@anemonina]

Belleza pura...y que los otarios sigan hablando peste 😉

[@jorgetorres-ts7fc]

Muy empelotado el video, No indicas que trayecto hace el convoy de carga, cuantos kms, cuantas horas pone..No basta con hacer buenas tomas, y las hay, si no ademas complemetar la informacion, no ser tal al lote.!

[@jorgetorres-ts7fc]

kzbin.info/www/bejne/bmanaIKCq8infZY este es un video de un tren de Pasajeros de muuchos años atras, te lo dejo a modo de ejmplo..buen dia.

[@pressstart1490]

Apa, llego el fanatico exigente. Te tomaste la medicacion viejo?

[@jorgetorres-ts7fc]

@@pressstart1490 Si vas a subir algo a lo menos haz bien la pega x eso pensamiento mediocre es que están ..cagados..x su ineptitud..

[@М62]

Es su video y hace lo que se le cante, no todos son expertos ferroviarios. Si no te gusta ponete a grabar vídeos vos.

[@sabrinaivorra5915]

Un ? Unos No o kis ir