Lotus Esprit Turbo: passione e competenza per una equilibratura perfetta!

Lotus Esprit Turbo: passione e competenza per una equilibratura perfetta!
La Lotus Esprit Turbo fu negli anni '80 una vettura molto apprezzata per le eccezionali doti di maneggevolezza e di scatto, superiori persino alle concorrenti Ferrari e Porsche nonostante la cilindrata inferiore. Un nostro amico collezionista d'auto d'epoca è riuscito ad acquistare questa vettura e sta mettendo mano al motore e tutti i suoi componenti tra cui anche il turbocompressore che ci inviato per una revisione. La turbina era già stata rettificata in passato ed abbiamo subito notato che...
...Non vi anticipiamo nulla: vi lasciamo al filmato e alla successiva descrizione per sapere come è andata, augurandovi una buona visione! ;)
SAITO è distributore autorizzato per l'Italia turbo Mitsubishi (distributore unico autorizzato), Garrett, BorgWarner, IHI. Vuoi revisionare la turbina della tua vettura storica? Per informazioni tecniche e commerciali puoi contattare i nostri uffici:
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...La turbina era già stata rettificata in passato ed abbiamo subito notato che l'operatore che si era occupato della bilanciatura ha avuto "qualche" problema.
Una turbina come quella della Lotus Esprit Turbo ha un rotore che può arrivare ai 150.000 giri al minuto: di fronte a questi numeri ci si rende conto come anche un piccolo squilibrio può comportare una repentina usura delle bronzine radiali ed assiali. Per ottenere una bilanciatura ottimale serve sicuramente un buon macchinario, simile a quello che stiamo adoperando in officina, ma anche tanta passione da parte dell'operatore. Nelle turbine nuove l'operazione viene fatta meccanicamente in maniera pressoché perfetta mentre nella revisione del turbo ed in particolar modo nel recente passato (anni '90 / 2000) la bilanciatura si faceva asportando del materiale fino a raggiungere un risultato ottimale - in passato si lasciava un "vuoto", mentre oggi si tende a fare nella parte dietro del componente. Confrontando una girante nuova con quella del turbo inviatoci, vediamo che su un lato è stato fatta una iniziale asportazione del materiale, forse troppa, e per questo l'operazione è stata eseguita anche nel lato opposto, e poi forse di nuovo ancora fino ad avere la girante nelle pessime condizioni in cui vi mostriamo. Davvero troppo; così si è compromesso lo stato ed il buon funzionamento del componente.
Un lavoro purtroppo terribile, senza passione, effettuato per giunta su una turbina di una macchina prestigiosa. Vi mostriamo il filmato per far comprendere l'importanza di lavorare sempre con professionisti del settore, meglio se appassionati del proprio lavoro, che riescano a capire sempre le criticità di un turbocompressore e che si fermino a ragionare quando si è andati in una direzione sbagliata, accettando di iniziare nuovamente la revisione anche sostituendo il componente se necessario.
👌 SAITO è distributore autorizzato per l'Italia turbo Mitsubishi (distributore unico autorizzato), Garrett, Borg Warner e IHI. Per informazioni:ì tecniche e commerciali è possibile contattare i nostri operatori ai seguenti recapiti:
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[@andreacecconi7471]

Ben detto: professionalità, ma soprattutto PASSIONE. Doti sempre più rare da trovare.

[@ZZR1100ify]

Grazie professore.

[@andreazamarchi3210]

La passione per il proprio lavoro è alla base per raggiungere l'obiettivo prima di tutti assieme all'ottimo risultato

[@motorfab7014]

Ohhh finalmente la Esprit, tristemente nota per la scarsa affidabilità, avrà almeno il gruppo turbocompressore che non si rompe 😉

[@francescocavallo7015]

Mamma che "ammiocugginate" sgama l'ingegnere 😂😂😂

[@faustodefendenti6888]

A me la esprit è sempre piaciuta come linea. Talaio eccezionale, leggera e peccato per la poca affidabilità del motore.

[@luigigargiulo5368]

Ma no, ingegnere! Quella non è una girante semplicemente bilanciato, è una girante bilanciata ed alleggerita! 😂

[@lowiderwheels]

Sono d’accordo sul fatto che era superiore alle Ferrari coeve, 308/208 turbo e la Porsche 924/944 sopratutto di telaio.