1, 2, 3, oder 4 Zylinder Vergleich! Was ist am BESTEN beim Motorrad?

Wir haben uns mal die verschiedenen Motorenkonzepte von 1, 2, 3, 4 Zylindern angeschaut. Wir vergleichen sie mit Leistungsdiagrammen und schauen, ob man einen Gewinner finden kann.
········································­­·······································­·­······­·­······­·­···
✓ Keine VIDEOS mehr verpassen: goo.gl/KP6tkC
✓ Mehr VIDEOS von uns: goo.gl/joavcN
Auf unserem Kanal findet ihr alles rund ums Thema "Was kann ich alles selbst an meinem Motorrad machen" bis hin zu Produktvorstellungen und schönen Filmen, bei denen man mehr Lust auf das Motorradfahren bekommt - Schaut vorbei!
········································­­·······································­·­······­·­······­·­···
#louismotorrad
#motorradimherzen
► SHOP: louis.de
► FACEBOOK: / louismotorrad
► KZbin: / louismotorrad
► INSTAGRAM: / louismotorrad
········································­­·······································­·­······­·­······­·­···
Louis stattet Motorradfahrer aus, mit Helmen, Bekleidung, Zubehör für die Maschine und vielem mehr. Gegründet wurde die Firma 1938 als kleine Motorradwerkstatt in Hamburg. Heute ist Louis mit über 80 Filialen und einem preisgekrönten Onlineshop in mehreren Sprachen das größte Einzelhandelsunternehmen der Motorradbranche in ganz Europa.

Das Erfolgsgeheimnis? Leidenschaft für alles rund ums Motorrad!

[@knacky1000]

Das krasse ist halt, fährt man gerade einen Vierer, fetzt das Orgeln. Fährt man Ein oder Zweizylinder, fetzt auf einmal wieder der Punch. Resultat: alle Motoren Fetzen irgendwie 😅

[@iFlanki]

Bei Motorrädern ist die Sache, dass man am liebsten von jeder Maschine was in der Garage hätte :D

[@fabianweber3494]

Deshalb sollte man ja möglichst viele Mopeds haben. Ich hab 3 (XT 500, Kawa 900, BMW GS Boxer). Jetzt fehlt halt der 3-Zylinder. Na ja, mal sehen die MT 09 werden gebraucht auch mal interessant.

[@maja2133]

@@fabianweber3494 ....U d jetzt fehlt dir noch ein 6 Zyl.......(!) 🤔⛄🎄

[@fabianweber3494]

@@maja2133 Richtig. Und noch eine 0-Zylinder mit e-Motor

[@maja2133]

@@fabianweber3494 ...du solltest dir Mal ne günstige Suzuki 1300 Hayabusa zulegen, dann brauchst auch nicht deinen anderen Quatsch....(!) 🤔🎄⛄👈

[@StefanH.]

Vielen Dank Kay ... wie ich finde gut erklärt. Danke dafür 👌

[@ric2840]

Führerschein auf ner SV 650 gemacht, erstes Moped war dann ne CBR 600 PC25, offen. Nach 2 Jahren hab ich die verkauft und hab mir mein Fahrschul-Motorrad gekauft (nicht das Selbe natürlich :D). Die CBR war mir untenrum viel zu lahm, ab 6k ganz gut fahrbar und (für mich zumindest) ab 9-10k furchteinflößend. Mit den Stummellenkern bin ich auch vom Handling her schlecht zurechtgekommen. Hab immer 1-2 cm Angststreifen drauf gehabt, was durchaus auf fehlendes Vertrauen (oder Skills :D) schließen lässt. Auf der SV650 mit Superbike-Lenker fühle ich mich, als ob sie ein Teil von mir ist. Klasse Sound, im Schwarzwald oder Odenwald super fahrbar, weil sie ab 3k schon schön nach vorne schiebt und Angststreifen sind auch weg. Fazit: Für mich geht erstmal nix über 2 Zylinder.

[@mr.allnut650]

Ein Freund von mir hat die gleiche CBR. Absolute Gurke! Unter 7000U/min ist nix los! Hast alles richtig gemacht!

[@bischoffthomas8594]

Damit ich das Problem nicht habe, habe ich über die Zeit das Problem so gelöst : 175er 1 zylinder 2 takt, 125er 1 zylinder 4 takt, 650er v2, 1200er drei zylinder und ein 1300er 4 zylinder.

[@ALX_1201]

Guten Tag zusammen. bin kein Sportlicher Fahrer. Meine Frage: 125er 1 Zylinder (4 Ventile 2 Zündkerzen) für Touren auf Autobahn/ Landstraße bei 100 geeignet oder schadet es dem Motor? Maximal schafft sie 130 Km/h. Daher denke ich das 100 Vollkommen unbedenklich sind.

[@michaschmid3920]

Also ich finde die Vierer laufen am vibrationsärmsten.

[@leckhoohschmeckhooh]

Großes Lob für dieses Video! Gerne mehr Technik mit Kay! Und auch gerne tiefer in die Technik eingehen...

[@LazyJack2003]

Eure Videos sind mit das Beste, was man so als "Erklärvideo" finden kann. Nicht nur der Inhalt sondern vor allem und gerade der unaufgeregte, trockene und doch auch humorvolle Vortragsstil. Macht echt Spass zuzuhören. Kompliment.

[@saburnatala1790]

Warum bist du so unterwürfig?

[@LazyJack2003]

@@saburnatala1790 Wenn Sie das Aussprechen eines normalen Lobes als "Unterwürfigkeit" verstehen, dann kann man Ihre Kinder und/ oder Freunde nur bedauern.

[@saburnatala1790]

@@LazyJack2003 Versuch aus der Bückhaltung rauszukommen. Das bringt dich nicht weiter devot zu sein

[@clint0699]

4 Zylinder sind kacke!... Nähmaschinen Motor und Drehzahl Orgie, bin lange 1 zylinder gefahren, da war der Punch richtig geil... Würde jetzt aber nur mehr 2 Zylinder nehmen, da passt der Punch und Drehmoment kombiniert mit halbwegser Drehzahl.

[@klaus3968]

Leider habe ich dich jetzt erst entdeckt.Ich könnte dir Stunden lang beim "voll sülzen " 😂😂😂😂zu hören. Ich erinnere mich wieder an meine Moped Zeiten 😥 jetzt habe ich mir mit 74 vor 2 Monaten ne schicke Vespe zu gelegt um wenigstens wieder ein bißchen 2 Räder feeling zu genießen. Übrigens , ich treib mich mindestens 1 mal in der Woche in einer Louis Filiale Louis rum. Das reinste "Verwöhn Aroma " 😂😂😂😂bitte weiter so und Danke , Alles Gute und immer eine Knitter freie Fahrt

[@Pseudo_Placebo]

Es gibt kein BESTES Motor- Konzept, da es stets auf den primären Einsatzzweck ankommt... Daher hat alles seine Daseinsberechtigung... So einfach ist das 😁🤷

[@rocco158]

Ich fahr nur Simson 2takt 50ccm, aber muss sagen dieses Video hat mir sehr viel Freude bereitet beim zuschauen und war sehr interessant.

[@razer5203]

Ruhig

[@moosby99]

Klingt interessant! 😅👌🏼 Mehr zur Technik wäre super! Z.B. würde mich der Unterschied zu Tassenstößel, Schlepp- und Kipphebel interessieren, wann welche Bauart eingesetzt wird! Oder welche die beste ist! :) Unterschied zu den 2 Taktern wäre auch mega! Z.B. im Motocross Bereich, auf der Straße sterben sie eh aus! 😅

[@Bodenseehoernchen]

Am besten ist jeder Zylinder! Jeder Motor macht auf seine Weise Spaß. Habe alles kennengelernt und bin nun beim V2 geblieben!

[@uhlsen.industries]

Meine 765 ist vom Sound einzigartig. Dreizylinder sind super. Meine Vespa mit 175 ccm und 20+PS ist vom Sound her auch einzigartig. Wobei meine VFR mit dem.V4 auch super war. Es gibt halt nicht das eine Konzept das über allem steht. Es gibt nur Garagen die zu klein sind.

[@leonhardkuhn565]

Deine 765? Ist da etwa noch ein anderer Street Triple Fahrer unterwegs? 😁

[@uhlsen.industries]

@@leonhardkuhn565 765 ist halt ne einzigartige Nummer. Wobei mit genug Kleingeld könnte es auch eine Daytona sein. Aber habe eine 2018 rs.

[@leonhardkuhn565]

@@uhlsen.industries Ja chic, ich hab die 2020er rs

[@RPNization]

Garagen zu klein und der Geldbeutel.

[@ringlstette90]

genauso ist es. Amen

[@viktors.3489]

Danke Kay für die unaufgeregte und anschauliche Erklärung. Für welchen Motor man sich dann entscheidet, ist dann aber immer das Gesamtpaket aus Motor und restlicher Maschine. Ich habe als Wiedereinsteiger ein halbes Jahrzehnt mit Probefahrten und Leihmaschinen zugebracht. Und bin dann da angekommen, wo ich eigentlich nie hinkommen wollte und bin da heute glücklich 😃 Daher auch volle Zustimmung zu deinem Fazit: finde es selbst heraus 👍

[@johannesstadtmuller7961]

Und was ist es am Ende geworden?

[@viktors.3489]

@@johannesstadtmuller7961 GS 🥴

[@fritzfritze136]

Da war sie wieder, die Güllepumpe! 🙂 Meine 39jährige läuft und läuft... Bin von 4 auf 2 Zylinder umgestiegen, weil es für mich der ideale Kompromiss ist zwischen Leistung, Wartung, Tourentauglichkeit und Langlebigkeit.

[@paulmuller8262]

CX 650 C im Sommer perfekt für in die Stadt durch die Blechschlange 😊 und alte Sportster 😊

[@alphredblock3413]

Super geil erklärt, für die Technik freaks könnte es bisschen technischer sein. Aber im Großen und Ganzen sehr gut. Vor allem finde ich die am Ende gestellten Fragen nicht ganz unwichtig. Weil egal wie viele Zylinder man besitzt, die müssen gewartet und gepflegt werden. Das vergessen ganz viele. Danke an der Stelle. Freu mich auf das nächste Video dieser Art.

[@David-xs9md]

triumph 3 zylinder ....bester Motor

[@IRbashboon]

Seh ich auch so. Das Beste aus allen vereint

[@betafahrer5400]

Wenn einen 3 zyl dann auf jeden Fall Triumph

[@schilli1987ify]

Was gibt es zu den italienischen V4 auszusetzen? Für mich keine Nachteile gegenüber den 3 Zylinder aber mit besseren Sound meiner Meinung nach.

[@kanbeiAMV]

@@schilli1987ify Zuverlässigkeit, Wartungsinvertvalle und allgemein Kosten des Fahrzeugs. Da sind die Ducatis halt nicht gerade führend. Kriegt man alles wo anders für meistens weniger Geld.

[@schilli1987ify]

@@kanbeiAMV zuverlässigkeit stehen die nix nach. Den ruf haben die Italiener vor vielen Jahren bekommen zu Recht aber die lezten ca. 5 Jahre sehe ich da kein Unterschied zwischen den engländer oder Japanern. Wenn ich in den Forums reinschaue und sehe was bei den Japaner alles schon früh im arsch ist naja ohje. Wartungs Intervalle sind doch nicht kürzer als bei einer Triumph in der selben Klasse. Zu den kosten kann ich sagen das meine tuono v4 bei Aprilia Durchsicht mit Ventile einstellen lies das ganze für 666 Euro. Das kostet bei BMW deutlich mehr. Wenn man sein Motorrad selber gut pflegt halten alle Mopeds lange durch habe schon die 1000 v4 mit über 80000 km gesehen. Die Kosten für das Motorrad ist natürlich etwas teuer dafür haben die Ducatis schon ein anderes Design was mir auch nicht immer gefällt aber ist halt bisschen exotisches bei. Natürlich auch für den Namen.

[@julianweger5493]

Ein 3 Zylinder ist schon geil dieser Sound ist schon echt eine Macht

[@calatravagarage3952]

Sehr gut erklart..... sobald ich darf und kann muss ich einen drei zylinder probieren .schone Festtage an allen .grusse aus spanien

[@herbertrusselbaum938]

Kann ich nur empfehlen. Fand bisher den Motor meiner speed triple 1050i am besten, hab bis auf 6zyl. schon alles gehabt. Von daher kann ich nur empfehlen, probier einen 3zyl. aus!

[@andreasregenfelder1525]

Genau meine Meinung Speed Triple, das beste für die Landstraße

[@lauskop5995]

Die Zündfolge eines Dreizylinders kann sowohl regel-als auch unregelmäßig sein. Das hängt von der Kurbelwellenkröpfung ab. Je ein Pleuel alle 120 Grad ist regelmäßig und klingt trotzdem geil... Ansonsten Top Beitrag

[@timoflo369]

Lustig dass in motorrädern der 4zyl der smoove ist und im auto ist der eine rappelkiste :D da fängts ab 6zyl erst an, dass die als sampft gelten :D

[@Dr.AculaGraf]

Fahre eine 390 Duke.... Liebe das Knattern 😎🍀 Mir reicht die Leistung.... Kurven wetzen und Ordentlich am Gashahn ziehen mit viel Freude, ohne damit großartig den Führerschein zu gefährden.... weniger ist manchmal mehr 😎🍀 Man fährt öfter am Limit was mit einer 200ps Maschine ohne zu schnell zu fahren nicht geht... Aber jeder soll das Fahren was ihm gefällt, denn auf meiner Duke würde ich jetzt zb keine Große Reise antreten, dafür ist sie dann doch zu klein... 😎🍀 Schöne Grüße an alle! 🍀

[@ausgefallenwegenmagendarm6691]

😎🍀

[@LordofTreasure]

4 Zylinder beste 🎉 natürlich aus Japan 💯🎉

[@blacksheep6839]

Eure Videos sind immer wieder top. Ich bevorzuge seit 13 Jahren 3-Zylinder von Triumph. Erst Daytona 675, jetzt eine Sprint ST 1050. Der pfeifende Sound des Motors ist einfach nicht zu übertreffen. Generell ist das Handling einfach Top.

[@mr.allnut650]

_" pfeifende Sound des Motors"_ Pfeifenden Sound gibt's bei BMW auch. In den unteren Drehzahlen übertönt der das eigentliche Motorgeräusch.

[@HuberHeinrichHuber]

Finde alle gut 😊! Habe 3. 1 Zylinder 1. 2 Zylinder. Und ein 1. 4 Zylinder 😊! Bitte keine Kritik an dem 1 Zylinder ! Dschungel Rakete Kawasaki 250 Klx /2015/Km 145’000/ Kg135/Km/h max 150 / U/min 11’000 😊! Zuverlässig 100%! Rekord 4 Tage=Km 4000= Fahrzeit 4 mal Std 10, a Reisezeit Std 12. Gruss Thailand 1959. Jedes Motorrad hat seine Spezialität 😊! Es gibt Schmutz und Regenzeiten, wie auch schön Wetter Motorräder 😊!

[@Botze]

Danke für die gute Erklärung 👍🏼Und danke für die Pfeile in der Grafik 😉👍🏼

[@robertrastlos4512]

Nach 3 Moppis mit 4 Zylinder fahre ich jetzt einen 2Topf. Die ersten Kilometer kam ich mir vor wie ein Depp. Junior hinten drauf ist beim Anfahren auch das ein und andere mal donk auf den Helm. Jetzt,nach 3000km hab ich das Prinzip verstanden. Und ich liebe es. Richtige Drehzahl im richtigen Moment, und die Laune steigt . Ich bin frisch verliebt, es blubbert und es pöttert. Über den mittleren Drehzalbereich zum Überholen klingt richtig böse. 1. Motorrad, Yamaha Diversion 600 mit 34 PS., neu beim Händler. 2. Bike(34 PS Phase beendet) Kawasaki ZZR 1100 ,eingetragen 98, in echt 148 PS 😉 vom (Ex)Schwager übernommen. Wilde Zeit gehabt, bis die "Chefin" ein eigenes Auto wollte. Dann Pause, Scheidung und zum Seelenfrieden wieder ein Bike. CBF600 , neu vom Händler. 65k damit unterwegs gewesen. Dann kauft sich mein Schwager (von der Schwester) eine TRK 500. Tolle Sitzposition, prima Handling. Jetzt kommt mir Sybelle(die Honda) plötzlich wie Schwermetall vor. Aber noch geht nix neues. Irgendwann angefangen, bei Kleinanzeigen zu suchen. Junge, Junge. Preise, dat geht ja gar nicht! Bis ich einen Händler entdeckt habe, der ein interessantes Angebot machte. 650er, 58 PS, 2Zylinder mit schicken Design. Nagelneu. Probefahrt gemacht und Feuer gefangen. Und jetzt gehört sie mir. CF Moto MT 650. Knapp über 5k inklusive Nebenkosten. Mehr Moped brauche ich nicht. Leichtfüßig, gut beherrschbar, bequem und günstig im Unterhalt. Sie ist kein Alltagsbike,wie die Honda gewesen ist. Nur noch Freizeit, nix zur Arbeit bei Wind und Wetter. Es ist jedes mal ein riesen Spaß. 2Zylinder ist aktuell mein Favorit. Noch steht die Honda in der Garage. Aber, wenn jetzt die Kupplung neu kommt und ihre Alltagsspuren beseitigt sind, werde ich sie hergeben. War eine tolle Zeit und im Stich gelassen hat sie mich nie. Aber da mein Sohn sich eher für eine Rennsemmel interessiert werde ich sie nicht extra A2 umrüsten und hoffen, er fährt sie doch.

[@TheFiiischer]

Das einzig wahre sind japanische 4 zylinder. Läuft wie ein schweizer uhrwerk und die neuen haben auch schon von unten richtig punch. Nach 100k kilometer sind die erst eingefahren.

[@Linnart_RS]

Ich habe mir zwar eh schon eine Reihendreizylinder Maschine gekauft, aber das Video hat mich in meiner Entscheidung noch mehr bestärkt. Es ist ein geniales Zwischending zwischen 2 und 4👍

[@andreashofmeister1590]

Sehe ich genauso, hatte mich eigentlich schon auf meine 2 Zylinder eingeschossen (SD 990 + Superduke 1290) und bin vor kurzem die neue Streety gefahren. Hat mich sehr positiv überrascht und hab mir daraufhin eine bestellt. 😅

[@stadtbewohner]

Sehr schön gemachtes Video! Der beste Motor den ich je in einer Maschine hatte (inklusive ZZR1400 und diversen BMW Boxern), war der 3-Zylinder der Yamaha MT-09. Relativ laufruhig aber ein unfassbarer Punch aus dem Drehzahlkeller heraus. Ich würde ihn aber nicht für Fahranfänger empfehlen.

[@breiter.brachpieper]

Ich fahr seit Anfang an 2 zyl Boxer und da bleib ich auch erstmal 😁

[@adilafrane2942]

Respekt Kay Ich schaue gern deine Videos. Du machst echt toll. Ich fahre Ninja 650 bj 2020 ( 2 Zylinder) . Die Maschine ist Hammer.

[@NicoSchulte-x6m]

Hey, bist du immer noch auf der 650 oder mittlerweile gewechselt? Hält sich die Freude noch?

[@speedyrider3055]

3 zylinder wurde mir zu kurz erklärt... vor allem sollte man sa nicht an triumph denken in der heutigen Zeit? Zumindest bin eine Mt09

[@DaxterSnickers]

Am besten sind die Einzylinder. Weil wenn was kaputt geht oder ausgetauscht werden muss, muss mans nur ein mal machen.

[@Unihoc196]

Ich bevorzuge den 1 Zylinder bis 80km/h (speedlimit Schweiz) auf engen Strassen ist man da durchaus auch 200Ps Monster überlegen. Vorallem mag ich die Jungs mit ihren 200Ps Maschinen die behaupten die Leistung auf Pässen auszufahren (13k Umdrehungen ergeben bei der S1000rr ca 140-150km/h im ersten Gang vorher waren da nie 200ps)😂

[@zimtberg]

Seh ich genauso diese 200ps Geräte sind für die Rennstrecke und auf der Straße nicht fahrbar hatte mit meiner 600er nie Probleme eine 1000er zu Vernichten jetzt rein von der Leistung her.

[@ronnysnow388]

Sehr gut erklärt. Ich finde, leichte Einzylinder lassen sich sehr leicht händeln. Gerade die Supermoto Kisten. Aber jeder wie er möchte. Das wichtigste ist das es für einen persönlich passt.

[@chrsdmm1003]

Honda ist halt einfach am besten 🤗 CB1000R SC60...1000ccm auf 4 Zylinder...125ps 100nm Mehr braucht man nicht 😜 Frohes Fest euch allen und bleibt gesund!

[@thomasackermann]

Eigentlich zählt, in unseren Motorrad feindlichen Zeiten, was am Wenigsten auffällt, was einfach zu reparieren und pflegen ist und wofür man noch nach vielen Jahren, passende Ersatzteile bekommt! Außerdem, wie lautete ein wichtiger Satz, in einem alten, sehr geschätzten HOREX Buch: "Ein Motorrad sollte immer, mit seinem Gewicht, in einem vernünftigen Verhältnis zu dem Gewicht und der Körperkraft des Fahrers stehen!" Das kann ich nur unterstreichen!

[@christiankrop2826]

Schön erklärt und die Aussage war komplett richtig. Erst mal genau schaun, was will ich eigentlich mit dem Mopped machen. Und dann in diesem Segment ausprobieren, ausprobieren, ausprobieren. Habe für mich festgestellt, dass ich ein typischer Zweizylinder-Fahrer bin. Hatte auch schon sehr viel Freude mit Dreizylindern. Und ich war nahe dran, mir einen super tollen Vierzylinder zuzulegen, der Drehmoment mit super Laufkultur und sehr guter Leistung bei moderaten Drehzahlen ermöglicht. Letztendlich gibt's nix Individuelleres als so'n Mopped und da sollte man sich schon genau überlegen, wofür ich das Bike hernehmen möchte. Danke für die Aussage. Kann ich nur 100%ig zustimmen!

[@dirkb.4042]

Gutes Thema, gerne mehr davon.

[@Motorradenthusiast]

[@juergenfreiberger7115]

Laut der ehem. jurnalistischen Motorradfahrer Legende (E. Levercus) fängt die Liebe zum Motorrad mit einen fetten 4Takt- Einzylinder an, der Rest kommt ggf. später. War bei mir genauso ! Am meisten haben mich Single, BMW-Boxer, italo Triple nebst V Motore und brit. Parallel-Twins begeistert.

[@Rainan-hi8ds]

Mein erstes bike, ist die Husqvarna Svartpilen 701 Style, ich bin mega happy damit und werde noch eine ganze Weile brauchen die Leistung voll abzurufen, reicht mir für meine Zwecke vollkommen aus. Ich liebe den knatternden tiefen Sound und die fehlzündungen, macht einfach süchtig. Meinen Schein hab ich mit einer Suzuki sv 650 gemacht, 2 Zylinder natürlich laufruhiger anderer Sound auch gut, halt höher aber wenn man lernt eine ein Zylinder zunehmen vergisst man die 2er sehr schnell, ich liebe einfach den Sound. Mal sehen was die Zukunft noch bringt aber dass wird noch eine ganze Weile dauern und es gibt noch viel zu erleben mit meinem 1 Zylinder 🎩

[@norberthaase1697]

Da gibt es tatsächlich noch einen,der den "Klacks" kennt.Hab in Mal kennen gelernt.

[@juergenfreiberger7115]

@@norberthaase1697 Ja klar, habe u.a. noch lustige Videos auf HI 8 in Sinsheim, von Klacks und Doc Simsa . Er stand auf der Bühne, mit Schiebermütze, Matrosen Shirt in B/W. Unvergessene Charaktere !

[@derchouz]

Der beste Motor ist der, der einen persönlich am besten gefällt! Mein Motor wird immer ein 4 Zylinder sein. 👍👍👍

[@Ahlon1976]

Das ist ne Frage bei der die Antwort für jeden anders ist :-)

[@thomaschristener2902]

...und wo endet es? Stammtischgequatsche. Das Thema geht nicht ohne Stammtisch und ist die unendliche Geschichte reloadet.😏

[@derfailer3434]

Ich fahre einen 1 Zylinder mit 20 PS, Saugeil

[@ralphneuhauser1977]

Sehr geiles Video...Klasse erklärt, gut verständlich, gerne mehr davon. 👍

[@codireaper3142]

Sehr cooles und informatives video, ist halt zum Schluss klar gewesen irgendwie das es kein absoluten besten Motor gibt bzw. Zylinder-Anzahl

[@ralfhacker6085]

Technik at its best! Super gut erklärt. Nur: das Beste ist für jeden anders. Zum Glück!!!

[@ruezi12]

Ich besaß Ein, Zwei, Vier und Sechszylinder - einen Dreizylinder hatte ich nie... alle hatten etwas für sich. Nach fast einer halben Million Zweiradkilometer bin ich letztlich beim Zweizylinder hängen geblieben. Man spürt ihn noch, er ist tourentauglich, Enduro tauglich und leicht genug. Der Einzylinder ist für mich nicht wirklich tourentauglich und sehr unkultiviert in den unteren Drehzahlbereichen, was speziell bei Kehrenfahrten grauslich ist. Der Vier- und noch mehr der Sechszylinder bestechen durch ihre Laufruhe und Elastizität, bieten aber nur bei entsprechendem Hubraum auch Kraft von unten - da werden sie aber schwer. Weil es keine schlechten Motorräder mehr gibt ergibt sich richtig oder falsch aus dem persönlichen Einsatzgebiet.

[@karifuchs4419]

Ich habe vor kurzen mein B196 gemacht und werde mir eine kleine knuffige Z125 holen. :) Ich bin eine gemütliche Landstraßen Fahrerin und da reicht mir glaub ich auch ein kleiner 1 Zylinder.

[@mawapoas1871]

Man kann es nicht besser erklären, Super ! Daumen hoch

[@LouisMotorrad]

Danke für das Lob!

[@shelby_the_rover]

Yamaha Fazer, in meinem Fall die FZS600, so leichtfüßig, bequem, zieht untenrum gut weg, dreht schön raus, macht auf kurze Strecken Spaß und wenn ich länger fahr (1,86m, sehr lange Beine) mit der richtigen Körperhaltung geht das locker. Mein traumbike

[@axelotl86]

Was, es gibt noch etwas anderes als Dreizylinder?

[@oldpit9322]

Alte liebe seit 35 Jahren eine Honda CX 500C 27 PS zum Glück habt ihr da auch noch viele Teile.

[@ralfpetersen3120]

Was ist besser ? Am besten V 12 . Das weiß doch jeder . Aber kann sich nicht jeder leisten .

[@ralle6780]

6 Zylinder, dass Motto heißt Zylinder statt Kinder😂

[@alphastratus6623]

Hauptvorteil 4-Zylinder als Einstiegsgerät: Je nach Gang (und damit Drehzahl) kann man sich mit einem Fahrzeug von unten an die Leistung rantasten, einfach in hohen Gängen anfangen, und mit der Zeit niedrigere Gänge wählen. Die Laufruhe hilft auch gegen das Abwürgen. Auch nett für Anfänger.

[@topfpflanze83]

Verkehrt ist erstmal keins wo die Leistungsentfaltung keine Überraschungen birgt und weitestgehend gleichmäßig ist, hängt aber vom Fahrer ab, meine 160cm Freundin hab ich gerade ne Kawa ER-5 (alternative war Suzuki GS500) aufgequatscht weils für kleinere Mädels echt ein Problem ist, bei diversen 4Zylindern mit den Füßen noch sicher unten anzukommen und die 2Zylinder - besonders die Luftgekühlte GS500 - etwas leichter sind... Budget war halt... gering... was Abwürgen angeht, haben übrigens all meine Anfänger derzeit (Mein Freund, die Freundin) generell weniger Probleme mit meiner ER-5 als mit der 750er Ninja - kann aber auch an den extrem langen Gängen liegen ;)

[@meridionreftaghn3971]

Der AnschaffungsPreis, der Stufenführerschein und die damit vorhandene Erfahrung mit 1/2 zylindern und die Wartungskosten sprechen gegen nen Vierzylinder als Einstiegsmotor.

[@alphastratus6623]

@@meridionreftaghn3971 Was ist mit Leuten, die direkt auf A einsteigen? Die Wartung ist auch nicht wirklich mehr. Das Wartungsintervall ist das gleiche, und die meiste Arbeit (aka Kosten) ist das Freilegen des Ventiltriebes, nicht die Einstellerei.

[@meridionreftaghn3971]

@@alphastratus6623 Jeder Einsteiger wird sich überlegen, außer select few, die sich direkt ne Multistrada oder ne Harley kaufen wollen, ob er direkt die 10000 Euro Grenze und die Wartungskosten seines PKWs einkalkulieren will. Auch wenn er 45 statt 25 Jahre alt ist. Aber klar, bzgl. Gewöhnung gilt dann das Argument nur noch insofern, als dass die meisten Fahrschulmaschinen kleine 2 Zylinder sind. Aus den genannten Kostengründen nehme ich an.

[@alphastratus6623]

@@meridionreftaghn3971 Aus Erfahrung mit einer gebrauchten 4-Zylinder 600er: Billig in der Anschaffung, laufende Kosten sind vor allem Sprit, und das generell niedrige Serviceintervall, nicht das Ventilspiel, welches nur aller 24000 km fällig wird. Nicht alle fangen auf Neumaschinen an.

[@betaboybetaboy2606]

Ich bin absoluter 1 Zylinder Fan

[@chrisl.2159]

Kurzer dicker Kolben 😂 sagt meine Frau auch immer

[@BadYamahaBoy]

Auf der Straße ... der 3-Zylinder ist das beste was es gibt - viel Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahl .... wenn Rennstrecke dann eher 4-Zylinder

[@dieter679]

Meine Honda hat 180 tausend runter und läuft wie eine eins , ausser eine neue Kupplung sonst nix drann gehabt . Die geht bei mir in Rente .

[@dieter679]

Habe eine VX800 gefahren 16 jahre die war genau so Rubust bei 150 tausend verkaft ich Depp , sowas mach ich nie wieder

[@p.sprogis3659]

Tolles Video, danke schön!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! LG

[@nichtmitmir2024]

Super erklärt, vor allem der Hinweis, dass es DIR persönlich gefallen muss!

[@malhal6744]

Echt nen geiler Kanal. Super Videos. Ich habe eine gsxr 1000 und eine ktm 690 smc r . Beides ist einfach geil

[@fritz72at]

man kann nie genug motorräder haben

[@racer2.068]

Sehr gut erklärt👍👍. Kann ruhig noch technischer werden

[@thomasgumpert6825]

gut erklärt... gerne mehr über Technik! ... beim Zweizylinder muss man halt auch erklären, dass das hohe Drehmoment oft durch kürzere Übersetzung erreicht wird. Somit geht oben irgendwann einfach die Luft aus. Übersetzte den 4 Zylinder ähnlich kurz wie einen Zweizylinder, dann .. uiuiui 😂😂 Fahre eine Zwei- und eine Vierzylinder. Bin auch Motocross und Enduro gefahren... alles ist irgendwie geil... genau wie im Video erwähnt. Echt cool gemacht!

[@Chris80]

Ich muß wissen, was ich will? Weiß ich! Meine Moto Guzzi v7 habe ich gekauft obwohl mir alle von der Maschine abgeraten haben. Der längs eingebaute v2 samt Kardan würde die Karre doch regelmäßig nach links und rechts kippen lassen, wenn man Gas gibt oder wegnimmt. Der Händler wollte mir deswegen keine Guzzi verkaufen. Tja, als ich drauf saß und beim Anlassen sich die Maschine leicht nach links und rechts schüttelte, war es um mich geschehen... Charakter halt. :-)

[@chris_600rr5]

Fahre sonst cbr 600rr pc37, und offroad 300cc zweitakt.. Eins muss an sagen, wenn ich die zweitakter fahre bin ich immer so baff was da unten rum an Leistung kommt, da ist meine 600er n'scheiss gegen,='D so brutal

[@MotoGeorg]

Hallo - ein super Beitrag. Perfekt und ziemlich klar die Frage beantwortet ... bzw. auf den Anwendungsfall geschoben. Ja da ist was dran 👍😁😉 Danke für die tolle 20 Minuten 🙏🙏

[@m.g.607]

Ein Vierzylinder braucht nicht unbedingt hohe Drehzahlen. Mit meiner Kawa Versys 1000 118 PS fahre ich im 6. Gang mit 55 km/h durch die Ortschaft und gebe am Ortsende wieder Gas und die zieht ohne Murren hoch. Ich habe einen unmittelbaren Vergleich mit der BMW 1250GS eines Freundes im gebirgigen Gelände. Wo er in den 2. Gang muss fahre ich locker im 4. durch.

[@rolandneumann8640]

Die Antwort auf diese einfache Frage steht doch bereits im Hintergrund: Triumph Speed Triple 1050!!

[@ringlstette90]

ich schätze die Speed triple 1050 weil Sie vielseitig einsetzbar ist. Super Duke 1290 ist mir schon zu viel des Guten und zu stressig. Will nicht der Getriebene sein sondern der Herr über die Maschine.

[@chrisd3394]

👍 Für mich eindeutig Boxer🤣 aber ja, ausprobieren und für jeden selbst das richtige finden😉

[@mathiask.2776]

Ein Motorradmotor kann nicht Einzylindrig und Viertaktend genug sein! 😎

[@mauti8550]

Hahaha

[@DrKampfpudding]

Sagt der Typ der nen V2 als Profilbild hat . Lost

[@mathiask.2776]

@@DrKampfpudding 1. Moped BMW R25/3, später Horex Regina, dann irgendwann 3 SRs (hintereinander) und dann eben mangels Masse eben der V2. Ja, ich bin tief gesunken. Inzwischen sogar eine BMW K1100LT mit vier Zylindern - dafür aber mit einem dritten Rad. Mit der Zeit wird man eben altersmilde. 😎

[@dkwdieter232]

Wieder sehr fundiert, tolles Video!

[@berndverschuren9308]

GeilesVideo. Da hat jemandmal Ahnung von dem, was ererzählt.👍🏼👍🏼

[@kampfstern7119]

Toller Beitrag 👍🙋‍♂️

[@donniedangerracing]

Ich habe 4 Zylinder (zx12r) 2 Zylinder (ktm 990 SD) und 1 Zylinder (ktm 620 SC). Hat alles seinen Zweck für die jeweilige Anwendung. Ne Speed Triple hätte ich auch noch gerne aber dann bekomme ich Probleme mit meiner Frau 😂 Ach ja und bei Autos kommt natürlich nur ein V8 in Frage 😉

[@unknownidentity0815]

V2 und die Drehmoment Lüge 😂 hatte ne SV1000 und die konnte man unter 3500 überhaupt nicht fahren weil die Kette gekloppt hat und ab 6K Zog dann der Hocker auch vernünftig und bei 10k war dann auch wieder Ende 👍 Dann ne K1 Gixxer gekauft und das Ding zieht dich ab 2k schon übel nach vorn und ab 8k geht es Richtung Lichtgeschwindigkeit.

[@Robin_T]

Also ich bin mit meiner Kawasaki Z900(2018) (125PS) mit Vierzylindermotor sehr gut bedient und zufrieden! Ballert krass !!

[@madmax3885]

Hast du schon Erfahrung mit Anfälligkeit des Motors oder dass man ihn sehr krass pflegen muss dass er läuft, gemacht ? Habe auch Interesse an der Maschine

[@Robin_T]

@@madmax3885 Habe ich definitiv nicht , weil es auch keine Anfälligkeiten gibt . Die Kawasaki Motoren sind sehr pflegeleicht. Hatte davor ne Kawasaki Er6n, auch die tadellos, selbstverständlich auch der Motor. Bei Kawasaki brauchst du dir keine Gedanken machen , ums Thema Motoren etc. Wichtig sind halt die Inspektionsintervalle mit Ölwechsel etc. und den Motor niemals im kalten Zustand aufdrehen oder allgemein in den roten Drehzahlbereich drehen , dann bist du auf der sicheren Seite! Ich kann dir die Kawasaki Z900 sehr empfehlen, absolutes Beast!!

[@madmax3885]

@@Robin_T Vielen Dank für die Antwort, ja dass man die grundsätzlich immermal mit gutem Öl füttern muss und warm fahren macht sicherlich einen großen Unterschied aber wenn kawa allgemein robust und pflegeleicht sind werde ich mich mal zum kawa Händler meines vertrauen aufmachen. ;) und die Z900 wollte ich sowieso auch mal testen.

[@Robin_T]

@@madmax3885 Check ich mich mal auf Insta ab :robin_armenier ab . Schreib mir ne Nachricht dort . Dort kannst du sie sehen und ich kann dir gerne weitere Fragen beantworten. Zum Kawasakihändler fahren , ne gute Idee☺️!

[@Ahlon1976]

Der Honda 1 Zylinder aus der Honda Dominator oder aus der SLR 650 hat schon kurze Wartungsintervalle. Alle 3000km möchte da ein Ölwechsel gemacht werden. Es sind nur 2 Liter drin und die werden thermisch schon belastet. Hält man sich daran, fährt den Motor auch immer schön warm und nutzt den nicht für Autobahn Vollgas, sondern für LAndstraßen surfen, dann belohnt der das auch mit langem Leben,

[@VolkerKuhli]

Tolles Video. Bin technisch nicht so versiert, hab das aber gut verstanden.

[@kleinertrecker34]

Natürlich ist das Bessere des Guten Feind, aber man kann auch mit Einzylindermotoren gut und weit reisen.

[@Faerdder]

z.B. Itchy Boots mit der Royal Enfield Himelayan

[@Michelsen3K]

Svartpilen und Vitpilen von Husqvarna :)

[@kleinertrecker34]

@@Michelsen3K ganz genau! 😀 Mit der Svartpilen war ich zweimal im Zentralmassiv - Anreise auf den eigenen Rädern, versteht sich.

[@PennyOnTube]

Im Grunde braucht man 4 Mopeds, für jede Zylinderanzahl eines. Trotzdem, mein Umstieg von 4 auf einen hab ich noch nicht eine Sekunde bereut. So viel mehr Fun mit was leichtem durch die Stadt zu düsen.

[@sockejohnboy2419]

Was ist mit 6- Zilinder- Reihenmotoren? ( Z.b. CBX) Haben die sich wegen der Hohen Wartungskosten nicht so durchgesetzt , orr wa?

[@thomasgartner412]

2 Zylinder Boxer

[@Lars4468]

das schlechteste was ich je gefahren hatte war eine bmw gs mit boxer ,,, sowas passt nicht in einem motorrad incl. der vibrationen das als gegensatz honda varadero 1000mal besser ,, auch mehr druck untenrum !! ohne ölverbrauch ,,was man beim bmw boxer nicht sagen kann der angenhmste motor ist in der goldwing der kann wircklich alles 6zylinder boxer top !!

[@pyroheimwerker2730]

Alles richtig was du gesagt hast. 2 kleine Dinge muss ich noch ergänzen die wichtig sind. Zum einen ist oft das gefühlte Drehmoment eines ein oder Zweizylinders größer als es wirklich ist. Durch dieses pulsierende Leistungsabgabe fühlt es sich stärker an als es ist. Sieht man oft im Leistungsdiagramm Vergleich. Das zweite noch wichtigere Thema ist das du nichts von Getriebe erwähnst was alles wieder ändert was am Rad hinten ankommt. Wenn ich eine S1000 so übersetze das sie 200 kmh macht bei ihren 13 000 Rpm und jetzt im Vergleich die Rocket auch so daß sie 200 kmh bei ihren 5300 Rpm, ergeben sich völlig andere Raddrehmomente. Da liegt die BMW dann im Raddrehmoment wieder vorn, weil das Getriebe alles wieder ändern kann.

[@ronyroger4565]

Super Beitrag Dankeschön ❤

[@VAMIRACING]

schön erklärt. über kurz oder lang sollte jeder motorrad enthusiast einen 1, 2, 3, 4 und 6 zylinder in der garage haben und abwechselnd fahren. 3 und 6 fehlt mir noch

[@iFlanki]

3 und 6 sind auch nicht die gängigsten, das ist nicht so schlimm, wenn es etwas dauert ;)

[@VWPhaeton12]

Egal wie viele Zylinder, hauptsache der Motor hat keine Ventile und Nockenwellen :P

[@JeiBeeBee]

Sehr informativ und sympathisch!

[@ichzuhause8204]

Ihr habt 6-Zylinder vergessen. Mit 6 in 6 Anlage 😍😍😍

[@carstenweiland7896]

Gute alte 750 Sei!

[@mr.allnut650]

Würde in meine K 1600 gerne eine 6-in-1-Anlage verbauen - wenn es die nur gäbe. Wozu zwei Tüten, wenn's auch eine tut. Aber das ist hier nicht gar nicht das Thema.

[@al3xxx918]

Horex VR 6👌🏻

[@worldhello1234]

Genau, was ist das Beste, Spaghetti oder Schnitzel?

[@cks6139]

Sehr gut erklärt, ich hätte Interesse an mehr zu diesem Thema.

[@n3v3rmind41]

Best to worst: 2 - 3 - 1 - nothing - still nothing - doenst matter if serial oder V - still nothing - sorry .... had to puke - 4

[@lolgamer1073]

Hauptsache 2Takt

[@FrauHaferniehl]

riecht auf jeden Fall besser ...