Передний переключатель, а плюсы есть?

[@ВалерийБаринов-з8в]

У меня тройник. Катаю по тундре, преодолеваю сопки по бездорожью, глине, траве, камням. Есть накатанные дороги где можно поддать с ветерком. Так что, от переднего переключателя никогда не откажусь. Велосипед не первый, выбирал обдуманно. В какое прошлое уйдут передние переклюки, мне по фиг. Как известно, на меньшую звезду цепь скинуть легче чем натянуть на большую. Бывают места в походе, где внезапно начинается крутой подъём или ужасная дорога. Например как сейчас зимой занос на дороге надо переехать. Я катаю круглый год. Так вот, вместо того что бы за предельно короткое время натянуть цепь на 5, 6 звёзд на сковородке; проще и быстрее оперативно скинуть цепь всего лишь на одну звезду спереди, и подо мной - внедорожник. А потом выровняться по ситуации. Найнер от Мериды.

[@alikleo7422]

Проще конечно. Одно продавливание манетки 5 щелчков трансмиссия sram gx Eagle.Это можно сделать даже под нагрузкой в подьем в отличии от переднего переключателя.

[@sega6221]

Электро велосипед рулит, хочу кручу-не кручу движение идет ☝😜

[@ВалерийБаринов-з8в]

@@sega6221 Электро - для ленивых. А если сдохнет вдали от цивилизации аккум, будет тебе круто.))) Он ещё и тяжелее.

[@ВалерийБаринов-з8в]

@@sega6221 Хорошо конечно же, но мне не подойдёт. В -40* литий замёрзнет. Каждому своё.

[@sega6221]

@@ВалерийБаринов-з8в, и шо в -40° ездишь, не надо в крайности гнаться

[@СергейКаун-с3д]

Был я сторонником ярым тройника, потом решился перешол на двойник радости было то. Шло время, и решился я попробовать одну звезду с переди. И вот тут, я понял как я раньше заблуждался. Одна звезда с переди, я думал, что мне не будет хватать диапазона и т.д и тому подобное, но проехал буквально 50км и понял всё о чем мечтал вот оно счастье то. Задний переклюк реально лудше заработал, ибо чейнлайн я вывел в ноль. Если бы счас мне кто сказал опять перейти на двойник даже самый крутой, ответ нет. Про тройник даже вспоминать не хочется. Вот такая у меня история, из ярого тройницкиста я стал однозвездочником😊.

[@0Esplorativo0]

@@СергейКаун-с3д у меня есть и тройник и двойник. Двойник - это убогий кастрат без 48 или хотя бы 46 звёзды. Велосипед не едет, а плетется.

[@Dimchys]

Видео про меня и мой сетап!:) От катал год на GRX400 2x10 с кассетой 11-34 и двойник 48-32. Диапазон кассеты все время напрягал. Постоянно крутишь в крайних положениях кассеты, никакой середины. В общем психонул и купил групсет Sram Rival eTap XPLR 10-44 и перед 40. Начинаю установку на велик! Посмотрю как будет с одной звездой в этом сезоне:) Автору респект за качественные и вдумчивые видео!

[@ИванТетеричев]

Приветствую! У самого 2x11 (11-34 и 46-30) и тоже смотрю в сторону такой же системы от Sram. Как впечатления? Поделитесь )

[@Dimchys]

@@ИванТетеричев Привет! Система очень нравится, четкая и плавная работа. Зимой в перчатках большие кнопки приятно нажимать, минимальные усилия. Под нагрузкой в горку переключение без проблем. За год эксплуатации ни разу не слетела цепь. Только раз подстраивал точность переключения. Где-то на 700 км хватает заряда. Глюков не было. Очень нравится переключаться, на GRX лишний раз не хотелось переключать, а сейчас очень удобно. Установка система вообще не сложная, все устанавливал сам. Диапазона переключений мне хватает. Короче, советую!:)

[@evgenyuspenyev7887]

Переключение передних звёзд -- это отдельный вид велоудовольствия.Как Terrain response на вашем Лендровере,или manettino на Феррари.Асфальт - большая звезда,грунтовка - средняя,горы/песок/говнище -- маленькая.Кайф же

[@r.i8582]

Даа 😌

[@Misha_fresh]

да! тоже нравится 3 передние звезды

[@88vok]

для норм любителей и сингл норм да какбы тембеол с тем что чаше один маршрут там катают даеше ипохолмикам ... им луьше попроше а другой маршрут дык и звезду другую себе там спереди пока ...на 2ник неначнут заглядоваться )) тамнезря киташена эта все дескредетировала тему 3ника что аж вдматься тольк сингл ЛУЧЬШЕ ечм 3роник ( рука лицо ) они и уничтожеили

[@dok3195]

при том что настройка и переключение передних звезд переключаются прекрасно четко бьістро и надежно незнаю у кого проблемьі с етим я поставил шамановскую монетку на Х-3 сразу все попал и ниразу небьіло глюков нажал 0,5с и все а когда остановился через пешохода или ище кого и нужно что щолкать целую касету на 5 -10сек потомо обратно..... а передние для етого сам бог шамано создал тройник ну накрайняк двойник пра!!?? скажи друг...

[@islamaitmagambetov1909]

когда катаешь трейл по серьезному и на время - нужно чтобы и валящая передача и та что на стенку заползет были на одной манетке)) пока ты там свои передние перекинешь а под нее заднюю будешь потом подстраивать, другие уже не финише пивко открывать будут

[@SKSEAL]

Не гонюсь за трендами, поэтому гоняю на тройнике и горя не знаю))

[@sergei2309]

у меня тоже 3/8 и диапазон 726% . и в горку со скоростью 3-4 км/ч и по прямой под 50 км.

[@Misha_fresh]

тоже нравится 3 звезды спереди, на одной, у которой 34 зуба как разогнаться то по трассе!? никак

[@ВасилийСорокин-ю1с]

Я тоже не гоняюсь за трендами, но ни 3, ни даже 2 звезды спереди мне не нужны.

[@БогданОлийник-г6с]

Перед резким подъемом проще с большой на меньшую перекинуть,чем сзади на 4-5 звезд сразу. Это главный плюс 2Х

[@имяфамилия-т3ж1ц]

Не позорься подобной чушью, если не инвалид конечно

[@sergeyburnashev5653]

Это основное, за что люблю свой 2х12.

[@имяфамилия-т3ж1ц]

@@sergeyburnashev5653 выпивши?

[@MrGrenobl]

Ну у меня тройник, редко пользуюсь самой малой звездой, ибо по горам не мотаюсь, пару раз понтанулся перед кем-то из знакомых, как я в Удельном парке мог залететь по очень крутому подъёму) Это было более 10ти лет назад)) Но да. Скинуть переднюю звезду гораздо быстрее)

[@vinnipooh6626]

Хороший переклюк может переключить одним нажатием 3 передачи, ну или быстро нажимая У моего 2×10

[@РоманФедоренко-ъ7я]

Возможно тут меня посчитают динозавром, но пользую тройники с расчетом 28-38-48 либо 26-36-48, сзади 11-32 пользуюсь всем диапазоном передач так как город с большими холмами и перепадами высот и такое решение позволяет нормально и в горку выезжать и с горки ехать 60-75 километров в час без сумасшедшего каденса, как-то так

[@sergion1406]

Тяжело ведь. Да и грязь вычищать дольше)

[@Muller321]

У меня тот же формат. Не вижу смысла что то менять.

[@SergeyPB]

да-да, для городов с холмами и относительными плоскачами самое то.

[@Muller321]

@purple haze Тройник имеет больший диапазон. Вообще странная тенденция. Убрать 2 звезды с системы чтоб добавить 3 сковородки на кассете. Тем более цена вопроса впечатляет. А потом всякие нытики стонут почему велы так дорожают. Посчитай разницу и все станет понятно.

[@ИванИванов-н6г9н]

У переключения спереди куча недостатков, вот и убрали.

[@VaganSh95]

Единственное нормальное видео, где толково и внятно раскрыли эту тему. Спасибо! Открой донат, хоть рублем поддержим. А то не мало работы проведено.

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

то что в этом вопросе не упоминается тройник )) тройник форэва: дёшево и понятно: средняя - основная, большая - для хороших дорог и валить с горы, мелкая - для плохих дорог а так же их отсутствия и чтобы карабкаться в горы. У двойника такого чёткого разграничения обязанностей нет. Либо с низом проблема, либо с верхом, либо функции средней звезды берут на себя частично две оставшиеся, как результат - излишне частое использование переднего переклюка.

[@platedj]

Кстати тоже верно по-идее подмечено..

[@alkatraz1316]

За год маленькую звезду включал раза 2 , сомневаюсь в ее необходимости

[@Pilot-ATC]

@@alkatraz1316 все зависит от того где вы катаетесь и живёте, я вот живу на Урале, и катаюсь по холмам и сопкам и 3 звезды играют хорошую роль тут

[@keemony]

Верно, но если есть возможность и желание и человек не пользуется всеми 3 звёздами - то можно рассматривать как варианты 2 звезды или 1 звезда для уменьшения веса велосипеда и удобства.

[@zhennik263]

Сомнительно. Езжу на тройнике. В использовании всегда большая звезда.

[@АртемийСол]

Что мне не нравится в вопросе - что лучше - 1 или 2 звезды спереди ? То, что лучше 3 звезды!!!

[@Вовавова-ы6з]

Всегда катали на 2 -3 х звездах спереди и все было ок А теперь из-за маркетинга мы вдруг обнаружили свое неумение настраивать передний переключатель и нам резко стало неудобно и тяжело Кстати задний переключатель настроить у 1-12 сложнее чем 2-10 или 3-10 И еще цена не только трансмиссии но и цепи сооовсем разная и ресурс тоже Делайте выводы!

[@aleksanderstawiski]

Согласен. Я до сих пор катаю на 3х8 и счастлив безмерно. Поставил переключатели Шимано Диор, которые долговечны и легко настраиваются. Велосипеды обслуживаю сам. Иху меня 4 штуки, включая электровелосипед.

[@ermakov2009]

покупаешь SRAM GX AXS и ничего не настраиваешь, ваашпе

[@aleks1844]

И я согласен. Ранее у всех стояли тройники и это было хорошо. И вдруг стало плохо. А все дело в том что появились задние 11-12 звезды по непопулярной цене и их надо как то продавать. Вот и стали появлятся такие "аналитические" видео от всезнающих "экспертов" 😀😀😀😀

[@ermakov2009]

@@aleks1844 лично мне удобнее с одной звездой спереди, так как у меня вечно слетала цепь спереди, и это дико выбешивало. 1х12 заебись, ниразу еще ничего не слетело

[@andreyMenangen]

@@ermakov2009 1x12 хорошо в крайних случаях: шоссер или мтб. В других случаях типа гревела - это компромисс - то шаг 1x, то 2x в середине кассеты, а быват, что нужно шоссер для холмистой местности, и там тоже приходится идти на компромисс, у кампы хорошие кассеты, с хорошей «кривой» увеличения шага, видимо, итальяшки понимают что такое гонять быстро в горах :)

[@СергейНарожный-м3о]

Я поставил дабл вместо тройника. При том условии что 9 скоростей и кассета 11-36 (чтобы горы и пески). Дабл 46/30. На данный момент я в восторге😁 По-моему это именно то что мне и нужно было, прям класс. И, конечно, запас по нижним есть.

[@MyBikeLife]

Грэвел? А вот на мтб с его макс 38 он не нужен

[@СергейНарожный-м3о]

@@MyBikeLife Да, гревел. Причем, я много по грунтам, лесам/пескам катаюсь. А на МТБ согласен, не нужен.

[@Muller321]

@@MyBikeLife У меня на хардтейле тройник 48х36х28. У синглов каденса не хватает меня обойти.

[@alexnen1468]

@@Muller321 48/11 Т, это 56 км/час при каденсе сотка и около 45 км/час на 14Т. Я бы точно с вами бы не стал соревноваться Если ехать далеко,такую не буду долго крутить,даже под горки . Тем более на плоскаче😄 Догнал бы на вторые сутки лучше )

[@Muller321]

@@alexnen1468Прекращай глупости писать. Это на турингах с 28 колесами все по 60 км держат?

[@MishaIsaev82]

поездил я год на двойнике и 8 скоростей сзади с 11-40, откровенно не зашло, сейчас собрал на аливио зад и кассету 11-46, а спереди обратно тройник воткнул 22-32-42, и вот это огонь, да разрывы большие, да и насрать, я больше по полям и лесам гоняю, нежели по дороге, зато влезть могу в любую горку практически, куда в принципе можно въехать, да и тяги хватает с запасом, что до руля барана - не всем он нужен, я еще по молодости попробовал с бараном поездить - мне не зашло, не мое это, да и в лесу - это хрень полнейшая. как и в грязи, там наоборот рычаг нужен больше, чтоб колесо поворачивать легче, а с бараном только на бок укладываться будешь, особенно в контактах))) ну и цена 8-ки несравнимо ниже той же 11 или 12 скоростной системы, что в условиях постоянной грязи, веток и прочей лесо-полевой херни, играет далеко не последнюю роль, из недавнего у меня выбило проставку на кассете 11-40 на большой звезде, ну так я купил новую кассету и все, не за конские деньги, и не парюсь, будет время может еще и сломанную переберу и починю, пока не до нее)) ) ну а любители "вылизывать яйца" пусть себе че хотят ставят, им красота важнее, а не езда)))

[@NeeD-Meet]

Воистину тройник! ... И 22-32-42 - пророк его! Аминь.

[@alexandrrush4860]

Спасибо за видео!) Езжу на кантриле с 2х11 slx7000(11-42, 26-36) на резине полуслик maxxis torch 2.1 в поездки от 20 до 120км по любым поверхностям. И убеждён что для универсального велосипеда двойник это самое то) Т.к. можно и вверх ползти , так и с попутным ветром лететь 40+ на комфортом каденсе. Езжу в Краснодарском крае и Калининградской область. П.С. грэвел это компромис для комфортной езды, особенно на дальняк. Но универсального велосипеда никогда не будет)

[@ИванИванов-н6г9н]

Дак у вас 528%, при том что сейчас кассеты 510-520%(есть и больше, но там свои нюансы)

[@alexandrrush4860]

@@ИванИванов-н6г9н я ещё из тех сектантов, что боятся сильных перекосов) и так цепи быстро кончаются (на 2тыс. км примерно хватает )

[@mptreep]

@@alexandrrush4860 тоже езжу на двойнике (2x10) Но в три цепи. Проехал уже 12 000, пока всё отлично работает

[@alexandrrush4860]

@@mptreep я в 2) но конечно срам 1130 убирается быстрее шимано901( я думаю это из-за веса 110 +экип (рост 194) , т.к каденс стараюсь держать

[@101picofarad]

@@alexandrrush4860 на 12ск другая цепь - она крепче и лучше гнётся - кончается медленнее чем 11ск цепь.

[@VolodymyrRiabov-pz8jt]

Я использовал на мтб 3 звезды спереди и это очень хорошо в большие затяжные подъёмы. Сейчас езжу на шоссере с двумя. И скажу что передняя перекидка используется чаще чем задняя. Подъезжаешь к светофору скинул с переди на маленькую звезду. Стартанул со светофора включил большую звезду. А задняя так подобрать под ветер, небольшой уклон, дорогу. На мтб у меня задняя вообще заржавела:). Поэтому я на одну звезду смотрю как нонсенс.

[@LexGorod]

ну это уже от неумения. и колени убить.

[@0Esplorativo0]

Я наоборот использую заднюю. Лучше несколько раз нажать на рычаг задней передачи, чем один раз на передней.

[@LexGorod]

@@0Esplorativo0 у меня так: если надо чуть-чуть поменять скорость и на постоянную - то задним; а если впереди что-нибудь, что временно снижает скорость (препятствие, человек, лужа, etc), то проще понизить переднюю, а потом обратно воткнуть - и едешь, словно ничего не менялось) (аналогично бывает с ускорением, когда впереди какая-нибудь ложбинка, когда временно повышаю передним, а потом обратно вниз. но это редко)

[@Ullixes]

У меня на гравийнике спереди 48-36-26 сзади 8 звезд 12-28. По дорогам с твердым покрытием идеальный вариант. Особенно на дальняках. На покатушках неоднократно менялся с ребятами у которых современная трансмиссия 1х11. Все они отмечали отличный комфорт по ровняку. На пересеченке, особенно сильной, 1х11 удобней. Второй момент, расходники на 3х8 стоят значительно дешевле чем на 1х11 Для пересеченки есть МТБ 2х11. Покупал через веломастера у которого была очень хорошая скидка в магазине. Тогда он посоветовал именно 2х11, а не 1х12, как более надежную и простую в настройке. Накатал за два года около 10к, вообще небыло проблем. На даче есть кастом 1х11 со сковородкой 11-50 Рама от Джамис, все остальное китай.:) Получился эдакий продвинутый ашан-байк. Все это написал к тому , что вел нужно подбирать под стиль катания и под кошелек. Ибо все, что говорят о плюсах разноскоростных трансмиссий - чистый маркетинг, Ну и для спортсменов, где важен результат...

[@ДмитрийКовалевский-д9ч]

Расходники 8-ск дешевле, но и ресурс у них меньше, в пересчёте на километры пробега выгода не очевидна

[@ChinCo1]

26x28 это как? Вы с велосипедом рядом в малейший подъем ходите?

[@Ullixes]

@@ChinCo1 А что? Какие проблемы ? До уклонов в 10-12% этих передачь на гравийнике хватает. Для горок есть МТБ. :)

[@HolyUtKo]

@@ChinCo1 Всё просто. Некоторые живут на равнине. В той же Москве и области уклонов можно по пальцам одной руки пересчитать. И чего-то серьёзного нет совсем.

[@88vok]

ресурс меньше неможет быьибо тамперкос @@ДмитрийКовалевский-д9ч темболее если сравнивать одного уровян то тупо дешевле и СЕ небыло никаких таких мол разница по ресурсу какаят там аовт вхудшую сторону засчет перкоса - слишокм очевидна ате впрариватели мол тышамикм ктоыре ездили на сингле тупо даже незналичтотакое ключь измерителынй для цепи

[@RaFaeL-NN]

У двойника (тройника, я на тройнике езжу по старинке, система 26-36-48 кассета 12-34) есть еще некоторые скрытые плюсы, например я катаю рогейны, это гонка многочасовая как по всякой срани так и скоростные участки (асфальт) в ассортименте, так вот еду я по полю травы в рост, кассета наглухо забилась травой, задний переклюк оп и не работает (цепь по звездам скачет), работает допустим какая-то одна звезда там где трава прикатана (или только самые большие звезды), так я просто пользуюсь исключительно передним переключателем в таком случае, в срани скинул на 1, на грунте 2, на асфальте 3, а сзади че работает то и ладно, т.е. получаем резервирование элемента

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

мало кому такой плюс важен..

[@denisz8412]

@@user-vernite-kak-bylo-pridurki ну уш нет. добавлю сюда еще грязь и снеголед

[@АлександрАлександров-л7д]

@@user-vernite-kak-bylo-pridurki важен как по мне многим.кто на пересеченки тому 1 хватает

[@progect3118]

@@АлександрАлександров-л7д при резком подъеме я гляну на твое кпд с 1х

[@r.i8582]

Резервирование и сильный перекос цепи

[@Tankist_T1000]

Я тут видно не один, который считает, что дабл это более универсальная система. Катаю на 2х11 в Крыму, поездки покатушечные на кантрийнике. Чтобы добраться до каких-никаких бугорков надо в общей сложности до 40% проехать по асфальту разной паршивости, а потом там на бугорки крутить передачи меньше 1. В общем кассета и система используется по полному диапазону. Если брать чистые кросс-кантри гонки или трейл/эндуро то там только сингл, там не задач для дабла и не надо универсальности.

[@ChinCo1]

А какие звезды? Подбираю двойник.

[@Tankist_T1000]

@@ChinCo1 36-24 спереди и 10-42 сзади

[@ChinCo1]

@@Tankist_T1000 супер, тоже самое в программе набросал)

[@Вадим-ъ7м3б]

А колёса какие ?

[@NeeD-Meet]

Передние 3 передачи - глубокий архив и окаменелое хау-ноу мамонта - кто б сомневался?! Но я бы посмотрел на любителей единственной передней звёзды в дальнобое с огромным разнообразием рельефа и покрытий, когда в одном случае надо карабкаться в гору по каменистой грунтовке с поклажей на багажнике, а в другом - гнать по трассе с культурным асфальтом. Причем такой переход может происходить по нескольку раз в день! Я отлично ползаю вверх с набитыми сумками с 22t системы/42t кассеты там, где адепты единой звёзды уже давно толкают то, что должно их везти, и держу умеренный каденс на крейсерской около 30 км/ч с отношением 42 на системе и 11-12 на кассете, там, где ровно и гладко. И любому, кто пробовал, очевидно, что двойка в системе 22/42 переключаться нормально не будет. Т.е. 3 звезды неизбежны. Для меня и моих покатушек. А для равнин они, да, не нафиг не нужны. А в городе и 3 передач на всё хватит. Каждому своё.

[@Misha_fresh]

точно также абсолютно верно согласен за! да!

[@NeeD-Meet]

@@Misha_fresh жаль, что в борьбе со здравым смыслом обычно побеждает маркетинг. Но, по счастью, за десятилетия торжества здравого смысла было выпущено достаточное количество системных звёзд в ассортименте, чтобы их хватило до следующего маркетингового цикла, когда 3 звезды вдруг вновь станут открытием и трендом.

[@АндрейИванович-н9е]

То же самое.Дальняки,полная загрузка,тройник 40/30/22, кассета 11-36.Идеально для всего- лесов,полей,холмов и гор.Второй байк строго город/лес- там 1/8,32звезда,11-32 кассета Больше и не надо. И с точки зрения бюджетности- отлично.

[@ВасилийСорокин-ю1с]

Вот именно - неизбежны для тебя и твоих покатушек. А многим другим они не нужны.

[@Ms112464]

Сказочники, как вы достали. Поставьте уже нормальный двойник и наконец прозрейте. Я на 1х12 ваши дальнобои катаю с разнообразием рельефов и покрытий, и 5 км/ч в горку, и 50 км/ч по ветру, и средняя 30 км/ч. Какой нафиг умеренный каденс при 42 на 11? Это каденс 60 и меньше, ладно вам колени лишние, других хоть не учите ездить неправильно. Двойник для туризма - норм, чтобы подобрать идеальную передачу. Тройник - хуже двойника во всех отношениях, кроме цены. Да, Торней дёшев как грязь, за это вам очень хочется закрыть глаза на то, что и работает он как грязь.

[@ПавелБитяков]

Юзаю циклокрос для поездок по городу. Две звёзды - оптимально. Одной маловато. Спереди 50 большая, сзади 11-42. И по свежевыложенному асфальту под 50км/ч , и по стене можно заехать 😁

[@AntiDEDok]

Ну всё, понеслась годнота как их пулемёта! Благодарим за работу!

[@youtuli4]

Погнали: - на двойник намного дешевле цепи и кассета, потому что 9 звезд сзади хватает - меньше износ двух звезд - в большинстве увеличенный диапозон как скоростной так и тяговый - двойник быстрее намного одной звезды - ты не залетишь ни в одну крутую горку, ибо на середине надо резко переключится, я одним движением перепрыгиваю на 4 передачи вниз, ты ломаешь петуха скорее всего....я быстрее стартую на светафоре, ибо могу разогнаться на малой резко и и на 4 вверх прыгнуть одним щелчком... - ты залетел в сугроб и встрял, я одним движением скидываю 4 передачи и выбираюсь

[@say_cheese3578]

Про поломку петуха интересно. У меня манетка XT скидывает 4 передачи вниз на заднем переклюке одним нажатием, петух при этом не ломается.

[@Металлюга]

@@say_cheese3578 сколько стоит манетка XT и сколько стоит бичарский передний переклюк

[@Металлюга]

@@say_cheese3578 я считаю что одна звезда обычному человеку ненужна

[@say_cheese3578]

@@Металлюга ну цена само собой, но это мой выбор. Я собрал себе кастом, потратил около 70 тысяч рублей (поменял почти всё, кроме рамы и шатунов), и нисколько не жалею, катаюсь в кайф, ничего не скрипит, не хрустит, не щёлкает, работает как часики.

[@say_cheese3578]

@@Металлюга да почему. Обычные люди тоже все разные. Меня ещё очень подкупила простота чистки системы с одной звездой. Тройник всегда забит дерьмом, и его никак не вычистить. А сингл, да ещё и на парафине, протёр тряпочкой, сполоснул водой и всё. Кто катает велопоходы с багажом, тем двойник или тройник, вероятно, нужнее. Моя обычная разовая дистанция - 30-60 км, почти всегда по пересечёнке, диапазона хватает, 500% мне ни к чему, важнее, чтобы всё идеально работало и эстетично выглядело.

[@cbapka4203]

Полгода назад я тоже считал гравийник самым универсальным великом. А потом увидел "трейловые" машины для мяса с новой геометрией. В кавычках потому, что из одной рамы слепить можно несколько великов, там действительно - конструктор.

[@88vok]

униерсальнее для трэйлов ?)) дык очем ооше можн было говорить ? но всеж для бошенсва не нехрена ваше неразу ! эт как какойньть зярженый кросовер (недо внедорожник ) иемнночто НЕДО ! тольк для тропок ито даже вверх не повсем ... ага довай с ходами там такимит апхил ! незабедь еге столькж в чет уже устервшее ТОХТА (вилук ) аха трэловый да вотне для апхила потрэйлам оЁ затож бабло универсальнее именночто простенький хард (может идеж трэйловый )носпедаликом

[@88vok]

прост иемнночто полу фет универсальнее ! даиуж прходимее нуа для дропов дык инад чет тип ФР ДХ атименно Дроп байк

[@SMIRNO7]

Трейловые рамы это потрясающая свобода для создания всяких гибридов

[@cbapka4203]

@@SMIRNO7 3 велика может получиться на одной раме: родной, экспедиционный (оставим термин туринг Треку 520 или Сальса Марракеш) и недофэт.

[@SMIRNO7]

@@cbapka4203 еще катри грэвел, стрит, дерт, курьер монстр, электропушка

[@pastavic]

Специальная профессиональная программа... Paint🤣👍🏻

[@Jdk5]

У меня 3(26х39х52)х9(11х36) и у меня всегда есть нужная передача) я считаю её идеально

[@yunirufa]

У меня тоже 3(26x36x48) x 10(11-34) гибридный Cube, на втором 1(32)x11(11-51)трэйловый Cannondale.

[@Pilot-ATC]

У меня 3(22/32/42) х 10(11х36) Более чем хватает

[@Misha_fresh]

@@Pilot-ATC тоже так

[@kappaarmy83]

Езжу дх-трейлы на NW 34 + 8ск 11-32. Летом в принципе заезжал везде куда мне надо, чтобы потом быстро вниз. Но шатуны у меня shimano 3000 и там есть возможность поставить двойник 64 и 94 bcd. Ну вот заезжал все ок, конечно, были моменты где и ребята на 28-51 не могли заехать, поэтому мы шли пешком, и я думал, что зачем тратится, если не заедешь все равно. Но вот 3 дня нашел bcd 64 22t звездочку но не NW, поставил себе и для ручного переключения, перед горкой встал, цепь сбросил ручкой и погнал. Сегодня попробовал эту систему, все отлично и кайфово, заезжаю на педалях теперь куда мне надо, летом , наверное, вообще кайф будет. А прибавил всего грамм 50, звезда и 4 болтика-то.

[@sergzaicev9291]

Ездил и на 2-3 спереди,сзади 32/36, 7/8/9 ск. Остановился на 1х8, спереди 32 , сзади 11-32,мтб,хватает с головой. Лес,бездорожье,асфальт.Меньше гемора с настройками т.к.часто меняю рамы и выше надежность. Согласен,что на тройнике можно откатать дольше.На своем первом 2.5 года и при чем цепь смазал только раз. Назад возвращаться не собираюсь)

[@АндрейИванович-н9е]

Точно такую же систему поставил на 2 байк.Использую в городе и покатушек в лесу .Очень доволен.

[@sandoralekszandrov5209]

Много лет катаю на 1х и возвращаться к левой манетке и переднему переключателю нет желания. Правда, был период, когда использовал, так сказать, "1,5х": без переднего переключателя дополнительно устанавливал маленькую звезду 22t для самых крутых подъёмов, до и после которых останавливался, перекидывал цепь вручную и ехал дальше. Да, немного тупо, но мне это надо было всего несколько раз в сезон. И кассета тогда стояла узкодиапазонная.

[@standby8499]

я тоже катал на разных вариантах.точнее у меня были разные велы с разным количеством передних и задних звезд.ничего не устраивало.и вот когда я решил прикупить вел с 1на12 всё встало на свои места. для меня самый оптимальный именно 1на12.так что ДА.всё очень индивидуально

[@ChinCo1]

Жесть) И зачем отказываться от двойника если он был нужен)0

[@ChinCo1]

@@standby8499 На 1x12 не втопишь по прямой. Нужна передатка на 4. А это даже с 36 спереди будет девятка сзади, есть ли такое, хз. Не говоря уже про 34.

[@Misha_fresh]

@@ChinCo1 впереди должна быть звезда не менее 42 зубов, иначе не разгонишься по трассе, а с 34 звездой это просто по лесам по ямкам да удобно ездить, но велик должен быть универсальным - и по ямам и по трассе

[@РодионБелов-у2г]

послушал, почитал, остался на тройнике.

[@KaBauu]

Полностью согласен. Опять же если брать деньги. Такой же опыт за те же деньги ты не получишь на 1x. К слову о тех самых "плюс-минусах" В бюджетном сегменте проще и дешевле получить соотношение качественное переключение - хороший диапазон - плавность переключения для систем с двойником-тройником. Потому что 1*8-9-10 не дадут в бюджетном сегменте велосипедов такого же приятного опыта. 8-9 на 1 звезду не дадут нормального диапазона и лишат универсальности. 10-ка будет приятнее, только там ещё переклюк надо будет дорогой покупать с касетой, по цене которой можно хороший бюджетный тройник собрать. ИМХО системы с одной звездой только от 11 сзади, только в сегменте выше среднего бюджета и желательно на рамы с осями сзади. Всё что меньше этого как мне кажется просто позерство и желание быть "в тренде" "модным" и молодежным, не смотря на все минусы такого решения.

[@pogos3322]

Кринж

[@scarface0556]

Взял шуруповёрт с шестым сверлом, снял третью звезду, катаю на двух😉

[@BaNZFall]

Действительно. Чем им переключатель спереди помешал? Один хрен катать своё кантри потихаря.

[@ruden6623]

​@@BaNZFallпомешал своей надёжностью. Никакущее переключение под нагрузкой, в грязь нихера не переключает и просто, во время гонки/на сложных участках, ты о нём забываешь. Сам сижу на тройнике и да, я использую почти весь его диапазон, иногда даже весь диапазон используется, но это не отменяет большей надёжности систем с одной звездой спереди

[@БорисВладимирович-у2э]

У меня 8х3 и все в порядке с диапазоном

[@vadusa]

Я использую систему XPLR SRAM FORCE AXS 1X .Передняя звезда 42Т и касета 10-44T. И считаю это лучшаая система как для асвальта/скорости так и для грунта.За почти два года не одной проблемы ;цепь не спадала, chainline находится в идеальном расролажении и износ не наблюдаю. Задний переключатель работает просто феноменально, батарея держит вечность.

[@Lucifer-Yemelya_LSD]

,,я,, так понимаю что есть эстетика и практика, вот и все что нужно для выбора. Отсюда следует что для кого важно.

[@grin1674]

Про МТБ, все правильно, выкинул передний двойник, переключатель, трос, поставил одну звезду 38T, назад кассету 11-40. Вел стал легче и не нужно думать какой переключатель дергать. Диапазона хватает.

[@youbertuber8109]

Вы цены на передний переключатель XT или SLX видели? Какие они дорогие? Смешная ж цена. А если жмыдеть и пытаться катать двойник на аливио или упаси турней... то конечно двойник будет боль. XT и SLX переключаются как часики.

[@vatman59]

Lamborghini LM002 точно лучше чем УАЗ патриот. Самолайк.

[@VladGoro25]

Катаю фулл рд4700 трансмиссию. пер.пер - сказка. настройка - без проблем. я до этой системы даже не думал что можно так четко работать с двойником. но цепь должна быть смазана и не в многомесячной грязи. подвижность цепи играет роль большую и для зад.пера тоже

[@borissamokhvalov6351]

Автору спасибо. Главный вопрос - для чего лучше. Зачастую у пользователя внятного ответа нет. Спортсмены, скорее всего, понимают, что на все случаи одним велосипедом не обойдёшься. Любителям баланс целесообразности следует отыскать самостоятельно - любите ли вы обслуживать свою игрушку, сколько вы готовы потратить на неё. А может просто поменять что-то на одном из имеющихся велосипедов.

[@aslanisimus]

Если бы все задавали себе такой вопрос. Да ещё бы могли внятно ответить)

[@88vok]

все прошеж @@aslanisimus реальному про второхусвено на те впривания аля что лучьше (насоклькок ?) а вот универсалный байк какрас тем и луьше что универсальнее ... отого к троникам там ипришли темболее (елси ПРО уровень ) какотамнах едрник чеготам где да хоть даже с 2ником рядломстоял то ? ... за даже меньшее бабло ? одно дел елси по ровняку и холмикам катать другое дел елси восновном апхилы торчков часто и стуки тамж воти где там фан совесм что тлопе впривали ? с разрывишами у едрника ? не комфорта не деапозона даже как у норм дврника

[@88vok]

для любителей кторые толком не вапхилах ничего не в спусках @@aslanisimus но зато схавали ? факсы ? анти ФАксеры пувэт пердают

[@88vok]

все что моги ли сравнивать ж эт реално чет ашанское @@aslanisimus с боел чем в разы дороже даи весравно перкос и прочее даи иемнночто норм пердик перклюк держит цепь вско луьше чем какойлиб наровайт тембеоле на ухаистом спуске

[@aslanisimus]

@@88vok ёптитьтысамтооткудабудешь накакомязыкеэтовсёнаписаното прямонапелаляхиписалчтолиты?

[@centurion7948]

Я на всех системах попробовал но всё равно мне больше всего подходит тройник спереди очень удобно переезжать из города на бездорожье где подъёмы спуски а также неровности дорог и опять ты опять заезжать в город Когда придумали скоростной велосипед могли бы сразу собрать двойника или одну звезду впереди но почему-то решили тройник значит это намного удобней и что большой плюс это износостойкость трансмиссия

[@gleb9822]

Забавный вывод о том, что не зря сразу не придумали сингл-системы. Раньше и рамы были с узкими перьями, не было больших кассет, широких втулок. Звёзды с переменной толщиной зуба тоже не 50 лет назад придумали и стали массово изготавливать.

[@centurion7948]

@@gleb9822 Зря ты так я имел в виду 10-15 лет назад а может даже и 5 лет назад У меня знакомый перешёл на сингл систему теперь жалуется что износ 11 скоростной цепи увеличился в полтора раза и тут вопрос Нахрена такой геморрой у меня на тройнике цепь я парафиним каждые 150 км ты можешь верить нет но уже два с половиной года износ цепи незначительный

[@namefamily2347]

@@gleb9822 И вот раньше и раму нельзя было сделать с широкими перьями, да? ;) И кассета 10х так кардинально конструктивно отличается от 11х, да ?;) Как же люди легко ведутся на пропаганду и рекламу...

[@Misha_fresh]

скоро придумают одну звезду спереди и одну сзади! надо им подсказать, кто там все решает

[@w0w04ka]

Ещё одна строчка в матрице это функционал. Освободившийся переключатель можно использовать для дроппер поста. На трэйлах для грэвела это балдёжная опция. На одном своём велосипеде переделал для этого 105 2х переключатель, на другом grx820 готовый с этой опцией. И да, кассеты на micro spline идут со заёздами 10...51, с таким диапазоном ни разу не скучал по 2х

[@Миша-ч1и2ф]

А я пока не заморачиваюсь с трансмиссией) катаю на 3 *9 мечтаю о хорошей вилке. . . Миша 35 лет.

[@Миша-ч1и2ф]

@STONER купил)

[@Миша-ч1и2ф]

@STONER сантур епиксон взял, воздушно масляную, - на что денег хватило)

[@Миша-ч1и2ф]

@STONER Ну я не расстроился перебрал её сразу с нуля залил масло ликви моли Ничего хорошая мягкая ходит

[@Erjoma]

Если человек размеры своих причендалов связывает с размером кассеты велосипеда, думаю у него точно большие комплексы с его маленькими проблемами.

[@sergion1406]

Я о таком вообще никогда не думал. Какое мне дело до чьих то причиндалов? Я велосипеды люблю!

[@MaDLo0K]

Еще один плюс двойника - в моменте когда едешь на тяжелой передаче и перед тобой гора необходимо лишь переключить звезду спереди и ты как правило комфортно в ее заедешь, а на 1х придется много раз нажать на шифтер. Сам езжу на 53/39 сзади 11-32. Быть честным не сталкивался с ситуацией когда не хватало диапазона в городе, а я только там и катаю. Всегда на 53 звезде, изредка переключаюсь на 39 перед горкой. Ждем летной погоды - готовим коней =)

[@ВеселыйКофеёк]

Один раз нажимаешь на шифтер и скидываешь 3-4звезды. Вот тебе и полегче передача. Я на 1х перешел ещё до того как это стало мэйнстримом ))

[@MaDLo0K]

@@ВеселыйКофеёк На моих шифтерах r8000 есть возможность только 2или 3 звезды переключать за 1 раз, и когда завожу максимально глубоко ручка упирается в сумку) Тут каждому свое, конечно в 1х кучу плюсов, но и 2х их тоже хватает)

[@ChinCo1]

@@ВеселыйКофеёк Ты не успеешь докрутить цепь. А передний скинет сразу.

[@ВеселыйКофеёк]

@@ChinCo1 10 лет успеваю)

[@dropguide]

У меня на muirwoods стояла система 26/36/48 и кассета 12-36 на 9 звёзд. Сделал таблицу, внёс туда все комбинации и, о чудо, увидел, что 48-я звезда даёт всего +2 "скоростные" передачи относительно 36-й. Причем эти передачи я в здравом уме не включал, 3-7 было достаточно, и то тоже редко использовал. Получаем, что большая передняя звезда мне ни к чему. Дальше еще интересней - 26 звезда впереди даёт всего +3 "тяговые" передачи. Но крутить приходится на них слишком быстро, либо едешь слишком медленно и тратишь гораздо больше сил, чем заезжая стоя на более тяжелой передаче, либо уже проще пешком подняться вообще. Поэтому и 26-я звезда, оказывается, мне не нужна. Осталось определиться, какую ставить вперёд, а это дело пары дней. В итоге купил 36-ю NW и поставил вперед на те же бонки, передний переключатель убрал и кайфую, крайние передачи использую не особо часто, но таки использую, в отличие от крайних с системой из трёх звезд впереди. И ещё бесило, что рамка задевала в комбинациях, которые с одной звездой впереди можно спокойно использовать. А так получилось ещё и бюджетно

[@АЛЕКСАНДРГАЛКИН-ь5з]

Как по мне классика 3х8, 3х9 рулит в паре с тройником. Ну лучше чтобы была касета диапазоном 11-36. Если с ней в паре будет стоять тройник 22/30/40 то этого диапазона вполне хватит для комфортного катания везде в том числе в горах. Во многом играет физуха райдера. Если у тебя нет фищузи то поставь хоть сковородку на 50 зубов взади тебе это не поможет.

[@БелыйПёс-х2у]

3х10 - 24/32/42 х 11/36 великолепно

[@hanivan1]

Катаю на шоссейнике 56-40/11-34. Причём ещё сзади поставил недавно 11ск со звездой 34 вместо 9ск с 28. От переднего не откажусь точно, хотя бы потому что цель передо мной стоит не кататься только по прямой дороге. Их вообще, тут в Корее, ещё поискать надо. Тут больше горы и ехать на 40-34 в них это одно удовольствие, а не мука. Так что всё зависит от целей катания. Шоссейник китайский кстати, java, про них очень мало чего есть в русском интернете, хотя аппарат хороший и не самый дорогой.

[@lovebike]

56/40 это очень мощно, я так не могу даже на нашем плоскаче

[@МихаилЛеськив]

Катал на шосере 53/39 11-28, для меня было идеально, в принципе думаю 56 было бы на списках вообще огонь

[@hobo_biker]

Выкинул тройник и забыл как страшный сон.

[@SilentWarriorr]

Жертвы дешёвых тройников не уймутся)

[@vp7885]

Единственный момент по которому я скучаю при переходе от двойника в мтб- это один щелчок передним переключателем при резком изменении градиента со спуска на подъем. На одинарнике приходится делать три или четыре щелчка. Это не всегда удобно. С одинарником приходится всегда прикатывать трассу, на двойнике можно было ехать "на шАру"

[@ChinCo1]

Да, двойник это идеал.

[@NeeD-Meet]

А если на 15 м пути подъём метров 5, то и тройничок не лишним покажется! И ведь не такая уж редкость крутые подъемы в некоторых краях!

[@vp7885]

@@NeeD-Meet Тройник - это уже излишество, если сзади 10 или 11 скоростей.

[@NeeD-Meet]

@@vp7885 кому как, кому как... Не в количестве скоростей счастье, а в диапазоне отношений и скорости-удобстве их переключения. Для некоторых режимов пользования велосипедом тройнику альтернатива - только железные ноги и тефлоновое сердце. Для большинства же бытовых случаев даже 1х6 - более чем достаточно.

[@vp7885]

@@NeeD-Meet ну я об этом и говорю - если сзади 10 звезд,(мтб) то диапазон на двойнике такой же как например 3х8 (ну минус одна самая быстрая скорость 11х42, которую на практике хрен раскрутишь на мтб), при этом плавность переключения намного лучше на 10ке

[@smaua2062]

Нравится спереди 2зв(колеса на 26) не гонюсь за всем новым!

[@user-user-perm]

По большому счёту 2х11 это 11 переключений, т.е. 10 переключений сзади и 1 спереди, а значит для многих это будет 12 передач. Чтобы воспользоваться большим количеством надо держать в голове что (на примере с видео) после 6 звезды сзади и 1 спереди мы переключаем на 2 спереди и на 5 сзади, а потом на 1 спереди и на 7 сзади, затем на вторую спереди и на 6 сзади и только потом продолжаем разгон на 2 спереди... Тогда да, можно пользоваться 14 передачами. Главное не забыть, что где-нибудь в подьём будет аналогичный обратный порядок. Для большинства начинающих, да и не только будет проще запомнить что перевод спереди получается на 6 или 7 сзади и всё. Да будет разрыв по каденсу, от оптимального, но он минимальный и не продолжительный. По моему если катать именно в своё удовольствие, то уж проще на несколько секунд выйти из диапазона в 15 оборотов и уже не придётся производить эти манипуляции ради манипуляций. Сомневаюсь, что условия будут такие, что нужно постоянно держать (продолжительно) ту самую скорость при тех условиях на дороге или где-либо без разгона и без снижения скорости при этом на не удобном каденсе. Два быстрых оборота педалями и перескочил через все эти пляски по передачам туда-сюда с одновременным переключением монеток. Ну или наоборот, при подьёме два оборота педалями чуть медленнее, чем хотелось и вот уже и не надо делать эти странные переключения двумя манетками туда обратно. Тут ещё есть ньюанс, что чтобы цепь перескакивала с передней и с задней звезды почти одновременно, нужно чтобы всё работало очень хорошо и почти синхронно(трансмисия, движения пальцев рук, изменения нажима на ногах), т.к. без мускульной силы велосипед не начнёт замедлятся только под горку с хорошим уклоном или с двигателем. Соответственно после замедления весь смысл таких переключений потеряется. А если переключения происходят не почти синхронно, то мы попадаем на совершенно другие передаточные числа, которые в наши планы не входили и каденс не просто слегка выходит, а проваливается или улетает (в зависимости от того какая звезда переключилась раньше). Потому как в этом случае под ногами или резко пропадёт нагрузка или добавится причём как минимум как на две передачи (через звездочку), по сравнению с последовательным переключением. Если где-то есть сложности, то оно того не стоит. А если разница оказывается в одну передачу, то становится понятно желание отказаться от переднего переключателя, правда не при какой передней звезде сохранить ширину диапазона передач уже не получится, даже если сзади будет на одну звезду больше.

[@Alexian_Sanctus]

Рябят, видос просто топ, очень рад что наткнулся на канал) А на какую камеру снимаете? Картинка, имхо, шикарная.

[@ЕгорБулгаков-з1ы]

У меня кросс кантри мтб.Катал на тройнике,поменял на 1/11 11/50 т36(была т32),сомневался,подумывал может лучше две впереди,но в итоге ни о чем не жалею,диапазона кассеты с лихвой по всей округе,а округа вся холмистая,спусков и подъемов каких только нет,живу за городом,вес велика 15 кг и звезду на 50 зубов практически не использую,так что и 1/10,11/46 т32 хватит везде.Трансмиссия кьюз,работает замечательно.

[@dezhurniydezhurniy4942]

Два сезона откатал на дабл 40/28 спереди и 11-36 сзади. Второй сезон заметил, что езжу спереди на 28. Буквально пару раз ехал на 40 и то, чтоб догнать кого-то на трассе. На этот сезон ставлю 34 спереди и 11-42 сзади. Из плюсов уже минус 600-700 грамм

[@Muller321]

Ты либо лентяй, либо здохлик. Я езжу преимущественно на 48 звезде на системе. Ноги не отвалились. Мышцы тренировать нужно.

[@dezhurniydezhurniy4942]

@@Muller321 либо рама не позволяет поставить для сингловой звезду больше, чем 36 ;)

[@Muller321]

@@dezhurniydezhurniy4942 Это что за рамма? 22" колеса? У меня на 26 48т с тройником стоит. У пацанов на синглах каденса обойти меня не хватает.

[@dezhurniydezhurniy4942]

@@Muller321 а… у меня найнер на 21" раме. Каретка Holowtech2, шатуны deore m5120 под одну звезду, вот поэтому больше 36 не становится

[@Muller321]

@@dezhurniydezhurniy4942 Что за ерунда? Это какой то позор.

[@AlexeyBalkansky]

Бывает, что и сзади лучше, когда одна звезда. Обращали внимание, что на грязевых соревах по велокроссу гонщики меняют велосипеды по мере загрязнения трансмиссии. Есть люди, которые тренят, не взирая на погоду, каждый день, и их выбором стал мтб 1х1.

[@sergion1406]

1 на 1 это же зло. Колени вообще спросили?

[@Schwarz-zz4ew]

@@sergion1406 на самом деле, с дуру можно и х сломать. Никто не заставляет сразу ставить 56/11 и ехать штурмовать Крым. В сингл надо плавно входить, начиная где-то с комфортного соотношения и постепенно его увеличивая. Ну и понимать, что комфортность соотношения зависит от среды эксплуатации. И, вообще, фиксеры колени убивают не синглом, а скидом. На обычном сингле для этого есть тормоза.

[@БорисБритва-к9р]

А у меня есть два двойника ,три тройника и один удлинитель ! всем привет из Симферополя !

[@JH-gh7gl]

Для меня главный плюс тройника, как и других устаревших решений типа 26 колёс- это возможность купить б/у вел на качественных компонентах и с большим остаточным ресурсом за копейки. Люди скидывают их, но хуже от этого они не становятся. При том что есть современный двухподвес, взял второй велик как универсальный на каждый день город-шоссе-пересечёнка. За смешные деньги XT в круг и огромный диапазон передаточных.

[@88vok]

врятли за копейки впрочем для не 85% те не для толпы ну какбы для 85% именночто и оценивалось эт так чтоб никакими копекамине казалась те именно что посамому верхнему пределу или иемнно нижнему для среднего класа вотивесь ваш нау рынчег

[@JH-gh7gl]

@@88vok 🤯Это на каком языке?

[@88vok]

по у иском ?@@JH-gh7gl

[@88vok]

иль привед медведском ?@@JH-gh7gl

[@A.Romanov]

Мне достался велик с тремя звездами спереди и восемью сзади. Состояние отличное. Как говорится: "что имеем, то и имеем"

[@ВладКиселёв-к3о]

поставил себе microshift Acolyte 1х8 с кассетой 12-46, цена комплекта в августе 2021года 5000руб, в городе и редких покатушках по грунтовкам диапазона хватает особенно за такую цену, на чёткость переключений нареканий нет вообще, пожалуй единственный минус, уникальная рычажность переключателя.

[@AraratKarapetyanGrant]

Выпуск- супер! По существу иллюзий расширенного по сравнению с одинарником диапазона передач хорошо показали на схеме👍 А насчёт шоссе- в 2018 году про-конти команда Aqua Blue пыталась лоббировать 1х систему, но быть первыми всегда непросто и профики не очень приняли , хотя и оценили вес, простоту и надёжность. Сейчас ещё один не очень массовый производитель Rotor выпускает 1х13 для шоссе, но там ценник выше чем у Икар )) Будущее покажет , что насчёт шоссе, но с мтб и гравел вопрос решен - готовьте деньги 💰

[@Sergei_saprykin]

Шоссе - это как правило про спорт, а в нем наиболее важны подбор каденса и КПД. Так что в текущих реалиях только двойник) Хотя, насколько я знаю, в разделках 1х используют, когда трасса без большого набора высоты.

[@baratorch]

@Anti Vacine не шестерню, а звезду. Звезда (передаточное соотношение, дапазон) важнее веса. Если выкидывание звезды помогло выиграть, значит она итак не помогала, а мешала.

[@vadimko5100]

@Anti Vacine уже давно есть велы меньше лимита UCI с двойником, куда уже там облегчать?

[@88vok]

вес на заднем колесе то ?))

[@88vok]

сурагаты это какие деньги ? ! факсы ?

[@MishaViking]

Езжу на мтб по горам использую 2х10 с кассетой 11х50. Купил современный велик 1х12 с кассетой 11х50 и с передней звездой 32 нифига не понравилось, приходится просто усираться в тяжелые горы. Могу сказать что такой вариант для спортсменов. Плюс двойник дает больше вариантов для больших перепадов высот. С переди поставил 38х24 и теперь на плоскаче по грунту могу ехать быстрее. Двойник это круто для мтб )))) жаль что теперь крутые велики только без переднего переклюка.

[@Misha_fresh]

передняя звезда должна быть минимум 42! иначе на трасссе не разгонишься

[@MishaViking]

@@Misha_fresh езжу по лесу, иногда в городе, у меня подвес и 38 более чем для 29 колес ))))

[@kassilio]

Оставил двойник 42/32-11/34. Для города 34, для загорода 42. Передний переключатель поднастроил спустя 2 года после растяжения нового троса, более ничего не делал. Старая шимано deoreXT 780 серии, весьма надёжная и живучая. Правда вот с кассетой засада, в городе 32-14 маловато, с переходом на 42/14 избыточно при езде по городу, да и алюминиевую звезду жалко тратить ради пыльных улиц. Напрягает затык между 7-8 и звездой кассеты, эх.

[@БелыйПёс-х2у]

если цепь не растянута то ничего с алю42 не будет хоть 30 000 км

[@TerroMin]

Езжу по городу на Старт Шоссе с оригинальными звёздами и по асфальту маленькую спереди не использую, переключаюсь на неё только на бездорожье. Когда переделаю под современное колесо, то могу убрать маленькую звезду за счёт кассеты с большой задней звездой, что выглядит весьма логично, да и очень низкие передачи на шоссейнике не нужны, так как в грязи он будет совсем плох и передачи не помогут. А вот МТБ с маленькой передней действительно выглядят не логично, кажется что по асфальту будет сильно не хватать передаточного числа и удовольствие от асфальтных покатушек будет так себе, поэтому для МТБ две спереди будет оптимальней

[@lazarenko_ivan]

Я который ежу на системе 3х9 смотря это видео: извращееенцы)))

[@ДенисШалагин-и9д]

Всё хорошо и грамотно изложено. Начать можно с тройника в переди, изучить какие нужны передачи, затем принять решение и выбрать оптимальный для себя вариант трансмиссии.

[@Misha_fresh]

езжу последние пять лет спереди 3 звезды и в основном езжу на одной самой большой 42 зуба, поэтому мне передняя звезда одна пойдет, то только минимум 42 зуба, а есть ли такие, и можно ли купить велик новый, в котором передняя звезда имеет 34 зуба и заменить ее на звезду, у которой 42 зуба? а то что то проблематично сейчас купить нормальный велик с одной передней звездой, у которой 42 зуба и более

[@aslanisimus]

а где купить что-то новое с тройником?

[@aslanisimus]

​@@Misha_freshтебя случайно в страве нет?

[@88vok]

+очевидный едрника втомчто проше одну звесзду сменить на другую ну вот для любителей эт размеется проше мол над в подьемы ехать поменьше се поствил ну а наспусках итак накатам воснвоном легшче ? в подемто ? нудык темболее елси алтернатив на 3нике толком инет .. а поровянку и так там чет среднее посредине кто счем кроме шесеров орашал вниманиет ... нотакт да эт пока волна на пошла горных шесеров ...тембоеле там гед асфалтт в подьемы новый наложили наклав

[@88vok]

*эт ктому что ... темболее любительскую наровайт вско проше чем норм 3роник чтоб еше и с 22 ой звездой то проше ? вот ! ане та ерись проклятых лишб вприть и урвать

[@dmitrybookin6110]

Отличное видео! большое спасибо. Но))) Иногда в объяснении материала появляется смутное ощущение как в той пресловутой 11-34. То есть, идет логичное изложение, а потом прыг, не очевидный перескок. То есть, материал для продвинутых,. Тех кто способен сам восполнить эти логические пробелы. Хорошо что я оказался в этой группе и мне все тут понятно))

[@ДевчонкаизПитера]

В эпоху трансмиссий 3х9 все кричали про перекосы цепи и недопустимость езды на кривых передачах. А сейчас, что, перекос исчез на системе с 1 звездой и кассетах с 11 и 12 звёздами? Очень похоже на то, потому что все молчат про него. С момента покупки велосипеда езжу на 3х9. И ничего плохого не могу сказать про качество переключения. В городе, конечно, в основном на системе гоняется средняя звезда. Но для лесного-походного использования и обе крайние используются. Для среднего человека, которому надо заползти в какой-нибудь каменисто-песчаный подъем или короткий торчок, может не хватить передаточного соотношения на недорогой кассете в 10-11 звезд. Да и подкрутить на спуске или с ветром в спину - тоже приятно.

[@Muller321]

На ХВЗ цепь чего вечная была? Потому что без перекосов. Ты цену 12 скоростной цепи видел? Так какой нормальный производитель про перекос будет говорить? Меняйте чаще. Это же не секрет что 11 и 12 скоростные цепи ходят гораздо меньше 9х. Парафин опять же. Все для народа.

[@100honka]

Цены на компоненты 1х - просто конские! велосипед превращается из средства передвижения в предмет роскоши. Сравните стоимость расходников, например, 3х8 и 1х.

[@Mihail_73]

Я сейчас на тройнике катаю, решил на 1х10 перейти. Заказал на алике комплект деор, кассета китайская. Всё это мне обошлось примерно чуть больше 7к. Так что я бы не сказал, что цены конские. Какой смысл переплачивать, если можно купить дешевле. Можно ещё дешевле, если взять подвес к примеру фирмы ltwoo.

[@KaBauu]

@@Mihail_73 Расскажи потом в комментах как тебе разрывы и почувствовал ли что теперь не можешь по хорошей дороге разогнаться как раньше.

[@schaizzz3r]

На звезде 42, которая на тройник самая большая, уже нереально держать каденс около 60-90. Она только для спусков, да вот только таких спусков нету в обычных маршрутах велолюби елей

[@KaBauu]

@@schaizzz3r Опрометчиво сказать что нету. У меня на каждодневном маршруте есть такой спуск где я и 120 могу выкрутить. Максималку там 60 с чем то выжимал.

[@agatnas5705]

Я - динозавр в этом плане. Ибо юзаю систему 3 - 7. Вел заточен под фрирайд. И спуски катаю, и по асфальту. Рама атом норзшор 567 с вилкой бохсер.

[@stalcker]

Очень много зависит от метности и бюджета, если местность гористая то нужен большой диапазон, а дешевые кассеты на большой диапазон много весят - это вес маховика, а не статичный вес на раме. Этот момент то же надо учитывать.

[@88vok]

дык еше ж дел и аля для спорта или ... впрочем вот чаше спортом любительские катки подменяют а оно там соврнователынй эфект имеет или че? покатшки вокруг лорька пивного эт их спр(и)Т а для апхила и дешмака самого может быть достаточно ну и или ..какбы да вошем одно дел в торчки заезжатьпо фитнесу с соотношением 0,5 ну или около того (0,6 эт уже беол чемна 10 %тяжелее те энергозатраты беол чем на 10% ) ..но не не встенку утех конченых и 45градусов стенкой называлась а эт пол стенки НЕ БОЛЕЕ ! ж

[@88vok]

спускаться т инакатам мона дургое дел эт иногда там ну дык иногда эт иногда ненеточто спорт от не спорта неотличали нои любительский тембоел от ...да хоть любителей заядлых или тп но да елси прям до двника упоршать то эт бюджет и маршрут маршрут кста тож как бот тупо или именно что не как бот катать можна была ж )

[@julybikes]

Ничего не понял, но очень интересно)

[@PersonaN1]

нужны подписи на картинках! пока их рассматриваешь, уже забываешь что с чем сравнивается

[@nameresu]

Я очень долго ездил на 22-36, а затем 22-32 двойнике SLX 665 с соответствующим переключателем, потом сменив его на тот что с боковой тягой, тоже SLX, звёзды соответсвенно тоже были SLX. Никаких проблем с передним переключением я никогда не испытывал. На старом фэтбайке в 2014-2015 году были проблемы, в первую очередь потому что MWOD звёзды от Surly кусок говна - большая алюминиевая ломала зубья, мелкая стальная гнулась, как пластилин. Сейчас, больше ради унификации с фэтом по запчастям, переведу двухподвес на 1х11. На асфальте и в городе я предпочитаю сингл. Осенью первый раз столкнулся с таким загрязнением цепи, что она просто не хотела налезать на звезду неспадайку. Прочищал чем попало и силой надевал на зубья, пока вся грязь не выдавилась. По разным говнам ездил, но такое в первый раз. В целом я больше за идею двойника для условного "гревела", описанного в видео и с точки зрения удобства и с точки зрения надёжности и стоимости расходников. Да, хорошие звёзды дороже стоят, но это компенсируется тем что их две :)

[@anatolykurochkin3021]

Много нового узнал. Особенно интересно и очень наглядно про перечесение, и программа профессиональная понравилась

[@Курьер-б7ч]

Использую систему 1х1, необходимости в переднем переключателе не вижу, но ролик интересный

[@Misha_fresh]

а задний переключатель есть?

[@MrKROKrus]

У меня большая просьба. Пожалуйста либо здесь, либо в видео о переделке трансмиссии на 11-42 нужно добавить номера артиклей компонентов Шимано, которые были использованы. Была ли это лапка сгс м8000 или другая, можно ли использовать что-либо другое без ущерба для качества переключения. Также о длине цепи: хватает стандартной на 116 или надо брать длиннее? Заранее благодарен

[@lovebike]

в видео про переделку есть инфа про цепь - надо длинне, нам потребовалось 120 поэтому цепь там 12х по поводу лапок - slx 7000 sgs, xt8000 sgs другие не подойдут

[@zagondmd]

Продолжаю гонять на 3х9 и до сих пор не вижу причин переходить на сковородки

[@NeeD-Meet]

Да во многих случаях их (причин) не то что не видно, а попросту нет!

[@Misha_fresh]

тоже 3х9, не представляю даже как на передней 34 звезде можно разогнаться по трассе, у меня 42 звезда в основном в деле

[@zagondmd]

@@Misha_fresh даааааа. Без третьей звезды не понаваливать

[@Aleksanrio]

Хотелось бы услышать про совместимости дуалов и мтб дисковых тормозов. Особенно китайских. О том, можно ли заменить дорогие шоссейные тормоза на мтб и какие подойдут.

[@lovebike]

это про гидру или механику? шоссейные гидрокалиперы в России стоят дешевле мтб

[@Aleksanrio]

@@lovebike механику, либо гибриды. Интересней конечно механика

[@ermakov2009]

@@Aleksanrio можно, у меня друг такую хрень сделал, мне дико неудобно но он прется с этого. Он сделал SLX с ручками от 105 тормозов вроде

[@Infectoras]

Мне как любителю, склонному скорее к туристической езде хотелось бы больше "гибридов" на 8-скоростных планетарках увидеть. 😁

[@MAHARADZE]

Те кто бухтит на тройник и топит за одну звезду, просто никогда не ездили на нормальном велосипеде с качественным тройником, они не видели и не знают что такое нормальный тройник, и кроме своей одной звезды ничего в жизни не пробовали. Более 10 лет катаю на тройнике с 10 скоростной кассетой 11-34, никаких проблем никогда не было, переключает чётко, очень удобно на трассе 42 зуба, по пересеченке 32, в говнах 22, ни одна современная сковорода такого комфорта и удобства не даст, из современных систем на 32 зуба с 11-12 скоростными кассетами что пробовал, не понравилось, после тройника они ощущаются полным дерьмом.

[@Bybawhiskey]

За сезон в 7к км просто перестал пользоваться передними заездами по назначению😂. Он просто стал не нужен на мтб. Сейчас сзади 42, спереди 36. Хватает с головой чтобы на крутой подъем въехать и втопить когда надо.

[@БелыйПёс-х2у]

@@Bybawhiskey вы видимо крутых подъемов не видели

[@БелыйПёс-х2у]

я с 2002 пересел с 1х спереди на 3х)) лучше ничего не придумали Про надежность наоборот 3 звезды это в 3 раза надежнее чем 1, можно одну погнуть сломать и пешком шагать, а в тройнике всегда есть резерв

[@MAHARADZE]

@@БелыйПёс-х2у кстати да, как то даже не задумывался над этим, что если сломать одну звезду так ещё две останется, ещё один плюс тройнику. Хотя я хз кем надо быть, чтобы вот так вот взять и сломать звезду 😆

[@СергейНарожный-м3о]

Спасибо за хороший материал и толковое изложение.

[@user-Shmuzer-Kukuruzer]

Было время - после велосипеда "Салют" ездил на 3х6 и радовался. Сейчас езжу на 1х10 и нет повода для огорчений

[@alexnen1468]

😅

[@alexnen1468]

Я на каму ставил звезду на втулку от взрослика и шатуны покороче ,не помню от чего. Потомо у что юзал только летом в каникулы на даче,на гравии и в лесу. Любил каденс побольше😆. С начала лета выкатывал из сарая,обилно смазывал салидолом из бочки цепь,которая после зимы была обычно ржавая и не гнулась. И катал лет 5. Цепь пережила велосипед,жеский спуск с мемориала "холм славы",где загнулась вилка.🤣

[@БелыйПёс-х2у]

и у меня Салют был потом 3х6 потом 3х9 и 3х10)

[@VadimDSKrty]

Да вот уж действительно кому как удобней. На зимнем горнике на 26-ых классический тройник 42-32-22, а кассета шоссейная 11-23 девятка с шоссейным переклюком. Все полностью устраивает по плоскачу. На летнем велике двойник и сковорода десятка 11-42 и это нифига не устраивает, как только отъезжу эту связку, ну жно брать кассету 11-32 минимум, а лучше 11-28

[@kilgor_traut]

Вроде и профи механик, а расуждает как человек, впервые купивший ашанбайк 3*6 и испытавший синдром утенка. У меня есть старый мтб с 3*7, гравийник с 1*10 и мтб с 1*9. Так вот на старый с тройникм- не вернусь никогда, диджействовать с переключателями отвык и забыл это как страшный сон. МТБ- катаю по крутым горками и нормальным дорогам. По дороге - 30 кмч легко жмется. Хочешь больше - берешь грэвел, а не перекашиваешь цепь под 45 градусов на 3 3 звезде. Грэвел - на стоковой звезде лезу в горку на 8 кмч и жму 40 по прямой на асфальте. И какие там левые переключатели- классыне или фиговые- по барабану.

[@TheSly1987]

По обочине на ул. Проезжей как-то попал в такую адову грязь, что слетела цепь с передней narrow_wide 32Т и пока полностью не вычистил звенья цепи продолжить путь не представлялось возможным. Это к слову о надёжности. У сокотальца с тройником спереди таких проблем не было. Планетарка ещё надёжнее, там всё закрыто. Был случай в болтах людям на задний переклюк сухостой наматывало, а мну с nexus-8 спокойно катил. Зато если уж сломаешь её, пиши пропало, починить её можно разве что в домашних условиях с инструментом и то если найдешь запчасти. Короче всё относительно.

[@vaolexxx1713]

Твой сокаталец видимо как то обьехал болото, потому что цепь на тройнике слетает на раз два. И грязесборник из тройника и переключателя во много раз больше, чистить такое врагу не пожелаешь.

[@lovebike]

@@vaolexxx1713 велосипеды разные, у него может зазор больше. напрямую сравнивать разные системы на РАЗНЫХ велосипедах не корректно. В идеале рама и покрышки должны быть одинаковыми. Я же записываю видео потому что вокруг меня сильно больше велосипедов чем вокруг среднего катальца и есть какаято статистика.

[@IguanaBob-q1o]

Когда то давно с тройником катал: всякой дрянью передний закидывало и точно так же слетало. Планетарки порой клинит и домой даже в режиме сингла не доедешь). Сейчас катаю 1х9 и норм: 34 спереди, 11х42 сзади. Но в целом кому как нравится, хорошо, что есть выбор) Была недавно мысль с двойником поэкспериментировать.

[@Korol_chuma]

С переключателем согласен, сам от этого страдаю. А так, лично себе буду ставит 10/3. С а вообще, те для кого проблема правого переклюка, это те люди, у кого одновременно не работает голова с руками и ногами

[@ImKiper]

Очень спорный момент по поводу веса. Циркулярка на заднем колесе весит порой больше чем маленькая кассета с двойником. Еще огромный минус 1х системе - развесовка. Весь вес перенесли на заднее колесо, что плохо, задняя часть велосипеда становится сильно перегружена. Ну и диапазон у 1х недостаточен, как ни крути. Без двойника на мтб не могу жить

[@lovebike]

при одинаковом диапазоне и цене двойник тяжелее

[@youtuli4]

@@lovebike тяжелее будет когда в горку придется тащится) обычно у двойника тяговая передатка при одинаковой цене лучше будет)

[@FebruarJusty]

1х - счастье. Для мтб - без вариантов. Для гравийника не подойдёт только если вам нужен бакпакинг. Если вы просто гуляете на легке, особенно в относительно плоской местности - тоже 1х На мтб стоит gx eagle 1x12 (10-50), на гравийнике sram apex 1x11 (11-42). Всем доволен.

[@rustikmimika3363]

Привет. А есть возможность рассказать про сегментную рубашку, да и про рубашки и тросы в целом?

[@vladimirstennikov8491]

У меня три велосипеда - 1Х, дабл и трабл. Причём дабл двухподвес 2-9, в нём всё идеально, 1-10(11) для регулярного фитнеса по лесопарковым дорожкам, а "трабл" 3-8 на убой по самым лютым говнам, ночной езды и перевозки нетяжёлого снаряжения или овощей с близкой(15 минут) дачи.

[@pastavic]

"Трабл":). Анекдот вспомнил. - Дедлайн! Уже сраки горят! - Вы хотели сказать "сроки"? - Нет!

[@sergion1406]

Дабл - трабл))) доставило.

[@alezzbox]

Самого главного плюса двойника, а именно плавности переключения передач в итоговой таблице почему-то нет ) Кстати, по поводу кассеты шимано 11-34. Захотелось мне большего диапазона и более плавного переключения, купил SunRace CSRX1 звезды 11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-36 руководствуясь теми же аргументами что и вы. Кассета классная, легкая, качественная, выглядит отлично, маленькие звезды идут плотно, в калькуляторе все очень красиво! Но середина кассеты, на моих обычных скоростях 20-25км/ч перекрытие слабое, обеспечено только за счет чередования черных и красных полос в калькуляторе, т.е. нужно переключать и переднюю и заднюю передачу одновременно, что на практике постоянно ни кто делать не будет! Плохое перекрытие 11-34 в районе 11 зубой звезды большого же значения не имеет т.к. происходит на скоростях 45+ а значит с горки, ни о каком заламывании тут речи не идет, на спуске 50Вт можно и на каденсе 70 подкручивать вообще безболезненно. Короче, как вы сказали, катать желательно в середине кассеты и именно там плотность кассеты должна быть максимальной, какое перекрытие по краям на практике не так и важно

[@lovebike]

класс! посмотрю такую кассету. просто некогда изучать все предложения, такой расчет прямо нужен. В таблице есть плавность

[@SanaLambo]

@@lovebike Хоть видео и о двойниках, но в первую очередь меня сильно смутил момент про "неправильную" кассету GRX. Кассета GRX сделана на подобии горных кассет без 12 и 14 звезды. Звезды 12 и 14 нужны для групповой гонки, где средняя скорость 38-42, там это важно. На шоссейных кассетах потому их и оставляют. Но GRX это трансмиссия для гревелов, никто не покупает гревел, чтобы ездить шоссейные групповые гонки по асфальту, для этого есть другие шоссейные велосипеды с шоссейными трансиссиями. Вообще мало кто из велосипедистов способен ехать выше 35 км/ч по ровному длительное время. Наличие на гревеле 46 звезды не говорит о какой-то предрасположености для езды 35+. Советуя ставить 11-32 шоссейную кассету вместо 11-34 GRX кассеты мы получаем плавное переключение на скорости выше 35 км/ч, на которой едут со спусков и там не так критичны провалы, потому что можно вообще не крутить педали, всё равно едем. Зато мы получаем провалы на больших звёздах сзади на малой звезде спереди в подъём, где мы не можем не прикладывать меньше мощности и получаем провалы на скорости 15-30 на большой звезде спереди, на которой едет большинство владельцев гревел велосипедов. И заодно лишаемся 34 звезды сзади, полезной для езды в гору, ради плавности переключения на скорости 35+, на которой большинство двигается 5% времени. Советовать большинству людей и новичкам, ездящих на МТБ и на гревеле шоссейные кассеты максимально вредно. Шоссейные кассеты для высоких скоростей.

[@Max-b3j]

Год откатал на тройнике альтус с кривыми звездами. Сколько я его материл, сколько хотел снять и выкинуть. Но мы с ним многое прошли и прикипели друг к другу

[@outerstellar7186]

Не понятно по некоторым пунктам: 1. Разница в цене намного приятнее у 2х, задняя кассета с широким диапазоном объемом хотя бы 11 скоростей да и еще переключатель который сможет с ней работать стоит каких-то неадекватных денег по сравнению с гармонично и грамотно подобранной 2х системой. 2. Разница в весе немного преувеличена, а если учесть что вес прибавляется в центре массы, то это даже плюс 3. Удобство у 2х хуже? Те люди которым не удобно с 2х как они вообще справляются с повседневными задачами? Не забывают какую ногу за какой переставлять во время ходьбы? Что может быть удобнее и проще во время интенсивной тренировки или гонки чем одним кликом получить резкое понижение или повышение передачи, в то время как особо одаренные позади тебя щелкают своими кастаньетами в поиске нужной передачи, а когда наконец ее нашли то уже надо искать другую, ведь мы же не по плоскачу катаем? Правильно? Ну и на последок единственная причина по которой 2х вымирает это маркетолухи, которые, которые давно поняли что 1х съедает цепи быстрее, детали на 1х стоят дороже и это все плюс для компаний, ну а среднестатистическому владельцу 1х намного важнее ЧиСтЫй ЛуК чем правильное использование тренировочного снаряда под названием велосипед, и компании в этом с радостью помогут.

[@lovebike]

Ну смотрите, grx 810 под 2х стоит так же как 1х. Кассеты 11-42 на 20% дороже, переключатель передний стоит в половину заднего. Итд. Все сравнения для оборудования одного уровня.

[@outerstellar7186]

@@lovebike Ключевой фразой у меня было "гармонично и грамотно подобранной". Кто давно катается миксуют компоненты групсетов вдоль и поперек без каких либо негативных последствий. По поводу цены на кассеты даже и не знаю что сказать... У 1х и так калечный диапазон, так вы еще для сравнения 11-42 предлагаете, чтобы хоть как то исцелить дефективность 1х надо смотреть в сторону 11-50+ а вот там уже цены неадекватные.

[@lovebike]

@@outerstellar7186 я предлагаю в рамках одной группы шимано. Если сравнивать срам XX с двойником на деоре, то разница будет в 6 раз, но люди переплачивают, не разбираются по-любому.

[@aslanisimus]

@@outerstellar7186 недорогая адекватная 2х ? Сколько стоит 105 от шимано? Или сейчас разговор по супер современный турней 2х7? А на сколько дольше живёт 105ая цепь другой 10-11скоростной?

[@outerstellar7186]

@@aslanisimus Боюсь что без какой либо конкретики не смогу ответить на этот набор вопросов.

[@yunirufa]

Видел у некоторых товарищей с переди двойник , но без переключателя . Перекидывают руками цепь , в редких необходимых случаях .

[@lovebike]

Не каждый задний переключатель сможет работать в такой конфигурации

[@НиколаевНиколай-ь2н]

У меня относительно старый вел, 3×9 при колёсах 26'' (количество зубьев не знаю, но самое стандартное). 80% времени летом я езжу на самой большой звезде спереди и на самой маленькой сзади. Остальные звёзды для разгона и заездов в гору. При этом в лесу и в горах доходило и до самой маленькой звезды спереди и почти самой большой сзади. Т.е. весь диапазон нужен. И я не понимаю, как можно ездить с одной звездой спереди? Как правило 1 передняя звезда меньше моей средней...

[@sytchevmgmobile]

вами описана картина неправильного использования передач. и точки зрения здоровья коленок и с точки зрения износа трансмиссии.. есть смысл пробовать 1х9 . хотя бы для новых ощущений. А там будет видно. при этом надо иметь переднюю ведущую звезду от 30 до 36- чтобы ощущения были правильными

[@Misha_fresh]

во во! тоже не понимаю этого, я в основном езжу на передней самой большой 42 звезде

[@ДмитрийЯзвинский-т4щ]

А когда настройка переднего переключателя стала трудной?! Она даже на ашанах минутная!И в отличии от заднего переклюка настраивается всего один раз.Передний переключатель работает в любых говнах, по крайней мере в тандеме с кассетой на 9 звёзд.У меня на кантрийнике хt-шные переклюки от шимы просто безотказные.Одно время на кантрийнике любил прыгать и проблему слетания цепи решил установкой специального ролика на перо, при этом сохранив передний переклюк.

[@RusBanyaKrym]

Вопрос от Шимано: а в крестике и без трусов нельзя? ))

[@ВасяВасечкин-б8з]

Да чего тут думать? Хотите примерно в два раза сэкономить и нужно больше скоростей для определённой местности и времени года? Берите 10-11 скоростей с двойником. Лично у меня - зимний 26 дюймовый велосипед на 10 скоростей 11-36 с двойником 38-24 и летний найнер с передней 34 звездой и сковородкой на 10-51. В зимние горки, сковородки с 34й звездой иногда не хватало бы. 32 хватило бы. У двойника ещё есть плюс в том, что можно переключиться даже когда едешь в горку (да, такое бывает). С одной звездой на сковородке это становится уже проблематично, а в некоторых условиях, просто невозможно.

[@isaacisaev5861]

Классный выпуск, как всегда! Кстати, у меня вопрос, может здесь подскажут аргументированно: Настолько ли хороши "сквозные оси" как их малюют? Насколько велика разница по сравнению с эксцентриком? Действительно ли стоит ли переплачивать за оси? Я присматриваюсь к новым недорогим гравийникам (уровень катания "универсальный любительский"). При этом эксцентрики на старом мтб не сказать, чтобы меня расстраивали, за исключением единичных случаев слетания колеса при больших боковых нагрузках.

[@Ullixes]

Оси лучше. Крепче. Иеще один большой плюс, при демонтаже/монтаже колеса на оси, оно всегда садится в одну и ту же позицию. На экцентриках так не всегда получается, что может приводить к необходимости подстройки зазоров тормозов и заднего переключателя.

[@СергейНарожный-м3о]

Я раньше тоже скептически относился к преимуществу осей. Но как попробовал, то больше эксцентрики не хочу)) Разница явно ощутима. Жесткость инструкции совсем другая, со всеми вытекающими последствиями. Ну и, удобнее намного разбирать/собирать вел.

[@lovebike]

вопрос удобства. Для больших кассет или на много скоростей еще важна точность установки колеса

[@aleksanderstawiski]

@@Ullixes А я зазор тормозов подстраиваю именно эксцентриком. Нужно только немножко поиграться с ним. Логика простая-ведь до снятия колеса зазор был нормальный. При откручвании считаю обороты эксцентрика. При закручивании тоже. А потом играюсь с ним, пока зазор не утановится. Это по времени занимает не больше минуты.

[@MishaIsaev82]

если ты каждые 5 минут колеса не скидываешь - разницы никакой, а если в машину постоянно разобранный вел пихаешь, то оси удобнее

[@atavik38]

катаю на тройнике и это для меня (не спортсменка, езда с работы, просто по районам покатать) самое то!

[@panzernic1]

Поверь , тебе идеально зайдет планетарная втулка на 3 или 7 скоростей и соответственно одна звезда спереди .Это самый лучший вариант для города. Максимально практично и удобно.

[@АндрейПетров-г5я1ю]

Спереди 42/26 без переключателя. Кассета 11-34. Летом без вопросов 42/11-34. Зимой тоже. Очень редко когда бывает нужна понижающая 26-я. Тут проще в ручную перекинуть, если приспичит, чем ставить переключатель.

[@azor-azor]

для классического гревела - однозначно одинарная система, но тут приходится банально подбирать размер передней звезды... у меня получилось только с третьего раза :-)