6 причин почему гидравлические тормоза ЛУЧШЕ, чем механика?

[@well99991]

1:40 не уверен, что правильно понял вот это: "развить нормальное давление колодок на диск невозможно. из-за этого диск прокручивается и колодки постоянно заполировываются" без шуток и сарказма: а как нужно тормозить, чтобы диск не прокручивался? я себе это представляю, только если заблокировать колесо - но это же неправильно. в моём мире диск всегда должен прокручиваться в колодках. что не так?

[@lovebike]

Все верно. Но когда тормозишь правильно вращение диска прогресивно замедляется, а когда сил недостаточно - замедление линейное и долгое, из-за чего колодки работают неправильно. Замечание очень хорошее, но сценария не было, потому так как получилось

[@well99991]

@@lovebike а что делать на затяжных спусках (например, в горах), когда нужно поддерживать примерно одну скорость и долго подтормаживать, не позволяя велосипеду разгоняться, но и не останавливаться. П.С. гуглинг "заполировывание колодок" ничего не выдал

[@lovebike]

@@well99991 а что это за условия? Большинство затяжных асфальтированных склонов предназначенных для движения автотранспорта не позволяют разогнаться больше 60км/ч если специально не стараться. Это вполне конролируемая скорость. Тормозить нужно дозировано иинтенсивно, выбирая подходящую поверхность - без поворотов и с твердым покрытием.

[@blitsa6251]

@@lovebike здравствуйте, на распродаже купил пару кассет 10 скоростных срам pg 1050 11-28 дорожных, но хочу на мтб поставить, какой переключатель оптимально выбрать и цепь какую и манетку?

[@dok6424]

@@lovebike Скорость контролируемая, а вот поверхность, её качество, не контролируемо.. потому приходится держать скорость не 60 а 30-40. Выше- чревато.

[@AlexeyBalkansky]

Когда выбираешь себе жену, вспомни, с какой тщательностью ты выбирал свой велосипед.

[@AndreyNuzhin]

Золотые слова!

[@Berserk_Kgn]

У велосипедов хоть ТТХ написаны, а у кандидаток в супруги их нигде нет, а есть ещё и скрытые параметры, которые проявляются только после штампа в паспорте.))

[@PostoiParovoz]

Ха-ха, подержи пиво холостяка!

[@OlegSobolev82]

... гидравлика , механика... ВиБрэйк 💪😂

[@hobo_biker]

Хаб брейк

[@АнтонАкимов-л2с]

Профессионалы тормозят ногами.

[@ImKiper]

Гидравлические вибрейки 👍

[@АнтонАкимов-л2с]

@@ImKiper Magura HS33

[@OlegSobolev82]

... Или magura hs 11 ... И почему то до сих пор в продаже есть)))

[@veiledozark]

Отличный видос! Момент с тапками лучший! Нужна третья и четвертая серия - про механико-гидравлические и про ободные - клещи, вибрейки))

[@kpalliep]

Вот про гибридные да, ооочень хотелось бы взглянуть. Информации в сети - кот наплакал, а стоят мама не горюй.

[@KARVAC]

А ещё и за ободную гидравлику!))

[@Serzh11652]

Новичкам, которые впервые в жизни решат перебрать или прокачать свои офигенные гидравлические тормоза, если у вас в наборе инструментов не хватает хотя бы чего-то из набора для прокачки, и вы думаете, что сейчас обойдетесь одним шприцом и любой произвольной трубочкой , которую , как вы думаете , можно натянуть и скрутить проволочкой , или отпилить кусок колпачка от шариковой ручки в роли переходника - ОСТАНОВИТЕСЬ ! Нет. НЕт. НЕ-Е-ЕТ . Нифига. Будет и весь калипер в масле , вместе с колодками, диском, будет весь пол и ковер в масле, будет в масле ВСЁ в радиусе 3х метров. Прежде чем даже пытаться для пробы открутить заглушку на калипере - внимательнее пересмотрите все официальные туториалы (тьфу, мануалы... да тьфу, ИНСТРУКЦИИ) по прокачке. Не поленитесь, найдите все необходимые приспособления, переходники, штуцеры и воронки для ваших тормозов, и уже только потом , подготовившись , обложившись тряпками и газетами, пробуйте что-то сделать. Нет ничего паскуднее момента , когда ваш заколхоженный шприц с трубочкой выскакивает при попытке продавить жидкость . Или ручка/калипер/гидролиния, положенная аккуратно на стол отверстием вверх (если вы обслуживаете тормоз сняв с велосипеда) , кувырнется и выплеснет содержимое во все стороны. А масло для тормозов это не автомобильное, оно, сцуко , текучее как керосин.

[@lovebike]

За этим комментарием чувствуется богатый жизненный опыт 😄

[@MikhailRyabkov]

@@lovebike он про то,что с механикой гораздо проще!

[@koptenus4761]

@@MikhailRyabkov Проще, но чаще)

[@Дмитрий-в2о4я]

а если заливать новую тормозуху сверху, а сливать потихоньку снизу, чтоб обойтись 1 шприцом и без штуцеров и тд? есть ли минусы в таком методе, или все же лучше прокачивать снизу вверх?

[@Serzh11652]

@@Дмитрий-в2о4я метод снизу вверх как бы предполагает более быстрое вытеснение воздуха вверх наверное. В любом случае прокачка гидравлики сопряжена с риском заляпать маслом тормоза, нужна осторожность и сноровка. Прокачка методом свободного слива вниз рекомендована Shimano для своих тормозов, прямо в инструкции указано (подставляем пакетик, открываем все краники и сливаем сколько не жалко) . Одно только "но" : у шимановских тормозов есть у порта прокачки на калипере запирающий винт, слил , закрыл как кран, стряхнул и закупорил. Но далеко не у всех других тормозов такой винт есть. На моих старых китайских, например, его не было. Один единственный винт на калипере - заглушка порта прокачки. Все через одно отверстие. И пока оттуда трубочку снимаешь, даже если сверху на ручке заткнуть, все равно дофигища масла проливается снизу, пока возишься, еще и пузырек воздуха может снова залететь. Так что в таких случаях лучше все снимать, и колесо (или калипер с рамы) , и колодки, и уже потом прокачивать. Если ошибся, напачкал - не страшно. А вот капля попадет на колодки или на диск - это боль.

[@ВиталийАлексеев-ю2й]

Посмотрел видос про механику, продал гидравлику, поставил механику. Сейчас мне наоборот все делать что-ли??? Конечно же такого не было, но могло бы быть.

[@Стас-т7ж]

Нет, купить гидро-механику!!!

[@Mihail_Militsin]

И так, судя по датам видео, каждые 20 дней))) но в гидравлике, судя по названию видео, на один плюс больше!

[@igimalek]

головой своей думать и не слушать диванных обзорщиков. У тех, кто катает , нет времени видео снимать и херню нести.

[@СергейКуницын-р6б]

Собрать доступную информацию, обдумать и решить для себя чего тебе нужнее и важнее. Как самостоятельный и взрослый человек.

[@justgo6175]

@@igimalek при желании, время есть на всё. А без головы даже выезжать не стоит)

[@evgenfes4010]

Теперь про механико-гидравлические пожалуйста)

[@ilya2592]

Есть такой суппорт (zoom)

[@evgenfes4010]

@Юрий Филонов согласен. Только тогда манетки/дуалы разные будут. Так себе...

[@aleksthomson9457]

и про гидро-механические xD

[@neyt6498]

это херня, ты заебешься с тормозной жидкостью которая будет вечно завоздушиваться после хорошенького перегрева на спуске, либо в мороз, тем самым теряется эффективность торможения... Так что данный вид тормозов полная чушь, единственный вариант отличный это двухпоршневой механический тормоз вот это реально годная вещь и пропадают все минусы)

[@MrPronav]

Для прогулочного/городского катания, механики за глаза, особенно если зимой не кататься, то тормоза практически вечные. За 2500км ни на миллиметр не стер колодки, регулировал раз в сезон.

[@TechnoUnit]

10лет катаю на gt avalanche 4.0 . Пробег около 2 тысяч за сезон, зимой не катаю, только с весны до осени. Тормоз не регулировал, не менял колодки и нормас. У кореша gt avalanche 2.0 (покупали в один год 2013) и он нае..лся с гидравликой ппц. То протечка, то залипания какие-то, обслуживание после зимы 100% необходимо, прокачка и т.д. В общем для меня чем проще, тем лучше и гидравлику оставлю для задротов

[@Frank-mr5uw]

Бред полный и маркетинг рубашка и тросики, Один раз поставил рубашку и катаю иногда ее промываю бензином потом смазываю тросик и все ок ,как на тормозах так и на переключателях. (использую самую девшую). Гидролиния -15 ей хана + постоянно прокачка тормозов надо. Рубашка трос дешевле. Может быть гидравлика за 15-20т проблем нет Но гидравлика до 5 т р с ней одни проблемы по этому механика лучше. МАРКЕТИНГ ДРУЗЬЯ НЕВЕДИТЕСЬ. Я каждый месяц проезжаю по 2т км механика лучше проще(М375) ,с гидравликой намучился (мт200) Да минус механики это надо под настраивать тормоза шестигранником каждые 100км, но это проще чем прокачка и дешевле.

[@Frank-mr5uw]

@@ЮрийЮшков-ж6д щяс уже всё норм а в 2014 году были проблемы.

[@siniyden]

-15 и ей хана? Ну что за бред? На нг ездил за водкой в -27. Прокачка тормозов? Сразу видно что у тебя не было гидравлики. Её прокачивать НЕ надо! Она сама прокачивается. Да, и это самое дешевое тектро на моем рокрайдере 530

[@DoktopBormental]

Правильнее сказать не лучше, а эффективней. И да, держите лайкос за кадр на 3:03, просто по красоте, на лясике в тапках "ни шагу назад".))

[@lunny_uvary]

Ну кстати на счёт стоимости, мнения могут разойтись. Смотря как кататься. Если например кататься изредка и по сухому покрытию по городу, то вот у меня уже с 2008 года ничего с механикой не происходит, каши не просит, хотя как раз пора бы залезть и посмотреть как тросики поживают. А за то друг у меня с гидравликой уже вторые тормоза сменил и прокачивает каждый год, иногда по несколько раз. Сколько он там масла уже израсходовал и колодок сменил никто не знает, а было и такое, что менял колодки из-за попадания масла.🤷‍♂

[@Oleksii_Popov]

Само собой, что во всех отношениях гидравлика будет работать лучше. Но есть еще понятие разумной достаточности и стоимости. Достаточности под реальные сценарии конкретного пользователя. А вероятно две трети составляют катальщики в свое удовольствие максимум по лесопарку. Им с головой механики хватит с органическими колодками. Я сам такой катальщик..

[@hobo_biker]

Аналитика от бати подъехала.

[@Gorpcore52]

Пхаххахахаха

[@vest1432]

Мне как обычному человеку , на каждый день , как транспорт - гидравлика . Тросики , рубашки , регулировка каллипера отнимают мое время , а это деньги . Которые можно смело вычитать или прибавлять к стоимости Ваших тормозов . Мт 200 поставил три года назад и забыл . Меняю только колодки . Не скрипит . Скоро куплю LHM PLUS буду прокачивать . Руководствуясь вашим видео . Спасибо .

[@DimaKris]

МТ 200 вообще отличный вариант для повседневного катания , 2 года без проблем👍

[@ВиталийАлексеев-ю2й]

4 года стоит тектро мд 280, механика, проблем ноль.

[@Hastur_88]

Уоррен Баффет в комменты подъехал. 10 минут упустил, а там доу джонс падает.

[@MrShukshin]

LHM PLUS рулит...На своём опыте-дёшево и сердито)

[@vest1432]

@@MrShukshin вопрос . Имеет значение производитель ? В моём городе нет тотал . LHM + есть только TRW LHM+

[@d4m3d]

пистолеты под механику стоят копейки, пистолеты под гидравлику стоят тупо в несколько раз дороже

[@АндрейШулепов-ц7в]

Но оно того стоит

[@siniyden]

какие еще пистолеты? Мне вот за 5 лет не удосужилось даже узнать что это такое на гидравлике

[@mishabam]

Видео бы по TRP Spyre. Советы, лайфхаки. Какие есть более лучшие недорогие варианты из механики или гидравлики. Стоит ли переходить с ротора 160 на 180 для лучшего торможения

[@nameless_fairy]

2:35 Формально модуляцию можно измерить - будет график зависимости давления колодки на диск от силы, приложенной к ручке тормоза. Чем ближе эта зависимость к линейной - тем лучше, что очевидно. Плюс из-за трения в рубашке появится гистерезис при отпускании.

[@Nikitos9309]

Спасибо, поржал. В моей мухосрани за 500 рэ гидравлику с велосипеда снимут, и не факт что оденут, о переборке речи нету. Для шоссе вопрос цены открыт - пара дуалов с гидрой стоит как крыло от боинга. Тогда как бб7р можно прикрутить на старую сору/тиагру/что угодно с тросиком гораздо дешевле. В мтобе про механику забыли уже лет дохрена как.

[@antondubas9368]

как "крыло от боинга", "как почка" и т.д..... - где вы находите такие недорогие з/ч на самолет?

[@Nikitos9309]

@@antondubas9368 ru.wikipedia.org/wiki/Буффонада

[@antondubas9368]

@@Nikitos9309 значит всё таки не так дорого)не так страшен ценник как "его" малюют)

[@PostoiParovoz]

@@antondubas9368 ну для кого-то велосипед за 200 т.р. - это недорого.

[@antondubas9368]

@@PostoiParovoz есть такие! для меня дорого - поэтому счастлив имея хоть и б/у но качественные железки за приемлемые цены, новьё всегда будет дорого.

[@Siberian_Rider]

Короче ставим руль палку или джонс-бар + мтб-гидравлику и проблем нет!

[@sytchevmgmobile]

смотрю и думаю- а кто тут бухой? тот или этот ?)))

[@XEvil9]

А что там насчет перегрева в гидравлике? Почему об этом не рассказали??

[@BomjahBomjah]

Сколько раз у вас перегревалась жижа? Да в 99% случаев ухудшение торможения не связано с закипанием или перегревом.

[@siniyden]

@@BomjahBomjah да обычно гидравлика кипит у тех кто на ней не ездил. Еще ее типа прокачивать надо по их мнению, хотя она у меня прокачивается сама

[@maxykom]

Все по делу, без воды, за что и люблю!

[@AlexeyBalkansky]

Некоторые спрашивают: нахоа нужен велосипед за 200К, если есть за 20 и распространённая сеть травмпунктов?

[@sytchevmgmobile]

не убедил. топлю за механику. у товарища новый велик в дефектом гидравлики-- по гарантии не смогли до конца исправить ситуацию даже с учетом замены тормоза( срам модель) .хотя конечно это не статистика. механику можно ремонтировать в поле, механику можно настроить по-разному . это большие плюсы.

[@FartesqWinch]

...механика бывает двупоршневая еще, и работает не хуже гидры во всех отношениях, кроме возможности выжима рычага одним пальцем.

[@Velo_Tver69]

Нужно ещё одно видео, про гидро-механические тормоза.

[@dok6424]

Всегда интересно, где и как ездят люди, что в тросики попадает вода и замерзает там успев заржаветь и тд. ? Из видео понял, что гидравлика нужна слаборуким, остальное.. такое себе.

[@lovebike]

Когда на улице примерно -3 вода на дороге из-за растворенных в ней солей не замерзает, но когда брызги попадают на предметы с высокой теплопроводностью часть воды застывает, а часть с большей концентрацией солей стекает

[@SerSmith]

Это происходит когда тормоз закреплён на нижнем пере сзади. Трос с рубашкой смотрят вниз, я вся влага и грязь легко могут попасть внутрь рубашки (например дома в тепле растаяло и затекло) на улице -20 и ниже через 5-7 минут тормоза "залипли". В тепле достали трос, протёрли и смазали - больше не замерзает. И человек теперь перед зимой вел на ТО отдаёт что бы эту процедуру выполнить сразу 👌

[@PostoiParovoz]

Зимой по городу? А туризм по лесам и горам? Не приходят в голову такие варианты?

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

@@PostoiParovoz а надо все варианты перечислять? одного не достаточно?

[@BelockaLesnaia]

Да а вот зимой при нашей погоде. Гидравлика от воздействия соли и тд течёт как милая. И клинят поршеньки. Мой ты не мой.

[@Artifact1989]

А что кто то зимой ездит на великах😮

[@siniyden]

@@Artifact1989 я езжу 4 зимы каждый день почти. Че там течет у кого, какие поршни там клинят? У меня таокго не было. А вот при переходе температуры с плюса на минус и при ледяном дожде я ездил на одной передаче

[@waldemarbox]

Балабол. Нельзя такому верить, если тут он говорит ровно наоборот тому, что сказал за 20 дней по этой ссылке:kzbin.info/www/bejne/hYmXpYV9aMSlrNU

[@mayday4523]

Мой дед, всю жизнь возил людей, работал в интуристе. Вся жизнь прошла за рулем, без единой аварии. Когда он учил отца водить машину , помню говорил ему, "забудь что у тебя есть педаль тормоза", едь так что бы как можно реже ими пользоваться. Я почему-то это запомнил, и вынес из этого много полезного на дальних дистанциях, самый экономичный не рваный режим, можно крутить сутками. Тормоза не имеют большого значения для меня на трассах меж город. А МТБ, с поездками по кустам где-то в пригороде, забросил. Нравятся легкие колеса,, под клещи. Даже если кагда нибудь производитель решит что они не нужны, я буду собирать их сам 😊

[@ЗлойГений-с7и]

А потом такие деды тащаться на трассе 50 и создают кучу аварийных ситуаций, но главное медленно этоже по мнению таких как вы безопасно.

[@PostoiParovoz]

На велосипеде в городе такое не работает. В городе каждый 100 автомобилист хочет тебя убить.

[@mayday4523]

@@ЗлойГений-с7и Не, это не тот случай. Автобусы интуриста медленно не ездили. И туда не брали кого попало в СССР

[@Timyr_Ecentimirov]

@@mayday4523 Меня как бы учили, что тормоза нужны, чтоб быстрее ездить, а не что их придумали трусы. Май Дей, я думаю, что твой дед говорил про трассы, где возможно придерживать скорость и прогнозировать ситуации. На просёлке, ведь не поедешь без тормозов или даже в городском цикле.

[@ubivatel_hohlov]

@@ЗлойГений-с7и что за "тащаться"? )))

[@КонстантинСергеевич-ш6с]

В бомж сегменте гидравлика вне конкуренции) А вообще автор дич несет. Под грибами он чтоли или к запаху масел и растворителей у себя в мастерской болезненно пристрастился...

[@alberthofmann9508]

На практике качество торможения скорее зависит не от принципиальной конструкции, а от того, в каком состоянии тормоза, и как они настроены, и от веса снаряда)

[@44saffgod]

вес не решает)

[@alberthofmann9508]

@@44saffgod поставьте на КамАЗ вибрейки)

[@44saffgod]

@@alberthofmann9508 дядя изучи физику и не манипулируй дурацкими примерами

[@alberthofmann9508]

@@44saffgod То есть масса тела и его инерция тесно связанная с массой по вашему никак не связаны с эффективностью торможения?) F то есть Force это отношение m - массы и v - скорости. Это основа второго закона Ньютона. Поэтому что бы вы не делалли со своими тормозами ваша задница массой 100 кг является основной причиной неэффективного торможения

[@44saffgod]

@@alberthofmann9508 Т=R0*F*µ, где R0 - это эффективный радиус, F - сила сжатия, и µ - статический коэффициент трения тормозных колодок.

[@ВасильЧикунов]

Ой Женя, да нормально всё с механикой, у меня всего лишь 9 размер перчаток, дуалы Сора, тормоза Тектро Мира, ротора rt54, колодки органика. В верхнем хвате давить на рычаги не так удобно, конечно, но велик вполне нормально останавливается. Если хорошо нажать, зад идёт юзом. В нижнем хвате могу тормозить одним указательным пальцем. И модуляция есть.

[@lovebike]

А какие при этом покрышки? А если зажать только задний тормоз?

[@Стас-т7ж]

У меня колодок органики хватило на один выезд в лес))))

[@Vsevolod_Komarov]

Тоже самое. Сейчас в Алании спускаюсь с гор, и довольно прилично быстро, с тормозами TRP Sryre - изумительно тормозят. Можно заблокировать заднее просто на раз-два. Но 1-2 раза в неделю их подтягиваю, подвожу ближе как мне надо из-за их износа. Занимает это пару минут.

[@siniyden]

@@Vsevolod_Komarov на гидравлике я это делаю намного реже. Притом я это делаю шестигранником на 2 возле ручки, а вы как - не знаю

[@кУзницакузнецА]

Здравствуйте!Подскажите, пожалуйста, где купить велоботинки как у вас в этом видео? Заранее спасибо)

[@lovebike]

их несколько у меня в основном crocs с распродажи

[@nameresu]

Знакомьтесь, это Василий. Василий убеждает всех переходить на механические тормоза, потому что гидравлика течёт на морозе. Василий закрывает сезон 15 сентября. Василий - диванный фэтбайкер.

[@VyacheslavBukanov]

6 причин почему гидравлика гэ: 1 цена. По цене нормальной механики гидравлика существует, но не работает 2 ресурс. Мои тормоза бб7 работают и каши не просят с 2007 года. Летом и зимой. Есть такая гидравлика, чтобы проработала 15 лет? 3 мощность: если взять нормальные компоненты, выйдет дорого, но мегаэффективно. Если взять дорогую гидру, может будет, может нет 4 ремонтопригодность. В многодневке далеко от сервиса менять манжеты, полировать поршни, возить с собой набор оливок, новую гидролинию, бутылку дота.... Вожу с собой тросик и запасные колодки. Пока ни разу не пригодились 5 модуляция. У гидры до фига модуляции. Можно ручку прожать до грипсы ( на моих Хайс 9 нельзя, но это скорее исключение) на новых бб7 тоже эта дрянь ( модуляция) завелась. Раньше её там не было, возможно набралась от Авид дэбэ ( терпеть их не могу) У бб5 и хайс мх2 нет никакой модуляции и это прекрасно! 6 сюрпризы. Когда давишь на карбониевую ручку формулы оро пуро хочется затормозить. А не выяснять, что нужно быстро отжать ручку назад и попробовать ещё раз, потому что манжета износилась. Или наоборот, поршни вылезают и превращают велик в велотренажер. На механике можно только трос порвать ( никогда не удавалось, всё, что видел у других - пережатая и разлохмаченная ржавая сталь - чего они хотели?) 7 бонус Если в сельпо за хлебушком, ножного или ви бряков хватит. Гидра для спорта. А если нужна система надежная и неприхотливая - хорошая механика Дикси

[@lovebike]

Да лано, давай с первого пункта. Оригинал ББ7 с ручками комплект на вел это 8 рублей минимум. Это цена деоров. Я сам на механике, многим меняю гидру на механику, но это не про деньги точно. Остальное потом прочитаю

[@VyacheslavBukanov]

@@lovebike оки) У меня бб7, ви бряки авид/шима lx, гидра хайс найн

[@VyacheslavBukanov]

@@lovebike единомоментно - бб7 дороже. Было время несколько лет назад, когда можно было взять дэбэшки от авида за половину цены механики. Фокус в том, что гидролинию отрезали от балды, на перед много/ назад мало. И сразу попадаешь на замену гидры/оливок/перепрокачку. И всё равно дешевле бб7))) Только вот дохли они как мухи: год-два и нет дэбэшки. Мне очень не понравилась их резиновость: корпус на двух болтиках раздвигается в стороны, жесткости никакой. Да, они тормозят. Но меня бесит огромный ход тормозной ручки, вплоть до упирания её в мизинец. Это для любителей " модуляции". Надо продать неработающие тормоза, говоришь: ...зато модуляция великолепная!))) Предпочитаю полное отсутствие этой самой модуляции - тогда в реальной грязи после недели езды под дождём тормоза будут останавливать, а не " модулировать"

[@VyacheslavBukanov]

@@ЮрийЮшков-ж6д модуляция это хорошо, никто и не спорит. Только вот обычно этот термин используется чтобы впарить нетормозящее фуфло ( вроде промах децифер). А играющая в стороны машинка это гэ что для механики, что для гидравлики. Просто ее дешевле производить. Чудеса иногда бывают и нам приносят тормоза 2004-7 года, которые ни разу не обслуживали и они только сейчас каши запросили. Но обратных примеров явно больше: один знакомый стабильно гробит за зиму пару- другую тормозов ( любых) и одну- две вилки. Обычно нормальная гидра живёт года три и дохнет, либо обслуживается раз в два года и живёт подольше Что же до резкого отказа, ничего не знаю, о каких парнокопытных идет речь, у меня такое случалось. Если бы уклон был побольше, одного раза вполне могло хватить.

[@deamondcoola]

Как мы его смотрим?))) Каждый раз задаю себе этот вопрос, но не оторваться от монитора!

[@magnit_dlya_deneg]

Если вы ездите только летом и только по городу как 95% обладателей вело можете не смотреть это видео)) ставьте ви-брейки обычные и не парьтесь

[@Bybawhiskey]

Ещё, обода под под вибрейки не забыть купить😊.

[@AraratKarapetyanGrant]

Как всегда подача контента на высоте ! А вот какая гидравлика у автора сейчас в личном пользовании (связка дуалы +калиперы ) и какой пробег, гораздо интереснее чем опыт проф механика основанный на статистике клиентов мастерской .

[@lovebike]

у меня механика на основном велосипеде. на подвесе XT8000. опыт с гидравликой только на велосипеде жены и клиентов

[@hobo_biker]

3:02 топовые сандали

[@Siberian_Rider]

Кроксы

[@Yasergeich]

Подача великолепна, спасибо за интро)

[@glopglopov9047]

Ой зря Вы так о механических плохо говорите, сейчас масса есть хороших и в 10 дешевле хороших гидравлических.

[@Can5m2]

А кого он там смотрел, толстого с велолайна или козака? 😏😂

[@lida_do]

Ахахааааа🤣🤣🤣

[@324cobalt]

Дальше 100км на гидравлике не поехал бы. Год назад вообще вернулся на тросовые тормоза устав мудохаться с жидкостью, вместо обслуживания начал кататься.

[@ИгорьК-д2щ]

Перебрать калипер спайр могут не только лишь все!

[@ВадимВитрук-ь7ш]

По поводу мощности согласен но по поводу надежности не соглашусь были моменты когда на дальних поездках выходило из строя одна из ручек тормоза лопала мембрана в бочке пришлось покупать полностью задний тормоз. Мембраны в продаже просто не существует. У знакомого просто провалилась ручка тормоза так и не нашли в чем причина опят покупка. вот вам и надежность. Может это единичные случаи но все они случились на дальних поездках

[@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел]

"Почистить поршни сможет каждый!" Хотелось-бы поподробнее: каким образом? Разбирать калиппер? А как его потом собрать так, чтобы он не тёк? Или можно почистить, не разбирая калиппер? (Тормоза "Шимано" со стальными ручками).

[@Стас-т7ж]

Ааа ну так понятно, у меня оказывается, особый склад характера)))) так как перебрать эти долбанные трп я уже могу за минут 20! Они ппц как забиваются! Расскажите пожалуйста о гидро- механике, пожалуйста. Особенно интересуют трп и juintech, так как они у некоторых компаний ставятся даже как стоковые. Спасибо

[@ПростоПарень-м1о]

Интро ТОП)))

[@антонкартон-д4у]

а теперь в -30 на своей гидравлике покатайся

[@Аркадий-у6ш]

в -30 люди на лыжах катаются такая температура вредна велосипеду

[@cww_vacation1622]

Добрый день, посмотрел интро видео и сразу настроение поднялось) Лично моё мнение что выбирать между гидравликой и механикой нужно из соображений того где вы катаетесь, как именно вы катаетесь и как собираетесь обслуживать своё драгоценное оборудование. Мне лично с моим уровнем и стилем катания ,при условии что я сам перебираю большую часть своего велосипеда, механики за глаза и уши хватает + в дальняки мне проще взять пару запасных тросиков и пару ключей чем весь набор для гидравлики) Спасибо за очередное видео которое мотивирует посмотреть на привычные уже вещи под другим углом.

[@siniyden]

короче плюс механа толко один - легко чинится с помощью говна и праха. Минус - говном и прахом она и является, потому чинить ее и обслуживать надо чаще. В разы

[@hakunamatata7090]

Факт того, что девушкам сложнее тормозить механическими пистолетами, полностью закрыл вопрос выбора «механика или гидравлика». Спасибо за советы, связанные с реальной жизнью!💛

[@velobike6590]

Мне не знакома гидравлика, у меня дешёвая механика. Эксплуатация круглый год, калиперы и тросики с рубашками перебираются и промываются раз в год и зимой проблем с механикой никогда небыло. Езда на работу ежедневная. Заморачиваться по замене механики на гидрач смысла не вижу.

[@ИванИванов-н6г9н]

С гидрой реально проще и кайфовее

[@ИванСтепанов-с4я]

Видео данного канала жду с большим интересом, чем серию "во все тяжкие"! 😀👍Один из крутейших каналов

[@slipperyroad4046]

А зачем ждать серии сериала, который давно снят?

[@ИванСтепанов-с4я]

@@slipperyroad4046 сравнил само ожидание😀, как когда то ждал новую серию, так и сейчас ждём вилео

[@РахмановТимур-п4р]

А что по тормозами аля, машинка гидравлическая, а тросик имеется

[@denm2779]

Обычно гибриды сочетают минусы обоих родителей не имея плюсов, бывают исключения но не в этот раз.

[@SerSmith]

@@denm2779 Всё верно) минусы двух типов в одном флаконе за ещё большие деньги 😂

[@redmiman52svechnikov33]

Секундочку. Если в городе с населением 200000 есть сложности с тросами, то с гидравликой будет ещё сложнее и дороже.

[@Аркадий-у6ш]

есть маркетплейсы

[@siniyden]

ну это минус притянутый за уши

[@НиколаевНиколай-ь2н]

Ездил на гидравлике, потом она сильно забарахлила, перешёл на механику. Пока больших проблем нет. Привык. Гидравлика конечно приятнее. Но в целом всё зависит от количества денег и прямых рук. Если купить нормальные тормоза (комплект) из среднего ценового сегмента, нормально настроить, то проблем ни с механикой ни с гидравликой не будет.

[@siniyden]

гидравлику не надо настраивать. Зажал тормоз, закрутил 2 болта. Всё, едь

[@НиколаевНиколай-ь2н]

@@siniyden а если жидкость вытекла, или пузырь в системе?

[@siniyden]

@@НиколаевНиколай-ь2н если спереди - сам выйдет, пусть для тебя будет новостью, но их прокачивать не надо, если сзади пузырь - велик в вертикальное положение на часок, дальше само пройдет тоже. Если жидкость вытекла? Мгновенный отказ маловероятен, а если сам запустил - ну а кто виноват?

[@Borismolotov]

Гидравлика после механики как пирог с чаем после чёрного хлеба и воды. Возвращаться не захочется никогда.

[@gosdolgpendosov3131]

Б - Биполяр очка)

[@DimaKris]

😁 почему мне вспомнилось видео с советом о критическом мышлении..

[@Modelikov_Denis]

Ору в голос. Видос прикольный, спасибо

[@АлександрЛях-п4х]

По модуляции не соглашусь. У меня стг910, у друга шимано мт200. Гидравлика просто стопкраны, которые хрен смодулирушь. СТГ же мне комфортно модулировать, и мощьности хватает, чтоб остановить мотор 500вт на заднем колесе на скорости 40км/ч, на асфальте. (Резина Континенталь кросскинг)

[@Alexandr.9999]

Где купить 12 размер перчаток, на али до 10. Эх

[@Nepabedim]

В мене ободний тормоз, багато років катаюсь, в зимку і в літку, в дощ і в сніг, слой грязі в сантиметер, немає ніяких проблем. Вибирайте v brake і не страдайте фігнею 😂

[@ShamsTebrizi]

V-Brake лучшее! С гидравликой задолбался! С бряками никаких проблем не знал!

[@kirillnormsmirnov4310]

Ребят, посоветуйте тормоза на руль баран , стоит механика - срабатывает плохо, хотелось бы получше ( без космических предложений)

[@mrDimaILIN]

Я всего раз пробовал гидравлику, купил мт200 по скидке на алике, поставил а они оказывается тормозят даже хуже чем стоковые калиперы механические на моем велосипеде. В итоге поставил zoom db680 до сих пор катаюсь , тормозят на пистолетах хорошо, на мтб хуже

[@Alexander-m3o1u]

Вешу 90кг. Ободной механики за глаза хватает чтобы намертво заблокировать колесо, т. е. дополнительная мощность просто избыточна. Модуляция опять же на механике лучше - сильнее давишь сильнее тормозишь. И на гидравлике какая-нибудь 40кг девушка легко может заблокировать колесо и потерять сцепление, просто испугавшись машины в 20м перед ней. Если не хранить велосипед под дождём, то тросики можно менять раз в 40к км. То есть в случае "новичков", которые не умеют скорость переключить - практически никогда. У дисков есть плюсы - ободья не изнашиваются, можно поставить широкие покрышки, багажник. Но вот гидравлика не нужна практически никому. Добавьте к этому цены и маленький ассортимент и вуаля - выбора-то и нет. Покажите мне гидравлические пистолеты на тройник спереди. Gevenalle с фрикционным переключателем за $500?

[@aleksthomson9457]

смотрю вас, уважаю вас. однако вы утверждаете что прокачка тормоза с чисткой поршней и всех их обслуживанием, стоит +- 560 рублей. кого их, каким обслуживанием? это зубно щёткой чиркнуть внутри калипера, пока тем нету колодок? Или это полная переборка ручки с калипером? по внимательней выражайтесь. а то можно подумать что вы хуйню несёте.

[@kolmohorovserhii912]

Механика калиперы бб7 для барана и флэтбара сильно отличаются. Они не зря делятся на два типа. Если мтб калипер поставить на баран пистолеты как раз и будет наблюдаться слишком маленький зазор между ротором и колодками для того, чтоб он хоть как-то работал.

[@lovebike]

Только у меня road версия. И зазор между неподвижной колодкой ротором не зависит от типа тормоза. Эта проблема будет в любом тормозе, где одна колодка зафиксирована

[@ВадимВитрук-ь7ш]

Механику лучше чувствуешь при торможении чем гидравлику

[@BA_Separ]

Как правильно раскидать тормоза, если спереди 203 а сзади 180мм - суппорт с 2мя поршнями сзади и с 4мя спереди либо наоборот?

[@serinityoffier]

поставил механику в этом сезоне. разницы с авидами эликсир особо не заметил - что то, что то так себе, плюс гидру надо обслуживать, как перед зимой, так и после. про попадание в поршень пыли на шимано промолчу. представляю какое дерьмо происходит с тормозами спортсменов. с механикой(если она не китайская подделка, как бывает с шимано) проблема только одна - если криво настроить, то может переламываться трос, а подстроить с одной стороны колодку - дело пары секунд. кстати, поставил назад самые дешевые рубашки и трос с оцинковкой - после дождей, грязи и снега - полет нормальный, плюс предварительная для тросов смазка улучшает ситуацию. у людей вообще черт знает по сколько лет всё это работает, у нас велосипеды часто перед работой на проходной оставляют, под снегами, дождями и прочими непогодами и ничего, правда, бывает, что на переключении начинает отказывать из-за износа рубашки, но стоковые шимановские тросы топ за свои деньги

[@SerSmith]

3.5 года (в т.ч. зимой) отьездил на одних и тех же тросах и тормозах. Сменил тупо потому что другой цвет рубашки захотелось 😂 так бы ещё хз сколько работало всё.

[@serinityoffier]

@@IamZLO ну и что? Я обслуживаю и вижу к чему не обслуживание приводит. На тех же шимано хт поршня только в путь в ручке стачиваются. На саинтах та же беда. На каких-нибудь авидах с ручкой особых проблем быть и не может, кроме коррозии на поршне в районе соединения поршня и пружины, но вот в калипер грязь любит забиваться. До поры до времени это вообще никак не влияет, но потом сказывается на стабильности работы. Старые бюджетные шимано очень надежные. Сколько перебирал - в большинстве довольно чистые, как в ручке, так и в калипере. Какие-нибудь тектро, часто с новья надо перебирать, так как поршни в редких случаях ровно ходят

[@serinityoffier]

@@IamZLO нет, не фиксится. Заменой-то на что? Можно купить замену далеко не для всего, а то что можно купить не соответствует по качеству материалов тому что стояло. Выточить же далеко не у всех есть возможность, тем более из нуждых материалов, чтоб в последствии не подрать уже сам цилиндр, а не поршень. Поэтому, лучше лишний раз обслужить, чем потом мучиться и что-то изобретать

[@serinityoffier]

@@IamZLO а смысл обращаться? С таким же успехом я могу и у себя в городе, если уж сильно приспичит, сделать необходимые детальки. Но если часто обращаться, то мне так и так не удобно и не выгодно(в плане трудозатратности и времени), так как живу вот прям совсем не в Киеве и даже не в Украине. Тем более, вашего товарища знать не знаю

[@serinityoffier]

@@IamZLO ну, у меня тоже все ок с хт тормозами - вовремя разобрал и почистил. До переборки тоже нормально работали, а по факту, грязь начала делать свое дело, стоял бы алюминиевый поршень в ручке, то ручка давно пошла на свалку, а так, только с самого края чуть-чуть пошоркало и всё. В остальном же - никаких нареканий в работе. А вот на другом веле стоят эликсиры с ручкой, кроме коррозии на поршне в месте соединения с пружиной никаких проблем(в магазине тормоза лет пять простояли на веле), но вот в районе поршней калипера, со временем, любит грязь набирать внутрь и это уже болезнь как таковая. При этом, тормоза работали нормально, никаких нареканий. Только после таких моментов и решил для себя, что лучше уж раз в год перетряхну тормоза, чем, потом без них останусь в экстренный момент

[@MrShukshin]

1000%. Перешёл на гидравлику и вооообще ни в какое сравнение с механикой. Зимой-жопа,замёрзла,ломаешь ручки, ..гидравлика-сказка...Вообще нет проблем

[@romeo_svarlione]

На туринге стоият калиперы бб7 и ручки лх топовые...Колодки металл.Роторы оригинал эвид ж3.Мтб версия.Вытормаживают в горах груженый отлично.Срок эксплуатации 12 лет...Лучше не надо.

[@ЕвкакийМандатрахов]

Я не знаю как это получилось, но после перехода на гидравлику, в несколько раз увеличился ресурс колодок (такие же как и на механике)

[@apivovarov2]

@4:15 560 руб - это $6 . это просто смех. за $6 вы купите стакан латте. Какой сервис будет работать за $6???

[@ДавидКонопля-б3д]

Не ври. У меня два велика. На одном стоит последняя механика из шимано, а на другом бюджетная гидравлика того же шимано. Ротора - одинаковые. Так вот - эта механика работает лучше - это железно. Но бюджетная гидравлика работает мягче - это факт.

[@КостяНесмелов-н3ц]

жидкости всё равно куда течь при условии что есть куда течь. Если слишком сильно согнуть шланг, то образуется перегиб и система не будет работать. И я вот совсем не уверен что этот момент наступит позже, чем у тросика в тех же условиях. Впрочем это бесполезные рассуждения, т.к. думается мне инженеры уже учли где там какое трение допустимо, и расположение тросиков не допускает перегибов даже отдалённо приближающиеся к опасным

[@deniska3446]

Кого он смотрел в начале видео?

[@SteepmanX]

да дурачка какого-то) тот чел вообще ничего про тормоза явно не понимает)

[@KARABOOKS]

На моей механике винты заржавели и у меня ничего неоткручивается но надо тросик иногда подтягивать и всё

[@Vladtrumpet]

Для обычной езды дом работа дом, гидравлика на велосипеде это извращение, только механика! Всю жизнь катаюсь на механике, в начале ви брейки были, сейчас дисковые механические, всё остальное абсолютно лишнее. Для спец треков, для гоночных состязаний, да там вполне понятно зачем это надо, а для бытового использования сверхмаразм по мне

[@magnit_dlya_deneg]

Тросик и рубашки при нормальном обслуживании могут быть почти вечными, а жидкость всё равно нужно менять

[@IvanUlitka]

Это нужно катать шоссе в хорошую погоду, и то износ будет. А жидкость можно не менять годами. Можно-можно ) Но если под нормальным обслуживанием тросов и рубашек понимается их замена регулярная, то да.

[@siniyden]

и при нормальной эксплуатации. А я круглый год езжу, а велик ночует и зимует на улице без навеса даже

[@graygooo]

Опять старая шарманка про тормоза! Есть хорошая практика для исправных тормозов: Плохая гидравлика лучше плохой механики, Хорошая механика лучше плохой гидравлики, Хорошая гидравлика лучше хорошей механики.

[@nameresu]

Только кантилеверы, только хардкор.

[@Cityscrbbls]

Теперь надо сделать видео "6 причин почему комбинированные тормоза ЛУЧШЕ, чем механика и гидравлика?". Было бы интересно узнать подробнее о механо-гидравлике от TRP (Других примеров, если честно, не видел)

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

наверное потому, что дороже и тех и других, при этом не содержат их достоинств но объединяют недостатки? ;)

[@FartesqWinch]

@@user-vernite-kak-bylo-pridurki подписываюсь под каждым словом.

[@demonhunter4878]

Езжу на Avid Juicy 7 Ultimate круглый год, даже в -15, отличные тормоза.

[@MrBirdshell666]

на trp hy/rd смог настроить чтобы разницы между передом и задом не было на своей cx400, но это компромисс. конечно зная какой головняк мне дадут торомза на баране, докинул бы на модель на ультегре с гидропистолетами. апгрейд малореален, 11ск пистолеты стоят каких то нереальных денег. кто топит за механику - идейные бичи-неосиляторы, плохо что они своей тупизной запудривают мозги сомневающимся. а трп спайр - лютое говно, были в стоке. та самая проблема, усугубляющаяся малой ладонью + тяжеленная пружина и работа будто песка насыпали с завода

[@РоссияНищебродская]

Здравствуй , спортсмен , счастливый обладатель грав и норко по цене не для простолюдины) "Чай" ты дичь пьешь)

[@ПавелЖолнерук-ъ1р]

Цена гидравлических дуалов перекрывает все достоинства

[@СекторГлаза]

Согласен с обоими! Мне тормоза тоже нравятся.

[@ромуальдкотов]

Чем проще -тем-надежнее.для простой техники-это абсолютно верно.

[@Ziggure]

Гидравлика конструктивно проще! Тут верно сказали. Выше требования к точности правда, но именно конструкция явно проще! У гидравлики нечему ломаться! Есть правда аварии и прочие нюансы...

[@maratusss]

​@@Ziggureзимой сопливят поршни разве что

[@eldridgedaniel2621]

​@@maratusssстранно на авто же,не сопливится?🤔

[@maratusss]

@@eldridgedaniel2621 на авто и не скрипят в дождь как потерпевшие)))

[@maratusss]

@@ЮрийЮшков-ж6д ну мой велосипед стоит по 9 часов у завода на улице пока я на работе, зимой от - 15 до 27 температура обычно (Архангельская область), мало того что в мороз ручка вялая, так ещё в конце зимы тормоза начали сопливить, поставил авид бб7 уже 7 лет нет проблем, ну разве что один раз перебирал разве что.. Понятно дело если зимой катать по пару часиков раз в недельку и сразу в тепло ниче им не будет))

[@МихаилЛеськив]

Кантеливеры Avid Shorty Ultimate 😅

[@maxgagarin8218]

Чувак, ну мы поняли, что рука рабочая, с модуляцией! Ахахааа. Угараешь.

[@valtsarsky]

тот случай когда тот парень с 5 пунктами про механику звучал очень убедительно, и я уже побежал за комплектом механики, но по дороге прослушал этого парня и он меня переубедил. кому верить на этом ютуб канале? :) ай пойду прилягу на диван!

[@blitsa6251]

не знаете что взять? поставьте спереди механику а сзади гидравлику и убьете 2х зайцев

[@Serzh11652]

Все. Я вывод теперь для себя сделал. Что то фигня , что это - фигня. Лучшие тормоза - ножные (педальные). Торпедо рулит!

[@AKAmasol]

Торпедо с конструктивной точки зрения довольно сложный механизм. Особенности: быстрый перегрев и медленный теплоотвод (всё из стали), вес (всё из стали), некоторые модели требуют специальной бентонитной смазки (между колодками и барабаном \ корпусом втулки).

[@Serzh11652]

@Alex ander а я несколько раз на это попадался когда только купил велосипед. До этого был 15-летний перерыв, до которого я на старом советском крокодиле катался с ножным тормозом. Рефлекс сохранился спустя все эти годы) Хорошо, что у МТБ рама не с прямой трубой, а ромб (верхняя труба снижается к задним перьям)

[@MackLovinable]

Топ контент. С начала проорал.

[@SerBel21]

Алё, аффтар! Ты забыл п.7 - совместимость тормозов с полноразмерными крыльями и багажниками! Карра

[@ВадимВитрук-ь7ш]

Это видео касается только спортсменов развивающие большие скорости. Простому любителю который ездит на скорости от 20 до 30 км в час за полировка колодок не страшна . Если честно я первый раз слышу за полировку колодок никогда этого не было у меня. Все касается в колодках на сколько они разогреваются. И по моему мнению это происходит из за высоких постоянных температур. То есть разогнался и резко тормозишь и опять разогнался и тормозишь. Тем самым происходит запекание колодок вот и получается за полировка. Ну а если так произошло страшного ничего нет взял наждачку и 2 минуты и нет за полировки колодок.