6 причин почему гидравлические тормоза ЛУЧШЕ, чем механика?

Гидравлические тормоза мощнее, удобнее и надежнее механики, разберемся при каких обстоятельствах - очередной ответ на вопрос что лучше гидравлика или механика на велосипеде?
Поддержать наш канал на Boosty: boosty.to/lovebike
00:00 Интро
00:42 Мощность гидравлики
02:30 Модуляция гидравлических тормозов
03:18 Проводка гидравлики удобнее
04:05 Качественные тросы и рубашки дороги
07:00 Настройка гидравлики проще
09:00 Эксплуатация зимой
10:48 Обслуживание тормозов

[@well99991]

1:40 не уверен, что правильно понял вот это: "развить нормальное давление колодок на диск невозможно. из-за этого диск прокручивается и колодки постоянно заполировываются" без шуток и сарказма: а как нужно тормозить, чтобы диск не прокручивался? я себе это представляю, только если заблокировать колесо - но это же неправильно. в моём мире диск всегда должен прокручиваться в колодках. что не так?

[@lovebike]

Все верно. Но когда тормозишь правильно вращение диска прогресивно замедляется, а когда сил недостаточно - замедление линейное и долгое, из-за чего колодки работают неправильно. Замечание очень хорошее, но сценария не было, потому так как получилось

[@well99991]

@@lovebike а что делать на затяжных спусках (например, в горах), когда нужно поддерживать примерно одну скорость и долго подтормаживать, не позволяя велосипеду разгоняться, но и не останавливаться. П.С. гуглинг "заполировывание колодок" ничего не выдал

[@lovebike]

@@well99991 а что это за условия? Большинство затяжных асфальтированных склонов предназначенных для движения автотранспорта не позволяют разогнаться больше 60км/ч если специально не стараться. Это вполне конролируемая скорость. Тормозить нужно дозировано иинтенсивно, выбирая подходящую поверхность - без поворотов и с твердым покрытием.

[@blitsa6251]

@@lovebike здравствуйте, на распродаже купил пару кассет 10 скоростных срам pg 1050 11-28 дорожных, но хочу на мтб поставить, какой переключатель оптимально выбрать и цепь какую и манетку?

[@dok6424]

@@lovebike Скорость контролируемая, а вот поверхность, её качество, не контролируемо.. потому приходится держать скорость не 60 а 30-40. Выше- чревато.

[@AlexeyBalkansky]

Когда выбираешь себе жену, вспомни, с какой тщательностью ты выбирал свой велосипед.

[@AndreyNuzhin]

Золотые слова!

[@user-gx4sc3cu7h]

У велосипедов хоть ТТХ написаны, а у кандидаток в супруги их нигде нет, а есть ещё и скрытые параметры, которые проявляются только после штампа в паспорте.))

[@PostoiParovoz]

Ха-ха, подержи пиво холостяка!

[@Serzh11652]

Новичкам, которые впервые в жизни решат перебрать или прокачать свои офигенные гидравлические тормоза, если у вас в наборе инструментов не хватает хотя бы чего-то из набора для прокачки, и вы думаете, что сейчас обойдетесь одним шприцом и любой произвольной трубочкой , которую , как вы думаете , можно натянуть и скрутить проволочкой , или отпилить кусок колпачка от шариковой ручки в роли переходника - ОСТАНОВИТЕСЬ ! Нет. НЕт. НЕ-Е-ЕТ . Нифига. Будет и весь калипер в масле , вместе с колодками, диском, будет весь пол и ковер в масле, будет в масле ВСЁ в радиусе 3х метров. Прежде чем даже пытаться для пробы открутить заглушку на калипере - внимательнее пересмотрите все официальные туториалы (тьфу, мануалы... да тьфу, ИНСТРУКЦИИ) по прокачке. Не поленитесь, найдите все необходимые приспособления, переходники, штуцеры и воронки для ваших тормозов, и уже только потом , подготовившись , обложившись тряпками и газетами, пробуйте что-то сделать. Нет ничего паскуднее момента , когда ваш заколхоженный шприц с трубочкой выскакивает при попытке продавить жидкость . Или ручка/калипер/гидролиния, положенная аккуратно на стол отверстием вверх (если вы обслуживаете тормоз сняв с велосипеда) , кувырнется и выплеснет содержимое во все стороны. А масло для тормозов это не автомобильное, оно, сцуко , текучее как керосин.

[@lovebike]

За этим комментарием чувствуется богатый жизненный опыт 😄

[@MikhailRyabkov]

@@lovebike он про то,что с механикой гораздо проще!

[@koptenus4761]

@@MikhailRyabkov Проще, но чаще)

[@user-wg8qv5cn4i]

а если заливать новую тормозуху сверху, а сливать потихоньку снизу, чтоб обойтись 1 шприцом и без штуцеров и тд? есть ли минусы в таком методе, или все же лучше прокачивать снизу вверх?

[@Serzh11652]

@@user-wg8qv5cn4i метод снизу вверх как бы предполагает более быстрое вытеснение воздуха вверх наверное. В любом случае прокачка гидравлики сопряжена с риском заляпать маслом тормоза, нужна осторожность и сноровка. Прокачка методом свободного слива вниз рекомендована Shimano для своих тормозов, прямо в инструкции указано (подставляем пакетик, открываем все краники и сливаем сколько не жалко) . Одно только "но" : у шимановских тормозов есть у порта прокачки на калипере запирающий винт, слил , закрыл как кран, стряхнул и закупорил. Но далеко не у всех других тормозов такой винт есть. На моих старых китайских, например, его не было. Один единственный винт на калипере - заглушка порта прокачки. Все через одно отверстие. И пока оттуда трубочку снимаешь, даже если сверху на ручке заткнуть, все равно дофигища масла проливается снизу, пока возишься, еще и пузырек воздуха может снова залететь. Так что в таких случаях лучше все снимать, и колесо (или калипер с рамы) , и колодки, и уже потом прокачивать. Если ошибся, напачкал - не страшно. А вот капля попадет на колодки или на диск - это боль.

[@OlegSobolev82]

... гидравлика , механика... ВиБрэйк 💪😂

[@hobo_biker]

Хаб брейк

[@user-bc2bd7ju1u]

Профессионалы тормозят ногами.

[@ImKiper]

Гидравлические вибрейки 👍

[@user-bc2bd7ju1u]

@@ImKiper Magura HS33

[@OlegSobolev82]

... Или magura hs 11 ... И почему то до сих пор в продаже есть)))

[@user-so3yp7xg9g]

Посмотрел видос про механику, продал гидравлику, поставил механику. Сейчас мне наоборот все делать что-ли??? Конечно же такого не было, но могло бы быть.

[@user-up4tk9wm2u]

Нет, купить гидро-механику!!!

[@Mihail_Militsin]

И так, судя по датам видео, каждые 20 дней))) но в гидравлике, судя по названию видео, на один плюс больше!

[@igimalek]

головой своей думать и не слушать диванных обзорщиков. У тех, кто катает , нет времени видео снимать и херню нести.

[@user-sq5zr6nh4c]

Собрать доступную информацию, обдумать и решить для себя чего тебе нужнее и важнее. Как самостоятельный и взрослый человек.

[@justgo6175]

@@igimalek при желании, время есть на всё. А без головы даже выезжать не стоит)

[@veiledozark]

Отличный видос! Момент с тапками лучший! Нужна третья и четвертая серия - про механико-гидравлические и про ободные - клещи, вибрейки))

[@kpalliep]

Вот про гибридные да, ооочень хотелось бы взглянуть. Информации в сети - кот наплакал, а стоят мама не горюй.

[@KARVAC]

А ещё и за ободную гидравлику!))

[@DoktopBormental]

Правильнее сказать не лучше, а эффективней. И да, держите лайкос за кадр на 3:03, просто по красоте, на лясике в тапках "ни шагу назад".))

[@evgenfes4010]

Теперь про механико-гидравлические пожалуйста)

[@ilya2592]

Есть такой суппорт (zoom)

[@evgenfes4010]

@Юрий Филонов согласен. Только тогда манетки/дуалы разные будут. Так себе...

[@aleksthomson9457]

и про гидро-механические xD

[@MrPronav]

Для прогулочного/городского катания, механики за глаза, особенно если зимой не кататься, то тормоза практически вечные. За 2500км ни на миллиметр не стер колодки, регулировал раз в сезон.

[@Yasergeich]

Подача великолепна, спасибо за интро)

[@alexgaaff4771]

Живо, раскрепощенно и харизматично! Еще и контент в стиле "вот это поворот!" Пошла жара😁 Жду следующих роликов👍

[@yowayzbike]

С удовольствием посмотрел видосик! Спасибо 👍

[@hobo_biker]

Аналитика от бати подъехала.

[@Gorpcore52]

Пхаххахахаха

[@user-cc3bk8tq6v]

Видео данного канала жду с большим интересом, чем серию "во все тяжкие"! 😀👍Один из крутейших каналов

[@slipperyroad4046]

А зачем ждать серии сериала, который давно снят?

[@user-cc3bk8tq6v]

@@slipperyroad4046 сравнил само ожидание😀, как когда то ждал новую серию, так и сейчас ждём вилео

[@olesbasyuk]

Достойный контент! Приятно слушать грамотную речь. Keep it up!

[@nameless_fairy]

2:35 Формально модуляцию можно измерить - будет график зависимости давления колодки на диск от силы, приложенной к ручке тормоза. Чем ближе эта зависимость к линейной - тем лучше, что очевидно. Плюс из-за трения в рубашке появится гистерезис при отпускании.

[@maxykom]

Все по делу, без воды, за что и люблю!

[@user-ij4fz4xy6p]

Ну кстати на счёт стоимости, мнения могут разойтись. Смотря как кататься. Если например кататься изредка и по сухому покрытию по городу, то вот у меня уже с 2008 года ничего с механикой не происходит, каши не просит, хотя как раз пора бы залезть и посмотреть как тросики поживают. А за то друг у меня с гидравликой уже вторые тормоза сменил и прокачивает каждый год, иногда по несколько раз. Сколько он там масла уже израсходовал и колодок сменил никто не знает, а было и такое, что менял колодки из-за попадания масла.🤷‍♂

[@cww_vacation1622]

Добрый день, посмотрел интро видео и сразу настроение поднялось) Лично моё мнение что выбирать между гидравликой и механикой нужно из соображений того где вы катаетесь, как именно вы катаетесь и как собираетесь обслуживать своё драгоценное оборудование. Мне лично с моим уровнем и стилем катания ,при условии что я сам перебираю большую часть своего велосипеда, механики за глаза и уши хватает + в дальняки мне проще взять пару запасных тросиков и пару ключей чем весь набор для гидравлики) Спасибо за очередное видео которое мотивирует посмотреть на привычные уже вещи под другим углом.

[@user-of3yj2wy5m]

У меня была проблема с заполировкой на баране по началу, потом все ок стало, года через пол. Ни как понять не мог в чем проблема, а вот вы наконец-то дали ответ)

[@vest1432]

Мне как обычному человеку , на каждый день , как транспорт - гидравлика . Тросики , рубашки , регулировка каллипера отнимают мое время , а это деньги . Которые можно смело вычитать или прибавлять к стоимости Ваших тормозов . Мт 200 поставил три года назад и забыл . Меняю только колодки . Не скрипит . Скоро куплю LHM PLUS буду прокачивать . Руководствуясь вашим видео . Спасибо .

[@DiGKra]

МТ 200 вообще отличный вариант для повседневного катания , 2 года без проблем👍

[@user-so3yp7xg9g]

4 года стоит тектро мд 280, механика, проблем ноль.

[@Hastur_88]

Уоррен Баффет в комменты подъехал. 10 минут упустил, а там доу джонс падает.

[@MrShukshin]

LHM PLUS рулит...На своём опыте-дёшево и сердито)

[@vest1432]

@@MrShukshin вопрос . Имеет значение производитель ? В моём городе нет тотал . LHM + есть только TRW LHM+

[@MackLovinable]

Топ контент. С начала проорал.

[@user-in1up9mp2t]

Всегда интересно и полезно

[@arturborz2760]

У меня на механике тросик порвался во время экстренного торможения. Хорошо, что хватило навыков и реакции избежать аварии

[@Qrohastik]

У меня он тоже однажды порвался, но потому что вообще не обслуживал никак на протяжении почти года - ржавые тросики были, если своевременно менять, то вряд ли порвëтся тросик, хотя и они разные бывают

[@mishabam]

Видео бы по TRP Spyre. Советы, лайфхаки. Какие есть более лучшие недорогие варианты из механики или гидравлики. Стоит ли переходить с ротора 160 на 180 для лучшего торможения

[@user-ye3du6tv2u]

Я не понимаю, почему так мало подписчиков( Чел, ты-лучший! Много нового узнал из твоих видео, очень зашла подача! Спасибо тебе за труды! Желаю успеха!

[@SerSmith]

Про ТРП с тобой согласен) В остальном есть моменты которые под вопросом 😉

[@Antonionerro]

Огромное спасибо 🙏

[@TheSteppenwolf19]

Кроксы с шипами под контакты на алике брали? На офф сайте не нахожу. И по поводу носков: на каденсе они от натирания помогают? Сам ещё не пробовал, хочется ваше мнение на этот счёт. Спасибо.

[@user-lw4dt6po8f]

Интро ТОП)))

[@Velo_Tver69]

Нужно ещё одно видео, про гидро-механические тормоза.

[@gordonshumway8069]

Спасибо 👍🔥🚴

[@Oleksii_Popov]

Само собой, что во всех отношениях гидравлика будет работать лучше. Но есть еще понятие разумной достаточности и стоимости. Достаточности под реальные сценарии конкретного пользователя. А вероятно две трети составляют катальщики в свое удовольствие максимум по лесопарку. Им с головой механики хватит с органическими колодками. Я сам такой катальщик..

[@user-fx2le6cy9r]

Ой Женя, да нормально всё с механикой, у меня всего лишь 9 размер перчаток, дуалы Сора, тормоза Тектро Мира, ротора rt54, колодки органика. В верхнем хвате давить на рычаги не так удобно, конечно, но велик вполне нормально останавливается. Если хорошо нажать, зад идёт юзом. В нижнем хвате могу тормозить одним указательным пальцем. И модуляция есть.

[@lovebike]

А какие при этом покрышки? А если зажать только задний тормоз?

[@user-up4tk9wm2u]

У меня колодок органики хватило на один выезд в лес))))

[@Vsevolod_Komarov]

Тоже самое. Сейчас в Алании спускаюсь с гор, и довольно прилично быстро, с тормозами TRP Sryre - изумительно тормозят. Можно заблокировать заднее просто на раз-два. Но 1-2 раза в неделю их подтягиваю, подвожу ближе как мне надо из-за их износа. Занимает это пару минут.

[@alexandertsema9500]

Спасибо за видео! А можешь подсказать? Я вот купил БУ тормоз SRAM Guide T передний. И с момента покупки он не блокировал колесо никогда, со старыми и новыми колодками. Ручка не проваливается, тормоз прокачен, но как бы я не старался, я никак не смог получить "стоп-кран". Так и должно быть или по какой-то причине этот тормоз слишком слабый? Я планирую его использовать в трейловом катании и ДХ, и волнуюсь, что он как-то не так работает. Я понимаю, что блокировать колесо и не нужно, просто хочу знать, это так и должно быть или что-то сломано?

[@AntiDEDok]

аххах) отличный ролик, узнал для себя новое про механику, да и юмор зашел!

[@mayday4523]

Мой дед, всю жизнь возил людей, работал в интуристе. Вся жизнь прошла за рулем, без единой аварии. Когда он учил отца водить машину , помню говорил ему, "забудь что у тебя есть педаль тормоза", едь так что бы как можно реже ими пользоваться. Я почему-то это запомнил, и вынес из этого много полезного на дальних дистанциях, самый экономичный не рваный режим, можно крутить сутками. Тормоза не имеют большого значения для меня на трассах меж город. А МТБ, с поездками по кустам где-то в пригороде, забросил. Нравятся легкие колеса,, под клещи. Даже если кагда нибудь производитель решит что они не нужны, я буду собирать их сам 😊

[@user-no1lj7xl5n]

А потом такие деды тащаться на трассе 50 и создают кучу аварийных ситуаций, но главное медленно этоже по мнению таких как вы безопасно.

[@PostoiParovoz]

На велосипеде в городе такое не работает. В городе каждый 100 автомобилист хочет тебя убить.

[@mayday4523]

@@user-no1lj7xl5n Не, это не тот случай. Автобусы интуриста медленно не ездили. И туда не брали кого попало в СССР

[@Timyr_Ecentimirov]

@@mayday4523 Меня как бы учили, что тормоза нужны, чтоб быстрее ездить, а не что их придумали трусы. Май Дей, я думаю, что твой дед говорил про трассы, где возможно придерживать скорость и прогнозировать ситуации. На просёлке, ведь не поедешь без тормозов или даже в городском цикле.

[@ubivatel_hohlov]

@@user-no1lj7xl5n что за "тащаться"? )))

[@lickassover9000]

Я пересаживался с недорогой гидравлики на мтб (чтото около аливио), на самую дешевую механику на шосере (promax r330). Какой-то невероятной разницы не заметил. Легко тормозится на верхнем хвате, есть какая-никакая модуляция. Блокируется колесо легко. Регулируются легко. Может я сильный конечно не знаю)

[@abaraj991]

Ждем видео: топ причин почему гидромеханика лучше предыдущих вариантов)

[@user-dv7he3hb7i]

Здравствуйте!Подскажите, пожалуйста, где купить велоботинки как у вас в этом видео? Заранее спасибо)

[@lovebike]

их несколько у меня в основном crocs с распродажи

[@00004601]

Ты не поверишь я вот смотрел точно с такой же реакцией твой ролик про механику )))

[@user-cr6fr7sj4d]

Чем проще -тем-надежнее.для простой техники-это абсолютно верно.

[@Ziggure]

Гидравлика конструктивно проще! Тут верно сказали. Выше требования к точности правда, но именно конструкция явно проще! У гидравлики нечему ломаться! Есть правда аварии и прочие нюансы...

[@maratusss]

​@@Ziggureзимой сопливят поршни разве что

[@eldridgedaniel2621]

​@@maratusssстранно на авто же,не сопливится?🤔

[@maratusss]

@@eldridgedaniel2621 на авто и не скрипят в дождь как потерпевшие)))

[@maratusss]

@@user-oc3jm3bh9e ну мой велосипед стоит по 9 часов у завода на улице пока я на работе, зимой от - 15 до 27 температура обычно (Архангельская область), мало того что в мороз ручка вялая, так ещё в конце зимы тормоза начали сопливить, поставил авид бб7 уже 7 лет нет проблем, ну разве что один раз перебирал разве что.. Понятно дело если зимой катать по пару часиков раз в недельку и сразу в тепло ниче им не будет))

[@deamondcoola]

Как мы его смотрим?))) Каждый раз задаю себе этот вопрос, но не оторваться от монитора!

[@XEvil9]

А что там насчет перегрева в гидравлике? Почему об этом не рассказали??

[@BomjahBomjah]

Сколько раз у вас перегревалась жижа? Да в 99% случаев ухудшение торможения не связано с закипанием или перегревом.

[@AraratKarapetyanGrant]

Как всегда подача контента на высоте ! А вот какая гидравлика у автора сейчас в личном пользовании (связка дуалы +калиперы ) и какой пробег, гораздо интереснее чем опыт проф механика основанный на статистике клиентов мастерской .

[@lovebike]

у меня механика на основном велосипеде. на подвесе XT8000. опыт с гидравликой только на велосипеде жены и клиентов

[@VanoTit]

Подошёл с иронией, молодец

[@hobo_biker]

3:02 топовые сандали

[@Siberian_Rider]

Кроксы

[@redmiman52svechnikov33]

Секундочку. Если в городе с населением 200000 есть сложности с тросами, то с гидравликой будет ещё сложнее и дороже.

[@user-mk7er3pq7v]

"Почистить поршни сможет каждый!" Хотелось-бы поподробнее: каким образом? Разбирать калиппер? А как его потом собрать так, чтобы он не тёк? Или можно почистить, не разбирая калиппер? (Тормоза "Шимано" со стальными ручками).

[@user-ou2ez3bp4d]

Я пару лет назад купил Specialized Sirrus, колеса 28" с вибрейкаим. Люблю кататься на нем круглый год, махнуть 40 км в день на нем не проблема. Немного пугают ви брейки на спусках, Урал у нас - много горок. Недавно намотало Acera m360 на заднее колесо (леса, трропинки, горка щебень) - теперь думаю над апгрейдом и ремонте велика. Стоит ли мне на нем переходить на гидравлику? там спереди на ригидной вилке только одно "отверситие" на пере типа не получится гибравлику поставить типа МТ200 или другое что то по лучше? Хочется катать по 200-300 км в день в стиле туризм с кофрами на дальняки.

[@user-kg5bd8kd9n]

4:20 - это что за экскурс в историю ценообразования на услуги веломастерских? Трос стоит 550р, что сопоставимо со стоимостью прокачки гидравлики с чисткой поршней?:) в 2010-м году просто прокачка в большинстве мастерских - да, рублей 500 и стоила. Сейчас - 1000р, ну по 800 за обе стороны если. Просто прокачка новой жидкостью. Ну а за разборку с чисткой, и прочие манипуляции типа укорачивания или замены гидролинии - уже отдельно.

[@user-hy2eh6pm3p]

Согласен с обоими! Мне тормоза тоже нравятся.

[@SE-qv8ht]

Лайк плюс комент для продвижения канала

[@rnut3623]

На сколько велика вероятность протечки тормозов зимой в холодном гараже, может быть имеет смысл снять тормоза и забрать домой в тепло?

[@lovebike]

Если стоит то почти ноль. Там нет давления

[@user-ot1rc9xw4w]

Ездил на гидравлике, потом она сильно забарахлила, перешёл на механику. Пока больших проблем нет. Привык. Гидравлика конечно приятнее. Но в целом всё зависит от количества денег и прямых рук. Если купить нормальные тормоза (комплект) из среднего ценового сегмента, нормально настроить, то проблем ни с механикой ни с гидравликой не будет.

[@demonhunter4878]

Езжу на Avid Juicy 7 Ultimate круглый год, даже в -15, отличные тормоза.

[@sanaez]

классное начало ролика

[@Klausfreemove]

Ору в голос. Видос прикольный, спасибо

[@MaximusEmilius]

наверное лучший канал про байки

[@asposkr]

Женя, насмешил! Спасибо за вступление😂

[@Siberian_Rider]

Короче ставим руль палку или джонс-бар + мтб-гидравлику и проблем нет!

[@denzhu596]

На заднем плане ваш велосипед? Если да, то расскажите про него пожалуйста. Хочется узнать на чем вы катаете)

[@lovebike]

На канале есть видео о нем. Он вам не монстркросс называется

[@BelockaLesnaia]

Да а вот зимой при нашей погоде. Гидравлика от воздействия соли и тд течёт как милая. И клинят поршеньки. Мой ты не мой.

[@georgvaht5116]

Привет, tektro c550 можно ли назвать аналогом trp spyre ?

[@BA_Separ]

Как правильно раскидать тормоза, если спереди 203 а сзади 180мм - суппорт с 2мя поршнями сзади и с 4мя спереди либо наоборот?

[@cyberpunkfpv3032]

Евгений, вы не сталкивалась с китайскими дисковыми гибридными гидравлическими тормозами? Там где привод тросиком, а калипер на гидравлике? Что у них по надёжности и вообще имеют ли смысл по сравнению с дисковой механикой?

[@FartesqWinch]

говно полное. Собирают в себе минусы обеих систем. Ставить можно максимум на самокат.

[@vg9472]

Здравствуй, было бы интересно твоё мнение на гидравлические тормоза onirii с алиэкспресс на сколько это конструкция живучая, т.е. не разборный калипер в отличии shimano mt200 и ручка с подводом колодок всё это за 50-60уе на канале велолайн были такие пару месяцев назад, но интересно твоё мнение если появятся вживую или по видео с того канала будет достаточно что бы сделать вывод.

[@lovebike]

Записал

[@lovebike]

Пойду поищу велолайн, потому что они похоже без расширительного бачка. Как это использовать -хз

[@user-nym-nym]

Круглогодично катаюсь на туринге Бергамонт с бюджетными гидравлическими тормозами. Привык. В длительных походах не покидает мысль, а что если тормоза подведут и в поле их не починить. Сразу начинаешь ценить механику и хочется перейти на механику. Да и гидравлика хоть дорогая хоть дешевая одна болезнь - стоит одному поршню за ночь чуть больше закиснуть от грязи и калипер плавно становится однопоршневым). В походе у Вас банально не будет время на постоянную чтстку и раскачку калиперов

[@atardi1731]

Первые моменты Светлакова напомнили)))

[@user-gi7cp8gb6b]

Коллеги,а можно ли хранить велосипед с зажатым передним или задним гидравлическим тормозом?Или по каким-то причинам не рекомендуется?

[@lovebike]

Вижу только один минус - резинка уплотняющая поршень из-за остаточной деформации может не вернуться в исходное положение и зазор на колодках станет меньше

[@user-ij4fz4xy6p]

С механикой есть ещё момент, задний тормоз всегда более ватный из-за того, что трос длиннее и он растягивается куда серьёзнее при торможении, так что можно сказать, что на заднем колесе модуляция больше, ха-ха, щютка. Я думаю модуляция это весьма даже конкретное понятие, просто инженерным языком выразить сложно, и переменных много. Если сформулировать без сложных подсчётов, а просто для себя, то это возможность уверенного контроля момента полной блокировки колеса не зависимо от скорости. И наверное как график модуляцию можно выразить в виде параболы своеобразной, то есть модуляции нет в двух случаях, если тормоза не способны заблокировать колесо, и в том случае если колесо блокируется при любом усилии на рукоятку. Кстати мне кажется это интересная тема для отдельного видео, а модуляция важна большому количеству спортсменов и как было бы круто ввести в эксплуатацию какой то индекс(ну ладно, не индекс, и не коэффициент, а хотя бы балл по шкале в каких то условных тормозных попугаях) модуляции при обозначении тормозов. Это было бы очень круто, хотя и позорно для очень большого количества производителей, потому что остаться без индекса модуляции в популярных вело изданиях, это зашквар🤣. Например шкала от -10 до +10 где -10 это тормоза не способны заблокировать колесо, а +10 это блокировка сразу при касании колодками ротора.

[@Frank-mr5uw]

Бред полный и маркетинг рубашка и тросики, Один раз поставил рубашку и катаю иногда ее промываю бензином потом смазываю тросик и все ок ,как на тормозах так и на переключателях. (использую самую девшую). Гидролиния -15 ей хана + постоянно прокачка тормозов надо. Рубашка трос дешевле. Может быть гидравлика за 15-20т проблем нет Но гидравлика до 5 т р с ней одни проблемы по этому механика лучше. МАРКЕТИНГ ДРУЗЬЯ НЕВЕДИТЕСЬ. Я каждый месяц проезжаю по 2т км механика лучше проще(М375) ,с гидравликой намучился (мт200) Да минус механики это надо под настраивать тормоза шестигранником каждые 100км, но это проще чем прокачка и дешевле.

[@Frank-mr5uw]

@@user-oc3jm3bh9e щяс уже всё норм а в 2014 году были проблемы.

[@user-up4tk9wm2u]

Ааа ну так понятно, у меня оказывается, особый склад характера)))) так как перебрать эти долбанные трп я уже могу за минут 20! Они ппц как забиваются! Расскажите пожалуйста о гидро- механике, пожалуйста. Особенно интересуют трп и juintech, так как они у некоторых компаний ставятся даже как стоковые. Спасибо

[@konstantinbabenko9901]

Как называется модель троса который Вы держите в руках ?

[@lovebike]

JAGWIRE ROAD BRAKE CABLE PRO его код 96PS2000

[@BadassWaterMelonCatForever]

А что у тебя за вел? Был обзор?)

[@user-tx6jt7pi3j]

А вот вопрос касательно гидравлики. Если велосипед зимой хранится при отрицательной температуре (t окружающей среды, Сибирь, иногда до -40 ), можно ли так делать при наличии гидравлических тормозов ? Сам зимой не катаюсь

[@Zmax2]

Постареет вся резина на велике от такого хранения

[@hakunamatata7090]

Факт того, что девушкам сложнее тормозить механическими пистолетами, полностью закрыл вопрос выбора «механика или гидравлика». Спасибо за советы, связанные с реальной жизнью!💛

[@Cityscrbbls]

Теперь надо сделать видео "6 причин почему комбинированные тормоза ЛУЧШЕ, чем механика и гидравлика?". Было бы интересно узнать подробнее о механо-гидравлике от TRP (Других примеров, если честно, не видел)

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

наверное потому, что дороже и тех и других, при этом не содержат их достоинств но объединяют недостатки? ;)

[@FartesqWinch]

@@user-vernite-kak-bylo-pridurki подписываюсь под каждым словом.

[@velobike6590]

Мне не знакома гидравлика, у меня дешёвая механика. Эксплуатация круглый год, калиперы и тросики с рубашками перебираются и промываются раз в год и зимой проблем с механикой никогда небыло. Езда на работу ежедневная. Заморачиваться по замене механики на гидрач смысла не вижу.

[@user-tq5ye2yg6g]

Последний пункт актуален при наличии сервиса под боком. Особенно прикольно получить проблемы с тормозом в далеке от цивилизации. С механикой можно держать с собой запасной трос и набор шестигранников, а с гидравликой?)

[@sytchevmgmobile]

не убедил. топлю за механику. у товарища новый велик в дефектом гидравлики-- по гарантии не смогли до конца исправить ситуацию даже с учетом замены тормоза( срам модель) .хотя конечно это не статистика. механику можно ремонтировать в поле, механику можно настроить по-разному . это большие плюсы.

[@FartesqWinch]

...механика бывает двупоршневая еще, и работает не хуже гидры во всех отношениях, кроме возможности выжима рычага одним пальцем.

[@vitalibarusheyski3937]

У меня стояла гидравлика мт 200 полтора года работала а потом престала тормозить ( появился скрип и ротор в масле ) поменял на механику Шимано , поставил калёные ротора металлические калодки - тормоза стали лучше чем было

[@well99991]

поговорим ещё через полтора года, когда скрип опять появится и ротор будет в масле )))

[@user-fo3mo5vy1e]

По поводу мощности согласен но по поводу надежности не соглашусь были моменты когда на дальних поездках выходило из строя одна из ручек тормоза лопала мембрана в бочке пришлось покупать полностью задний тормоз. Мембраны в продаже просто не существует. У знакомого просто провалилась ручка тормоза так и не нашли в чем причина опят покупка. вот вам и надежность. Может это единичные случаи но все они случились на дальних поездках

[@Nikitos9309]

Спасибо, поржал. В моей мухосрани за 500 рэ гидравлику с велосипеда снимут, и не факт что оденут, о переборке речи нету. Для шоссе вопрос цены открыт - пара дуалов с гидрой стоит как крыло от боинга. Тогда как бб7р можно прикрутить на старую сору/тиагру/что угодно с тросиком гораздо дешевле. В мтобе про механику забыли уже лет дохрена как.

[@antondubas9368]

как "крыло от боинга", "как почка" и т.д..... - где вы находите такие недорогие з/ч на самолет?

[@Nikitos9309]

@@antondubas9368 ru.wikipedia.org/wiki/Буффонада

[@antondubas9368]

@@Nikitos9309 значит всё таки не так дорого)не так страшен ценник как "его" малюют)

[@PostoiParovoz]

@@antondubas9368 ну для кого-то велосипед за 200 т.р. - это недорого.

[@antondubas9368]

@@PostoiParovoz есть такие! для меня дорого - поэтому счастлив имея хоть и б/у но качественные железки за приемлемые цены, новьё всегда будет дорого.

[@3JIObHbIu]

Сегментированная рубашка тормозов/переклюков не хрустит при загрязнении? Ну и темы для следующих видео: Тапки против велотуфлей, топталки против контактов, электронное переключение против механического.

[@lovebike]

Нет не хрустит

[@user-yw6nd4rq3i]

Сегментированные рубашки разные. Nokon хрустит очень сильно, Jagwire намного меньше. Китайских у меня не было, но говорят что тоже не очень шумные.

[@MrShukshin]

1000%. Перешёл на гидравлику и вооообще ни в какое сравнение с механикой. Зимой-жопа,замёрзла,ломаешь ручки, ..гидравлика-сказка...Вообще нет проблем

[@kolmohorovserhii912]

Механика калиперы бб7 для барана и флэтбара сильно отличаются. Они не зря делятся на два типа. Если мтб калипер поставить на баран пистолеты как раз и будет наблюдаться слишком маленький зазор между ротором и колодками для того, чтоб он хоть как-то работал.

[@lovebike]

Только у меня road версия. И зазор между неподвижной колодкой ротором не зависит от типа тормоза. Эта проблема будет в любом тормозе, где одна колодка зафиксирована

[@serinityoffier]

поставил механику в этом сезоне. разницы с авидами эликсир особо не заметил - что то, что то так себе, плюс гидру надо обслуживать, как перед зимой, так и после. про попадание в поршень пыли на шимано промолчу. представляю какое дерьмо происходит с тормозами спортсменов. с механикой(если она не китайская подделка, как бывает с шимано) проблема только одна - если криво настроить, то может переламываться трос, а подстроить с одной стороны колодку - дело пары секунд. кстати, поставил назад самые дешевые рубашки и трос с оцинковкой - после дождей, грязи и снега - полет нормальный, плюс предварительная для тросов смазка улучшает ситуацию. у людей вообще черт знает по сколько лет всё это работает, у нас велосипеды часто перед работой на проходной оставляют, под снегами, дождями и прочими непогодами и ничего, правда, бывает, что на переключении начинает отказывать из-за износа рубашки, но стоковые шимановские тросы топ за свои деньги

[@SerSmith]

3.5 года (в т.ч. зимой) отьездил на одних и тех же тросах и тормозах. Сменил тупо потому что другой цвет рубашки захотелось 😂 так бы ещё хз сколько работало всё.

[@serinityoffier]

@@IamZLO ну и что? Я обслуживаю и вижу к чему не обслуживание приводит. На тех же шимано хт поршня только в путь в ручке стачиваются. На саинтах та же беда. На каких-нибудь авидах с ручкой особых проблем быть и не может, кроме коррозии на поршне в районе соединения поршня и пружины, но вот в калипер грязь любит забиваться. До поры до времени это вообще никак не влияет, но потом сказывается на стабильности работы. Старые бюджетные шимано очень надежные. Сколько перебирал - в большинстве довольно чистые, как в ручке, так и в калипере. Какие-нибудь тектро, часто с новья надо перебирать, так как поршни в редких случаях ровно ходят

[@serinityoffier]

@@IamZLO нет, не фиксится. Заменой-то на что? Можно купить замену далеко не для всего, а то что можно купить не соответствует по качеству материалов тому что стояло. Выточить же далеко не у всех есть возможность, тем более из нуждых материалов, чтоб в последствии не подрать уже сам цилиндр, а не поршень. Поэтому, лучше лишний раз обслужить, чем потом мучиться и что-то изобретать

[@serinityoffier]

@@IamZLO а смысл обращаться? С таким же успехом я могу и у себя в городе, если уж сильно приспичит, сделать необходимые детальки. Но если часто обращаться, то мне так и так не удобно и не выгодно(в плане трудозатратности и времени), так как живу вот прям совсем не в Киеве и даже не в Украине. Тем более, вашего товарища знать не знаю

[@serinityoffier]

@@IamZLO ну, у меня тоже все ок с хт тормозами - вовремя разобрал и почистил. До переборки тоже нормально работали, а по факту, грязь начала делать свое дело, стоял бы алюминиевый поршень в ручке, то ручка давно пошла на свалку, а так, только с самого края чуть-чуть пошоркало и всё. В остальном же - никаких нареканий в работе. А вот на другом веле стоят эликсиры с ручкой, кроме коррозии на поршне в месте соединения с пружиной никаких проблем(в магазине тормоза лет пять простояли на веле), но вот в районе поршней калипера, со временем, любит грязь набирать внутрь и это уже болезнь как таковая. При этом, тормоза работали нормально, никаких нареканий. Только после таких моментов и решил для себя, что лучше уж раз в год перетряхну тормоза, чем, потом без них останусь в экстренный момент

[@stevejobs001]

Подскажите на гидравлике зимой можно ездить? До какой отрицательной температуры воздуха?

[@lovebike]

Смотря какая марка тормозов. Шимано до -15

[@klim6361]

Все они рано или поздно ссутся маслом через калипер после минус 10, засирая диск с колодками. Это полностью лишает торможение данным колесом, и простой прокачкой проблему не решить. Надо полностью перебирать калипер и заливать заново гидролинию, что очень геморойно. Что не лишает нового шанса протечки в любой неподходящий момент. Бонусом, если гидравлика начального уровня без расширительного бачка, то уже при минус 10 рубашка гидролинии так сжимается, что колодки зажимают дисковый тормоз, а ручка теряет ход. Катаю зимой уже 5-й год каждый день до минус 20 включительно. Катал и на вибрейках, и на дисковой механике. Но такой бомбы замедленного действия и постоянного нервяка как на гидравлике не было нигде! Для зимнего катания ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО дисковую механику!

[@DiGKra]

😁 почему мне вспомнилось видео с советом о критическом мышлении..

[@MegaZavRus]

Когда снимался ролик про механику, этот уже был в проекте, ведь так?

[@lovebike]

Да

[@MegaZavRus]

@@lovebike прелестно)) 👍

[@roadsoftheworld5065]

Здравствуйте наверняка писать нужно было не под это видео Но что есть то есть)))) Вопро если переключатели 5100 7100 8100( может есть и 6100) В работе максимально похожи то в чем разница в цепях? Допустим на кассете 11 скоростей сможет ли работать цепь на 7 скоростей ведь у первой 11скоростной толщина 1.6мм Вторая 7 скоростной толщина 1.85 мм А у 9 скоростной толщина 1.8 Если что-то совсем глупое спросил простите но не нашел нормального объяснения а вы я уверен сможете не только объяснить но и наглядно показать)))

[@user-bc2bd7ju1u]

Тапки топовые.

[@alberthofmann9508]

На практике качество торможения скорее зависит не от принципиальной конструкции, а от того, в каком состоянии тормоза, и как они настроены, и от веса снаряда)

[@44saffgod]

вес не решает)

[@alberthofmann9508]

@@44saffgod поставьте на КамАЗ вибрейки)

[@44saffgod]

@@alberthofmann9508 дядя изучи физику и не манипулируй дурацкими примерами

[@alberthofmann9508]

@@44saffgod То есть масса тела и его инерция тесно связанная с массой по вашему никак не связаны с эффективностью торможения?) F то есть Force это отношение m - массы и v - скорости. Это основа второго закона Ньютона. Поэтому что бы вы не делалли со своими тормозами ваша задница массой 100 кг является основной причиной неэффективного торможения

[@44saffgod]

@@alberthofmann9508 Т=R0*F*µ, где R0 - это эффективный радиус, F - сила сжатия, и µ - статический коэффициент трения тормозных колодок.

[@antondubas9368]

верхний хват за пистолеты - то чем я практически не пользуюсь)

[@324cobalt]

Дальше 100км на гидравлике не поехал бы. Год назад вообще вернулся на тросовые тормоза устав мудохаться с жидкостью, вместо обслуживания начал кататься.

[@rustikmimika3363]

Жалко что есть проблемы покупки пистолетов с гидравликой, да и цена в разы дороже. Trp spyre нужно, только раз в 2 года (если не держать велик в болоте).

[@user-ms7cf5su1t]

С гидрой реально проще и кайфовее

[@user-rx4th4bh1b]

Как вы обьясните ваши видео 5 причин механника лучше и 6 причин гидравдика лучше?

[@user-lz4tx6bo8q]

А в перерыве можно приготовить себе вкусный бутерброд - Мадам Крок. Главное не забыть помыть руки после того, как потрогаете тормоза, ведь на колодках налипают срамовирусы и шиманоштаммы =))

[@lovebike]

Мы больше про поесть 😊

[@user-lz4tx6bo8q]

@@lovebike только руки мойте, иначе создам канал, где моют руки 24 часа