Lowering Tesla Model 3 Increases Efficiency by 7% + Test AWD vs. RWD, consumption

nextmove has tested the new KW suspension for Teslas Model 3. The result: 7% more range on the Autobahn!
Full english analysis, charts and pictures: www.nextmove.de/lowering-tesla-model-3-increases-efficiency-by-7-percent
nextmove together with the suspension specialist KW suspensions automotive GmbH has developed a new coilover suspension for the Tesla Model 3 rear-wheel drive. This adapts the car, for maximum driving fun and comfort, to European road conditions.
In order to clarify possible effects on the range, two tests were carried out under real conditions on the motorway.
If you are interested in installing a KW variant 3 coilover, please contact Christian Simon: c.simon[at]nextmove.de
Your nextmove team
www.nextmove.de

[@T1bolus]

Bin einer der wenigen Glücklichen der ein Model 3 LR Heckantrieb in der EU Version hat. Vorgestern noch einen Roadtrip gemacht ca. 500km ohne einmal laden zu müssen :D

[@nextmovevideos]

Herzlichen Glückwunsch - festhalten und nicht mehr hergeben!

[@T1bolus]

@@nextmovevideos danke, werde ich machen :)

[@carum1000]

@@T1bolus Auf so Einen warte ich auch.

[@marcusbiller867]

Geschwindigkeit? Das wären 15kWh/100km typical von 0-100%. Etwas schwer vorstellbar auf Langstrecke...

[@T1bolus]

@@marcusbiller867 Geschwindigkeit kann ich nicht genau sagen. Mal 120km/h, mal weniger und sehr sehr viel Baustelle und durch zwei Citys noch durch gefahren. Es waren auch eher 13,5-14 kWh/100km. Sind allerdings auch gewollt sparsamer gefahren um nicht laden zu müssen.

[@TschingisTube]

D.h. ein KW Gewindefahrwerk spart mit 7% schon mehr als ein 2-Gang ZF Elektromotor Getriebe mit 5% , und das ganz ohne extra neue komplexe Technik.

[@nextmovevideos]

So kann man es auch ausdrücken. Wir halten überhaupt nichts von dem ZF Vorschlag (zur Sicherung der eigenen Haut).

[@r32utjan]

Auf Getriebe kann ich auch gut und gerne verzichten.

[@gooldii1]

Das kannst Du so nicht sehen! Der Deutsche setzt auf Wasserstoff, und wenn Elektro, dann Audi mit Vielverbrauch, und ganz schlechtem CW, aber Spaltmaßen; dafür kommt dann für 10.000 Euro extra ein 2 Gang getriebe dazu, das bringt zwar weniger, als ein bischen Fahrwerk, aber es muss!! schwierig, kompliziert langsam, schwer , träge, teuer sein! Muss!! ;.))

[@eDriver]

@@gooldii1 Genau... In Deutschland zählt, alte, bestehende Arbeitsplätze sichern. Auf keine Fall jemand dazu zu bewegen umzulernen, oder gar was neues dazuzulernen. Alles muss so bleiben wie es schon seit 100 Jahren ist Viel mechanische Technik schafft viel Arbeitsplätze. Ob die Leute dann in 20 oder 30 Jahren immer noch Arbeit haben, ist momentan egal. Hauptsache im Moment verlieren wir keine Arbeitsplätze. Die neuen Arbeitsplätze im Elektro-Automobilbau ohne viel Mechanik schafft China und die USA. Deutschland wir in einigen Jahren nichts mehr in Sachen Automobilbau zu melden haben. Denn es ist ja wichtiger, die alten Arbeitsplätze kurzfristig zu erhalten... Führende Köpfe aus dem deutschen Automobilbau sind bereits in China, siehe Byton. Carsten Breitfeld, ein ehemaliger BMW-Manager, heute CEO bei Byton Daniel Kirchert, ehemaliger "Senior Vice President in Sales and Marketing" bei BMW macht die Leitung also Präsident von Byton.

[@MrArgonlegends]

Das verrückte wenn du es zusammen nimmst sind in der Zukunft also alleine durch ein getriebe und niedrigere Fahrwerke 11 prozent schon heute drin. Ich kann mir vorstelen das bezüglich der Effizienz mit dem Aktuellen Stand der Technik noch einiges drin ist.

[@eDriver]

Sehr gut gemachtes Video und super Test! Nicht ohne Grund sind Rennwagen, z.B. "Formel 1" Autos so tief. Nur weil es toll aussieht ist dort absolut irrelevant. Weniger Luftwiederstand und somit eine höhere Spitzengeschwindigkeit und mehr Reichweite sind im Rennsport das wichtigste. Tiefere Autos verbrauchen auch bei Verbrennern weniger Sprit. Nur bemerkt das im Öffentlichen Straßenverkehr so gut wie niemand.

[@jointventure9935]

Deine Begründung ist völlig falsch. Der Grund für die "flachen" Rennwagen ist, dass durch den niedrigen Schwerpunkt wesentlich höhere Kurvengeschwindigkeiten ermöglicht werden. Die meisten Rennfahrezeuge haben durch Front/ Heckspoiler und andere aerodynamische Elemente einen viel höheren Luftwiederstand als normale Fahrzeuge, dabei erkauft man sich mehr Abtrieb (ermöglicht hohe Kurvengeschwindigkeit) mit einer Verrigerung der Höchstgeschwindigkeit.

[@anweki]

Nach eurer Berechnung müsste ich meinen Smart ca. 20 cm tiefer legen,um die Reichweite zu verdoppeln :-)

[@anweki]

@@nextmovevideos 😂

[@onthefly7265]

Andreas Kiefer so funktioniert Werbung was aber nicht als Werbung bezeichnet werden will

[@nextmovevideos]

Das nehmen wir mal mit auf die ToDo-Liste für neue Videos :-)

[@koeniglicher]

40-45 mm tiefer (das ist schon recht deutlich) heißt aber auch: * schnelleres Aufsetzen auf Bodenunebenheiten (z.B. auf Feldwegen oder bei Schlaglöchern) und das mit der empfindlichen Batterie im Boden, sowie den empfindlichen Schürzen und dann noch mit der Tendenz, dass das Model 3 ja auch Sand mit seinen unteren Verkleidungsteilen sammelt, der sehr schwer werden kann, siehe electrek.co/2019/03/05/tesla-model-3-design-flaw-underbody/ * dort sind Leuten schon mit dem Standard-US-Tesla-Model3-Fahrwerk die hinteren Stoßfänger bei heftigem Regen abgerissen. Und das wird eher schlimmer, wenn das Auto 40-45 mm tiefer liegt. * weniger Abstand, um Hindernisse (allen möglichen Unrat, der so auf der Straße liegt) zu überrollen ohne Kontakt zum Auto * schnelleres Anstoßen mit dem Frontstoßfänger oder Heckstoßfänger an Bordsteinen, Bodenschwellen, Rampen, Auffahrten, in Parkhäusern mit den Folgekosten für die Reparatur, die die Ersparnis schnell übersteigen können Wenn das Minimum 25 mm tiefer ist, dann ist auch das schon nennenswert. Denn z.B. VW macht bei seinen Bluemotion-Modellen das Fahrwerk nur 15 mm tiefer, um noch genug Alltagstauglichkeit zu lassen. Denn es kommt dann ja noch die Beladung dazu, die die Karosserie weiter einsinken lässt. Tests auf dem Hockenheimring (naja) oder der Autobahn sind eben nur ein Ausschnitt der Nutzung eines Autos. Dadurch dass das Verstellen des Gewindefahrwerks dann noch etwas mechanisches ist (man muss da mit einem Maulschlüssel an alle 4 Radaufhängungen ran), ist das bei weitem nicht so universell wie an Model S/X, wo die Verstellung des Luftfahrwerks von innen auf Knopfdruck geht. Ich finde, auf diese Aspekte hätte auch besser eingegangen werden sollen. Bisschen weniger auf der Werbe-Tonspur und bisschen mehr auch die Risiken gleich mit nennen.

[@thomas8954]

koeniglicher und es wird richtig teuer wenn,,,, kzbin.info/www/bejne/fmfWgZZvmaumfdk

[@christiansimon5316]

Wenn man ein Fahrzeug tieferlegt dann hat man Einbußen. Das ist doch völlig normal. Ihre Beschreibung oben klingt aber als bräuchten sie einen SUV. Wenn man es optisch toll haben möchte und fahrdynamisch sportlich, dann geht’s eben nicht mehr in den Gartenverein, in den Wald etc.. ich fahre seit 15 Jahren tiefergelegte Fahrzeuge und komme sehr gut damit klar, akzeptiere aber auch die Einschränkungen. Wer schön sein will muss leiden ;) dem Model 3 steht es auf jeden Fall sehr gut. Es läuft jetzt seit 7 Monaten mit dem Fahrwerk unproblematisch.

[@Intelligent_Bot]

Ist halt ein Werbevideo, da kann man nicht zu viel Ehrlichkeit erwarten.

[@ChainringTours]

9:46 - error in the English subtitles, safe should be "save" - thanks for the great video's and the subtitles! as my German is only very basic

[@romansenger2322]

Which subtitles?

[@ryanhill7318]

Great work guys! And thanks for doing the testing. We have a Hyundai EV and I'd thought about lowering it. Unfortunately between the quality of our roads, and our much lower speed limits, I don't think it'd be practical.

[@nextmovevideos]

I think just for higher efficiency it is not worth to spend the money. Of course it looks a bit better too. But I would not risk it, if road conditions are not good.

[@Ben-Ny]

Natürlich verbessert sich auch die Strassenlage bei einer tieferen Fahrwerkshöhe, da auch der Schwerpunkt gesenkt wird. Das erhöht beispielsweise auch die möglichen Kurvengeschwindigkeiten

[@christiansimon5316]

Ben Ny ganz genau, um Verbund mit einer innovativen Dämpfertechnologie ein unglaublicher Fahrspass.

[@future212]

Wahnsinn. Soviel Unterschied hätte ich nicht erwartet! Klasse Pionierarbeit! Kann man Fahrwerk auch in den sr plus einbauen?

[@nextmovevideos]

Ja - Heck ist Heck. Nachfragen gerne ab Montag an Christian, Tel. [phone]

[@yaufdorfer]

Model 3 mit KW Sportfahrwerk ist ja nicht mehr ganz taufrisch, aber dieser Test ist mal wieder top! Was sagt denn Tesla bezüglich der Garantie (Akku, Unterboden etc.) bei Tieferlegung?

[@olfi5939]

Interessanter Vergleich der 3 Model-3-Varianten. War das neue Fahrwerk schon Tuning für den E-Cannonball?

[@Legominder]

9:40 Ich bin kein Fan von Tieferlegungen, aber da hell yeah das linke sieht ja mal _viel_ besser aus! Fast Model Y-artig hochbeinig das andere ohne Tieferlegung, so im direkten Vergleich!

[@christiansimon5316]

Legominder genau deswegen!!!!! Und erst mit den 20" Felgen, das haut einem optisch um! Einfach stimmig, ästhetisch.

[@thomas8954]

Christian Simon dann fahr mal in ein Schlagloch, bei dem AutoGewicht sind 2500 euro fällig, da Felge kaputt...

[@christiansimon5316]

Thomas Felge kostet 900 und Reifen 200. aber was hat das mit dem Fahrwerk zu tun? Aufpassen wo man langfährt muss man so oder so.

[@jfv65]

@Clemens schau mal das video von engineering explained an. 2 felgen und reifen kaput.

[@chrishellermann1134]

Danke für das tolle Video. Ich durfte den Wagen in Hockenheim kürzlich testen. Einfach klasse! Ein Vergleichsvideo Standard vs. KW -40 mm bei TG-Einfahrten wäre interessant. (Habe gehört, dass EVs wegen des häufig längeren Radstands eher als Verbrenner zum Aufsetzen neigen). Gruß Chris

[@nextmovevideos]

Man kann das Fahrwerk auch mit weniger "Tiefgang" einstellen (Variable Höhe). Auch für den Komfort gibt es zahlreiche individuelle Einstellungsmöglichkeiten.

[@kurts2651]

Hallo Stefan, erst ml vielen Dank für den überzeugenden Test "Man kann das Fahrwerk auch mit weniger "Tiefgang" einstellen (Variable Höhe)." Man könnte also jederzeit den "Tiefgang" vom Fahrersitz aus per Knopfdruck verstellen? Ist das richtig? LR-WD hab ich nämlich schon seit 10 Tagen...

[@heiner97]

Tieferlegen würde für mich nicht in Frage kommen. Habe letztens schon mit meinem Model 3 hier in Texas Problem mit Speedbumps und Aufsetzen der Batterie gehabt.

[@relledk]

I love it. Nerd alert! :D Great video, thanks again

[@nextmovevideos]

Thank you Martin :-) Great to have international audience!

[@relledk]

@@nextmovevideos really nice with the subtitles in English 🤘🏻

[@ikarustigger]

Ja - diese Preistreiber Politik von Tesla hin zum Allrad Antrieb ist irgendwie seltsam, denn der reine Heckantrieb ist definitiv effizienter. Ich habe beim Model Y gerade noch rechtzeitig bestellt, um eine LR RWD Variante reservieren zu können. Der Trick beim Luftfahrwerk mit dem automatischen tieferlegen ab 90kmh ist schlau - aber da weder 3 noch Y ein Luftfahrwerk haben, geht es da leider nicht. Na ja - Model Y RWD LR ist jedenfalls die m.E. beste Variante. Ich hab in meinem Leben noch nie Allrad gebraucht - und ich bin im Alpenland Österreich zu Hause.

[@doctorgadgetix4887]

Die Unterschiede bei 100-130 km/h wären auch interessant..

[@martinkassebaum1665]

Doctor Gadgetix hey ich finde den Test erstmal gut 😊! Dennoch habe ich folgende Anmerkungen: Geschwindigkeit bei 130 / 100 km/h wären hier sinnvoll. Da der Verbrauch exp. mit der Geschwindigkeit ansteigt hat das mit dem Alltag überhaupt nichts zu tun . Hier scheint es mir eine Verkaufsförderung für Gewindefahrwerke zu argumentieren. Schade gibt dem gute Test eine „geschmeckle“ 😬 bitte nicht solche Rückschlüsse! Dankeschön

[@gooldii1]

Exakt!

[@vollcare4076]

Der Unterschied bei nur 100kmh sollte geringer sein

[@MMAlias]

Guter Test! Wie sieht es aber beim Performance Model 3 aus? Dort ist das Fahrwerk m.E. schon von Hause aus tiefer? Die Performance Fahrer sind wahrscheinlich auch eher die Zielgruppe, die in ein neues Fahrwerk investieren werden.

[@christiansimon5316]

Mi Ma jeder Model 3 Fahrer ist Zielgruppe. Hier ist es im RWD verbaut und verändert das Auto schon ordentlich. Bei P und wenn man es auch noch dementsprechend einsetzt (zB Track) spielt es seine Stärken erst recht aus.

[@lumaogo]

Das Model 3 Performance ist ja auch tiefergelegt. Interessant wäre der Verbrauch im direkten Vergleich bei identischen Bedingungen.

[@nextmovevideos]

Mit 20 Zoll brauchst Du nicht losfahren. ;-) Natürlich passen die 18 Zoll Aeros und eine Tieferlegung nicht unbedingt zusammen, aber zum Testen muss man ja wenigstens die gleichen Räder draufpacken, um am Ende eine Aussage treffen zu können. Beim 12h-Effizienz-Rennen in Hockenheim wurde das Model 3 Performance sogar von einem Hyundai Kona geschlagen. (Erlaubt war Nachladen mit max. 22kW solange/so oft man will. Sieger war der mit den meisten Runden nach 12h. Start voll geladen.)

[@lumaogo]

@@nextmovevideos Schaut Euch mal die Tests von Björn an. Performance 18 Zoll liegt mit 152w sogar vor RWD 19 zoll und AWD 18 zoll

[@ME-cb1vw]

Es gibt auch eine Tieferlegung für den IONIQ. Auch wenn das Fahrzeug nicht mehr so taufrisch ist, wollt ihr da vielleicht auch einen Test machen? Man müsste nur einen finden, der die Tieferlegung hat. Als Vergleichsfahrzeug biete ich gern mich samt Io IONIQ an.

[@MrKlauss0815]

Tiefer legen ist auch verringern des Luftwiderstandes und verringern des Verbrauches. Ist halt so.

[@markuskistner5722]

Hab ein M3P und finde das Serienfahrwerk gerade in der Zugstufe auf der Autobahn in schnellen Kurven extrem grottig. Werde mir das Fahrwerk kaufen da es dann auch nicht mehr so gestelzt daher kommt. Ich danke euch für diese hervorragende Auswertung!!

[@christiansimon5316]

Markus Kistner meld Dich gern bei mir, ich nehm Dich auf die Vorbestellliste!

[@WebPassionist]

Bei 1999€ muss man aber wahrscheinlich schon ne Menge Strecke machen, damit sich dar Minderverbrauch wirtschaftlich lohnt. Welchen Geldwert entsprechen denn die 7% wenn man für den Ladestrom bezahlen muss?

[@christiansimon5316]

WebPassionist Bei optischen und Fahrdynamischen Veränderung interessiert eine Amortisation nicht. Wenn ich überlege was ich in den letzten 19 Jahren an Teilen ausgegeben habe innerhalb meines Hobbies... es geht zum Teil natürlich auch im die Optik und das verbessern des Handlings. Das zahlt sich in Fahrfreude wieder aus ;)

[@s.t.9911]

Wäre interessant was das SR+ hier reisen kann

[@44Lauser]

Hallo und Danke für den interessanten Test. Mich interessiert dabei, ob die Abrollgeräusche des Model 3 durch das KW leiser wahrzunehmen sind?

[@Generation-E]

Wieder mal ein super Video und Vergleichstest. Danke dafür! Waren die Fahrzeuge alle mit dem gleichen Reifenmodell behuft? Wäre auch noch interessant zu wissen, bzw. zu vergleichen. Bei meinem i3s macht eine weitere Tieferlegung wohl keinen Sinn, dafür ist der Windwiderstand grundsätzlich nicht gut genug für die schnellen Etappen auf der Autobahn...

[@christiansimon5316]

Frank / Generation - E ja, waren gleich

[@TekAutomatica]

Great ! Yes reduces frontal area! It's not just about Cd (shape) but how much air has to be moved out of the way (A) : Cd x A That's why XL1 and even Audi A2 1,2 TDI are still amazing cars over 60 km/h

[@mcf7968]

Danke für den guten Vergleich. Wäre noch interessant gewesen ob evtl. noch eine HLS Erweiterung in Planung oder möglich ist…

[@christiansimon5316]

M cF leider derzeit nicht. Soll auch nicht geplant sein. Luftfahrwerke werde im Zubehörmarkt Angebote . 4000-6000€ je nach Ausstattung. Es gibt auch Varianten auf KW Dämpferbasis ;)

[@mattaut88]

wäre auch für AWD toll. wieviel cm bleiben an Bodenfreiheit übrig?

[@nextmovevideos]

Die AWD-Variante kommt in Kürze. Lass Dich gerne vormerken (Mail an [e-mail]). Die Höhe kann individuell eingestellt werden.

[@M20B25-User]

Unterschiedliche Profiltiefen haben einen durchaus signifikanten Einfluss auf den Rollwiderstand und damit auf den Verbrauch. Diese Angabe bzw. die entsprechende Eliminierung dieser Variable fehlt noch. 😉 Nachtrag: 7% weniger Luftwiderstand cw x A kann ich mir fast nicht vorstellen. Die Stirnfläche nimmt ja nur ein knappes Prozent ab (knapp 200cm²) ... da müsste ja für in Summe 7% der cw-Wert aufgrund weniger Verwirbelungen unter dem Auto und an den Radkästen gewaltig besser geworden sein ... etwa von 0,230 auf 0,215?! Zumal der Luftwiderstand ja nur ein Teil der Fahrwiderstände ist und sich damit isoliert betrachtet noch viel mehr als 7% verbessert haben müsste. Das kann eigentlich nicht sein. Ich tippe da eher auf eine noch unbekannte Variable, die die beiden Autos unterscheidet.

[@maxmoritz376]

Ne Frage, mir geht es nicht ums tieferlege oder hartes Fahrwerk, sondern um den Fahrkomfort. Das war beim M3 etwas holperig, bietet das KW mehr softness, also mehr Fahrkomfort?

[@christiansimon5316]

Max Moritz Hallo Max und Moritz :) Grundsätzlich kannst du das Fahrwerk in 12 bzw 16 verschiedenen Einstellungen fahren. Bishin zum komplett „weichen“ Fahrwerk. Es wird kein US Strassenkreuzerfahrwerk. Aber Du merkst wie es differenzierter arbeitet. Das „holpern“ gerade von der HA bekommt man gut weg, weil die Dämpfer ganz anders arbeiten als die Seriendämpfer. Eine Tieferlegung ist kein Muss, aber 10mm kommt es durch den Umbau auf jeden Fall runter.

[@maxmoritz376]

Christian Simon interessant, vielen Dank für die Info!

[@christophstockel707]

Wann wurde denn der Test gemacht? Weil zurzeit ist doch zwischen Bad Dürrenberg und Günthersdorf Baustelle. Btw..Habt ihr Infos wann die Ionity-Lader in Nempitz fertig werden?

[@christiansimon5316]

Christoph Stöckel Hallo Christoph, da war es noch kälter und windig :) wir hatten absolut freie Fahrt. Stefan hat noch einen GPS mitschnitt, war faszinierend wie wir durchgerollt sind.

[@christophstockel707]

@@christiansimon5316 Na dann gehts ja. Model 3 ist für mich zurzeit das beste E-Auto das man kaufen kann. Leider fehlt mir da das Geld :D Aber ich freu mich immer wenn ich einen auf der Straße seh :P

[@christiansimon5316]

Christoph Stöckel da geht’s den Menschen wie den Leuten :D

[@malcolmhedges7346]

Interesting video, thanks for that

[@VeroloxLP]

Och man! Ich will das LR RWD auch SO UNBEDINGT haben. Mein Gott Tesla, warum zur Hölle verkauft ihr das nicht mehr?! Ihr könntet an mir über 50.000€ verdienen....

[@nextmovevideos]

Kannst Du nur hoffen, dass dieses Modell nochmal kommt und Tesla die Variante auch fair bepreist.

[@VeroloxLP]

@@nextmovevideos Leider ja.... Aber trotzdem danke für das Video! Das bestätigt wohl leider, dass das AWD in meinem Anwendungsfall den Aufpreis allemal nicht Wert ist.

[@awmmuc]

Same here. Please Elon bring back this Model 3 with RWD

[@thelining4078]

Wenn all die Fahrzeuge, welche in den Kommentaren angeblich gekauft würden, tatsächlich gekauft würden, wäre Tesla sicher schon Elektromonopolist. In anderen Kanälen sind’s dann eben die Lamborghinis und M-BMWs oder was auch immer. Schon klar.

[@nextmovevideos]

@MCL 81 Da es bisher nur marginale Auslieferungen an RWD in Europa gab, dürfte das sehr schwer werden.

[@McGybrush]

Hätte nie gedacht das es so viel aus macht. Bin ja eigentlich aus dem Alter raus. Aber das ein echtes Argument sich ein Fahrwerk ein zu bauen.

[@africola5270]

aus finanzieller Sicht? Was kostet sowas?

[@nextmovevideos]

@@africola5270 Preise werden im Video besprochen.

[@africola5270]

nextmove erwischt 😀

[@McGybrush]

@@africola5270 1.199Eur Ich sag dann noch so 300-600Eur für Einbau, Vermessung und Abnahme und Eintragung. Finanziell macht es kein Sinn. Das Geld holt man nicht wieder durch kosten sparen rein. Es macht nur sinn aus der Sicht "Maximal mögliche Reichweite". Aber nicht um Stromkosten zu sparen.

[@Noaixs]

Serienmäßiges Luftfahrwerk was sich auf der Autobahn extrem Tiefer einstellen lässt wäre mal ein option :) Ich warte ja noch auf den schwarzen Himmel beim Model 3 :D

[@Autonomous_Living_and_Driving]

so wie mein S ;-)

[@44Lauser]

Hallo Stefan, wieder ein sehr interessanter Test, aber für 2000 Euro Umbaukosten kann ich mit den anderen Modellen viel Strom tanken. Übringens: Wann gibst du das Geheimnis des 180 Kw/h Fahrzeugs frei? Gruß, Farnz

[@1musi933]

Hat er schon. Es war ein Eintragungsfehler der Behörde. Es sind 180 Ah. Das ist der 64 kwh Akku vom Kia eSoul.

[@44Lauser]

Danke dir

[@eDriver]

@@44Lauser Warum wird Strom getankt und alle anderen Geräte mit Strom geladen? Das Smartphone wird geladen und nicht getankt. Tanken ist was für Flüssigkeiten und nicht für Strom ;-)

[@matthiasb5970]

@@eDriver man muss doch nicht so penibel sein, wir sagen ja auch immer noch „einen zahn zulegen“ obwohl wir die geschwindigkeit auch beim verbrenner schon lange nicht mehr am zahnkranz einstellen - reminiszenzen an vergangene technik machen unsere sprache doch lebendig!

[@martink.9442]

Wirklich interessant.

[@nextmovevideos]

Vielen Dank - wir testen, was uns auch am meisten interessiert.

[@ropi4524]

So muss das! Viele Grüße nach Leipzig!

[@nextmovevideos]

Besten Dank!

[@nickydw]

Jetzt noch das M3 AWD mit KW, das wäre mein Favorit, hihi.

[@nextmovevideos]

Wir werden es in Kürze anbieten.

[@vollcare4076]

BMW M3 mit Allrad? Also schon den ganz neuen, 2021 Modell ?!

[@MrArgonlegends]

Jetzt eine Frage rekuperiert ein Allrad (Fronttriebler) mehr als ein Hecktribler? Vor allem mit dem bezug auf den vergleich Opel Corsa e und ID.3 wäre das sehr interessant. Habt ihr da erfahrungen Nextmove?

[@MrArgonlegends]

Das ist mehr fach nachgewiesen, dass die Aerodynamik den größten Einfluss hat. Die einflüssen können je nach Auto und Cv Wert auch noch höher sein

[@abrahamgillesdejager6852]

Wie schaut is aus mit dem Härte des Fahrwerks? I fand das normale fahrwerk schon richtig hard, obwohl Ich schon viele Sportfahrwerke gefahren bin.

[@christiansimon5316]

Hallo, es ist in 12 bzw 16 Stufen einstellbar, von komfortabel weich bis Race hart. Es wird natürlich kein Amerikanischer Strassenkreuzer, aber angenehm direkt und immernoch komfortabel.

[@Niklas_1E]

Es wäre toll, wenn die Variante LR RWD bestellbar wäre ☀️

[@nextmovevideos]

Das stimmt. Wir haben die Hoffnung noch nicht aufgegeben.

[@johndaniel4532]

What’s the rebound and compression damping settings are you guys using for street driving that feels close to stock and softer ride?

[@ThePeck93]

Hallo :) mit wie viel mehr verbrauch muss man mit 19" und 20" felgen rechnen? hoffe, dass man in paar Jahren auch luftfahrwerk bestellen kann :D

[@xxxJinGejxxx]

naja, aber optimiertes fahren ist schön und gut, aber eben fern der realität - da fährt man ja eben genau nicht sooo optimal, eben wegen dem verkehr. von daher wäre ein test bei normalem bis viel verkehr so ca 10x über die selbe runde der maximalverbrauch denke ich aussagekräftiger, denn was nützt mir zu wissen, der kann xxxkm fahren, in der realen realität dann aber nur yyykm weit kommt

[@christiansimon5316]

Wie soll man im alltäglichen Verkehr 3 Fahrzeuge vergleichen können wenn jedes anders fährt? Einen vergleich kannst Du nur machen wenn du jedes Fahrzeug unter gleichen Bedingungen fährst. Nur so kristallisierst Du einen Unterscheid heraus.

[@Hiasibua]

Der Link in der Beschreibung funktioniert nicht.

[@nextmovevideos]

Danke für den Hinweis. Jetzt geht er.

[@bangkokdudephuket9561]

Profitiert von diesem Fahrwerk auch der Geradeauslauf, den ich nicht besonders toll finde beim meinem RWD. Zudem rumpelt mein Standardfahrwerk ziemlich, wenn das kw da auch punkten könnte, wäre es mir eine Überlegung wert. Einen kw Betrieb gibt es bei mir sogar in der Nähe.

[@christiansimon5316]

Bangkokdude Phuket Zu beidem sage ich ja :) melde Dich einfach bei mir :)

[@thankyouforyourcompliance7386]

Ein dauerhaft niedriges Fahrwerk wäre mir bei den relativ schlechten Strassen in NRW zu anstrengend.

[@christiansimon5316]

Thank you for your compliance hier in Leipzig kommt man sich an seine Grenzen, aber da fährt man ihn einfach via Klickverstellung weicher. Wer schön sein will muss aber auch mal leiden können :D

[@kf2431]

Hey, könntet ihr einen Vergleich machen Tesla Model 3 Long Range vs Performance im Bezug auf Komfort und Innenraum Lärm in db?

[@Jonas54312]

Ich hätte mal eine mir persönlich wichtige Frage: Kann man dieses Fahrwerk auf einbauen, ohne die damit verbundene Tieferlegung? Ich fahre extrem oft mit Anhänger und würde da ungerne in der Höhe was ändern. Der erhöhte Fahrkomfort wäre es mir aber durchaus wert. Wenn er denn ohne Tieferlegung überhaupt vorhanden ist. Hierzu wäre ein Video auch ganz ínteressant.

[@techfreak1439]

spannend, danke

[@nextmovevideos]

sehr gern! Kanal schon abonniert?

[@der_rechtsamwald]

Das SR+ kommt weiter als das LR? Oder wurde es auf die selbe Kapazität heruntergerechnet?

[@nextmovevideos]

Es sind nur Long Range Modelle. Zweimal Heckantrieb und einmal Allrad. Heckantrieb ist sparsamer als Allrad. Daher die höhere Reichweite. Damals gab es noch gar keine SR+.

[@e.schafer6121]

Was kostet das Fahrwerk mit Einbau?

[@christiansimon5316]

E. Schäfer Hallo, RWD Version 1999€ und AWD Version 2299. Einbau je nach Werkstatt ca 450€ plus Eintragung. Ich empfehle noch für 80€ die Zugstufenverlängerung an der Vorderachse, damit kann man ohne das Plastik des Frunk wegbauen zu müssen die Einstellung ändern. Bei Interesse mich einfach anschreiben ;)

[@wernergoller3202]

Neues aus dem Gebruts-Land des Cannonball: Schweizer und Amerikaner stellen mit Model 3 neue Rekorde bei Cannonball-Rallye auf teslamag.de/news/tesla-model-3-neue-rekorde-bei-cannonball-rallye-schweizer-und-amerikaner-24931

[@ulif.7593]

Tolles Vergleichsvideo! Auch ich habe Ende April ein LR RWD bestellt und die Aussage erhalten, dass es nicht mehr hergestellt wird. Kommt es jetzt wieder? Keiner weiß es genau...Überlege derzeit, einen SR+ zu ordern. Der wäre dann ca. 5000€ günstiger als der LR RWD und 10000€ als der LR AWD. Ist der LR RWD so viel besser als der SR+, dass man diesen in jedem Fall vorziehen sollte? Was meinen die Experten?

[@gooldii1]

Klasse Video, klasse Info, Daumen rauf; abonniert!

[@nextmovevideos]

Vielen Dank für dein Feedback und Abo!

[@alexandertschinke1635]

Gibt es das Fahrwerk auch für SR+?

[@nextmovevideos]

Ja - die Batteriegröße spielt keine Rolle.

[@Elskandaria]

Aber wie sieht das mit dem Fahrkomfort aus? Ist das KW-Fahrwerk besser zu fahren, als die Stock-Federung? Ich nerve mich langsam ab dieser Federung

[@nextmovevideos]

Mann kann die Federung selbst einstellen. Wer mehr Wert auf Komfort legt, kann sich das Model 3 wir eine Sänfte einstellen. Es ist dann deutlich komfortabler als das originale Fahrwerk.

[@juniorhemelaer1115]

How is the level of comfort compared to the standard suspension?

[@marco916]

Evan when I'm very late. But this is a really interesting question!

[@handyyannick1]

Könnt ihr auch mal die Tieferlegungsfedern von ST(KW Tochter) testen bezüglich Fahrverhalten und Reichweite? wäre sehr interessant und auch deutlich günstiger und einfacher einzubauen. Danke :)

[@tgphotography7218]

mal was anderes......kann man als in Österreich lebender Deutscher eure Angebote nutzen (Langzeitmiete) ?

[@christiansimon5316]

FTT FotoTechnikTipps schreib uns einfach mal an (über das Anfrage Formular der Website) da erhältst Du eine Antwort.

[@NetYogi1511]

Ich glaube, dieses Fahrwerk ist die beste Investition in ein Model 3 ever!!! 👍👍👍 Nicht nur zur Reichweiten-Erhöhung, sondern v. a. D. zur Anpassung an verschiedene Strecken.

[@christiansimon5316]

Jörg E. Jürgensen Dann nicht warten, komm auf meine Vorbesteller Liste :)

[@Patchworkdaddy007]

Sehr schönes Video!👍👍👍👍👍

[@nextmovevideos]

Danke sehr - gern weiterleiten :-)

[@Dungi3P]

Wie kann man mal schnell vom "Urlaubsfahrwerk" aufs "Renndtreckenfahrwerk" wechseln?

[@christiansimon5316]

Du kannst an den Dämpfern jeweils via Drehrad die Einstellung verändern. Hier muss man zum einen mal kurz unters Auto fasen, zum anderen haben wir die Zugstufenverstellung der vorderen Dämpfer verlängert und durch die Plastik des Frunk gelegt. somit kommt man ganz gut und schnell ran um mal 3-4 Klicks zu verstellen

[@yvesschreyner4873]

Hat der Ioniq Tiefer gelegt auch mehr Reichweite 🤔

[@nextmovevideos]

Vermutlich ja. Zumindest bei schneller Fahrt.

[@yvesschreyner4873]

@modulation-destination-filter Ja aber andere Felgen.

[@M20B25-User]

Habt ihr schon eine Erklärung dafür, wie nur 1% weniger Stirnfläche (2x Reifenbreite x 4cm) durch die 4cm Tieferlegung am Ende 7% weniger Gesamtfahrwiderstände ergeben können?

[@volkerw.5964]

vielleicht gibt es weniger luftverwirbelungen am Unterboden ( ist nur eine vermutung )

[@MrArgonlegends]

Wie ist den der Vergleich zum Performance Fahrwerk?

[@christiansimon5316]

Sagen wir mal so: Kein Serienfahrwerk kommt gegen ein eigens entwickeltes Fahrwerk an. Das Performance ist OK, sobald man aber mal die Leistung abruft und ein paar Kurven fährt zeigt es sehr schnell seine Schwächen.

[@twogore511]

Hallo Next-Move-Team, könnt ihr eventuell in einer Woche in diesem Jahr mal ein spezielles Tesla Model 3 Angebot für eine Miete (z.B. 1 Tag 25 % günstiger oder 1 Tag leihen, aber 2 fahren o.Ä.?) machen? Ich würde ihn gern mal testen. VG Sebastian

[@nextmovevideos]

Beim Model 3 sind wir restlos ausgebucht und daher können wir hier keine Special-Deals anbieten. Unsere Specials findest du immer auf dieser Seite: nextmove.de/aktionen/

[@t-eternity7265]

Guten Abend ich bräuchte dringend mal eure Hilfe. Ich würde mir gerne ein Tesla Model drei Standard Reichweite kaufen würde aber gerne vorher noch eine Frage klären. Ich habe rausgefunden dass das Tesla Model drei Standard Reichweite nur 100 kg leichter ist als das Tesla Model drei lange Reichweite ist? Wenn man jetzt die beiden Asynchron motoren des Allrad Antriebs hinaus rechnet müsste man doch auf das Ergebnis kommen, dass das Tesla Model drei Standard Reichweite den gleichen Akku von 75 kWh besitzt und nur softwaremäßig limitiert ist. Könnt ihr das so bestätigen beziehungsweise habt ihr mal ein Tesla Model drei Standard Reichweite mit einem Tesla Model drei lange Reichweite auf der Waage gehabt und mal verglichen? Das wäre eine tolle Option um gegebenenfalls später mehr Reichweite zu generieren gegen Geld, Wenn man zum Beispiel merkt dass man mit der Kürzeren iReichweite nicht klarkommt. Vielen vielen Dank für eure AntwortLiebe Grüße der Jörg

[@nextmovevideos]

Aktuell kenne ich keine Quellen zu Software-Limitierung. Sehr wahrscheinlich ist ein kleinerer Akku verbaut. Eigene Daten haben wir leider nicht, das wir kein SR+ in der Flotte haben.

[@MikeDeeee]

Ich kenne mich mit so etwas nicht aus, daher vielleicht eine dumme Frage: gibt es dann einen Knopf, mit dem man das Fahrzeug hoch- und herunterfahren kann? Oder ist das permanent eingestellt? (Permanent erscheint mir schwierig, weil das Model 3 einen großen Radstand hat und somit die Gefahr besteht, an einer Rampe oder einem Speed Bump mittig aufzusetzen.)

[@VolkerTrue]

Permanent (-> Gewindefahrwerk). Höhe verstellen geht daher nicht "nebenbei". Per Knopf hoch und runter geht nur mit Luftfahrwerken.

[@christiansimon5316]

Ein HLS System wird derzeit nicht angeboten. Wie bereits erwähnt ist die Höhe via Gewinde einstellbar. Man sucht sich eine passende aus. Fährt man tiefer, dann gibts Einbußen, ja, aber das ist einem dann bewusst und man fährt dementsprechend. Ich fahre seit 15 Jahre tiefe Fahrzeuge und komme gut damit klar :) Luftfahrwerke für das Model 3 wird es im Zubehörmarkt geben. Wird zw 4000 und 6000€ kosten je nach Ausstattung. Gern berate ich dazu ebenfalls.

[@kleinernubi]

Mich würde es mal Interessieren wie es sich bei anderen Autos verhält.Ich wollte unseren Leaf 2 schon mal tiefer legen,weil ich auch erhoffe das sich der Verbrauch reduziert. Das wäre mal was,leider gibt es hier nur Federn,was natürlich auch schon reicht.

[@nextmovevideos]

Unser Test fand bei Tempo 150 km/h statt. Bei weniger Speed ist der Unterschied vermutlich deutlich geringer, zumal der normale Leaf-Nutzer deutlich seltener so flott fährt wie Model 3 Nutzer...

[@kleinernubi]

@@nextmovevideos Ja das stimmt wohl. Meistens 110 bis 120kmh 😁

[@justinmader731]

OK, ist schon länger her, aber ich habe da eine Frage: Ich möchte das Modell 3 Rong Range 4WD nicht tiefergelegt haben, jedoch sehr komfortabel gefedert haben (bin bisher einen Citroen C5 - letzter Citroen mit Hydropneumatischer Federung gefahren). Ist das durch diesen Umbau möglich, was kostet dies und wo kann ich den Umbau in Österreich, im Raume St. Pölten/Wien durchführen?

[@christiansimon5316]

Hallo Herr Mader. Ein "Sofa" Fahrzeug wie der Citroen mit Hydrospeicher wird es nicht werden. Das KW ist sportlich komfortabel ausgelegt und geht mindestes 10mm runter. Ein Umbau auf Luftfederung wäre möglich aber da steht derzeit eine 5-6000€ im Raum. und selbst dann wird es den Citroen C5 in Sachen Komfort nicht erreichen. Diese Fahrzeuge sind leider völlig anders konzipiert.

[@justinmader731]

@@christiansimon5316 Schon klar, dass ich nicht den Komfort einer Hydropneumatischen Federung erwarten kann. Für mich ergibt sich nur die Frage, ob ihr Umbau die Federung weicher gegenüber dem sehr harten Originalfahrwerk des Modell 3 macht ? Und wie hoch die Kosten inklusive Einbau wären? Und ob diese Arbeiten auch in Österreich durchgeführt werden können? Und wen Sie in diesem Zusammenhang im Raume St. Pölten empfehlen könnten?

[@christiansimon5316]

Justin Mader Hallo Herr Mader, das Fahrwerk ändert letztlich alles ins bessere :) Man kann es sehr weich fahren, also viel Eintauchweg der Dämpfer geben. Ich möchte nur verhindern das man sich ein seidenweiches dahingleiten wie mit einem Luftfahrwerk erwartet. Besser als Serie? In allen Belangen. Es arbeitet präziser. Österreich kann ich bedienen. Mit Zugstufenverlängerung zur Durchführung durch das Plastik des Frunk und Versand sind wir bei 2385,90€ zzgl. Einbau von ca 500€ (Einbau, Achsvermessung, Einstellung) zzgl. Eintragung. Angebot gerade heute aus Salzburg bekommen. In Ihrer Nähe finde ich sicher auch etwas. Ich empfehle wenn möglich vorher eine Probefahrt um sich ein Bild machen zu können. Bei weiteren Fragen mit einfach eine Mail senden.

[@justinmader731]

@@christiansimon5316 Herzlichen Dank für die Info, würde also so rund € 3.000,00 kosten. Mein Tesla Modell 3 bekomme ich Anfang September und werde es soweit testen und dann einen Umbau so Anfang bis Mitte 2020 überlegen. Entsprechende Maßnahmen, wie Reduzierung des Reifendruckes werde ich Vorfeld auch soweit überprüfen.

[@djdaniel.e]

Wo finde ich den Kontakt zu Christian Simon? Hab ein neues M3P und will das Fahrwerk unbedingt drin haben.

[@nextmovevideos]

Verständlich! ;-) Du erreichst ihn unter: [e-mail]

[@djdaniel.e]

Super danke dir!

[@gonzo111081]

mich würde es interessieren wie die Straßenausleuchtung nachts ist

[@nextmovevideos]

Du kannst beim Model 3 beide Scheinwerfer einzeln manuell einstellen. Ich gehe davon aus, dass keine nennenswerten Unterschiede beim Thema Licht gibt.

[@EdgarRenje]

Im direkten Vergleich sieht es fast hochbeinig aus.

[@christiansimon5316]

Ist es auch :D

[@Dungi3P]

Sind jetzt beide RWD oder nur eins? Im Titel steht, dass nur eins RWD ist aber ihr sagt dass beide RWDsind..

[@nextmovevideos]

Es fahren zwei RWD und ein AWD im Test.

[@Stefan_Dahn]

Tolles Video, wie immer! 👌👍 Aber die Musik ist überflüssig und nervig. 🙉

[@jean-marie161]

Interessant! Jedoch wenn ich diese 2200€ nicht investiere in das Gewindefahrwerk sondern das Geld nehme und in den Strom investiere zum Fahren, komme ich bei 15€ Stromkosten auf 500km mit 2200€ rund 73000km weit!

[@christiansimon5316]

Aber man nicht das Fahrgefühl und die Sportlichkeit und die Freude. Diese beiden gegeneinander aufzurechnen ergibt keinen Sinn weil man es nicht vergleichen kann... wenn an es so nutzt wofür es konzipiert wurde ;)

[@ralfmachulla4012]

faszinierend

[@tablecraft2426]

Die Sitzheizung bei dem einen war auf Stufe 1 und die andere auf 2!

[@christiansimon5316]

Ja am Supercharger durften wir das 😉

[@gtestefan476]

Und der 3. hatte schwarzen Lack😉

[@praxishppmueller]

Ich verstehe es nicht warum das Model 3 keine Bestelloption mit einem Luftfahrwerk hat.

[@christiansimon5316]

Kostengründe. Massenprodukt. Jeder will ein bezahlbares Auto, also nichts ausgeben, aber gleichzeitig alle Features eines Model S. Das funktioniert nicht. Luftfahrwerke gibts im Zubehörmarkt und werden dort ca 4000-6000€ kosten je nach „Ausstattung“.

[@nojokerxd8024]

gibts auch diese kw fahrwerke standart bei tesla?

[@nextmovevideos]

Nein. Nur auf dem Aftermarkt.

[@nojokerxd8024]

nextmove ok danke

[@christiansimon5316]

KW Suspension ist der Hersteller dieses Fahrwerkes.

[@linalbert]

China Gigafactory 3 will be producing LR RWD models soon. It has been confirmed. WooHoo!

[@nextmovevideos]

Great News.

[@torstenfritz1239]

Achtung tiefes Fahrzeug vor Bordsteinen.

[@DerGuteGeist24]

Man kann die tiefe selbst verstellen und nicht so extrem runter gehen außerdem die 18 Zoll Reifen verzeihen viel.

[@martink.9442]

Naja tief ist was anderes. Das ist ja noch recht Zivil.

[@horstbert]

Was ist denn das für ein silberner Knopf links auf der Holzblende? Für die nachgerüstete Nebelschlussleuchte?

[@nextmovevideos]

Das Fahrzeug mit dem Knopf ist ein Grauimport von 2018. Daher die Nachrüstung. Dieser Knopf ist also keine Serienausstattung! :-)

[@horstbert]

@@nextmovevideos Schon verstanden. :-) Man sieht ja auch die Leuchten selbst bei den weißen Autos. Fand nur interessant, wie es gelöst wurde, danke für die Antwort!

[@torstenfritz1239]

Versucht doch die Strecke mit einer GPS App zu tracken. Keine Ahnung obs hilft.

[@nextmovevideos]

Das machen wir, wenn die absoluten Verbräuche interessant sind. Hier ging es ja konkret um den Unterschied. Wir hatten auf der Runde nahezu komplett freie Fahrt und die Autos sind immer in Sichtweite unterwegs gewesen, meist 100-300m Abstand.

[@marcomechnich]

Sehr interessant, vielen Dank. Das Fahrwerk ist ein muss, fehlt nur noch der Tesla. 😁

[@marcomechnich]

@TommY SmittY Ja klar, dann hat man einen Grund ein neues Auto zu kaufen. 😁 Hoffe das Fahrwerk passt nicht bei anderen Autos.

[@sfjoos]

Da wird es langsam Zeit dass den wiedeholten Tweets von Elon Musk endlich Taten folgen und die Smart Air Suspension für das Model 3 optional bestellbar werden wird.

[@Chris-dg4pd]

Bei mir hat bis jetzt jedes Auto Tieferlegungsfedern oder ein komplettes Sportfahrwerk bekommen, in erster Linie aufgrund der besseren Aerodynamik und damit weniger Verbrauch, aber auch wegen des besseren, sportlicheren, einfach geileren Fahrverhaltens und der besseren Optik! Zudem lassen sich Kurven schneller und sicherer, eben sportlicher, nehmen und es geht dadurch weniger Schwung verloren - also wiederum weniger Energie - Verbrauch. Allerdings muss man, je nach Fahrzeug, bei Tieferlegungen von 40 mm und mehr aufpassen, dass man, z. B. beim Einparken auf hohe Bordsteine, nicht aufsetzt😉!

[@christiansimon5316]

schön zusammengefasst :)

[@iguana4751]

3,5cm tiefer? Da ist bestimmt noch viel Restgewinde, da geht noch was :D

[@christiansimon5316]

An der VA ist RICHTIG viel Restgewinde vorhanden :D an der HA aber nicht mehr. Sonst wird´s bei dem Radstand aber auch schnell interessant.

[@OLDisKing]

Wird es so ein Fahrwerk auch für den BMW i3 geben? Wie könnte da wohl die Ersparnis aussehen? 🤔🤗

[@christiansimon5316]

Olaf Disselkötter der BMW liegt in einem völlig anderen Feld (Leistung,Performance etc) Das Fahrwerk wurde nicht zum verbessern der Effizient sondern der Fahreigenschaften entwickelt. Dann kommt es noch auf Stückzahlen des jeweiligen Fahrzeuges etc an. Der BMW i3 ist diesbezüglich keine Option. Eine Einzelanfertigung ist sicher möglich, aber finanziell intensiv.

[@moestrei]

Der I3 wird immer zuviel verbrauchen

[@doctorgadgetix4887]

Sagte Tesla ursprünglich nicht mal dass man mit AWD mehr Reichweite hat als mit RWD!?

[@nickydw]

das gilt nur für das Model S weil da im AWD effizientere Motoren verbaut sind. Im M3 sind es aber schon die effizentesten Motoren, daher mit Heckantrieb sparsamer.

[@onthefly7265]

dieses Fahrwerk rentiert sich in aller Hinsicht nicht außer der Optik

[@nextmovevideos]

Optik ist ja eines der Hauptmotive für einen Fahrwerksumbau. Wenn sich dann auch noch Straßenlage und Effizienz verbessern hast Du noch mehr gute Gründe. ;-)

[@christiansimon5316]

Hallo Nv P: schonmal ein KW Fahrwerk in irgendeinem anderen Fahrzeug im Vergleich zur Serie gefahren? Ihrer Aussage laut vermutlich nicht ;). Alleine das Plus an Fahrdynamik reicht schon vollkommen aus und ist jeden Cent wert. Das Plus an Reichweite ist ein tolles Add on.

[@DerGuteGeist24]

Das Handling vom Auto wird deutlich besser, hier von nicht rentieren grenzt an Ahnungslosigkeit.

[@onthefly7265]

ja Schumis ihr braucht eine super Straßenlage weil man ja mit 100 um die Kurve fahren muss lächerlich und dann noch von 7% Ersparnis XD reden oh man als wäre das Model 3 nicht schon hart genug

[@Lastenrad20232]

Tieferlegung, 1x Auffahren 10.000 Euro Schaden. Kluge Entscheidung.

[@MisterHallo]

fahrwerk bringt auch was bei verbrenner. ist logisch je tiefer desto besser

[@christiansimon5316]

Mister Hallo die Fahrdynamik ändert sich auch ohne großartige Tieferlegung signifikant :)

[@IceTeaJoe]

7 Prozent habe ich doch richtig gelegen

[@thelining4078]

Beeindruckend.

[@DonDeTango]

Hört sich an als wenn man das Fahrwerk jederzeit mal eben so umstellen kann, im Grunde von innen, aber ich nehme an das ist ein trugschluß und man muß zum Umstellen jedesmal auf die Bühne, Räder runter usw... oder?

[@christiansimon5316]

DonDeTango die Höhe stellt man einmal ein. Das Verändern der Zug und Druckstufen geschieht an den Dämpfern. Vorn habe ich die Verstellung der Zugstufe mit Verlängerungen nach aussen gelegt. Druckstufe kann man verstellen indem man einlenkt. Hinterachse kommt man an die Druckstufe so heran, Zugstufe ist je nach montierter Felgenwahl entweder so, oder mit Wagenheber möglich. Aber man stellt nun auch nicht täglich dran herum :)

[@DonDeTango]

@@christiansimon5316 Man stellt nicht täglich dran rum... das denke ich auch! Ich bin aber überrascht wieviel man dran einstellen kann. Dachte es ginge nur um die Höhe. Da frag ich mich, ob ein normaler Autofahrer, selbst wenn er ab und zu auch mal etwas flotter fährt, in der Lage ist sich Druck und Zugstufe an beiden Achsen, bzw. allen vier Rädern optimal einzustellen??? Ich vermute mal eher nicht... Keine Ahnung wie man das löst. Gibts Anleitungen? Hilfen wie man das rausfinden und optimal anpassen kann?

[@christiansimon5316]

DonDeTango Hallo, na klar gibts Anleitungen und Hilfestellungen. Grundsätzlich ist es ein spannendes Thema und kann tiefgreifend gehen. KW selbst bietet sogar Fahrerlehrgänge an bei denen einem geholfen wird die korrekte Einstellung zu finden, sogar auf dem Track. Im normal Gebrauch kann man selbst experimentieren in dem man die Klicks abzählt die man es zB weicher macht, ausgehend von der Serieneinstellung.

[@DonDeTango]

@@christiansimon5316 Danke für die Info, ich habe mich mit solchen Optionen nie beschäftigt und kenne mich daher mit den Möglichkeiten nicht aus. Hört sich aber recht interessant, und machbar an. Frage mich nur, ob es überhaupt Sinnvoll ist, das daran jeder rumstellen kann. Denn wenn man das verstellt wird man sich unter Umständen sicher auch schnell ein eher schlechteres Fahrverhalten, längeren Bremsweg und so weiter bei einstellen, einhandeln. Und ob Otto Normal auf der normalen Straße wirklich unterschiede warnimmt bzw. zu interpretieren weiß? Das finde ich ist die eigentliche Frage.

[@wernergoller3202]

MotorTrend kürt Tesla Model S zum „ultimativen Auto des Jahres“ teslamag.de/news/motortrend-tesla-model-s-ultimatives-auto-des-jahres-24784