Tesla Tieferlegung - Nur Vorteile

In diesem Video lege ich ein Tesla Model 3 tiefer und zeige euch, welche Vorteile eine Tieferlegung hat!
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#elektromobilität #tesla #model3
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Mein Name ist Jürgen und ich habe seit 2009 eine freie Autowerkstatt. Mittlerweile bin ich ein leidenschaftlicher Elektroautofahrer, weshalb ich auch nur noch Elektroautos repariere.
Hier auf meinem Kanal geht es um Themen wie Reparatur, Instandhaltung und Verbesserung von Elektroautos. Ich beleuchte auch die technischen Hintergründe der Fahrzeuge und versuche immer Tipps, Tricks und Wissenswertes an euch zu vermitteln.
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[@Alexander-kh1ti]

Hab das erst vor kurzem, bei Jürgen machen lassen, TÜV Prüfer (selber M3 Fahrer)war sehr begeistert von der Arbeit, ich sowieso. In der Verbindung mit der Spurverbreiterung ein echter Hingucker und das Fahrverhalten das auf mich angepasst wurde wie ein neues Auto. Kann Jürgen und Kilian nur empfehlen auch der Preis Ultra Fair jeden Cent wert!

[@at-zimmermann]

Vielen Dank Alexander! 😊

[@chrisw67]

@Alexander, wie viel mm hat deine Spurverbreiterung? Ist die zugelassen?

[@Alexander-kh1ti]

@@chrisw67 25 mm von H&R vorne und hinten. Ist zugelassen und wurde in Verbindung mit der Tieferlegung so beim TÜV vorgeführt.

[@amirayadi419]

Darf man erfahren, was der Einbau inkl. Achsvermermessung kosten würde?

[@gooldii1]

was kostete das?

[@wolfgangmuller6768]

Guter Mann! Sehr gut erklärt und 100 % saubere Arbeit! #teslagutachter

[@ulrichreiter]

Ich kann aus frischer aktueller Erfahrung sagen: Ein völlig neues Fahrgefühl. Das Fahren fühlt sich wesentlich sicherer und kompakter an. Nutzen ( mehr Komfort, Sicherheit, Straßenlage) meets Optik 👍. Danke für das interessante Video und deine tolle Arbeit.

[@at-zimmermann]

Hallo Ulrich, vielen Dank für das tolle Feedback!

[@Intelligent_Bot]

Was kostet ein solcher Fahrwerksumbau ca.?

[@dr.sustain6754]

@@Intelligent_Bot 1k€-1,2k€ Zitat: "Tieferlegung inkl. Einstellung ist im gerade so 4Stelligen Bereich angesiedelt"

[@gooldii1]

was kostete das?

[@Rechtsanwalt-Wiesbaden]

Das neue Fahrwerk fährt sich super. Ich bin jeden Tag happy mit meinem Model 3. Danke 🙂

[@OpenMind3000]

Sehr spannend und interessant. Max war auch ein guter Kameramann 🙂

[@oliverg.-b.820]

Holst du dir auch einen?

[@andreasw.1746]

Habe auch die Eibach vor ca. 3 Wochen eingebaut. Kann dir in allen Punkten nur Zustimmen. Aber wie du gesagt hast - auf die Fahrwerksüberprüfung nicht vergessen. 1. Sicherheit und 2. es fährt sich danach noch besser. Habe noch 20er drauf, da ist zwar der Komfort nicht mehr so hoch wie bei den 18er aber Kurvenlage um weiten besser. Danke und mach(t) weiter so.

[@gooldii1]

was kostete das?

[@andreasw.1746]

@@gooldii1 puuh. Glaube die Federn haben so um di €250 gekostet

[@michl4136]

Ahoi und Servus lieber Jürgen, ich weiß das im normalen Geschäftsalltag die Zeit fehlt um dem Werkstattbesucher alles bis ins kleinste Detail zu erklären. Wäre das der Fall, hätten allgemein die Autowerkstätten einen besseren Ruf (Teiletauscher usw.) Deshalb feiere ich jedes deiner Videos. Du erklärst alles so perfekt Das es auch für deine Kunden im Vorfeld super Infos sind, in diesem Fall z.b. die Tieferlegung👍 Mach bitte weiter so und die Idee mit deinen Videos war eine Tolle Entscheidung. Viele Grüsse, Michl

[@motorsport_enthusiast40]

Ein Hoch auf Tesla! Ich war schon öfter bei den Stores von Tesla. Haben schon Mal eine Probefahrt gemacht, im Juli mieten wir einen.

[@petertolnai61]

Sehr hohe Fachkompetenz ,das sollte ihn einer einmal nach machen!! Schade das Herr Zimmermann in Deutschland zuhause ist u. Nicht in Österreich 😪 weiter so tolle Videos!!!

[@Tesla-Charly]

Peter tolnai, die Grenzen zu Österreich sind offen😊

[@detlevgrobeis4964]

Hallo Jürgen, Dein Video und die wertvollen Tipps sind ausgezeichnet. Die Federung meines M3 LR ist unter aller Würde und für mich ein großer Kompromiss, und zählt mit weitem Abstand vor allen anderen zu den schlechten Eigenschaften. Ältere Leute, die schon Probleme mit ihren Bandscheiben haben, wollen schon nicht mehr mitfahren. Auf kurzen Bodenwellen schaukelt sich das Poltern und Stoßen sogar auf und es entsteht eine Komponente der Fortbewegung durch harte Vibration. Auf Straßen in meiner Wohnumgebung kratzt sogar die Frontschürze am Untergrund bei schon vorsichtiger Fahrweise. Deshalb hier noch mal die Frage - kannst Du das Fahrwerk auf Komfort ohne Tieferlegung umrüsten? Gegen eine Höherlegung um z. B. 15 mm hätte ich keinen Einwand. Die Optik spielt für mich in dieser Beziehung eine untergeordnete Rolle. Es sollen wieder Menschen mit mir im LR fahren wollen ohne dass er auf der Straße bei apprupter Steigungsänderung kratzt.

[@at-zimmermann]

Kurz zur Info: Es gibt die Optionen 1,5cm, 2,0cm und 2,5cm Tieferlegung für´s Model 3. Der Preis für Tieferlegung und Einstellung liegt gerade so im 4Stelligen Bereich.

[@44Lauser]

Hallo Jürgen, habe ich z.B. bei einer Tieferlegung von nur 1,5 cm im Komfort Nachteile im Vergleich zum Video (2,5 cm) ?

[@realulli]

@@44Lauser Sehr gute Frage. Ich will eigentlich auch garnicht tiefer, nur komfortabler.

[@haramaschabrasir8662]

Empfiehlt sich so ein Umbau bei einem Leasingwagen? Man sollte das ja nach Ablauf wieder rückstandslos rückbauen können, oder?

[@TeslaKägi]

@@realulli dito! Das wäre auch mein Wunsch....gruss aus der 🇨🇭🤘✌️

[@44Lauser]

@@haramaschabrasir8662 Hallo, ich denke, dass technische Veränderungen an einem Leasingwagen unzulässig sind, bitte um andere Meinungen!

[@joshuathomas3230]

Mal wieder ein absolutes TOP-Video! Danke dafür. Genau mein Thema, weil mein TM3 mir eigentlich etwas zu hart gefedert ist...

[@alioschon6385]

Top. Nur noch transparent mit Preise umgehen und das ganze wird noch professioneller. Wer so informativ ist wie du, kann sich das auch erlauben.

[@DeadpoolTesla]

Wenn er dann aus irgendwelchen Gründen die Preise anpassen muss, dann jammern wieder welche "Aber im Video ABC hast Du € XYZ genannt...". Preise kann man doch persönlich erfragen.

[@Karl49100]

Hätte ich einen Tesla (zur Zeit Kia E-Niro) gäbe es für mich nur diese Werkstatt. Einfach toll !! Danke für das Video

[@p.l.878]

Wie immer ein tolles Video und super saubere Arbeit , also das vor weg. Was mir immer nur fehlt ist das man / auch andere in Ihren Videos nicht deutlich genug ansprecht , das man die Werksgarantie verlieren wird. Egal ob man das Auto verbessert. Ich würde mir sofort 30er Federn Einbauen ( M3P 2021 ) , weil es nicht nur besser aussieht sondern weil das Fahrwerk deutlich verbessert wird. Nur leider keine Garantie mehr auf das Fahrwerk.

[@djcroatia1111]

dafür hast du die Garantie/Gewährleistung a) vom Federhersteller und b) von der Werkstatt.

[@dieterh7422]

Hallo Jürgen, ich bin ein absoluter Fan von dem was du und dein Team in Sachen Tesla zeigst. Jetzt werde ich in den nächsten 2 Wochen mein 3. Model 3 bekommen ( ich bin übrigens 75 Jahre alt) und möchte es gerne tieferlegen lassen. Ich habe schon einmal per eMail eine Anfrage gestellt. Jetzt versuche ich es einfach mal über diesen Weg. Ich wohne im hohen Norden in Eckernförde und würde die knapp 2000 km hin und zurück sehr gerne auf mich nehmen. Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen. Ganz nebenbei wünsche ich mir weiterhin so viele Interessante Videos zum Thema Tesla und Elektromobilität. Macht weiter so 👍👍👍

[@jimi272]

Hallo Dieter, vielleicht müssen sie dem Herrn Zimmermann anrufen oder vielleicht ist die Email verloren gegangen. Ich kann mit aber gut vorstellen dass er unter einem Video dass so lange her ist, nicht mehr oft in die Kommentare schaut…:) LG

[@marcalmeda4822]

Mich würde interessieren welche Distanzscheibengrößen Du für die Standardfelgen mit Eibach Tieferlegung empfehlen würdest? Vielen Dank vorab.

[@gregork.3031]

Super Deine Videos. Auf jeden Fall weiter so 👌👍

[@haselhofler]

Das hört sich ja geil an. Für 1000-1200€ ist das selbst für mein M3 SR+ wahrscheinlich noch lohnenswert. Vielleicht komme ich mal vorbei :-).

[@TheFldh]

Tolle Hinweise, insbesondere auf die Gummilager, Normallage z.B.. Denkt da jeder dran der einem solche Federn einbaut....?

[@at-zimmermann]

Von allen Tieferlegungsarbeiten, die ich bisher gesehen habe, tun das 95% der Werkstätten nicht...

[@34Realist]

Nichtmal TESLA stellt das Fahrwerk exakt ein ..

[@nicolatesla3588]

Mega gut erklärt und auch logisch nachvollziehbar, ich denke dank dir werd ich jetzt auch das Geld für das KW-Gewindefahrwerk in die Hand nehmen.

[@stefank9939]

Du bist ja wirklich ein Tesla-Profi!! Super interessant und macht (doch) WIEDER Lust auf das Gedankenspiel, Verbrenner-Audi weg und Tesla M3 (da Preis-/Leistung einfach unschlagbar) her. Dann noch zu dir... und alles ist gut :)

[@smashICE1]

Ich kenne einen langjährigen Audi-Fahrer, der auf ein Model 3 Performance gewechselt hat und sagt, dass es die beste (automotive) Entscheidung seines Lebens war.

[@torstensowoidnich8246]

Mal wieder ein ganz tolles Video! Aber eine grundlegende Sache habe ich diesmal nicht verstanden: man tauscht in einem Feder-Masse-System einfach die Feder gegen eine mit verändertem Federweg und wahrscheinlich auch veränderter Federkonstante, und schon wird alles besser und kein einziger Parameter schlechter? Warum stimmt Tesla dann das Auto nicht gleich so ab? Machen die keine Abstimmungsfahrten? Die neue Feder sah jetzt vom Material bei bloßer Betrachtung auch nicht teurer aus als die werksseitig verbaute. Als absoluter Kfz-Laie kommt mir das irgendwie zu einfach vor. Vielleicht hat jemand eine kurze und verständliche Erklärung für mich.

[@at-zimmermann]

Hallo Thorsten, ja, das klingt natürlich wirklich einfach. Und ja, Tesla testet die Fahrzeuge meines Erachtens auf zu wenig verschiedenen Fahrbahnen. Ich meine, die haben früher Fahrzeuge (Model S85 z.B.) ohne Heckstabilisator verkauft. Erst, als Elon Persönlich das erste mal "german Autobahn" gefahren ist, gab´s dann das berüchtigte "Autobahn-Upgrade". Der gleiche Schmarrn fängt momentan wieder bei SR+ Model 3 aus den USA an... Das ist nur ein Negativbeispiel um zu veranschaulichen, dass die Ami´s Fahrwerk nicht wirklich gut beherrschen.

[@RB-Engineer]

Zudem kommt auch das Fahrzeuge überall Funktionieren sollen auch zB in China oder Südamerika wo die Straßen dann vll nicht so super sind und man daher genug Platz haben muss. Auch beim Verbrenner ist es oft so das Reserven für zB schlechten Sprit in Afrika oder +50 Grad oder -30 Grad mit Einprogrammiert sind und daher nicht alle PS Ausgereizt werden sind sicher bei E Autos auch die Temperaturbereiche von Hochvoltechnik so ausgelegt.

[@wolfganganton4791]

@@at-zimmermann das die in der "Grünen Hölle" ausgiebige Testfahrte n machen ist aber kein Geheimnis 🤔

[@Akimo_Marrone]

Wie immer sehenswert, Top Video

[@MG-ez6vk]

Ja klar

[@screenplay78de]

Hab die Eibach Tieferlegungsfedern eingebaut. Die 2,5 cm Tieferlegung war für mich nicht wichtig. Mich hat das poltrige Fahrverhalten der Standardfedern gestört. Die Eibach Federn sind immer noch straff, aber spürbar geschmeidiger gerade bei kurzen Stößen. Kann die Federn in der Tat empfehlen, weil der Federungs- und Abrollkomfort insgesamt gestiegen ist. Hab nicht erwartet, dass allein der Federntausch doch so einen Unterschied macht. Kann ich empfehlen.

[@dietmarvolkl7363]

Mehrfach habe ich hier nun die Aussage des Profis gehört, dass ein V3 im Alltag nicht mehr kann. Bitte um Entschuldigung aber bei einer solchen Aussage, da muss ich doch tatsächlich zweifeln. Ich fahre Eibach Federn in meinem Performance und könnte mich jedes Mal fürchterlich ärgern, dass ich hier auf den Ratschlag gehört habe, dass Federn ausreichen. Ich konnte den Performance mit V3 eines Bekannten fahren und das ist ein himmelweiter Unterschied! Und hier spreche ich nicht von der Rennstrecke sondern vom Alltag als Familienfahrzeug. Das Zusammenspiel Feder und Federbein ist absolut perfekt aufeinander abgestimmt, was bei den schlechten Seriendämpfern gar nicht möglich ist. Sein Fahrwerk ist auf "Komfort" eingestellt worden und das ist ein Wahnsinn im Alltag. Rennstrecke ist für mich völlig uninteressant aber ich werde meine Federn gegen das Fahrwerk tauschen.

[@christiansimon5316]

Absolut korrekt. Der große Schwachpunkt ist immer die Dämpferstruktur nicht die Feder. Von einem KW abzuraten ist in meinen Augen Blödsinn oder man ist es nicht gefahren oder versteht den Aufbau nicht. Einziger Nachteil sind die Anschafffungskosten, über die denkt man aber nicht mehr nach wenn man es 50km gefahren ist…

[@tgm-e8743]

Soll das jetzt eine Werbung für KW sein ? Mein Bekannter hat….., Ich weiß noch dem und dem…..????

[@ElektroRonny]

Wieder ein Video, Danke Jürgen 😃👍 cheers Ronny

[@kingkoolkata]

Ich würde das auch JEDERZEIT machen lassen bei Jürgen. Und zwar an jedem Auto. Meine Autos waren immer tiefergelegt bisher. Tief war immer normal für mich. Was mich aber gerade beim Model 3 total stört ist, dass mein M3 nach nur 2 Jahren und 31.000 km extrem das Knarzen anfing im oberen Traggelenk vorne rechts. Bekanntes Model 3 Problem. Jetzt das ABER. Hätte ich mein M3 tiefergelegt, hätte Tesla das Knarzen niemals auf Garantie beseitigt und den Fehler auf die Tieferlegung geschoben. Ich werde wohl warten müssen bis die 4 Jahre rum sind, dann komm ich vorbei🥰

[@cyrill.entertainment12]

Super Video! Ich würde einfach mir die neuen Federn noch anders lackieren. So kann man noch sparsamer fahren, aber mit Baba-Optik. Vielleicht komme ich mal zu Dir mit meinem Model 3😁 Komme aus der Schweiz 😁

[@TeslaKägi]

Beim Reifen Reber gibts Federn in allen Farben....😍🤘✌️

[@cyrill.entertainment12]

@@TeslaKägi Danke Dir! Wäre auch nicht zu weit weg. Ansonsten kann ich auch zur Dose greifen=-)

[@christiansimon5316]

@@TeslaKägi das hat mit Reber nicht u bedingt was zu tun. Farbige Federn kannst Du bei ST Bestellen wenn Du das Gewindefahrwerk XA dort kaufst. Dann kannst du dir für 60€ die Federn pulvern lassen wie Du willst.

[@maxwagner5502]

Hallo, erstmal sehr vorbildlich dass du die Gummilager neu anziehst. Allerdings hast du einen entscheidenen Fehler dabei begangen wodurch du es eher schlimmer als besser gemacht hast. Du hast den serienmäßigen ausgefederten Zustand um 2,5 cm verringert und dann angezogen, Gummilager werden aber immer im eingefederten Zustand angezogen. Richtig wäre also gewesen vom serienmäßig eingefederten Zustand 2,5 cm weiter einzufedern und dann anzuziehen.

[@Jonas54312]

Moin, gibt's das ganze mit geringerer Vorspannung und erhöhtem Fahrkomfort auch ohne tieferlegung?

[@stefanzientek634]

sehr gutes Video👍wobei ich anmerken möchte, dass die Serienmäßige Vorspannung auch Vorteile hat. Auf einer schnell gefahrenen Kurve mit Bodenwellen ist das Fahrzeug deutlich ruhiger in Serie als mit Tieferlegungsfedern. Und das ist bei vielen Fahrzeugen so😀

[@nfspeedy2]

Für normale Tieferlegungsfedern mag das so sein, er hat aber progressive Federn verbaut.

[@stefanzientek634]

@@nfspeedy2 das sind immer progressive Federn ( Schraubenfeder) lineare Federn gibt es auch, das sind dann Blattfedern. Die Tieferlegungsfedern haben meistens 2 oder 3 Windungen die fast aufeinander liegen, um als Ganzes kürzer zu werden. Durch das Fahrzeuggewicht werden die Windungen zusammen gedrückt, was übrig bleibt sind die restlichen Windungen zur gewohnten Federung. Problem dabei ist im Grenzbereich auf welliger Fahrbahn, auf lupenreinen Strassenbelag merkt man das nicht.

[@nfspeedy2]

Du solltest dich mal besser informieren bevor du Quatsch verbreitest. Es gibt lineare und progressive Spiralfedern.

[@stefanzientek634]

@@nfspeedy2 ist es nicht so, dass der Aussendurchmesser der Feder gleich ist, ebenso die Drahtstärke? Steigungsrate? Ach ist auch egal, ich bleibe beim KW ……….

[@Foookinmate]

Was sagt die Tesla Garantie dann dazu? Würde es gern machen aber bin skeptisch nachher bei nem Garantiefall nichts mehr zugesprochen zu bekommen. Super Arbeit!

[@urs8730]

Sehr interessant und hilfreich vor allem der tipp mit dem bremsen 👍

[@mkiemkie]

Sehr informatives Video (wieder mal) - vielen Dank! Auch die technische Qualität ist top (nur am Ton könntet ihr noch ein bisschen optimieren 😉). Interessant, dass der Fahrkomfort sogar besser wird (das von Dir beschriebene "Poltern" nervt mich ziemlich). Ich würde daher so eine Tieferlegung sofort machen - leider ist bei der Einfahrt zu meiner Garage die Bodenfreiheit schon jetzt an der Grenze. Mit 25mm weniger würde das wahrscheinlich Probleme geben.

[@at-zimmermann]

Hallo Michael, vielen Dank erstmal! es gibt auch die Option nur 1,5cm tiefer zu legen ;-)

[@ipodtouchniklas]

@@at-zimmermann kann man nicht mit KW Gewindefahrwerk ohne tieferlegung generell einen besseren Komfort erreichen? Was ich gehört habe muss man damit nicht unbedingt tiefer legen und bekommt auch so ein angenehmeres Fahrwerk.

[@tobyyize]

Super erklärt und wirklich saubere Arbeit.

[@lifestyle4dividends776]

Super Video!! Sehr informativ 👍🏽 Gerne mehr

[@haicokaspers7214]

Hallo Jurgen, Deine aussagen kan ich nur unterschreiben. Man bekommt wirklich Komplet besser fahr verhalten und Komfort. Machen leute sieht nicht nur gut aus, fahrt aber wirkliche viel besser.

[@christianthelen8225]

Super gemacht und informativ. Bin gespannt, wie es dann bei unserem Model 3 mit Sportfelgen und Distanzscheiben aussehen wird

[@tobiash.523]

Bei 19:19 min Model 3 beim Fieber messen 😅 Hört sich von den Werten jedenfalls so an😉

[@DeadpoolTesla]

Mein M3P bekam sein Eibach Pro Kit + Spurverbreiterungen auch beim Jürgen und war danach ein völlig neues Auto. Würde ich jederzeit wieder machen lassen!

[@christianklostermair8818]

Könntest du ein paar Daten nennen . Tiefer , breite, preis . Danke hätte das vielleicht auch vor .

[@DeadpoolTesla]

@@christianklostermair8818 Wegen Preis musst Du den Jürgen fragen. ;) Tiefer ist er durch die Eibach eben 25mm, vorne pro Rad 8mm ST/KW - hinten jeweils 15mm SCC Spurverbreiterungen. Kommt aber auch drauf an ob M3P oder M3LR/M3SP - haben unterschiedliche Bremsscheiben und erfordern dadurch verschiedene Einpresstiefen. Wie es aussieht, siehst Du an meinem Kanalbanner, oder ausführlicher im TFF Forum. tff-forum.de/t/marvin-fliegt-ohne-anhalter-durch-die-galaxis/76613/103

[@dr.sustain6754]

@@DeadpoolTesla Denkt aber dran: Spurverbreiterung erhöht auch wieder den Luftwiderstand. Aber gleicht sich vllt gerade durch die Tieferlegung aus. :)

[@DeadpoolTesla]

@@dr.sustain6754 Deshalb geht Jürgen auch an der Vorderachse nicht auf's Maximum - z.B. 8mm pro Rad bei meinem. 😜

[@ole8236]

Hey echt cooles Video ! Könntest du mal sagen mit was für einem Preis man bei einer solchen Tieferlegung rechnen muss ?

[@stefanwagener]

Federungskomfort ist nicht gerade die Stärke aller Teslas. Hast du noch mehr Tipps, welche Alternativen es für S,3,X bzgl. Federung gibt? Wie andere Kommentare schon anfragen, beispielsweise weichere Federn ohne Tieferlegung? Gibt es auch Lösungen für Luftfahrwerke bei S,X?

[@gooldii1]

Sehe ich genauso. Ich mag einfach das knöcherne, harte, bockelige fahren überhaupt nicht.

[@harry-eto]

Kann man nicht über einen Leist schlagen. Das Model S mit Luftfederung ist in einer ganz anderen Liga zum ohnehin hölzernen OEM Fahrwerk des Model 3. S & X mit Luftfederung lassen sich äusserst einfach über eine variable Stange tieferlegen. Die gaukelt dem Sensor eine andere Höhe als real vor. Geometrie muss dann aber auch angepasst werden.

[@gooldii1]

@@harry-eto das model s hab ich auch im kopf... Würde genau zu meinem Niveau passen.

[@MW-wu4yl]

Hallo Jürgen, tolle Arbeit die Du da wieder abgeliefert hast. Etwas wichtiges beim tieferlegen hast Du noch vergessen zu erwähnen - die Reichweite wird größer bei Autobahngeschwindigkeiten. mfg Michael

[@at-zimmermann]

Vielen Dank erstmal für das Kompliment! Ja, das mag durchaus sein, aber ich lasse mich nicht gerne auf ein versprechen festnageln, das eventuell nur auf dem Prüfstand nachgewiesen werden kann...

[@Patchworkdaddy007]

Saubere Arbeit! Vielen Dank für das Video!👍👍👍

[@PsYco-tl4hq]

Ich verfolge den Channel seit dem ersten Video. Was würde denn die Tieferlegung bei euch in der Werkstatt kosten? Gruß aus Landsberg :)

[@christianh7128]

Jepp, absolut top Arbeit und sehenswert rübergebracht👍👍 Hatte mir die gleiche Frage gestellt, würd mich auch interessieren was das Paket kostet😅 (Tieferlegung + Spureinstellung)

[@rolfruisinger6809]

die Federn kosten 225€ als Satz, mein Bauchgefühl tippt auf 500€ inkl. Einbau.

[@christianh7128]

@@rolfruisinger6809 500€ wär ein Traum, aber wohl net wirklich realistisch🤷‍♂️

[@at-zimmermann]

Die Tieferlegung inkl. Einstellung ist im gerade so 4Stelligen Bereich angesiedelt 😉

[@christianh7128]

@@at-zimmermann Danke👍 Ja, das ist schon realistischer😉

[@terencehonda]

Gäbe es auch „weichere“ Federn ohne tieferlegung?

[@alexanderbrovko8166]

Ergänzung zur Frage: die zwar weicher sind, aber dass die Sportlichkeit beim Fahren nicht verloren geht?

[@gooldii1]

Die suchen viele. Das model 3 ist geradezu lachhaft unkomfortabel.

[@gooldii1]

@@krisg822 vw ist aber ein Bezrugskonzern. Zudem taugen deren e autos nicht. Dcc ändert übrigens auch nicvt viel.

[@at-zimmermann]

Hallo Simon, es gibt die Option, nur 1,5cm tiefer zu legen ;-)

[@at-zimmermann]

@@alexanderbrovko8166 Die Sportlichkeit geht mitnichten verloren. Es ist im Wesentlichen ein ausgewogeneres und stimmigeres Fahrgefühl - aber trotzdem immer noch wahnsinnig sportlich

[@7AGGA7]

Kann ich den Fahrkomfort auch ohne Tieferlegung erhöhen? Eine weniger vorgespannte Feder sollte doch auch beim alten Federweg möglich sein.

[@dr.sustain6754]

Ja, wenn einer der Federhersteller das in seinem Sortiment anbietet. Vllt mal direkt bei denen anrufen.

[@gregork.3031]

Jürgen, kannst Du bitte mal uns eine Vorstellung geben, was so etwas kostet? Danke im Voraus

[@senseiacekun4803]

1000€-1200€

[@torstenpurps5142]

Das wäre auch meine Frage gewesen 👍🏼 Gibt es dieses bessere Federungsverhalten auch ohne Tieferlegung zu ähnlichem Preis? Ich finde die Tesla sind von Haus aus schon sehr niedrig in der Bodenfreiheit. Oder täuscht das?

[@senseiacekun4803]

@@torstenpurps5142 optisch finde ich ihn eher zu hoch ist aber Geschmackssache… Würde dir auch empfehlen 25-30mm machen zulassen dadurch steht er deutlich schöner da. Ohne Tieferlegen brauchst du vermutlich ein Fahrwerk bzw andere Dämpfer bin aber keine Experte.

[@Makavelia]

Hallo 🙋🏽‍♂️ was wurden für Federn verbaut? Ist dies beim aktuellen Model 3 Performance 2022 auch möglich? PS: Hast Du eine gute Referenz für eine Werkstatt in der Schweiz? Lieber Gruess

[@sascha6389]

Was würde der Fachmann für ein M3P empfehlen ? KW V3 oder tuns auch nur andere Federn wie in dem Video? Problemstellung: es ist einfach zu hart und poltert zu viel und tut richtig weh wenn das Schlagloch mal etwas größer ist. Tieferlegung hätte ich auch gerne wie bei dem in deinem Video gezeigten M3. Auf jeden Fall war das wieder mal ein top Video von dir, ich schau dir so gerne beim professionalen Arbeiten zu ;) Außerdem erklärst du immer alles so schön und bist pingelig bis ins kleinste Detail, sowas findet man heute immer seltener. Vielen Dank.

[@at-zimmermann]

Kein KW...Das kann im Alltag absolut nichts besser. Mein eigener M3P ist auch nur mit Federn Tiefergelegt und er fährt sich um einiges komfortabler und bleibt trotzdem mega sportlich zu Fahren.

[@McFly997]

@@at-zimmermann wieviel ist denn der M3P letztendlich tiefer geworden, da er ja von Grund auf schon etwas tiefer ist als SR+LR?

[@marcusbiller867]

Nur Vorteile, bis das Auto aufsetzt. Ich setze schon ohne Tieferlegung überall auf...

[@Argentum-futurum]

Sie sollten vielleicht vorsichtiger fahren...

[@jurgenpotzkotenaka.johnnyf5214]

@marcusbiller: Suche ebenfalls nach einer Höherlegung für das Model Y Performance. Man setzt original schon bei ganz normalen privaten Auffahrten beim Wenden auf. Die Bodenfreiheit im Verhältnis zur Länge ist einfach nicht besonders hoch.

[@mathiasbucheli2326]

Hallo Jürgen. Mich würde das Drehmoment interessieren, womit du bei Minute 9:15 den Top Hat/Domlager am Federbeinzylinder befestigst? Entweder bin ich blind aber ich finde dazu in keinem Handbuch von Tesla eine Info dazu. Danke im Voraus und weiterhin schöne Osterfeiertage.

[@MG-ez6vk]

Jej endlich wieder ein neues Video 🥳🥳

[@i7Tube]

Gibt es ein Verbrauchsunterschief durch die Tieferlegung?

[@DeadpoolTesla]

Geringfügig besser - ja.

[@dr.sustain6754]

@@DeadpoolTesla Bei 4 cm wurden ca 4% gemessen. Da sind es bei 2,5cm vllt. 2%. Schön wäre natürlich ein per Knopf verstellbares Luftfahrwerk. :)

[@DeadpoolTesla]

@@dr.sustain6754 Ich komme mit den 25mm des Eibach Pro Kit schon nicht mehr in unsere Garage. Das M3SP meiner Frau auf Serienhöhe schon. :P

[@diest8847]

Wieder ein super Beitrag, ich habe zum tieferlegen eine Frage, wie verhält sich das mit einem Model 3 LR 2021/09 mit Anhängerkuplung (AHK von Tesla, kein Zubehöhr) geht das? Ich sehe hier das Problem beim ein- und aushängen des abnehmbahren Kuplungsteils und dem Kabel vom Fahradträgen oder Anhänger. Anmerkung, ich besitze ein Model 3 LR 2021/09 mit Anhängerkuplung.

[@guidogieche5782]

Super erklärt, danke.

[@lumaogo]

Bis auf den Nachteil, dass ein Aufsetzen vorprogrammiert ist. Bin schon an unscheinbaren Orten mit dem Performance, der ja auch schon ein bissl tiefergelegt ist voll bepackt auf Urlaubsfahrt ordentlich aufgesetzt

[@a64flm28]

Frage: Sind die Federn von Eibach der Typ Pro-Kit?

[@LussyPicker666]

Danke für das tolle Video! Hat das Verbauen anderer Federn eigentlich Auswirkungen auf die Garantie von Tesla?

[@frankpetersen9893]

Sehr interessantes Video und vor allem super erklärt. Darf man mal fragen, was man für diese Tieferlegung bezahlen müsste?

[@christianz.5864]

Welche Spurverbreiterungen sind denn noch drauf gekommen und gibt es Bilder?

[@adolfocardoso9362]

19:15 das liegt nicht an der fehlenden Spurverbreiterung, sondern an der Tatsache dass Eibach immer diese merkwürdige Keilform durch ihre Federn erzeugen möchte. Dadurch steht die Vorderachse tatsächlich tiefer als die Hinterachse. Ich hätte eher auf H&R oder ST zurückgegriffen.

[@aydinfatih2834]

Wo ist deine Werkstatt? Hoffe in baden-württemberg 🤗

[@discgolfperspectives6730]

Unterliegt der Profi-Federbeinspanner einer regelmäßigen TÜV-Überprüfung? In welcher Größenordnung liegt der preislich? Vielen Dank für das sehr informative und anschauliche Video. Ich hoffe, daß es von Teslas Produktmanagement wahrgenommen wird.

[@stefanzientek634]

sehr vorbildliche Arbeit. Nur Schade, dass wir so weit auseinander wohnen. Ansonsten kenne ich keine Werkstatt die nur ansatzweise so korrekt arbeitet…….👍

[@DennisZ]

Was kosten die Teile und der Umbau ?

[@chrishgf5322]

Gibt es für das Model Y 2WD schon Federn zur Tieferlegung? H&R hat nur Gutachten für 4WD.

[@elektroAdo]

Welche Winterreifen sind zu empfehlen

[@vorsprungelektro]

Super, danke👍🏻🔋

[@FeLuMi112]

Hallo Jürgen, wie erfolgt die Kslibrierung des Radarsystems? Muss dies durch Tesla durchgeführt werden?

[@TheThomas1311]

Hallo Jürgen, wie verhält sich denn das Performance-Fahrwerk im Vergleich zum SR/LR-Fahrwerk? Schluckt das die kurzen Stöße besser und schwankt bei höheren Geschwindigkeiten nicht so?

[@YouTube_Yunnkie]

Ist das nicht eher schlecht Wegen Garantieansprüche?

[@harry-eto]

Sehr spannend, ich empfinde das Fahrwerk des Model 3 auch als sehr polterig. Sind die 1.5 cm Tieferlegungen auch von Eibach?

[@thomastremmel8305]

Hallo Jürgen, Hast du auch Erfahrung mit den KW Gewinde Fahrwerken? Wenn ja, was spricht für KW und was dagegen? Thomas

[@at-zimmermann]

Das KW-Gewinde ist nur sau teuer und kann im Alltagsbetrieb nichts besser. Ich müsste, um ein Fahrwerk mit verstellbarer Druck- und Zugstufe perfekt auf den Fahrer abstimmen zu können, ihm einen Fragebogen senden, so wie es auch bei z.B. Ohlins Federbeinen für´s Motorrad der Fall wäre. Das Problem ist: Montag bis Freitag bringst du die Kinder zur Schule, Samstags willst du nen Bergpass fahren und Sonntag den Familienausflug...ich kann es nur falsch einstellen...

[@DeadpoolTesla]

Willst Du regelmäßig auf die Nordschleife auf Sekundenjagd? Dann KW. Für alles andere reichen meiner Meinung nach die Eibach Federn locker aus.

[@dietmarvolkl7363]

@@at-zimmermann bitte nicht böse sein aber diese Aussage ist völliger Quatsch! Wird ein Serienfahrwerk von Audi, Lexus, Renault & Co. auch via Fragebogen auf den Fahrer abgestimmt? Habe Eibach Federn verbaut, die kommen bei weitem im Alltag nicht an das V3 ran, das ich kürzlich bei einem Bekannten für einen Tag lang testen konnte.

[@gschwitzt]

sehr gewissenhafte Arbeit, ich bin mir nicht sicher, ob das andere Werkstätten ebenso gründlich machen. Das mit der unteren Schraube.. nur handfest anziehen im unbelasteten Zustand habe ich mehrfach gelesen und macht auch absolut Sinn.. aber noch nie von einer Werkstatt praktiziert gesehen.

[@svenmenke3160]

Moin Moin , aus dem hohen Norden kurze Frage welche Spurverbreiterungen kannst du hinten empfehlen? Gruß Sven

[@thomassch.1325]

wie sieht es mit Parkhauseinfahrten und am Boden schleifen aus?

[@harry-eto]

das lässt sich natürlich nicht pauschal sagen... guck mal drunter bei deinem Lieblings-Parkhaus

[@LuisvanBeathoven]

Kann man das selbe auch von den H&R Federn sagen? Ist der Komfort derselbe?

[@Eredom]

Gibt es eine Möglichkeit, das M3 weicher zu machen ohne es tiefer zu legen? Wir lieben unser Auto, empfinden die Federung aber durchaus als teilweise unangenehm hart...

[@Bully85]

Es gibt von KW ein "Leveling" Fahrwerk. Man kann es im Komfort verstellen aber es bleibt auf Serienhöhe

[@MrDraco82]

Servus, ich fahr nen eNiro und der ist schon ein wenig ne Schiffschaukel. Wie ist das bei denen? Hast du da Erfahrungswerte??

[@steli89]

Hallo Jürgen, ich finde es schade dass deine Werkstatt nicht in meine Nähe ist. Kurze Frage, welche Feder würdest du empfehlen für ein 2021 model 3, SR+? Ich finde 30-35mm ideal! Danke im Voraus

[@erwingiger9735]

Ein grosser Nachteil hat es aber schon und zwar weniger Bodenfreiheit und das ist bei mir das Killerkriterium. Ich wünschte mir manchmal echt das Gegenteil. Gruss aus den Schweizer Bergen😃

[@elektroAdo]

Aber ich muss gestehen deine Filme sind sehr gut

[@hindingerimmobilien]

Wieder mal ein Topvideo!! D.h. es muss bzgl. Fahrkomfort nicht immer nur K&W sein? Was kostet eine derartige Tieferlegung mit Eibachfedern? Viel mehr wäre ein Grund füch mich, der Fahrkomfort bei schlechten Straßen.

[@earlybird6885]

Frage: Gummi Lager auf neue Position einstellen. Ich habe es immer so gemacht - Fahrwerk komplett zusammen bauen, Fahrzeug auf der Hebebühne lassen, jede Achse mit dem Getriebeheber so hochbocken bis die Hebebühne sich entlastet. (sieht man an den Auflagepads der Hebebühne - aber nicht hochheben) somit sind die Lager doch so belastet (Tragen das Gewicht des Fahrzeuges) wie sie es im normal betrieb auch tun. in der Position die Lager dann Fest machen - Fertig. so wie du es machst kann doch Theoretisch sein, dass die Lager vorher falsch waren und jetzt dann weiterhin falsch sind? oder die angaben vom Hersteller mit den 25mm nicht 100% Stimmen o.ä.?

[@paco6386]

Was würde der Spaß denn kosten und wäre es auch eine Option für 18 Zoll?

[@FeLuMi112]

Hallo Jürgen, ist der Unterschied der Federn beim Performance auch so groß? Gruß, Felix

[@matthiastopelmann3286]

Am besten wäre eine Luftfederung auch für das Model 3. Ich war gerade mit dem M3 in Italien unterwegs und hatte wegen miserabler Strassen, lausig konstruierter Tiefgaragen-Ausfahrten und Serpentinenstrecken mehrere Aufsetzer. Deshalb kommt für mich eine Tieferlegung nicht infrage.

[@minjung3350]

Hat ein Model 3 LFP SR+ zu LR/P ein komfortableres Federverhalten oder ist es gleich? Wenn ersteres, ist es für Geschwindigkeiten

[@at-zimmermann]

nein. Das Federungsverhalten ist bei beiden gleich. Habe ja selbst nen SR+ MIC und nen P MIA. Beide Tiefer mit progressiven Federn

[@jankal9705]

ich bin ja leider ein Fischkopp, sonst wäre ich schon unterwegs 😆. Das Video erzeugt Kundenvertrauen dass sauber gearbeitet wird. Nichts verspannt (sieht man ja leider nicht wenn es husch-husch eingebaut wird 🧐) und durch die Achsvermessung keine bösen Überraschungen. Womit mit muss man beim M3 an Kosten in total ungefähr kalkulieren?

[@pauleheisterbademeister7325]

kann man mit der Kiste auch auf schlechten Strassen fahren und auf alle bordsteine wie vorher fahren ? Oder setzt man mit der tieferlegung auf ?

[@at-zimmermann]

Du kannst die Tieferlegung wahlweise 1,0cm, 1,5cm, 2,0cm und 2,5cm bei mir haben 😉

[@michaeldeixelberger3132]

Geht das auch bein Model S 70D Pre Facelift mit Federn, mir ginge es vor allem um Comfort weniger um die Tieferlegung.

[@at-zimmermann]

Hallo Michael, ich habe beim Model S noch nie andere Federn verbaut, da 98% eh Luftfahrwerk haben, daher kann ich dein Frage leider nicht adäquat beantworten...

[@RB-Engineer]

Merkt man eigentlich was vom Vebrauch her ? Zumindest in der Theorie ändert sich der CW Wert oder ?

[@trombone0331]

Wie stark hat sich da jetzt der Verbrauch verringert?

[@nicoschmidt9427]

Wie lange dauert der Einbau der Federn. Ich habe mich bei einer Werkstatt in meiner Nähe erkundigt. Die sagten nur der Einbau 5 Stunden = 600,-€ nur für die Arbeit ohne Material 😬

[@mark5864]

Hallo 🙋🏻‍♂️, Ich frage an wie viel die gesamte Arbeit mit Material kostet?

[@sebastiankobialka4071]

was bedeutet das für den verbrauch?

[@robertrossler967]

Wieder ein super und sehr informatives Video. Wäre es möglich 2 Videos in der Woche zu veröffentlichen? Genial. Weiter so. Grüße aus kärnten sendet Robert

[@at-zimmermann]

Hallo Robert, vielen Dank für die Komplimente! Aber bei 2 Videos pro Woche wäre ich echt hart überfordert...Ich muss mich ja auch noch um meine Kunden kümmern 🤔

[@Tesla-Charly]

Ich habe Ende der 1990er Jahre meinen SLK R170 mit Eibach Federn 30mm tiefer legen lassen und das war eine gute Entscheidung. Das Fahrverhalten war dann sehr gut, vom Aussehen ganz zu schweigen. Mein Model Y wird ebenfalls tiefer gelegt sobald die Federn verfügbar sind und AT-Zimmermann einen Termin frei hat. 👍