LPAT67 - La BB16005 sound de REE - Part 478 -

[@titi59redknight97]

Merci beaucoup pour cette démonstration. De quoi passer l'hiver tranquillement au chaud.

[@lpat67]

Merci. Sinon l'hiver est chaud pour la saison. Moi je me plaint déjà pour l'été prochain.... He oui je préfère le froid.

[@reneulmann7223]

Belle présentation Merci

[@lpat67]

Merci à vous 😊

[@lucienvergez1565]

Excellente vidéo et de même pour le matériel présenté,merci pour le partage.

[@lpat67]

Merci à vous

[@durandmarc9217]

Bonjour , super détaillée la 16000 : l’appareillage sous caisse et irréprochable ( robinets de purges condenseur , déshuileur , distributeurs de freins et régimes de freins très bien reproduits ) . J’ai parcouru la ligne paris - Le Havre en tête de ces machines et la suspension était particulièrement confortable . Petite information , le panto avant ne servait pas qu’en cas de secours : en tête d’un train de voiture le règlement imposait d’utiliser le panto avant pour éviter que les étincelles provenant de la caténaire ne viennent détériorer la peinture des automobiles situées sur les wagons . Sinon pour la machine ree je pense que ce sera une très belle machine en statique mais trop fragile pour rouler et à entretenir .

[@yves3605]

Superbe machine avec ses wagons à ranchers du + bel effet . bonne année 2024

[@lpat67]

Fragile oui certes mais moins qu'une vapeur hihihi. Apres il faut savoir que l'on veut. Une jouef trop jouet Une roco pas assez détaillée mais trop pour les petites mains Ree très détaillée mais fragile..... Je ne parle pas d'une lemaco ou fulgurex.... Donc vous avez un choix selon les exigences. 😉

[@lpat67]

Merci beaucoup et au plaisir de me suivre en 2024.... 😉

[@SB5SimulationsFerroviairesEEP]

Merci du partage! Vidéo intéressante et plein de détails! Attention, les pouces ne sont plus bleu ou rouge, mais noir et blanc! Stéph.

[@lpat67]

Ok mise à jour des couleurs hihihi.....

[@serge8730]

Le volant s’appelle " un manipulateur de traction "

[@lpat67]

Bonjour et merci pour l'information. N'étant pas cheminot on apprend tout les jours.

[@defilippijeanlouis8820]

Je connais la limitation du débattement de la caténaire en hauteur….,depuis….,1975 on avait de la caténaire JV pour 1500 v Français de l’artère impériale Paris Lyon Marseille Nice..,,était les pantos des CC 7100. 2D2 et petites BB 8100’ et 9200 9400 9300 partaient tous dans les portions trop longues on mettait un petit bout de métal empêchant le débattement maximum toutes-puissantes les électriques Françaises et suisses de tourtes marques en étant pourvues et plus d’accident de ligne aérienne sinon c’était des drames en HO…un ancien crocodile tout métal Maerklin pouvait tout emporter la caténaire le poteau..,tuer tous les passagers Sur les quais et partir avec la gare entière 🤣👍😜🤣ça m’est arrivé plusieurs fois 😅😅

[@defilippijeanlouis8820]

Il faut limiter tous les pantos les palettes et les ressorts sont très différents d’une machine à l’autrefois et les pantos unijambistes sont une vraie tuerie eux je les laisse jamais aux contacts ils se cassent s’ils s’échappent bonjour la facture avec des REE

[@lpat67]

He ben..... heureusement c'est moins grave au 1/87eme

[@jean-louisjelode5681]

Bonjour, Très belle vidéo. La machine est superbe et bien détaillée, ce qui à mon avis, la rend beaucoup trop fragile pour une circulation sur réseaux.

[@lpat67]

Merci. Fragile ça va encore pour ce modele.... les pires en fragilités c'est les vapeurs. Fragile c'est les pantos ne pas rester accroché à une caténaire

[@pascalmerlette5298]

Bonjour Monsieur, c'est dommage qu'il n'y a pas de lien pour un éventuel achat car j'aurai été intéressé que ce soit la locomotive où les wagons... quoi qu'il en soit les fabricants de produits pour le modélisme ferroviaire font beaucoup d'efforts pour rendre réaliste le matériel roulant des grands enfants... bravo et merci pour votre présentation.

[@lpat67]

Bonjour et merci pour le message. Malheureusement je ne peux faire de pub pour une boutique sauf un seul car juste une exception car un ami mais il ne revend pas de REE pour une raison que je dirais pas. Sinon oui beaucoup d effort dans tout les domaines.

[@alainftcm2538]

Bravo pour cette vidéo, les machines Jacquemin de REE sont irrésistible

[@lpat67]

Au point de se laisser tenter. Le meilleur moyen de résister à la tentation est d'y céder. Merci pour votre fidélité à ma passion.

[@TRAINBDFANTAISIE]

Pour les panto, je me demande pendant combien de temps ça va fonctionner... Sinon, encore une belle machine qui vient enrichir ta collection.

[@lpat67]

REE est très réactif pour le SAV. Au cas où.....

[@Marc24825]

Superbe. Quel technique utilises tu pour les flancs de rails ?

[@lpat67]

Bonjour. Tout simplement un pinceau et un pot de peinture humbrol brun ocre proche de l'oxydation. Essuyer le dessus avec un chiffon propre puis à la fin et c'est que j'ai fais, la gomme roco.

[@Marc24825]

@@lpat67 merci pour l'information. Très beau résultat avec vos matériels roulants. Meilleurs vœux et vive le train. Marc

[@defilippijeanlouis8820]

Les pantos mobiles ne servent à rien trop fragiles ne peuvent être utilisés sous caténaires alors ....bof bof

[@lpat67]

Alors vous avez raison et tort..... Oui fragile pour un vrai frottement car si ça accroché aie Tort car on pourrait s'en servir sans frotter autrement dit la caténaire le plus haut que possible et limiter le débattement des pantos. La on retrouve un certain intérêt.... Merci pour le essage et votre fidélité.