Лучшая присадка в дизельное топливо НАЙДЕНА!

По мотивам материалов Дмитрия и канала @PartboxUa2 расскажем про личный опыт с дизельным топливом.
Основные материалы по теме:
Temperature and Low fuel viscosity bit.ly/3souMWr
Effect of fuel temperature on diesel engine performance and emission
characteristics for ethanol-diesel blend fuel bit.ly/34p5BLy
Effects of High Temperature and Pressure on Fuel Lubricated Wear bit.ly/34lCl8C
Firepower: The Most Spectacular Fraud in Australian History bit.ly/3B83Yhp
Firepower wiki: en.wikipedia.org/wiki/Firepow...
ООО «Деловые коммуникации» FP4000 delcomm.by/wp-content/uploads...
Innospec Trading T&Cs innospec.com/fuel-additives/t...
Стать "спонсором канала" и поддержать развитие:
/ @akrutsko
Личный блог и форум:
andrei.krutsko.com/blog/index...
andrei.krutsko.com/forum/
"Телега".
Сами новости : t.me/AKrutskoBlog
Открытый чат для разговоров и обсуждения: t.me/joinchat/TNdWiieqxLuS_S70
Драйв2:
www.drive2.ru/users/andreivld...
Яндекс.Дзен:
zen.yandex.ru/id/60f9968ff907...
Facebook:
/ andreikrutskovlog
По всем личным вопросам - пишите в "телегу" t.me/AndreiKrutsko
Содержание:
00:00 Введение
02:36 Дмитрий Ерошко и канал PARTBOX
05:35 История производства дизельного топлива на НПЗ
10:24 Антигели, керосины и прочее "народное творчество"
13:55 Появление топливной аппаратуры CR
18:21 Связь Темп.фильтрации, цетана и смаз.способности
26:22 Совместимость присадок
31:45 Актуальная модернизация НПЗ
34:05 Промышленные присадки, используемые на НПЗ
41:17 Качество товарного топлива на АЗС, топливо "Актика"
50:46 Про добавление 2х-тактного масла
54:39 Про температуру топлива и "полный бак"
01:09:10 Лучшая присадка для дизельного топлива
01:12:01 Постскриптум

[@akrutsko]

Дополнительные материалы: kzbin.info/www/bejne/e4XQk3WYnJ6Jptk

[@---fi7pp]

Спасибо за видео, за разьяснения, многоие пробелы заполнены относительно полного бака. Использую INTRON dlube и Adizol. В последнее время есть небольшое недоверие в сторону Adizol -а. Скажите, стоит ли его использовать? И Ваше мнение, какие плюсы и минусы использования анамегатора? Все остальные присадки на "лавочке" расцениваю как маркетинг.

[@user-ie4by8qu4q]

Очень очень нудно, просто невыносимо. Все можно было изложить раз в 10 быстрее, было бы интересно. А так - невыносимо.

[@__Nomad__]

Ну так что за присадка?

[@aleksandrkalinin6238]

Я в таких случаях скорость воспроизведения увеличиваю

[@niknik6752]

​@@__Nomad__Полный бак

[@dimitriysha]

Я из Норильска, у нас морзы до -50. Однажды заправил вечером полный бак и оставил машину заведеной на ночь. Но! Проснувшись утром обнаружил заглохший и уже замерзший автомобиль. Причиной тому стала прихватившаяся в топливопроводе соляра. Самое интересное это появилось с полным баком. Скорее всего теплая соляра с обратки не успевает прогревать объем топлива в баке. Так что не всегда полный бак хорош. Ну и это конечно лично моё мнение.

[@user-cl4me6ho6v]

Всю солярку греть не обязательно,слив с обратки подводишь к топливоприёмнику и этого достаточно.

[@myts562]

ипать у вас жизнь там..

[@user-qs2cc6ew9v]

О чем это видео? Оказалось. 1. Лучшая присадка, никакой присадки. Только полный бак солярки чтоб не перегревалось топливо. 2. Антигель в летнию солярку зимой. Все.

[@RUAZ1RUAZ9RUAZ5RUAZ1]

Кого угодно заболтает у людей столько времени нет, а краткость сестра таланта.

[@akrutsko]

специально для вас ещё и дополнение на втором канале есть :) не благодарите ;)

[@genekhomenko2472]

Это дар - растянуть на больше часа информацию в пять минут. Почему только не раскрыта тема изобретения Рудольфа Дизеля и создания Стандард Оил - непонятно .

[@user-tq4mq6yi6f]

с языка снял. // а автору - Андрей, вы не обижайтесь, но вас сложно слушать. ждешь ну вот сейчас будет информация... ан нет - вокруг да около... но тем не менее, информацию почерпнула. огромное спасибо)

[@user-bd9kd9ik3z]

С на какой минуте - ответ?

[@GenaPlehanov]

Абсолютно..и все не о чем

[@alexeykuzmin5218]

Абсолютно точно. Уши вянут слушать одно и то же по пять раз

[@yuriyklemm8086]

ТЕБЕ НАДО ЧТОБ В ТРЕХ ФОАЗАХ ЧТОБ СПЕЦИАЛИСТ РАССКАЗАЛ А СПЕЦИАЛИСТ РАССКАЗЫВАЕТ. ОСВЕЩАЕТ ОЧЕНЬ ШИРОКО И ГЛУБОКО !!!

[@Span4hi]

Кто не хочет смотреть ролик : 1.Никакие присадки не надо лить, в ДТ и так всё есть.,присадками можете только убить топлевную систему. 2. Летом нельзя ездить, если в баке меньше половина бака. Тк ДТ греется и ему нужно охлождаться, (если нк будет охлождаться, то накроится топлевная система ) для этого происходит сброс горячего топливо в бак. 2. Антигель нельзя лить в зимний ДТ. Можно лить только в летний, для использования ДТ зимой.

[@user-nv2pk4ic2c]

Очень интересно. Когда то была дизельная тойота авенсис версо. Была история, когда и я добавлял двухтактное масло в дизельное топливо. Был уверен, что делал правильно. У меня была на работе финская заготовительная техника Харвестер Валтра. Там в инструкции по эксплуатации было написано добавлять в дизельное топливо через каждые 500 моточасов масло для двухтактных двигателей. Было дана пропорция, точно не помню какое . Но это была информация от завода изготовителя. Четыре года отъездил на тойоте и ни разу она меня не подвела.

[@akrutsko]

на втором канале как раз ролик выложил именно с объяснением почему так

[@user-VladK]

Спасибо. Как всегда узнал много нового. Пойду поцелую свой Софим 2.8 tdi с механическим ТНВД.

[@nikolaybespalko3646]

Андрей, спасибо за Ваш труд!!!!!

[@user-en8bh5hv7n]

Отлично все описанно, вообщем интуитивно пришел к тем же выводам, VW-2.0. 2015 года только заправка и как правило если не дальняя поездка доливаю полный бак по израсходовании около 20 литров, вожу канистру чтоб не бегать за сдачей. Все остальное это ещё три дизеля д 144, ом 616, ом617 как придется и чем придется и керосин в том числе когда надо и масло двухтактное туда лил раньше теперь масло не лью керосин иногда приходится в небольшом количестве именно когда много летнего топлива в баке на зиму остаётся а пробегов нет.

[@user-sq1ez6bw4h]

Неужели кто то грамотно раскидал по полочкам по поводу диз топлива и присадак и тд. зачет!

[@kvm1951]

Огромное спасибо за полную информацию, удачи!

[@sashnov2678]

Очень интересно! Теперь про бенз(особенно GDI) Ждем)

[@aleksaleks4437]

Андрюха очередное спасибище тебе, уже делюсь роликом. В моем "не надёжном" к9к также коммонрейл, и для меня любителя ездить с 1/3 бака очень полезная информация

[@TAIFUNTeam]

«Не надёжный»?)) Один из лучших диз двигателей.

[@user-en9hz6sy6k]

Он же в кавычки взял ))@@TAIFUNTeam

[@TAIFUNTeam]

⁠@@user-en9hz6sy6kтак и я автору не делал замечание, а сделал типа сноски касательно мнения что K9K якобы не являются надёжными

[@autobahn1840]

Тоже повелся на советы канала "Партбокс" и лил в течении года в свой дизель две присадки "Intron" для смазки и очистки (двигатель VAG 2.0TDI (код DFCA) с оригинальным пробегом 70 тыс. км, новый по сути). Во время добавки в бак этого "Intron" все вроде как работало нормально, штатно, но через 20+ тысяч км пробега движок начал существенно дольше запускатся именно на холодном моторе! ХЗ почему, но меня это начало напрягать. Расход топлива был в норме. Динамика тоже без изминений, что до, что во время использывантя этих присадок. Короче, отказался я от этого "Intron" и уже через 400-500 км пробега на чистом с АЗС дизеле Евро-5 запуск мотора вернулся в норму - с пол оборота! P.S. Дизель заливаю всегда только Литовский (Orlen).

[@user-ji2pi5vw4k]

Спасибо большое !

[@user-pg8qe2pk3y]

Ждем ролик про бензин. добавок в него после зимы ацетона и тд. Лайк!

[@vitalyrybin5645]

Андрей, как всегда очень познавательно. А вот видео -- подкачало качеством. То ли света мало, то ли youtube пожал сильно -- но артефактов слишком много. Да и резкость изображения пострадала.

[@akrutsko]

да света было мало и картинка была "рыхлая" и почему-то ютуб вот так пожал, но перезаливать не буду

[@deniscx6024]

Спасибо! Очень интересно 🤔

[@djdynamo79]

ШИКАРНЫЙ ВЫПУСК БОЛЬШОЕ СПАСИБО !!!

[@Kon1Ser]

Спасибо за ролик, Андрей. Возникло пару вопросов. Насчет лета-педали в пол понятно - а что насчет езды по бездорожью? Там ведь нагрузка высокая + обдув подкапотного как правило очень низкий. Если едем, например, в снегу - еще и часть отверстий залепливается наглухо. Полный бак причем в такой езде довольно быстро половинится. По моей логике лучше перед такими поездками плеснуть смазывающей присадки. Обычно это происходит в не сильный мороз и проблемы с запуском скорее всего не будет (я в целом понимаю что смазывающая присадка как бы густит топливо что в мороз может быть нам не на руку).

[@akrutsko]

не надо! ибо главная проблема химии - добавляя присадку, да меняется акустический фон и только это, и при этом заодно и одновременно превращая зимняя солярка в летнюю

[@alexeyg.4896]

Конечно, плесните. Но только промышленной противоизносной присадки, например BASF Kerokorr LS 99 C, которая идёт от 5 до 25 мл на 100 л ДТ (!). Они никоим образом не превратит зимнюю солярку в летнюю.

[@supastalker2299]

Дзякуй Андрэй, вельмi цiкава!

[@SaromRn]

Спасибо за видео! Андрей столкнулся с такой проблемой, может слышали или знаете что-то про это. Вообщем имею Тойоту Камри 2016 года с двигателем 6ar-fse. Это мотор с комбинированным впрыском. Машина с 0 у меня в пользовании, всегда старался лить бензин с октаном 95+, хотя Тойота рассказывала что можно лить и 92 (но что-то мне подсказывает, что не стоит). И вот на пробеге 88 т.км у меня в эту зиму появилась проблема при запуске авто даже в легкие морощы, что-то вроде -7. Машина попросту отказывается заводиться, и можно было промучиться минут 10 крутя стартер. В итоге она запускалась с соответсвующим черным дымом, что свидетельствует о переливе. Машину гонял и ОД и хорошим сервисникам не официальным (компания Толекс, хотя вы наверное про нее не знаете). ОД мне особо ничего не смотря сказал что приплыли форсунки высокого давления. Но при этом по всем параметрам, машина выдает нормальные корректировки по форсункам... Не поверил им и поехал в Толекс. Там мне смотрели все, от топлива и до форсунок. Итог при отключении форсунок высокого давления (отключали как я понимаю питание и подачу с бензонасоса в ТНВД) машина при морозе -8 начала заводиться... При этом когда ребята смотерли логи до отключения форсунок, все было в допусках, машина типо исправна. И самое интересное когда машина стоит в теплом подземном паркинге (а она там стоит почти всегда), машина заводиться с пол пинка.... Датчик ОЖ и коленвала смотрели и даже меняли на новый, не помогло. Свечи новые, фильтра тоже. Воды в баке нет, топливо тоже исключили подлючив другое топливо (заведомо хорошее) через поильник. В итоге и спецы из Толекса тоже кивают на форсунки высокого давления, мол льют. Но тогда почему нет корректировок и почему при температуре +10 в паркинге машина заводиться как ни в чем небывало, да и динамика с расходом как у новой машины. Эксперемент с форсунками (типо купить и попробовать) весьма негуманный, т.к. лишь одна форсунка стоит порядка 45 тыс.рублей (около 500 Евро), а их менять надо все 4! Платить 2000 Евро за просто эксперимент нет никакого желания, хочется четкого диагноза! Может вы сталкивались или что-то слышали о таких проблемах на этом моторе? Спасибо!

[@akrutsko]

ух, рад бы помочь но! такие вещи ну нельзя делать удаленно, может там температурный датчик глючит или окислилась проводка на него, а я посоветую форсунки менять хороший сервис найдет заведомо исправные форсунки на один день, подкинет и проверит если с их временной заменой пройдет - они но она не должна на них заводится на холодную, так что возможно где-то что-то с мозгами и датчиками

[@SaromRn]

@@akrutsko датчики все перетряхнули, все исправные. было подозрение на датчик коленвала, что-то не понравилось диагносту в момент пуска, в итоге поставили новый и один фиг, результат тот же не заводиться. Первое на что я начал грешить датчик ОЖ, но он показывал исправно как при стоячей машине, так и при запуске. Мозги, возможно. Даже просил перезалить версию ПО, думал может есть какое-то обнавление, но нету ничего, у меня стоит последняя версия. Усугубляется вся эта история тем, что нужно искать погоду, причем отрицательную ниже 7-8 градусов, а в Москве с этим трудно. А климатическую камеру в сервисе не найдешь, а эта гадина в тепле заводиться хорошо. Вообщем весь мозг и себе и сервисникам сломал, и в итоге пока не нашли причину. Мне не дает покоя, что причина все же не в форсунках, т.к. если бы они текли или лили, то в +10 в паркинге она бы тоже не заводилась, и даже скорее всего она бы там заводилась хуже, чем на морозе, где богатая смесь скорее даст возможность запуститься быстрее. Мысль с мозгами не дает покоя, но я блин не автомеханик, я спец в другой области (в строительстве), и мне трудно разобраться, а в сервисах помочь не могут пока. К тому же ни на форумах, ни где бы то еще, я не смог найти таких же страдальцев как я. Те у кого были проблемы с форсунками, они как раз на горячую не могли завестись, и при работе мотора он троил, у меня же проблема только в холодном пуске. Вообщем кошмар) Тойота прям обрадовала на 6 году жизни)))

[@akrutsko]

проблема в том что впрыск комбинированный 1. возможно она неверно определяет момент когда и на каком впрыске как заводиться, либо 2. определяет верно но у тех форсунок что должны использоваться в мороз например нету гидроплотности, и за ночь простоя их завоздушивает найдите по мануалу датчик котрый отвечает за температуру, не ОЖ!!!! а ту по которой он ее заводит, поставьте вместо него переменный резистор, крутя резистор заставляйте мозг включать ту карту что прописана для мороза, ну и осцилографом смотрите куда на какой ряд форсунок какие импульсы идут, или вообще выкрутить и смотреть глазами кто как что и где распыляет

[@SaromRn]

@@akrutsko Спасибо за совет! будем пробовать!

[@Pavel054]

@@SaromRn заедьте к Ильдару, автоподбор, поговорите с ним, может Олег (диагност) выявит отклонения действительных значений или сигнала при запуске

[@VeryConfusedPerson]

Interesting. I decided to check the technical documentation I have on the Bosch EDC15 common rail system and it says that it will deactivate the 3rd pump piston when the fuel temp reaches 106 C.

[@foxvital]

Спасибо! Очень познавательно! Успехов! Спасибо, что делитесь своими знаниями!

[@voleimen]

Каковы относитесь к присадкам для очистки топливной системы?

[@akrutsko]

только по показаниям сервиса, руками сервиса, с запиткой подачи и обратки насоса в отдельную ёмкость с химией для очистки, без участия бака

[@kanterextraclass9999]

Спасибо за ролик, Андрей. Как всегда очень информативно. Что можете сказать по новому дастеру 1.3 + вариатор? Стоит рассмотреть к покупке?

[@akrutsko]

стоит, особенно с учетом проблем с качеством сборки на других связках мотор+коробка эти приходят в сборе и значительно реже с ними есть проблемы по сборке (пока еще)

[@kanterextraclass9999]

@@akrutsko спасибо за ответ. Посмотрел несколько роликов по нему, уж больно все автоблогеры его облизывают. Тот же вариатор ставится на Икстрейл, на легком дастере сомнений нет, походит. По мотору пока что не слышно о проблемах, но пробеги на них в РФ еще небольшие.

[@akrutsko]

на мерсах он же - все хорошо в вариаторе масло раз в 30ткм менять, не буксовать сильно (особенно задним ходом) и все будет ок

[@user-ib1nd6jv1l]

@@kanterextraclass9999 единственное, стоит помнить - этот вариатор не для бездорожья. Даже на дастере и с типа внедорожными настройками.

[@user-js1ch5ni9s]

Сначала продай почку и на вырученные деньги купи мозги 🧠

[@user-gq1dr3tr6e]

Андрей, спасибо, за ликбез, есть о чем подумать и проанализировать, ждём по бензинам раскладку.

[@mahalexander7500]

Жду от Андрея ещё лет через 5 видео про сетки в бампер, в котором он скажет: я многое переосмыслил, многие автомобили, тем более дизеля, не склонны к перегреву, защитные решетки в бампере не ушатают ваше авто...

[@akrutsko]

вот те раз, в этом видео полтора часа рассказывал о том что за 20лет ничего не изменилось... а тут изменится что-то? законы аэродинамики и термодинамики отменят?

[@akrutsko]

вот в ролике, 6 лет назад, все слово в слово сказано что и тут kzbin.info/www/bejne/poTXc6qpf9Ggrc0 с 25мин что изменилось за это время? - ни_че_го

[@Antaliax]

Андрей, спасибо, что просвещаете по дизелям, так их боятся у нас в России. Ждём любой контент по дезелю, он у Вас всегда топовый.

[@nedo358]

Боятся? Кто?

[@Antaliax]

@@nedo358 90% тех кто на бензинках ездят :) ну образно.

[@user-pj4wh3cx6j]

20 лет на японце ,страха и тотала небыло никогда

[@user-we9of6yi6r]

Кто боятся? Камазисты и иже с ними ? Если ты ссышься,не факт что и соседи такие же!))

[@Antaliax]

@@user-we9of6yi6r лучше бы ты молчал, чем такую ахинею писать. Рука лицо.

[@amitreid29]

Андрей, доброе утро! Вапрос такой... Летом когда стоял на границе в Абхазии (было очень жарко и Ооочень долго стоял) из бака начало вылеваться диз.топливо,как будто кипело... Машина VW T5 2,5 TDI 2006г. Выезжая из Абхазии заправил полный бак, то есть когда стоял на этой жаре бак был полный! Что это может быть?

[@akrutsko]

да, закипятили

[@user-uw9qc2ye6c]

просто топливо расширилось. машина была заправлена под горлышко

[@user-iy5zb1sv5q]

Много лишнего ,не досмотрел

[@A777.turfno]

Андрей, а как вы относитесь к присадкам для чистки дизельных форсунок CR? И стоит ли их применять с пробегом за 200 тыс км? Или можно навредить?

[@akrutsko]

если повезёт эффекта не будет никакого, но обычно прbводит к необратимой капиталке топливной, даже если до применения все было в порядке

[@A777.turfno]

@@akrutsko благодарю за развёрнутый ответ

[@natigguliyev1015]

@@A777.turfno Ага .. скажи моему сене с мотором 1.9, который трясся как черт его знает что , промыл промывкой от Хадо , затем налил ревитализант от них же ... эффект 50/50 ... тоже боялся , если честно...

[@user-ei3yy6qu9n]

Господа ,,трактористы-ютубщики’’ Чтобы понять проблему дизеля изучите историю тракторов первых выпусков/на железных колёсах/. Вникните в сам двигатель, его характеристики и особенно топливо, степень сжатия и т. д. Современная солярка начинает белеть с - 13 град. Это летняя и очень жирная /полезная для топливной аппаратуры/ Зимняя это сухая что лучше держит морозы,Но. От бедности смазки клинчи форсунки и износ насоса. В любое время года добавляют мотомасло на 20л. 150 гр. и желательно в тёплую хорошо взболтать в канистре а потом лить в бак также и присадку в тёплую солярку. Керосин не желательно он воспламеняешься раньше стучит двигатель Утром горелкой прогреть поддон Картера и заводиться намного легче и смазка лучше. Осенью обязательно менять на свежее масло. в двигателе. Топливопровод от бака до насоса переделать и будет вам счастье. Дизель это серьезно зимой в дороге.

[@A777.turfno]

@@user-ei3yy6qu9n а ещё Димексидом мотор помыть (нет)

[@user-jx8xd7ou7i]

Мораль сей басни такова - не бздите мужики, не всё так плохо! И без присадок можно в принципе обойтись (зимой - точно, в межсезонье - пожалуй, в жару, если не топить сильно - тоже не критично). Только вот остаётся вопрос. Кто-то из нас следит за температурой смеси? И как эта температура повлияет на смазочные способности топлива, (которое я залил на неизвестной мне заправке, двигаясь из Екатеринбурга в Воронеж) зимой или летом? А добавлять ли мне сейчас присадку или можно пока обойтись, ведь движок-то я сильно не кручу, вроде...? Да нет конечно! Полный бред и шизофрения!🙂 Отсюда вывод - добавь 10-20 г. промышленной присадки в бак (в любое время года). Смазочные способности смеси будут всегда только лучше, причём и зимой и в межсезонье и естественно летом. И не нужно "лохматить бабушку". А 80% всего теоретического ликбеза будут очень полезны научному сотруднику (например 25-го НИИ химмотологии МО РФ) для написания очередной НИР.

[@user-ib1nd6jv1l]

А потом в мороз "аяяй почему глохнет"

[@akrutsko]

одна проблема, добавляя присадку вы меняете акустический фон и только это, и при этом заодно и одновременно превращаете зимнюю солярку в летнюю об этом было сказано в ролике, жаль что вы ничего не поняли

[@SkaneUA]

Я лью присадку и в минус 19 дизель заводился как летом.. Так что и дальше буду добавлять

[@user-jx8xd7ou7i]

@@SkaneUA Совершенно верно.

[@user-jx8xd7ou7i]

@@akrutsko Документы на реализуемую продукцию обычно вывешены на АЗС. Вы можете также попросить их у оператора. Так почему же в составе зимнего дизтоплива есть промышленная присадка? Ведь по Вашему она превращает его в летнее...🥴 Да и 10-20г. промышленной присадки разве могут 80л. топлива превратить сразу в летнее? Практика показывает обратное. 2 года езжу в том числе и зимой в морозы, применяя промышленную присадку Intron и ни разу проблем не было. Тот же Intron разве рекомендуется заливать только летом? Для таких категоричных доводов нужны не слова, а практически подкреплённые результаты!

[@user-ip6cm3vc2b]

Когда работал на скандинавию у финов есть хорошая Присадка Дизель 100 называется рекомендую , правдо её в Россию мало кто завозит может в Питере ещё есть сам ездил на ней. Для профилактики хорошая вещь

[@user-tr5lg1wj6p]

Прекрасный совет про полный бак. Только как это можно себе представить. Залил бак. Проехал 20 км. и на заправку. Оч.здорово особенно если ехать на дальняк. Так и будешь "то взлет то посадка...".

[@user-ib1nd6jv1l]

Дизель на полном баке проезжает по трассе 1000км, что сложного на уровне полбака заправляться?

[@user-cf6fi1qg3v]

После часа езды ДТ в баке уже теплая становится.

[@user-uw9qc2ye6c]

нормально проехал 400км заправился и за одно перекурил . отдохнул

[@yuriyklemm8086]

СПАСИБО ! 👍

[@user-wc3zn2bb4l]

Добрый, хотелось бы узнать Ваше мнение о АЗС в РБ, на какой по Вашему мнению лучше заправляться дизелем?

[@akrutsko]

на любой, это ни на что не влияет, топливо или с Мнпз или с Нафтана

[@Pavel054]

А.В. спасибо за исторический ролик. Хотел бы услышать ваше мнение, а может и ролик! о распространяющейся теме - водород в двигатель (дизельный, бензиновый..). Работают так: под капотом бачок для воды , там электроды, электролиз, осушители, и во впускной коллектор подаётся уже чистый водород, и повышается эффективность работы двигателя. Что думаете ?

[@akrutsko]

думаю что это работоспособно только или на коротких пробегах или на макетах при долговременном использовании это все вынесет все карты долговременных коррекций на столько что мозг начнет глючить, плохо заводиться, начнутся пропуски зажиганий, плавающие дефекты с разным поведением при изменении температуры... будет все то, что отлавливали владельцы ГБО 2-3го поколений только хуже, учитывая евро4/5 и моментную модель

[@Pavel054]

@@akrutsko похоже на то, будем следить! Кстати, на TGDI бензин 1/3 и я еду на заправку уже, привычка.

[@user-ib1nd6jv1l]

@@akrutsko это ещё если забыть, что водород разрушает с структуру металлов, неподготовленных к такому

[@user-mh9zt5ti2m]

И т

[@user-pc8tq9nv6i]

Поставил дизлайк. Из почти полутора часов, полезной информации минут на 10-20.

[@natigguliyev1015]

Лью Хадо для дизеля , там где под горку еле на 2 поднимаюсь, на ту же залетаю на 3 ей...про мягкость хода и меньший расход вообще не говорю ...

[@fantomasfantomas4394]

Андрей,как я понял у вас была Volvo XC60,подскажите про дизель капризен он,как топливная капризная или нет,вообщем слабые места.спасибо

[@akrutsko]

была V60 отличный мотор и топливная, правда у меня был вольвомотор, а не пежомотор

[@fantomasfantomas4394]

@@akrutsko я купил xc60,тоже вольвомотор 2.4,хотел поинтересоваться про слабые места есть ли они

[@akrutsko]

мойка радиков каждую весну обязательна

[@fantomasfantomas4394]

@@akrutsko спасибо,это я понял,ну у меня пробеги не большие,думаю и побольше можно.спасибо

[@akrutsko]

не стоит растягивать, реально каждую весну, очень плотная компоновка, очень важна продувка и упаси бог воткнуть в бампер какие либо сетки - кабзда гбц сразу

[@user-kb4qk5zb6p]

Здравствуйте, сейчас в РБ появилась присадка от компании Alfaoil, смазывающая, промоутер горения, и комплексная, что вы скажете, очень интересно ваше мнение,

[@akrutsko]

да ничего не скажу, смысл в ней непонятен как и любой другой аналогичной просто бесполезная трата денег а как ездить на машине по 900+ткм без проблем с топливной в ролике рассказано на наглядном примере, даже примерах

[@odminvasia]

Добавляй присадки типо Винс супремиум дизель и Форсунки будут долго служить

[@GlawoftheOwl]

Хендай старекс 2003 Лета.Двигатель D4CB,145 л.с.Пользуюсь присадками в топливо постоянно.Пробег 270 000.В форсунки не лазил,топливная работает исправно.Пользовался присадками HI--Gear,и Хадо.

[@user-lh5qv4ev6n]

Спасибо за работу!!!

[@lexeych9021]

Отдельное спасибо за содержание с таймингом!

[@aphold]

отдельное спасибо за комментарии про тайминг, не увидел бы))

[@mr.spinntv8526]

А для бензина что посоветуете?

[@akrutsko]

позже подробно расскажу если кратко - лучшая присадка это соблюдение октана, и не минимального а оптимального (тут очень большая разница)

[@akrutsko]

максимального ограничения нет, да и не всегда нужен

[@viktortanko5990]

Дякую Андрій за такий розгорнутий лікбез, є одне питання, у мене Дастер к9к, так ось темпа соляри в літку доходить до 96 градусів, в зимку до 60 градусів, не підкажете це норма чи потрібно хвилюватись!

[@akrutsko]

скорей всего показания перепутаны, и оно показывает температу ож

[@viktortanko5990]

@@akrutsko Ні саме соляри, не в одній програмі, як кручу двигун, росте, як став одразу падає! На то мість охолоджуюча рідина в літку більш меньш стабільна десь біля 90 градусів!

[@akrutsko]

90 это очень прям много, ни одна топливная +90гр не выдержит да и падать она не должна, должно плавно расти и потом ровно держаться на одном уровне

[@akrutsko]

лучше прикрепить термопару на штуцер обратки к металлу и проверить сторонним датчиком реальную температуру

[@alexandersarcanich5026]

Спасибо за информативное видео! Но Вы же на форуме одобряли смазывающие присадки зимой, тот же stanadyne!

[@akrutsko]

ну вот так на состояние 2022 считаю что вообще ничего не надо зимой после присадок часто начинает замерзать солярка то есть еще раз - проблема, добавляя присадку вы меняете акустический фон и только это, и при этом заодно и одновременно превращаете зимнюю солярку в летнюю

[@alexandersarcanich5026]

@@akrutsko ех:) а мне уже зашёл stanadyne performance formula...1.7 crdi бодрее едет.

[@akrutsko]

ну я в конце говорил когда надо а когда лишнее зимой, если и лить, то просто держать в уме что может повлиять на замерзание топлива при этом, с той температурой топлива, дополнительно смазывать ничего и не надо

[@alexandersarcanich5026]

Спасибо. Остаётся надеяться что у нас на Украине белорусская солярка такая как на ее родине:)

[@akrutsko]

такая же :)

[@user-vw6ym8un7v]

Спасибо за ваш труд. Всё интересно. Спринтер 2,7 в южных районах 30% домашнего шорошо отфильрованого всё норм. За хорош совет спасибо большое

[@uriyivanov1333]

День добрый, как Вы относитесь к газодизелям Газ_30/70_ДТ + - ( газ пропанбутан или метан) если можно Ваше мнение по установкам на современные дизеля евро 4,5,6, экономика 2 вопрос больше интересна динамика разгона и экологичность с чистым мотором при условии сохранения долговечности мотора. За ранее спасибо

[@akrutsko]

удельная энергоемкость ТВС при замене части дизеля газом только снижается, то есть отдача ниже чем от чистого дизеля, при этом экономия только за счёт низкой стоимости газа и все ресурс не меняется

[@mrtango4034]

Интересная идея про уровень топлива. Уже думаю поставить радиатор на обратку :) Завтра поеду по больше залью

[@user-en8bh5hv7n]

Радиатор стоит как правило с завода, до рампы и сбрасывает излишки в ож. Дополнительно ставить опасно, можно легко грохнуть все вообще, обратка греет подачу и обеспечивает гарантированно подачу топлива через фильтр, так что много правильней послушать умного человека и не изобретать велосипед заново

[@A777.turfno]

Андрей, а рекомендует ли вы проводить периодическое обучение форсунок малому впрыску? Или это все «танцы с бубнами»?

[@akrutsko]

нет конечно, 1. в гражданской жизни машина это делает сама, 2. это процесс для сервисов для строго определенных ремонтов, в гражданской жизни не нужно просто никогда

[@A777.turfno]

@@akrutsko благодарю. Сколько «специалистов» на драйв2. Лучше в серьез не воспринимать

[@alexanderkiryanov3905]

Расскажите про эксплуатацию современных дизелей с мочевиной, в частности зимнюю.

[@akrutsko]

просто лить по инструкции и НИЧЕГО лишнего в бак, прям совсем ничего и кстати мочевина подается в выхлопную трубу, уже после мотра, по большому счету похер на саму мочевину, ее качество и пр, главное чтобы система проверки и контроля мочевины не ругались сильно

[@user-fl9dg4iv2c]

Citroen Jumpy 2.0hdi 2010 и Vw T4 2.4 1998. Украина Киев. Всю зиму до сейчас отездил на летней солярке с рук, не с АЗС. При -5 солярка через лейку з сеткой уже не течет и сильно мутная. Заливал все лейкой без сетки, по другому никак. Самий больший мороз которий бил у нас -18. При котором обе машини заводились и ездили. За зиму ушло на обе машини около 1тони топлива. Один раз только бил нюанс при -10 когда Citroen полчаса после заводки стлял на холостих заглох. Фильтр полиил з чайника и поехал. А когда завел и через минуту поехал никогда проблем небило.

[@akrutsko]

да все так и есть часто бывает что проблема с замерзанием - техническое состояние техники

[@user-fl9dg4iv2c]

Я того же мнения.За машиной нужно следить а не при -10 бежать лить Арктику и антигели.

[@godr1ck777]

Все это конечно прекрасно, но никто не отменял нагар или другие отложения, а так же наличие воды в дизтопливе и вследствие этого коррозии. Многие дизеля страдают повышенным шумом и вибрацией при наступлении сырой и прохладной погоды. у меня hdi 2.0 от +5 начинает намного громче работать на холодную - как лечить то?=)

[@akrutsko]

инженер конструктор автомобиля все написанное вами фантазерство отменил если вода попадает в мотор - топливная умрет примерно за 1км движения, даже самой дешёвый говно-фильтр китайский пропустить воду просто не может даже нанограмм, не существует на нашей планете бумаги для топливных фильтров которая пропускала бы воду, хоть микрочастичку - невозможно меняется работа - ищите подсос воздуха

[@user-ke2du6vp4r]

Привет. Андрей, есть ли смысл зимой, при коротких поездках (по микрорайону)))), держать полбака для быстрого прогрева топлива? Чтоб растопить кристаллы парафина.

[@akrutsko]

если морозы -30 и ниже, а топливо "подозрительное" - да!

[@user-ke2du6vp4r]

@@akrutsko спасибо. Не могли бы сказать, какой бенз.\диз. мотор 2 - 3 л. можно сегодня покупать. Так, чтоб потом не заниматься его ремонтом? Из новых.

[@akrutsko]

да много вариантов ;) главное чтобы задумка инженеров совпала с требованиями и критериями владельца

[@SL_KDA]

Хотелось бы услышать Ваше мнение про экто дизель от лукойла

[@akrutsko]

ну все тоже самое что было сказано в ролике - просто дизель, возможно увеличен цетан в ущерб другим качествам

[@alexeyg.4896]

@@akrutsko ничего подобного: это ДТ МНПЗ + моющая присадка HiTEC 46000. Никакого увеличения ЦЧ там нет. В принципе, выгода в использовании дополнительной порции промышленной моющей присадки.

[@user-go1mv2gy6q]

У меня на старом фиате с комонрэил за 20 л лукойловского дт-экто уменьшилась дымность. За пару баком в итоге дымность уменьшилась раза в 2. Это для меня большой результат. На этом результат как бы и остался, хоть и продолжаю иногда ездить на этом топливе. На более свежей машине с Евро6 оценить результат не могу, т.к. выхлоп чистый, даже палец не измазать, проведя в выхлопной трубе.

[@user-qj3cy2hv9t]

Теперь буду полный бак стараться держать. Кстати для бензина так вынужденно держу. Т.к. датчик топлива никак не починю. ))

[@vitalipksk2934]

Добрый. Спс за инфу. На vw еа 288 (crlb) зимой больше +25С не видел.

[@akrutsko]

норм, да +60 будет не везде и скорее летом

[@user-gu2kw2pe2h]

Неожиданная и поучительная история... Буду размышлять. СПАСИБО.

[@user-tb9dw6mg6v]

Если считаете, что топливо сухое, добавьте масло SAE, или похожее, оно не сгорает, и смазку топливной системе даёт. И не надо бегать с баночками-бутылочками.

[@user-zb5rv8dz1w]

Канал партбокс уже 3 года назад провел кучу испытаний и пришли к выводу что Интрон де Любе профессиональная присадка то что доктор прописал для дизеля

[@akrutsko]

не может быть, ну ничего себе!!! вот это новость, афигеть!!! :))))

[@user-zb5rv8dz1w]

@@akrutsko А бак то полный у меня практически всегда. Я просто не понимаю как можно ездить вечно на пустом баке. Так многие делают. Лампочка загорелась они 10 литров заправяют

[@akrutsko]

ездят и много кто

[@ukraine4857]

Partbox еще пару тестов сделает и двумя руками будет за двухтактное масло , долго к нему все доходит. Основывает на каких то учёных и африканских разводил топлива !🤪

[@BugeoTRAViS]

@@ukraine4857 не будет

[@MAX01071980]

Привет. Лью смазыаающую басф керопур двойную дозу. И для повышения цетанового числа Экоцетол тоде дозу побольше. Доволен и лучше едет и мотор бормочет так глухо. Всем советую

[@user-kd8nk6nt8c]

С маслом топливо горит медленнее, вот и стука взрывов меньше. А для профилактики антиокислительной способности солярки я добавляю на глаз ложку другую из пузырька комплексной добавки - последние доступные брал экодрайв и феном.

[@andreasneumann8525]

Просьба следующие видео пожалуйста записывайте с качественным подключенным микрофоном. Иначе все время слышно эхо вибрации. Поменьше Reverba. Esli netu micro togda хотябы чулок на микрофон наденьте. А так спасибо за информацию.

[@Michael-ok4tm]

Воды много! А суть в конце! А вот бак с топливом использовать 3/4 и заправляться. Топливный насос охлаждается топливом!

[@user-ps4jo5ws1e]

Спасибо за ролик Андрей жаль что больше не снимаете

[@akrutsko]

все будет, но после войны

[@user-fs7vl1rd9y]

@@akrutsko ты шо в Украине

[@user-il3qo6ou5y]

​@@akrutsko, а сколько она ещё протянется.... доживём ли..

[@mirage8753]

очень познавательно

[@serega3251]

Скажите если температура топлива не должна превышать 60градусов, то зачем на фольце(а может и только) топливный фильтр с теплообменником и температура топлива по компьютеру чуть больше 70.может летом надо глушить эти трубки, чтоб антифриз не грел фильтр

[@akrutsko]

старайтесь держать полный бак и не будет "больше 70ти"

[@alexeyg.4896]

Насколько я понял, полный бак не даёт никаких гарантий, что дт будет им охлаждаться. Необходимо узнать строение топливной системы своего авто, что топливо циркулирует по большому кругу, а также убедиться в её исправности (проверить термостат). В идеале - вывести на приборную панель температуру дт в тнвд. Без этого совет Андрея может просто не работать, а вы, понадеявшись на него, можете получить высокий износ тнвд (а затем стружку и выход форсунок). Что дешевле: вывести температуру дт на панель, или добавить противоизносную добавку, гарантирующую результат при любой температуре дт - неочевидный выбор.

[@akrutsko]

нет не поняли, при полном баке ДАЖЕ ПРИ НЕ(!)ИСПРАВНОЙ СИСТЕМЕ перегреть топливо НЕ_ВОЗ_МОЖ_НО а вот уже при пустом баке солярка кипит прямо в баке, и даже при любой присадке = топливной кранты да "не ниже половины" это немного пальцем в небо, и кто хочет точно в граммах может заморочится построением графиков, но даже такой грубой оценки достаточно для любого водителя авто с дизелем

[@akrutsko]

и еще раз для вас неисправная топливная система приводит всегда к обратному эффекту - топливо замерзает зимой, и при неисправной системе наоборот температура топлива НИЖЕ ломается там всегда так что малый круг отключается и всегда херачит по большому кругу а усилить эффект перегрева может скорей всего если водятел ЗЛОНАМЕРЕННО поломал машину и раскурочил/выдрал охладитель топлива, но на пустом баке в пробке или при вялом подьезжании никакого охладителя не хватает ни на какой машине, кипит солярка если в баке ее мало

[@GlawoftheOwl]

Здравия. В Хендай Старекс 2003 Лета,145 л.с,пользуюсь присадками в топливо ,в масло,в АКПП постоянно.Пробег 270 00,форсунки не ремонтировались,топливная работает исправно.Двигатель работает мягко,тихо.Использовал присадки Хадо и HI--GEAR.

[@user-qb1tf7yk5i]

1:14:30 Антигели? Причем тут антигели? блин... куда я попал =( досмотрел до конца ... совсем не понял, причем тут антигель... присадки есть чистящие, есть смазывающие, есть комбинированные есть антигели, есть повышающие октановое число вы про какие присадки тут?!

[@1976marx]

а что скажите тогда по диз топливу? сравнение из Европв и из России? по смазке Российское сильно уступает. это к вопросу о добавлении смазываю щих присадок

[@akrutsko]

так все же сказано 1. предел фильтрации разные, а тут прямая зависимость 2. биодизель 3. а вот дизель с очень низким порогом фильтруемости, какой тут предел по износу? andrei.krutsko.com/blog/albums/screenshots/Screenshot_20220213_083344.jpg

[@user-uw3ys9nk3l]

Вся беда в том, что по бедности но желанию чувствовать себя человеком хоть как-то, покупаем из Европы безнадёжно укатаные брички, а потом что-то от них ещё и хотим, а что можно хотеть от того из чего всё благополучно и безнадёжно выжато? Ли покупать исходя из того что сразу попадаешь на капиталку, либо не плакать что тебя обули, вот и вся математика!

[@user-qb1tf7yk5i]

1:09:57 - не согласен. В КОРНЕ НЕ СОГЛАСЕН. Вы не понимаете, о чём говорите? Например, Крым - заправки АТАН, в каждом городе. Я проезжаю по 7-10 тыс. км. в месяц. В Крыму есть 3 заправки, на которых МОЖНО ЗАПРАВЛЯТЬСЯ (атановские) остальные - даже если Атан, даже если одна и та же марка топлива (написана) качество - может различаться в РАЗЫ! по-этому, необходимо добавлять присадки, так как топливо делится не просто на "евро" и обычный дизель... там еще очень много параметров и нормализовать - поможет любая присадка (образно выражаясь)

[@user-qb1tf7yk5i]

когда в Крыму был SHELL заправлялись мы все - и улыбались. Солярка была СИНЯЯ цветом, что исключало подделку (образно, конечно, выражаясь) ... и качество было стабильно. когда перешли в РФ чтобы найти (среди премиум заправок, премиум сортов дизеля) хоть что-то сносное, чтобы по расходу, по мощности мотора, по запаху выхлопа) доходило до SHELL ушло много времени и десятки тысяч километров

[@AlyoshikMr]

Старые дизхеля вообще могут на читсом масле ездить без солярки, а вы говорите что напротив - их форсунки часще страдают от масла которое попадает через насос

[@Andrei_Tihiy]

Пользовался присадкой Introne deLube (та которую так хвалил Дмитрий на канале Партбокс) и попал на очень дорогостоящий ремонт всех форсунок и вообще забило всю топливную систему , эта присадка на морозе кристаллизируется . Так что её можно применять только летом! А вообще лучше ничего не лить постороннего, как вы и говорите.

[@user-qb1tf7yk5i]

а вы когда пользовались, какой дизель в бак лили? НА любой заправке, или на одной и той же? Евро дизель или обычный? Знаете, что даже если пистолет "евро" не факт, что там оно и есть?!

[@Andrei_Tihiy]

@@user-qb1tf7yk5i всегда на одной заправке ОККО дизель «Пульс» это в Украине самый лучший и дорогой дизель

[@Andrei_Tihiy]

@@user-qb1tf7yk5i если налить эту присадку в прозрачную бутылку и оставить на морозе, видно как там появляется много мелких кристаллов, скорее всего они и забили систему, я так думаю.

[@BugeoTRAViS]

Процитирую сайт производителя: "Если присадка используется при температурах воздуха ниже 10°C, то присадку необходимо предварительно подогреть до температуры 15-17 °C"

[@user-qb1tf7yk5i]

@@BugeoTRAViS более того, присадку желательно наливать перед заправкой бака "до полной" и после того, как проехал какое-то расстояние (я заливаю обычно перед возвращением домой, после дальней поездки)

[@user-ht7ll2xv2h]

Здравствуйте.у меня такая ситуация Пассат В4 1994 год.тди последний раз на машине ездил летом было такое что едешь начинае дёргаться и глохнуть.какие варианты могут быть?кто что знает напишите.сп

[@akrutsko]

подсос воздуха, говно всякое в трубках, расслоившиеся трубки

[@user-id7yi9bo1n]

Жена сидит рядом: "О и тут пятно из носа"... 🤣😂😀

[@Chat-Mayevskogo]

Блин, вроде и доверяю Вам, но график показывает иное. 1. Лей биодизель и неважно какая температура. 2. Возможно при добавление присадки обычный дизель будет вести себя как био. То есть возможно добавление присадки рациональная стратегия + минимум пол бака.

[@akrutsko]

зачем? зачем если достоверно проверено - хошь пробег в 900ткм без вмешательства в топливную, то лить полный бак достаточно без присадки 900ткм мало?

[@Chat-Mayevskogo]

@@akrutsko если проверено то это даже дофига, у обывателя обычно вопрос кем и как проверено.

[@akrutsko]

ролик лучше посмотреть все же

[@Chat-Mayevskogo]

@@akrutsko мой косяк) досмотрел👍🏿

[@Madrussin4000]

"Не Нада, не надо добавлять!!!" Бля, беру паспорт ДТ там указана добавка Kerokorr LA 99 C, и добавлена она по самому краю только чтобы в ГОСТ вписаться, а по факту после анализа её там нет.

[@akrutsko]

вас не сергей звать? (ник вижу, но мало ли) был у нас такой паникер-алармис тоже истерил что якобы ничего нету, а в итоге собрались и сделали анализ, оказалось все как по паспорту и на пару единиц даже с запасом, тогда он пропал... вы не он? а почему специально делают в край, почему иначе плохо и почему если сделать больше то никуда ничего не поедет - в ролике минут 15 объяснялось во всех деталях

[@user-mr3nf2ul3i]

Если фильтр с подогревом, можно ездить на летней солярке?

[@sergeimyskevic6186]

Нет.

[@Chat-Mayevskogo]

Ковши резали 2й топливный фильтр и всеравно было много грязи даже визуально, к сожалению + бывают браки на производстве в уплотнителях и это проверить на собранном фильтре ну никак, а если уплотнение нарушено то все полетит в формы и тнвд, так что я за 2 фильтра

[@akrutsko]

а почему ее там не должно быть? а зачем тогда ты вообще нужен? другое дело что 2 ТФ гарантированно убивают подкачивающую секцию низкого давления, а при хорошем основном фильтре никаких плюсов кроме проблем с насосом не дают на обратку иногда есть смысл, да

[@Chat-Mayevskogo]

@@akrutsko у меня насос в баке) если что заменю сам насос он копейки стоит. Но все же вероятность брака фильтра есть даже у официалов. Но согласен что сильно мудренный подход, дам Вам еще один аргумент против - зимой нужно подогрев на 2 фильтра иначе тогда реально будет сложно прокачать в дикие минуса. Да ну это дизель у нас в Укр газ 0,64 бакса, дизель 1.1 бакс и бенз тоже 1.1

[@akrutsko]

а зачем? зачем если можно не менять, не ставить всякую фигню, не ставить по 2 фильтра и прочее... зачем если можно просто ездить 900ткм без проблем

[@Chat-Mayevskogo]

@@akrutsko возможно это и так, я за научный метод, 900тыщ и подобные заявления это сильно субъективно, любит наш народ конструировать, не мешайте ему) Как всегда отличный видос, многое узнал.

[@akrutsko]

любителям конструировать надо бить по рукам, больно особенно если они думают, что инженеры и конструкторы авто якобы идиоты, а технологии на НПЗ якобы жулики и якобы бездари

[@user-nq7gn8dj8y]

Так, как все таки, называется присадка?

[@akrutsko]

;)

[@user-tq7jh4gc2b]

Интересно мнение о газоконденсатном и нефтяном бензине. Одни говорят лучше из нефтянки, другие наоборот

[@akrutsko]

про бензин совсем отдельная тема, очень много "но"

[@user-tq7jh4gc2b]

@@akrutsko … при попытке разобраться наталкивался на противоречивую информацию.

[@user-77746.]

@@user-tq7jh4gc2b вы что,газоконденсат не Лейте,это шляпа,только с моющими присадками.

[@Serodja968]

Не выходит каменный цветок. Обратка на новых дизелях подключается прямо перед фильтром и количество топлива в баке слабо влияет на температуру топлива у насоса.

[@user-ug5pv1df9l]

😂 Качество топлива в последнее время в РБ 😂😂😂

[@andrewpo9925]

Как быть на грузовых на самосвалах где бак по 400 литров?

[@akrutsko]

аналогично все - крайне тупая идея ездить "на подсосе" а там ещё и бак стальной и ржавеет люто изнутри если ездить все время на пустом

[@andrewpo9925]

@@akrutsko ну как на подсосе .80 - 100 л остается и едим уже .

[@user-nt6up9vu9d]

Надо просто понимать с каким авто имеешь дело, если это старая Тойота или Ниссан, зимнее дизтопливо на 10л один литр бенза и стакан декстрона, 15 лет на авто полет нормальный (тачке 30 лет), капиталки и ремонта аппаратуры не видела, кроме замены расходников и сальников, пробег сто раз скрученный, но где-то под 600 т.км...

[@user-we9of6yi6r]

На десять литров стакан декстрона? Ничего не попутал?

[@user-nt6up9vu9d]

@@user-we9of6yi6r у нас этого гуталина... Стакан в смысле не гранёный, есть у меня для этого дела небольшой грамм на 100

[@alankhadartsev205]

На Киришском НПЗ (Лен. Обл) Парексы работают, а парафины идут на новое производство линейных алкилбензолов (ЛАБ) (запущен в 1995) - сырьё для производства биоразлагаемых ПАВ.

[@akrutsko]

да ещё не везде их разобрали

[@jjurius]

Что добавить чтобы пройти техосмотр? Убрать дым ! Керосин ? Биотопливо ?

[@akrutsko]

отремонтировать топливную или мотор если белый дым - устранить подсос воздуха если дым сизый - мотор жрет масло если дым черный - мало воздуха или много топлива

[@jjurius]

@@akrutsko машина стоит 300 евро бегает отлично 👍 чинить не будет ничего. Если встанет просто выброшу . Дымит серым запах как несгоревшая солярка .

[@akrutsko]

серый это когда температуры в камер сгорания мало, смесь не горит нормально худший вариант, и самый дорогой чтобы устранить поршневая просто не развивает давление белый дым устранить легче всех - резинки поменять, ну иногда распылители прилетят черный можно просто один болтик крутануть и убрать цикловую подачу серый не вылечить никак малой кровью можно пробовать всякие цетанкорректоры и прочие антидымы, но эффект почти нулевой

[@jjurius]

@@akrutsko спасибо за ответ. Заводится кстати с пол оборота и масло не ест . 1.9 тди ауди а4 1z мотор .

[@akrutsko]

эти могут

[@andreicasper8571]

Зачем я это смотрел? Масло 2т увеличивает скорость горения и от этого синеют форсунки, а топливо с цитановым числом повыше(соответственно и выше скорость горения) не синит распылители! Мнение ремонтника сильно однобокое, так как он имеет дело только с НЕИСПРАВНОЙ техникой, а ИСПАВНАЯ в его статистику не заезжает. Единственный полезный или не очень вывод, это то, что нпз эксперементируют на наших моторах и "кладут" на клиентов, а клиенты кладут топливную систему. По горячему топливу - масло увеличит и вязкость и работает оно при таких температурах, какие дизелю и не снятся. Вопрос в том лишь, какое 2т масло использовать. Шрота там 90%. Один сраный onzoil угробил кучу техники, ибо при его сгорании образуется зола с абразивным эффектом. В нормальном 2т масле есть и присадка для связывания воды(в пилы зимой часто в бак сыпется снег и.... ничего!) Много болтовни, хлюпанья кружкой, а выводы как генератор случайных чисел. Уж извините, подгорело. Просто логика так не пахнет.

[@akrutsko]

какой же жопой надо было слушать, чтобы не услышать примеры ИСПРАВНОЙ ТЕХНИКИ с пробегами 900+ткм

[@andreicasper8571]

@@akrutskoсвоей жопой, самой лучшей в мире! Ещё есть вопросы?

[@akrutsko]

своей жопой? ток что-то она вас подводит, расслышать о чем речь даже примерно не осилили примеров немеряно, за 20лет суммарно пробег на разных дизелях сильно за 1млн км musso.krutsko.com/images/500k/DSC_0116.jpg

[@andreicasper8571]

@@akrutsko я всего лишь указал на нелогичность ваших выводов основанное на противоречивости ваших доводов. К сожалению вас не волнует тема вопроса, а интересуют параметры моей жопы. На ваш канал я попал по рекомендации ютуба совершенно случайно. Поучитесь подходу к теме у Дмитрия. Всего доброго. Надеюсь когда вы станете более воспитанным человеком то и подписчики потянутся. Удачи!

[@akrutsko]

выводы предельно логичны прям до звона, максимально но вижу тотальное непониманние предмета разговора, пропустив и совершенно непоняв часть материала, в итоге вам что-то чудится, хотя я подробно рассказал как именно и почему именно цетанкрректор отличается от 2т масла, с какого цетаноаого индекса уже плохо и чем именно ещё, кроме цетана, отличается 2т масло от цетанкорректора но слушали и точно жопой

[@zmitroniebiadulya252]

Ільлю mannol 9930. І узімку, і улетку. ППВЦ працуе істотна цішэй і мякчэй. Як яно на самой справе удзельнічае у працэсе змазкі невядома, але ж слыхавы эфект маецца)

[@vladsmirov8234]

Есть ролики где ведущие так же рассуждают и выкладывают графики и ролики с тестами где доказывают что лить в диз.бак присадки , антигели , двухтактное масло , тормозуху и т.д это большая и огромная прльза для двигателя... И как быть ...??? Кому верить...??? Тем более, что эти присадки и анигели производит хим промышленность с известными и популярными брендами а не какой то дядька из гаража...??? Всё это чисто субъективное мнение... Кому то помогают... Кому то вредят... Всё познается только через личный опыт... Но... Это только моё мнение.

[@akrutsko]

ахаха, вот сразу видно что этот ролик не смотрели ни минуты, подробнейшим образом именно эта ситуация разбирается, и большая часть посвящена

[@user-ix1ds1bl4u]

Андрей полтора часа всех дизелистов пугал, а в последние 7 минут успокаивал. Сам владею дизельной машиной с туманного альбиона уже года 2 и проблем с ней пока не было. Да, я знал, что в межсезонье придётся с топливом и присадками заморачиваться. Знал, что излишки топлива сбрасывются обратно в бак. Но вот про перегрев топлива летом узнал только сегодня. И это несколько меняет мое отношение к дизельному двигателю на легковом транспорте (кроссовер, минивен, пикап) - преимущество в запасе хода теперь ограничивается половиной бака. А если человек захочет поехать на Алтай или Байкал, то где ему найти хорошую заправку с хорошим топливом и чтобы не выкатать почти весь бак от заправки до заправки. А поломаться в тайге из-за топливного насоса, а в худшем варианте посадить топливные форсунки - такая себе история. Плюс, если я правильно понял, при редкой эксплуатации авто можно столкнуться с более быстрой деградацией диз топлива в баке, чем того же бензина. Всё же заморочек в разы больше, чем плюсов от момента и низкого расхода. Моё мнение теперь, после просмотра этого ролика, что дизельный двигатель это прерогатива коммерческой техники, которая не успевает остывать..

[@akrutsko]

и? я же сказал "действие равно противодействию", ну не газуйте в пол на пустом баке, ищите АЗС в спокойном темпе ну и в чем сложность "забыть про добавление чего либо в бак"? это удел только коммерческой техники? 1.5часа рассказывал что "только топливо с АЗС и больше ничего" - опа, это оказывается слишком сложно забыть про флакончики, и пересилить себя не добавлять в бак ничего неужели так сложно "просто ездить"? да и кстати, для бензомотра последствия от езды на пустом баке значительно значительно более печальные и дороже обходятся в ремонте

[@mrtango4034]

@@akrutsko про это Надо ролик

[@user-il3qo6ou5y]

​@@akrutsko, из Вашего коммента, я понял что нехрен ничего лить в бак)))😊, кроме нормального топлива с брендированного АЗС)) А то так руки чешуться добавить в бак флакончик с повышающими смазывающими действиями

[@turkmenalabaev9661]

​@@user-il3qo6ou5yРоссия и брендированное топливо вещи несовместимое😂😂😂

[@user-il3qo6ou5y]

@@turkmenalabaev9661 нууу ща, под китайцами заживём..

[@ANTIWEARTECHNOLOGIES]

Если 2Т масла при добавлении в топливо не оказывают смазывающего влияния, то может ну еёнахер это масло в 2Т моторы добавлять? Как всегда пукнул в лужу ...

[@ibragim23]

почему так долго? зачем ? смысл?

[@VVV-be3xi]

Если ничего не добавлять, то почему у кучи народа летит тнвд и форсунки на современных дизелях? Что приводит часто еще и к прогоранию поршня. При этом в Германии тачки по 500 тыщ ездят . я керокор и керопур лью, время покажет, пока 240 тыщ

[@akrutsko]

а нету никакой кучи, летит чтото именно у колхозанов которые любят в бак намешать говница всякого ходят эти моторы отлично, которые в баке не видели ни грамма присадок! есть примеры уже под 700ткм и даже с до сих пор живой егр и сажевый

[@Andrey.C]

Ну невозможно всегда держать полный топливный бак, когда он всего 50 литров) из присадок добавляю только Kerokorr LA99C и то всего 50% от нормы. Думаю хуже насосу и форсам точно не будет.

[@user-qb1tf7yk5i]

Вы точно с России? Я в первый раз, пожалуй, смотрю видео россиянина, который говорит адекватные вещи про дизеля если для нас Крымчан - дизель (еще со времен украины) был спасением (в том числе по экономике), то для Россиян - дизель - это страх в России даже дизельных легковых не производят в нужном объеме... а ведь расход на легковушке бензинке 8-10 литров - это ОЧЕНЬ много, на дизеле такая машина будет кушать 4-5-6 максимум... спасибо за детальный разбор может хоть сейчас народ начнёт слышать

[@BugeoTRAViS]

Разумеется он не росиянин

[@user-zd5jo5nn7p]

Чё за бред,у меня бала машина(немец)2.2 литра бензин:расход 7.5-8 трасса,10-12 город(зимой до 15 доходило с прогревами),сейчас дизель (Кореец)2.2 литра турбо,расход один в один,может и меньше,но тогда нужно передвигаться о-о-о-очень медленно и плавно.)))Так что про 4-6 на дизеле, не надо заливать.Ну может если только в Крыму воздух для дизеля целебный))0.И конечно бл...,опять Россия виновата!!!!А про присадки, я так думаю ,точно никто не знает,я лью, и анти гель тоже,в -24 заводится с автозапуска(Mannol),товарищ на работе при -24 замёрз(hi-geer),заправляемся на одних и тех же заправках Лук и Газмяс.

[@user-qb1tf7yk5i]

@@user-zd5jo5nn7p для дизелиста с мотором 2 а это бусик 3.5т расход по городу 8-9 - это уже может быть много... какие там 15... трасса 4.5-5.5