Лучший пожарный датчик это нос, лучший телефон это ноги. Пожар на борту, мой опыт

[@lev_lev-vw1rb]

Филипинец пытался сварить супчик с грибами , приправив Капитаном и командой )) Весело у вас .

[@Sturmanis1979]

Подпишусь под каждым словом (я - капитан-танкерист).Очень радует, что делаем абсолютно идентичные выводы.Добавить по существу нечего,единственное-всегда делаю акцент на инструктаже и максимальном понимании действий в случае пожара для камбузной команды.На тревогах стараюсь задействовать/разбудить мозг филиппинцев "викторинами"(где ближайший огнетушитель,кнопка аларма,первое действие,что чем тушить и т.д.).Ночью во время вахты вахтенные матросы и после вахты вахтенные офицеры делают обход надстройки именно с функцией "нюхача")).Ну и жесткие репрессии за "неконвенционные" электроприборы в каюте(было воспламенение розетки от плойки(!)).

[@СергейКривошея-б7п]

Капитан, спасибо Вам за очередное видео, как то раз до 7 утра пересматривал Ваши видосы)) Не моряк, но очень интересно. Жду следующее.

[@СергейДавыдов-у6п]

...я помню Ваши стримы из Мариуполя!!! ...и Вашу

[@AndriiChyrva]

Вторая история - классика для любой сферы деятельности. Спасибо за рассказ, капитан

[@ВасилийИванов-ы5г4ф]

Коментар для поширення цього прекрасного відео на просторах ютуба, дякую за вашу працю і ставлю вподобайку !

[@AleksPen610]

Спасибо за то что делитесь опытом. Слушать очень интересно.

[@stanstnstn]

Спасибо! Бесценные рекомендации, которые стоит прослушать и примерить на себя каждому. Не только морякам.

[@Dmytro8641]

Очень поучительное видео! Еще есть моменты, когда люди боятся докладывать о ситуации, скорее всего - из-за боязни, что человека будут ругать (да, по-детски, но такова жизнь), или дело вообще шить. Думаю прививание честности в докладе - тоже необходимая штука А английский у китайцев - неизменно веселая штука. Для меня это одна из непостижимых тайн человечества,-как китайцы управляют судами

[@сергейигнатюк-х2д]

Тимур, видеть Вас и слышать всегда приятно. Спасибо Вам. Берегите себя.

[@viktorharuk8718]

Большое спасибо за Вашу работу! Я инженер ПГС (строитель) постоянно узнаю что то новое и применяю у себя в работе.

[@BillWood-j6c]

Здоровья тебе Тимур.

[@mihalich7740]

Спасибо, Тимур Анатольевич. Спасибо, Капитан. Жму вашу руку, капитан "Рыжая Борода"! 😅 --- До связи! 🎉 Удачи в море!

[@СтаниславВ-о5ю]

Пожары по экспоненте развиваются. В начале очень медленно, но когда огонь уже вышел на простор - там уже всё очень быстро. И дым перестаёт быть запахом, а становится невозможным фактором: вопрос тушить/не тушить уже не стоит, просто не задохнуться бы.

[@someone3835]

Самостоятельная, без предупреждения капитана отмена приказа капитана -- это, конечно, ппц

[@Sir_Oleg]

про нос понравилось, особенно если человек курящий)))

[@BillWood-j6c]

Тимур Я Таллинский моряк фитер . Я устроил пожар на токарном станке . Когда Я сверлю на токарном станке Я всегда курю и пепел кидал в поддон токарного станка . Пока ходил примерять деталь , когда вернулся, станок горел .

[@SazanovDmitry]

​@@87vyt543qq может загореться. Зависит от марки стали. И пряди это связано с пеплом.

[@vasskolomiets41]

Неужели в сухую сверлил? Чем охлаждалась заготовка?

[@1955UncleCo]

Там всё просто - масло в поддоне. Даже если пользуешься СОЖ, где есть вода, то и масло там есть. Вода испарится, масло в поддоне останется.

[@megokk179]

А ты ( уж прости, аналогия, меня как-то Учитель застал за тем, что я с сигаретой в зубах гитару настраиваю... Ох, каких пиздюлей получил... ) когда с родной женщиной любовью занимаешься, тоже куришь?

[@BillWood-j6c]

@@swampfolk2526 нет не заставили.

[@СергейДавыдов-у6п]

...и Вашу волонтёрскую миссию, с глубоким уважением к Вам понимаю и одобряю Ваш выбор- вернуться в море!!! Каждый человек должен быть полезен на своём месте..

[@virasau]

Класс! 😊Новое видео🎉

[@АндрейРыжков-т4е]

Тимур Анатольевич, приветствую!!! Очень рад Вас снова видеть, с морской тематикой. Мне как сухопутному вообще не понять, как пожар на судне, там воды у вас везде килотонны, облевай все сверху, сбоку.... Очень рад, что инциденты, прошли без жертв, и серьезных повреждений. Опять же, какая практика и опыт...

[@Andrey-l4u]

По правилам, перед тушением пожара надо пойти составить риск эссесмент, провести тул бокс, сэйфти митинг, заполнить чек лист и не забыть сделать запись в журнал.

[@vivodev]

Неплохо бы еще разрешение на тушение от DPA или MSI получить. :)

[@andreykireew4858]

@@vivodev и за все потраченное время может и тушить уже нечего будет))

[@vasskolomiets41]

​ @andreykireew4858 дазнт мэтэ вот фор ю шэл би файрд)))

[@llllll9706]

здравствуйте-огромная благодарность

[@vazik2109gt1]

Как говорил один капитан,айзер, который никогда не проводил тревоги- учения херня, в экстренной ситуации тушить будет тот кто не засцыт...😅😅😅

[@ХакерДима-й9у]

С знаниями страх уменьшается

[@busel25]

@@vlm2004 кто привезет мне лекарство, без которого я подохну, тов. Менжинский или тов. Крупская, которая и «яичницу жарить не умеет» ?

[@vazik2109gt1]

@@vlm2004 Да, ну не будешь же оставлять пароход в любой непонятной ситуации 😅😅

[@krivega1]

Как правило, если обстановка внутри коллектива нормальная, то команда будет помогать тушить, видя, что офицеры не зассали. А так да, если всё потушилось, то "давайте замнём", а если что-то или кто-то серьёзно пострадал, то эти же люди с тебя 3 шкуры спустят.

[@СергейДавыдов-у6п]

Спасибо, Тимур!!!)

[@MRrgd5]

Привет, Капитан🫡 Контент как всегда на высоте🔥 Благодарю за труд🤝

[@Nazarfest]

Майстер!!!!! Прекрасний випуск щиро дякую!!!!! За позитивні емоції та здоровий глузд!!!!! Як завжди бажаю Вам Успіхів у ваших справах розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах!!!!!! Радий що ви маєте можливість бути не в Україні!!!!!! Все добре буде

[@jjkarnegi6161]

Тимур, очень интересное видео, спасибо! Поддерживаю жанр рассказа об аварийных ситуациях из жизни. Очень ценная рубрика для младшего комсостава.

[@llllll9706]

и еще-продолжайте снимать-спасибо

[@Dimonshirson]

Вообще на предприятии правило при обнаружении возгорания-пожара сначала доложить, и приступать к тушению. Потом к месту вознорания созывается и направляется вахтовая пожарная дружина, ну и поскольку на земле - вызывается пожарная охрана.

[@valeritrofimov5629]

Спасибо, всегда с большим интересом смотрю ваши видео. С уважением Валерий Эстония.

[@StanislavOz]

Интересный рассказ, спасибо за видео.

[@Andronik1152]

Уважаемый Тимур большое спасибо за интересные видео в гражданском флоте !!!

[@jannakiryukhina2316]

Спасибо за интересный эфир, капитан! Гражданские мы. Смотрим из Черногории. Благодарим!

[@vadzimmatsiushkou5179]

Я по Вашим рассказам всё больше и больше убеждаюсь, что этот весь мировой бизнес работает только благодаря вранью и недомолвкам. Если сделать всё абсолютно прозрачно и открыто, то вся эта система остановится или даже рухнет.

[@Александр-б7к9ы]

Это называется законы Мёрфи! Кто не знает, почитайте. Спасибо капитан

[@ДмитрийБочкарев-з8р]

Тимур, привет вам. Спасибо за творчество 🤝🤝🤝

[@AlexanderBodry]

Класс, оч смешно излагаешь и оч интересно.

[@sergejkrause7943]

Оригинальная реклама для боржоми))

[@igormuliendieiev7119]

Блин, вот прям всё четко! Исходя из опыта! Хоть кто то понимает что нужно делать! 1-е Увидел-туши как можешь огнетушитель, water mist и тд.. главное без жертв. Дальше CO2, если без толку, только покидать судно! А все эти сборы на мастер стейшн и дальше как по судовой роли, без толку только будет хуже, потеря времени.. и люди в стрессе не будут работать по судовой роли.. берегите себя! Всем удачи!

[@АнтонОвич-у1л]

Стався не вибух, а "хлопОк", а потім і "задимлєніє"

[@TrashHunter1989]

У товарищей что у нас что в Казахстане если кто-то что-то унюхал или увидел, то осмотреться первым делом. Если нужна помощь, то годится всё - кнопка тревоги, три раза крикнуть "Пожар!", безостановочный барабанный бой (наш сигнал устаревший), три раза подряд свистнуть в два пальца (сигнал общей тревоги). Если какой-то мусор или можно отключить, то тушить однозначно. Огнетушители есть почти везде, они распространяются вместе с нашими соглашениями по безопасности. Тупо выдает партия огнетушителей типа ОВЭ, там бронебойная пена. Раньше были баллончики MiniBombero кое-где, сейчас замена Минипожарный. Они выдают струю липкой пены.

[@sedoy51]

7 лет отходил на траулерах в 90-х. Пароходы были старые, самому молодому 20 лет. И ни одного пожара не было.

[@z.a.niceguy6943]

Спасибо за Ваши видео! Вопрос от экс-пожарного - на судне есть высоковольтное оборудование? Я так понимаю, что должны быть различные средства пожаротушения - огнетушители порошковые для тушения очагов, углекислотные для тушения высоковольтного оборудования и пена для тушения горючих жидкостей, ну и порошковые "бомбочки" для объёмных пожаров в небольших пространствах. А есть на судне костюмы ГДЗС для работ в задымлённых помещениях? На самом деле противопожарная подготовка довольно обширна (то же звено ГДЗС это группа, которая должна быть слажена и обучена) - интересно в какой мере моряки обучаются этому, при том что пожар вроде как одно из самых страшных явлений на борту.

[@CaptainTymur]

Обучаются как получится. от полного никак - до образцово- показательно

[@dimonsolovey-r7v]

Тимур,так держать!!!

[@vadimsushin4666]

Довелось и мне в своё время несколько пожаров на судне тушить, к счастью все - в порту. Пару раз загорались из-за сварщиков, Один раз стармех накрыл включенный калорифер одеялом и забыл про него. Выгорела вся надстройка и машинное отделение на МРТК. Один случай вообще анекдотичный был. Возвращаемся с промысла на ТБ, уже идем по порту вдоль причалов. Рыбаки наводят порядок, включили пожарный насос и моют им палубу. Я стою на палубе рядом с рубкой, через открытую дверь болтаем с капитаном. Капитан вдруг говорит: "У тебя в машине всё в порядке? Что-то мне тут дымом воняет..." Я оглядываюсь, вижу на соседнем судне сварщиков, говорю: "Наверное это от сварки дымом тянет." Едем дальше, уже подходим к нашему причалу. Кэп опять говорит: "Ты всё-таки проверь. Сварщиков уже проехали, а дымом еще сильнее запахло." Спускаюсь в машину, а там из главного распредщита дым валит и уже языки пламени начинают появляться. В общем, загорелся предохранитель пожарного насоса. Хорошо хоть, огнетушитель рядом с ГРЩ не взорвался :)

[@filxka]

В моей практике три пожара было. Сидим, завтракаем в кают компании, заходит Костик мотор-нарик, да да)))весь чумазый, пипец. Мол там ДГ горит. ????!!!! ХЗ верить, нет. Ломанулись, в чём были, блядь, горит синим пламенем. Трубка лопнула. Остановили. Задули. Это на ходу было. Два раза ещё в порту. Также ГРЩ горел. Потом самовозгорание ветоши, запачканной РАСТИТЕЛЬНЫМ маслом!!! Тут человеческий фактор, долбоебизм называется. Грщ, автомат приварился, после трёх срабатываний, когда целый второй механик дг после ремонта в паралель вводил. С ветошью боцман, морда толстая, это же надо туды-сюды за ключом сходить от малярки, нах, бросил в носовке рядом со стелажём, на котором пробы груза за 4 года!!!!!(танкер-химовоз). Хорошо, что пароход знал, с постройки на нём. Нашёл, в дыму, в темноте. Мальчонку, второго номера, чуть не угробили. Надышался угаром, чуть откачали. Таки, да. Здравия)))

[@CaptainTymur]

Анекдот из жизни прям. запостю в телеге.

[@ДенисЛегенда-у9е]

Всё верно и грамотно капитан!❤👍🤝👏

[@МаксимВолков-з5щ]

Капитан Тимур! Приветствую Вас!

[@ПостороннимВ-в1п]

А как с болезнями, травмами на переходах. ? Я так понимаю, никаких врачей на суде не бывает

[@игорьеременко-э9я]

Тепловоз горит так же -если сразу не потушили-сгорит до конца,пока масло в моторе не выгорит -на Харьков-пассажирский горел два дня -никто не тушил,пол города видело!

[@вадикжелтый-х5у]

Всё конечно круто,но замалчивание инцидента как в первом случае может привести к повтору на другом судне,опираясь на то что вы говорили о похожести современных судов. В авиации любая нештатная ситуация рассматривается комиссией и доносится как до разработчиков так и до экипажа, посредством внесения в РЛЭ с указанием действий в конкретной ситуации.

[@игорьеременко-э9я]

Не доложишь-сам китаец стуканет, гарантировано.

[@dimanhursky]

как электронщик/электрик всегда все запахи считаю плохими, пока не доказано обратное. Особенно "пластмассовые" запахи - проводка, прокладки, гермовводы и прочие. Кстати, каждый должен уметь без стресса нажимать ручку порошкового огнетушителя.

[@wadimes4561]

Вопрос!! После промывки бункеров от остатков перевозимого груза, куда сливается эта вода???? Ведь часто перевозят опасный груз! Это всё в море выливают??

[@CaptainTymur]

Конвенция MARPOL (Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов) строго регулирует управление и утилизацию отходов с судов, включая воду после промывки бункеров от остатков перевозимого груза. Согласно этой конвенции, существуют четкие правила и процедуры, касающиеся обращения с отходами, которые могут включать опасные вещества. Слив в море: Прямой слив воды после промывки бункеров в море, особенно если речь идет о перевозке опасных или загрязняющих грузов, в большинстве случаев запрещен. Существуют строгие нормы относительно того, какие вещества и в каких условиях могут быть сброшены в море. Для большинства опасных грузов требуется, чтобы отходы утилизировались на специализированных приемных устройствах на берегу. Приемные устройства на берегу: После промывки бункеров вода обычно собирается и хранится в специальных резервуарах на борту до тех пор, пока судно не сможет сбросить ее в специализированные приемные устройства в порту. Эти устройства оборудованы для обработки и очистки такого рода отходов, минимизируя риск загрязнения окружающей среды. Документация и контроль: Судно обязано вести точный учет всех операций по обращению с отходами и промывке бункеров, включая хранение и сброс отходов. Эта информация должна быть доступна для проверки портовыми властями и инспекторами MARPOL, чтобы обеспечить соблюдение правил конвенции. Конвенция MARPOL призвана сократить загрязнение морской среды от судов, включая загрязнение, вызванное химическими веществами и отходами промышленности. Строгое следование ее положениям помогает защитить моря и океаны от негативного воздействия человеческой деятельности.

[@МихалычМихалыча]

Реклама боржоми 😁

[@busel25]

Боржоми - отличная вода.

[@antonov6128]

У меня был прикол.в каждом лупе пожарной системы не только датчики,но и аварийные кнопки,принцип работы -разбиваешь стеклышко,оно перестает давитьтна микрокнопку и срабатывает тревога..так вот кто-то вместо оригинального стекла в одной кнопке поставил тоньше,от вибрации оно гуляло и этих мини сдвигов хватало чтобы стекло то жало на микрик,то отпускало..и сигнализация спонтанно срабатывала,я замучался искать причину.визуально и технически все было абсолютно рабочее

[@alexgazorez]

Тимур привет. Хороший контент как всегда. Есть одно пожелание. Не делай вот такие титры больше. Я четверть века занимаюсь видеопроизводством, такие титры в статичную картинку не ставят. Простому обывателю трудно их воспринимать. На чёрном фоне, плавающий, плюс нижнее положение. Со смартфона с небольшим экраном трудно воспринять. Тем более там ютубный трей идёт. Как вариант просто титры без фона, но с контрастной обводкой. Просто всплыли, народ прочитал, убрать. Рекордер хороший у тебя. В общем контент достойный. Спасибо!

[@alexdor7400]

Тимур Анатольевич, я не секунду в жизни не занимался монтажом видео и титрами, но как по мне, так нормальные титры.

[@ДенисИммис]

Давайте не будем учить человека учить что делать он капитан а не оператор у него много других задачь а не вам кино снимать это его право как снять видео а вы на берегу снимаейте как вы считаете нужно это его видение его жизни которую он прекрасно преподносит своим зрителям и за это ему огромное спасибо

[@МихаилСалтыков-Щедрин-ю2е]

​@@ДенисИммис человек может дать совет если он профессионал, чего вы агритесь

[@sergeykasperrito8715]

@@ДенисИммисТак человек просто предложение сделал, никому ничего не пытался доказать. Вы же, допустим, зная, что вот в этом месте лужа глубокая, не подскажете об этом случайному прохожему? Типа.. "его право, как вляпаться в лужу"?

[@viestursriters2480]

Так купите лаптоп или комп, зачем в смартфоне что то смотреть?

[@underpressure9062]

>опытный механик >25 лет на флоте >филиппинец >по прежнему работает трёхой

[@one23102]

Третий на топливе бабла поднимает побольше второго, я работал с таким, он ещё при совке начинал, в двмп. Сколько ему лет не скажу точно, к 60 примерно. Ходит третьим. С топлива только дед, третий и кэп получают.

[@webdev8659]

как всегда: увлекательно, интересно, познавательно. на контенте стоит знак качества. за китайские мозги повеселил. азиатские мозги вещь вообще специфическая. и, да! как говаривал дядюшка Скрудж - хочешь чтобы было качественно, сделай сам. особенно если вокруг китайские мозги

[@ИгорьЯцук-ъ5э]

Нас в свое время учили при первых признаках возгорания сначала отключить систему вентиляции или кондиционирования, ну а потом все остальное, и как говорили старые морские волки считай себя ближе к опасности. Плюс от командиров требовали уверенные знания по системе пожарной сигнализации, если аларм поступил не от датчика а от ручного извещателя, то объявляется общесудовая тревога, а уже потом разбор полётов.

[@АндрейКравченко-э6г]

набираешь вес?

[@MaxPivovarov]

Мне кажется, главный вывод который который можно сделать на счет коммуникации - это то что сначала о нештатной ситуации экипаж должен доложить капитану, а потом уже предпринимать действия по локализации. Хороший пример, если кому-то нужна неотложная помощь, сначала ты набираешь 911, а потом уже делаешь массаж сердца и искусственное дыхание, пока реанимобиль в пути.

[@The_swork]

Когда сорвало бензопровод на машине, не хватило 2х своих огнетушителей: маленького пенного и 3кг порошкового. Полюс штук 3х от тех кто остановился. А когда я пригнал с близлежащей заправки с 50кг салон уже горел целиком и этого огнетушителя хватило сбить пламя с передних сидений и то на секунд 30. И не смотря что сиденья были покрыты порошком всё опять загорелось. 5 минут выгорела машина, 3 минуты ехали пожарные успели только моторный отсек затушить

[@alekshaha8297]

Первым делом можно/нужно квитировать звуковую сигнализацию - кнопка такая есть на панели СПС, тогда и АПС не будет дублировать сигнал Пожар в МО

[@Nazarfest]

Доброго дня шановний Майстер розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах!!! Прекрасний випуск!!!! Майстер радий що ви не в Україні!!!!! Майстер!!!! Дякую!!!!! Дуже цікавий випуск багато корисної інформації цікавої інформації!!!!🔥❤❤❤😅😊😊😊😊😂 Бережіть себе здоров'я успіхів у ваших справах

[@aleksandrveshhev6213]

Мне довелось служить на корабле. На пограничном транспорте. Старое корыто, 52 года постройки. Клëпаное ещё. При мне пожаров не было. Приключения были. Море. Японское, Охотское, Берингово, Тихий океан, Камчатка, Курилы, Чукотка. Что-то было в заливе Креста.ночью.сгорела у нас трасса кабелей. Мы шли, и пришли на ручном управлении руля, на одном главном двигателе, без радиосвязи, по магнитному компАсу. В бухту Провидения. И, когда мы прошли узкость, пролив, вход в бухту, у нас заглох второй двигатель главный. Мы на инерции тащились с час. Бросили якорь, где никто не стоит.

[@dmitriivanov7010]

Капитан. Семь футов под килем. И сухих рукавов вам!

[@Dimonshirson]

О, этот божественный запах дыма горящего пластика-синтетики 😦 Хотя запах горящего дерева или тряпья не лучше.

[@alexandermilov6993]

Вроде ещё груз угля горел по другим Вашим рассказам

[@the.blackest.russian]

Пора худеть, кэп.

[@АннаПолегенько-ь5е]

Пусть жрет,может лопнет😂

[@the.blackest.russian]

@@АннаПолегенько-ь5е Да ну. Зачем?

[@Lizardry90210]

А филипка как-то наказали за кулинарные выкрутасы?

[@vivodev]

Списали старпома, деда и повара - "lack of supervision".

[@Dimonshirson]

Горели кабели 6 кВ. Как в клипе Rammstaina Benzin на пожарную тревогу: может погаснет? Нет - собираемся. Моментально плотное едкое задымление. Сняли напряжение - не гаснут. Сняли нарояжение, открыли вентиляцию и станковым углекислотным тушаком сбивать огонь.

[@vasskolomiets41]

09:30ну да, издержки страхового бизнеса. Ибо сказано "башляйте, да и возбашляется вам"

[@alexvolchkov3794]

класс

[@AlexanderBodry]

Получется, система сигналищзации напрямую мешает коммуникации, которая может обеспечить устранение ЧС ?

[@djangoinu.s.7231]

Все класс, очень интересно, но не рИзетка, а рОзетка

[@ndrei80]

Здравствуйте! Тимур такой вопрос по первому пожару. А за то что вы замяли так скажем дело это, какой-то бонус экипаж от компании получает? Спасибо.

[@vivodev]

Получает - могут списать за такое. В обоих случаях - вина экипажа. 1й случай - lack of maintenance/ Второй - breach of safety and neglegance. Если первый возможно еще, с натяжкой, переквалифицировать на недостатки ISM компании. То второй - вопиющий случай. Я за такое списывал (там был нагревательный прибор, который перевернулся во время качки). Кстати тоже 3й механник (украинец).

[@ndrei80]

@@vivodev Спасибо большое за ответ. Что касается второго случая, там конечно всё понятно. Всегда кто-то виноват. Ещё раз спасибо. Я сам сухопутный😀 но вот сын пошёл в Новороссийск, на судовождения. Теперь смотрю вас чтобы понимать что такое работа на корабле.

[@СтепанБабюк]

​@@vivodevпросто в правилах нельзя оставлять без присмотра включенные электрические чайники кофеварки и тд

[@dgontravolta6740]

взрыва не было, был громкий хлопок :)

[@vasily8634]

Спонсор Боржоми

[@ДенисИммис]

Кэп вы лучшый с таким боссом не страшен 9 вал

[@Александр-и2ю4ш]

Хочу заступился за китайца. Главное что он действовал быстро и не растерялся. А что объяснить не смог, то, может, просто волновался, горел в первый раз и поэтому формулировать правильно предложения не мог. Это только моё мнение.

[@imbaraban]

Бавовна та задимлення...

[@vasskolomiets41]

Насчет кощмарения народа в ЦПУ в форс-мажорный момент- это самая ценная деталь этого ролика.Хоть я о пожарах только слышал, читал и наблюдал последствия, но ценный опыт поведения мудака с моста я пережил по максимуму, Это было ещё в советское время. С Каспия ценные кадры миннефтегаза принимали от финнов новые буксиры- цементовщики и в перегон по фмнскому заливу включили нас, штрафников с Латвийского пароходства, которые не забпашляли кадровикам за работу в нормальном экипаже нормального парохода . Словом полэкипажа- от нас, пол- коренные бакЫнцы, включая капитана с торпедного катера и стармеха с плавкрана. Словом, этот дчигит аксакал с торпедного катера обеспечил обестточивание прямо при отщвартовке в гавани, пылко двинув рукоятки главных движков как на родном катеое резко вперед а потом в шоке начал орать по трансляции о том, какие мы в машине п....расы. А в ЦПУ в это время как раз шла смена вахты. Мехаик каспиец, сдававший вахту в шоке стоит по стойке смирно в углу и пытается слиться с окружаюшей действительностью, а мы под капитанский аккомпанимент с кавказским акцентом танцуем по кругу в ЦПУ, пытаясь найти выход из жопы, куда нас завел главный солист по трансляции. Когда мы все-таки поняли что нам обеспечил этот оратор и начали выводить электростанцию и главные движки из ... как я уже описал..., механик- каспиец вспомнил что делать и кинулся к телефону докладывать и закладывать... и когда все было вытащено из того, что я уже описал, прибыла целая местная следственная комиссия из каспийского машинного судового начальства, чтобы потом отправиться к капитану тактично намекать что он был слегка нэправ, а вот наш латвийский механик моей вахты, .. он такой нетактичный и очень неправ! Надо же- так громко апосредовано рекомендовать самому капитану вернуться на пальму и больше никогда с неё не слезать (оный механик был с Одессы)!

[@serggrin9538]

Привет от моториста! За 4 часа до вахты... 1) по потолку над главным двигателем проведен шланг для закачки дизтоплива в палубный генератор-катеррпилер. 2) моторист запустил насос перекачки по шлангу, но не открыл вентиль на танке катерпиллера 3) лопается шланг, дизелька льется с потолка дождем на ГД и обшивку ГД 4) вахтенные обнаружили утечку, устранили пробоину в шланге, собрали топливо с палубы. .... 5) заступаю на вахту и первое что чувствую открыв дверь в машину - запах дизеля! Сразу понимаю что-то не так. 6) захожу в цпу для начала обхода, но наш веселый электромеханик занимает мое время и время моего механика веселыми рассказами на добрых 20минут..... 7) прощаемся с ЭМ, проверяю журнал перед обходом и тут спустя 10секунд врывается обратно в ЦПУ ЭМ - со словами - файр он майн энджин!!! По привычке ржем над его харизмой, + визуально через окна ЦПУ не видно ни дыма ни свечения от огня в МО.(но к окнам для лучшего обзора пока не подошли). Думаем опять шутит. Загорелось топливо на обшивке выпускного коллектора главного двигателся. Ни дыма, ни света из ЦПУ видно не было. Если бы не электромеханик могли бы долго не замечать происходящего, потому что любим почаявничать, потрещать. Фахта у нас королевская! 1) стармех обязал всех инженеров при себе иметь включеную рацию! Всегда! 2) спокойно сообщили по рации что у нас открытый огонь на коллекторе 3) поступил приказ подготовить пудру! 4) через 2 минуты все механики (кроме двух-спали) были в машине и огонь затушили молниеносно, я только успел подтащить огнетушитили, как уже 3й и 2й - тушили огонь. 1В общем прочувствовал на себе силу обоняния - молниеносно понял что утечка дизельки в машине как только открыл дверь. 2 Открытый огонь над ГД практически ни как не дает о себе знать. 3 тушили пудрой ( всю оставшуюся вахту убирал палубы😅😂) 4 не включали тревогу, так как все механики узнали о ситуации по рации Блин! Бдить надо! Только бдить! И обязательно не халтурить на обходе! А-то как у нас - шахта пажарных насосов затоплена несколько дней потому что мотористам лень до неё дойти на обходах😂😢все мотористы халтурили, нас за это ыебли конечно конкретно, после того как 2й обнаружил🎉

[@serggrin9538]

Забыл сказать) Индийский океан. 80000метанола. Химовоз - Кирстенбелс 1987года

[@ФениксФонФэйра]

Как человек курящий я могу сказать что после пожара в моем доме я прекрасно понимаю что горит и где

[@ОлександрЧоловський-г3и]

Сорочка може тріснути) Ґудзики vs текстиль

[@ВячеславЧернышев-е2ч]

Нюх пропал после кАвида, осталось только обаяние😃

[@bazonhigs2782]

Тёма. Всё понятно. На судне пожар. Ок. Дальше что? (по регламенту). "Стоп Машина" ?? ...или судно иди как идёт?? ...или полный дрейф?? Кто-то в этот момент должен управлять кораблём/коробкой??

[@sergiykvitko4298]

Да кстати, 5 лет я работал на флоте, и вот за 5 лет не было и одного реалистичного дрила. Как будто это театр. Но ведь за каждой такой постановой стоят человеческие жизни. И может стоит делать это «по-настоящему»

[@DenisGusakov]

Я на Reddit видел, как сотрудники гостиниц разных стран обсуждали как они действуют при пожарной тревоге. Оказывается, по правилам, при срабатывании датчиков должна автоматически врубаться тревога и, более того, автоматически вызываться пожарная команда. Но никто, абсолютно никто так не делает. В некоторых гостиницах дежурного могут даже оштрафовать на крупную сумму, если пожарка сама приехала. А все потому, что у сигнализации на один реальный пожар приходится огромное количество ложных срабатываний. То есть, согласно правилам, должно быть так: пять утра, взвыла сирена, сонных гостей выдергивают из постелей и выгоняют на улицу дрожать там под пледами, пока приехавшие пожарные не проверят здание и не найдут где-нибудь непотушенный окурок, а то и просто замкнувший датчик. И такое может случиться за ночь не раз! Да гости больше никогда в эту гостиницу не приедут! Поэтому абсолютно все ставят сигналку на бесшумный режим, а после срабатывания бегом бегут проверять, что именно случилось. Тревогу и пожарных подключают только если дело серьезное. Все понимают, что это подсудное нарушение. Также все понимают, что иначе просто невозможно.

[@Denis_Korchagin]

Как механик-танкерист скажу: на морском судне не тушат пожары, а только лишь ликвидируют возгорания. В случае пожара выход только один - шлюпочная тревога.

[@vasskolomiets41]

Этт точно. Такой поддув ещё до герметизации дверей... И это независимо от типа судна... Упустили момент между возгоранием и пожаром- и "ноги мои- ноги...!"

[@Denis_Korchagin]

@@vasskolomiets41 вот потому работа субстандартников противоречит всем нормам пожарной безопасности. В нормальной конторе на японских или корейских корытах машинное отделение получается держать таким же чистым, как на лайнерах золотой паротурбинной эпохи. На китайцах или прочих развалюхах это не работа, а плавание по заминированной акватории.

[@pawels7571]

А как повреждения и ремонт в МО списали, если "ничего не было"?

[@vivodev]

бюджет - repair/maintenance

[@severin-nalivayko]

У меня получились следующие выводы. 1. Если капитан включает сериал значит всем надо быть внимательней, угроза пожара кратно возрастает. 2. Во время рейса не стоит лупить по ноздре, вместо этого они должны быть гладко выбриты, иначе можешь не услышать пожар, а он звонит исключительно в нос.

[@Juni432]

Где заставка в конце?

[@User-z9l1o]

Голосуем? За капитана? За В. В., ура товарищи в

[@ВалерийПар]

Оно йопнуло!!! )))

[@TheAlexBell]

С командой какой нац-ти Вам было бы идеально плавать?

[@nikolay2609]

С людьми..

[@AlexanderBodry]

Ха-ха, я имел пожар и смог с ним спнравиться))

[@antonvorobiev5814]

Интересно, а кто в этих ситуациях на мосту оставался? Или рулевого достаточно без офицеров?

[@ЛюбомирВ]

Да нет там на переходе рулевого...

[@ХакерДима-й9у]

Ну по правилам рулевого не достаточно, но все всегда где нибудь нарушают. А так на вахтенного матроса можно положиться в некоторых случаях, хоть он и не ответственен

[@antonvorobiev5814]

@@ЛюбомирВ как нет? Ну ладно автопилот есть, но обычно должна быть вахта из двух человек: рулевой и офицер.

[@antonvorobiev5814]

@@ХакерДима-й9утипа риск столкновения ниже, чем риск пожара и кэп под свою ответственность может убежать?

[@ХакерДима-й9у]

@@antonvorobiev5814 1. Согласно расписанию по тревогам на мост должен был подняться 3ий помощник и заменить текущего помощника (ну или капитана в данном случае). 2. Мост оставлять без управления это конечно опасно, но даже находясь на мосту помощники занимаются другими делами, при этом они только посматривают вперёд каждые n- минут. И никаких матросов обычно рулевых в рутинный день нет впринципе. Но иногда они встречаются когда погода требует ручного управления или компания решила что матрос на вахте необходим чтобы повысить безопасность, ну или если это кадет.

[@Venigret_i_samogon]

Боржом оригинальный)