SCANIA 143 | ÚLTIMO CAMINHÃO V8 BICUDO DO BRASIL

[@luizht8759]

E por causa deste V8 eq virei caminhoiro, meu pai trabalhou com scania T142hs no ano 1987 na cor Bordo, com 14 anos de idade já tocava o bruto, daí nuca mais larguei a profissão

[@marcosalmeida4205]

O V8 custava muito caro o seis cilindros era bem mais barato e um baita caminhão até hoje 113h não dava problema máquina perfeita

[@tiagopontesdeliz2066]

Scania 143 450 cavalos caminhão muito forte e bom demais! Amigo tinha um virou 2 milhões de kilomentros. Motorista tinha que ser cuidadoso e fazer manutenção e não colocar o mundo nas costas pq até trator não aguenta.

[@Virtway211]

Simplesmente o cavalinho mais lindo que que a Scania já fabricou. Fato...

[@emersonorlandi2869]

Nunca é um fracasso!! Lendas não morrem! Clássicos São eternos!!!

[@RaulRocha-to8fj]

Tive 113 e tenho um 112 hw e um v8 450 tbm a media dele é melhor que a do 113 e tem que deixar esquentar bem antes de sair se nao da problema fazendo isso é duravel economico e 450 bem acessivel

[@jcmor14]

Tirei um na Codema Santo Andre em 15 de março de 1990 um T 142 HW 4x2 com cubo redutor, CMT para 80 ton, custou 92.000U$ um 112 HW custava 70.000U$ por isso não vendia, e o bicho ta aqui pode bater na partida depois de meses parado e ver se não pega já andou com prancha por esse Brasil quase todo nunca incomodou, ainda hoje é assim quantos V8 séries 4 5 e 6 foram vendidos custa uma bica, daqui uns dias vao estar falando que o 770 não é bom porque vendeu poucos!!!!

[@joaopedromoreira4185]

Scania 4X2 com cubo redutor é raridade em

[@edicarlosgomessilvasantos9254]

​​@@joaopedromoreira4185Sempre esteve disponível desde o LK-140 só que era opcional e a Scania dava treinamento para quem comprava o caminhão novo de como extrair o melhor rendimento de economia andando sempre na faixa econômica.

[@joaopedromoreira4185]

@@edicarlosgomessilvasantos9254 👍🏾

[@jairodavid1999]

Vende?

[@ninobaccin6624]

Não foi um fracasso. Era rei.

[@PAMONHAoficial]

Meu caminhão favorito

[@marcosalmeida4205]

Esse caminhão é um tanque de guerra motor não tem fim motor muito forte

[@cristianodummel316]

Eu acho ele o melhor da engenharia da Scania!

[@Diegodo113]

Eu consegui o meu 143, sempre foi meu desejo ter um, e está semana consegui, tenho um 113 também, mas o motor V8 e outra coisa Que Deus abençoe a todos

[@Stavim_1]

Por curiosidade, qual a principal diferença, além da força? Da mais manutenção?

[@jairodavid1999]

Li vários comentários, da até tristeza tenho v8 ,Ds14, 1° geração, 2° e 4° geração, só quem ja preparou um motor desse sabe a verdadeira história.

[@leandroverona5602]

V 8 é bom e mecânica simples. não dá encômodo. Motor não tem fim

[@SergioAparecidorodrigues-v4o]

Problema do V8 sempre foi o mesmo,tinha que ter motorista que soubesse tocar a máquina, trabalhei com 1 e nunca deu problema,si fosse ruim os europeus não tinha tanto

[@jairodavid1999]

Existe na Europa os 144 , e tem um no Brasil, mesmo bloco do 142,143, só muda bomba de injeção.

[@edvaldobernardofeliciano5240]

Esse V8 é de respeito, parabéns pelo vídeo!

[@eversonhenriquedematos2593]

113 meu caminhão preferido

[@MARCELOMBC78]

Parabéns pelo seu canal e vídeo 👏😀👏 os V8 da Scania são bons Demais 👏😀👏

[@viniciusdalcoldefaria5008]

interessante, hoje vejo muita gente falando que é um super caminhão sem nem ao menos ter pilotado, meu pai que foi carreteiro muitos e muitos anos, tinha HW que este sim era carro afiado juntamente com 113, dizia que os V8 eram puro problema, quando quebravam levava o dono junto. Muita gente fica aclamando sem nem saber. 112 e 113 estes sim provaram ser máquinas de trabalho.

[@OscarPimenta-cw6cz]

O 143 poderia gerar mais de 500cv se fosse melhor projetado. O consumo seria maior, mas naquela epoca alguns fretes pagavam o maoor consumo de diesel com folga. A preferencia peli 114 ocorreu pelo motivo de que o Brasil é um país projetado para encarecer tudo, eo jeiro e optar por aquilo custa menos e é de qualidade inferior. O 113 é bom, mas nao supera um 143 em nada. O 143 foi o menos pior dos V-8, mas, de longe, foi o melhor dos SCANIA brasileiros, principalmente o chassi tipo E, super reforçado. O aço utilizado no chassi E era melhor, mais pesado e mais caro. Os V-8 Scania eram mau refrigerados e mau lubrificados. Eles ferviam em dias quentes se pisasse fundo num chapadao. Era um motor sufocado de fábrica. O 143 diminuiu esse defeito, mas deveria ser melhor. O ruido interno e o calor na cabine seria menor se erguessr o piso da cabine em mais 30cm, no mínimo. Se o 143 veio com cabeçotes e pistoes modificados e com mais óleo no carter, a pergunta que surge é por qual motivo a SCANIA brasileira demorou tanto tempo pra melhorar o desempenho do V-8 se desde quando foi lancado esse motor ele nunca teve um desempenho compativel com o tamanho da cilindragem. O 143 tinha mais torque a uma rotação menor do que os V-8 anterioees a ele. Isso é uma comprovação de suicídio comercial. Não é por acaso que a SCANIA tenha falido com aquela mania ambientalista de restringir potência, lubrificação e refrigeração. O próprio notor 11 litros hoje tem 13 litros. O motor 11 ltros é pequeno pra certas exigencias ridoviarias. O SCANIA 11 litros era durável, mas perdia a durabilidade se fosse preparado de fabroca para fornecer mais potência. O aumento elevado de potencia depende da maior resistencia estrutural de um bloco maior e mais pesado. Hoje a SCANIA é propriedade de outras montadoras. Puxar com folga em subida de serra um bi them de 74 toneladas requer um motor acima dos 600cv. Se a politica econômica do Brasil não fosse tributariamente suicida, e se a PETROBRAS fosse extinta pra que as mega peyroleiras multinacionais extraissem refinance petróleo no Brasil sem pagar impostos nem multas anbientais da emissao de carbono, o galão de 3,7-litros de diesel custaria 1-Real no Brasil. E preciso extinguir o uso do ARLA-32 e o biodiesel.

[@pedrohenriquestorchbrocco2208]

meu amigo que comentario mais sabio meus parabens pra voce admirado, so ouvi verdades tem toda razao! Que Deus te abencoe

[@vagnertavares9064]

143.H...um belo caminhão..pra quen sabi tocar...tivi 12 V.8...amo..

[@emersonorlandi2869]

Imaginem um 143 com o câmbio do 124 e diferencial longo e ainda com o freio eletromagnético que é instalado no cardan do veículo! Seria um caminhão em condições de competir com os de hj! Como eu disse, clássicos nunca morrem!!!

[@leogriebler9678]

Caminhão apaixonante

[@adailtopereiracaminhaotano3657]

Meu sonho de consumo é possuir um 113h um dia ainda Deus vai mim permitir

[@brasilamericano]

Faz um video sobre a quantidade de cada modelo que foi fabricado por favor!?

[@marcosalmeida4205]

O V8 até hoje é caro por isso vende pouco mais é o melhor caminhão da Scania sem dúvidas motor roda muito sem problemas o bicho é máquina só que custa muito caro

[@donifreitas2010]

roda muito sem problemas???? pergunta para quem teve ou é proprietário ou melhor entra no canal amante de mecânica a diesel e pergunta lá a opinião do mecânico e ex proprietário de um 143h o cara era motorista e virou mecânico devido os problemas do V8

[@joaopedromoreira4185]

@@donifreitas2010 esses dias o Fernando do "Amantes dos Motores a diesel"em um dos "comentando os comentários" falou que o DSC14 é um ótimo motor, porém o caminhão era ruim...

[@最後のステップ]

450 CV?? Caramba!!!

[@danielfonsecavaz23]

Imagina perder um V8, que mostrou sua força, resistência, qualidade e o principal do motor: um canhão em cavalaria.

[@fabricioguilherme5341]

Pra mim não foi nenhum fracasso, os scanias pra mim sempre foram os melhores.

[@LJHansen]

Pra mim, a Scania 143 era uma versão mais completa da 113, como ocorre nos carros, que tem várias versões do mesmo modelo. Scania 113 e 143 eram a 3ª geração da Scania, a qual considero a melhor da marca. É impossível dizer que a Scania 113 é um fracasso, logo, a 143 também não é.

[@IgrejaBrasilBendito8193]

BR transportador💙 💛 💚 ❤️'

[@joseivooliveira9334]

dizem que pouco mais de 350 unidades do 143 T/R foram fabricadas no brasil, nao sei se procede mas dizem que a scania nunca fabricou motores V8 no brasil tornandos quase inviaveis sua existencia no mercado e o 143 nao deu certo para o mercado mas deu muito STATUS na epoca para que trabalhou em algum na epoca

[@joaopedromoreira4185]

Os 143E devem ser raríssimos, só nos depósitos de usinas sucroalcooleiras que se pode achar algum

[@joseivooliveira9334]

@@joaopedromoreira4185 e ontem vi por alto que a linha Scania 2023 manterá a linha V8 no brasil que são os 660/770

[@IgrejaBrasilBendito8193]

BR trans-cargas 💙 💛 💚 ❤️

[@pirraiadov8tao288]

O 113 pode ser mais econômico que 143 que conheço a média. Mais que o 142 não com o próprio dono trabalhando.

[@joseronaldo7557]

Foi o ótimo caminhão

[@cecchinel5]

Talvez.... Talvez... Talvez... (Para não me infernizarem ) o maior erro foi te começado com a caixa de 10 marchas, depois ter ido pra de 8 e por fim a de 6 marchas. Essa é minha HUMILDE opinião. Sempre foram máquinas e a Scania sempre veio entendendo melhor o mercado Sul Americano para oferecer essa arquitetura em V

[@EmmannuelKarlos]

Vamos falar a verdade: o operador tem que conhecer o equipamento.... caso contrário, já viu, né?

[@leandroverona5602]

Caminhão top

[@joselivramento4296]

SUPER SCANIA

[@lucianotadeugrando3341]

Oooo videozinho mal produzido , fala do T143 (bicudo) e mostra a imagem do motor do 142 depois fala da interna e mostra a interna do R (quadrado). Fiquei 19 anos com um desses e ainda sinto saudades do ronco sem igual com o escape direto. Se tivesse 20 motora na saída de uma empresa 21 olhava p o V 8tão roncando

[@OdairPreto-bv9cf]

Tenho uma 142 hs

[@LuizJV43]

O ultimo bicudo n foi o scania 144 e 164 v8?

[@sharkgamer47]

não tivemos esses modelos no brasil

[@Joj0_tkk]

O 144 e 164 v8 bicudo era europeu

[@jairodavid1999]

144 M, eu conheço um no Brasil

[@ignosimao598]

E bom os 113

[@alextoebe1034]

Faz um vídeo o porque que os caminhões V8 são tão difícil de se ver salve

[@alejandromareco348]

Es el mejor le colocamos una carreta tumba que más carta y s darle

[@martinarias5615]

Scania es scania no hay comparacion es buscado y cotisado

[@zezinhoschuster5838]

Kkkk fracasso pra quem não sabia tocar ...v8 ótimo torque e forte com longa km sem retifica ...sim sabendo usar a potência

[@elzar8062]

Motor dsc 11 foi mais eficiente

[@helioaugusto3814]

Boa noite esse. Foi o melhor caminhão já. Feito no. Brasil melhor que. Esse só o 620 Scania quê é V 8. Ok

[@donifreitas2010]

Cara o melhor caminhão fabricado no Brasil se chama 113 motor 6 cilindros, mecânica barata e robustos nenhum V8 pegou no Brasil devido ser muito caro e problematico, superaquecer muito e se não souber dirigir no torque ele se torna beberrão, tanto que a própria Scania nos euro6 os motores 6 cilindros que antes eram 540cv irão para 560 e terão o mesmo torque do 620 a própria Scania entendeu que no Brasil o V8 é fracasso

[@joaopedromoreira4185]

@@donifreitas2010 O motor (DSC 14) é excelente,mas o caminhão é a mesma mecânica do 113, simplesmente não aguentava o torque e potência do V8tão 14.2L... ao menos o 143H se não soubesse tocar,poderia facilmente torcer o cardã... já o 143E, não sei avaliar,ao menos o trem de força é reforçado

[@loribortolanza721]

Muito especial o vi 43

[@ellenhayclen5872]

Esse caminhão era V8?

[@LuizGustavoFBrito]

Sim. Os Scania 112 e 113 tinham motores 6 cilindros 11 litros e os 142 e 143 eram V8 de 14 litros.

[@wellingtonbragaoficial1160]

143 não é tão bebedor não se souber trabalhar ele faz mais média que o 113 negócio é que ele é problematico mesmo

[@WeversonMaia-ru4ck]

Será que bebe muito 🤔😂

[@michaelbarretoflogs]

450 cv foi fracasso? Na época era o mais potente do Brasil kkkkk

[@odairpreto1114]

Por isso ta morrendo motorista srm proteçso nenho o ford cargo e fh eo titan

[@blacktm3107]

´´´padroes de uma cabina avançada´´ Cabine caixa de sapato e sem sal kkk mano muito sem graça e generico esses caminhoes de hj

[@humbertoricardoassuncaolim3889]

Não nada a ver SCANIA V8TAO eo bom caminhão e Clássico o último bicudo foi na Europa o SCANIA série 4 o 144 o farmoso 124 de plastico

[@sharkgamer47]

no titulo diz o ultimo v8 bicudo no brasil obvio que na europa ainda existia os bicudos v8, eles tiveram o modelo 144l

[@donifreitas2010]

V8 caro, problematico, superaquece e se não souber dirigir no torque extremamente beberrão, por isso que o 113 6 cilindros é até hoje o melhor scania fabricado no país, fato

[@joaopedromoreira4185]

O motor é caro sim, tinha problemas de superaquecimento nas primeiras versões (140,141 e 142M/H/E sem intercooler), o caminhão 143H não aguentava porque era o mesmo trem de força do 113,mas o motor durava muito (com a devida manutenção), quanto a média não sei dizer a respeito

[@GabrielOlympic]

@@joaopedromoreira4185 amigo do meu cunhado q é fazendeiro contava q tinha um amigo que tinha um desses e fazia 2.1 na estrada

[@pirraiadov8tao288]

O meu e 142h media de 1.8 a 2.0 com 40 ton. E não vi problema com arrefecimento!

[@jairodavid1999]

O 142 em diante a engrenagem da hélice tem menos dentes assim gira com maior velocidade, eu já coloquei engrenagem do 142,143, nós LK 141 para resolver superaquecimento.

[@vanderjulianoafonso7236]

Contram são burros pois as estradas do Brasil e uma malha viária bem grande e o contram segue as leis europeias pois lá sao países pequenos aqui tinha que ser igual nos EUA já e já passou da hora