🛠️ Luftmassenmesser Teil 1 HFM5 testen / prüfen des Temparatursensor

[@hichamatmani578]

Wie immer ausführlich erklärt weiter so machen und Danke dafür

[@mech2you]

;)

[@martinstotz2864]

Superschlau erklärt , nur weiter so ,.. besser als jeder Lehrer!! TOP Bist schon Abboniert

[@mohammadorang-ojaboni4368]

danke .Sie haben mir sehr viel geholfen.

[@alexandrabetke]

Sehr gutes Lehrvideo von dem ich einiges gelernt habe, was mir gar nicht bekannt war oder besser gesagt, nie Gedanken drüber gemacht habe. Aus diesem Grunde habe ich mir jetzt als Hobbyschrauber eine tragbares Oszi zu gelegt, das unabhängig von der Netzversorgung ist und somit ein erdfreies Messen möglich macht.

[@mech2you]

ja ist praktisch...

[@brianspilner2417]

Sehr sehr guter Kanal großes Fachwissen!

[@spiegelbildxd2648]

Hoffe es hilft mir bei der Fehlersuche an der Corvette C6. Tolles Video******

[@heikomeyer1254]

LMAA was ein geiles video ! Vielen dank !

[@beamerfan8982]

mega guter Content .. danke für das Video

[@stevibrudi]

Kann man das mit bremsenreiniger reinigen

[@oliverstillger1641]

Klasse vorgestellt

[@mech2you]

thx

[@haudegen49]

Hallo mech2you, hier noch ein kleiner Hinweis zu den Fehlermeldungen. Bei einigen Fahrzeugen wie z.B. den Skoda Octavia 1 U kann es passieren, dass die ASR Kontrollleuchte, gegebenenfalls auch die Motorkontrolle aufleuchtet. Oftmals lassen sich die Motorfehler wie z.B. P 0103, P 01314 löschen die aber schon einen Hinweis darauf geben, dass am Luftmassenmesser zum Motorsteuergerät etwas nicht stimmt. Löscht man die Fehler, bleibt die Motorkontrolle für eine gewisse Zeit und Kilometer aus. Beim ASR bleibt jedoch die Kontrollleuchte an, auch kann man am ASR/EPS Schalter drücken wie man will, die Kontrolle brennt weiter. In diesem Fall ist zu 99,99 % der Luftmassenmesser defekt, da über den Sensor das ABS, ASR/EPS miteinander kommunizieren falls das ASR/EPS im Eingriff sind und die Motorleistung zurück genommen werden muss. Eine etwas detaillierte Fehlerbeschreibung findet man beim Auslesen des ABS System. Wenn hier die Fehlermeldung erscheint, >> Geschwindigkeitsregler defekt- unterbrochen

[@alexgnom1875]

Super Video. Danke schön

[@klausliebhardt4399]

Danke, gut erklärt.

[@a.e4178]

Hallo. Können Sie bitte mir sagen Welche Sicherung war? Danke

[@lilferkel4440]

aus ner 12v batterie 10kv? den motor mit 10ma starten? das verhältnis bei der aussage könnte- auch wenn es wahrscheinlich geraten war, aber ist das nicht andersherum? beim starten enstehen hohe ströme aber doch nicht hohe spannungen, oder lieg ich da falsch? der luftmassenmesser nimmt schon 100ma und das ist nur ein sensor

[@mech2you]

Sorry da komme ich nicht mit... welchen Zeitpunkt im Video meinst du?

[@lilferkel4440]

@@mech2you hab auch grad bemerkt das ich nen halben satz vergessen habe^^ -- das verhältnis bei der aussage könnte, auch wenn es wahrscheinlich geraten war, passen, aber war das nicht andersherum? -- ab 2:00 min erwähnst du das m zusamenhang mit spannungsresistent. wie gesagt könnte mich irren, bin elektriker kein mechatroniker XD

[@mech2you]

@@lilferkel4440 Ich spreche da die Zündspule an... Wenn z.B. ein Zündkabel defekt ist dann kann über das Kabel im schlimmsten Fall ein Zündfunke mit 10-40kV überspringen. Das hält ein Oszi nicht aus ;)

[@lilferkel4440]

@@mech2you aso, jetzt dämmerts bei mir. das macht jetzt auch sinn für mich. danke das du mir auf die sprünge geholfen hast ;)

[@lazypeon3567]

12:23 Kontrollleuchte {Lenkrad-Ausrufezeichen}, bedeutet aber "Elektronische Servopumpe"- Disfunktion, oder irre ich mich?

[@mech2you]

oft sind die Anzeigen mit mehreren Verbrauchern gekoppelt ;)

[@megaanton9605]

hast du evtl link wo ich diese Prüfspitzen (die ganz lange sind) kaufen kann die du bei Multimeter eingesetzt hast?

[@faridahmadyusufi3667]

Ich habe auto ford galaxy wa6 immer kommt auf Lehrgang und Motor stören, Motorkontrollleuchte an ,und habe ich öil getriebe Wechsel dann habe ich Motor öil getauscht ,lambdasonde ,Lüft sensor getauscht , bersms von und hinten getauscht bei Werkstatt aber Probleme ist noch da Motor getriebe reduziert

[@hakancosansu4238]

Lehrreiches Video. Kurze Frage. Ich hatte vor kurzem eine Fehlanzeige im Tacho bei meinem Kia Venga. Die Motorkontrolleuchte. Das Fehlerauslesen in der Werkstatt hat ergeben, dass es sich um die Luftmasse handelt. Daher die Vermutung es könne am LMM liegen. Bei der Inspektion wurde auch der Ladeluftkühler gewechselt, da dieser einen Riss hatte bei dem Luft verloren geht. Nach Wechsel des Ladeluftkühlers und LMMs leuchtet immer noch die Kontrolleuchte im Tacho nach kurzer Zeit bzw. nach Kaltstart durchgängig. Kann das mit dem Temperatursensor etwas zu tun haben? So dass immer noch die Kontrollleuchte angeht?

[@mech2you]

kann alles sein... was genau ist den der Fehler? Ist es noch der alte oder ein neuer? Am besten liest mal selbst den Fehler aus... kzbin.info/www/bejne/n5eZlImHmsdlbrc

[@hakancosansu4238]

@@mech2you P0101 Luftmassen- oder luftmengenmesser außer Sollbereich. Der alte Fehler wird nachwievor angezeigt. Trotz Wechsel wie oben beschrieben...

[@Slyrs_Hunter]

super Anleitung, vielen Dank. Eine Frage habe ich, in welche Reienfolge sollte ich prüfen, wenn die Motorkontrolleuche angeht? Fange ich mit Luftmesser oder was wäre die schnellste Methode, diese Fehler zu analysieren?

[@mech2you]

am besten als erstes den Fehler auslesen... oft bekommt man da schon indizien was kaputt sein könnte ;)

[@chrismartin969]

Hallo genau das Problem habe ich meine mkl ist an und das auslesen ergibt luftmassebmesser Stromkreis fehlerhaft Nach dem. Löschen ist die weg kommt allerdings nach 2 bis 3 mal neu starten wieder Was kann ich da am besten machen? Lieben Gruß

[@mech2you]

@@chrismartin969 Kontakte prüfen... Kabel zum Steuergerät durchmessen... Wenn das alles passt ist der Sensor und im schlimmsten Fall das Steuergerät defekt.

[@privatprivat3482]

Tooop Video

[@MH-ee2gd]

Hallo Kannst du dieses Video mit/für ein w211/ E320CDI machen. Oder kannst du mir den Schaltplan finden. Ich finde im nicht

[@mech2you]

sorry bin nur VAG unterwegs ;)

Super gemacht. Gibt es eine Möglichkeit, den LMM außerhalb des Motor und mit einem selbst gebautem Streugerät laufen zu lassen? Für eine Flow-Bank z.B.

[@mech2you]

ja geht... Im Grunde musst das Teil nur mit Spannung versorgen und kannst direkt am Ausgang die Luftmasse messen ;) Du musst 5 V Referenzspannung und 12 V Versorgungsspannung anlegen und dann kannst den Rest auswerten ;)

@@mech2you Mit was messen und woher weiß ich, welche Spannung am Ausgang welcher LM Wert ist?

[@mech2you]

@ du müsste von Bosch die Datenblätter holen. Frag mal bei Bosch an ob die einen rausgeben. Ich meine aber nicht das was ich im Video zeige sondern das Kundendatenblatt. Da hast du dann auch alle Daten und genaue Diagramme über Spannung zu Luftmasse.

[@floriankrone991]

Wozu dient eine Referenzspannung ?

[@mech2you]

die wird für die OPV´s benötigt. Vermutlich ist hier eine Art Subtrahierer mit den OPV´s gebaut. Dazu braucht es aber eine stabile Gleichspannung ;)

[@nikicaklopotan3164]

Ich habe folgendes problematik seit weille. Mercedes w203 180k 2005 Erst wahr kette,neue kette,spanner,nockenwellevesteller,zentralmagnete,öilstopkabel. Dan habe ich gemerkt wenn auto heiss ist,im stau(stop and go) nach weile fahern fangt an zu verlieren drezahl ,ausschalten,an alles ok oder 2-3 mall gas geben. Unterdrückschlauche erneuet,kompresor neue öl. Gleiche problem. Neue zundkerze,lüftfikter,benzinfilter. Jedes mall kommt fehler phase fehler. Dann,ausprobiert mit ausgesteckte zentralmagnete. Auto lauft einwandfrei ohne ruckeln bei stand und hohe temperatur. Zentralmagnet eingesteck nach 10 min kommt drehzahl verlust. Dann komputer zeigt ausslas von -115 auf -75 geht und klar phase fehler. Liebe und gute leute haben sie idee? Ps. Meine deutsch ist bissle schlecht im schreiben

[@mech2you]

Ich habe von Mercedes leider keine Ahnung... du redest aber das du die Nockenwellenversteller abgeschaltet hast oder?

[@alexandrabetke]

Wenn ich mir zu deiner LMM Messung eine Anmerkung erlauben darf, dann wäre meine Ideen zu dem Signal des LMM auch noch den NOCKENWELLENSENSOR auf dem Oszi sichtbar zu machen. Das Signal wiederum würde ich auf den zweiten Kanal legen und als Triggersignal verwenden. Wer das Video verstanden hat, wird sagen, dann werden aber nur.....und wenn das wirklich so ist, muss das Signal vom LMM als Triggersignal verwendet werden. So, jetzt geh ich wieder A. Doktoren gucken, will ja noch was lernen 🥴😆😆😆

[@mech2you]

Das Triggersignal bringt dir bei der Luftmasse nicht viel... das ist nicht von der Drehung des Motors abhängig... du willst ja meist sehen ob das Signal über die Drehzahl sauber läuft und nicht zu der Drehzahl triggern ;)

[@katharinakleber3831]

👏👏👏👏👏👏👌👍

[@alexandrabetke]

Wenn du mit den Prüfspitzen messen tust, immer zuerst eine Masseverbindung mit dem Minuskabel herstellen!

[@mech2you]

merke ich mir fürs nächste mal ;) hast recht so ist richtig...

[@supremehustle2011]

Hallo mech2you ich brauche deine Hilfe,ich habe f30 328i mit Luftmassenmesser,wurde Gewechselt aber trotzdem sagt immer Luftmassenmesser Signal Elektrischer Fehler,,wo finde ich der Sicherung von LMM.Danke

[@mech2you]

Je nach Fabia unter oder links neben dem Lenkrad unter der Abdeckung

[@ivanvukovic5002]

dein sicherungskasten müsste hinter dem handschuhfach sein du könntest mit einer prüflampe deine sicherungen prüfen

[@aylingulben275]

du redest zu viel, sehr mühsam

[@mech2you]

kannst ja zweimal anschauen ;)

[@hubsi5263]

manchen ist einfach das Mitdenken zu schwierig. Untersuchungen haben gezeigt, dass viele der heutigen Generation nicht mehr in der Lage sind sich mehr als 5 Minuten auf ein Thema zu konzentrieren. Ich finde es klasse, dass Du so viel Wissen vermitteln kannst!