"Test" LA moto UTILITAIRE c'est ELLE "Honda Deauville 700 de 2010"

[@bertrandpoure2326]

Excellente vidéo qui résume bien l'esprit de cette moto. C'est ma deuxième Deauville, et 100 000 km parcourus. Après avoir changé la première pour une PAN EUROPEAN , je suis revenu à la Deauville que j'ai acheté neuve et qui totalise à ce jour 48000 kms. Lunaris a oublié de dire qu'il existe des valises larges ce qui permet de mettre un casque intégral dans les 2 valises. En termes de praticité cette moto est exceptionnelle !. Pour voyager elle est idéale surtout avec les sacs qui ont été conçus par Honda . En outre, les valises sont très bien intégrées en terme de largeur ce qui permet l'interlile sans soucis. Je recommande vivement cette moto aux personnes qui recherchent le confort et la sécurité. La puissance est largement suffisante pour une utilisation routière. Je suis un "vieux motard de 63 ans " et très heureux en Deauville. Amitiés à vous tous et bravo Lunaris pour tes vidéos très intéressantes.

[@ragebike2349]

bonjour, qu'elle defaults la pan european vous a fait revenir a la deauville? simple curiosité,

[@bertrandpoure2326]

@@ragebike2349 Bonjour, en premier lieu, c'est le poids de la PAN EUROPEAN il faut faire très attention à basse vitesse et bien faire attention au stationnement pour repartir sereinement sans avoir à appeler de l'aide pour repartir. ..... Ensuite je préfère le by cylindre car il est plus vivant et moins linéaire que la PAN. Attention j'ai bien aimé la PAN EUROPEAN également c'est une grosse panne de 2500 € qui a fait que je l'ai échangée contre une Deauville neuve. Mais aujourd'hui je ne regrette pas mon choix. Plus je l'utilise et plus je l'aime. J'ai essayé beaucoup de motos mais je reviens toujours à la Deauville. Difficile de trouver mieux en termes de confort et de praticité. Mais ce n'est que mon humble avis.

[@ragebike2349]

@@bertrandpoure2326 merci de votre réponse , très pertinant

[@patoune6356]

Salut. De quels sacs d'origine Honda parles-tu ? Est-ce les sacs pour l'intérieur des valises ?

[@bertrandpoure2326]

@@patoune6356 Oui ce sont des sacoches souples d'origine Honda qui ont la même forme que les valises. Vraiment super pratiques ! Mieux que d'emmener les lourdes valises amovibles parfois sales lorsqu'on a roulé sous la pluie. En outre le tunnel de communication entre les deux valises est génial. Je mets des bâtons de marche nordique sans soucis. ..... il n'y a que cette moto qui offre cela ! Vraiment génial !

[@SamcroHD]

Test assez complet, et ayant eu une 650, la 700 est assez semblable, le look et la puissance de la 650 se sont un peu améliorés avec la 700, mais rien de transcendant. Une bonne petite utilitaire et petite GT largement suffisante d'une fiabilité exemplaire. En option, on pouvait changer les couvercles des valises par des plus larges que ce soit pour la 650 ou la 700. Un concept de moto que seul Honda fabriquait et était sans concurrence. Pourquoi ont-ils arrêté ce style de moto qui se vendait très bien. A l'arrêt de la 700, tout le monde voyait une nouvelle Deauville avec le nouveau moteur twin parallèle de la CRF, ... mais que nenni, rien, nada... En achat occase que ce soit pour la 650 ou 700, vu la fiabilité exemplaire de la moto, vérifiez si qq entretiens ont été faits de temps à autre. L'entretien aux soupapes ne bouge pas, rarement vraiment à régler avant 50 ou 100.000Kms, voir jamais. Vérifiez surtout le pot et le dessous du pot qui peut être percé par la rouille. Un échappement d'origine coûte cher, et il existe à peine une ou deux marques qui fournissaient un adaptable (Delkevic si je ne me trompe, et un truc sans marque sur internet). Sinon, faut bricoler, couper, ressouder, ... Ayant un cardan, vérifiez ou changez directement l'huile de cardan car beaucoup de personnes pensent que comme il n'y a pas de chaîne il n'y a rien à faire... Vidange cardan à faire une fois tous les 20.000Kms. Ca prend 3 minutes à faire : moto sur béquille centrale, enlevez le boulon de cardan inférieur, laissez couler, refermer le boulon inférieur, ouvrir le supérieur, mettre de l'huile de transmission au max, refermez, voilà c'est fini. Un gros kilométrage ne doit pas vous rebutez, des coursiers ou des utilisateurs de tous les jours ont emmené ces Dov à 200-300.000 Kms et plus sans soucis. Si visuellement la moto est de bel aspect, droite et non accidentée bien sûr, avec un propriétaire l'ayant depuis un certain nombre d'années et connaissant sa moto, il y a peu de chance de tomber sur un mauvais modèle matraqué. Allez, le seul "défaut" de la 650 peut être une pompe à essence qui pour certains pouvait lâcher vers 40-50.000Kms ( et d'autres ont parcourus plus de 200.000Kms sans le moindre ennui). 4 solutions : remplacement origine (très coûteux +250 eur), remplacement par une pompe Facet (plus fiable et au quart du prix), démontage et réfection de la pompe (en fait les charbons et autres petites pièces s'encrassent et s'usent, une 20aine d'eur et un peu de bricolage) et la dernière solution soit de fortune sur le bord de la route ou soit en définitif car la pompe ne sert réellement que dans de rares cas où le niveau d'essence est trop bas (déjà en réserve depuis un moment), shunter/bypasser (je ne trouve même plus le mot en français :-) ) la pompe, en fait relier les durites en direct sans passer par la pompe à essence (et ne pas oublier d'enlever la prise électrique de la dite pompe si vous faites ceci). Sans pompe à essence, la moto marchera de la même façon, seul les cas où vous seriez avec seulement 2 litres restants dans le réservoir et un gros coup de gaz fera "brouter" un peu le moteur. Mais en conduite normale, ça n'arrivera pas. Une huile de fourche d'un grade supérieur améliore un peu la direction (de 10, mettre de la 15, sans ajouter plus que la quantité préconisée). En option toujours sur la 650, si vous changez le pare-brise par un modèle haut, attention aux turbulences avec certaines marques. Le pare-brise Honda est très bien mais pratiquement introuvable. Préférez un pare-brise haut mais avec des découpes laissant passer un peu d'air en bas de la bulle. Une bulle totalement fermée provoquera à coup sûr des remous au niveau du casque et qq mouvements parasites (peu rassurants mais non dangereux) sur la direction. Pour résumez, les Deauville sont comme les NT650 (modèle non caréné précédent la Dov) et les anciennes CB500 sont la hantise des garagistes, car une fois vendues et la période de garantie terminée, peu en revoit à l'entretien, car facilement réalisable par soit-même, inusables même avec un entretien bâclé, indestructibles sauf grosse chute ou accident bien évidemment.

[@patoune6356]

J'ai une 700 de 2007 depuis août 2018. Pratique, économique. Comme dit Lunaris, "ni belle, ni moche, personne ne se retourne sur son passage...." 😂😂 A l'arrêt, elle est lourde, à basse vitesse elle peut surprendre dans certaines manoeuvres. J'ai changé le liquide de frein, et je trouve que le frein avant est assez mordant, l'arrière pas terrible, mais comme il est combiné avec l'avant ça va. Je n'ai jamais fait de roadtrip avec mais c'est vrai qu'à partir de 110 km/h, les sensations ne sont pas top : vibrations dans les reposes pieds, direction qui flotte un peu. Comme le dit Lunaris , elle invite plutôt à rouler cool. Et effectivement, attention à ce que l'on met dans les vides poches : ça chauffe vite 😏 Elle reste très pratique avec les valises (j'ai les 2 modèles : étroites et larges) + 1 top case . Remarque : les plastiques vieillissent assez mal : ils blanchissent 🙄. J'ai essayé de les rattraper avec un produit dont j'ai oublié le nom, mais pas terrible. Sinon, je recherche un moyen de faire briller le pot, si quelqu'un connait un moyen simple. 👍✌

[@stephane4237]

La vidéo + ton commentaire = tout est dit ✌️😉👍

[@SamcroHD]

@@patoune6356 Salut. A ceux qui trouve une Deauville "lourde", ce n'est pas trop le mot exact de mon avis. +/- 230Kgs à sec pour la 650 et 240 pour la 700, ce n'est pas si lourd, mais c'est plutôt le centre de gravité qui est plus haut perché que sur les autres motos en général. Et effectivement par ce fait, gaffe de ne pas se faire embarquer à basse vite, un peu comme beaucoup de GT en fait (Pan, GTR, FJR, BM, ...). Perso j'ai actuellement entre autre une Goldwing 1800 (que j'espère bientôt faire tester par Lunaris, faudrait que le temps pourri se calme un peu car j'ai pas mal de route à faire :-) ), avec un centre de gravité très bas, elle me paraît plus facile à manoeuvrer dès que les roues tournent que ma Dov, et bien bien plus facile que mon ex-Pan European 1100 (autant une Pan roule bien, autant à basse vitesse ou à l'arrêt c'est hyper pénible dans le style enclume). Mais aucun souci la Deauville devient un vélo avec une vitesse de 8-10Kms/heure. Et ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, une Gold de 420Kgs à la poussette ou à moins de 3Kms/heure ça reste une très grosse machine, ... il faut rester extrêmement vigilant en manoeuvre quasi à l'arrêt (et ouf quel bonheur la marche arrière dans les situations tangibles)! Perso j'avais une 650 bleue et aucun prob de blanchiment des plastiques. Mais oui j'ai vu des vertes et des aubergines de couleurs assez délavées. Ah mon avis, un coup de polish après un bon nettoyage et pour terminer un coup d'Ipone Plastic Shine ou Motorex Moto Line je ne sais plus la référence, mais c'est aussi un brillant plastique prévu pour moto. Avec ça tu devrais retrouver de belles couleurs d'origine. Pour le pot ou les pièces métalliques brillantes et non peintes en général, j'utilise une pâte à métaux que je n'ai trouvé jusqu'à présent que chez des concessionnaires moto entre 10 et 14 eur il me semble (et plus de 20 eur sur Amaz..), ça s'appelle Triomf (non ce n'est pas la marque anglaise de moto mal écrite :-) ) et ça fait des miracles, C'est présenté comme un tube de dentifrice, marquage jaune et brun. Plus efficace que du Belgom etc... je trouve, j'ai déjà récupéré pas mal de chromes piqués, acier brillant rouillé ou alu tout pourri grâce à cette pâte.

[@patoune6356]

@@SamcroHD super 👍 je vais noter cela et tester les produits. Effectivement, vu les gabarits que tu as manœuvré, la dov à côté, doit faire petite machine 🤪 Mais oui le centre de gravité est peut être plus important que le poids en lui même dans les différentes manœuvres et situations à basse vitesse. Merci pour ces conseils et précisions 👍

[@thomasm9225]

@@patoune6356 salut,pour les plastiques qui blanchissent j'utilise depuis de nombreuses années du cirages à chaussures noires ,ça marche aussi pour les pare-chocs des voitures.

[@julienpontier83200]

J'ai possédé cette moto quand j'avais une trentaine d'années pas plus (j'ai maintenant 51 ans). Je n'ai que des bons souvenirs avec cette Deauville (j'avais l'ancien modèle) qui était très pratique et surtout très rassurante. Une "bonne à tout faire" qui rendra de fiers services au motard qui cherche quelque chose de confortable et d'économ 21:50 ique sans avoir trois tonnes d'électronique qui pourrait nuire à la fiabilité.

[@francoisfave2127]

Moto avec laquelle j'ai fait environ 200 000 km avec juste l'entretien courant .Consommation de 4.5l/100km.Facile à conduire,sensible au vent latéral,elle a parfaitement rempli son rôle.Je suis allergique aux sportives en ayant ramassé beaucoup(SAMU).J'ai roulé toute l'année avec beaucoup de plaisir et de ^protection.J'avais même mis un attelage et une remorque derrière pour aller au supermarché. Il y a possibilité de l'équiper de couvercles larges pour les valises et ainsi doubler la capacité d'emport.La mienne est une Travel éqition avec topcase et sabot de protection des pieds .Faire 600km dans la journée ne m'a jamais posé le moindre problème .Pour moi,moto parfaite ,pas trop puissante,pas trop lourde,capable de rouler aux limitations sans difficultés aucune.

[@badkarma2137]

bien résumé !

[@Guillaume_F]

Auriez-vous les marques et modèles de la remorque ? Et aussi la référence de l'attache remorque pour la Deauville ? _ Il est permis en France de tracter une remorque avec une moto ?

[@francoisfave2127]

@@Guillaume_F mon attache remorque vient du Canada..La remorque est une simple ERKA que j'ai mise à 1m de large et dont j'ai supprimé quelques bagues de caoutchouc pour assouplir la suspension.Je la mets soit derrière ma Deauville soi derrière mon Ural.L'ural est homologué pour tracter 360KG frainés.LA Deauville peut tracter 80kg.L'assurance est informée et a accepté par écrit.Sinon,si on veut vraiment rester légal,il faut qu'il y ait un PTRA sur la CG. Les FDO sont arrangeantes si on roule correctement. Je suis un papy et ils ne m'ont jamais ennuyé.Je suis surtout arrêté pour qu'ils voient l'Ural

[@nicolasactiftech4944]

Merci pour cette présentation. Je roule depuis à peine 6 mois avec le modèle antérieur Deauville 650. Ce qui me frappe c'est que les remarques que tu fais correspondent complètement à la 650! A part la bulle, les compteurs modernisés et peut-être l'écartement des rétros, les sensations décrites sont similaires à ce que je constate sur ma propre machine. J'ai équipé la bête d'une selle creusée, ce qui simplifie grandement les manœuvres à l'arrêt. Pour le reste, c'est une moto qui me convient en tous points, les performances sont tout à fait correctes pour une conduite tranquille mais ferme, et comme tu le remarques à plusieurs reprises, suffisamment bien équilibrée pour s'incliner dans les courbes, y compris à faible vitesse, et très stable, linéaire sur nationale ou voie rapide (en l'absence de vent tempétueux bien sûr!). Une excellente machine utilitaire, et fiable.

[@valtonwilfrid3819]

la Deauville 650 est une très bonne moto la 700 n'est pas meilleure j'ai eu une NTV 650 de 1993 je l'adorais

[@karimbou06]

Salut l'ami Écoute, je sais que je vais me faire tailler mais j'ai bientôt 36 ans et l'an dernier pour mes 35 ans et après 5 piges sans moto (suite à un accident), je me suis fais plaisir et j'ai pris cette moto (modèle 2006). Sincèrement, elle m'a toujours fait kiffer et les conseils d'ami détenteur de ce modèle, m'ont convaincu... Au départ, quand je l'ai récupéré, je me suis dis que c'était peut-être un peu too much au niveau du gabarit, mais très vite son agilité a fini par me rassurer. Un an après, je n'ai plus touché ma voiture et ses valises ainsi que son top case m'on définitivement convaincu. Certe c'est pas un foudre de guerre mais à la base je suis pas du tout fan de vitesse. Donc pour conclure, même si c'est une meule estampillée quinquagénaire, moi du haut de mes 36 balais elle me plait beaucoup et je suis impatient que honda nous sorte une nouvelle Deauville avec les mêmes ingrédients qui font que cette meule soit si pratique et pourquoi pas un moteur un peu plus gros car 66cv c'est parfois un peu juste. Merci à toi pour tes vidéos Bonne continuation V

[@xaviermenard7230]

36 piges et tu roules pour toi ! pour ton plaisir ^^ tu roules pas pour les autres ;-) Ma 700 transalp fait 60ch et un 500 XT fait 32 ch , tu as de la marge ! Good Road ^^

[@william_keane]

27 ans et elle m'intéresse déjà donc t'inquiète 🤣

[@mathieujnd4031]

​Je la considère à 20 ans pour après la passerelle vers le A ^ Battus 😂​ @@william_keane

[@gillesfrancois2811]

il y a quelques mois je viens d'acquérir cette moto que je trouve très sympa pratique agréable a conduire après avoir passé des années avec un FJR aucun regret et 48 ans de moto.

[@philippemarchalbazillac5485]

Un grand merci pour toutes ces infos .. je suis Honda depuis les 14 ans , j'ai 62ans , dont ss50z , 125 , 175 , 500 four , 750 four , cb750c , mes enfants alors plusieurs années sans moto , ensuite la deauville nt 650 ( un peu faible en duo ) changée par un paneuropean st 1100 , maintenant je roule sur un petit scooter Honda jazz 250 cc abs 2007 et sous peu je cherche une moto confortable , économique avec valises pour petits voyages etc .. j'ai taté un peu la cbf 600s , la benelli tr502 , la bmw f800st etc .. toutes ont des problèmes , certaines graves ,, alors je repense a la nt 700 v abs 2010 ... 2011 j'en ai vu ici en Espagne avec 15 a 35000 kms . entre 5000 et 6500 euros ( certaines ont plusieurs extras ) .. a mon âge on ne cherche pas la cbr1000 r rr sinon la moto tranquile .. elle a tout pour plaire cette moto sauf 3 petits détails : poids élevé , peu de chevaux sous le capot , et manque de la 6eme vitesse , mais bon en général .. elle me plais et je crois que ce sera .. la prochaine dans mon garage .. de toute façons les radars ici aussi marchent a plein tube , alors 30km/ 50 km/ 90 km/ et 120kms .. + de ça iul faut payer :)

[@amineslimani5822]

Et alors la 600 CBf s tu la trouvais comment ?

[@badkarma2137]

Salut Lunaris, je suis un possesseur de Deauville NTV 700 de 2007, je peux donc confirmer ce que tu dis dans cette vidéo. Pour compléter l'analyse, sans rentrer dans les détails, vu que de toute façon cette moto n'est plus produite (et donc les options qui vont avec), je dirai que c'est exactement LA moto pour celui qui veut voyager confortablement, loin, et sans y laisser un rein et un œil à tous les niveaux de budgets (achat, entretient, conso). Je roule en duo, avec la selle d'origine qui fait bien le taff (mais un modèle "confort" sera de toute façon toujours plus ... confortable non ? ) j'ai un top-case et les deux valises de base, on peut faire 400 bornes (avant que madame ne se lasse) sans soucis dans la journée et ... avec UN PLEIN ! Oui, voilà, tout est dit ... UN PLEIN et j'arrive à 380 kms (je ne me suis pas amusé à aller jusqu'à la panne sèche ^^) et il me reste encore facile 1L ... Donc ici, on parle de confort, de consommation réduite, et d'un budget vraiment serré et abordable pour avoir tout ça à la fois, alors c'est sûr on a pas la beauté des trails routiers actuels, mais par contre ... on a le côté pratique déjà abordé par Lunaris dans la vidéo, et ça tombe bien, puisque de toute façon c'est la base de cette moto et au final c'est ce qu'on fini tous par rechercher quand on voyage (court ou long) : du pratique et de l'utile pour ne pas en chier ! Pour 3500/4000 balles et moins de 50k km tu peux posséder une petite GT très pratique, facile à prendre en main (mieux qu'une machine d'auto école !) et qui t'emmènera partout sans rechigner. Pour info, je mesure 1.74m, et j'ai les pieds à plat, même si effectivement la largeur de la selle arque les jambes, le poids se fait vite oublier, même en manœuvre à l'arrêt (faut avoir eu des brelles de plus de 350 kg pour comprendre ce qu'est réellement, le poids !). V à tous !

[@pescadorfeliz4279]

Menteur ! 1,74 un seul pied a terre et du bout du pied ou alors tu as change la selle

[@zalman31]

@@pescadorfeliz4279 vous n'avez peut-être pas les mêmes longueurs de jambes...

[@lesulky]

J'ais acquis cette moto voilà 1 an. Dans sa robe noir, elle est juste magnifique, plus une bulle fumée. Rien à dire sur cette machine elle fait son job. Elle totalise 90 000kms environ et aucuns soucis. La prochaine sera peut être la nouvelle 1100 Deauville 😉

[@gerardpandolfomalatesta9365]

Machine totalement cohérente! Je me souviens qu’on avait bassiné Honda France vers la fin des années 90 pour en partant de la fameuse NTV ou Reverse qui était devenue la moto idéale des coursiers pour nous pondre une machine carénée et avec sacoches manière Panamerica .. ils nous ont sorti la Deauville avec certes des sacoches in peu petites pour mettre l’attaché case mais extraordinaire en ville J’avais acquis une des toutes premières qui fut mon seul véhicule pendant trois ans puis je l’ai crashée par ma faute. Je suis resté plus de quinze ans sur ce traumatisme puis la petite bete m’a repris cet été et je voulais reprendre une Deauville comme celle la, les proprios roulent vraiment avec mais comme elles sont bien conçues elles paraissent viellir dans de bonnes conditions. Finalement le parc d’occasion ayant évolué j’ai hésité entre une FJR et une K1200GT et ce fut cette dernière. Il manque sur le marché une machine aussi fonctionnelle qu’un scooter mais ayant le comportement dynamique d’une vraie routière comme celle la. Pas d’esbroufe mais efficace. En plus du boulot j’ai fait des tours de plusieurs jours avec bagages et l’un sous la neige. De l’essence et un peu d’huile c’est pas une moto pour bichonneurs mais pour l’usage

[@e.g9046]

Ce que j'aimais bien sûr la NTV, c'était le cardan aluminium mono bras, malheureusement, il ne l'on pas remis sur la deauville...

[@gerardpandolfomalatesta9365]

pierre jean Tiens? C’est vrai..

[@marcgenty3167]

moto très intéressante. J'ai eu pendant plusieurs années sa devancière la NTV 650, utilisée énormément par les coursiers en région parisienne. Avec son cardan, elle était toujours "propre", pas de réglage et graissage de chaines. Très économique ! Le cadre, le freinage et la puissance étaient un peu justes mais pour aller au boulot été comme hiver comme moi, c'était très bien. J'y avait ajouté un pare brise assez grand qui protégeait aussi les mains, deux valises et un top case. Un très bon utilitaire !

[@jpierrepevene5174]

Slt, étant un ancien coursier parisien, je peux dire que je connais par cœur cette moto, du moins celle en 650 cc , j'ai eu une 650 NTV revere que jai vendu a 280 000 kms (la même sans carénage) puis deux Deauville, la 1ere resté dans une voiture a 40 000 kms (priorité a gauche 'féminine'), la seconde vendu a 150 000kms, a part les révisions classique et une pompe a essence sinon rien j'connais pas plus fiable en faite...

[@e.g9046]

Le moteur est increvable car il provient directement de l'africain twin.... La 700 est encore plus robuste, cette dernière version à injection est un véritable Best seller!!!!

[@pldherbecourt1879]

@@e.g9046 provient de la transalp mon copain

[@Achille650]

​@@pldherbecourt1879 Exact

[@piotretolstoi]

Pareil pour un collègue, qui était lui aussi coursier à Paris , 650 ntv 300000 et revendu , vidange quand il avait le temps 😅😅

[@christophehardy6633]

Je possède la 650 de 2001 bridé en MTT1 à 34ch din Je trouve vos commentaires plutôt juste. C'est une moto à privilégier pour les "roule toujours" ou les petits budgets Personnellement à presque 50 ans je ne cherche pas le fun mais une moto pratique capable d'avaler les kilomètres en duo pour des petits week-end sans que le budget familiale passe dans ce plaisir. La prochaine sera peut être cette 700. Il serait intéressant de la comparer à des trails routier de même gabarit (malheureusement équipés de chaîne)

[@minutepapillon5060]

Pour bosser y a pas mieux.. C'est vraiment cool d'essayer tout type de motos notamment les utilitaires et pas seulement les sportives bravo ✌️

[@quintus1535]

Je regardais cette moto depuis un an et demi (pas pressé j'avais déjà une bécane), je cherchais une utilitaire confort (je regardais aussi les 1100RT et 1150rt) , les avis que j'ai pu lire ainsi que cette vidéo m'ont décidé, j'en ai vu plusieurs et à l'essai je suis convaincu, je viens de m'en prendre une de 26000kms pour 4200 euros, 2008, abs, tout est nickel on la croirait neuve. Merci Lunaris super vidéo 👍 et merci aux possesseurs de cette machine d'avoir fini de me convaincre avec leurs avis en commentaires👍

[@fredbernardin03]

Je te souhaite d'être aussi content avec la tienne que je le suis avec la mienne.

[@quintus1535]

@@fredbernardin03 merci beaucoup :) quel bonheur j'ai déjà fait 500 bornes. J'en suis très content👍

[@magnifiquelulu3190]

C'est une excellente moto pour ceux qui veulent rouler en allant loin, avec un confort que l'on ne retrouve pas ailleurs, une bonne machine économique.

[@husseinshafie]

Après avoir arrêté la moto pendant 15 ans, je me suis acheté en 1998 l’ancêtre de la Deauville: une 650 NTV (appelée parfois Revere) neuve, rouge orangé, autour de 35000F. Ça me ferait bien plaisir si un de tes abonnés te prêtait cette moto toute simple. Ça me permettrait de vérifier si les lointains souvenirs que j’en garde sont les bons: moto calme mais plaisante, tenue de route et freinage moyens (ce n’est pas un rail; 1 seul disque), qualité de fabrication vraiment extraordinaire.

[@gerardpandolfomalatesta9365]

Hussein Shafie Oui c’était la base qui a permis d’imaginer la Deauville avec une bande de coursiers pour lesquels la Reverse était une machine aboutie.

[@pabloricardodetarragon2649]

C'était une excellente moto. Pour le disque les plaquettes tout métal amélioraient les choses.

[@herverelaxe977]

Salut tout le monde. Je suis en train de passer le permis et j'ai une grande attirance pour cette moto. J'ai 48 ans et je ne me vois pas sur un roadster.De toute façon je n'aime pas. Peut être que ce n'est pas l'idéal pour un futur jeune permis mais tant pis, je vais prendre le risque. Vos commentaires ont renforcés mon choix. J'adore la façon dont vous en parlez, on sent la passion qui vous anime. Le plaisir de la moto n'est pas que dans la vitesse mais tout simplement dans le plaisir de conduire un 2 roues. J' ai fait de l'enduro et différents roadtreep organiser par le club dont je faisais et parti et très souvent je prenais mon pied en roulant très Kool debout sur les reposes pieds en regardant les paysages. A ces moments là je me disais que c'était vraiment le kif de faire du 2 roues. Tout ça pour vous dire que je vais privilégier le confort et autres atouts que cette bécane possèdent.

[@fredbernardin03]

La 700 ne se bride pas. La 650 oui, mais à 34 CV.

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Prochain test : la Honda Trouville...........?! 😜 Ok, je sors encore........lol ! 😂👊✌

[@54famillepaul]

J'ai fait 180 000 kms avec ma Deauville 700 ABS Aucun problème, révision par mes soins très facile Moto parfaite pour les roule toujours

[@gerardpandolfomalatesta9365]

André PAUL Mazette!

[@Achille650]

Sacré vieux raisin...😂🍾

[@jaunerider7392]

Bonjour lunaris, je suis l heureux propriétaires d une deauville 700 de 2007,avec 191000 km d origine c est un de ces points fort la fiabilité, pour les valises latérales il existe de modèles avec des couvercles plus larges. Pour le vent c est vrai quel louvois beaucoup, pour moi il lui faudrait un peu plus de puissance, une boîte 6 et elle serait encore mieux

[@patoune6356]

Bravo pour le kilométrage 🤪 Bien vrai il manque la 6 👍. Je confirme qu'à partir de 110, ça louvoie, les reposes pieds vibrent. Sensations pas top à cette vitesse. Mais moto économique, pratique 👍✌

[@jaunerider7392]

@@patoune6356 oui exactement une très bonne moto

[@0ParisFrance]

@@patoune6356 si ça louvoie déjà à 110 c 'est qu'il y a un problème de pression de pneus, d'équilibrage, de réglage de suspension arrière, ou de pose de top case, car moi, même à 200 km/h ça ne louvoie toujours pas !

[@patoune6356]

@@0ParisFrance oui peut-être les amortisseurs, pourquoi pas, mais pour le gonflage je ne crois pas : depuis 2 ans j'ai changé les pneus avant et arrière et bien sûr gonflé les pneus et le comportement est le même. Merci des remarques. 👍

[@fredb3696]

As tu fait la distribution dessus si oui pour combien Merci

[@JeanRemi34600]

Ça peut faire une très bonne 2nd moto si on a pas envie d'acheter un maxi-scoot

[@HAWKGIOS]

Je possède une Deauville 700 depuis son lancement en 2006 et cette moto bien que comme tu l'as évoqué dans ton test n'est ni belle ni moche avec ses 16 ans de bon et loyaux services , elle possède un côté très attachante.Je l'avais acheter a l'époque car je n'avais pas de voitures et je cherchais une bécane typé GT mais en neuf les prix était très élevés . Du coup je l'ai choisis car avec toutes les options c'était bien moins cher qu'une FJR par exemple.J ai les valises relargies , le top case ,les poignées chauffantes,la prise allume cigare dans la boîte à gants,le sabots moteur,les petits déflecteurs. Mais surtout et cela c'est pas une option une fiabilité irréprochable et un coup d'entretien ridicule.Le seul défaut que je lui trouve c'est la boîte 5, franchement une 6eme serait nickel.En tout cas merci pour tout tes tests qui sont précis et très bien fichu car toujours pratiquer avec le même protocole.Et aussi merci a tout ces motards pour leurs généreux prêt de véhicule.CIAO ET V A TOUTES ET A TOUS.✌️

[@cabochechristophe8467]

C'est vrai qu'une sixième ce serait pas mal... 😋✌️

[@Anderson02100France]

Je possède une Deauville 700 depuis un an. Très satisfait pour cette reprise de la moto. Rien à dire sur votre essai. Effectivement il faut se méfier des vents latéraux.

[@jean-francois6580]

rien a voir avec une 1200 rt .. j ai les deux .. et franchement je crois que je vais revendre la BM

[@Zokibe206]

Waaaaouh un test que j'ai cherché pendant tant de temps... Aujourd'hui je suis passé à autre chose mais ça m'aurait certainement aidé il y a quelques années... En tout cas très bon test comme d'habitude. Et de TOUTES les motos que tu as testé, c'est la première fois que je t'entends dire que la bulle et le carénage te protègent très bien...

[@ericsiegel9835]

Chapeau pour la qualité des tests

[@patrickmartin4578]

Le test est vraiment proche de la realite , je possede cette machine depuis 3 ans utilisation boulot trajet et weekend ballade en duo , en equipement les valises large , bulle v steam, elle est pour moi parfaite en terme de confort , protection, facilite de prise en main , agreable a conduire . Il lui manque a mon avis une sixieme vitesse , ou la boite dct comme il est remarqué dans l essai

[@cazalnico9145]

Hello ! La Bulle Vstream apporte t elle un vrai plus? Mercii

[@cabochechristophe8467]

C'est la moto de tout les jours, par -10 degrés ou en plein été, sec, mouillé ou sur la neige, 365 jours par an. Elle ne vous fera jamais défaut. Toujours prête pour une virée entre potes ou pour aller bosser... Le freinage combiné uniquement à basse vitesse ? Vrai, mais le double disque à l'avant est très efficace avec l'ABS. Le vent latéral ? Une horreur, faut vraiment faire gaffe car il allège un peu l'avant. Le confort? Au top même pour le passager ( ma femme à tendance à s'endormir sur la moto). L'entretien comme la consommation ne coûtent rien. Facile à prendre en main, il faut quand même faire attention aux manœuvres moteur arrêté, elle est lourde et son centre de gravité assez haut. niveau équipements, les poignées chauffantes ne sont pas un gadget pour rouleux les 365 jours par ans. Et pour ma part les valises larges en option vous offrent une capacité de chargement sans équivalent sur une machine de cette cylindrée... Bref comme vous l'aurez compris, je n' échangerai ma Deauville contre rien au monde. Merci pour ce test bien mené, sans préjugé et impartial. ✌️

[@PasTonFrere]

Cette moto est la plus française des Japonaises, il y a une petite trappe dans la valise pour la baguette de pain.👌

[@patoune6356]

Et le saucisson 😂😂👍✌

[@0ParisFrance]

C'est plus pratique pour mettre des bâtons de marche, car la baguette on peut toujours la couper en deux, et puis le pain blanc ce n'est pas bon du tout pour la santé.

[@arnaudtrocnet2362]

J'en ai une de 98 couleur champagne qui a 75000km. Très confortable pour faire de long trajet en duo et bonne capacité de rangement. Très fiable et entretien très peu coûteux, démarre au quart de tour. Ça a été mon premier gros cube, achat de raison plus que de passion mais je ne regrette pas, avec elle on est pas incité à rouler à des vitesses déraisonnables. Maintenant pour me faire plaisir j'ai aussi acheté une 750 XS café racer qui a une sacrée patate et fait se retourner les têtes !

[@mitchring7033]

19 avril 2022 , je conduit ma honda gl 1800 au garage , problème "transpondeur" des clés , 3 heures plus tard on me prête une deauville pour revenir chez moi car le problème n'est pas résolut , amusante , bien finie malgré un bruit moteur pas "viril" mais elle roule bien me rappelle ma gl 500 qui roule toujours actuellement , un mélange de pan et gold réunis , honda quoi , du réussi et du solide.

[@colibel37]

J'ai un vieux Revere, l'ancêtre encore plus basique. Et après avoir eu d'autres bécanes plus "frime", j'ai récupéré ma vieille pétoire en me disant: c'est en attendant mieux! Je suis finalement tombé sous le charme. D'abord parce qu'en avançant dans l'âge, les besoins évoluent. Mais comme vous le dites à propos de la Deauville, on a l'impression d'être libre, tranquille côté mécanique, pas tenté par le diable mais en se laissant balader tranquillement par un moteur qui ne manque pas de souplesse! Bien sûr, l'esthétique... Mais avec ma compagne qui est un poids plume, on peut se faire plaisir, la tenue de route est saine et rassurante, pourvu que les gommes soient bonnes! On roule par tous temps, l'esprit traaaannnquille! avec son réservoir de 18,5 L, C'est 350 Km d'autonomie! Ce n'est clairement pas une moto passion, je suis un motard raisonnable et pragmatique avec un peu la fibre écolo! C'est pourquoi je serais toujours plus tenté par des machines avec du vécu car ce sont avant tout pour moi des outils pour se transporter agréablement avec des sensations différentes de la bagnole...

[@maxarras]

J’ai une NTV de ´97 et honnêtement c’est ultra confortable et le twin associé au cardan un régal !!!

[@octolordocto]

Etant mécanicien, j'ai rencontré pas mal de personnes venant chaques jours au boulot à moto et roulant à moto toute l'année. Dont un de mes collègues et ami, qui a roulé depuis que les Deauville existent uniquement sur ce modèle. Une Deauville 650 acheté neuve, 146.000km quand elle a été revendue car il avait chuté et voulait passer sur le nouveau modèle. Puis une Deauville 700 de 2007, qu'il a acheté quasiment neuve et amener à 192.000km car l'amortisseur arrière a lâché. Il n'avait jamais fais le jeu aux soupapes, juste les vidanges avec de l'huile basique sans aucuns problèmes rencontrés... Puis il a racheté une Deauville 700 qui avait 36.000km et en a aujourd'hui dans les 80.000km... Mal gré les problèmes connus chez Honda de stator et de régulateur, sur 3 motos en 400.000km il n'a eut qu'un régulateur à changer une fois. Jamais de distrib à faire ni d'embrayage non plus. La Deauville reste une excellente moto bonne a tout faire, économique, attachante, vaillante et confortable. J'ai eut plaisir à faire des essais dessus et les entretenir. Honda dans toute sa plendeur. Ma CBF 1000 FA abs-cbs de 2011 n'a que 82.000km et j'espère la garder aussi longtemps.

[@earlwallace8085]

Damn, I wish this had english subtitles, my french is not good enough to understand everything. But great pics, love my 2012 Deauville. 👍😃

[@xaviermenard7230]

une moto pour aller au bout du monde ! ^^

[@dominiquelaude7972]

super routière plusieurs virées de + 2500 kms sans soucis ! attention au poids à i'arrèt !

[@magnifiquelulu3190]

Je met bien sur un pouce bleu, mais le commentaire de la fin avec l'idée qu'elle serait mieux avec une boite auto, on retrouve bien assez de ces me..es sur le bécanes d'aujourd'hui, bien content qu'à l'époque cette moto n'ait pas été touché par cette gangrène !

[@xavierdumont2613]

Le top du top pour les roadtrips !!!

[@michelfroment6069]

Bonjour, super test sur la Deauville 700,j'aimerais le même sur la Deauville 650 de 1998 ça serait simpa:mich mich 26✌🏍

[@0ParisFrance]

Attention, la 700 est tellement souple, tellement silencieuse, tellement maniable, sauf à l'arrêt et dans les épingles à cheveux, tellement confortable que vous vous retrouvez vite à 180 km/h. Déjà 6 points de perdus pour moi. Et c'est le pied de rouler à 200 km/h sur les autoroutes allemandes, elle ne demande que ça, on la sent respirer. Et elle ne louvoie pas du tout pour qui a bien gonflé ses pneus, et réglé sa bulle en haut, et son amortisseur arrière.

[@housse4724]

salut pour les points tu dois rouler avec waze edt je peux te dire que à 95 % tu n'as plus de problème

[@0ParisFrance]

@@housse4724 Le problème c'est qu'avec le détecteur, à 200km/h le temps que tu décélères tu es déjà dans le faisceau du radar et ça flashe.

[@housse4724]

@@0ParisFrance salut non moi avec l'application je roule son problème a grande vitesse tu est connecté de ton smartphone est ton casque 👷‍♀️ si il-ya un radar elle te le dit de suite car ils sont signalé de suite sur l'application vraiment c'est génial de puis que j'ai l'application depuis des années je roules son problème

[@0ParisFrance]

@@housse4724 Ah OK c'est mieux car c'est un signalement, pas un détecteur. Je n'ai pas de smartphone hélas, et je n'en veux pas, donc je ne connaissais pas, tant pis, merci pour l'info. C'est bon j'ai récupéré tous mes points.

[@housse4724]

@@0ParisFrance génial fat attention car sa va vite les points

[@fabricel2600]

Excellente machine : indestructible, sauf en cas de chute, là, la carrosserie prend cher… et le portefeuille aussi ☹️ Attention aussi aux plastics gris ou noirs qui agrémentent la carrosserie : ils détestent le soleil 🌞 Mis à part cela, c’est une bécane hyper fiable et au feeling sûr. Une machine pour voyager sans se prendre la tête ! Merci pour cet essai.

[@lesulky]

Pour les plastiques qui ternissent, je prends un chiffon avec un peu d'huile de vidange, et hop! C'est comme neuf 😊😉

[@pegaso6718]

Salut, j'ai cette moto depuis 3 ans ( 62 000 km ), je n'avais plus roulé en moto depuis 12 ans ( avant GSXF 750 et Pegaso 650 ) et effectivement le prise en main est sympa, si vous êtes grand, rajoutez une rehausse de guidon et c'est le paradis ( j'ai 1m95).

[@juani5326]

La même avec le moteur de la nc750 dct elle serait parfaite

[@viking_5036]

On arrête pas de la demander à Honda mais ils sont sourdingue....

[@TheLumberjack90]

Cette moto semble avoir cartonné en Irlande, j’en croise à chaque fois que j’y vais. J’attend impatiemment que Honda la re-commercialise avec boîte DCT et moteur de l’Africa-Twin.

[@fouine9407]

Avec le temps qu'il fait en irlande 🌧☁🌧⛅🌧et les routes tout en tournant, son moteur cool et son cardan sont deux atouts considérable

[@TheLumberjack90]

Fouine 940 meuh non il ne pleut pas en Irlande. Et les routes valent le détour effectivement.

[@stephane4237]

Moto fiable, facile à entretenir soit même après c'est pas l'achat du cœur... Mais on si attache ! Ayant eu 2 enfants en bas âge, je ne rouler plus assez... Et ayant une moto dans la garage, avec une valeur argus diminuant... Je me suis dit je la vends pendant qu'elle a de la valeur et j'arrête là moto pour le moment 😟 oui mais 1 an plus tard (oui j'ai pas tenu longtemps 😁), je me suis dit je me prend un truc qui vaut plus rien comme ça si elle sert pas j'y perds moins d'argent ! Et j'ai pris une Deauville 650, pourquoi !? Moto de vieux (elle aura pas vécu de burn, ruptures, rouling, etc...) Oh... Un cardan pas de graissage et de salissures cool ! On peut emporter des trucs sans avoir un sac à dos, impec... Ce sera ça le temps que les enfants grandissent ! Donc une Deauville 650 de 1999 et 32.000kms _(oui 32.000)_ pour 1600€ 😋 Achat à une personne de + de 70ans ne pouvant plus en faire. J'ai fait toute la révision moi même, tout les fluides, les filtres, jeu aux soupapes, synchro, etc... Puis ajout de quelques accessoires en profiter d'installer quand les carénage sont enlevés (thermomètre eau, prise 12v, feux led sous les pare-chute, indicateurs de changement de rapport...). Valable de tout faire soit même, surtout sur une bécane ne valent rien à la revente ou au remboursement en cas d'accident... Du coup on si attache, j'aurais pas imaginer 🤨 Du coup le jour où je me décide à me faire plaisir avec une bécane qui m'attire... Hum... Je garde ma Deauville pour son côté pratique c'est vrai que c'est un utilitaire 😁

[@alexalex1851]

je te comprend merci pour le commentaire! la mienne 160000km RAS démarre au quart de tour entretient hyper facile!

[@stephane4237]

@@alexalex1851 Oui l'entretien et facile le plus embêtant c'est de déposer le carénage et de le répandre là où il ne va pas se prendre un choc... ✌️

[@e.g9046]

Bonjour , comme toi , mon papa avait la 650 dont il en été ravi , il l'avait acheter en ma compagnie sur mes conseilles , elle avait 35 000km , La maladie du 650 été la pompe à essence , mes avec un pompe FACET base pression (référence PE-40105 pour 45€ !!! ) l'affaire à été réglé et pour longtemps . Attention aussi au régulateur redresseur (maladie courante sur les HONDA de cette époque). La seule difficulté à l'entretien , c'est les 4 bougies d'allumage , difficile d'accès et délicat à installé (il faut être vigilant et bien prendre son temps). Quand mon papa nous à quitté , j'ai revus sa moto au fond du garage , elle avait fait 138 000km !!! et fonctionner encore parfaitement . Une moto pratique , bien fini , extrêmes solide et très économique . Une valeur sur pour tout ceux et celles qui veulent voyager loin et confortablement , un grand savoir faire ….signiez HONDA !

[@stephane4237]

@@e.g9046 Merci pour la ref de la pompe ça peut toujours servir ✌️

[@ericthiry9765]

Bonjour tout le monde 😍 je pense que finalement c'est vrai, il y a ce tri par algorithmes car moi aussi j'ai remarqué que les like proviennent toujours des mêmes personnes 🤔 J'ai 'réparé' mes messages bloqués... Je voulais savoir où étaient tous mes amis ? ... seulement 25 sont autorisés à voir mes messages. J'ai ignoré ce post plus tôt parce que je ne pensais pas que ça fonctionnait... Et ça marche ! J'ai un nouveau fil d'actualité. Je regarde les publications de gens que je n'ai pas vues depuis des années. C'est la façon de contourner le système... Facebook a besoin de limiter les publications dans votre fil d'actualité. Son nouvel algorithme choisit les mêmes personnes, environ 25 sont ceux qui lisent vos publications. Alors, pour changer cela, maintenez votre doigt n'importe où dans cette publication, plusieurs options apparaissent. Cliquez sur "Copier", puis allez sur votre page, mettez votre doigt là où il écrit "Que voulez-vous dire ?", Une page blanche s'ouvre, mettez votre doigt dans cette page et plusieurs options apparaissent, cliquez sur "coller" et ce texte apparaît sur votre mur. Ça “règle" le système. Si vous lisez ce message, rendez-moi service et faites-moi un commentaire rapide : un "salut", "un autocollant" (ce que vous voulez), pour qu'il apparaisse dans mon fil d'actualité. Ne pas juste mettre un 'like', il faut écrire au moins un 'bonjour', pour que cela apparaisse bonjour

[@lazreghousny]

Merci Lunaris, je voulais acheter cette moto en remplacement d’un scooter pour éviter les vents latéraux et ton test me permet de voir qu’elle subit également les vents latéraux. Merci tu m’as évité un achat inutile

[@Loukoum0A]

Ce qui manque à la Deauville, la NC l'a : la boîte auto ! Ce qui manque à la NC la Deauville l'a : le cardan !

[@fredjunca]

Exactement 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@dedelibre9387]

Ce qui manque à la NC, la Deauville l'a: la protection !

[@e.g9046]

La NC 750 x est vraiment intéressant avec le DCT elle aurait été parfaite ci elle avait eu la transmission conique par cardan...

[@valtonwilfrid3819]

Salut à tous super vidéo je me suis acheté au mois de février 2022 une Honda 700 Deauville travel édition de 2006 avec 80000 kms au compteur actuellement j'arrivé à 100000kms pas de soucis depuis que je l'ai . seulement 1 joint spi de fourche qui vient de lâcher. par contre le rayon de braquage pas terrible (j'ai eu avant une Honda 650 NTV de 1993 pendant 15ans 170000kms) et je fait 1,62 je suis sur la pointe des pieds sinon très bonne motos

[@oliviervc2034]

bonjour, je possède une Deauville 650 1999 ( en fait deux car j'en restaure une deuxième) et auusi une troisième, une 2000, état quasi concours, avec laquelle je pars en corse fin main à mi juin, de Belgique.Ma première moto, à 52 ans, fut une Transalp 650, même moteur, achetée à 11200km et qui a aujourd'hui ..128.000km, les chaines d'arbres à cames ont atteint leur limite d'usure, je les remplace prochainement. Mais j'ai beaucoup de plaisir avec la Deauville, je roule au quotidien et parcours 15.00km/an, toute l'année, et , il faut le souligner, je roule toujours depuis se 43700km d'achat au super 95E10, sans aucun soucis, quoiqu'en disent plein de motards...Les moteurs Honda étant prévu pour tous ces carburants depuis 1990..voilà l'avis d'un passionné..

[@chouktv]

Très bonne moto , increvable et très confortable ....

[@Raphael-og1wc]

J’ai un deauville à 70 000 kms qui roule impec On parle pas assez de son comportement routier, j’en profite donc pour préciser que je mets à l’amende des sportives de moyenne cylindrée sur des routes de montagne en étant un pilote de ligne droite. Moto surprenante et pratique 🥷

[@histoirederouler8849]

260kg! 😮 Ça fait beaucoup. Malgré tout ça n'est pas une moto qui me rebute, même si elle n'est pas franchement sexy, c'est une routière facile et bon marché, un concept qui a bien disparu aujourd'hui. Pourtant c'est l'invitation au voyage. Un nom plus sympa, un petit régime + ajout de peps et un look un peu plus aguicheur, et ça aurait sa place sur le marché. Enfin ça fait beaucoup à changer quand même. 😅

[@bartdubois4398]

Dès d’août 2022, une Deauville NT700V de 2009 me rends heureux chaque conduite ❤ Après avoir conduit que BMW 🏍️ (R850C Cruiser, un K1200 RS et un K1300 GT), je me suis laissé séduire par Honda. Fiabilité renommée 👌🏼: c’est une moto de comptable est le compte est bon. Je roule à moto toute l’année ⛈️ 🌬️ 🧊 - 50km aller et 50km de retour au boulot grâce au Aerostitch Roadcrafter 😊 Dans ce context, j’adore le comfort de GT et l’infaillibilité 💯 . Une conduite de 500km: deux doigts dans le nez 🫶. Bien sûr moin de protection de vent que mon K1300 GT précédente, mais quand même aligné avec le prix d’achat et d’entretien 💰 . Je l’ai acheté à 34k km pour 3.200€ est je m’en doute si j’ai jamais dépensé tellement peu pour qq chose qui me donne un tel plaisir chaque jour 🎁 Seul défaut était le bouton d’arrêt: un peu de W40 là dedans est c’était résolu. Elle dort en dehors, bien couvert avec chargeur d’entretien quand il fait froid 🥶

[@yambouya]

C'était une superbe machine et je faisais +/- 15.000km/an ..je l'ai eu 3 ans ....le négatif : prise au vent latéral et forte vibrations sur la fourche à plus 110

[@giovannipiana7812]

Merci beaucoup pour les tests, que je suis toujours avec grand plaisir. J'ai trouvé un bon NTV 700 d'occasion, mais je suis un peu dubitatif à cause du poids élevé. D'après les commentaires, cela ne semble pas être un gros problème, pouvez-vous le confirmer ?

[@misterwell7734]

Actuellement en A2, je réfléchis à un GT pour après la passerelle. La Deauville 700 et la Paneurop' 1100 sont mes deux coups de coeur. Je ne sais pas encore sur laquelle m'orienter par contre ^^ ✌🏼

[@raphaelblondeau9473]

Bonjour je te suis depuis quelques semaines et j'aurais une questions cela fait 10 ans que je n'est pas piloter de moto pour diverse raisons et j'aimerais m'y remettre et jesite entre 2 modèle la bmw r 1150 RT et la honda deauville 700 sachant que j'ai 50 ans je mesure 1m93 pour 150 kl quel serait pour toi la meilleure option pour une reprise en douceur suis pas un fan de super vitesse plutôt motard cool merci de ton retour et bravo pour tes vidéo qui sont très très bien réalisées et très plaisantes à regarder 🤘cordialement

[@tekalekatan]

Merci beaucoup pour ce test, clair et complet comme d’habitude 😊 est e que tu aurais fait un test de la transalp 700 ? J’ai cherché mais je ne trouve pas. Ce serait sympa ✌️

[@Westside7be]

6:50 j'ai eu cette moto, elle avait tout juste 20.000 kms et moi aussi j'étais pas du tout rassuré par le point d'accroche du levier d'embrayage, beaucoup trop loin (comme s'il était usé), c'était difficile pour les manoeuvres, surtout que c'était ma première moto

[@pedroneto283]

Bonjour, pour les plastique dont tu parle sur les côtés, se sont vraiment des Crash barre vue avoir une boucle en métal a l'intérieur. Question accélération, je pense et par expérience, que de 0 a 100 kh elle fait beaucoup mieux que se démontré dans la vidéo. Sur autoroute, elle cidre un peux, c'est vrai mais rien de plus tout du moins c'est mon ressenti. Merci pour cette vidéo elle m'a aidé à l'achat que je ne regrette du tout.

[@0ParisFrance]

Il a déjà perdu plus de 2 secondes au démarrage.

[@allwheeldrivesn]

Salut lunaris, si jamais tu viens en vaccances au Sénégal on sera ravis de t'accueillir

[@fredbernardin03]

Bah moi je viens d'acheter une Deauville 700 ABS de 2007. Première main. 41 000km. Entretien chez Honda. Au prix de la cote : 2500€. Et je suis bien content. Je la conseillerais pas à un pur débutant mais elle est cool.

[@MrMefiteu62]

super essai comme d'hab! un réel progrès esthétique du 650 au 700 un moteur un poil plus....péchu...si si! bref, un modèle qui manque chez plein de constructeurs: une meule pas cher à rouler à pas cher... j'ai eu des soucis de pompe à eau...mais elle tournait quand même.... j'ai eu des bougies cassées....mais elle tournait quand même.... j'ai eu des pannes sèches....bon là elle tournait plus, certes. sinon c'est souvent la finition qui pêchait: traitement de surface du moteur qui part... le pot qui rouille au rodage... ces foutues serrures de valises et leurs non moins foutus crochets.... la platine top case que j'ai dû usiner moi même tellement si finesse d'origine ne permettait pas de transporter lourd (on est utilitaire ou on l'est pas!) il manquait une sixième vitesse sur l'autocroute il manquait 50 chevaux sur l'autocroute aussi donc bon, pas besoin de 6ème du coup.... nan vraiment, j'en garde un bon souvenir....mais j'en veux plus merci!

[@patoune6356]

Et tu roules avec quoi du coup maintenant ?

[@MrMefiteu62]

Un nc750 dct

[@adrienmillet4075]

@@MrMefiteu62 et du coup, quelles améliorations avez-vous trouvé sur la nc 750 ou quels plaisirs différents ?

[@MrMefiteu62]

Bon attention, la nc c’est un veau aussi hein, 230kg, 50chevals.... Mais pour de l’utilitaire ça boit du 3,5/4l maxi aux 100. Le coffre de réservoir c’est super pratique. Et le dct c’est vraiment confort. (Je me trainais une tendinite depuis un z750s à l’embrayage super dur et depuis le dct, je récupère enfin du coude!) Et encore, c’est un 2015, et le dct continue d’évoluer en intelligence...

[@fouine9407]

@@MrMefiteu62 La NC aurait eu une toute autre carrière avec une courroie ou un cardan.

[@CaptainDangeax]

J'ai emmené celle d'une copine qui devait l'emmener en carrosserie et qui s'est fait une entorse juste avant... Avec la selle creusée je n'étais pas très à l'aise. Par contre, facile, rassurante, bon freinage aussi... Une moto tranquille pour bouffer du kilomètre, encore, encore, encore...

[@Lybra60]

Bonjour Lunaris comme d'hab tout est nickel. Un motard qui ne manque pas d'humour ! et toi Lunaris qu'en pense tu des Dos d'Anne ? Très Très Bons commentaires de tous .Cdt V

[@EnmotoavecNico]

Cool l'essai, je voudrais m'en acheter une pour allez au boulot tout les jours, en plus de mon r1200r Ça consomme rien puis si tu te prend la pluie ou qu'elle ce raye un peu c'est pas bien grave 😅😅

[@cjjac2049]

Bonne bécane pour le taf, entretien basique mais,en été elle me chauffe les cuisses que cela en devient vite inconfortable ( j'habite à Montpellier) je pense déménager dans le nord pour pouvoir rouler sereinement tout l'année. ✌️

[@patoune6356]

Oui en ville ce n'est pas top, elle chauffe. Il faut qu'elle roule...

[@francoisfave2127]

@@patoune6356 il existe un joint à mojnter entre la selle et le réservoir qui arrange bien les choses .Toutes les versions n'en sont pas forcément équipées

[@badkarma2137]

En même temps quelle moto ne chauffe pas en ville de nos jours et surtout en été, avec des températures aberrantes comme en ce moment (je suis aussi à côté de Montpellier) ? La Deauville excelle partout, mais comme toute moto GT, la route est son domaine !

[@patoune6356]

@@badkarma2137 oui bien sûr 👍

[@patoune6356]

@@francoisfave2127 Ah d'accord ! Je ne connais pas 😃

[@JosephRodier]

Bj .j'ai ma deauville qui roule superbe, mais j'ai un souci au niveau d'éclairage. J'ai vérifié les fusible, pas de soucis les lampes idem le commodore et je n'ai de lumière.

[@AlainMazy]

Merci pour tes vidéos, comparé à une NC , laquelle te semble la plus maniable et agréable à conduire?

[@ultor__]

J'ai vendu la mienne il y a 5 ans. Elle me manque.

[@francoisfave2127]

moi aussi

[@F900RBMW]

Super 👍🏻 ton test +1 V les motards

[@Achille650]

Bon test , mais aucun intérêt de faire un 0 à 100 avec cette bonne veille mémère qui ne demande qu'à rouler cool mais qui t'amènera au bout du monde sans problème..😂😉👍

[@0ParisFrance]

Il a perdu plus de 2s au démarrage, en ville ça a un intérêt pour vite démarrer, heureusement la mienne est plus nerveuse que ça.

[@0ParisFrance]

Les "protections en plastiques" sur les côtés ne protègent rien du tout, ce sont juste des caches de barres en acier de protections anti-chute.

[@molertiloup7964]

j'ai une deauville de 2009 45000 kms c'est unr très bonne machine a tout faire par contre ne serait ce que sortir la roue arrière c'est la croix et la bannière tout comme le restel'entretien doit etre fait chez honda si vous voulez eviter les ennuis

[@Rhox547]

J'apprécie beaucoup les vidéos que Lunaris fait mais me taper 4 pubs en 1mn47 ça fait un peu beaucoup quand même... Sinon moi qui suis néophyte dans le monde de la moto, j'ai beaucoup de mal avec les motos destinées A2 (les petits roadters) mais cette moto là je la trouve vraiment valorisante (surtout la vue à bord) EDIT: 5m20 : 5 pubs 14m09 : 7pubs

[@Lunaris2142]

Sache que je divise le nombre de pub par 4 comparativement à ce que youtube met automatiquement. Pour finir le visionnage d'une pub rapporte environs 0.002€ donc oui il faut plus de 1000 vus pour gagner 2€.

[@Rhox547]

@@Lunaris2142 Je ne dis pas qu'il ne faut plus de pub mais ce faire couper la vidéo par un trop grand nombre de celles-ci ça gâche le visionnage :/

[@ClaudeBerteaud]

bonjour, tu la conseillerai pour rouler tout les jours

[@jideuzem]

Salut à tous, après 6 ans en 125 Varadero, je me lance enfin sur le permis A2. Je sais que cette moto est bridable A2, pensez-vous qu'elle est adaptée pour un débutant ? Sachant que je suis plutôt un grand gabarit : 1m85, 90kg. Donc les 2 pieds au sol ça devrait le faire. Merci pour vos conseils.

[@helwincournez195]

Salut Lunaris! Tu as dit dans cette vidéo que ce n'était pas le meilleur CBS que tu es testé. Quel sont "la" ou "les" motos qui freinent le mieux avec ce système ? Merci pour tes vidéos !

[@laurent475]

Merci @Lunaris2142 pour cette vidéo très intéressante sur la Deauville 700. Je suis en train de vouloir reprendre une moto après 15 ans d'arrêt et je cherche une utilitaire fiable et assez économique à l'usage, sans vraiment de considérations esthétiques. La Deauville semble un choix tout indiqué, mais serait il possible de faire une comparaison avec la BMW f800 st que tu as possédé pendant quelques temps ? Je mesure 1m86 et crois avoir compris qu'avec la bulle d'origine, la protection de la BMW n'est pas tout à fait suffisante ? Merci d'avance pour ta réponse et les "pour" et "contre" des deux modèles.

[@Lunaris2142]

Je ne vois aucune comparaison entre la deauville et la F800ST. Si tu souhaite une moto avec la même philosophie que la deauville alors il faut alors voir du coté des NC 700 et NC 750.

[@laurent475]

@@Lunaris2142 Merci pour ta réponse, quand je disais qu'elles étaient comparable, je parlais du profil moto plutôt "pragmatique", avec une cylindrée moyenne, des aspects pratiques, une transmission secondaire avec peu d'entretien, une position de conduite plutôt "à la cool"... Enfin, c'est ce qui semblait ressortir de tes essais des deux modèles.

[@libertyman3072]

🤘😜 Une Deauville de Deauville 🏍

[@PierrePlogoff]

Merci Lunaris.

[@carlosneves5871]

Bonjour lunaris. Je te suit du Portugal. J'ai moi aussi une deauville 700 de 2007.Sais me dire quand doit on changé la distribution. Lá mienne a 55000km.

[@LesBricoleursDuDimanche]

Bonjour, la vidéo à déjà qqs mois mais est ce que c'est une moto qui vibre sur l'autoroute et sur la nationale....? Bien a vous

[@0ParisFrance]

Le seul endroit où ça vibre c'est sur l'autoroute de l'Ouest au niveau du restoroute avant la sortie des Mureaux, car le revêtement c'est des stries, des dalles de béton, avec des rainures, là il vaut mieux tenir son guidon. Cette moto ne vibre pas du tout sinon.

[@professor0088]

Hello. I found sadlebag protective stickers in this video. Where can I buy them? What manufacturer?

[@fouine9407]

Une moto que les constructeurs ne proposent plus. C'était la seule mid size à cardan et honda à trouvé le moyen de ne jamais la faire évoluer (ou si peu). Et je ne parle pas de la NTV roadster dont elle est issue. J'en ai une qui à 30 ans que j'ai gardée car les cardans ont disparus du marché dans cette catégorie... même BM glisse doucement vers la chaine... Ça sera la moto de ma fille dans deux ans. HORS DE QUESTION D'ACHETER UNE MOTO A CHAINE. J'ai hésité à l'époque entre une Deauville neuve et une 850RT d'occase. J'ai opté pour la BM et j'ai découvert que les BM avaient une fiabilité totalement usurpée (joint de boite, demarreur, ABS) tout y passe... J'ai donc attendu et j'attend encore (sans trop y croire) une future GT avec le moteur de l'Africa twin et surtout un cardan.

[@Lunaris2142]

Moto Guzzi est l'une des dernières marques à ne proposer que des motos à cardan.

[@fouine9407]

@@Lunaris2142 exact. J'ai été tenté par la V85TT mais pas assez confortable pour ma femme, trop haute pour moi. Après, je préfère les moteur honda (peu expressif mais fiable et facile d'utilusation). Les moteurs Guzzi sont moins souple. J'ai essayé en octobre dans les Vosges une 1200 stelvio... sympa mais rien à faire je préfère honda.

[@fouine9407]

Ben du coup, j'ai acheté en mars 2021 une V85TT modèle 2021 car la future deauville attendue depuis 2016 est enfin sortie sous le nom de la NT1100 qui est certe une très bonne moto mais à chaine et a l'esthétique très banale. En 1 an, j'ai fait 9000 bornes avec dont la moitié en duo.

[@bobkawa1466]

La 800 Pacific cost n'est pas mal aussi comme utilitaire

[@adrienmillet4075]

À quand @lunaris2142 un test de la pacific coast 800?

[@SamcroHD]

J'ai essayé cette Pacific Coast Motomobile il y a +/- 25 ans!!! Un pote avait ouvert un service de livraison rapide petits colis à Luxembourg (surtout sur le marché juteux entre banques de l’époque) et utilisait uniquement cette Pacific Coast bleu clair toute l'année (sauf grosse neige existante à l'époque :-) . Moto sans prob mécanique aucun vu les Kms qu'il enquillait avec(40-60000Kms/ans et changeait de moto tous les 2-3 ans), spéciale la Pacific Coast avec son coffre unique, Moto Mobile suivant Honda, mais quand il me la filer pour la tester ... Oui un peu lourde et haute perchée je m'y attendais, oui large (faut pas sortir de hautes études pour voir que c''était presque une Gold en largeur de l'époque), oui entretien mini dessus, oui un VRAI confort de selle pour des journées durant, mais pour moi perso (j’avais la 20aine d'année) un peu dandinante (ça veut dire pas aussi rigide qu'une sportive ou cross de l'époque :-) ) mais le plus gros défaut détesté de ma part à ce moment (c'est mon point de vue perso ... en plus avec les années écoulées) c'était les freins... gros ralentisseurs, surtout sous la flotte, mais pas de *vrais freins* comme on connaît actuellement... On se sera cru sur de bons tambours (sans trop d'endurance surtout en ville), mais pas des disques conventionnels... Ca oui, autant j'aime bien les anciennes motos sans 46000 réglages électroniques actuels, autant la période avant 1990 était "bizarre" au niveau freinage, il y avait tout et n'importe quoi comme des systèmes anti-plongée totalement inefficaces, des mix tambours-disques pleins, ... etc.... Un tout autre aspect par rapport à ce temps "lointain" ce sont les pneus qui ont évolué follement! Comparez des BT45 diagonaux ou Dunlop GT 501-601 en diagonal aussi avec les dernières gammes en radial, et même si les brigdes et Dunlop existent toujours pour de petites à moyennes cylindrées et fonctionnent toujours bien, on ne parle plus du tout de la même chose pour les machines et montes actuelles. Alors imaginez la qualité des pneus "bout de bois" qui ont disparus entretemps... Certains ont pu connaître les affreux (mais inusables) Michelin Macadam 50 voir 100, auparavent on avait de AM86 qui ne tenaient rien du tout, juste une bande noire entre ka route et la jante, mais qui filait de grosses frayeurs à la moindre inclinaisons... Pu...naise comment avons-nous survécu à cela??? :-) , On se posait ptêt moins de questions et roulait avec ce qu'il y avait, et la répartition des motos étaient différentes. Allez perso MA grosse révolution a été en début 1990 avec les Dunlop 207, et les premiers Bridgestones Battlax pour la route, J'essaie toujours d'oublier les pneus précédents tellement c'était n'importe quoi. Et deux déjantages avec des Metzeler sur YJ650 ne me rassureront jamais plus non plus /que ce soit marque du pneu ou moto) :-) Ah oui pour l'histoire de mon pote, il a essayé d'autres motos après l'arrêt de la Pacific Coast... (Honda fiabilité, et même CB500 mais trop petite pour le transport et pourtant plus aussi facile malgré tout, BM. emport de marchandises un peu mieux mais tellement au garage plutôt que travailler. avec..) et à finalement mis la clef sous la porte ne trouvant plus de *vrai" moto de coursier... La Gold 1500 sortant à peine, la 1800 loin de là... une Dov aurait pu le sauver mais aussi produite bien plus tard, trop tard pour lui (arrivée massive de communication électronique, internet, ... les petits boulots s'en sont allés, comme actuellement à vitesse grand V dans beaucoup trop de domaines).

[@philippec5529]

Quand j'ai acheté ma premiere 1100 st, j 'ai hésité, le concept motomobile me plaisait, j'ai pas osé, et je regrette quand j'en vois (rarement) passer une! C'est toujours ce moteur issu de la Transalp qui est INCREVABLE, Honda quoi§

[@laurenttilleul3119]

Perso , les plastiques ça casse , alors je préfére garder ma vieille ntv encore une trentaine d'années ....;)

[@marccarre7525]

j ai une 650 deauville et je change pour la 700 elle elle a une jauge a essence et une température d eau pas la 650

[@momdo3036]

Est-elle bridable en A2 ? Je sais que c'est lourd mais juste est ce possible

[@babarsport276]

Au ralenti le bruit est à mi-chemin entre le motoculteur et la péniche. En roulant ça vire plutôt machine à coudre et la boite vient de chez HD ou Massey Fergusson. Mais je l'aime ! Compacte, valises géniales (couvercles larges) qui avalent chacune un intégral, conso vraiment vraiment ridicule, un cardan, un pare-brise réglable et un bon carénage avec sabot inférieur en option pour aligner des journées de 600 bornes à deux sans sourciller. Une moto que tout le monde regrette, ils ont dû butter toute l'équipe projet chez Honda, dommage... la même avec un p'tit 750 (moteur transalp/ hornet à venir) aurait fait un pur carton.

[@JeanpaulRonval-fz3zd]

Bonjour je viens d acquerir cette machine avec la même couleuŕ mais n ayant pas le numéro de la peinture est il possible d avoir la reference merci

[@vilcoyote921]

Enfin merci le mètre mot n'est pas soixante-dix Juste humour rien de méchant mais depuis que je suis tes vidéos j'ai fais une overdose de 1.7

[@levoyageur6025]

ce n'est pas un modèle de 2010 car ce dernier aurai les clignotants blanc à l'arrière.

[@0ParisFrance]

Je cherchais la réponse justement car la mienne a les plastiques de clignotants blanc.

[@wzn82]

9:17 On dirait le tableau de bord d'une 309 😅

[@JulienMR]

Perso je déteste les selles qui 'bloquent' derrière... J'ai l'impression de pas pouvoir bouger ça m'énerve. C'est de plus en plus la mode, hélas :(

[@0ParisFrance]

C'est surtout parce que la selle a été rabaissée (sans doute pour poser les pieds plus facilement) et donc ça crée ce dosseret, que je trouve très pratique pour ma part, ça évite de glisser.

[@gtxcar6208]

Sur le perif on en voit une chaque minute

[@philippec5529]

C'est devenu un Must Bobo, avec la Saab 900

[@manthegilles9119]

Est-elle compatible avec le permis A2? Merci.

[@ludovicfovet563]

Quel est son autonomie avec le plein ?

[@badkarma2137]

entre 300 et 400 km, en fonction de ta façon de conduire et de la route que tu prends, perso je tourne autour de 4.5L/100 en duo, en respectant le "90-100" sur nationale ^^

[@ludovicfovet563]

@@badkarma2137 je roule plutôt tranquille . C est ce que je fais a peut près avec ma CB 500x 2017