"Test" Le meilleur moyen de perdre son permis 😍 "Triumph Street Triple 675 RX"

Je teste la version la plus haut de gamme de la Street Triple 675 appelée Rx.
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[@DSPEE999MOTOVLOG]

Un look original, charismatique !!! ❤ Une moto qui "arrache" vraiment fort pour un 675 Roadster !!! 💪💪💪 Très bon test encore mon pote......... 😊👌 V à toi !! 😉👊✌

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@ARTWATERFISHING Il faut que je me libère un créneau oui........😉👊✌

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@ARTWATERFISHING 😜

[@damien27550]

Je vais acheter sa cette moto me plait maintenan que je suis en a c est le moment 😃😃

[@vins67supermot65]

DSPEE 999 MOTOVLOG effectivement j’ai cette moto mais en version R pas RX et c’est une tuerie 😍

[@TheEvilDeus1]

L’écart de prix entre une RX 675 et une RS 765 s’explique par l’équipement, écran tft, suspension arrière ohlins, fourche avant plus performante, freins avant et arrière Brembo. Elle est en effet très chère cette RS mais dans la même catégorie . Y a rien d’aussi bien équipé. La RX me faisait rêver, je me suis offert la RS et j’ai exactement les mêmes sensations que toi Lunaris. Cette moto est une merveille.

[@stephane454]

Salut Lunaris! Bon descritif de la machine. J'ai cette version! Shifter a bas régime qui pétouille souvent..mais pas vraiment utile sur ces plages! Par contre au dela des 3500 trs il est vraiment redoutable. Peso sur les 2 premiers rapport je ne l'utilise jamais! Question confort..bah aprés 2.00 de route j'ai vraiment mal au fion et aux burnasses et je dois vraiment faire une pose..également genoux plié=besoin de ce détendre les cannes! Au dela de ça..une tuerie..3eme 10.000tours...un petit coup de shifter op..ps 4eme..les bras bien étirés et plus de point sur ton permis..Vraiment jouissif mais vite en strato! Le freinage est puissant..Perso, je dose sur un doigt pour le courant! Confort hyper ferme..route avec nid de poule et tu as les dents qui claquétent avec tes coronésses qui ramassent pas mal! Tenue de route incroyable..reprise qui t'arrache les bras..un vrai diable a double visage qui sait se montrer aussi docile! J'ai un sc project et le bruit peu parfois devenir fatiguant sur longue distance😏 La RX est mi-ange mi-démon dont il faut ce méfier absolument! A+...VVV

[@erics7026]

Après 3 ans et 33.000 km sans aucun problème de fiabilité, je prend toujours autant de plaisir avec la version R. Question défaut : - elle braque mal - les suspensions dure me casse le cul sur les route difficile (roadster sportif oblige) - le réservoir de 14L limite l'autonomie (250km + réserve) - les bouton pour se balader dans les menu du tableau de bord sont très en avant et donc difficile à manipuler en roulant - absence de warning Question qualité : - ce moteur est fou !!! sa reprend à tout régime quelque soit la rapport engagé - les suspensions et le cadre sont hyper efficace, sa reste sur sa trajectoire quoi qu'il arrive - sa légèreté lui donne une maniabilité de vélo - la sonorité à chaque accélération est magnifique - les freins sont puissant et la fourche ne plonge pas quand on plante un gros freinage Note personnel : - du haut de mes 1m72 je n'ai pas besoin de baissé la tête pour lire le compteur - compteur qui est d'ailleurs très lisible, il n'y a que l'heure qui est écris en petit - compteur dont le scheeftlight est entièrement réglable - certes le feeling du freins AR est moyen, en revanche le freins AV à un exellent feeling et il peu se montrer très doux en ville - sous la selle de la version R j'ai pus rangé mon gillet jaunne fluo, et certain cadenas en U peuvent rentré Bref, moi je suis conquis de ma 675 qui rivalise avec plus grosse qu'elle. V

[@MrThemarsu]

tout à fait d'accord!

[@florian8440]

Eric S 17,4 litres le réservoir pour info

[@JimLac]

mais les suspensions dures en font un rail genial 250 + reserve .! waw !

[@Grosbab73]

Et question entretien ça n'est pas onéreux ? Je suis sur un 600 Hornet de 2012 (en vente actuellement) pour passer sur un Street Triple de 2015 (ou pas avant). Je vais partir sur un R ou avec de la chance un RX si je trouve dans mon budget. Mais je me demande si l'entretien te coûte pas une blinde a chaque fois et si besoin impératif de faire les révisions intermédiaires chez Triumph. Merci par avance de vos réponses. V

[@sambenaki9351]

bien ton commentaire

[@ericsieffert7964]

C'est la moto que j'ai eu que j'ai préférée entre Speed triple RS, GS1200, Superduke, 765rs, même si clairement il y en a dans des mondes différents mais sur route je ne jure que par le 675 R (X!) Le 675 est + exploitable sur route que beaucoup de machines sur-dimensionnées, il est d'un fun ! Tout en restant polyvalent. C'est le must du 675 cette Rx avec sa finition et son look à la croisée du Street et de la Dayto ! Suspension assez ferme, voir rigide, gros freinage (mais on s'habitue au feeling), c'est un régal ! Je revends sous peu à l'ami qui a repris ma Rx, ma 765rs Moto2 et je lui reprend avec IMPATIENCE ! Quelle merveille cette meule ! Pour un prix d'achat et d'assurance aujourd'hui, qui clairement vaut le coup ! Pour moitié prix d'une 765rs en achat et assurance c'est une moto incroyable ! Pour moi le meilleur compromis roadster en polyvalence, prix, fun, partie cycle, tarif assurance sur le marché. Une valeur sûre !

[@abaladier1605]

Franchement, ayant une 765 RS Moto 2 dans mon garage, j’ai vraiment envie de découvrir cette RX qui a l’air incroyable….Le moteur doit respirer encore plus que celui des 765.

[@ericsieffert7964]

Comme dit j’ai une moto2 également que je revends pour un projet immo mais sachant que je récupère ma Rx je ne peut pas dire que se soit vraiment une déception. Le 675 est moins puissant forcément mais sur route il est + exploitable, il envoi plus bas dans les tours. J’ai eu 2 street 675, un speed rs 1050 et la moto2, POUR MOI rien ne mieux qu’un 675 sur route, le reste c’est tellement trop… avec un 675 tu peux t’amuser en l’exploitant a minima et la partie cycle du R est vraiment top, la Rx avec la boucle arrière du Dayto un peu rehaussée comparée à une R c’est juste le compromis idéal je trouve

[@abaladier1605]

@@ericsieffert7964 Ah, la Speed Triple 1050 RS est unne moto exceptionnelle..sensationnelle.(que je regrette d'avoir vendue) mais pousse-au-crime, pour l'avoir achetée neuve et gardée un an. La Moto 2...à voir après le rodage, mais c'est une version vraiment aboutie... Malheureusement, l'anti-wheeling n'est pas déconnectante indépendamment de l'anti-patinage. Concernant la 675 RX, franchement, cette Street doit être amusante.

[@ericsieffert7964]

Je te rejoins sur le côté pousse au crime, autant sur la 1050 que sur la 765 pour ma part, je les trouve également très bien abouties. La 675 l’est également mais avec moins de cv on se fait plaisir sans être dans la même démesure de vitesse en 2 secondes. Mais je pense que j’ai un attachement tout particulier au street 675, c’était la moto qui m’a fais rêver quand j’ai passé mon permis en 2008 et quand j’ai fini par en posséder une j’ai adorer. Un sentiment qui ne m’a pas quitté et à chaque fois que j’ai changé j’en revenais à me dire qu’elle me correspondait moins que mon 675… en tous cas n’hésites pas si tu as l’occasion d’essayer un 675 R (ou Rx), c’est vraiment une super machine ! ✌🏻

[@t336triumph4]

Ancien propriétaire d'une R 2015, je suis d'accord avec tes commentaires. Le frein avant est d'une brutalité totale. Impossible à doser à basse vitesse. La moto est réglée comme un bout de bois pour une efficacité totale. Le bruit que tu commentes n'est pas celui du pot. C'est le ronflement de la boîte à air. Totalement addictif. Ce qui en fait un pousse au crime. Victime d'un vol, je n'ai pas repris la même. Je tente de garder mon permis

[@LGYT8]

Super test comme d'habitude, je suis content que tu aies pris autant de plaisir sur ma moto :). Continue tes test on les adores!!

[@kivii8479]

le coms juste pour dire ' héé regardez c est ma moto ' XD merci tu ma fini

[@FunRide34]

Tu as tout dis, et le plaisir que t'as pris au guidon est le point final ! 🖒

[@teardropcocotte768]

Trèèèès bon test ! Bravo ! J'ai moi même une Street Triple R de 2014 que j'ai depuis 1 an (j'ai fait 3000 km avec : trajets boulot et balades), ton ressenti est le même que le mien : c'est une bécane géniale! J'ai du mal à lui trouver des défauts si ce n'est l'absence de Warnings et des suspensions fermes (mais du coup elle est précise dans ses trajectoires), et une tendance à faire ouvrir la poignée tellement elle appelle à ça ! Autres petits défauts : elle fait partie du top 5 des motos les plus volées (quoique celles-ci sont plus difficiles à voler que les anciens modèles mais je ne la laisserai pas dormir dans la rue pour autant), donc l''assurance peut être élevée ; et l'entretien Triumph (qui est de qualité) a un coût : 200€ pour la révision annuelle, et ça peut monter jusqu'à 500-600€ pour les révisions spécifiques (celles des 20k fait mal, et celles des 40k aussi). Après tout le reste ne sont que des qualités : légère, maniable, rageuse, coupleuse mais souple (un trois cylindres quoi), esthétique, fun, ergonomique. Que de qualificatifs. Je pense la garder encore un bout de temps tellement elle comble mes attentes !

[@polopauletta9984]

tu n'est pas obligé non plus d'aller chez triumph pour les révisions.

[@DavidLothbrok1]

J'ai eu un Street triple R de 2009 Sans comparaison la meilleure machine que j'ai possédé Compacte, agile, vive, puissante... Rien à voir avec les 4 cylindres que j'ai pu avoir, même sur des moteurs plus gros. La prochaine sera sans aucun doute un Street Triple R, mais plus récente du coup

[@franck13011]

J’ai lâché ce modèle pour la Street Triple RS , et croyez moi l’éssayer c’est l’adopter ... Les tests ne démentent pas , cette bécanne fout a poil tous les roadsters de ça catégorie . Aprés , le physique ( comme je vois pas mal de commentaires sur l’optique avant ) , c’est question de goût & c’est le style propre à la marque ... British Lover 😍

[@synhet84]

c'est vrai que l'avant est particulierement vilain comparé a moultes moto bien moins cher!

[@Chadakine]

British lover? C'est made in Thailand, malgré tous les petits drapeaux.

[@MrThemarsu]

Hello! Je suis propriétaire depuis bientôt 3 ans d'une Street Triple R, donc même année que celle que tu testes. Cette machine est une tuerie! Elle propulse en avant quand on accélère, comme tu as dit, dès les 4000 tours jusqu'à 8-9000 tours, on a l'impression de décoller. Et pourtant elle reste très souple et TRES maniable en ville, dans les bouchons et autre. Elle pardonne pas mal d'erreur, donc même un débutant peut l'acheter mais elle permet de s'amuser comme un fou même après plusieurs années de moto :-D Allez, je vais quand même lâcher un défaut^^ Autant elle a un super couple de 0 à 150-180km/h, autant passé les 200km/h, c'est quand même moins explosif, hein... Il y a moyen de dépasser les 240km/h, mais l'accélération ne sera pas ouff à ces vitesses. En meme temps, techniquement, on n'est pas censé faire ces vitesses sur la route... O_o Mais pour te dire, j'ai eu un retrait de permis avec cette moto, justement :-P

[@fabdidi2379]

oui bon 200km/h pour moins de 700cm3 a un moment il y a une justice de calibre ^^

[@hicksakila1497]

Ouais enfin cousin, une bonne patate jusqu'à 200 ont est déjà bien bien. Au delà de 200 c'est extrêmement dangereux pour le permis et la vie.

[@nathanaelrousselot6960]

Test sympa qui correspond a mon ressenti. J'ai depuis quelques mois une Street 675 de 2012 et elle est vraiment top. Légère, souple, coupleuse ! Je l'utilise tous les jours en autoroute et en ville c'est un très bon compromis, le 3 cylindre est magique ! A noter que niveau confort j'ai vite mal au cul sur un trajet long mais au quotidien c'est largement suffisant. Niveau duo bizarrement ma femme l'apprécie mieux que mon fz6 que j'avais avant, pourtant avec selle confort ! En résumé c'est vraiment une bonne a tout faire, tout en se faisant largement plaisir !

[@ericperthuis9145]

TT a fait d'accord,,R. 2011,, mal au cul vite fait,, mais quelle surprise 🥰,51 balais,la dernière était un 1000gsxr,,, me suis dis arrête tes bêtises,, Dieu a fait le 3 cylindres 👌👍,675,,🤒 vite le 1050, pour+ d'adrénaline 🥳

[@Krayt0]

La sonorité moteur est le plus beau parmis les bécannes actuel pour moi, c'est juste magique

[@canaripowa]

Pas besoin de passer les vitesses pour tester le 0 à 100 car la 1ère monte à 115, sauf si la démultiplication de celle-ci n'est pas d'origine

[@jackbach8968]

Salut, j'aime tes reportages, c'est bien filmé, bien expliqué, merci

[@dinecotonea3151]

J'en rêvais!Je l ai fait. Elle est extra!En effet, pas fait pour embarquer quelqu'un.Mais oui, pour une nana de 1.67 pas évident son rayon braquage et pour les bras tant elle marche quand tu te lâches à l accélération.aie aie aie pendant quelques jours après.😬😬😊😊

[@forthe4633]

je confirme ton ressentie cette bécane est tout simplement magique son terrain de jeu les courbes rapide et les virolos elle te colle le smile du debut a la fin je la kiffe

[@omgzebi4992]

J'ai une R de 2010 et le frein avant quel bijou je trouve... Un doigt suffit et bien que mordant il est tout de même bien progressif, précis, et renvoie toutes les infos. Quand aux suspensions... Le bonheur ultime ! (la shiftlight était réglable en 2010 donc je pense qu'elle l'est toujours ^^)

[@Mugen03]

Ces motos sont folles. La Triple de base déjà c'est une balle. J'ai un pote qui a une ancienne Speed Triple en super état et le moto est tellement élégante.

[@pierreramond2774]

Perso je vend la mienne 675 r 2013 pour passé sur un 1050, super moto mais pas assez de pêche pour moi. Super vidéo 👍

[@soadofkohan]

"J'évite de freiner de l'avant", il ya quelques années j'aurais dit ça à mon moniteur moto il m'aurait dévisser la tete😅

[@olididine]

Ton essai fait plaisir à voir et à attendre tellement tu la kiffe. Ma prochaine moto info sûre ! Et si j’ai les moyens cela sera le 765 de 2017

[@leoraffin9071]

Les shift lights sont réglées en concession, de mémoire vers 8000 tours c’était le réglage lors du rodage...

[@norbertduchesne6672]

je suis en possession d une 2013 depuis 6 mois et je la trouve super maniable tres content ( gros changement avec mon vtr avant )

[@lunakey1975]

et oui le 3 pattes c'est le couple du twin en bas et l'allonge du 4 cylindres en haut... :)

[@Alan9598]

ptdr j'ai perdu mon permis hier en street triple .......

[@Alan9598]

@anthony Derohan vaut mieux en rire qu'en pleurer man

[@raptor-red]

@@Alan9598 il de man en rire mieux vaut (en anglais)

[@OBIWANSHINOBISTE]

Ptdr j'ai perdu mon permis !!!! On en tient un bon là !!!

[@Spartan-pk7vr]

J'adore ! La Street me tente énormément pour le A

[@xavman1674]

Très bonne première moto

[@gabou9406]

T’as dit 0 à 100 mais en fait tu t’es retrouvé à 170 😱 Les 3 cylindres ont les avantage des bi-cylindre et les avantages des 4 cylindres.

[@bepro50]

En partie les avantages, mais comme ils ont une partie des avantages des deux, cela les rend très attirants pour beaucoup.

[@Diogo.GENEVA]

Super ce test Lunaris continues content de voir que tu t'amuses:)

[@currymasterrace7153]

J'espère que tu pourras tester une daytona et une Mv Agusta F3 675

[@Le12emeGotchA]

Le haut de gamme avant était à un poil moins de 10k€ maintenant on est à 11 900€ 🤪 ça fait mal...

[@Dante-up2jy]

Ce que je n'aime pas dans le design de chez Triumph, ce sont les phares avants qui sont attaché directement à la moto et non au guidon.

[@Haplo59]

C'est clair, c'est horrible ce gros bloc qui sort de la moto... Vu de côté c'est choquant

[@Dante-up2jy]

+Haplo59 c'est ca, exactement même de face on croirait qu'il manque quelque chose sous le phare :/ En tout cas il m'a bien donné envie de la tester :p

[@X-Ray_Fox]

Ça me rassure de voir que je suis pas le seul. :p autant j'adore triumph mais j'ai jamais accroché le look de la street triple. Surtout l'avant.

[@bepro50]

C'est à mon avis la raison qui fait que son succès a été juste bon. Avec un plus bel avant, ils en auraient vendu certainement le double. Ceux qui aiment, car quel que soit l’esthétique, on en trouvera toujours qui vont aimer, vont avoir un avis différent, mais ils ne sont pas très nombreux en pourcentage. Même parmi ceux qui ont cette moto, beaucoup doivent l'apprécier pour ces qualités, mais pas pour sa verrue faciale. J'en ai même vu qui préféraient l'ancienne avec les phares ronds, qui n'était vraiment pas réussie. Elle faisait moto mal bricolée par son propriétaire. Ceci dit, il n'y a pas grand monde qui va l'avouer, car on essaye souvent de se convaincre que l'on a la meilleure. C'est comme avec sa compagne ou son compagnon, jusqu'au jour de la séparation 😁

[@Dante-up2jy]

@@X-Ray_Fox malheureusement il n'y a pas que celle-ci qui a ce style à l'avant. On va dire que c'est le style anglais :p

[@stephanemartin4613]

Machine très efficace sur route de montagne ✌️

[@dylan_voyage3504]

Seul défaut pour moi car ancien possesseur de la rx est le guidonnage, il manque juste un amortisseur de direction pour qu'elle soit top !!

[@francoisthareau5565]

Ca me rappelle de bon souvenir et oui le shiftlight est réglable

[@moontrekerben7801]

Génial...je regarde pour acheter une pareille même couleur même année

[@lorenzomercher6053]

Une triumph sa fait toujours plaisir.

[@farfadetdumono]

Street TripEULE ou StrAIt Triple mais faut choisir, soit anglais, soit français :')

[@cj10r35]

Elian Levené j’ai pensé pareil ^^

[@moontrekerben7801]

Treeple... voilà Génial ton essai !

[@ZenoxDR4]

A tu deja essayer une 750 stinder kit dyno attention sa envoie

[@ericperthuis9145]

51ans, vendu 1000gsxr 2005,, j'arrête les betises,, supermotard, 675 r 2011! J'adore, top ttes circonstances,, number1 Mais quel jouet,quel jouet ❤, jnen veu plus,,le 1050,,,2017 en vu RRRRRR

[@irishdim3624]

j ai un speed triple de 2009 et je prefere quand meme les phares ronds, les petits soucis, comme precisés dans ta video, pas de jauge et c est chiant mais on s y fait et l autre soucis c est que ca marche fort :) je te l aurais bien passé volontier pour un test mais je suis a l etranger...merci pour tes vidos

[@motoroadtrip7564]

J'ai une R de 2014, super moto en 1er en mettant un gros coup de gaz ca part en weeling, freins de malade par contre pas du tout confortable sur les long trajet, pour l'instant j'ai fait +- 5h d'affilé.

[@manusam7590]

Bonjour moi aussi j'ai la rx j'ai un cliquetis moteur sur ma moto à 2000 km elle ne le faisait pas avant elle le fait à froid et à chaud 0 tours minute à 4000 tours minutes je sais pas d'où ça vient apparemment le tendeur de chaîne hydraulique est-ce que ça te le fait à toi aussi

[@bitterois6029]

Bonne analyse, les anglais nous ont bluffés. Mais ce n' est qu' une 675 et le français veut toujours avoir la plus grosse (sic). Par bétise certainement car comme tu le dis on a tout pour se faire plaisir avec ce type de machine ( pour arssouiller je précise ). Merci pour ton objectivité comme dab.

[@deathorglry]

Bitterois 60 j'ai un street R de 2008 avec arbre a came de dayto, ligne etc...franchement sur piste sa tire aussi bien qu'un mt09 sa suffit largement.

[@Haplo59]

J'ai un tuono 1000 V2 de 2004, et la raison pour laquelle je ne prends pas de mid-size c'est le "manque" de couple (tout est relatif^^). Pour avoir testé un paquet de motos mid-size et 1000 (dont une daytona 675R), je n'ai jamais ressenti des sensations d'accélération de 1000 sur une 600/750. Le gros coup de pied au cul d'un 1000 bicylindre en V il existe pas ailleurs. Après un type en 675 RX qui connait sa machine, il me met un vent sur route viroleuse, j'en doute pas (peut être même en ligne droite, la tuono de cette époque faisait seulement 125ch stock). Mais voilà, les sensations d'accélération sont pas du tout les mêmes... La moto c'est mon véhicule de plaisance, que je prends après le boulot ou le weekend (dans mon cas personnel), et donc sur mes motos je cherche à être constamment surpris, sinon je me fais rapidement chier. Pour le confort/la facilité/l'aseptisation (ça se dit?^^) tu rajoutes une cage, deux roues et un volant. Je ne crache pas sur les mid size hein, j'ai fait mes premiers tours de roue (40 000km) sur un 796 qui avait la puissance d'une 600 pas trop énervée, et je ne regrette pas d'être passé par là. Mais quand on a goûté au cocktail explosif des 1000, c'est dur de revenir sur un truc qu'il faut cravacher à fond pour se faire un peu de sensations ;)

[@bitterois6029]

Et en plus on retrouve un peu les 2 temps de moyennes cylindrées qu' on a conduites à la grande époque question sensations moteurs.

[@bitterois6029]

Haplo 59 En ce moment, Hayabusa full alors le couple et la puissance........

[@vincentrennes5660]

il ni a rien de plus bandant qu'un 3 pattes anglais , mais du coup Luna j'ai quand meme une question , est ce que tu est d'accord avec l'expression de Lolo Cochet , que c'est une bécane qui donne l effet gros kiki tout dur . pour ma part je pense que oui , la seul chose qui me retient personnellement c'est le permis , il me faudra moin de 3 jours pour le perdre . merci pour cette vidéo tjr aussi plaisante a regarder ... V à tous

[@RealJacques]

C’est vraiment une belle machine. Presque taillé pour la piste.

[@masteroftorque9149]

On en trouve moins que les z, parce quelles valent beaucoup plus cher à l'achat, à l'assurance et nos amis de chez triumph ne font pas non plus cadeaux des entretien ! Voilà pourquoi A quand l'essai d'une speed triple 1050 ?

[@nigo1787]

pas de cadeau à l'entretien faut voir... surtout que c'est tous les 10.000 et pas tous les 6.000km

[@masteroftorque9149]

@@nigo1787 ha ouais, tu en connais encore des brêle qui font un entretient tout les 6000, même ducati a arrêté a moins que tu es encore une brêle de la dernière guerre ! Ou alors cest vraiment trop con comme argument ! Par contre oui l'entretient cogne chez triumph, et puis jeux aux soupapes tout les 20000 ( donc deux fois plus qu'une autres) Et des moteur qui ne tienne pas dans le temps. Des pièces qui lache régulièrement, des moteur qui fuit ( ah oui il suintent comme il dises chez triumph au point de tout démonter et de mettre de la patte a joint partout!!!!) Enfin bref trop cher a l'achat, trop cher a l'entretient, pas vraiment fiable......je le demande pourquoi la marque s'appelle triumph ( ça fait rire)

[@gotoro6976]

j'aime bien tes contrôles visuels... ;)

[@Dorian_Kong]

ok donc je retiens que la 675 rx est plus sympa que la 765 rs

[@pfeiffervincent1930]

Si on en veux une d’ocas comme sa avec pas trop de km jore 10 20.000 km Max et un peu optioné déjà faut mettre cb ?

[@cailhaumickael9197]

Faut un budget de 7000-8000€ en fonction du kilométrage et des options

[@larangejeremy8537]

Elle est magnifique

[@Sagaris72]

Un Must 😍

[@sarge1592]

Salut Lunaris, tu dit que les prix des Triumph son difficilement justifiable et bien moi je pense que au contraire c'est tout a fait justifiable, je m'explique. J'ai toujours rouler en Japonaise mais sa c'était avant, avant que je n'essaye un Street Triple et la, une révélation, comment j'ai pu passer a coté d'un truc pareil. La première sa a été un 675 RS le meme modèle que tu viens d'essayé donc je ne rajouterais rien de plus a cette vidéo, et puis la 765 RS est sortie et la j'ai encore pris une grosse claque en pleine figure. Quand tu compare le matos qu'il y a sur cette 765 RS et les modèles équivalents Japonais ainsi que le feeling au pilotage, perso je ne pense pas que c'est abuser. J'ai essayer tout les modèles le jour ou j'ai voulu changer mon 675, mon cœur est rester chez Triumph avec le 765 RS car aucun autre modèle ne procure de pareil sensation….

[@bepro50]

Ce n'est pas ce qu'il a dit. Il dit que l'écart de prix entre celle-ci et la nouvelle 765 est difficilement justifiable. Je ne sait pas si il a raison ou tord, mais il ne faut pas lui faire dire ce qu'il n'a pas dit. Il n'a pas parler du prix des Triumph en général.

[@sarge1592]

Merçi, mais t'es qui toi?

[@cj10r35]

Marcelus Wallace quelqu’un qui vient de calmer tes ardeurs sur nos belles japonaises ;) On NE PEUT PAS comparer des européennes et des asiatiques ! Ils ne sont pas dans le même segment ! C’est une question de budget ;)

[@sarge1592]

Merçi

[@seb5176-h1l]

Pour moi le 3cyl Triumph, plus jamais 40000 km moteur cassé deux fois. Malgré l'entretien à jours et utilisation pépère. Et je suis pas le seul à avoir vécue cette mésaventure......

[@fefetourac2231]

la R existe en gris anthracite aussi, je suis l'heureux propriétaire d'une street de cette couleur

[@alexdebRs]

Sauf que ce n'est pas la même teinte sur la rx le gris est plus clair c'est plus couleur "argent" . (j'ai une R gris anthracite aussi 😉)

[@fefetourac2231]

si on commence a chipoter sur les teintes ont va finir par parler vernis à ongles 😂

[@Jtmix1]

Le moteur sera sur les Moto 2 en 2019 !

[@keevinwallace4132]

Bonjour. Je sais qu'on est pas sur un forum mais quelqu'un sait il me dire à partir de quelle année la street possède une jauge a carburant. #merci

[@69HotRabbit69]

Keevin Wallace 2011

[@ludovicregnier2845]

je kiff cette moto mais niveau entretien chez triumph sa pique severe !

[@alainboucan6603]

Une chose qui n 'a pas été dite la cartographie des street et speed sont paramétrables en branchant un ordinateur er là c' est magique on peut paramétrer en fonction de son pilotage Donc on peut avoir des comportements radicalement différents selon la carrographie C est aussi un des ses gros points forts. Le changement du silencieux d origine par un sc project transfigure le street c est rageur les accélérarions sont phénoménales rien à voir à celles de la vidéo que je trouve trés civilisées comparé à ma R avec sc project qui est un missile sol sol!!!

[@lemotardgirondin9162]

Alors j'ai testé la 765 je crois c'est super comme moto part contre le seul défaut c'est quel sont moche c'est moto ... tu mes un kawa a coté voila quoi ^^

[@DorimuHunta]

Le Motard Girondin Question de goût, moi personnellement les kawa je peut pas 😂

[@alexdebRs]

Ce qui faut pas entendre quand même 😂😂😂

[@gakotion8780]

je trouve le shifter inutile mdrr !!! c'est pour sa que t es aller jusqu'a 16X avec et que ta dit " ho la bale ! " ^^ shifter pas inutile apres pour la vie de tout les jours oui, en arsouille non :p bonne vidéo merci

[@Barabassx]

quand je vois le test de la CBR 954 RR à coté où tu n'as pas osé ouvrir un peu ne serait-ce qu'une fois, je me dis que tu t'es dopé comme un cycliste avant ce test :p Bon test en tout cas !

[@Lunaris2142]

Pour la CBR 954 c'est surtout que je ne vous pas montré lorsque je m'amuse vraiment. Sinon je serai en prison. ;-)

[@SB-qf8ed]

Mais quel dommage que les silencieux soient descendus par rapport aux versions anterieures.(oui je sais le centre de gravité tatati tatata...🙄)

[@JimLac]

sauf que le daytona a quelques trucs differents qui font qu'elle sort 20cv de plus

[@cj10r35]

Super moto ! Mais trop petite pour ma taille :-/

[@Grosbab73]

Tu mesures combien ? J'hésite à en prendre une et je mesure 1,81 m.

[@oliver8312]

bienvenu a igoville

[@ninizarora3104]

merci lunaris pour cette vidéo franchement ste moto a pas d'équivalent jai pas encore mon permis donc mon ressentis ses fait sur la place arrière.... jai encore le cul en feu mais whouaaa ste moto ma mis la trouille vraiment l'équivalent serais pour moi la hornet en 600 avec le moteur de la cbr sauf que la plage d'utilisation et bien plus large sur la 675 tous qui dise les 1000 sa avance plus....oui mais ils sont trop trop lourd tapréende les virage vraiment pas de la même façon cette moto ses un velo.

[@alainjoly4649]

merci tu me conforte dans ma décision je passe d'un bandit 1250 a un 675 R gris mat les 250 kg du bandit mon fait passer a cette machine fabuleuse et de plus a t'on besoin d'une si grosse cylindre bravo Triumph je ne choisi pas la 765 car le prix fait mal et le passage meure derrière je suis sur la région de Perpignan et le régal est au rendez vous en montagne je me l'achete cette semaine hihihi

[@yann6646]

Un pont négatif sur les street triple, c'est le sifflement du moteur. Mais c'est subjectif.

[@irishdim3624]

tu rigoles j espere, le sifflement est le meme que sur ma speed et c est un vrai régale ;)

[@samuelfrp8721]

Est elle aussi joueuse qu'une mt-09 ?

[@robinou57]

J'ai une question, pourquoi les 3 cylindres produisent ce sifflement assez caractéristique ?

[@deathorglry]

robinou57 sa viens de l'arbre de transmission primaire a denture droite il me semble.

[@Haplo59]

Exactement, et ce ne sont pas tous les 3 cylindres, ceux de MV Agusta ne produisent pas ce sifflement pénible et usant à la longue.

[@currymasterrace7153]

@@Haplo59 moi je trouve pas ça usant perso, je préfère ça à un Tmax avec un akra dechicané

[@Haplo59]

@@currymasterrace7153 C'est quand on est assis dessus que c'est pénible à la longue. Le Tmax tu peux remettre le pot d'origine ou la chicane, et de toute façon ça a rien à voir dans ce débat, on parle de moto ici. Là pour le sifflement si tu en as marre tu changes de moto. Cette fréquence aiguë c'est particulièrement agressif pour les oreilles, et avec le pot d'origine on entend bien plus le sifflement que le vrai bruit du moteur (issu de la combustion du mélange air-essence,), ce qui est vraiment dommage avec une architecture moteur un peu atypique comme celle ci...

[@currymasterrace7153]

@@Haplo59 c'est vrai que c'est dommage, mais au pire il faut changer le pot (où acheter une Mv Agusta, mais la les problèmes de de Mv viennent avec .....)

[@miaodao7]

Ca me rappelle la fois ou j'ai fait un freinage d'urgence a cause dun connard qui voulait faire un demi-tour. Resultat, un stoppies sur plus de 20 mètre, et 2 tubes de fourche a changer.

[@aurel454]

depuis quand on doit mettre un critair sur les bécanes :/

[@Dante-up2jy]

Depuis 1-2 ans pendant les pics de pollutions dans certaines agglomération... Et oui crit'air ne touche pas les autos :/

[@onclesam3794]

Slt les gars , c'est cher Triumph en entretien ?

[@Lunaris2142]

www.triumphmotorcycles.fr/owners/forfaits-revisions

[@atomicsvape1973]

La speed 1050 est encore plus démoniaque ✌️

[@randommac244]

17:30 vu le bruit je dirais 200km/h environ

[@gagtvhdkabylie9812]

tu peut tester la moto de kaneda

[@arek7719]

4,24 Daewoo Matiz?

[@florentconstant5837]

Pour le 0 à 100 elle a les mêmes perfs qu'une tesla S😁

[@kevinlopes137]

Une S P100D c'est 2,2s le 0-100km/h, pas 3,2s.

[@1_m_i_n_e]

Le seul problème avec triumph c est le manque de piece

[@1_m_i_n_e]

Surtout chez nous en algerie

[@vuarnesson54]

essai une Mt 10 tu vas halluciner .....

[@Allananas]

MT10, S1000r etc... Le même mais en plus dingue encore.

[@Bankai_aoe]

C'est sûr cependant là on parle d'un street 675 (106 cv, 108 cv débridé je crois) donc forcément elle joue pas dans la même catégorie qu'un 1000 type MT-10/s1000r qui doivent en faire 160 cv et plus.

[@kaya27000]

Lunaris jaime bien tes vidéos je comprend qu il te faut gagner de l'argent mais 4 pubs pour une vidéo est peut être un peu abusé non ?

[@Lunaris2142]

Sache que avec quatre publicité dans une vidéo, je gagne 1€ pour 1000 vues. Je te laisse faire le calcule de mes rémunérations si je réduit à une seul publicité. Il est maintenant possible de continuer à rémunérer les chaines que tu regarde en évitant la publicité. KZbin Premium

[@kaya27000]

@@Lunaris2142 ok ok effectivement je comprend que tous le monde veux sa part du gâteaux, je pensai juste que ça faisait beaucoup mais je comprend. Bonne continuation à toi

[@dadoumonster180]

Dédicace à Lord puma

[@MrCed68]

Cette Triumph Street Tripleu 😂! Cette prononciation ! Ça se prononce « Tripeul » !!!

[@louisegoffin842]

Rapport poids puissance

[@anthonytassery599]

J'ai une street triple r 2009, et oui tu peux perdre très vite ton permis mdrr

[@XxZorrodu93xX]

Street triple ptdrrrr On prononce " tripeul "

[@Cjfjznajqkfodoz]

Zoz93 OUI

[@raptor-red]

les tripeul à la mode de caen ?

[@gasgasman21]

Plus jolie et bien plus fun que les dernières streets

[@bertrandtotz5513]

Pour répondre à ta question, les gens sont des moutons . Ils achètent les motos "à la mode" , tu as eu une période de "Z", maintenant c'est les "MT"....

[@plowraider]

Cest pas une question d'être un mouton , ce sont de bonnes motos rapport qualité / prix . La 07 est surement la moto la plus fun pour un A2 et reste une moto fun en full. Tout le monde n'a pas forcément le budget pour acheter une triumph , qui sont souvent plus cher de 2000 euros par rapport a la concurrence .

[@vincentlm3776]

Tu as un raisonnement complétement débile .. Pas une question d'être un mouton les MT sont de très bonne moto tout simplement, légère avec beaucoup de couple ;)

[@styx7989]

non le meilleur c'est la R1 et en première c'est même possible

[@plowraider]

Kéki raconte ?

[@lapassionautomobile88]

c'est la même que lord puma ?

[@yassinegharsalli6096]

Non lord c est la street triple R La rx est une version améliorée

[@lapassionautomobile88]

@@yassinegharsalli6096 merci pour la réponse

[@konideeipopspirit]

Frein arriere pourri comme sur la mv agusta brutale Le son est ouf

[@bernardchristian3472]

Les pubs bonjours

[@poofsino5851]

J'ai failli acheté une triumph dans mes débuts de MOTARD je me suis refoulé chez triumph Bastille alors je ne mise ke sur bmw

[@xXGaiuS28Xx]

Très bon test mais une moto jolie sans réel caractère et trop commune de mon point de vue ( roulant en h2 sx)

[@Haplo59]

C'est quand même pas la même philosophie^^ Si tu cherches le gros couple tu vas pas acheter un 3 pattes 675...

[@Koma-hw8kz]

Je ne vais pas faire le sceptique mais il y a une tonne de gars qui disent qu'ils roulent en R1, en S1000RR, en H2 etc donc bon... Si tu ce que tu dis est vrai, je ne vois pas trop pourquoi tu viendrais regarder des vidéos de moyenne cylindrée

[@xXGaiuS28Xx]

J'adore les tests de lunaris et je vais essayer de venir à la fin du mois lui preter la bête. Quand tu as essayer une moto a compresseur, toute les autres sont fades....

[@husseinshafie]

Bertrand Haezebrouck J’espère vraiment que tu vas avoir la gentillesse de prêter ta Kawasaki H2 SX à Lunaris car c’est ma moto préférée (oui, je l’ai essayée). Ceci dit je ne suis pas d’accord pour dire que toutes les autres motos sont fades et sans caractère après avoir essayer la H2. Loin de là. Le poids d’une moto influe énormément sur le ressenti. Il n’y a vraiment pas que le moteur. Par exemple, pour moi, les Yamaha MT-10 et KTM 1290 Super Duke R sont des monuments de caractère et de fun, et ce, même si je préfère la H2 SX.

[@xXGaiuS28Xx]

@@husseinshafie Ayant eu une Haya et maintenant la H2 sx, le poids est pour moi au contraire une assurance vie( cela t'oblige a etre rigoureux à tout moment et soigner tes trajectoires) et les freins, le cadre tout est dimensionné pour la securité contrairement au roadster sportifs au tout est fais au juste prix...

[@TheBiboufi]

Bonne moto mais elle est vilaine à souhait.

[@Zeeuuhhh]

Il est méchant !

[@lestat891]

Super bécane, ya juste la couleur qui est hyper moche, mais ça, c'est une question de goûts !!!

[@serrayoann3248]

oulala on vas pas parler de la fiabilité a chier des daytona 675.