"Test" Même 10 ans après c'est toujours elle la meilleure 🚀 "Triumph Street Triple R 675 de 2009"

[@diasmaxime]

Merci à toi d'avoir pris le temps de tester ma moto !

[@hugoetannesoroca]

Elle est magnifique !

[@clementbenais3729]

Le bruit aigu est créé par la centrifugeuse d'huile en bout de vilebrequin, entrainée par un un pignon à taille droite d'où le sifflement.

[@Fye85440]

C'est comme la distribution à cascade de pignon de la VFR 750.

[@kevinguth4205]

C'est plutôt l'arbre d'équilibrage à denture droite qui fait ce sifflement typique des triumph 👍

[@frederic1379]

Bonjour, et merci pour le test Lunaris. J'ai acheté le modèle de base en 2009. Et impossible de la revendre. La position de conduite est parfaite, pas d'électronique qui nuit à la fiabilité, la moto vieillit bien à condition d'être tout doux à froid. À l'époque elle faisait plus neo que retro, aujourd'hui c'est l'inverse, il n'est pas rare qu'on me fasse signe du genre "elle est superbe". Pour le freinage, l'arrière freine vraiment, et bloque même si on est un peu trop optimiste, l'avant au contraire de l'essai, je le trouve sécurisant et pas si puissant que ça. Le châssis est parfait, facile, une plume. Le moteur est sympa jusqu'à 6000 et après c'est un petit monstre mais jamais brutal. Les moins, le sifflement qui sur une grosse journée ballade devient lourd, la suspension sur route dégradé e mais je n'ai pas la version R. Et la conso, au calme c'est 6,5 et en moins calme 8,5. Pour moi c'est un must intemporelle, et au niveau des performances toujours étrangement dans le coup. Une diva 😍

[@tommymilazzo4868]

Ayant possédé le millésime de 2012 je confirme que le moteur est d'une puissance incroyable pour sa cylindrée! D'ailleurs je l'ai revendue après avoir quasiment perdu mon permis...pourtant pas une tête brûlée mais cette meule à le diable au corps une dinguerie

[@Max-bf6xl]

Salut en duo ca vaut quoi? J ai actuellement un 1290 super duke r 2020 et en duo c est pas ouf la selle passager est miniature et la moto est pas adpaté a ca 😆 j aimerais prendre une 2eme moto pas trop chere du coup la street me semble cool 🤔

[@tommymilazzo4868]

@@Max-bf6xl la selle d'origine est vraiment confortable ce qui est rare sur le segment et assez large. Ma fiancée ne s'en ai jamais plaint. Évidemment tu feras pas 400 bornes sans t'arrêter avec un passager mais c'est étonnamment confortable. Par contre tu fatiguera plus vite car plus vers l'avant avec Madame derrière. Le moteur est suffisamment doux en manipulant la poignée avec précision un peu comme un 4patte. Par contre si tu ouvres clairement ça watt sévère 😅 Donc vu ta moto celle-ci passera beaucoup mieux en duo c'est certain.

[@Max-bf6xl]

@@tommymilazzo4868 ca marche au pire je mettrais selle confort 😆 et je serais tjrs moins sur l avant qu avec la superduke 😂

[@tommymilazzo4868]

@@Max-bf6xl 😆 je pense effectivement

[@monsterryper3484]

j'ai également eu le modèle r 2013 et j'ai été assez déçu par ce moteur (pas fun, manque de couple ) ce n'est que mon avis bien sur

[@anomanderdrake9677]

Une vidéo qui fait plaisir ^^ je suis l'heureux propriétaire d'une street r de 2009 Blazing orange. Et que dire, 60 000 kms de pure bonheur à son guidon. Même après tout ce temps je ne m'en lasse absolument pas, et j'ai beau regarder la production actuelle, je ne vois pas ce qui pourrait la remplacer. Elle est belle, indémodable, facile, légère, fun et fiable, j'aurais vraiment du mal à lui trouver des défauts même après tout ce temps. Niveau économique et fiabilité, en 60k kms je n'ai eu que deux problèmes mécaniques, le régulateur au tout début (problème connu de triumph sur les premiers modèles, tout a été pris en charge par la marque), et le pas -à- pas qui à grillé au 50k kms ( ca m'a couté 250 balles...), bref jamais été emmerdé avec cette moto. Niveau révision c'est pas beaucoup plus cher que les japonaises, voir équivalent, attention tout de même, il peut y avoir de grroooooosss écarts de tarifs en fonction des concessionnaires, faut pas hésiter à se renseigner. Sinon la moto vieilli très bien, pas de perte de puissance, la peinture orange mat est aussi belle qu'au premier jour, la sonorité avec les arrows est elle un peu plus présente qu'au début XD. Elle a juste eu le droit a un petit relooking au 40k avec la monte d'une paire de bracelet ^^ . Bref, elle ne quittera jamais le garage cette moto, j'espere bien l'emmener aux 100 000 kms ^^

[@Nachiro8]

On serait peut être que deux en France avec ces kilométrage. (58k pour ma part). Si tu as une page sur ta moto ça m’intéresse ^^

[@fabienscalzini4232]

On sera trois alors. 55000 au compteur et je ne suis pas prêt de la vendre!!

[@rolinvincent54]

76000 😁

[@lorenzobennardo5703]

Après avoir visionné cette vidéo 600x, je reviens ici pour dire que j'ai acheté exactement la même de la vidéo 🤣 j'ai envie de la sortir toutes les jours c'est un truc de fou.

[@denis03100]

Génial de voir la même moto que la mienne passer sur ta chaine ! Je suis 100% d'accord avec toi sur les avantages/inconvenients. La mienne a 42k km et à part un souci de sonde lambda et le capteur tps à réinitialiser régulièrement (sinon à-coups d'injection) il n'y a rien à dire. Ca démarre par tout temps, ça roule, et ça permet d'avoir la banane à chaque kilomètres ! Et ma conso : 5.5l en mixte et 8l sur piste. Dur de lui trouver une remplaçante !

[@nigo1787]

pareil pour moi, 5.7L en mixte. Seule panne le stator, rien de bien grave

[@astalavistafredo]

de toutes les motos que j ai eu, ce fut la meilleure ! un moteur incomparable, le couple du bi cylindre et l allonge du quatre, vraiment performant pour un 600 ! un moteur à plaisir et une partie cycle bien suspendue et affutée. conso dans la norme des 7litres. avec les pots Arrows, la sonorité est envoutante, un roadster pur et dur. comme dit Lunaris, on a tendance à "allumer" avec ! attention au permis !

[@XYZ-ru9wh]

J'ai moi aussi une Street Triple 675 modèle 2009 couleur vert clair, 2e main, entre 2011 et 2012. Avec la ligne complète Arrow (low boy) et la carto adaptée. Ca pousse bien plus que d'origine et niveau bruit ça reste encore très supportable pour ne pas attirer trop l'attention. Consommation inchangée en usage normal. En revanche il y avait sur ce premier modèle 2 détails irritants pour une moto malgré tout destinée à un usage urbain et routier, à savoir pas de jauge à essence, pas de feux de détresse. Et puis contrairement à beaucoup d'entre vous, je n'aimais pas tant que ça les 2 phares ronds. .. Enfin dernier bémol, la transmission secondaire un poil trop courte. Mais le pire ce fut surtout le cout de l'entretien par Triumph. C'est un peu pour tout ça finalement que je l'ai gardée en tout moins d'un an mais parfois je le regrette.

[@leatt6136]

@@XYZ-ru9wh la jauge à essence et les warnings honnêtement on s’en fou…

[@XYZ-ru9wh]

@@leatt6136 On pouvait s'en foutre dans les années 80 en effet. En 2007 date de sa sortie je pense que c'etait un minimum pour un véhicule routier de ce prix, vu que jusqu'à preuve du contraire, la Street n'est pas une moto de cross ni une simple mobylette. De nos jours, meme une 125 made in china possède de série cet équipement..

[@leatt6136]

@@XYZ-ru9wh J’ai un monster 821 de 2016. Pas de jauge à essence, honnêtement ça me dérange pas plus que ça. Je mets le trip A à zéro et je sais que quand j’atteins environ 200km faut commencer à s’inquiétèrent !

[@XYZ-ru9wh]

@@leatt6136 C'est ce que je faisais aussi, on arrive toujours à se passer de ce qui n'est pas vital!

[@gullfaxi9247]

Merci Lunaris pour ce test de cette magnifique Street Triple 675! Même si je ne les ais jamais testé j'ai aussi cette impression que ce moteur 675 est plus coupleux, plus joueur et rageur que le 765! Un moteur plein partout comme la majorité voire tous les anciens moteurs! Et puis cette bande son, qu'en dire c'est génial! Et le look assez rétro c'est splendide! Une moto que j'aime énormément! Le titre résume bien la situation: c'est la meilleure Street Triple! Excellent week-end Lunaris et à bientôt!

[@XYZ-ru9wh]

Il y a au fond peu de différences entre 675 et 765 cc, 106 ch et 113 ch (pour le modèle de base). Mais le 765 a forcément un peu plus de couple..

[@gullfaxi9247]

@@XYZ-ru9wh Plus de couple sur le papier pour la 765 car dans la réalité il paraît moins coupleux que le 675 (même Lunaris le dit en quelques sortes et s'est même plein de la version Euro 4 à cause du côté trop typée 4 cylindres et donc manquant de couple)!

[@XYZ-ru9wh]

@@gullfaxi9247 Oui c'est possible, le passage à l'Euro4 change hélas de bcp le caractère des moteurs.

[@ericcredou7736]

Merci pour ce test, j'avais un modèle standard de 2008 en green roulette que j'ai gardé plus de 6 ans. Je roulais par tout les temps et cette moto est maniable, elle pardonne les petites erreurs a faible vitesse, son moteur est envoûtant et sa finesse te donne l'impression d'être sur un vélo. Un filtre KN, une sortie modifiée 2 en 1 Fresco racing, un sabot et un lèche roue. Par temps humide, la projection d'eau sur tes godasse est immédiate. J'envisageais d'ajouter une extension sur le garde boue avant. Si on ne m'avait pas coupé la route, probablement que je l'aurais toujours... Merci pour cette vidéo, qui m'a rappelé tous ces petits moments de plaisir au guidon de cette super bécane. Des petits défauts sur cette première génération : problème aléatoires de démarrage a chaud. Problème d'alternateurs. Surconso d'huile. Les vertes roulent plus vite que les noirs... 🤔🤣... V à tous

[@alaindelebecque7780]

Le manque de freinage à l'arrière vient du disque qui n'est pas d'origine. Sur la mienne il freine comme sur une sportive, ça ralentit quoi (de toute façon si tu freine fort de l'avant, l'arrière décolle et ça freine donc plus du tout). Je suis d'accord sur le moteur mais ce qui m'épate aussi sur cette moto c'est sa tenue de route. Une fois les suspensions réglées (dures sur la mienne) la moto est sur un rail quelque soit le revêtement. On est comme sur un tapis volant et c'est super rassurant quand on allume sur la route. Je précise aussi qu'on tout à fait partir en vacances à deux et des sacoches avec cette moto. Il y a un tel moteur que toutes les caravanes et camping car deviennent juste des prétextes à monter dans les tours et sont effacés en quelques secondes. Bon... on est toujours rentrés de vacances avec au moins 90€ en moins !

[@arnaudfilippi7552]

Bonjour... Quelle splendeur cette machine ! Le bruit est génial, le moteur exceptionnel et rien que de regarder ta vidéo ça donne envie d'en acheter une ! 🤣 Merci pour ce moment de bonheur !

[@vins_7879]

Cette becane est une tuerie je ne regrette pas du tout mon achat !

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Un véritable "TRIOMPHE" pour cette Anglaise......🤩💥🇬🇧👊✌

[@gullfaxi9247]

Un beau jeu de mots qu'elle mérite largement! Au moins on est loin de l'aseptisation assistée des BMW modernes (notamment et surtout les routières)!

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@gullfaxi9247 C'est pas faux ça 😎👊✌

[@gullfaxi9247]

@@DSPEE999MOTOVLOG totalement👊💪✌️!

[@cyrild8331]

Je possède la version R de 2010 en version phantom comme celle de la vidéo. Acheté 6000€ en 2013 a 20000km elle a actuellement 48000km et cote encore dans les 4500-5000€ en effet. C'est une merveille je l'adore trop je ne la vendrais jamais je crois. Légère, maniable, simple mais super efficace! La mienne est équipée d'une double sortie SC project carbone ce qui va bien avec le style de la phantom. J'ai eu quelques soucis avec vers les 30000km, l'alternateur qui a cramé et donc pas mal de pannes de batterie etc...c'est un des soucis de cette moto l'alternateur chauffe énormément et la batterie est sous dimensionné par rapport a la demande au démarrage donc si vous êtes limites en voltage faut surtout pas rater le démarrage et surtout pas s'arrêter 5min apres. Sinon que du bonheur. J'ai même fais un stage piste avec vraiment du bonheur. A ISO niveau je fumais les GSXR 1000 dans les chicane la où ils me fumaient bien entendu en ligne droite

[@giovanniricci2869]

Merci pour ce test, tu arrive à restituer très bien combien on peut s'amuser avec cette magnifique moto. En ancien possesseur d'une 765 je comprends que les progrès n'ont pas été enormes depuis ce modèle. J'imagine qu'il faut aussi escompter la succession d'euro 4, 5, ... ✌

[@fabricel2600]

Un des meilleurs moteurs du monde ! Le trois pattes 🐾 est inimitable et souvent imbattable… sauf par des cylindrées beaucoup (beaucoup) plus importantes. Merci encore pour cet essai sympa et objectif.

[@ruche-tronc]

Bonjour Merci pour la jolie petite vidéo J'ai aussi la street triple de 2009, le réservoir ne fais pas 15 l mais 17 l. Pour ma part je consomme du 6 l /100 Et elle ne consomme pas d'huile. ✌️

[@protoaether]

j'adore vraiment ces vidéos test ultra complète et bien tranquille ! avec un moto pareil c'est encore mieux

[@manuhusqywr1247]

Salut Lunaris2142 je suis propriétaire depuis bientôt 1 mois de se petit bijoux, en toutes honnêteté elle surpasse tout se que j’ai essayé et posséder depuis , oui en effet même 10 ans ( plus maintenant encore , sa reste la meilleur , et de loin … je comprend pas que cette moto ne sois pas plus présent que sa sur les route ) enfin bref , vous pouvez remballer tout se qui roule en 600 roadster , cette elle la meilleure !!!

[@maxime399]

J'en ai acheté une hier , 29 000km , toute les factures et c'est la couleur orange mat 😍

[@romainmichel1236]

Super essai comme d’habitude 👌 J’ai eut une 15aine de moto et la 675 street R est dans mes 2 préférées ... une machine à essayer d’urgence 👍

[@UniformDelta00]

C'est quoi lautre moto pref ?? :)

[@romainmichel1236]

@@UniformDelta00 Ducati Monster 1200 R

[@stephan3868]

J'en ai une depuis 12 ans. (modèle standard 2009). Elle est top. En revanche en ville, au feu rouge, par ces températures estivales c'est l'enfer tellement elle vous chauffe les cuisses ^^ conso moyenne 6,5l. Le voyant de réserve s'allume autour de 230 km (+50 km avant la panne). J'ai 103000 km au compteur ;). Contrairement à vous j'ai vu la différence avec le saute vent au niveau du casque, moins de turbulence. J'ai eu des soucis assez tôt coté électricité (changé le régulateur de tension et l'alternateur avant 60000 km). J'ai fait un peu de piste à la Ferté Gaucher et à Carole et je peux vous dire que les suspensions du modèle standard sont déjà très bien ! J'ai des pots carbone SC et la sonorité est dingue aussi. J'ai changé mon kit chaîne à 95000 km ! Je n'ai encore claqué aucune ampoule !! (ni phares, ni clignotants, ni feu arrière ni stop ^^). Je compte la changer pour une 765cc mais votre retour m'a un peu refroidi... Comme je suis en région parisienne avec un CRIT'AIR 2, je n'aurai plus le droit (en théorie) de rouler à partir de juillet 2024... Merci pour la vidéo ! :)

[@RastaIdentity]

Qu'est-ce qu'elle est belle... Et ce bruit, bordel... 🤩😍

[@kempraten1]

Merci pour le bon test et l'opinion ouverte. J'ai acheté il y a 2 semaines un 675r de 2012 et j'en suis ravi. La légèreté et le moteur puissant sont très amusants et même avec l'échappement d'origine, c'est assez fort pour moi. J'attends déjà avec impatience le premier grand tour.

[@ericharault8063]

Salut Lunaris. J’ai une version normale de 2008, 48 000 km, conso entre 5,3 et 6,5 l / 100 km. Ras au niveau huile. Passage au banc récent, tous les chwo sont présent, courbe de couple impec, RAS. ❤ cette bécane, même en pots d’origine🤘🏼

[@jeromeboissard2404]

C'était ma première moto en 2009!!! C'est une super bécane avec un super moteur Merci pour l'essai

[@KromozomeDubstep]

Je viens d’avoir la mienne aujourd’hui quelle coïncidence 😁🔥 en black phantom aussi 😍

[@davidc1324]

Bonne route à toi, j'ai la mienne demain iA ! 😎✌️

[@KromozomeDubstep]

Merci l’ami ! La même ? J’ai pris une Street R 2010 😊✌🏻

[@tanercinar1151]

Ma 2eme bécane. Dans le même coloris. C'est juste une merveille. Ca pousse, c'est fiable, c'est confortable même si un peu sport comparée a d'autre roadster. La référence. Conso je suis pas en dessous de 7l mais vu le plaisir qu'elle procure c'est avec plaisir.

[@livo2163]

J'ai une R de 2013, la phantom black noir et rouge. Superbe machine et ce moteur, malgré des machine de plus grosse cylindrée que j'ai possédé, me fait toujours autant d'effet à l'ouverture des gaz. Par contre, pour les feux, je préfère les feux du modèle que tu test. Les feux rond chromés sont magnifiques.

[@emericfollain456]

J’ai la même mais pas en version R et de 2010, avant j’avais un mt09 mais le châssis de la street est tellement mieux !!!! Un vrai bonheur.

[@loicvuil2784]

Possédant une Street Triple 2009 (standard, pas R), je reviens sur certaines de tes remarques. J'ai également le compte-tours jaune, comme cette R. Pour le moteur, d'accord avec toi. Je préfère aussi le 675 car je trouve qu'il reprend mieux à bas régime (comparé au 765) et il marche très très bien aussi dans les tours. Pour la conso, je suis aux alentours de 6.5l/100 et je trouve ça déjà élevé (j'arrive à faire moins avec mon 1.6 THP 😅) Globalement, excellente machine. Très polyvalente et surtout fun. Le châssis agile et le moteur plein partout, elle file la banane. Dommage que, pour ma part, elle chauffe facilement à basse vitesse et elle consomme du liquide de refroidissement 😬 Pour finir, même si ça reste subjectif, pas fan des petites touches "tuning" sur celle que tu testes qui la dénaturent 😐

[@tipi3233]

Normal au ratio le 1,6 thp tombe en panne tout les 2mois 😂

[@tipi3233]

Ducou sa consomme moins

[@loicvuil2784]

@@tipi3233 j'attends de voir.

[@piclojig83]

encore un test super nikel chrome ! lol toujours un plaisir de vous suivre. bonne continuation a vous .

[@thomaspoitureau]

salut je confirme toujours au top la mienne de 2009 couleur green roulet version normale 32000km conso moyenne 5.2l au 100. aucune conso d'huile ou liquide de refroidissement V

[@babarsport276]

Une moto qui n'use qu'un pneu à la fois ! Après l'essai et avant l'achat j'ai appelé la préfecture pour savoir si je pouvais avoir 24 points sur mon permis, mais ils ne roulent manifestement pas en Triumph ;-)

[@Snake.coyote666]

Super test ! Je vais en essayer une ce dimanche 9 avril....peut-être achat....on va voir ça ! 😎🤘

[@MrLeradin]

Merci pour cette vidéo, je confirme machine au top, encore plus avec les pots ZARD; Un pousse au crime cet engin, en 10 mins on a l'impression d'être le roi du monde invincible .

[@Nachiro8]

Le réservoir fait 17l ! Moi je déjà fait moins de 5l en voyage ! (4,8l) mais en général plutôt 5,5l. Pots arrow + bougie iridium + filtre sport. La moto a 58000km. (Presque) Que du bonheur !

[@sebenducati]

Je l'ai vendu il y a 2 semaines. Même modèle, même année, mais en Orange Mat. Une merveille de moto, moteur de fou, coupleux, souple, rageur, un kiff absolu. Seul bémol pour moi et mon dos fatigué, la partie cycle exceptionnelle mais désormais trop rigide. La selle était finalement assez confortable, un freinage génial et dosable, une boîte précise, bref, une super moto, et avec ses optiques ronds, elle à un charme de dingue !

[@hicksakila1497]

Tu roule en quoi maintenant ?

[@sebenducati]

@@hicksakila1497 salut. Je roule en Vstrom 650 de 2013. Mon dos me remercie depuis 😄

[@mathieuwaroquet5984]

salut j'en ai un de 2011 et c'est le feux cette moto! concernant le frein des plaquettes brembo ça te change la vie c'est beaucoup plus dosable le feeling est bien meilleur qu'avec les plaquette triumph

[@MrObelixlefou]

ma street triple préféré clairement 😘

[@micv2808]

C’est bien la première fois que je te vois aller aussi vite sur route j’ai l’impression que tu t’es bien amusé !!🤣🤣✌️✌️

[@florian4677]

Il y a pas à dire ! Elle était top les anciennes ! 2000-2010

[@nigo1787]

2007 - 2012 ce modèle

[@xlx7495]

@@nigo1787 à partir de 2011 il y a eu des modifications esthétiques (optiques par exemple)

[@mikedelmo2366]

Je viens d'acheter la 675r de 2016, quel bonheur cette bécane 🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩

[@Mrfreshapple2]

j'ai une gris mat de 2009, qui affiche plus de 100000km au compteur et qui marche du feu de dieu. Je confirme complètement l'autonomie et en générale la réserve s'allume autour de 200km suivant la conduite (170km sur circuit ...). J'ai quand même réussi une fois a faire 250km mais en roulant a l'économie. Petite faiblesses au niveau du stator sur cette génération qu'on doit souvent changer au alentours des 60-70 000km. Si il fallait lui trouver un seul défaut, c'est une anglaise qui n'aime pas trop la chaleur et qui te le fais savoir si tu roule à des température > 26-27 ° et a tendance a transformer la selle en chaudières à cause des échappements qui passe dessous. Sinon que du plaisir et complétement grisant a partir de 4000t/min

[@Jbsma1223]

J’adore cette moto ! J’ai eu 2 street, une classique de 2008 et une R de 2009, que du bonheur… je la regrette parfois

[@jeanmarcmaziere2172]

Ça doit changer de la 125 Zontes !! A 16:10 le voyant de la réserve est allumé, tu m’étonnes, vu la conduite !!

[@ounboueke]

Bonjour à tous. Je suis propriétaire du modèle de base 2008 et je vis au BENIN en Afrique de l’Ouest. J’adore cette moto ma première et la seule mais trop de problèmes mécaniques et électriques aussi dus à l’amateurisme local. Ça me vaut 3 ans de non utilisation de moto et un moteur à remplacer. Des conseils pour identifier un moteur d’occasion en bon état svp?

[@xely6165]

Avec ma 675 de 2013, même en roulant "dynamique", j'arrive à rester sous les 6L/100, ce qui donne ~ 250km d'autonomie. En ville oui, on est plus vers les 7/8L. Et j'ai une connaissance qui a aussi une 2009, et il consomme à peut prêt la même chose que moi. Le réservoir fait 17,4l.

[@fredericchen6380]

pareil que Xely, sur un 2009: 6L max en mode goret et 7-8L en ville. 5.5L en ballade

[@nigo1787]

pareil pour moi, sur long trajet je descend à 5.5L. Jamais fait 7.3L mais j'imagine qu'en arsouille/ville ça consomme plus

[@nucnuc1582]

j'ai la version 2013 et je confirme tout ce que tu dis :) c'est une brèle magnifique en tout point, la mienne a 19k et pourtant je l'ai eu quasi la première semaine de sa commercialisation. Je l'utilise juste en mode " loisir ".

[@tommgt2909]

La vidéo tombe à pique! Je viens de passer le A et je regarde quelle moto pourrait me tenter. En fonction de mon budget, ce sera soit les street 1gen comme celle ci. Soit un hornet 600. Des avis ?

[@stuttflo]

Passé le permis sur hornet 600 puis acheté une Street Triple que jait roulé pendant 50000kms Avec la Street triple tu as la rage dans les tours du Hornet 600 mais avec en plus l'agrément moteur à bas et mi régime propre au Trois cylindres. Street Triple sans hésiter tu ne seras pas déçu

[@FreddySpr]

Quand je me suis posé la même question que toi il y a 3 ans, seul le prix presque du simple au double m'a fait clairement pencher vers la Hornet 2007 > ! Je ne regrette vraiment pas tant les deux motos sont proches au guidon, et je ne suis pas fan du sifflement de la centrifugeuse d'huile ^^ Après si on a plus de moyens , la Triumph est un cran au dessus à mon avis , mais la Hornet coche toutes les cases aussi ! V

[@agn4433]

Street triple sans hésiter. Rien que pour le moteur c'est beaucoup mieux qu'un hornet.

[@FreddySpr]

@@agn4433 On est d'accord ! Juste pas le même budget V

[@agn4433]

@@FreddySpr c'est vrai mais le surcoût est justifié !

[@ounboueke]

Sans oublier des one ils pour son entretien.l’une de mes plus grandes difficultés était le démarrage à chaud

[@vincentlecuyer4480]

Pour rectification concernant le compteur, il n'y a pas de conso instantanée ou moyenne affichée, par contre on trouve un lap timer bien sympa pour aller faire des ronds sur circuit ;)

[@benjaminfonteyne1576]

Essai très sympa, petite précision, suivant la position la petite bulle fait son effet. Et le disque de frein arrière n'est pas d'origine. Ride safe.

[@stephanedeguette6898]

Encore un super test, je me tâte vraiment entre ce petit bijoux et la speed 1050 mais jusqu'à 2010, après mon s2r 800 une fois en full. 😁✌️Du Calvados.

[@nigo1787]

ya pas faut essayer, les 3 machines sont très différentes. Super aussi la S2R, une tuerie débridée !

[@stephanedeguette6898]

@@nigo1787 je te confirme, malgré ma faible expérience, et le passage en full la semaine dernière...ça pousse dure et les sensations de ce bi (en j'en ai essayer pas mal) sont vraiment sympa

[@marcolecoq68]

Effectivement les goûts et les couleurs ne se discutent pas mais franchement les feux à l'ancienne rien à voir avec les feux en amende, perso je l'ai toujours largement préféré en White Pearl. Conso plutôt au tour des 5.2L en tourisme et 6.3L arsouille sinueux. Trip cet été de 2300 bornes, RGA, Verdon et Napoléon mama que du bonheur même full bagaged! J'ai éclaté la maman du st Martin et Turini 3x de suite (j'avais oublié ma sacoche de réservoir dans une station essence 😅😅😅) un trip tripant ;)

[@hicksakila1497]

Je la trouve sincèrement moche en feux rond cette moto d'origine. Labinocle des Razmokets. La version feux amandes, bien qu'un peu hors du commun niveau look et pas la plus belle des motos (on dirait qu'il manque quelque chose sous les phares), lui vont bien mieux surtout avec le capot avant. Le capot avant des feux rond rend encore plus laid. CEPENDANT... en feux rond, bien customisé, style scrambler par exemple LA ça le fait. Mais d'origine avec le capot avant c'est à vomir.

[@Guilaumesormani]

Sympa cette petite monter ! Tu enregistre avec quoi?

[@arnaudbachelart519]

Entièrement d'accord avec l'ensemble de tes commentaires. Perso j'ai un 2010 orange et je du bonheur ! Niveau conso en effet je suis dans les 6,5/7 litres mais bon... C'est une moto top !👍

[@scuderiarsv2599]

Un 675 est un bon compromis poids puissance bi 4 cylindres ! La Daytona 675 a une face agressive ! C est le modele que j aime ! 😉👌✌

[@theou1007]

Si je devais passer sur une grosse cylindrée ce serait celle-ci, un charme de dingue, moins trapue et musclée que la 1050 mais les deux optiques ronds à l'avant c'est canon ! Dommage, pas de monobras comme la Speed...

[@tanuki8667]

Cool merci pour le teste c'est la moto que je vais acheter cette aprem.

[@elpic81]

J'ai la 675R de 2015, elle cote encore relativement cher (6500-7000€) par contre c'est un vrai régal ! C'est un rasoir dans les virages et c'est tellement léger et joueur!

[@canaripowa]

Il me semble que c'est l'arbre d'équilibrage (lié à l'architecture 3 pattes) qui crée ce sifflement si sympathique ! ✌

[@bdmx1261]

…,j’ai eu le modèle standard de 2011.. je regrette vraiment de l’avoir vendu pour une speed de la même époque qui du coup était beaucoup moins fun…plus dure.. moins exploitable pour qq1 qui manque de technique..

[@sergedubressi4102]

J'ai la même ça envoi grave a partir de 10000 tours jusqu'à 13000 tours

[@pdsn1961]

L'aiguille du compteur de vitesse monte aussi vite que le retrait de vos points de permis, quelle machine !!!

[@xaviergeslin5919]

La meilleur moto jamais créer 🏍️😍

[@olivierhesry45]

J’ai essayé la 675 et la 1050 c’est des avions j’adore

[@thierrycorre6124]

le premier modele le plus jolie j'ai eu le second en imperial purple ,j'ai du le revendre car le bruit me donnais des acouphène

[@livo2163]

J'ai eu le même problème sur ma R 2013. La laine de roche était HS et malgré la ligne d'origine avec seulement un scorpion en sortie, elle me tuait les tympans. J'ai refait le pot et maintenant c'est bien mieux.

[@gargoul7710]

T’as un truc qui s’appelle les bouchons ! Me remercie pas ! C’est cadeau !

[@thierrycorre6124]

​@@gargoul7710 t'inquiète a 53ans les bouchons je connais j'en met automatiquement des que je fais 200kilometres mini ,mais j'ai du avoir une bonne cinquantaine de moto et le street est la seule qui me cossait des accouphenes pourtant j'ai eu aussi des mt09 3 cylindres et la aucun probleme .

[@gargoul7710]

@@thierrycorre6124 L’admission du street triple est très bruyante effectivement

[@alex600hornet4]

que penses tu de cette street triple comparer à la hornet que tu avais testé ? modèle 2007 je crois

[@hicksakila1497]

Haha j'ai testé la hornet 600, vraiment de la grosse daube, aucune sensation avant 8000trmn du coup la moto hurle h24 si tu veux avoir du répondant, je déteste. Voyont ce que Lunaris en dira.

[@benjaminfonteyne1576]

Pour moi pas de problème de consommation d'huile, et en orange mate elle est très belle aussi 😉

[@mdkratkid]

Après si tu veux du classique tu prends une thuxton non ? J'ai eu la 675 2014 maintenant ma 765 2020 j'adore les évolutions de design

[@nigo1787]

ou Bonneville ou Street Twin ou Scrambler...

[@jackyleroy6120]

Bonjour est il possible de la bridée A2?

[@antoineliget3921]

Salut Lunaris. Le modèle 2014 a été testée par Mat en selle. Va voir sa chaîne. Il traite les motos différemment.

[@williamalgat7125]

j ai eu la matt graphite en R675, habitue des 800 cc et plus a la base j voulais le speed 10-50 mais pas en confort a l'essai ,,, le gars me dit essaye la 675, ouais bof-bof pas convaincu par un moulin a trois pattes de moins de 750 cc plutot habitue au bi de chez Ducati... bref je parts avec et j'ai du faiire un crochet jusqu a la maison pour prerndre mon chequier hhhhhhhaaaaaa... que des bons souvenirs un 185km/h (retenu 178) au lieu de 90 avant la descente vers CASSIS depuis Marseille, klink 6 mois au garage sous la couverture... une des meilleures motos produites a ce jour a mon avis avec le Monstro Testatretta 1098

[@FreddySpr]

Un joli diablotin briton ! Je vote aussi pour le 675 ! V

[@Redou5442]

Sympa le test et tous tes tests d’ailleurs 😉, celui la je l’apprécie puisque j’en possède une C’est la pompe à essence qu’on entend siffler

[@JhonPCT]

Un gros doute sur la pompe... Le moteur électrique des pompes à essence n'est pas audible moteur allumé...

[@nigo1787]

non, "centrifugeuse d'huile en bout de vilebrequin"

[@hugoetannesoroca]

Très bel essai, une fois de plus ! Ton enthousiasme au guidon semblait presque te perturber 😉😁. Si tu compares à un sv1000s, niveau ambiance, perf et efficacité ? Un grand merci pour tes tests. V

[@lexman85]

J en ai eu 3 ( Street R 2012 , Street ABS 2015 , et Street RX 2016 ) de la bombe ; je peut plus me passer d une triumph 💪💪💪

[@koumi59]

J'hésite grave entre cette version de 2009 qui reste abordable fait nancierement et sa rivale chez yam de 2014 Je me demande juste ce que coûte l'entretien chez Triumph comparer a chez yam

[@Guillaume_gbln]

Elle me plait bien mais le sifflement a force... pas moyens de le supprimer ?

[@Lunaris2142]

Non

[@Saban_]

Serait il absurde de faire de la piste avec cette street 675 mais la version standard (pas R) ?

[@nigo1787]

pour info ma consommation est beaucoup plus faible que ça (entre 5L et 6.5L) mais je suppose fortement que la moto a eu une cartographie avec ses nouveaux pots. Généralement on les fait tourner plus riche donc conso plus élevée

[@kitroc9260]

Est-il possible d'équiper l'abs sur des motos anciennes ? Si oui, quelle est la fourchette de prix, est ce que ça vaut le coup ?

[@yopl4813]

Beaucoup trop cher, chiant et chronophage, autant acheter une moto qui en est équipée d'origine

[@kitroc9260]

@@yopl4813 c'est que je préfère le look des motos des années 90, 2000 plutôt que les récentes...

[@nigo1787]

quelqu'un aurait les références du guidon ? je vois que c'est un V Parts, mais quel modèle ? merci d'avance :p

[@Arkhandzar94]

Ma première moto (version normal 2009 Crystal white) et 10 ans après je l'ai toujours ! Les défauts : l'angle de braquage, pas de clé codé, la selle de base à remplacer d'urgence par le modèle gel. Pour les avantages tout à été dit si ce n'est que cette moto convient aussi bien au grand qu'au petit. Je fais 1m96 et me jambes passent nickel ! Ma conso 6 à 6.5L au 100 en tapant dedans fort !

[@paynirismylife5002]

Sa change quoi que la clé n'est pas codé ?

[@Vavage_guau]

Ayant eu le même modèle, j'en étais extrêmement content ! Je retrouve tous les avantages cités dans ta vidéo, mais j'ai pas souvenir de la brutalité du frein avant... et l'arrière fonctionnait normalement. Je remarque que sur celle de ton essai le disque n'est pas d'origine... Aucun soucis de fiabilité sur la mienne en plus de 20000Km, et une conso d'environ 6,5L. V a tous !

[@julien57380]

Comme tu l’annonce sa marche plus fort que un bandit 1200 ?

[@t-bone7234]

Salut lunaris. C'est donc toi que j'ai entendu ce week-end dans le coin de tourville :) Pour l'info conso : 6,3L au 100km en street R 2009 gris graphite.

[@Lunaris2142]

Le tournage date du mois d'août.

[@t-bone7234]

@@Lunaris2142 il doit y en avoir une autre alors :) bonne continuation on aime tes vidéos !

[@axelpacegys4019]

C’est volontaire ou tu as oublié de flouter le compteur?? Top 👍🏻

[@Neoxyde340]

Je rêve de cette moto, c'est mon projet post-passerelle, même si je vais me faire allumer en assurance

[@philippeantoin9008]

Salut Lunaris , le sifflement je crois que c'est dû au filtre à air , bonne continuation !

[@nigo1787]

non non c'est le vilebrequin qui fait ça

[@hicksakila1497]

@@nigo1787 mdr vous me fumer vous sortez tous un truc différent dans les commentaires

[@arnaudlandes3912]

C est du à la transition primaire le sifflement

[@DDL69L]

Super interéssant encore une fois ! C'est vraiment une bonne moto dans le sens ou la partie cycle est très bonne et le moteur lui va très bien. Mais concernant le moteur je ne suis pas trop d'accord, ... en fait il est bon partout mais excellent nulle part ... et les description type : "couple de bi et allonge de 4 cylindres" ben c'est pas vraiment ca.. Il est souple comme un 4 pattes ok mais il ne rage pas autant haut dans les tours, il reprend un peu mieux en bas et mi-regime qu'un 4 pattes mais c'est pas un bicylindre non plus... alors l'homogeneité et la grand plage d'utilisation sans variation le rend efficace et le compteur défile vite mais c'est sans surprise et ca manque de caractère... ( j'anticipe les " faut essayer" "quand on sait pas" bla bla bla : j'ai eu une street sur 5000 km et j'ai pisté 2 ans en Daytona )

[@z-em4612]

Je suis tout a fait d'accord en particulier la comparaison avec les 4 et bi, ca n'est pas vraiment comparable. Eventuellement on pourrait le décrire comme un 4 cylindre qui n'est pas rageur dans les tours mais qui n'est pas chiant dans les bas en mi régime. Par contre y a rien qui ressemble à un bicylindre dans ce moteur. En revanche je ne suis pas d'accord sur le manque de caractère: les reprise à bas, mi et haut régime n'ont rien avoir entre elles que ce soit niveau bruit, vibration, accélération. La conduite pépère et enflammée sont très différentes aussi, j'ai vraiment la sensation que le moteur à plusieurs visages en fonction de comment je l'utilise. Certes un mono ou un bi on plus de caractère de par leur brutalité dans les coups de piston et leur rugosité à bas régime, mais on est très loin d'un moteur qui serait ennuyeux ou peu joueur. Je suis possesseur d'une street triple de 2011 depuis 5-6 ans et je suis pas près de la changer.

[@DDL69L]

@@z-em4612 C'est sur qu'elle doit avoir quelque chose si elle plait tant ! ^^ Moi j'ai jamais trouvé de fun dans le moteur... pourtant le Daytona marche vraiment bien, c'est pas le moteur qui me donnait la banane mais l'ensemble.. et puis je me suis jamais fait au bruit d'hirondelle permanent sous le menton. C'est completement subjectif mais je prefere perdre en souplesse pour plus de coup de pistons, comme tu dit ;)

[@z-em4612]

@@DDL69L Je suis d'accord sur le sifflement permanent, il est assez pénible sur les passage en vitesse constante

[@hicksakila1497]

@@DDL69L Tu apprécie quelles modèles du coup ? Si la Street est pas si fun Franchement j'avais un bi cylindre bien aggresif a l'accélération mais ça ma saoulé au bout d'un moment, la brutalité ma saoulé, le manque de patate a haut régime ma saoulé aussi, les rapports trop court mon BEAUCOUP saoulé. Et le 4 cylindres ? Je DETESTE devoir absolument monté a 8k trm pour avoir la moindre sensation. Du coup je pense prendre un jour un Street Triple R noir mat de 2013 du seigneur, feux amandes du coup,( je déteste les feux rond si la moto n'est pas customisé de partout façon scrambler) Avec les rétroviseurs embout de guidon position haute, qui améliore encore plus son look.

[@DDL69L]

​@@hicksakila1497 Je ne sais pas quelle moto tu avait mais si tu trouve que les bicylindres tire court a ce point c'est déjà que tu aime rouler trop vite pour rouler sur la route… ^^ Comme toi devoir monter a 8000 pour sentir quelque chose ne m'intéresse pas. mais il y a des 4 cylindre en ligne qui ont beaucoup plus de caractère que la street (les avant dernier R6 par exemple ou les 4 cyl. de chez MV, BMW les crossplanes ... ). La street, pour moi, délivre sa puissance plus ou moins pareil du début a la fin du compte tour, t'as jamais de grosse variation, de claque ou de surprise, tout est maitrisable et maitrisé. au bout de 1H a son guidon tu sais dire combien de T/min prend la moto a chaque fois que tu touche l'accélérateur ... Ca la rend efficace, souple et très facile partout mais un peu ennuyeuse. A moteur équivalent la Brutale 675 est beaucoup plus sensationnelle. Pour te répondre et te donner des modèles précis en bi, je vais resté dans l'année 2013 et dans des performances comparable a la street : Tu as les monster et hypermotard 1100 ( dernier modeles ) avec un moteur sensationelle, gavé de couple, tres legere La ok ca tire court mais la boite est parfaite et puis ca vit ! les commandes et la parti cycle sont un peu raide ce qui n'aide pas a la souplesse de l'ensemble (surtout le monster), mais les défauts son petit par rapport aux sensations. Les Monster et HM 821 sont un peu moins caractériel mais ont quand même la fougue, plus d'allonge et sont beaucoup plus souple (ce sont des petit 848 on va dire ) Les partie cycles sont aussi plus souple, plus facile mais moins rigoureuse. Au passage ce moteur va beaucoup mieux a l'hypermotard qu'au monster... .La 990 Superduke, toujours la grosse peche quelque soit le regime et vraiment facile avec des commandes precise ( ktm quoi ) . un peu plus lourde mais le moteur se donne non stop jusqu'au rupteur qui arrive vite oui, mais la plage d'iutilisation est assez grande . Et la streetfighter 848, un tres bon caractère aussi, parti cycle et commandes plus facile que le 1098 mais toujours "un peu" exigeante, c'est celle qui a le plus d'allonge moteur (10-11000) . t'as les dorsoduro/shiver 750 aussi mais j'aime moin le moteur Aprilia ...

[@didierkarlsson9479]

Le sifflement dont tu parles est du à la taille droite des pignons internes

[@hicksakila1497]

Pour la raison du sifflement vous avez TOUS une raison différente dans les commentaires vous me faites bien rire.

[@brunojesussilva8069]

Est ce que la street triple r 675 est bridable pour jeune conducteur ?

[@Lunaris2142]

non

[@brunojesussilva8069]

@@Lunaris2142 ah oui comment ça se fait ? Parce que j’ai déjà vu des street triple r 675 bride à 25kw , mais j’ai quelqu’un qui m’a répondu pareil que toi

[@Lunaris2142]

kzbin.info/www/bejne/kIDJdmCIbdWdeKM

[@Motard-cz4xd]

Salut j aimerais monté les mêmes top blocs que sur celle-ci, je veux bien la réf. Merci

[@davidgermano6467]

Il y a 17,5 l de réservoir !! Le problème c’est que le voyant de réserve s’allume trop tôt

[@yopl4813]

Mieux vaut trop tôt que trop tard

[@agn4433]

Une becane extraordinaire, je me demande encore pourquoi je l'ai vendue ....

[@LowakZ9OI]

Pour une première moto permis A ça me parait sympa non ?

[@FlorianC]

J'ai eu deux motos pour l'instant, une Z750 de 2007, et la street triple R de 2009. Depuis 2018 que je la possède, je n'ai aucunement envie de la vendre. Elle me suffit largement, je ne l'exploiterai jamais à fond, le frein avant, on s'habitue à sa "brutalité". Conso, j'arrive à 5,1L de moyenne, j'arrive à garder la tête froide les 9/10 du temps. Bref, je n'ai pas envie de changer pour l'instant, je n'ai pas besoin de plus.

[@matheotrot6046]

oui mais 7litre 3 de moyenne mais vous avez fait pas mal de grosses accélération alors en roulant plus tranquille, je pense qu'on pourrait descendre vers les 6,5l ou 6l peut-être