"Test" La plus PUISSANTE, la plus TECHNOLOGIQUE, la plus FIABLE ? 🤩 "DUCATI MULTISTRADA V4s de 2021"

[@fredschannel6642]

Bonjour, et merci pour cette vidéo. Au mois de janvier, j’ai pris rdv pour essayer la 1250 GS ( que je désirais depuis des années !!!!!), puis une heure plus tard, j’essayais la Multistrada. J’ai été déçu par le manque de souplesse du boxer BMW ( il est néanmoins très efficient), un Shifter très brutal et très peu convaincant, et un bruit de roulage ( les pneus ? ) désagréable. Lors de l’essai de la Multistrada, je me suis vu hurler dans mon casque tellement cette moto est fun à rouler, je ne lui trouve pas de défauts, le moteur est souple et en même temps temps très velus, même sans aller chercher au- delà de 6000 tr/min ( la moto d’essai était en rodage ) Le plaisir de pilotage est vraiment très présent , j’ai passé commande cette semaine.... Vraiment une moto à découvrir 😍😍😍

[@jeandupond7941]

Manque de souplesse avec le shiftcam?

[@pierrickdehan]

Le prix de la moto en full pack 😂🤣... On a des capteurs d'angle mort mais par contre le plastique de la bulle empêche de bien voir devant 👍. A part ça elle est belle, j'adore.

[@rogerbrethes7663]

Bravo et merci pour les tests, réussir à parler pratiquement toute la durée du circuit, en trouvant les arguments, les avantages et inconvénients, en essayant, du mètre 70 (super, comme moi ! ), des demi-tours... Je dis bravo et merci !!

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Ce trail est un pur TGV sur rails !!! 😱💪💥 Le capteur d'angle mort est vraiment génial.........❤😎👊✌

[@francoisbloumu7392]

Ah ok avec toi , la moto pour la vie.

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@francoisbloumu7392 Yeeessss François !!! 😉👊✌

[@johndunbar2637]

du coup pour la sécurité, le mettre de série sur les motos et les voitures seraient pour une fois une belle initiative qui éviteraient bien des "carnages"

[@Bragnar_]

Juste : whaou ... Moi qui voulait une 1250 GSA, là je suis bluffé par la moto, design mais surtout l’aspect technologique c’est incroyable !!! Et les intervals d’entretien et tout cerise sur le gâteau Bon reste le prix ... c’est pas donné ces engins Merci pour cet essai ultra complet on a l’impression de l’avoir essayée 😎

[@dilou211]

Je l’ai essayé plusieurs fois en off road, gravier sec et monté et descente de la mort qui tue et je confirme qu’elle s’en sort bien et pas trop dur à guider par rapport aux autres grosses du marché. Seul défaut léger, le débattement pourrait être plus long et parfois il filtre tellement qu’on ne ressent pas parfaitement la route. L’accent a été mis plus sur le confort.

[@michmaz2955]

Bonne moto , dommage que la transmission ne soit pas par cardan...

[@neveryatis5019]

C'est ducati mdr, c'est pas demain la veille qu'ils vont mettre un cardan sur une moto ils veulent garder leur esprit sportif

[@michmaz2955]

@@neveryatis5019 Mais pourquoi pas la GS est bien avec cardan et c'est la moto la plus vendue au monde... chaque fois que tu fais une balade de plusieurs jours il faut emporter ta bombe de graisse et si tu roules sous la pluie alors là c'est pire... avant j'avais une K1300s avec cardan et je confirme que c'est sportif..voila

[@neveryatis5019]

@@michmaz2955 Je connais les avantages et les inconvénients et j'ai déjà roulé avec un K1300R donc j'ai déjà testé aussi. Je parle pas de performance réelle mais d'image de marque et d'argument marketing: Une chaîne fais perdre moins de chevaux pas de beaucoup certes mais bon ils s'en servent quand même comme argument c'est comme ça. Et n'exagérons pas l'entretient d'une chaîne non plus, il ne faut pas la retendre la nettoyer et la regraisser toutes les semaines où quelques jours de roulages, c'est sûrement mieux de le faire mais ça ne vas pas faire du mal à la moto de ne pas le faire. Moi ce qui me dérange le plus sur cette ducati c'est qu'il n'y a pas de monobras, c'est moins joli et le radar avant est très visible c'est pas ouf pour l'esthétique. Il manque aussi le système desmodromique mais bon si ça augmente la fiabilité pourquoi pas...

[@alvasilva5432]

Il manque plus qu’un détecteur de radar !

[@noufissa1305]

Bonjour, j'ai sincèrement bien apprécié la présentation de cette Multistrada V4s. Félicitations. Dommage comme l'a fait remarquer "Mich maz" qu'elle ne soit pas équipée d'une transmission par cardan, je pense, me semble -il, qu'elle aurait pû plaire davantage malgré qu'elle soit en terme d'équipements, très complète. Merci

[@kristof9090]

Merci lunaris pour cet essai. Quelle bécane cette ducat! On frôle la perfection. Après, à 26000 balles le bout, c’est un peu normal. Ça doit être dur de remonter sur ta brêle après ça! V à tous

[@maxdenoyer1326]

Salut jai la même la première vendue chez Desmond Rouen, je n'est pas le régulateur adaptatif elle est chez ducati aujourd'hui révision des 1000 km Très bonne sensation pendant le rodage donc après encore mieux, les gens de chez desmo Rouen sont très sympa merci tes essais

[@jean-michelcaze9504]

La semaine dernière, chez moi, un type s'est fait contrôler à 188 km/h au lieu de 80, sur une départementale que je connais bien et sur laquelle on est vite tenté d'enrouler du câble. Il avait une BMW S 1000 XR. Résultat Moto en fourrière et retrait immédiat du permis. Ce genre de moto n'est malheureusement plus adapté à notre époque de racket routier.

[@Lunaris2142]

Faite comme moi rouler en Monkey 125 🐵🤣

[@francoisbloumu7392]

L'histoire ne dit pas s'il avait passé la 3...

[@Achille650]

@@francoisbloumu7392 je pense pas.....😂😂😂😂😂😂😂

[@micromedia33]

Pour avoir essayé tous les autres maxi trails c’est celle ci que j’ai préférée à l’essai, la moto parfaite en ce qui me concerne bien sur ce n’est que « Mon avis » et ca change des BMW moches type GS que j’ai aussi essayée, mis a part la S1000XR qui est un second choix avec la KTM, mais là Ducati pour moi les enfoncent à tous les niveaux mis à part le poids ou là KTM gagne mais à rouler on ne sent pas du tout la différence. Ma prochaine moto sans hésiter, son seul point faible pour moi sera le consommation par rapport a KTM mais elle consomme autant que ma CB1000R NSC de 2020 que je vais vendre d’ailleurs. Ah oui aussi un cardan aurait été le top du top.

[@anterocosta7257]

Encore merci pour tes vidéos. Voulant changer de moto en 2021 et après avoir vu ta vidéo, je suis parti chez Ducati pour faire un essai et mon ressenti était identique au tiens.... Ensuite j'ai fait toute les autres concessionnaires afin de faire un choix adapté à mon utilisation au quotidien.. Avant j'avais une Suzuki gsx1400, et ma recherche était simple un peu de puissance mais un couple minimum de 13 mk. J'ai par malheur fait l'essai de la Gs 1250 et ça a fait tilt dans mon cerveau... 😲😲 Si mon gendre ne m'avait pas traîner chez Bmw,mon premier choix était Ducati V4s. La Gs me correspond mieux et 13000km en 10 mois 😁.. V a toi et encore merci 😉😉

[@jean-lucjourdren2844]

Très bon reportage, bravo. Mon avis est qu'elle est plutôt la concurrente de la s1000xr de chez bmw. En effet transmission par chaine, 4 cylindres, et puissance presque identique. Mais ce n'est que mon avis. En tout cas continues, c'est un régal .

[@hamidouchi9097]

Je. viens de découvrir ta chaîne Lunaris. T'es uun vrai pro très sympa. Merci.

[@bebertbobber9977]

Testeur de Ducati y'a pire comme Job. Encore un beau test Lunaristique 👍🏻 Bravo avec ta marque préférée. V ✌🏻.

[@Viegas785]

Dit il avec sa moto de foraine

[@bebertbobber9977]

@@Viegas785 Les forains sont des gens biens. Par contre si tu les insultes tu peux te faire casser les dents.

[@Viegas785]

@@bebertbobber9977 c’est des gens bien depuis quand ?

[@livo2163]

toujours au top tes essais ! Superbe machine qui a un prix élitiste mais en rapport avec les qualités de la machine. Ca fait rêver !

[@ahmedketrouci3703]

Beau travail Lunaris, c'est la moto de mes rêves 😍

[@max.st95]

Depuis quelques années Ducati mets vraiment une racler a toutes les marques de moto dans la majorité des domaines.😁

[@Claudio56420]

Et aussi au comptes en banque des crétins qui se les achètent à prix d'or !!! Merci Audi... 🙄 /|\ Urgence !!! Stop à la surinflation commerciale, Révenez à de '' vraies valeurs '' !!!

[@sylvainberni5018]

Merci lunaris pour tes vidéos très sympa et complète. On se régale. Bonne continuation à ta chaîne..

[@lyshchuwm5890]

C'est la SUV des moto ! Super essai !😉👍

[@jean-francoisbairiot2271]

C'était il y a 50 ans. La Peugeot 104 (25km/h) de ma grand-mère était très supérieure. C'est scientifique: j'avais 11 ans et la Multistrada n'existait pas. La sonorité était comparable.

[@Joe-72]

Merci Lunaris pour ce nouvel essai assez complet, avec ton expertise. Toujours un plaisir. Par contre, il manque l'essai sportif de la bécane. Et à ce prix, avec ces 170cv, c'est aussi ce qu'on vient chercher dans cette machine et ton essai. Et là je ne le vois pas, ce passage. Dommage. Je roule en S1000XR depuis 6 mois et j'en suis raide dingue, justement parce que je n'arrive jamais au bout. Mais j'ai tellement envie d'une Ducati encore. J'aurais aimé être tenté par ton exploration du coté sportif. Il manque vraiment, ici. Cette Multistrada est sensée être aussi ça. Et dans cette vidéo, je n'en vois rien du tout. Mais merci encore pour le reste.

[@larnogiuliani619]

merci d'avoir été précis, pas comme certains journalistes à grande audience qui se trompent en annonçant que ce moteur est celui de la Panigale /Streetfighter

[@benoitfretillere3537]

Merci tu nous a fait un bon retour ça donne envie

[@Mr7B4]

Je rêve d'en avoir une dans mon garage, à côté d'une future Panigale V4 et d'une Monster ST4...😍

[@Claudio56420]

Laisse beton... T'as pas les ronds !!! 🤣

[@nicolasdelpech2581]

A quand le retour des essais de motos petit budget et des youngtimers ?

[@ouioui7942]

Un bijou cette machine.Mais quelle puissance de malade.

[@427gecko]

Avec toute cette technologie, y a presque de quoi s endormir au guidon ^^

[@rassacphilippe2968]

Je ne comprends pas très bien l'intérêt du Shifter... Le cruise contrôle adaptatif, un vrai + pour faire de la route. Je suis réservé sur l'arlarme visuelle d'angle mort : ça risque d'être fatiguant sur des longs trajets, elle clignote sans arrêt et on risque de ne plus la regarder (peut-on la désactiver ?). Bel engin et bel essai.

[@nathan75019]

L'alarme d'angle mort ne clignote pas, ce sont les leds qui ont une fréquence moins élevée que celle des lampes classiques, et comme la caméra capture plus de 24 images par seconde, on a alors cette impression de clignotement

[@dom6561]

Mieux vaut que ce soit légèrement"fatiguant"que d'être sous les roues d'un 40 tonnes.Là ça doit être carrément stressant..si tu as eu beaucoup de chance!!

[@remi-lehoux]

Ca me vends beaucoup plus de rêve qu'une gs même si la gs est une référence. C'est bo mais inaccessible, on attendra la retraite pour se payer un modèle de 2021 ;)

[@Viegas785]

Elle se compare plus à la ktm adventure qu’à la gs

[@samsamLarbracam]

Un jour tu vas la rendre n'oublie pas mon cher Lunaris 😇😉

[@Bill-the-rider]

J'ai compris cette moto, grâce à ton test. C'est une vraie routière faite pour bouffer des bornes. Belle machine. Allez vite teste nous la nouvelle SS !

[@raynaldmarie7802]

un essais bien supérieure a certain professionnel je suis très comptent de regarder tes vidéos il sont sincère merci

[@BertrandVisdeloup]

Bonjour Lunaris2142 comme Dab super présentation une Moto qui fait rêve que je ne pourrais Jamais acquérir avec mon SMIG je vais resté avec ma BMW 1100 RT de 1998 . Bonne journée

[@cpg_cls3749]

SMIC

[@sergedrachenberg8361]

Le bruit de moteur n'est pas très valorisant mais çà reste une belle machine à plaisir.

[@Bruno-vz8vk]

J'aimerai tellement un refresh du crosstourer... Quand t'as goûté au trail v4 à cardan, avec boîte dct... La d'ailleurs on voit bien que le régulateur adaptatif aurait descendu des rapports si il avait pu. Excellent test en tous cas

[@marcjens6090]

C'est clair bien d'accord avec toi d'ailleurs si Honda c'était donné la peine de continuer à faire évoluer la crosstourer elle pourrait soutenir la comparaison avec pas mal mal de ces maxi trail ! Forcément Ducati ça fait vingt qu'il font évoluer la multi. Comme BMW le fait avec la gs. ✌

[@alainsigal6397]

@@marcjens6090 +1...étant également possesseur de cette excellente machine (V4, cardan et boîte DCT), je me demande encore pourquoi ils l'ont arrêtée...incompréhensible ???

[@marcjens6090]

Bonjour Alain oui c'est clair d'ailleurs j'avais bien râlé auprès de ma concession et leur est dit que c'était incroyable de vouloir concurrencer des BMW et dès que les chiffres de ventes baissent on sort la moto du catalogue et ce n'est pas la petite évolution de 2016 qui allaient améliorer les ventes, il aurait fallu revoir la moto plus en profondeur, ceci dit moi je garde la mienne certe c'est lourd mais c'est confort souple bien assez puissant pas trop d'électronique, et surtout une fiabilité au top. J'ai pu rencontrer un Italien ya de ça deux ans le gars avait fait 180.000kms sans aucun problème oui oui!!... il n'était même au courant pour la campagne de rappel sur le cardan, il roulé avec celui d'origine. Quand je vois une africa avec à peine 105 ch bardée d'électronique pour quoi faire ??? Certainement pas pour contenir la puissance, donc 105 ch en bi pour presque 20000€ heureusement que les motards on la fibre nostalgique.....d'ailleurs les chiffres de ventes sont déjà en train de dégringolé !! Bon il est vrai qu'avec la conjoncture. ✌🤪

[@tazzzzz222]

Les 0a 100 de lunaris !😂👍

[@yannickleluyer6639]

Très bon résumé, vraiment complet, je suis propriétaire d'une 1250GS et je pense craquer pour cette V4S, la chaine doit nécessiter un entretien mais j'ai vu chez BMW sur le 1000XR une chaine issue de la compétition du type M sans entretien, ça serait le top si Ducati proposait la même technologie. Encore bravo pour ce tuto.

[@gillesenee2353]

Bon j'ai fait le test de la S1000XR et de la MultiStrada sur route niçoise et j'ai mis en défaut la multi plusieurs fois. Un super moteur mais sur l'angle et chaussée déformée les amortisseurs sont aux abonnés absents malheureusement. La S1000 je suis arrivé sur du gravier, no stress, sur l'angle et route bosselé nickel leur contrôleur d'amortissement est bluffant. Bref le moulin oui, le reste non. Par contre pour les rouleurs en GS, je conseille fortement, c'est tout à fait le genre de moto que vous allez aimer.

[@Spartan-pk7vr]

Toujours des machines à sourire

[@frd-kj5qu]

Note: la dernière mise à jour du Firmware a ajouté 2 fonctions très intéressantes : - le bouton poignées chauffantes agit directement au lieu de passer par les menus (arrêt -> moyen -> fort -> arrêt) - l'appuie prolongé de 2 secondes sur le bouton suspension abaisse la moto de 2 cm (jusqu'à 95 km/h). Très utilise pour les petits gabarits. Un appuie de 2 secondes remet les suspensions comme avant.

[@dhulcarnain]

La hauteur de la moto, on la change avec une molette de précontrainte, ça coûte 100€ et ça ne tombe jamais en panne. Toute cette électronique va tomber en panne, c'est une certitude car les capteurs ont une durée de vie et l'on sait que dans cette époque formidable, tout est prévu pour vivre le moins longtemps possible. Cette moto est un gouffre à pognon à l'achat et sera encore plus chère à entretenir passé les 10 ans d'existence. A fuir....sauf pour un été en location.

[@francoiscellier4762]

@@dhulcarnain Mon pauvre !!!😪😪😪

[@suezix8689]

J'attends de l'essayer pour me prononcer, mais a priori j'ai un peu de mal avec sa sonorité. Et je vais la comparer à la nouvelle SAS.

[@vincentjoenney1137]

Encore un très bon test ,👍🏻

[@sined613]

Très belle essai est toujours bien approfondie..👍 Elle m'a l'air effectivement bien cette ducati V4.., juste le prix peut-être et beaucoup d'électronique à voir dans le temps si elle ne devient pas un sapin de 🎄..👍✌

[@nicolasv.1357]

Super essai comme d'hab ! j'en profite pour dire que la concession ducat de Rouen est une des meilleures, ma multistrada 1100 dans ses jeunes années était entretenu la bas. Pour en revenir à la nouvelle je trouve juste dommage que l'échappement ne face pas un bruit plus sympa mais bon cette moto est destinée à faire des longs trajets et ca casse vite les oreilles si c'est trop bruyant ... Ducati a vraiment bossé les intervalles d'entretien et ca c'est chouette même si le jeu aux soupapes à 60 000 me fais un peu peur car des soupapes mal réglée nuisent vraiment aux performances d'un moteur. C'était le principal reproche des anciennes générations de ducat, une maintenance plus soutenue et plus fréquente de la mécanique, là avec cette nouvelle machine le problème est réglé. Ducati a vraiment une belle gamme de machine et a reprit du poil de la bête !

[@ericvuille1956]

Superbe reportage. J'adore 🖐😀

[@frd-kj5qu]

Merci pour cette essai. Cette Multi est superbe comme toutes les motos Ducati 🥰 Malheureusement je pense que cette moto est complétement déraisonnable comme toutes celles (toutes les marques) avec +120cv environ 😒. Il est impossible d'exploiter le moteur tant il est puissant sur nos routes. Il est même difficile de rouler en 5-6ème à 80 km/h (voir la vidéo). Je ne comprend pas cette course à la puissance que se livre les constructeurs actuellement.

[@sergueibedjai6393]

j'en ai une de 195 CV il y a rien de trop, néanmoins il est important de rester dans sa zone de confort

[@Nicolas-ge6fp]

@@sergueibedjai6393 😅😅😅

[@Claudio56420]

👍👍👍😉

[@buni7340]

Ce qui compte ce sont les sensations, plus que les CV, mais celà ne fait pas vendre de motos neuves.

[@Rentlau21000]

Moi aussi j'ai un peu chié avec le shifter car je relâchais l'accélérateur, je ne suis pas encore habitué mais c'est juste un coup à prendre ✌

[@francky6764]

Magnifique bécane👍 Mais c'est la course à l'armement dans les gros Trails entre Ducat et Ktm !!!...😕 Mais 170 bourrins dans un Trail ???... Mais quel intérêt ?... C'est plus un Trail c'est un gros super mot hypervitaminé...😕 Perso je pourrai pas rester calme avec un machin comme ça... Donc je passe mon tour...😊

[@michelscalzolaro937]

super essai très bien fait image et son merci

[@BricolesRacagnac]

✌✌✌✌ Superbe machine, moto d'exception. A très vite l'ami. ✌✌✌✌

[@varaderofouad386]

Oui tu as raison

[@thibaut2716]

La plus fiable 🤣 tu m'a refait la journée Elle concurrence beaucoup plus la S1000XR que la gs

[@scuderiarsv2599]

Dsl lunaris mais la elle est belle par rapport à sa mamie sans vous froissez possesseur de l ancienne ! C est une belle machine et merci lunaris !

[@oswaldsilva4769]

La multistrada est la concurrente de la goldwing . Les ordinateurs montés sur roues, c'est pas mon kiffe . Un vrai sapin de noël cette brèle. Quand j'ai passé le permis moto il y a très,très,très longtemps, le moniteur m'a appris a regarder dans le rétro de gauche ,puis de jetter un regard a gauche avant de dépasser ou de tourner. Pas besoin de tout ces gadgets électroniques onéreux en cas de chutes de la moto.

[@Brieuc87]

La multistrada n’est absolument pas la concurrente de la Goldwing. Le segment n’est pas du tout le même ! La Goldwing et une GT, la multistrada est un Trail sportif.

[@wheelsroads2754]

salut lunaris, juste une petite info quej ai eu par des ducatistes, ayant le moteur V4 , ce dernier a bas regume utilise que les deux cylindres avant , , ceux de l arrire sont desactives, ( je ne sais pas coomment ) et des que tu montes a certain nombre de TPM , ces dernier sont reactives afn de donner toute la puissancze

[@Lunaris2142]

La désactivation des cylindres ne se fait que lorsque la moto est sur le ralentie. Par exemple en attendant à un feu rouge. On voie alors le régime moteur baisser et le bruit change. Ce système était déjà présent sur la Panigale V4 et la Streetfighter V4.

[@wheelsroads2754]

@@Lunaris2142 merci pour ta réponse , très précise

[@christopheboyon1087]

Par rapport à la 1290 S de Ktm tu en penses quoi ? les performances , les équipements ?

[@francoisroche3718]

Lunaris, petite correction 😀 mais qui a néanmoins son importance. A plusieurs reprises tu dis que les anciennes Multistrada avaient un bicylindre en V mais je me permets de rectifier et te dire que c'est un bicylindre en L . C'est toute la particularité de DUCATI. Sinon tes vidéos sont toujours Top 👍. Continue ainsi

[@Lunaris2142]

Ducati V à 90° = L BMW V à 180° = _

[@francoisroche3718]

@@Lunaris2142 Pas tout a fait d'accord avec toi 😀

[@Claudio56420]

☝️ V ou L c'est kif-kif ça dépend comment est "penché" l'ensemble !!!

[@pascallenoir5917]

Dommage que le réservoir soit un peu limite compte tenu de la consommation. Un 25 L était bien plus adapté.

[@varaderofouad386]

Super détails super machine pour moi mieux que un GS et merci lunaris.

[@treizeonze5975]

Merci pour ce brillant essai comme d’habitude. Quelle machine avec toute la technologie c’est incroyable mais comment n’ont ils pas vu lors de la phase de conception ce défaut de bulle que tu as vu sur ton essai 😮 A mon tour d’apporter une remarque à ta personne mais j’ai l’impression que tu ne réponds jamais à personne, c’est dommage 😉

[@dhulcarnain]

Avec le nombre de commentaires, il passerait sa vie à nous répondre. Mais il m'a déjà répondu, comme quoi quand il peut le faire...😀

[@husseinshafie]

Une moto exceptionnelle certes, mais esthétiquement ce n’est pas la mieux dessinée des Ducati. Beaucoup, vraiment beaucoup, de plastiques noirs peu flatteurs dessus. Les plus gênant étant effectivement ceux sur la bulle qui semblent cacher tout le bas de la route. J’espère retrouver ce nouveau moteur sur les prochaines Diavel, des vraies motos passion qui elles, ne servent absolument à rien (et donc “que l’on désire tous” pour paraphraser Lunaris).

[@thierrydt1294]

Tres bonne vidéo une superbe moto qui me hâte de découvrir merci pour tes commentaires 👍

[@dominiquefarabet9043]

Sympa ta vidéo. Dom; vraiment super moto dommage trop de radars😉

[@cacao06123]

chez bmw ça se rapproche plus de la XR a puissance égale et conception plus route que off road 😅

[@C_David_1978]

Salut Lunaris, belle présentation. Perso, trop, trop l'électronique sur cette machine...je préfère les youngtimers. Cela n'engage que moi...

[@hdready241]

Bonjour, très sympa ce test ! Puisque Ducati vous prête volontiers des motos... à quand un essai à votre sauce de la Supersport 950 svp ?

[@Lunaris2142]

Ce sera fait lorsque la Supersport euro 5 arrivera en concession.

[@michelhuppe6737]

Bonsoir a tous , il me semblais nagé dans l'obscurité acheté une Multistrada V4S 2021 avec 2200Km du propriétaire originale après avoir regardé plusieurs vidéo sur cette moto car mon choie de base étais une Africa twin aventure sport que j'ai été en mesure d'essayer a plusieurs reprise sur différent type de route et de bonne distance et de là les motos trail ou aventure m'on fais découvrir un autre monde de la moto après avoir possédé des sportive comme GSX-R7 , GSXR-6 , CBR 1000 RR , FZ-1 et j'en passe . Je magasinais pour une BMW R1250GSA mais bon j'ai présentement une R1250RS 2020 formidable machine sans aucun reproche , ma deuxième la Ducati V4S travel radar 2021 bien sur en quelque mois je lui ai rentré dedans avec tout près de 14,000 Km et petite vacance oblige de temps en temps , petit voyage de 7 jours j'ai parcourus 4250 Km sans aucune fatigue la position de conduite elle est absolument irréprochable en mode Urbain pour la première partie avec les suspensions faible et moitié et en mode Touring pour le reste la plus longue journée elle a été de 850 KM , la protection du vent exceptionnellement fantastique je fais de haut 5 pied 10 le banc a son haut niveau le pare brise au 3/4 sortie la visière du casque ouverte simple paire de lunette aucune turbulence , le confort de la selle la largeur du guidon les comodos sont très bien positionné , le caractère de cette moto , une grande sportive qui avale tous sur sa trajectoire et plus encore avec un sentiment de confiance inouïe malgré sa grande puissance et tous l'électronique incroyablement sophistiqué d'aide au pilotage . mots de la fin Bravo Bravo Ducati et tous ceux qui en possède une voila .

[@daviddemafate6429]

Pourquoi les pilotes de Ducati ne se saluent pas sur la route ? Parce qu'ils se sont vus le matin à l'atelier de réparation... Oui...c'est une vanne...V de motard aux proprios de Ducati Pour le style, c'est vraiment à mon avis un des plus beaux trails, voire le plus beau. Je ne l'achèterais pas car je me limite aux japonaise pour la tranquillité, mais il faut reconnaître qu'elle est superbe.

[@Bruno-vz8vk]

Tiens d'ailleurs @Lunaris, un petit mot vs une 1290 adventure? Je trouve que la chaîne rend ces motos plus concurrentes entre elles qu'avec la gs

[@monotach665]

Sacrée moto, j'aime pas trop le look mais pour le reste chapeau

[@samesamel]

170 cv, y a un detecteur de radar comme option j espere

[@luisperenna988]

Non mais il y a un radar à l’avant 😂 c’est elle qui flashe les gendarmes 😂😂

[@chrismoto6974]

Nan mais y'a un radar de détection ...

[@Achille650]

@@luisperenna988 😂😂😂😂😂👋👋👋👋

[@emilienPB]

Slt Lunaris, et question patate couple (bas/ mi- régime) comparé à la 1290 que tu avait pu essayer ? Laquelle est te donne plus de sensation ?

[@n0tex1]

La sonorité est vraiment moche mais c'est une superbe bécane!

[@jeandanev]

Fiabilité et Ducati semble utopique 😂 bel essai sinon 👌

[@emericmagne4049]

Superbe machine !

[@Espion27]

j'ai eu le bonheur d'avoir en essai une journée cette moto en Allemagne, quel bonheur ça marche du feu de dieu, le shifteur et un bonheur, tenu de route top mais quel dommage .... 24000€ ::(

[@Claudio56420]

Encore une brêle pour gosses de riches. Redescendez sur terre une bonne fois pour toutes. Un bon bicylindre de 80cv pour moins de 200kg, 2 '' grosses montres '' comme TdB, de bonnes suspensions classiques, de bons pneus. '' Et roule ma poule !!! Pas besoin de tout ces gadgets inutiles et prêts à tomber en panne ! Révenez aux fondamentaux de la moto, vous verrez ça fait du BIEN !!! 🤣

[@ReyBox42]

Capteurs d'angles morts, ça c'est le top..

[@aideinfo03]

Bravo pour ce test très complet : mais comme @mich maz, pas de cardan, pour une routière je ne comprends pas. Ducati à mis l'accent sur les périodes très espacée des entretiens, sauf pour la chaine. Et une question me taraude, on reparle de l'électronique de bord dans disons, 5 ans ??? V à toi .

[@alexandrechatty5439]

Bha, le kit chaîne, on le change soi-même : ça prend 20'. Je trouve ça curieux d'éxiger une technologie qui fait gagner du poids et perdre du rendement juste pour ne pas mettre les mains dans le cambouis.

[@Claudio56420]

Et moi je trouve curieux qu'on en soit encore aux chaînes de transmission en 2022 ! Bien qu'il existe des chaînes sans entretiens maintenant !

[@said.ik27]

Belle moto 🏍, reste juste a avoir l oreilles ,si j avait eu l argent 💰 je l aurait acheté, en full pack,y sont fort les italiens, y font de belle moto 🏍 et voiture 🚗, pour l instant je me contente de mon 1050 suzuki xt et sa me suffit largement et dans mon budget

[@said.ik27]

Reste juste à avoir l oseille je voulais dire

[@stephanevasseur3391]

en comparaison de la ktm super adventure 1290 quel est ton ressenti?

[@yann5847]

Hello Pour tester un shifter qui marche super bien, tu devrais essayer la dernière triumph 1200 tiger. Le cardan et la transmission se font super bien avec le shifter. A + Merci pour cette vidéo. Il faudrait voir si tu peux inclure un test en duo pour les grosses bécanes mais c est pas évident

[@chrismoto6974]

Le cardon ?

[@yann5847]

@@chrismoto6974 j ai corrigé. Le cardan 😉

[@chrismoto6974]

@@yann5847 ^^

[@gaaraofthesand0101]

En V4 je préfère largement le crosstourer 1200.. Sinon pour moi je trouve que la 1250gs a nettement plus de gueule

[@inspecteurderrick2310]

Et surtout plus de couple à bas régime. :-)

[@gaaraofthesand0101]

@@inspecteurderrick2310 Oui ! D'autant plus que 130ch c'est plus que suffisant sur les routes françaises ! 170Ch c'est totalement useless.. Tout aussi useless que 70% des gadgets embarqués sur cette moto !

[@inspecteurderrick2310]

@@gaaraofthesand0101 oui c'est sur lol ^^ mais il faut croire qu'il y a un marché pour ça et tant que les gens payes des motos a s'est prix alors il vont continué a en faire...finis les motos haut de gamme a 13/15 000e

[@gaaraofthesand0101]

@@inspecteurderrick2310 Certainement ! Mais en terme de volume de vente je pense que ça restera marginal comparé à la GS, une moto beaucoup plus réaliste sur le même créneau.

[@mikls6830]

Curieusement, j'aurai tendance à mettre une BMW S 1000 XR en face d'un Multistrada. 4 Cylindres / 165 ch / transmission par chaine / coloris Racing Red donnant un look sport à la XR ! Par contre question électronique, la concurrence est assommée ! un vrai sapin de Noel !

[@thomasgriffiths1084]

Bravo Lunaris, belle présentation de cette moto, j'ai juste une question : Est-elle capable de cruiser gentiment sur un filet de gaz, en gros est-elle agréable au quotidien ? Grand V et merci pour tes vidéos

[@Lunaris2142]

Oui il est tout à fait possible de rouler cool. Mais attention à bien regarder le compteur car on peu avoir l'impression d'être lent alors que l'on est déjà hors limite.

[@Dede-vo6qd]

Le radar avant existe aussi sur la RT et la GS 1250.

[@ricil8836]

@Dédé 35250 Pas sur la GS mais sur la KTM 1290 SUPER ADVENTURE 2021 qui vient de sortir.

[@hr4669]

Le micro-onde et la machine à café sont où ?

[@dhulcarnain]

Salut les tarmos, en toute objectivité, le bruit de cette bécane me fait penser à une 2 chevaux+, le dernier modèle de deux-pattes !! Le détecteur de véhicule à l'arrière c'est utile quand on a une minerve, un torticolis mais en dehors de ça, c'est une source de panne en plus dont le remplacement obligatoire vous coûtera un bras dans quelques années. 170 chx, c'est trop mais si ça peut faire plaisir à certains, c'est pas interdit. 22L dans le réservoir ça c'est bon ! Un pak performance (pot homologué + garde-boue av) qui n'améliore aucune performance c'est du foutage de gueule un peu, non ? Une bouteille d'eau minérale n'est pas une soupe énergétique ! C'est plutôt un pak-ésthétique leur histoire. Le pak-radars me sera utile lorsque vers 95 ans je ne verrai quasiment plus clair ! En attendant, si vous ne savez pas ralentir ou accélérer en fonction de la circulation, arrêtez immédiatement de conduire et attendez les voitures auto-mobiles. Sinon elle est très belle mais aussi trop chère. Vivement des trails de 110-130 chx avec au moins 9-10 kg de couple, un abs pour 10 000€ (sans les poignées chauffantes) ;)

[@rogerkaczmarek6471]

très bel essai bien argumenté

[@edgarlebig2994]

12:24 Pas très précis le 0 à 100. Le compteur de temps commence à 22 km/h.

[@ericnozay]

Bonsoir Lunaris, à ta place je flouterais le compteur de vitesse, on ne sait jamais. Kenavo amical de Bretagne sud

[@jeanmarcpeylin2364]

Je pense que vous n'avez jamais essayé une Tiger 1200 XRT ou XCA version 2018 ? vous allez être tré surpris on ne le sent même pas au rétrogradage a la volé ,alors que sur certaines machines il bloque la roue arrière ,pour faire 3/2 et 2/1 et j'ai essayé XXX machines moderne allez les essayés ,( le nouveau modèle va arriver aussi )

[@Charles.open.]

Super essai. Ça me tente grave, sauf le côté "impression de tomber" que je n'ai pas ressenti sur la S1000XR. Faut je teste ! Sinon ils sont top tes gants, c'est quoi stp ? Merci et encore bravo pour tes vidéos !!

[@borisdidier2142]

ce système de rétro qui clignote ça m'énerverait rapidement ! pourquoi on ne fait pas des rétros déviés comme sur la plupart des voitures désormais, et qui suppriment l'angle mort ? ce serait tellement plus simple ! si on tombe, ça coûte combien un rétro comme ça ?

[@hubertmuda9873]

Le compteur !

[@geoffreyallemand4916]

Pas du tout ma came (je préfère les gros missiles à carbus) mais quelle meule! Dans son segment je pense que c'est le top. Bien moins courante (et moins moche) que la GS 😛

[@douade]

C'est sûr, mais c'est pas difficile d'etre plus beau qu'une GS non plus, tellement c'est horrible ....

[@TheSMG2]

Lol une GS c'est taupe. Un truc de fou quand t'a goûté à la GS jamais tu reviens sur autre chose. Mais jamais. Et je vous pourris tous avec la mienne. Mouhahahaha.... Ou pas faut voir en fait....

[@geoffreyallemand4916]

@@TheSMG2 Moi c'est mort je touche pas les pieds par terre sur une GS lol Et puis j'aime pas les flat twin. Et puis j'aime pas leur tronche lol après, l'égout et les couleurs hein...

[@librepenseursaintongheais7216]

La mettez vous au dessus de la 1250 RT?

[@western0019]

Vivement que tu testes la Pan America avec l'Adapative Ride Height ! Au moins tu auras un maxi-trail où tu auras les pieds à plat de chaque côté ! Si bel essai, mais comme la KTM, quel intérêt d'avoir 170ch là dessus... On pourrait largement se suffire de 130/140. Ca fait course à la puissance et à l'équipement là (comme KTM). Comme d'autres l'ont déjà dit, je préfère le CrossTourer avec son V4 et son cardan. Pour ce qui est du détecteur d'angle mort, on est censé faire des contrôles direct non ? Moi personnellement ça ne me servirait pas. Et le régulateur adaptatif avec le radar, bon on est quand même en moto, donc j'ai du mal à imaginer les motards l'enclencher et "rester" à allure des voitures sur autoroute ou départementale, mais bon, puis on voit bien que ce type de régulateur sans boîte automatique c'est vraiment pas optimal. Merci en tout cas d'avoir présenté ce modèle que je n'avais pas vu cette année (j'étais resté sur le 1260). Puis c'est ultra cher ! C'est plus cher qu'une 1250 GSA full équipée qui possède en plus : le telelever et paralever, le cardan, de la bagagerie SW Motech, et un réservoir qui permet d'atteindre les 400 kms d'autonomie...

[@Chriss-vx3xs]

C’est vrai que le bruit de l’échappement est pas fou Est ce que tu sent une différence entre les mode au niveau de la puissance de la réponse à l’accélération ?

[@fokiou]

le bruit que tu entend en camera et le bruit en réel n est pas le même

[@thom_lm6297]

La moto parfaite