Essai Ducati Multistrada V4 : succès espéré ? succès mérité !

[@17wargames]

J'ai la V4S Sport depuis 1 an et au mon dieu quel plaisir ! Certe il y a bcp de technologie mais je trouve qu'elles sont efficaces. Jamais je ne me suis aussi en sécurité qu'avec celle si. Et la conduite ...un régal absolut . Le seul bémol à mon goût c'est le bruit de l'échappement. Après..c'est pas grave en soit . Un vrai vélo.

[@jean-yvesbaudrit5119]

Très bon résumé et presentation de cette moto. Après une S1000XR (les toutes premières) avec trop de défauts, j'ai changé au bout de 3 ans pour une GS que j'ai apprécié. Globalement, une moto qui réussie tout assez bien. Mais la Ducat !!! Déjà elle est magnifique. Une finition qui n'a rien a envier à l'allemande. Une technologie très poussée et utile supérieure à la GS, un comble. Je retrouve la puissance de la XR mais en bien plus exploitable. De la route en arsouille, en cool, en duo, de nuit avec un super éclairage même en courbes, une protection, un confort. Bref je suis bluffé depuis un an et je me régale comme jamais je ne l'ai été avant.

[@MotoStationTV]

Bonjour, merci de votre retour !!!

[@polleulier]

Bravo pour ce test. Je roule depuis un an sur ma V4 S après 10 ans de GS. Cette moto correspond parfaitement à mon programme d’utilisation. Deux défauts que vous n’abordez pas: pas assez d’autonomie car 4 l ne sont tout simplement pas utilisables à cause de la configuration du réservoir 😢. Le système wi-fi embarqué manque de stabilité et bon dieu, pourquoi n’ont-ils pas tout simplement installé Apple Car Play! J’ai changé la totalité de la ligne d’échappement et viré le FAP, reprogrammé le moteur. Tout a été fait en Espagne par le préparateur des Ducati de GP avec passage au banc d’essais de compétition. Résultats : ma superbe moto est devenue exceptionnelle, avec un son de moteur envoûtant.

[@Monedies]

Excellente moto (j’en suis l’heureux propriétaire depuis 7 mois), très performante, très confortable, très technologique (dans le bon sens du terme) avec un shifter qui fonctionne hyper bien et est très doux. Je rejoins les commentaires précédents sur deux bémols: le bruit qui n’est pas très sexy et le prix élitiste mais pour autant je ne changerait de moto pour rien au monde.

[@albatard6296]

Bonjour ,je suis assez interressé par ce model , qd est il de l'entretient en terme périodicité et coût ? Merci et bonne route à vs deux ...

[@marc0s39]

bonjour , je suis heureux propriétaire d'une multistrada v4s j'ai parcouru 1700km en une semaine ! elle fait vraiment tout bien cette moto! je voulait un streetfighter v4s a la base après essai des 2 moto, j'ai choisi ce couteaux suisse très efficace en conduite sportive dans mon petit jura ! point négatif le chèque ;) la consommation on tourne plus a du 8 a 10l au 100km! je roule pour ma part en mode performance pour les suspension ! la position de conduite est très confortable ! je pense la garder très longtemps ! les pirelli scorpion trail 2 est un super pneu ! avant je ne roulais que avec des supercorsa sc2! je suis bluffé de cette monte d'origine ! bonne vidéo

[@zreep92]

Je l'ai essayé, ducat a fait un boulot de fou, entre confort, polyvalence et perf de dingue, le tout avec un gros agrément de conduite. Petit défaut qui n'en n'est pas forcément un, c'est le moteur pointu, pousse au crime et qui manque d'agrément à mi régime, enfin rien d'anormal sur un 4 pattes.

[@Ahmed-fq6si]

Vous avez dit "Avec cette moto, Ducati a fait un travail formidable". Moi je dis "A chaque essai, vous faites un travail tout aussi formidable".

[@MotoStationTV]

Yesss ! Merci, soulignons évidemment les images de D.V, notre cadreur ! Victor pour le Motion Design ! (les incrustations)

[@stephaneleportier1101]

Merci Christophe, je confirme ta présentation. La détection d’angle mort m’a parue un gadget dans un premier temps. Au fil des km, je trouve cette détection de plus en plus utile. Après 4 ou 5h de roulage par jour cet été, j’ai vraiment apprécié cette sécurité car avec la fatigue, des petites inattentions sont arrivées. Cette moto est extraordinaire : sportive, confortable et sûre…le pied !

[@MotoStationTV]

Merci de votre retour !

[@stormrider69]

Si ça ce n'est pas de la présentation... Excellent travail!!! Merci.

[@philippelavaud3699]

A le Multistrada tours est génial !!! j'ai participé .

[@bruchlo]

Bonjour, j ai une V4S depuis 2 mois, que du bonheur, j ai pris l option selle basse car je fais 1m70, j ai les deux moitiés de pieds à plat, en plus sur le modèle 2022 la suspension se baisse electroniquement, c est un plus. Le radar adaptatif fonctionne très bien, un bémol cependant lorsqu une voiture prend une bretelle de sortie la moto ralenti quand même. Le détecteur d angles morts est un réel plus! J avais une Multistrada 1200s, je ne la regrette pas du tout Bonne soirée à tous

[@bernard_do9396]

Bonjour Bruno. Si tu fais la mise à jour de ta moto via la valise chez Ducat, tu auras la suspension qui se baisse sur ta moto ! Il te suffira de régler tes suspensions sur "automatique".

[@bruchlo]

Bonjour Bernard, je ne savais pas, par contre en restant appuyé sur le bouton "suspension" la moto s'abaisse, et revient en position initiale vers 110km/h, c est important pour mon metre 70... lolllll bon dimanche

[@bernard_do9396]

@@bruchlo Tout à fait Bruno ! Et si tu ne veux pas attendre d'être à 110 km/h, tu peux appuyer a nouveau 2 sec sur le bouton pour qu'elle reprenne tout de suite sa hauteur normale.

[@marcotulliomarcotullio1523]

Merci Christophe! Excellent essai et les explications sont au top

[@franckasensio6667]

Enfin une vidéo tres détaillé bravo j adore 👍✌

[@JP-kk7dz]

Bonjour j'ai un multi 1200 S de 2010 avec lequel je n'ai jamais eu aucun soucis avec. J'ai essayé le V4 sur du gras mouillé, et malgré tout, je me suis senti très alaise. Le moteur malgré sa puissance m'a paru moins "bad boy" que le mien avec son côté off/on. Je pense que le V4 sera sa remplaçante... Enfin si j'ai les sous ! Et bravo pour vos essais ✌️

[@MotoStationTV]

Merci pour ton avis

[@papoojoojoo]

Magnifique essai ultra complet, merci!

[@MotoStationTV]

Merci, mais j'ai oublié le duo, je vais répondre au commentaire qui le souligne

[@christophebouygues7103]

Je l'ai loué et réalisé 2200 km de cols 🤩 Une réussite absolue, douce ou rageuse elle se pilote facilement. Belle et confortable. Un plaisir de conduite énorme

[@ramazangunduz2795]

Bonjour ça se loue comment au concessionnaire au km où la journée à quel prix merci d'avance

[@philippech.9022]

Ma dernière sortie moto avec ma BMW 1100 RT date de 23 ans, hier j'ai testé la BMW GS 1250 Explorer et je ne me suis pas senti à l'aise aux carrefours et à faible vitesse. Je viens juste d'essayer il y a 2h la Multistrada V4S, je suis encore tout troublé 😜 waouh c'est comme si c'était ma moto depuis un an, j'étais incroyablement à l'aise même pour manoeuvrer. Mais .... difficile de rester sage sur cet engin de folie 🥴. Bémols : vibrations au guidon et transmission par chaine donc tous les 800 km dégraissage graissage 🥴, avec les options, tout de même 7.000€ de plus que la BMW 🥴. Il ne me reste plus qu'à essayer la Triumph 😉.

[@Mouchav]

Vous avez essayé la Triumph du coup ????????.... merci de me répondre je suis curieux 🤔

[@christophejacquemard2518]

Merci Christophe! Excellent essai👏👌👍 très chère mais elle semble parfaite.. ah si j étais riche..😂 ✌️A toutes et à tous!

[@ninobrown2562]

CEst vraiment un monstre elle est magnifique

[@patricknapo432]

Et le changement avec la V4 Pike peak voir la RS est énorme

[@suezix8689]

Essayée. Très efficace, pas rêche, facile et puissante. Ce qui m'a gêné-très personnel-c'est que la V4 ne sonne pas comme un V4 le devrait, genre Aprilia. J'avais largement préféré la 1290 Super Adventure, si on parle de trail sportif. Mais j'ai opté pour la 1250 RT, qui changeait de ce segment et est en fait plus adaptée à mes besoins. Résultat des courses: j'ADORE la RT.

[@mlj6568]

Salut Christophe, très belle moto mais aussi très chère !!! Vidéo très pertinente et complète mais il faut l'essayer pour se rendre compte si la moto correspond à ses attentes et besoins au quotidien. A Bientôt MLJ✌

[@ahmedh.8283]

J’ai hésité avec la XR. Mais le coup des valises asymétriques a fait pencher la balance pour la XR. Mais c’est vrai que c’est 1 belle machine.

[@didleaprilia31]

Le top que du bonheur je roule depuis 2 mois avec c est la banane assurée à chaque sortie ligne complète akra sur mon modèle sport Le son d une moto gp quel pied

[@varadero6859]

Excellent essai comme d'habitude chez moto station, avec alternance de commentaires et de roulage.Bravo, ca donne envie d'essayer cette Ducati 😎✌

[@MotoStationTV]

Merci beaucoup ! Oui, si ça donne envie de l'essayer, c'est déjà une étape et c'est essentiel avec les motos de ce tarif là !

[@renardbleu1790]

Merci Christophe pour cette vidéo hyper pro ! Une moto d'exception ...

[@PatrickHonorez]

Belle présentation. Pourquoi ne pas parler de la V4 (sans le "s") ? Elle est à 19500. Çà vaut le coup de se passer des suspensions électroniques ? Je viens d'essayer la V4s, et venant de 6 ans d'Africa Twin, c'es un peu effrayant toute cette patate. On parle aussi toujours du poids, mais c'est finalement moins important que la hauteur du centre de gravité. Je l'ai trouvé assez lourde à l'arrêt-> son poids est un peu haut.

[@MotoStationTV]

Oui, bonne question. En fait, j'ai pris la V4S parce que c'est la S qui se vend, 75% des ventes en France.

[@Bill-the-rider]

L'Africa Twin est top. Elle s'est tout faire.

[@olivierlebrun3730]

Moi aussi j aurais aimé un essai de la version standard, pas la S, même les commerciaux vous orientent vers la S avec le radar. Je suis avec un tuono standard avec la suspension non piloté, contrairement a la factory, et ça ne va très bien, j ai juste vissé d 1 tour les 2 tubes de fourche pour être plus dur. Du coup en version sans suspension pilotés, la ducati rentrerai plus dans mon budget. Mais le coloris blanc n'est possible que sur la S, j adore le blanc ducati !!😄😉

[@christophebouygues7103]

Le S est énorme car avec ou sans valises,un ou deux passagers les suspensions s'adaptent en quelques clics 👍

[@sevenalain]

Le prix est justifié avec toute les assistances et équipements, belle moto un peut haut perché pour les petits gabarie . Regulateur adaptative il y a que bmw qui fait aussi, bref bon reportage 👌👌👌

[@delphys75]

Merci Christophe, j'aime bien vos essais (même lorsque je ne suis pas fan de la moto). Celle-ci me paraît bien trop énorme ! Pendant un temps, je l'envisageai, puis je suis allé la voir en concession : même sans monter dessus, j'ai fait demi-tour. Un vrai camion. Je ne me vois pas manier ça tous les matins en interfiles ;-) (même sans les valises) Donc, "moto de l'année", pour sa technologie peut-être... Après, pour moi, on s'éloigne de la moto pour se rapprocher de la voiture à 2 roues :-)

[@MotoStationTV]

Merci à vous. De toute façon, les motos premium se rapprochent de plus en plus des autos...

[@patrickzima7391]

Même sentiment quand je suis passé en concession prendre des renseignements et tenter un essai routier. Quand j'ai vu la taille de l'engin, et la difficulté à la relever de sa béquille, j'ai tourné les talons. Cela doit s'apprivoiser avec l'expérience et les km mais à plus de 24K€, ça fait mal si ça tombe par terre. En tout cas, très bel essai et présentation de Christophe. Bravo.

[@karlgustav5490]

@@MotoStationTV tu as tout dis. bon, j'ai plus qu'à me flinguer. :)

[@trillatchristian6621]

Et les gars, vous êtes des demi-portions ou quoi ? Vous êtes mieux sur une GS ?

[@delphys75]

@@trillatchristian6621 :-))) Je suis mieux sur ma ZZR 1400 !!

[@ungrandenmoto]

Merci pour cet essai complet 🤗✌🏻✨

[@fabiendomballe6028]

Bonjour à tous je l’ai essayé moto géniale je l’ai commandée

[@MotoStationTV]

Félicitations !!! Faites vous plaisir ! Gaffe aux radars quand même...

[@hervesammarcelli5510]

Essai très complet ,merci ✌️

[@rlehoux6830]

completement d'accord sur la sonorité qui va beaucoup mieux a une becanne comme la panigale. becanne de reve mais tellement cher

[@jonathanpaillon2943]

Impressionnant, moto de l'année

[@sciasciachristophe9871]

Bonjour vidéo super,très détaillé, peut vraiment prendre de l angle avec cette moto et ce pneu arrière qui ne fait qye 170 ?

[@francoisroche3718]

Merci pour cette vidéo 👍👍👍

[@Harkeynn]

Hello ! Merci pour ta vidéo ! Pour l'instant je suis en A2 mais je louche très clairement dessus pour quand je serai un grand 😁 Le seul truc qui me fait un peu peur c'est la louche à l'assurance... J'ai une question qui n'a aucun rapport, mais c'est quoi la musique que tu as utilisé pour l'intro stp ?

[@scharrach]

Vidéo complète, je partage ton avis. Personnellement, la sonorité trop sage, la dynamique en 19 pouce et l’absence de monobras m’ont fait craquer pour la Pikes Peak avec ligne complète. Certes encore plus cher, mais vraiment exceptionnelle. Un petit mot sur la version PP ou la version plus enduro (protections et jantes à rayon, car oui certains font du off road en multistrada V4) aurait été parfait.

[@Bill-the-rider]

Superbe machine.

[@yannlecae2371]

Salut à tous. Très bel essai. Cela donne envie de l'acheter. Mais bon j'ai 62 ans. 65 kg. 1m82 et l'engin est impressionnant. Et pas de moto depuis 20 ans. Juste le scooter 300 de ma femme... donc j'hésite. Je pense être plus prudent qu'à 20 ans.

[@MotoStationTV]

Bonjour Yann. Merci à vous. Allez, je me mouille... 62 ans, pas de moto depuis 20 ans, etc. Mieux vaut vous diriger vers une moto plus légère, moins puissante, plus facile, moins techno, etc. Ce sera plus jouable.

[@yannlecae2371]

@@MotoStationTV salut. C'est peut être plus sage. Mais j'ai conservé mes réflexes avec des voitures de 450 à 500 cv... mais bon... merci pour la sage réponse

[@orieethao5499]

Tellement plus belle en mono bras

[@MotoStationTV]

C'est vrai, c'était beau...

[@scharrach]

Toujours vrai avec la Pikes peak 👍

[@rider9126]

Belle présentation. J ai hésité à l acheter puis finalement j ai pris une pan america. Mais j aime bien ducati, notamment la désert X 👍

[@olivierlebrun3730]

J ai également essayé la Pan, j ai vraiment adoré, il manque la shifter mais dispo en option sur les 2022. La Pan est quand même moins sexy que la multi, le V2 marche vraiment bien, mais il semble qu il y ai des problèmes de jeunesse et de fiabilité. Et le tarif pour les 2 est très élevé. Il faut que j aille vite essayé la multi venant d une aprilia tuono V4 ça devrait me plaire et la multi semble plus souple.

[@intelprointelpro4452]

BMW 1250 GS où Multistrada en usage route ? Mon coeur balance. Qu'en penses-tu ? Bonne continuation et reportage très intéressant. 👍👍👍

[@MotoStationTV]

En usage route, la Multistrada est top, sauf en ville à cause du centre de gravité plus bas sur la BMW et aussi, à prendre en compte, la BMW est moins pousse au crime.

[@rlehoux6830]

tout a fait d'accord pour la sonorité qui ne me plait pas plus qu'une gs, dommage c'est vraiemnt ma moto de coeur depuis le debut

[@biyouanfirminyouan6235]

Aprilia RS 250 2022. J'aimerais voir son test par vous. Merci

[@hubertmuda9873]

On parle des motos rappelées pour pb de soupapes je crois ?

[@bobilliou]

L’essayer c’est l’adopter, bon de commande signé 😅😅

[@carlosprieto4580]

The number one maxitrail

[@JeanLouisDELHUMEAU]

Puissance élevée et bonne protection font qu'on se trouve des autoroutes allemandes un peu partout et la maréchaussée n'est pas d'accord, mais alors pas du tout ! Résultat, mieux vaux se trouver un bon roadster et en prendre plein la quiche à vitesse légale afin de conserver son permis ainsi que la machine, surtout à ce prix. Il faut savoir se contenter des grosses accélérations, celles de 0 à 80. 😭 Triste période !

[@MotoStationTV]

Bonjour Jean Louis, oui, après le régulateur est là pour ça !

[@paraboliqfred]

la maréchaussée n'est pas d'accord, et alors ? Tu leur demandes leur avis pour acheter une moto ?

[@JeanLouisDELHUMEAU]

@@paraboliqfred Oh que non, mais elle est de plus en plus présente sur des routes où on n'imaginait pas la trouver ; résultat : confiscation du permis et de la moto au programme, j'aime bien marcher mais uniquement par plaisir, pas par obligation.

[@le.vent.des.ardennes]

Bonjour Christophe. Quel est ce pont qui sert de décor à ton reportage ? Merci beaucoup. V V V Gabrielle

[@MotoStationTV]

C'est le Pont de Tancarville !

[@NikoLa_ZR7]

@@MotoStationTV Ce n'est pas comme si vous le l'aviez pas dit à la fin du reportage. 😁

[@louisrenaud4135]

Bonjour. Excellent essai, merci ! Il est écrit quoi sur le texte qui passe très vite à 7 minutes et 7 secondes environ ?

[@jean-marcbegue5552]

Il est écrit "Média en attente" en plusieurs langues ! J'aurais cru à un message subliminal du style "Achète, consomme, roule en Multistrada V4"

[@julienfallon8008]

Bonjour à tous Je compte acheter une multistrada l'année prochaine, j'hésite entre la v4 ou la v4s. Est-ce que l'écart de prix est justifié ? Merci d'avance

[@destinato8446]

L'anné prochaine les prix augmente fait attention....

[@julienfallon8008]

@@destinato8446 merci pour l'information

[@IntermarcheCantaron]

Super moto un seul bémol la partie Ducati Connect liaison casque et moto qui ne s appareillent pas correctement

[@jeanmicheltroncy118]

La classe cette moto , mais trop chère,et l'électronique ??

[@davidmonceu1077]

J'ai le streetfigter v4s 2023 acheté neuf...cette multistrada n'a pas repris le moteur 1103 desmocedici stradale qui fait 208ch sur la street et 215.5 sur la panigale mais ducati a concu ce moteur 1158 grandturismo pour la multi et diavel..170ch...seule la new rs multistrada récupére le desmocedici stradale baissé a 180ch..la multistrada v4s ma prochaine moto

[@trillatchristian6621]

Bonjour, j'aimerais savoir quel pneus est le plus adapté à la multistrada V4S pour faire uniquement de la route, niveau prise d'angle ? Pirelli trail Scorpion 2 ou Pirelli Angel GT2 Merci pour vos réponses ✌

[@MotoStationTV]

Bonjour, Les 2 Pirelli sont bons. Le Angle GT 2 sera meilleur sous la pluie et aussi au freinage sec/mouillé. De toute façon, ces 2 Pirelli sont haut de gamme.

[@trillatchristian6621]

@@MotoStationTV j'aurais pensé que l'angel GT2 serait supérieur au Scorpion 2 sur route en condition très sportive , notamment sur la prise d'angle..Car profil visuel plus route que le Scorpion qui semble plus trail routier...✌

[@Ducati297]

@@trillatchristian6621 Salut, voici mon conseil suite à ma propre recherche. Si tu veux remplacer le Scorpion Trail 2 qui est excellent. Tu as aussi le choix du Continental Trail Attack 3, qui a le même look et les mêmes qualités mais qui semblerait plus durable. Le Dunlop Mutant semble aussi un choix intéressant d'après les retours des multistradistes. Si tu cherches un max de performance/ sportivité et que la durabilité est moins importante pour toi, je te conseille le Metzeler M9RR qui est un des rares pneus sportifs qui existe en 19 pouces pour l'avant. J'espère que cela te sera utile.

[@trillatchristian6621]

@@Ducati297 merci pour ton retour , j'émets un peu des doutes sur le Mutant , l'ancien proprio en avait montés, d'après lui , il n'allait pas sur la moto et les as fait démontés, la moto n'avait pas un comportement saint d'après lui, après le Metzeler je le connais pas, tu l'as déjà monté ?

[@diaz4534]

J'ai eu l'occasion de tester cette Multistrada qui chauffe beaucoup entre les jambes et également la référence BMW r1250 gs. Mais j'ai largement préféré la nouvelle Tiger 1200 GT Pro qui sera ma prochaine moto ;)

[@paraboliqfred]

J'ai essayé les 2, sincèrement la Tiger est sortie trop vite, elle a plein de défaut, dont le moteur qui donne des à-coups par exemple. En offroad aussi la multistrada est largement supérieure.

[@diaz4534]

@@paraboliqfred j'ai déjà testé plus de 25 motos toutes marques confondues, je sais donc faire la différence. Des a-coups, c'est une blague ? J'ai trouvé justement les passages de vitesses très fluide sur la tiger malgré la présence d'un cardan ce qui est vraiment surprenant voir bluffant. Je ne vois pas comment la Ducati peut-être supérieure en off-road car la Tiger 1200 Rally pro possède une roue avant de 21 pouces. 98 % des possesseurs de Ducati n'iront jamais faire du off-road car elle coûte la peau des fesses et je parle même pas de la consommation moyenne qui est de 6 litres/100km (pas terrible pour une moto moderne). Bref, Je demande si on a essayé la même moto ? Le seul défaut que j'ai trouvé à la Tiger 1200, c'est la bulle qui mérite d'être plus large et plus haute pour une meilleure protection pour mon 1m80. Cerise sur le gâteau le prix des entretiens chez Ducati Suisse sont exorbitants, c'est pire que chez BMW.

[@paraboliqfred]

@@diaz4534 C'est faux, désolé. Je peux reprendre 1 à 1 tes arguments mais ça prend trop de temps. Sur le dernier point, typique du "mythe", j'ai eu plein de BMW (2 x K1600, 1250GSA...) et je t'assure que l'entretien n'a rien à voir (beaucoup moins cher chez Ducati, et surtout beaucoup moins de pannes !!). Sinon 6L/100 c'est très correct pour 170ch et surtout un vrai moteur qui monte à 12000tr/min. Et enfin la Tiger en offroad, ok...rire....juste drôle....tu sais que la Ducati V4 gagne toutes les courses stock offroad depuis plus d'un an ? Et souvent elle truste les 3 premières places. Elle est juste incroyable.

[@viccasagrande5379]

Largement préféré la Tiger????🤔🤔j ai un pote à moi qui en a une et je l ai essayé quelques fois..à chaque fois j ai hâte de descendre et remonter sur ma Multi..incomparable..à mon avis biensur

[@kenzitigrou8172]

On en parles de la pikes peak 😍…?!

[@MotoStationTV]

Ah, oui, une info, elles sont toutes vendues pour la France ! (petite prod, c'est vrai).

[@christophef.4755]

Pas de cardan donc pas pour moi 😄 Et une consommation de dingue

[@vincentraths4959]

Très belle moto, mais bcp top haute... pas faite pour les petits gabarits malheureusement. Dommage que vous n'en parliez pas.

[@olivierborsay6776]

Je viens d'acheter la V4S Sport Full Perfomance et je mesure 1.72m. Avec la selle basse -3cm et la nouvelle fonction depuis la dernière realese qui permet d'abaisser de 2cm en appuyant quelques secondes sur le bouton des suspensions je n'ai plus de problème. On peut encore modifier les suspension avec le kit vendu pour gagner encore 2 cm soit 7cm par rapport à la hauteur standard de 85 ou 84 cm. Ca fait une semaine que je l'ai et je la découvre mais j'en suis très heureux.

[@ericgandon5444]

Très belle machine, mais l'abondance de technologie ne va t-elle pas tuer le plaisir de la moto? Avec ces machines on approche une sorte de perfection mais est-ce bien l'intérêt d'une moto?

[@paraboliqfred]

oui. Au pire tu déconnectes. Sur la V4 tu règles tout, chaque détail (à part le frein moteur)

[@joherr8469]

Ca ou une Himalayan ? Je vais voir mon banquier...😁

[@youki4126]

Slt essai sympa et complet Mais stp Christophe si tu pouvais essayer d'arrêter de parler comme un présentateur de foot Parle nous normalement ça sera plus agréable à regarder 😁✌️

[@fouadcherradi7910]

👍👍👍

[@wildertag]

Moteur souple, à 80kmh broute en 5e et pire en 6e, j’appelle pas ça souple moi 😅. On peut être en 6e a 80kmh en gs pourtant c’est un bi. Ils ont pensé à mettre un jauge à essence cette fois ?

[@STUANX]

effectivement c'est une moto pas comme les autres , , votre reportage coupé au couteau est precis et parfait je me permets quelles petits commentaires , pour completer mon vécu je l ai depuis deux mois , après quatre bmw 1200 gs adventure d accord avec 90 % de la video mais on peut régler pile poil sur urban la conduite , le couple , la puissance , le wiling etc , il ma fallu du temps mais c'est juste magique , je roule en 4 em a moins de 60 km sans a coup les défauts , la jauge essence ne fonctionne pas , elle marque zero km après 15.5 litres , au lieu de 22 litres grrrrr pas d alarme sur une bécane a 24 k c'est vraiment déconner le ventilateur est hyper bruyant en ville c'est vraiment chiant le bruit moteur est trop fort , le bruit échappement trop discret la selle conducteur trop dure la version confort est bien meilleure , a 24 k encore une fois c'est déconner elle pas parfaite mais nous en sommes pas loin et les sensations de conduite sont impossible a décrire , c'est une avion de chasse en costard cravate et les assistance a la conduite juste géniale je suis fan des détecteur angles morts , et les radars de controle vitesse ma fois vive le progres

[@rjc6061]

bonjour je suis possesseur d un versys 1000 se tout équipé qui m a coute un peu plus de 16000 euros j ai essaye la multistrada et je pense que la moto est superbe mais le prix est élitiste en compa pas de quoi mettre 10000 euros de plus qu un versys super reportage

[@MotoStationTV]

Merci de votre retour. Pour la Ducati, rien que le moteur est déjà très cher.

[@paraboliqfred]

Un Versys c'est comme une Dacia en voiture : ça marche bien. Et c'est moins cher qu'une Porsche, c'est vrai aussi. Mais c'est impossible de dire si le surcout est mérité ou pas.

[@rjc6061]

@@paraboliqfred bah apres si il y a des gens pour payer du vide tant mieux pour les vendeurs les dacias de chez kawasaki sont tres tres bien mieux que chez ducat!!

[@Ducati297]

@@rjc6061 comparer un versys à une multistrada, comment dire ? Quand on a pas les moyens on se trouve toujours toutes les raisons du monde. Ce qui n'enlève rien aux qualités de la Versys.

[@paraboliqfred]

@@rjc6061 Ce n'est pas du vide ! Penses-tu vraiment que les gens sont complètement abrutis pour payer 10k€ de plus pour...rien ? Une sortie de virage et une accélération avec une Multistrada c'est une larme à l'œil garantie. Pas sûr que ce soit le cas avec une Versys... Sinon les vendeurs moi je m'en fous. Ceux de chez Ducati sont adorables, ils font plein de réduc, des t-shirt, des animations, des sorties, etc...Mais ça dépend de chaque concession je pense.

[@pascalblondeau4226]

Très belle moto mais sans cardan et avec un centre de gravité surement pas assez bas. Quand aurons-nous une réelle concurrente à la GS avec le même espace d'entretien que Triumph ou Ducati ? Il serait intéressant de comparer les tarifs entretiens entre ces marques sur 60.000 km ✌✌

[@romainperot8841]

En ce qui concerne purement les coûts d'entrerien, tu peux déjà les prevoir car pour Triumph tous les entretiens sont des forfaits. Pour Ducati aussi je crois.

[@paraboliqfred]

Le cardan est un mythe, en cas de casse c'est arrêt immédiat de ton voyage. Toutes les baroudeuses sont à chaine. Depuis 30 ans elles ne cassent plus, et se changent tous les 20000km, et on gagne plein de kilos et de puissance. Le centre de gravité de la multistrada est parfaite, c'est une moto conçue pour l'offroad et ensuite adaptée à la route. Aucune comparaison avec la GS, qui a des suspensions d'Alixexpress, un moteur de camionette diesel, un shifter qui ne marche pas, une vraie puissance de 125cv, une électronique des années 90, un confort relatif, un DCA qui casse, et comme pour toutes les BMW, un classement de dernier (et de loin !!!) en terme de maintenance, solidité et taux d'usure au bout de 5 ans (études des sociétés d'assurance). Ha le marketing, c'est tellement puissant, on peut faire croire n'importe quoi aux naifs...

[@Ducati297]

@@paraboliqfred j'ajoute des cardans qui cassent sur la BMW GS.

[@Normannia]

🤛😜✌️🏴‍☠

[@sylvainlani982]

Chouette essai, chouette bécane, mais à mon sens disproportionnée par rapport à ce qu'on peut faire sur route. On se fait plaisir à avoir 170 chevaux mais sans pouvoir les exploiter. Et toutes ces techno si peu utiles ... je suis un jeune vieil c*n, je préfère ma buell Ulysses XD

[@MotoStationTV]

Oui, je comprends votre ressenti. 170 ch, on ne s'en sert pas souvent, jamais ? Une Buell Ulysses !!!!! wouach, cte collector !!!

[@trillatchristian6621]

Une Buell, whaouuuuu! Quelle merde...🤮 mon ex en a une, toujours en panne, que des problèmes électriques...c'est catastrophique et en plus , ils sont incapables de la réparer 😤

[@pierre3750]

Il faut vivre avec son temps faut évoluer

[@NicolasDupuy07]

Bonjour, j'étais parti pour acheter cette moto qui me faisait rêver. Tirelire cassée je me rend en concession pour une formalité : l'acheter. Je l'essaye tout de même... et là : douche froide. Guidon trop large comodos trop loins pour mes mains, ma passagère a 1km derrière moi en duo et une sonorité deg****😱... Je me dis que ça fait beaucoup pour y sacrifier tout mon cochon en porcelaine... Déçu et désabusé, en rentrant chez moi m'enfermer dans le noir plusieurs jours, ma compagne me propose de nous arrêter chez Honda. Ni une ni deux on essaye une AfricaTwin qui aujourd'hui trône dans mon garage. Moins puissante, moins techno mais tellement plus fun à mes yeux ! Voilà mon expérience ... Merci pour cette vidéo et ces essais tjs aussi pros 🙏

[@paraboliqfred]

tu mesures 1.45m ?

[@NicolasDupuy07]

@@paraboliqfred oui, c'est ça mais à 40 cm prés .... mais dans quel sens ? en plus ou en moins tu crois ? 😂

[@paraboliqfred]

Comparer une Africa t avec une mv4 faut oser quand même... J'ai la mienne depuis 10 mois, déjà 26000km, la même chose en Africa twin je serais mort je pense...

[@NicolasDupuy07]

@@paraboliqfred je roule un peu plus que toi, 30 000 km par an ... et je ne suis pas mort. J'ai jamais dit que la Ducat n'était pas une bonne moto. Je l'ai sûrement trop fantasmée, du coup j'ai été déçu. Ça n'est que mon avis. Et tant mieux si tu en es satisfait.

[@trillatchristian6621]

1ère fois que je lis une connerie pareille au sujet de la multistrada V4...😂😂😂

[@rythieriksworteip2451]

... Honda l'avait déjà imaginé en 2012...👉 Crosstourer 1200 v4...🥴🤫...le cardan en plus...

[@MotoStationTV]

Merci Rythier, ! J'adorais cette moto, la dernière version était top, bien que trop lourde !

[@paraboliqfred]

ouais, et Renault avait imaginé des Ferrari aussi....🙂sans rire, oser comparer un Crosstourer avec une Multistrada, faut oser !

[@valeryvallauri3372]

Ma chérie et moi préférons la V2 1260... La patate à mi régime... Le bi a des sensations... Le frein moteur... Le V4 est parfait... Mais fade... Trop bagnole

[@paraboliqfred]

heuuuuuuu... essaie un peu la plage 8000-12000 sur la V4 et reparles-en...

[@Ducati297]

c'est qui on ?

[@bernard_do9396]

Passe 7000 tr/m et tu goûteras un piment qui n'a rien de fade !!!

[@angeliquelepy8686]

@@paraboliqfred Le hic c'est que sur cette plage tu perds ton permis et tu es en stress h24 de pas tomber sur les bleus ;( donc le fun deviens vite un défaut.

[@paraboliqfred]

@@angeliquelepy8686 c'est un choix de vie : vivre en fonction des autres, ou de tes envies

[@philippelavaud3699]

Bonjour, elle chauffe beaucoup a l' entre jambe !!:! salut

[@MotoStationTV]

Oui, mais finalement, moins qu'une Panigale ou autre V4 et V2 de la concurrence.

[@RobertLegrand-g5t]

10l/100 non merci sans façon. Les occasions vont fleurir sur le bon coin lol

[@ramazangunduz2795]

La rolys des motos trails et qui dit rolys dit €🤑 elle est pas donné 🤔 rêve

[@fredo5812]

2022

[@paraboliqfred]

exact !

[@danlepluheureux]

7 l./100 au minimum + de 2€ le litre + le prix exorbitant de l'engin... Toujours + puissant... tout ça pour rouler à 90 j'en vois pas l'intérêt sauf à rouler sur une italienne... à ce compte là autant prendre une V85TT Travel qui elle au moins a un cardan.

[@MotoStationTV]

Hello, j'adore la Moto Guzzi V85 TT Travel ! Un petit tour vers notre essai...

[@leoangelus48]

La V85 est géniale , mais a 2 chargé comme une mule , va falloir oublié le coté sportif .... pour ceux qui est de la cardan , c'est clair que l'entretien est plus facile sur la guzz et c'est toujours propre , par contre en mode sport je préfère de loin la chaine

[@paraboliqfred]

Depuis 26000km j'ai fait du 6.3l/100, donc NON, ce n'est pas du 7l/100 au minimum, d'où tenez-vous ces chiffres ? Et si vous restez à 90km/h, prenez une trottinette, ça marche bien aussi. Et enfin, le cardan, non non, ça n'apporte rien du tout à part beaucoup de risque (si ça pète, arrêt immédiat), moins de puissance et plus de poids. Maintenant les chaines font 30000km et ne cassent jamais.

[@danlepluheureux]

@@paraboliqfred : Ben j'habite dans une région montagneuse et je sais d'avance que j'arriverais pas à consommer comme toi, les 7 l. je me reporte sur les essais presse mais faut dire que les journalistes tirent dans le moteur. Officiellement la limitation des vitesses est de 90 maxi sur les routes, après c'est sûr qu'un V4 aussi tonique t'incite à rouler plus vite mais c'est toi qui prend des risques de te faire retirer ton permis... Avant je roulais en 1200 RT et en R850R, aucuns soucis des cardans, et là avec ma Speed Twin c'est la galère pour nettoyer et graisser la chaîne par qu'elle est pas très accessible. J'en ai marre d'entretenir la chaîne tous les 1000 bornes. Sinon y a aussi la solution d'une courroie comme sur les customs américains... ✌

[@leoangelus48]

@@paraboliqfred Ils faut qu'ils arrêtent avec leur histoire de cardan , j'ai eut 3 Guzzi , mais c'est certainement pas ça qui fait pencher la balance , c'est pas le top en mode sportif avec ses remontés de cardan quand tu veux t'amuser un peu .

[@andrehoudebine3435]

Oui oui oui... bien sûr...une machine de l'espace-temps... genialissime,et tout et tout... mais pour moi tout ce qui reste d'une Ducat' , digne de ce nom, c'est les 30 cm de cadre tubulaire rouge qu'on ''devine'' à peine sous la selle...!!! Désolé pour les ''nouveaux'' Ducatistes que la marque est allé séduire avec ce missile, mais où est de bicylindre, le desmo, le mono bras, et le cadre treillis...? Tout a été effectivement ''balencé'' à la poubelle...une vraie Ducati, maintenant, s'achète d'occasion...

[@r1cmaf]

un essai de ce genre de moto sans réel essai duo :-( malherureusement seul BMW met les repose pieds passager assez bas, je suis bloqué chez eux

[@MotoStationTV]

je corrige cet oubli : Position du passager agréable Bon espace de vie à bord Galère pour monter à l'arrière avec la hauteur et les valises Repose pieds bien positionnés Poignées impeccables Confort selle et suspensions au top ! Ca vaut bien un 15/20 !

[@paraboliqfred]

Mon fils mesure 1,94m et a fait avec moi des dizaines de milliers de km en k1600, 1250GS et maintenant Ducati V4s. "aucune comparaison avec la GS, 2 fois plus confortable", ce sont ces mots." Par contre identique à la k1600.

[@kyllou8619]

Très peur de la fiabilité

[@dominiqueguerin2986]

Une usine à gaz

[@midsad696]

Moto de frique ...

[@mpc6671]

Je suis un peu deçu, au vu de cet excellent reportage , par cette moto, c'est la seule qui puisse se comparer a la BMW S1000XR car les caracteristiques et le concept sont les memes . Mais je l'imaginait superieure à la BMW .

[@trillatchristian6621]

Quelqu'un t'as dit le contraire?

[@Ducati297]

La Multistrada V4 se positionne plutôt entre un XR et une GS chez BMW, je dirais 60 % GS 40% XR pour faire simple.

[@trillatchristian6621]

justement c'est tout le génie de ducati, avoir su faire quelque chose 50/50, si c'est pour faire une moto copie de l'une ou l'autre, aucun intérêt...là au moins, elle joue sur les 2 créneaux et elle s'en sort plus que bien de partout...😉✌

[@paraboliqfred]

La 1000XR est un roadster surélevé, pas du tout un trial. Donc ça ne se compare pas. Ce sont les commerciaux de BMW qui, quand on leur parle de la V4S, réponsent "ha oui on a ça aussi chez nous, c'est la 1000XR" (d'un air de dire : rien ne se compare à la GS). Non non, la V4s défonce la GS sur tous les points (freinage, suspensions, électronique, confort, l'offroad c'est quasi incomparable, moteur, etc...), et la 1000XR n'a rien à faire là-dedans.

[@yngzbeats5231]

Voilà honda tenais déjà le truc mais ils ne l'ont pas poussé jusqu'au bout !! Pffff

[@savage95]

Tellement loin de l'essence même d'une moto , je dois être trop vieux et aimer les motos sans tout ce merdier , aimer faire l'entretien , bricoler , rouler la truffe "aux vent" , ou mon gros 4 pattes peut rouler en 6 à 1500 trm et jusqu'à 320 , oui c'est plus possible 320 , restera la conso ou une moto de 22 ans consommera moins que ce truc à plus de 23000€ , un truc verrouillé ou seul Ducati pourra intervenir , bref trop cher , trop technologique , trop trop et quid dans 10/15 piges ? , du coup elle me fait pas rêver bien au contraire ... , quand à Christophe toujours au top , et j'ai bien aimer le coup de la méditation en fin de la vidéo .

[@Ducati297]

Oui effectivement vous devez être trop vieux et un peu aigri. C'était mieux avant etc. Il faut vivre avec son temps cher Monsieur.

[@savage95]

@@Ducati297 vivre avec mon temps pour certaines choses (ex bagnole hybride) , sans soucis , pour ma passion de la moto non et j'assume , le plaisir de pilotage avec une moto pure c'est ce qui me plait , de nos jours les motards sont devenus des fillettes , si pas d'assistances , pipi dessus , si pas des tonnes de ferrailles pour protéger leurs moto , même chose , alors si c'est ça être en accord avec son temps niveau moto , avec des brêles à plus de 20000 balles , castrés ou finalement à l'image d'un IP13 ne sera jamais exploité , ok , par contre le sujet aigris ? si c'est pour les €€€ , même pas , ayant le pouvoir d'achat , mais vous ne comprenez rien à rien sur cette passion et philosophie motarde dévorante , ou ça devrait être la normes ce genre de moto pour bobos friqués , pas grave .

[@Ducati297]

@@savage95 oui oui, moi je suis motard et les autres non, il yen a toujours un pour dire ça sur les forums. Moi je pense que chacun fait ce qu'il veut et aime les motos comme il l'entend, et chacun a raison de prendre du plaisir. Heureusement que tout le monde ne roule pas en moto de "vraiii motaaardd" comme vous sinon il n'y aurait tout simplement plus d'industrie moto. Sinon vous pouvez vous passer des cassettes VHS de vieilles motos sur votre magnétoscope, ça vous sera plus profitable que vos commentaires de vieux grincheux.

[@savage95]

@@Ducati297 vrai que de nos jours les motards enfin les utilisateurs de deux roues du dimanche son le nerf de la guerre pour les constructeurs, bobos friqués en tête, mais pas de soucis effectivement ,

[@dominiquemarra6620]

Sincèrement très chère, elle n'arrive pas à la cheville d'une 1290 aventure S....

[@mardelplatalimousines3423]

Magnifique essai ultra complet, merci!