Test de la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour : diaboliquement confortable et performante

[@MATTAdventure]

Avec une demi-journée de roulage et quelques heures le midi pour tourner, il y avait du challenge niveau préparation, tournage et montage pour bosser un test complet ! Mais après une vingtaine d'heures de travail au total sur le montage de la vidéo, je pense avoir réussi à vous fournir un essai presque aussi détaillé que d'habitude. 😁 J'espère que cela vous plaira et que cela vous sera utile si vous êtes intéressé par cette Multistrada 1260 S Grand Tour 👍 ----- ✅ Petite info que j'ai oublié d'indiquer dans la vidéo, on retrouve 3 prises d'alimentations électrique sur cette Multistrada : 1 prise mini-DIN au niveau du tableau de bord, et sous la selle on retrouve une seconde prise mini-DIN et une prise USB 2A. ✅ Concernant le talonnement de la fourche, cela ne se produit pas sur des petits dos d'âne gentillets et doux, c'est seulement sur les gros dos d'âne bien anguleux et pourris comme on sait le faire en France ^^, et en passant dessus à 50/60 km/h. ✅ Pour ce qui est du tout-terrain, j'évoque le fait que le tout terrain n'est pas possible mais, lorsque je dit cela, je pense à du tout terrain engagé avec de la grosse pierre, des ornières, et non du chemin non carrossé où même un roadster passe ^^ J'aurai peut être dû l'expliciter un peu plus. Donc oui on peut faire du chemin gentil en Multistrada 1260S, mais du gros tout terrain costaud, je ne le conseille vraiment pas et la version Enduro sera plus adéquat :) ✅ Autre précision car mon info de remerciement en fin de vidéo et les crédits sur les plans externes peut porter à confusion, la chaine KZbin "Garage des blogs (alias GDB)" n'appartient pas à l'agence Double 2. Ils ont été employés par cette agence pour réaliser les plans de tournage lors de cet essai avec Ducati donc ce n'est pas la même entité. Encore merci à eux en tout cas pour les plans caméra externes et je vous conseille de découvrir leur chaîne KZbin si vous ne la connaissez pas déjà ! Je vous mets le lien au cas où 🙂 : kzbin.info/door/xWEtSo-Egz22h8kU0lz8Qw Bon visionnage !

[@thibaut2716]

Test au top merci beaucoup

[@Mael_irt]

Salut. La dernière fois je t’ai parler de la v85 tt. Maintenant pense-tu trouver une MV agusta turismo veloce à essayer? Tes review sont justes incroyables! Si tout le monde faisais comme toi! C’est même dommage que tu ne fasses pas d’autres motos. Après ton univers c’est les trails donc je vais pas t’en demander trop.

[@MATTAdventure]

@@Mael_irt Salut, je n'ai aucun contact chez MV Agusta donc je pense que ce ne sera vraiment pas pour cette année :) Peut être en 2021 qui sait ! A+!

[@Mael_irt]

MATT Adventure je comprends!

[@laulobouv2907]

Bonjour Matt j’adore vos vidéos je me demandais si il fallait mieux celle là plus petite et plus belle ou la V4 S en full plus technologique je mesure 1,71m merci à toi et continuez 💪💪💪

[@Manu-bo]

Matt, un vrai débit de paroles mais un test parfait, vraiment parfait. Tu abordes tout rapidement et tes raisonnements, tes conclusions sont très pertinents. Merci.

[@Sylvain_de_Boscherville]

c'est clair ^^

[@ericbaron1893]

Je possède la 1200s touring de 2016 qui développe 160cv et j'en suis entièrement ravi avec 33000kms très belle machine et fiable pas comme l'on dit souvent "Ducati, boîte à outils"

[@Sylvain_de_Boscherville]

merci pour ton retour, je vais l'essayer !

[@Trail-TBirdSport]

Superbe ! J'ai eu la Multistrada 1200 Enduro et c'est juste énôôôôrme ! Le moteur tracte de folie et génial à conduire même en off road light. Mais totalement déraisonnable niveau puissance 😳😳

[@jacky20033]

Merci pour cette présentation très complet, pertinentes, de cette belle machine! un véritable bijoux technologique! Mieux que les journalistes !

[@Gs1300r]

Elle a vraiment de la geule cette moto ! Merci pour cet essai 🤙🏼

[@ironaigle7382]

Super une nouvelle vidéo de Matt, ça fait toujours plaisir.

[@tozman51]

Je confirme que l'éclairage de nuit est absolument phénoménal. Idem le duo est parfait, avec ou sans bagage.

[@benblakeroadtrips]

Ce monstre ! Les italiens ont vraiment un sacré coup de crayon.

[@MATTAdventure]

C'est clair elles ont de la gueule !

[@franckp7081]

Merci Matt, pour le peu de temps d'essai, l'analyse est fine et précise. J'ai opté pour le modèle Pikes Peak de Juin 2019 et les suspensions Ohlins qui pour moi sont plus adaptées et plus précises(Tour de Corse et Pyrénées). Au bout de 15000 kms, on peut dire que la machine est agréable surtout avec une bulle touring, mais il faut surveiller sans cesse le compteur ! et prévoir également un budget pneu AR, car elle bouffe de la gomme ! Bonne continuation.

[@ericlambert5496]

Bonjour Matt J ai une multi1260s depuis 2 ans et 20000 km. Je ne m en lasse pas et je te confirme qu en montagne c est génial Tout cela sans forcer sur la vitesse Bonne continuation

[@jean-francois6580]

Merci Matt , essai complet , très professionnel, vraiment du très bon boulot !

[@danielpierre3891]

Magnifique essai, 👏👏👏👏 tu as réussi à reprendre toutes les qualités et les peu de défauts de cette splendide machine. J’en ai fais l’acquisition cette année maintenant elle accuse 3500km et c’est toujours un immense bonheur de chevaucher cette monture qui ne passe pas inaperçu. Elle est toute aussi agréable en duo. Enfin continue à nous faire d’aussi beau reportage, c’est toujours un plaisir de te regarder. Bonne continuation.

[@pascallenoir5917]

Avis de la passagère ou du passager sur longs parcours ? Consommation en roulant fluide ?.... Merci !

[@jeanfi1004]

Salut Matt, Il me tardait vraiment de voir cet essai, et je ne suis pas déçu ! (quelques journalistes se disant "spécialistes" de la moto pourraient en prendre de la graine ...). Toutefois, j'ai 2 remarques à formuler : - mon casque Schuberth E1 rentre dans la valise en baissant la visière du casque au plus bas. - c'est ma deuxième 1260 et en plus de 22000 km je n'ai jamais réussi à talonner, ni sur les ralentisseurs, ni ailleurs. Sinon, tes commentaires sont très pertinents, et je suis convaincu qu'un essai sur une durée plus longue te ferait mettre le doigt sur d'autres qualités de cette moto. Concernant la consommation, avec ma 1260S en 18000 km, de 4.68 mini à 6.13 max pour une moyenne à 5.33 l/100 km ; avec ma Grand Tour, sur 4472 km, de 4.9 mini à 6.07 max pour une moyenne à 5.25 l/100 km, ce qui est peu au vu des performances de la bête ... Pour conclure, cette moto est une véritable usine à sensations, avec un excellent confort (selle de la Grand Tour entièrement revue), permettant de faire plus de 9h de moto dans la journée ! Merci encore pour tes vidéos, et au plaisir de te rencontrer un jour. V

[@MATTAdventure]

Salut, merci ! Tant mieux si le E1 est plus compact car avec mon Nexx X.WED2 en taille S ça ne passait, bon à savoir :) Pour le talonnement, je vais préciser en commentaire mais c'est seulement sur les gros dos d'âne bien anguleux et pourris comme on sait le faire en France ^^, et en passant dessus à 50/60 km/h. A+!

[@toutenzic2577]

Voilà pourquoi j’en ai une (1200) ! Terriblement efficace, je pense en racheter une neuve courant d’année prochaine. Bref, j’adore.

[@aminehassani9577]

Toujours fan de son look: style trail et perf de sportive! Bel essai et synthèse constructive... je comprends Ducati qui ne préférait peut-être pas te la laisser pour un essai d’une semaine au risque que tu ne mettes la lumière sur ses petits défauts; 4h et ça suffit 😂

[@FatalJo59]

Du mal à croire qu'avec un essai aussi complet, tu n'as eu que quelques heures pour la tester, chapeau bas Matt :)

[@MATTAdventure]

J'ai passé pas mal d'heures à préparer avant de m'y rendre pour être le plus efficient possible une fois sur place :) A+!

[@rytmonr1354]

Test complet comme d’hab, merci Matt, c’est tellement cool de voir des motards ouvert d’esprit comme toi et surtout ton objectivité fait la difference, pour moi faire du offroad tu as raison la MTS E est le must , mais lourde et moteur trop puissant à mon gout , c’est pour ça que je reste sur ma MTS 950 (avec roue AV 19’ à rayons en option ) équipée comme il se doit pour aller sur des chemins , bravo again !!

[@MATTAdventure]

Je ferai la 950s dans quelques mois sûrement que j'ai pu rouler le même jour mais sur 1 heure donc pas assez pour en faire un vrai essai. En tout cas je l'avais préféré à l'usage sur ce court roulage :) A+!

[@rytmonr1354]

MATT Adventure je savais que tu avais bon goût 😉😄

[@jeromechaussard3375]

Super essai Matt , qualité de l’image , du son et des commentaires top. Effectivement on retrouve tout le caractère d’une Ducati dans ce modèle qui est vraiment un entre deux entre ma 1250 gs montée en 17 pouces et mon ancienne S 1000 XR . Bonne route ✌️

[@jeromethomas9726]

Merci Matt pour ces essais toujours aussi complets. Super boulot ! ✌

[@flavioperi6683]

Merci Matt, vraiment complet comme d’hab. Impatient d’avoir ton avis sur la Multistrada V4 😉

[@jean-claudelevert4467]

Merci Matt pour ton test détaillé et construit. Je trouve les Ducati vraiment différentes des autres marques. Déjà l'histoire industriel commencé avant guerre jusqu'à aujourd'hui est hors du commun et peu banal ! Les Ducati sont en tous points incomparables en terme d'innovation, de design, de performance et de fiabilité. Matt, avec ton expertise, et si tu peux, ça serait intéressant d'essayer une enduro afin de comparer les deux motos dans leur comportement sur route et hors bitume !.....Encore merci pour tes vidéos documentées et par la passion qui t'anime.....

[@MATTAdventure]

De rien ! J'aimerai beaucoup mais je vais attendre la nouvelle version de la 1260 /1260 Enduro compatible Euro 5 qui devrait sortir dans les mois à venir afin d'optimiser mon temps et tester le dernier modèle en date qui sera disponible en concession :) A+!

[@zoungokujetta2735]

Ce que ça me manquait ! tes test moto. Merci Matt !

Comme d'hab un essai complet+, détaillé et sans parti pris, merci Matt! Malheureusement il n' y a plus de "Grand Tour" chez Ducati France, plus dispo dans cette magnifique livrée grise ....néanmoins une config sur une 1260S avec presque tous les accessoires de la Grand Tour est toujours possible, en plus Ducati offre 1260 euros de remise jusqu'au 30/09...Et oui avec l'arrivée prochaine de la Multistarda V4 et l'incertitude de la continuité de la production de la V2, il faut vider les stocks....Si je peux me permettre d'apporter un complément puisque j'ai essayé cette moto pendant 3 jours, la semaine dernière: Moins grand que toi et ne pesant que 70 Kg je n'ai constaté aucun talonnage (en mode touring) sur les gros impacts de chaussée dégradée, par contre le confort dans ces conditions est royal et même supérieur (pour moi) à celui d'une 1250 GSA. La bulle aussi était parfaite pour ma taille... Biberonné à la sauce bavaroise depuis des années je pensais m'orienter pour remplacer ma BM R1250 RS sur une 1250 GS ou GSA mais ces 3 jours à rouler en Multistrada laissent planer quelques incertitudes sur le choix de ma future monture, car j'ai vraiment adorer cette moto...

[@MATTAdventure]

Mince alors ! Je pensais qu'il en restait encore vu qu'elle fait partie du tour Ducati Emozzionne pour mettre en avant les nouveautés de cette année. Dommage :) Concernant le talonnement de la fourche, cela ne se produit pas sur des petits dos d'âne gentillets et doux, c'est seulement sur les gros dos d'âne bien anguleux et pourris comme on sait le faire en France ^^, et en passant dessus à 50/60 km/h. A+ !

@@MATTAdventure en fait il en restait 5 chez les concessionnaires, il n'en reste plus que 4 puisque j'en ai achetée une 😉😁.... Merci pour ton essai hyper complet ainsi que celui de la 1250 GSA avec laquelle la GrandTour était en concurrence...

[@ericwertz5214]

Achètes là, elle est vraiment top , en plus on en voit pas à tous les coins de rue 🤪, concernant la fiabilité pas de soucis, ma première est toujours dans mon garage 57000 km et la nouvelle 1260S 20000 km tourne comme une horloge mais elle consomme un peu d’huile 0,2 L/ 1000 km alors que l’ancienne pratiquement 0 , il faut le savoir le DVT consomme un peu donc de temps en temps faire un appoint d’huile

[@Bill-the-rider]

J'ai essayé la Diavel, qui a le même moteur. La puissance et le couple de camion sont inutiles sur route. Trop puissante et l'entretien est super cher. Bravo pour l'essai complet Matt. Les journaleux moto devraient en prendre de la graine.✌🏼

[@MATTAdventure]

Merci !

[@oletv6798]

Toujours aussi bon et tres complet tes essais tu est vraiment la référence 😁

[@LinuxForLife]

Hate de voir le test de l'enduro. Bravo, très complet.

[@francoisboyer3359]

Vous êtes excellent, bravo!

[@claudegrebaut5533]

Hello ! Super test, merci pour la qualité de reportage ! J'espère que tu as apprécié la région, tu as tourné tout autour de chez moi :D

[@jeanmarcpeylin2364]

T'es au top Matt toujours très bien détaillé .

[@pierrecatalan]

Belle vidéo 📹 et surtout Belle italienne

[@mathieutramecon7865]

Comme d'habitude au top merci matt en plus ça tombe bien je vais l'essayer demain

[@nofear61974]

Bonjour, merci pour cet essai très complet! Ce que j'apprécie particulièrement c'est que tu parle de l'entretien. En effet, c'est bien trop souvent un point oublié dans les essais et je trouve ça vraiment regretable, car le prix des révisions, c'est loin d'être négligeable, mais aussi, les espacements entre 2 vidange ! À ce propos, je suis très étonné de voir un espacement entre 2 vidanges à 15000km venant de ducati et une garantie de 5 ans! Pas commun, et ça rompt avec l'image peu fiable des ducat! Merci!

[@MATTAdventure]

Oui les Multistrada sont des motos fiables et réputées pour cela, par contre c'est 4 ans de garantie, pas 5 :) A+!

[@skishys1973]

Très belle moto et surtout 28 minutes de bonheur

[@schopy5729]

Supporter deux passagers, ah ouais ça doit être efficace en effet ;) (17:23) Comme d'hab, test très complet c'est toujours aussi agréable.

[@Kevinsylvainmestre]

Merci Matt pour cet essai et toujours pour ta bonne humeur sur chacune de tes vidéos ! Et bien sûr merci à ton travail de fond, bien détaillé comme d'habitude, qui est vraiment top 😉 ✌ ! Continue comme ça 😉 ! Superbe machine qui donne envie (possédant déjà un roadster-sportif je partirais je pense plutôt sur la version Enduro pour avoir un vrai change) mais le coût d'entretien ça pique ! Les autres services (même si il y a des variantes d'une concession à une autre) ça va la révision Desmo Service elle pique grave tous les 2 ans à la limite la courroie c'est même "pas chère" et cela peut se prévoir en avance pour le côté financier mais la révision principale elle pique sévère ! Après oui on est sur un hyper-Trail et il ne faut pas s'attendre à des taros de Mid-Size ...mais quand là ça pique ! Je sais pas ...c'est qu'un avis perso ...mais franchement "mettre le prix" d'achat direct ou même faire faire un crédit je me dirais oui pourquoi pas (car c'est vraiment une superbe meule et qui invite aux voyages en plus, à la limite ça "remplace même une voiture") mais le Desmo Service tous les deux 2 ans, à faire obligatoirement de toute façon qu'on roule peu ou beaucoup, ça fait que pour le moment cela me donne pas envie de me lancer pour un tel projet ... 🤔 ?! Parce que au moindre soucis financier ...où les sous sont non-présent au moment de devoir faire ce contrôle de la distribution ...la moto ben tu la poses ...tu l'utilise pas ...c'est pas possible parce sinon exit je suppose les garanties ^^, les risques de casse derrière ...! Et puis autre point au delà de 4 ans de garantie kilométrage illimité (ce qui est super et commercialement parlant top aussi) si il y a soucis électronique à 6/7/8 ans ...ça coûte combien suivant la maintenance nécessaire derrière ?! Parce que peut-être certains changent quand ils veulent mais perso une tel engin c'est partir sur plus de 15 ans minimum ^^ donc derrière ! Franchement ...je sais pas ...mais en gros avoir une telle machine performante de voyages ...mais te dire qu'au moindre pépin d'ordre monétaire (on gagne pas tous des salaires de malade) ben ton véhicule (peut-être même le principal ?! ^^) tu l'utilises plus pour attendre les sous ...c'est galère !!! Faut vraiment calculer avant et peser le pour et le contre avant un tel achat ! Et je ne suis pas en train de la descendre c'est vraiment une beauté 😍 parmi les Trails et pas que ...même vis à vis bien d'autres motos, j'en ai vu plusieurs en vrai et ça aguiche carrément l’œil mais je réfléchis depuis des années dessus depuis la 1200 et je suis toujours pas sûr 😂 ! ✌

[@daviddemafate6429]

1:31 le look est vraiment top. Les passionnés de Ducati seront comblés. Ceux qui préfèrent la fiabilité à la passion, comme moi, passeront leur chemin et resteront fidèles aux japonaises. Mais elle est diablement jolie et sexy, cette moto ! Au moins on peut tomber en panne avec style !

[@Ducati297]

David de Mafate c’est fiable ! Il faut arrêter avec ça.

[@daviddemafate6429]

@@Ducati297 Achète.

[@MATTAdventure]

Si tu as des chiffres à partager sur les taux de pannes des Multristrada verus les japonaises je suis preneur car un constructeur qui met une garantie de 4 ans sur une machine ne le fait pas si sa moto n'est pas fiable (cela va lui coûter cher sinon ^^). Donc n'hésite pas à nous mettre quelques liens :)

[@daviddemafate6429]

@@MATTAdventure www.thethings.com/ranking-the-most-reliable-motorcycle-brands-of-2020-and-the-least-reliable/ C'est l'un des nombreux rapports qu'on peut trouver sur le net. Et c'est idem pour les voitures, les japonaises sont en tête. www.thetoptens.com/best-motorcycle-brands/ Mots clés Google : reliability, moto, percent failed, failure rate

[@daviddemafate6429]

P.S la durée de la garantie n'est pas gage de fiabilité. C'est utilisé pour attirer l'acheteur. Par exemple, en Australie, la garantie de DS est de 6 ans, kilométrage illimité...parce que ça ne se vend pas...en France, DS n'a pas besoin de proposer cet avantage. Ensuite, chacun est libre de faire ce qu'il veut et d'acheter ce qu'il veut. Après 15 ans de voitures européennes, spécialement allemandes, j'en ai ma claque d'apprendre à la dure. Je ne veux pas recommencer l'expérience avec les motos. Je reste sur Yamaha, Kawa, Honda et Suzuki. En tout cas merci pour la vidéo.

[@MrFitounet]

Comme toujours simple et précis.....✌

[@micv2808]

Très bonne vidéo super commentaire 👍 ça donne vraiment envie de changer de bécane merci à toi ✌️

[@sebastienlacolombe1879]

J'adore cette bécane le son le look merci pour cette essais bien complet

[@ericligot2679]

Extra, super présentation, bravo matt

[@gelandestrae7700]

J'ai beaucoup aimé l'expression "ayatollah du trail " hhhhh 👍

[@youngmike5868]

Le meilleur et de loin bravo Matt

[@matmax5976]

toujours aussi complet et bien fichue tes tests ! pour ma part , je trouvez deja que les multistrada était trop décalé ( en tous point) mais la ça dépasse tous !

[@redr7283]

J’ai pu l’essayer chez Ducati Bruxelles, elle tire bien et on est bien assis dessus, à essayer !

[@said.ik27]

Cool j aime bien tes vidéos, et sa ce voi tu dit la vérité sur les moto,les défauts et ce qui va bien ,cool merci

[@ferratojeremy92]

La chasse à la technologie comme la sas 1290 les mêmes options .... espérons que ducati soit plus fiable que la ktm ..question performance pas certain qu elle soit supérieure à l orange.tu fais du très bon taf matt bravo continue ✌

[@MATTAdventure]

Merci Jérémy !

[@ericlaurent9705]

Merci pour cette présentation Matt. Je pense que moi aussi cette moto me pulvériserait les points sur le permis. Elle n'est donc pas pour moi..... mais elle est vraiment belle. Les italiens font de belles choses.

[@olididine]

Elle est très belle faudrait la comparer à la s1000xr 2020. Beau test comme d’habitude V

[@MATTAdventure]

J'espère la tester un jour aussi celle là :) A+!

[@alainmakesse4222]

video tres complete merci MATT

[@adrienmoreau7552]

Salut Matt, malgré le peu de temps ton test était vraiment complet, comme d'habitude. Il faudrait que tu puisses avoir en test la version enduro qui te correspondrait plus j'en suis sur.

[@Timuxirimshot]

Super vidéo Matt je l'ai essayé il y a quelques semaines et j'ai ressenti la même chose que toi ça tire hyper fort et une grosse décharge d’adrénaline suivie d'un grand sourire j’espère que tu pourra essayer la version enduro :)

[@nicolastimmermans7361]

Toujours ultra complet tes essais 😉 Après je suis pas un adepte du full électronique.

[@jonasbeauprez2539]

Les prix piquent que ce soit à l'achat ou l'entretien. Même si c'est une marque premium et qu'elle est bien équipée. Les constructeurs en général s'enflamment qd même je trouve.

[@francky6764]

Salutations Matt. Super machine cette Ducat's.👍 Mais au contraire je trouve qu'elle ne fait pas assez de bruit cette magnifique bécane 😊 un beau silencieux Termi ou Akra dessus et là ça va chanter !!! Je suis fan des bicylindres depuis des années (j'ai possédé une 1000 VTR en 2005 avec deux Mig carbone complètement vides !!! Des potes en Harley étaient jaloux... ) et il n'y a rien de plus beaux comme sons de moto que les bi.❤

[@MATTAdventure]

Salut, j'aime bien être discret de mon côté pour ne pas gêner tout le monde en ville et en particulier les enfants qui marchent dans la rue et qui ont les oreilles plus sensibles, ou encore pour ne pas perturber le calme de la campagne ou de la montagne. Après chacun son truc :) A+!

[@francky6764]

@@MATTAdventure Salut Matt. Vient rouler avec nous dans les Pyrénées jeune homme et tu verra si nos bécanes font beaucoup de bruit...😉 À quand tu veux depuis le temps que l'on t'invite...😊😊

[@kevinthor8692]

Juste à côté de chez moi, entre Crepy-en-Valois et Pierrefonds

[@Bruno-vz8vk]

Très bonne vidéo, ça fait envie

[@sebastienm9077]

Fait que j'aille l'essayer, afin de voir la différence avec la 1290AdvS. Merci pour l'essai !

[@renerene8247]

Salut Matt super vidéo belle moto le prix ouf 👋👍✌️

[@Boriskrasno9412]

Ducati une machine de rêve et au vu du prix le restera !

[@MATTAdventure]

Il en faut pour tous les goûts et les budgets :) A+!

[@leveilleurnonsilencieux2681]

quoi de mieux que la version précédente en 1200 ? et au final, pourquoi passer au V4 ?

[@raynaldglineur1686]

salut Matt , merci pour ce test, je suis a la recherche d un trail de ce type. par le plus grand des hasards aurais tu prévu de faire un test de la BMW S1000XR. c est aussi un modèle qui me tente beaucoup. merci d avance très bon travail bonne continuation salut

[@MATTAdventure]

J'espère pouvoir tester la nouvelle version du S1000XR début d'année prochaine car je ne pense que ce sera possible sur cette fin d'année :) A+!

[@wildertag]

Bonjour, j'ai exactement le meme dilemme que vous. J'ai une 1200gs mais je la trouve trop linéaire. J'hesites entre la ktm 1290 super adventure, la bmw s1000xr et la multistradas 1260s. Avec une petite préférence pour la s1000xr triple black. Avez vous pu essayer les 2 de votre côté ?

[@valentindavidable]

Un test de la 950s serait intéressant, les gens n'y pense pas forcement, mais elle à la même electronique/suspension/eclairage/shifter, avec une roue de 19 devant... et beaucoup moins de puissance, bien plus gérable pour du off-road. Sur insta, Pas mal d'indien roulent en 950 sur piste d'ailleurs

[@MATTAdventure]

Je ferai la 950s dans quelques mois sûrement que j'ai pu rouler le même jour mais sur 1 heure donc pas assez pour en faire un vrai essai. En tout cas je l'avais préféré à l'usage sur ce court roulage :) A+!

[@ericdekkiche1023]

Salut Matt, Ce n’est pas la première fois que je regarde cette vidéo et je ne m’en lasse pas👍 Mais à quand alors ce fameux essais de la 1260 enduro? Pas la V4 hein 🥴 et pourquoi pas la V2 en attendant la Désert X 😬

[@lucasanglade7570]

Salut Matt ! Très sympa de voir que tu maintiens le format détaillé et de qualité (c'est pour ça qu'on reviens !). Petite question de néophytes : tu parles souvent de pièces additionnelles pour nos meules mais, au-delà des pièces constructeurs ou des marques connues (Givi, sw-motech, puig), connais tu d'autres fournisseurs avec une offre plus complète pour le TT (pour des triumph ça serait top) ? Je trouve souvent que l'offre est limitée ou avec des produits plus esthétiques que performants... En tout cas bravo à nouveau pour la vidéo !

[@MATTAdventure]

Salut, mes marques référentes dans ce domaine niveau solidité et largeur de gamme cela reste SW Motech puis après tu en as d'autres plus spécialisés sur certains domaines comme Barkbusters, Outback Motortek, Evotech, Touratech, Lone Rider) mais cela reste des marchés de niches spécialistes donc il faut prendre chez différentes marques :) A+!

[@lucasanglade7570]

@@MATTAdventure Merci pour ton message, ça me donne de quoi faire un peu de recherche et comparer ! À plus et merci encore !

[@isabelleisabelle5553]

Salut MATT. Je suis tes essais des trails en général. J'ai pu de mon coté aussi essayer une ducat 1260S, une bmw 1250 et ktm 1290S. Je retrouve à peu près les même conclusions que toi. 1260 ducat très bonne machine , bon châssis, bonne protection au vent, très très maniable mais les vibrations restent présentent , flou en roulant dans la rétro vision et en bas qu'est ce que cela tape. Je sais que ces moteurs sont fait pour fonctionner dans les tours mais pour faire un comparatif avec les autres c'est celle qui "fracasse" le mieux. Mon choix après de nombreux essais de ce "genre " de machine s'oriente sur une KTM 1290 mais qu'est ce que c'est haut (LOL). Bons essais et bonne route à toutes et tous. bon continuations à toi Matt et c'est super enrichissant tes essais. BYE BYE

[@Florian-w]

C'est marrant j'ai vendu ma 1290 super adventure pour un 1260s grand tour justement. Je trouve que la Ducati a régime égal vibre beaucoup moins que la ktm. ( Pied selle rétro etc) En tout cas comme tu dit c'est vraiment haut perché chez ktm

[@isabelleisabelle5553]

@@Florian-w salut FLORIAN. J'ai essayé la 1260 S je sais pas s'il y a une différence de pignon avec la grand tour mais cela tapait dur en bas et pas mal de vibrations au niveau des rétroviseurs, je voyais tout flou dedans. Après c'était une moto de démonstration. Au niveau maniabilité et look c'est vrai que c'est la plus belle . Je vais néanmoins m'orienter sur la KTM. Bon roulage a plus

[@Checkpat]

Moto qui ne m’intéresse pas du tout... car elle n’est pas du tout dans mes moyens 😁😁 Super test Matt, elle fait rêver quand même👍

[@JeremieZazoun]

Je pensais comme toi, sauf que j’en ai trouvé une en occasion en bon état. (Une 1200 pas 1260 de 2012) et franchement c’est clairement plus agréable qu’une tracer 900 neuve par exemple

[@Checkpat]

Jeremie Zazoun J’imagine la différence 😍 Mais j’oserais pas me jeter à l’eau... l’entretien, la fiabilité (à tort ou à raison).

[@tozman51]

Hello, heureux possesseur de ce modèle depuis un gros mois, il est possible de prendre du chemin avec. C'est clairement pas une enduro pure mais mine de rien, la garde au sol et le mode enduro permettent de rouler sur de la piste roulante ou les chemins le long des champs. Après au prix de la moto, je risquerais pas de tenter des trucs de sa (et ma) portée. Très bon test en tout cas.

[@MATTAdventure]

Hello, oui tu as raison :) Pour ce qui est du tout-terrain, j'évoque le fait que le tout terrain n'est pas possible mais, lorsque je dit cela, je pense à du tout terrain engagé avec de la grosse pierre, des ornières, et non du chemin non carrossé où même un roadster passe ^^ J'aurai peut être dû l'expliciter un peu plus. Donc oui on peut faire du chemin gentil en Multistrada 1260S, mais du gros tout terrain costaud, je ne le conseille vraiment pas et la version Enduro sera plus adéquat :)

[@tozman51]

@@MATTAdventure c'est ça bien résumé

[@kevinvstromx1111]

Super essai , DUCATI des motos pas comme les autres ! Pourrais tu essayer le 950 s ou enduro ? Je pense que ça doit être un bon compromis entre puissance et polyvalence ! Bonne route ✌🏻

[@MATTAdventure]

Je ferai la 950s dans quelques mois sûrement que j'ai pu rouler le même jour mais sur 1 heure donc pas assez pour en faire un vrai essai. En tout cas je l'avais préféré à l'usage sur ce court roulage :) A+!

[@MrDemandrille]

rapport poids puissance presque équivalent , mais moteur aseptiser .

[@willybledar]

Merci pour cette essai complet J’envisage d’acheter la multistrada v2 937 S mais je suis choqué par le coût de l’entretien des 3 ans et 5 ans c’est énorme du coup ça m’interroge 🤔🤔

[@pierre-francoispirson1854]

J'ai eu la chance d'avoir une mts 1200 2012-2013 pendant un an! Je suis tatoué KTM... Mais pour moi la multi reste une des meilleur moto en plus d'être juste a tomber!!! Moi je l'avais plus en mode super moto avec la petite bulle carbone

[@WhiteKomokuTen]

Une bécane de folie

[@polo_315]

Je n'étais pas encore trop renseigner sur les Multistrada, parce que j'hésite entre une Multistrada et une KTM 1290 super adventure. Mais là les prix des entretiens de la Multistrada m'ont fait un peu peur 🤣

[@zoungokujetta2735]

la ktm 1290 super adventure R est faite pour la guerre ! personnellement j'étais pas déçu. maintenant la multistrada avec ses versions ça reste vraiment intéressant !

[@MATTAdventure]

Oui c'est toujours à prendre en compte dans un achat pour ne pas être surpris :) A+!

[@remordsyves1013]

@@MATTAdventure les primes d'assurance d'une moto à l'autre sont également à prendre en compte. L'assurance d'une 1250gs coute 2 x plus chère que l'assurance d'une 1290 (1000€ vs. 500€). Assurer certaines motos coute donc plus cher que de les entretenir.

[@pierremb67]

Sympa le test. C'est une très belle moto, mais excessive en tout. La 950 me parle plus.

[@ironaigle7382]

Je pense que le test va bientôt sortir de la 950, regarde sur son Insta

[@MATTAdventure]

Je ferai la 950s dans quelques mois sûrement que j'ai pu rouler le même jour mais sur 1 heure donc pas assez pour en faire un vrai essai. En tout cas je l'avais préféré à l'usage sur ce court roulage :) A+!

[@MrDemandrille]

trop sage la 950 .

[@omezzour]

@@MATTAdventure En attente pour cette essai "la 950"....on fait confiance à ton feeling :)

[@Mathias12345hihi]

Merci pour ce test aussi complet ! Un essai de la concurrente, la BMW S1000xr est-il prévu ?

[@manuelneuer1031]

Bonjour, Prévoyez-vous de tester la version V4S ? Une comparaison avec la 1290 m'intéresse. Merci d'avance pour votre réponse !

[@philippemasseron152]

Je viens d’acheter une AfricaTwin et je regrette déjà. La peinture s’écaille et la révision des 1000 kilometres a été faite à l’arrache. Filtre à huile pas serré, vis endommagées au serrage etc. J’ai l’impression que les constructeurs italiens ont fait beaucoup d’efforts sur la qualité

[@MATTAdventure]

Les Multistrada sont bien réputées niveau fiabilité et qualité en effet (d'ailleurs c'est pour ça qu'ils mettent une garantie 4 ans je pense car il savent que tout va bien sur cette machine :) ). A+!

[@fouaddjanati985]

Moi j'aime cette machine est merci pour le test

[@francisperreault4994]

Bonjour Matt, j'écoute toujours vos vidéos avant l'achat d'une moto puisque tes analyses sont incroyables, félicitation ! Je magasine présentement pour m'acheter une nouvelle moto avec laquelle j'ai l'intention de faire beaucoup de chemin de gravier et un peu de bitume, j'aimerais aussi être capable de m'aventurer un peu hors route au besoin. La Ducati Multistrada 950 m'intéresse beaucoup, est-ce que tu en a fait l'essaie et est-ce que tu crois que c'est bon choix ? Merci de votre réponse !

[@patrickmackay741]

Pour info, il existe chez ram mont une attache rapide qui se place et se retire des guidons quand on change souvent de moto comme toi pour des essais 🤪

[@yeopc2009]

Salut Matt. Bel essai, comme d'habitude. Au fait, je croyais que tu n'étais porté que sur les versions Pro/Enduro des trails. Allez, je te chahute. Je connais ton ouverture d'esprit sur le vaste monde des trails, d'où ton essai de scrambler et d'autres types de motos que tu n'hésiteras pas à essayer si l'occasion t'en est donnée. J'attends impatiemment tes essais que je déguste sans modération. À plus.

[@MATTAdventure]

Merci ! Ma chaîne est portée sur tout qui est adventure et touring donc là on est sur le penchant touring (même si j'ai une grosse préférence sur la partie adventure mais les deux sont indiqué dans ma bannière KZbin) ^^ A+!

[@MrDemandrille]

bonjour Matt pour des routes abimées ou jouer avec les dos d'anes mettre en mode off road .

[@oliviercdedecmoi9800]

penses tu un jour essayer le model Enduro pour avoir ton avi en off road ?

[@MATTAdventure]

J'aimerai beaucoup mais je vais attendre la nouvelle version de la 1260 /1260 Enduro compatible Euro 5 qui devrait sortir dans les mois à venir afin d'optimiser mon temps et tester le dernier modèle en date qui sera disponible en concession :) A+!

[@nicolasf8993]

Salut Matt, si tu aimes le off-road il faut essayer la 1260 Enduro elle est juste énorme.

[@InspMendez]

Merci Matt pour cet essai divinement commenté ! Je m'interroge toujours sur ces machines qui... ne sont pas vraiment des trails, ne sont pas des sportives (malgré des perfs qui y ressemblent), ne sont pas des grandes et pures routières (a contrario des 1200/1250 RT par exemple)... De telles performances obligent (ou plutôt incitent) les constructeurs à rajouter de l'électronique pour domestiquer ce type de moto et permettre à tout un panel de motards plus ou moins expérimentés de rouler à peu près en sécurité... En tout cas une belle machine... Qu'en est-il de la fiabilité des motos Ducati ? Pour quelles raisons, certains constructeurs (Honda, BMW, Ducati donc mais aussi Moto Guzzi... ) offrent-ils des garanties > 2 ans ? Fiabilité non optimale qui implique de rassurer le consommateur ? Simple stratégie marketing ? En tout cas, les révisions sont carrément hors de prix ! Merci encore Matt !

[@Marcomarco-mj3gt]

je pense que les constructeurs savent que les clients pouvant débourser de telles sommes,ont au moins 40,voire 50 ans,et à cet age,le dos devient un point faible.Avec ce genre de moto,tu as le confort,les performances,sans pour autant avoir une routière lourde,qui part sur les 300 kgs ou plus.

[@tozman51]

La garantie est de 4 ans sur la multi. Programme 4 ever de ducati.

[@InspMendez]

@@Marcomarco-mj3gt Bonjour, Oui, tu as sûrement raison... rare les jeunes motards qui peuvent s'offrir ces machines... Et les motards plus... matures recherchent le confort. Mais les routières confortables, puissantes et pas trop lourdes existaient il n'y a pas si longtemps et celle qui a survécu au marché (tout en étant concurrencée par la GS 1200/1250 du même constructeur) est, à mon avis, la RT 1200/1250 qui est très confortable, maniable et pas trop lourde... Ce type de moto a été supplanté par le type "trail routier" qui regroupe en fait des routières déguisées car le TT est impossible ou presque (dixit Matt). C'est cette mutation que je ne m'explique pas trop... Peut-être que le trail (même routier) véhicule plus le sentiment d'aventure et de sport que les routières classiques... Ce n'est pas un problème sauf au niveau protection intempéries car je pense qu'une routière protège plus grâce à des carénages et une bulle plus performants.

[@Marcomarco-mj3gt]

@@InspMendez Oui,tu as raison,et je pense que cette mode"trail" rappelle les Paris-Dakar et autres raids.j'avoue que je ne suis pas le dernier à aimer avoir l'impression d'enfourcher un cheval qui t'emmènera loin,et pour ça,le trail,"ça le fait".

[@MATTAdventure]

Merci AT ! C'est comme pour les voitures avec les SUV, les gens en ont marre des routes pourries et des dos d'ânes mis partout donc on passe sur des machines hybrides qui restent bien routière mais qui évitent l'inconfort que l'on veut nous imposer sur les routes en devant tout le temps ralentir. Pour moi ce sont les choix d'infrastructures qui ont rendu et continuent à rendre les voitures SUV et les trails routiers populaires ^^ Sinon niveau fiabilité les Multistrada sont bien réputées et quand je vois ce que Laurent Cohet lui a mis dans la tête avec son voyage en Russie, j'ai entièrement confiance dans les Multi. Ce n'est pas pour rien qu'ils ont mis 4 ans de garantie, c'est qu'ils ont confiance dans le fait que mettre 4 ans de garantie ne coûtera pas d'argent à Ducati :) A+!

[@EddyBmwsrr]

Bjr Matt Merci pour cette vidéo comme d habitude top bien détaillé. Oui une très belle moto pour faire de la route. Vas tu faire l essai avec l enduro ducati. A bientôt Eddy

[@MATTAdventure]

J'aimerai beaucoup mais je vais attendre la nouvelle version de la 1260 /1260 Enduro compatible Euro 5 qui devrait sortir dans les mois à venir afin d'optimiser mon temps et tester le dernier modèle en date qui sera disponible en concession :) A+!

[@EddyBmwsrr]

@@MATTAdventure OK merci donc à suivre. Bon courage Matt A bientôt Eddy

[@cedarte1972]

Salut à toi. Tu me donne de plus en plus envie de rouler en trail. Je roule en GT sport. Donc rien à voir avec ce que tu présente.

[@cisco7964]

Super essai! Entre la Ducati 1260 et la KTM 1290 quel serait ton choix ? Sinon j’espère que tu auras l’occasion d’essayer le modèle enduro . Continue comme ça essai toujours 👌🏻

[@MATTAdventure]

Pour de la route pure (et en mettant le côté offroad), ce serait la Ducati car elle me correspond plus en terme de syle, de confort et d'équipement :) A+!

[@Christian-gw3zw]

Slt, merci pour cet essai. As tu essayé la BMW S1000XR? J'ai prévu de l'acheter et j'aurai beaucoup aimé avoir ton avis Cordialement

[@jean-marcarchi4610]

Pour une utilisation maison-boulot tous les jours (ville et voie rapide 42 km) et des ballades le week end es çe que c’est jouable avec cette bécane ?

[@cagneux]

J'aimerais bien avoir ton point de vue sur la v85tt de moto Guzzi car il manque un avis bien long et bien complet dessus comme tu sais les faire! Est ce que tu as prévu de l'essayer ?

[@Rentlau21000]

Quand on y a goûté .. 😈✌

[@alexispltr7857]

Super vidéo ! Pour info, le sommaire n'est pas présent dans la barre de navigation ;)

[@MATTAdventure]

Il y a dû avoir un petit bug au démarrage je vois que c'est tout bon de mon côté :) A+!

[@jamesstevenson6086]

I'm sure this would be good in English . He sounds very passionate and knowledgable

[@MATTAdventure]

Sorry, I do not have enough time available on my free time to add translation on my reviews, sadly. Bye !

[@LinuxForLife]

Bientôt un test de la version V4s ?

[@geoffrey7496]

Salut matt tes essais sont vraiment bien et détaillés, pourrais tu faire la même chose avec la tracer 900gt? Elle a déjà été décrite mais tes video sont bien plus complètes... et je ne voudrai pas me tromper sur mon prochain achat...merci

[@MATTAdventure]

J'aimerai la faire aussi mais il faut que je trouve le temps pour le faire vu que c'est sur mon temps que je fais ce genre d'essai. Peut être fin d'année ou en 2021 :) A+!

[@geoffrey7496]

@@MATTAdventure merci matt sa serait vraiment cool, en plus c est une moto qui se vend Plutôt bien en France, je pense donc que ta vidéo intéresserait du monde... a plus MATT et merci

[@psyonix_0523]

Top le test. Chez BMW on pourrait plutôt la comparer à la s1000xr ? Plus sportif et entièrement routière.

[@MATTAdventure]

Oui elle s'y apparente pas mal aussi mais je n'ai pas encore pu la tester donc difficile d'en parler et on me demande plus souvent le choix 1260 vs 1250GS (d'où mon bref comparatif) bien que la 1000XR soit un peu plus directe en concurrente :) A+!

[@sebastienp9141]

Salut, j’ai pas trouvé, il y a un test de la S1000XR sur la chaîne ? En réponse à la Multistrada, sa principale concurrente ;-) ✌️

[@MATTAdventure]

Salut, c'est normal car je n'ai pas eu l'opportunité de la tester, peut-être un jour sûrement :) A+!

[@MrDevilspirits]

merci matt pour la vidéo .belle machine mais perso je trouve qu'il lui manque une transmission finale par arbre et cardan .

[@Marcomarco-mj3gt]

tu veux sans doute dire par cardan ;)

[@MrDevilspirits]

Exact par cardan ,l'arbre a came il est ailleurs ;-)

[@InspMendez]

Peut-être que très bientôt le débat chaîne/cardan sera mort... BMW va équiper certains de ses modèles de motos (S1000 RR et S1000 XR) d'une chaîne sans entretien (pas de lubrification ni de réglage de tension) www.motomag.com/BMW-annonce-la-M-Endurance-une-chaine-secondaire-sans-entretien.html#.X1cgZxk68uU Peut-être la mort du cardan pour les motos ?

[@MrDevilspirits]

@@InspMendez sa durée de vie est t-elle équivalente a c'elle de la machine ?

[@InspMendez]

@@MrDevilspirits Bonjour, C'est la question... Si tel n'est pas le cas, l'avantage restera sans doute au cardan... C'est une info très récente et je n'en sais pas plus malheureusement...

[@domrosselet]

Bonjour, A quand le test du modèle enduro

[@MATTAdventure]

Bonjour, quand la nouvelle Euro 5 sortira je verrai pour essayer de l'avoir :) A+!