Luz espia do freio, troca dos interruptores.

[@kleberpereira9788]

Esse sistema de detecção de falhas para circuito de freio duplo é muito bem bolado. Levei um bom tempo para entendê-lo. A questão que vejo, é que atualmente, ninguém mais está preocupado para que isso funcione corretamente. Nem os eletricistas, e nem os fabricantes. Os eletricistas só usam os 2 pinos tradicionais, e os fabricantes nem testam se aquele pino que vai para luz espia está funcionando corretamente. Parece que caiu no esquecimento, pois muitos nem sabem prá que serve, nem como funciona esse sistema. Cheguei a comprar 2 cebolinhas novas, e antes mesmo de colocar, fazendo aquele teste de continuidade entre o pino que vai prá luz de freio e o que vai para luz espia, já vi que não tinha continuidade. Cheguei a ligar para o fabricante, que agora não lembro qual é, e eles me disseram que não fazem mais esse teste no controle de qualidade das peças. Acabei devolvendo as 2 cebolinhas para loja, e fui em outra pegar de uma outra marca que nem era tão famosa assim, e aí sim, funcionando corretamente. Ouvindo seu caso, falando que pode ser que a umidade que fez dar o problema, tenho minhas duvidas. Acho que o principal problema, é que as peças ultimamente não estão com a qualidade boa. O contato fecha e abre os terminais dependendo da pressão do óleo, e se não estiverem bem calibrados e bem feitos por dentro, poderão dar problema a qualquer momento. Aqui tem um vídeo bem ilustrativo para aqueles que tiveram dificuldade no entendimento do sistema. kzbin.info/www/bejne/jqXIdZlqhMech7Msi=zqRzgGDtotArcoCW

[@Samuel-Brasil]

No mercado livre tem uma coifa para proteger as cebolinhas e o conector da chuva. De vez em quando dá mau contato com terra.

[@Ricardoap77]

Legal vou procurar

[@Samuel-Brasil]

@@Ricardoap77 parece muito com a coifa do pino do cilindro mestre.

[@Ricardoap77]

@Samuel-Brasil eu vou se arrumo as do cilindro mestre, tem aos montes por aqui, vou ver adapto