Lviv Bus Plant. The Chronicle of Collapse

LAZ - there is no such brand anymore. The chronicle of the catastrophe of the Lviv bus plant, or how LAZ tried to prevent the inevitable.

[@nomad8286]

Музыку убавить надо. Или вообще убрать.

[@ouran56]

Это точно. Невозможно слушать информацию.

[@БакытбекКаратаев-р5д]

просто.классно

[@МайкЖасминов]

NOMAD ** Автор битломан))

[@ВераМанжикова-х9г]

что тут главное: музыка или текст?

[@konstantinandre4928]

Согласен. На пару секунд, когда музыка немного тише, то хоть немного слова можно разобрать, а потом опять громкая музыка и шёпот рассказчика

[@krasla]

Остаточно прощевай!

[@ДмитроБрендак]

@Kot Begemot ЛАЗ купил руский и угробил его.

[@Fahrenheit911.]

Еще не вмерла Украина?

[@dfrsyr7151]

*Нужно восстановить завод ЛАЗ и модернизировать автобус ЛАЗ-699 с внедрением современных технологий. Поддержите хотя бы пальцем вверх инвесторы и те кто любит автобусы ЛАЗ!*

[@monchito1999]

Modernizar si pero no poner tantas estupideces como los vehiculos Europeos

[@семечкаджин-у2ш]

Бесполезно, ничего не получится, завод считай снесли

[@СаятБайымбетов]

В студенческие годы, зимой специально ждали ЛАЗ.У него на заднем сиденье тепло было

[@MotorProject]

Да, задний диван у ЛАЗ-695 был просто шикарным! У Скотовоза такого не было!

[@РоманПетров-ы8т]

Но выхлопом и бензином воняло просто жуть!

[@konstantinandre4928]

А ещё тепло было на сиденье, которое повёрнуто вперёд на заднем левом колесе, возле самого окна. Там, по ходу, шланги шланги были проложены от системы охлаждения. И именно возле этого сиденья они немного поднимались. В других местах они шли где-то на уровне пола

[@sergiytokio7295]

Азаров с Януковичем проебали такой завод, но в Львове сейчас делают автобусы "Электрон" может это тот самый ЛАЗ.

[@ВіталікТуник]

@@sergiytokio7295 Електрон закрили

[@ВячеславТребунский-с5н]

Музыка мешает плохо диктора слышно

[@ЕвгенийНекрасов-ъ8э]

В 90 году ездил к родственникам во Львов и катался по нему на ЛАЗ Турист. Новенький, с заводским запахом, удобнейший автобус. Не то, что китайцы...

[@gultai]

Этот говорун бубнит и мешает слушать музыку

[@иринарешетник-я3и]

все прое...ать тоже талант

[@Loginov74]

зато мы гарно спиваем гимну и носим вышиванки

[@Tivekam]

ирина решетник vot

[@alligator204]

ирина решетник Да конечно благодаря мыше братьям из-за поребрика проебать все легко у них только и получается деструкция.

[@ВероникаКрасивая-ф7т]

​@@Loginov74 , таки да. А як скачемо, боже ж, як гарно скачемо!..

[@НиколайМарчук-к9о]

Так у завода собственник с России, так что не удивительно. А во Львове теперь новый завод "Электрон". Так что все хорошо

[@СергейСергеев-э7о]

Дизлайк. Музыка громче голоса. Голос и дикция ппц.

[@RomaMetlik]

нормальный голос, для первого раза неплохо

[@svift3457]

@@RomaMetlik не нормальный, хриплый невнятный голос. Он когда монтировал, неужели не заметил, что это просто ппц

[@ДормедонДормедоныч]

А мы ЗИЛ просрали .фактически он стоял у истоков Российского автопрома .

[@ДормедонДормедоныч]

А почему я должен скорбить по заводам в Швеции, мне на них наплевать.А с ЗИЛОМ я с детства знаком. И не сравнивай работу гастарбайтера с работай слесаря на автосборочном заводе .И дело совсем не в работе .

[@ЕсетАбишев]

а ведь в 60-е сов. специалистами в китае был построен первый автозавод на котором даже проходная и контора была точной копией проходной ЗИЛа

[@sees2921]

К сожалению, участь ЗИЛа, АЗЛК и других крупных (по занимаемой площади) предприятий в черте Москвы была предрешена еще в 91 году. Их закрыли бы по любому, 1 не оборонка, 2 вывести за город - нет денег, 3 есть конкуренты закрывающие эти ниши. Ну сколько стоит земля в "нерезиновой" думаю напоминать не надо.

[@ДормедонДормедоныч]

Мы же им отдали одну из зиловских машин .

[@12354535]

а Американцы Линҡольн и Пантиак, к сожалению такое случается и искать виновных нет смысла...

[@ЛюбовьС-г9п]

АВТОБУСЫ БЫЛИ КЛАССНЫЕ.... ПРАВДА ОЧЕНЬ ЖАЛЬ....

[@Zloy_Sarumanushka]

Спасибо властям хозяевам

[@vedmen34]

Если бы чинуши не воровали то лаз бы работал. А так мазы покупали через свои откатные схемы. Если бы те кто у власти любили свою страну то на тендерах отдали бы предпочтение что бы свои предприятия работали, но тут же нечего украсть, ведь спасать то завод надо:).

[@ReYDeR2k]

Так и народ такой же продажный, готов за 150 грн на майдане за грузина рвать жопу, не думая что потом будет хуже. Все эти войны за трон только отвлекают правительство от насущных проблем. Страна разваливается.

[@oleksiioleksii584]

Справедливости ради, маз демпингует по ценам. Вот это ваше "любить страну" не уместно в тендерных процедурах. Есть участники и они играют ценой

[@oleksiioleksii584]

Смешно читать ваш комментарий про юмз в тот момент, когда юмз отправил партию троллейбусов в Краматорск (дыра такая очень провинциальная, в зоне "ато")

[@akkuratistoff1134]

дело не в любви к своей стране, а в лютой ненависти к другой! умерло так умерло, хорошо что его на российский рынок не пустили! а то это вечное, вы купите , а мы вам под дверь гадить будем! и ненавидеть !

[@ssc2811]

Причина еще в том что у Потрошенко есть Богдан,а Лаз это был конкурент,который на волне руссофобства и убрали

[@paulrains2873]

Ну, самым крупным в мире автобусным заводом, вообще-то, был Икарус в венгерском Матиашфельде, но никак не ЛАЗ. Хотя, ЛАЗовские автоматические коробки ставили на ЛиАЗы и даже Икарусы. Но, ЛАЗ реально жаль. Отличные разработки были.

[@ДормедонДормедоныч]

Лазовские АКП на ЛиАз и Икарус ?

[@MsSergej]

Икарус-260, 1982 г., коробка Львов-3, мотор 220 л.с.

[@vladislav5425]

Paul Rains сейчас Электрон это тот же ЛАЗ

[@amirgumarov2096]

Действительно жаль

[@oleksiioleksii584]

Не пишите если не знаете, СП электротранс совершенно другое предприятие и общего только чертёж citaro 530 и немецкие мосты ZF

[@farruhnischanbaev8632]

Три года каждый день ездил на ЛАЗах на учёбу, а после два года сам водил машина чудо был влюблён в эту машину...

[@sergdr6333]

Завод восстанавливает уже работу, его восстанавливают.

[@Никола-ф4с]

Музыка громкая, не удобно слушать.

[@irinasolomio8297]

Совок обсирают зато, и заводы работали и жилье давали, люди были везде нужны....вот вам и разница

[@ReYDeR2k]

Вот только на заводы всех и загоняли, больше ничего не развивали поэтому и обсирают ибо оказались не готовыми к реалиям внешнего мира.

[@ПашаБасик]

Согласен

[@ReYDeR2k]

"Если не правильно управлять этой страной, все умные люди уедут" (с) Ли Куан Ю, человек который сделал Сингапур одной из богатейших стран в мире. Вот что сейчас происходит с Украиной.

[@ВячеславВладимирович-т4у]

ReYDeR2k ты такую глупость написал, сотри, не позорься

[@ReYDeR2k]

Обоснуй

[@Dizell30]

Музыка настолько мешала на фоне что пришлось выключить не посмотрев.

[@HAPKAH]

Жаль Лаз. История очень похожа на истории многих предприятий в родной Прибалтике. Вот практическое значение нескольких терминов (применяемых для маскирования значений): Рычночная экономика = отказ от существующей рыночной доли; Демократия = внешнее управление (США/Брюссель); Независимость = русофобия.

[@OSTER-vf6vm]

Нет слов,убили все и что невозможно было убить-тоже,

[@hgdhhjc4007]

Кто?

[@Семён-щ7ж]

В 91м году проходила испытания 3х осная модель. Маршрут Киев Одесса с полной загрузкой. У машины была удивительная мягкость хода, невероятная шумоизоляция. Комфортный, удобный салон. Особенно запомнил насколько легко машина набирала скорость более 120 км/ч. Удивительная модель. Очевидно в производстве она была дорогой. Да и не вовремя, к сожалению, она появилась.

[@Россия-78]

Хорошие были автобусы!

[@dariuso6190]

Игорь Голубев esli i est tokaia produkcia, kotoraia na 100 procentov sdelano v Germanii, to eto tolko vremeno. Cast produkcii v blizaisee vremia budet delatsia v drugih clenov Evropeiskovo sojusza. I eto ne sozelenie, kak vy pusyte, eto HOROSO. Imeno eto est ekonomicestkaia politika Evropeiskovo sojusza, gde samoe glavnoe ekonomicestkoe splocenie vsevo Evropeiskovo sojusza i eto splocenie budet prohodit cerez kooperaciu i integraciu v process proizvodztwo vseh clenov Evropeiskovo sojusza. Evropeiskii sojusz idiot v integraciu i v blizasie vremia Evropeiskii sojusz budet transformirovan v federativnoe gosudarstwo po primeru Soedinionih statov Ameriky. V etom perehodnom periode transformacii Evropeiskovo sojusza v federativnoe gosudarstvo pravitelstvo Evropeiskovo sojusza vezde vidvenulo prioritety integracii vseh clenov Evropeiskovo sojusza v proizvodstwo bolsyh kompanii, kotorie teper dolzny delat fabryki po vsei teritorii Evropeiskovo sojusza, cto by v proizdodstwe prinimali ucastie rabotniki iz vseh clenov Evropeiskovo sojusza, eto proces nazivaetsia Solidarnost i sblizenie. Kokda eta programa budet zaversena, proizvodstwo budet peremesceno v vse teritorii Evropeiskovo sojusza i nebudet koncentrirovano tolko v Germanie, Francii, Niderlandov i Skandinavii. Etot proprama pravitelstvo Evropeiskovo sojuza imeet cel ustronit ekonomicestkoe neravenstwo mezdu clenomy Evropeiskovo sojusza i Vostoscnie cleny Evropeiskovo sojusza v itoge etovo procesa budet imet tot ze uroven zyzny kotorii teper imeet Zapadnaia cast Evropeiskovo sojusza

[@ИгорьЯковлев-п9г]

Игорь Голубев бред! качествь плохое!

[@Россия-78]

Darius Kiela С точки зрения экономики Евросоюза вы правы. Но думаю экономика Германии страдает. Говоря об автобусах немцы выпускают только сетру. Перенеся предприятия в другие страны они потеряли кучу рабочих мест. И если смотреть по качеству машины стали гавном. Это тоже будет минусом экономики.

[@Россия-78]

Игорь Яковлев Минусы есть и в икарусе . Но я говорил для того времени автобус был вполне.

[@dariuso6190]

Игорь Голубев Igor, kacestwo masyn i drugoi produkcii kotoraia delaetsia kolektyvno v mnogih clenov Evroepeiskovo sojusza neupala, no oborot tolko povusaetsia, plius umensaetsia cena produkcii, potomu cto naprimer esly cast produkcii, oddelnie casty produkta, delaetsia ne v Germanii, a v Litwe, Polse, Cestkoi respublike, Latvii, Vengrii- gde neskolko raz mense zarobatnie oplaty truda, iz etovo umensaetsia cena produkcii, i togda produkcia Evropeiskovo sojusza mozet konkurirovat v rynke zarubeznyh stran. Toko togda Evropesikii sojusz mozit prodat BOLSE produkcii za rubezom, i tolko togda Evropesikii sojusz mozet BOLSE ZARABOTAT, i tolko togda my vse grazdany Evropesikovo sojusza mozem zyt LUTCE i bogace, togda biudzet Evropesikovo sojusza budet imet bolse deneg na socialnyje programy, na infrastrukturu, na energiticestkie programy, naprimer na elektro lininii mezdu Litwoi i Svedciei i Polsy, potomu cto nado v 2019 godu sdelat esce neskolko tokih elektro linii, nado zakancivat zeleznou gorogu Real Baltica, nado delat bolse avtobanov, nado delat gazovoju liniu s Norvegii, cerez Baltiskoe more v Litwu i Polsu. Eto est ekonomicestkii fator- UDESEVLENII I KONKURENTNOST produkcii sdelanoi v Evropesikom sojusze. Pri etom produkcia Evropeskovo sojusza est i vsegda budet samovo vysevo kacestwo, potomu cto vse novye fabriki v novih zemliah Evropesikovo sojusza stroetsia anologicestki takie ze samie, kak ony est v Germanii. Produkcia vypuskaemaia v fabrikah v novih zemliah Evropesikovo sojusza est samovo vysev kacestwo. Pri peremiscenii fabrik iz Germanii, Niderland, Skandinavii, Franci v Polsu,. Litwu, Cestkuiu respubliku, Slovakiu, Latviu, Sloveniu, Estoniu, Kroatiu, Vengriu, Bolgariu i Rumuniu pravitelstwo Evropesikovo sojusza vypolniaet programu SOLIDARNOSTY i ekonomicestkoi INTEGRACI novih zemel Evropesikovo sojusza. S novimy fabrikamy v Litwe, POlse, Cestkoi respublike i v drugih PRIHODIT rabocee mesta, socialnye garantii, socilanoe integrirowanie, zytely etih novyh zemel ostaiutsia zyt i rabotat tam, im nenado ehat zyt naprimer v Velikobritaniu, Skandinaviu ili Germaniu. Tretii faktor- obiedineie Evropesikovo sojusza v federativnoe gosudarstwo v blizaisem buduscem, i dlia etovo vse regiony Evropesikovo sojusza nado sdelat ekonomicestki sviazanamy i kooperacia v proizvodstwe eto samoe silnoe integracia, kak cast produkta delaetsia v Germanie, drugaia cast produkta delaetsia v Litwe i produkt v itoge sobiraetsia v Polse. Eto samoe horosii put integracii ekonomicestkoi, i cerez eto v politicestoki. Uze v 2017 godu stroitsia novaia federativnoe strana Evropesikovo sojusza, kotoraia budet sozdana v intervale 5-10 godov. Dlia etovo i nuzno kooperacia mezdu castiamy Evropeskovo sojuzsa, i cto by v Evropesioko sojusze nebylo ekonomicestki otstalih regionov, kotorih vsio vremia nado dotirovat, i eto dotacii stoit bolse cem kak peremescenie fabrik. Eto faktor SOLIDARNOSTY v Evropeiskom sojusze. Vy neverno pisyte, cto iz ekonomicestkoi i politicestkoi integracii Evropesikovo sojusza i iz za tovo, cto idiot bolsoi proces peremiscenie fabrik iz Germanii i drugih ekonomicestki razvityh castei v novie zemli Evroespeiskovo sojuzsa net raboty v Grmanii. Eto ne prawda. Potomu cto, kak produkcia Evropesikovo sojusza deseveet i stanovitsia konkuretnoi v mirovom rynke, my mozem bolse prodat produkcii.Iz za eto my bolse imeem pribyl, eto pribyl investirovaetsia v novou prizvodstwo v Germanii, i zyteli Germaii esce bolse imeet rabocih mest, cem imeli do perenesenie CASTY fabryk v novie zemly Evroespeiskovo sojuzsa. Novie predpriatia v GErmanii, kotorie strojatsia za dengy uveliceniuju pribyyl, i snovo cast proizvodstwo perenositsia v novie zemli. I eto proces bez konca. Cem bolse my vypuskaem produkcii, cem bolse my prodaem, tem bolse pribyli i bolse novih fabrik i novyh rabocih mest sozdaetsia v Evropeiskom sojusze. Fakt tot, cto ekonomika Evropesokovo sojusza razvivaetsia ocen bystro i Evroespeiskii sojuzs stal lutsym mestom zyzny v mire dlia vseh liudei v mire. Evropesikii sojusz i integracia sojusza v fedrativnoe gosudarstwo eto put v blogopolucestwo, tolko obiedinionaia Evropa mozet byt silno ekonomicestko, pliticestko i voenaja. Esly Evropesikomu sojuzse neudastsia integracia, my nesmozem stat samoi silnoi stranoi v mire, my nesmozem komkurirovat s Kitaem i Amerikoi. Dia realizacii mecty evropeicah, nam nuzno integracia, integracia dlia nas eto put v uspeh. V 2017 godu v Evropesikom sojusze uze prakticestky netu produkcii, kotoraja sdelano ne v kooperacii raznyh clenov Evropesikovo sojusza. Potumu uze vse produkty Evroesikovo sojusza delaiutsia v koooperacii Germanii, Polsy, Litwy, Slovakii, Niderlandov, Svedcii, EStonii i drugih clenov. Naprimer tak nazyvaemaja nemeckaja masyna- fary dlia masyn delaetsie v Litwe i Slovenie, syna dlia masyny delaetsia v POlse, Slovakii, Litwe, Cestkoi respublike, Germanii. Kraska dlia masiny delaetsie v Latvii, Cestkoi respoublilke, Germanie. Metalaceskaia rama rama delaetsie v Germanie, Belgii, Niderlandov. Elektronika dlia avtomobile delaetsia v Germanie, Litwe, Polse, Cestkoi respublike, Niderlandov. Plastik dlia avtomobile delaetsia v Rumunii, Slovakii, Vengri, Germanii. Dvigatel delaetsia v Polse, Cestkoi respublike, Rumunii, Germanii. Vse casty avtomobilia sobiraetsia v POlse, Germanie, Cestkoi respublike. I eto nak nazyvaemii nemeckii avtomobil liuboi markoi. I na vseh nemeckih avtomobilei pisytsia MADE IN EU- DELANO V EVROPEISKOM SOJUSZE. I esce, vy opiat neprawy, cto iz za integracii Evropesikovo sojusza stradaet Germania. Eto naoborot. Germania, Francii est lokomotivom integracii Evropesikovo sojusza, Germania i Francia nemozet v ne integrirovanoi Evrope konkurirovat s Kitaem i Ameriki. Intergaracia nuzna Germanii i Francii, cto by Evropesikii sojusz stal lutse, bogace, silnee, bez integracii Germaia stanet slaboi, nebogatoi, i nemozet konkurirovat v mire. I cislo bezrabotnih v Germanie TOLKO snizaetsia pri integracii Evropoeskovo sojusza, v Germanii nehvataet rabocih, est mnogo pustyh rabocih mest, potomu cto pri integracii rastiot pribil, i pribil investirovaetsia v novie pridpriatia, v novie fabriki.

[@balaklawa4780]

не беда! европейские друзья завалят их мерседесами!

[@ЮраНеизвесНый-й6щ]

Лучше Мерседесами Б/У ... чем новыми расейскими ПАЗами..

[@balaklawa4780]

Юра НеизвесНый выбор за вами какие могут быть проблемы? Тока речь не о пазиках а о вашем родном Львовском атобусном заводе.

[@VolodymyrKrug]

У нас есть компания Богдан busbogdan.com.ua/bus/a302/ и Єлектрон busbogdan.com.ua/bus/a302/

[@balaklawa4780]

Володимир Круг значит нет проблем. Молодцы

[@HauserBal73]

Богдан, одно время, собирался строить свой завод в Нижегородской области. Но что-то не срослось.

[@nrfalken]

вижу Вы меня услышали, спасибо! хорошие видео на канале, желаю успехов и привет со Львова! очень жаль, такой завод разворовали, автобус детства *_* кстати недавно было весьма серьезное расследование! пока что "бесстрашными" НАБУ и оказалось, что оборудувание вывезли в другую область. там же и находится пока действующий филиал "офис" ЛАЗа якобы умер но не совсем (в коме) и ходят слухи, что могут выплатить долг и марка ЛАЗ может снова перейти под собственность государству!!! но вверху это никому не выгодно :((

[@MotorProject]

Слухи о том, что "что-то еще может заработать" - старый испытанный прием ликвидаторов - в Москве его с его помощью за нос десять лет водили коллектив ЗИЛа. В итоге сравняли когда-то мощнейший завод с землей - так никто даже ни пикнул! Мастерство ликвидации - рука набита.

[@amirgumarov2096]

Эх жаль лаз

[@homowebius]

зачем вам это барахло. покупайте мазы - они лучше и современнее. а если есть деньжата - то и то лучше мерседес или сканию брать.

[@ПашаБасик]

Действительно жаль завод, хорошие он выпускал автобусы

[@belomorcanal]

у маза дела лучше только из-за российского рынка. А по сути даймлер уже подмял их под себя. Раньше маз выпускал свои агрегаты, а теперь все движки, кп немецкие, электроника китайская... По сути 70-80% заложенной стоимости мазов уходит сторонним производителям, производства сильно зависимы от иностранных комплектух, а соответственно и ценники. А это дорога в один конец. Вопрос времени когда российский производитель задемпингует их на внутренним рынке, подтянут чуть качество своих новых ямз и дудки, мазу останется сушить вёсла.

[@acdc9383]

жалко столько заводов развалили на территории бывшего СССР

[@Molotokk]

А разве Азарова не выгнали в 2014? Я из России, недоросль.

[@Сергей-ъ7ы9ш]

У нас в деревне эти автобусы ездили до райцентра, ещё лет пять назад. К сожалению щас только пазики остались, разница колоссальная, львовские до сих пор все вспоминают только положительно.

[@sveegupov]

сколько помню на Лазе приходилось ездить в Одессу 200км, так летом каждые 50 км приходилось останавливаться и мокрой тряпкой остужать бензонасос, который от перегрева переставал работать, и скорость крейсерская у него была 50 кмч. ну 80 это предел. Другое дело на Икарусе в Киев! Инопланетный автобус! крейсерская 100-120кмч, мягкий, дизельный, красота.

[@GansRanke]

Стас Егупов , мой отец был водителем ЛАЗа 965 в Казахстане , в жаркой пустыне (г.Шевченко,сейчас Актау) . При температурах за 40 , никаких проблем с двигателем не было. Очень надежный был автобус. Каждый год, все каникулы, я - мальчишка- ездил с ним.

[@БорисБорисович-н1я]

оДИН ПЛЮС БЫЛ))ЗИМОЙ МОЖНО В РУБАШКЕ СИДЕТЬ БЫЛО,))

[@konstantinandre4928]

Помню когда-то с карьера (был возле деревни) в город ЛАЗом рабочих возили. Деревенского автобуса в тот день не было и мы тормазнули этот рабочий ЛАЗ. Когда автобус выехал на прямую, то раскачигарился где-то до 100... Даже фуру обогнал

[@Dukat1979]

Советский обтекаемый ЛАЗ мне очень нравился,среднемагистральный. Он по городским маршрутам не ходил.На нем моторы зиловские вроде стояли. А почему закрылись заводы? либо продукция не отвечающая времени,либо скупка и сговор чиновников и начальничков.........хотя в тяжелые времена может быть ещё тупо кризис,долги,нет заказов.....но все это входит в неконкурентноспособную продукцию. Люди же не перестали передвигаться.

[@konstantinandre4928]

@@Dukat1979 У нас в городе ходил по некоторым городским маршрутам. В "Колёсах советов" говорили, что не смотря на то, что он был задуман для пригородных и межгородских маршрутов, учитывая то, что на то время он имел большую максимальную скорость, по сравнению с другими автобусами на начало выпуска первых выпусков, но они заполонили города.

[@СергейМоисеев-р2п]

Жаль завод.Жаль специалистов.Посмотрел- до конца красивые автобусы у ЛАЗа были!

[@АлександрКулаков-ф2г]

шикарный тёплый автобус раньше все время на таком ездил 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@faberege3788]

ДАЙТЕ ССЫЛКУ НА СЛОВА АЗАРОВА???????? Завод закрыли и уничтожили при Порошенко. Фальсификация....

[@СергейДмитриевич-ю6о]

Блин очень жалко великое предприятие! И люде оставшихся без работы !

[@80Dunay]

Завод работает. Во Львове.

[@AfterDeath-s9h]

И так мало рассказали о ЛАЗовском троллейбусе! Хорошо что хоть показали. Моя любимая раскраска, из цветов «банка сгущённого молока»...

[@7буквВестернгруппаДжессиДжеймс]

Смотрю на "новые" постсоветкие ЛАЗы и вижу а них Икарусы с немного измененной мордой)

[@ХарламовАлександр-б4с]

Вот самотине украине все сделало. Постарались начиная Кравчуком кончая Порошенко. Их надо поблагодарить. Сейчас все мужеское население работают в Польше или в АТО.

[@Александр-л3э9н]

класные были автобусы и жыть нам в ссср класно

[@stepvolodya]

У нас в Харькове троллейбусы львовские ездят. Прикольные машины. Намного комфортнее чем днепропетровские.

[@respectoss]

материал интересный, спасибо. Жаль завод

[@АндрейКулиус]

Хочу добавить, что хозяева ЛАЗа убили еще Днепродзержинский авторемонтный завод, собственниками которого они тоже являются. Во времена союза это было головное предприятие союзного масштаба по ремонту Икарусов ...

[@ВасилийНечитайло-з8о]

А почему своим вниманием обошли особу Чуркина, который будучи гражданином РФ, довел завод до остановки? Или может напомнить, что много вони вокруг ХТЗ, владельцем которого был тот самый Дерипаска? Может напомнить, кто такой Дерипаска? Кстати, и ЛАЗ, и ХТЗ работу возобновили. Давайте посмотрим теперь на Владимирский тракторный, Челябинский тракторный, Красноярский комбайновый, Волгоградский тракторный... А если не выходя из столицы - обратите свои взоры на легендарные ЗиЛ и АЗЛК. Давайте для начала посмотрим у себя под носом.

[@ssc2811]

Завод до переворота 14 года работал,после этого селюкам не понравилось что владельцы россияне,начали палки в колеса вставлять..и на этой волне оголтелого руссофобства Потрошенко провел удачную операцию по устранению конкурента своего Богдана,при этом получив доступ до тех.документации и оборудования..

[@МурадМурад-л7н]

Крупнейший в мире был Икарус, но никак не ЛАЗ

[@АлександрЛекс-пвмл]

Стоило руским хозяевам купить ЛАЗ как они его уничтожили,где руские,там разруха

[@Raider961]

Ты идиот? Его незалежность ушатала, ПАЗ работает в полную силу, Ярославль закупил новые ПАЗЫ для маршруток, красота а не машины. Красные, объявляю остановку, широкие двери, низкопольные для инвалидов, информационное табло. Точно остановку не пропустишь и кондуктора просить не надо если города не знаешь.

[@Raider961]

@@АлександрЛекс-пвмл А теперь не производит. Когда советский задел кончился и автобусы кончились))) Как и всё на Украине)))

[@цсн]

@@АлександрЛекс-пвмл лаз обосрался, а паз работает...

[@цсн]

@@Raider961 украина это полная разруха...

[@АлександрЛекс-пвмл]

Пердаками горящими путинцев доволен,гнать рашку из всех стран,там где Россия там война и разруха

[@БеларусьБеларусь-з9ц]

Какие красивые последние модели автобусов, в Беларуси ещё такие не выпускали модели. А Украина уже начала. Жаль что хорошего хозяина не нашлось

[@ВасяКОЗАК-н2п]

Ну почему не нашлось!Нашолся! Завод купил некий гражданин РФ-Чуркин,он и обанкротил завод.

[@ВалентинаПетровна-м5о]

Лаз 42021 вообще был красавец жаль,что всё развалили как и много других заводов

[@fantomkot1869]

Люди, самое главное, что убило завод это то, что в АТП не покупали ЛАЗ, так как он был дороже, чем зарубежные аналоги. Страна сама его убила, как если заказов мало, а для такого завода критично мало если он способен выпускать по 3000-5000 шт. в год. А ещё переворот в стране и главные зарубежные заказчики боялись что из за военного положения заказы сорвуться. А что ЛАЗ не покорил Россию, потому что они были дорогими, а потом ЛиАЗ с др заводами очнулись. Ну и поевился ещё один конкурент в лице МАЗ'а. И поэтому что в АТП Украины эксплуатируют и закупают зарубежные автобусы. При такой конкуренции не выживет любой завод, который большую часть продукции продаёт на внутренний рынок страны.

[@MotorProject]

С подержанными иномарками невозможно конкурировать. Европа на законодательном уровне избавляется от любой автотехники старше 7 - 8 лет, и она вся идет за копейки куда угодно, где правительствам плевать на собственных производителей. В том числе в Россию и Украину.

[@askander245]

стоимость это одно, а говнокачество это второе. Зачем мне худшее за большую цену?

[@oleksiioleksii584]

"Переворот" не помешал никак выигрывать тендера следующим компаниям: богдан моторз, сп электротранс, сп яникс, юмз, даже чаз со своим троллейбусом "барвинок". Так что раньше надо было думать как спасать завод

[@АнтонПойденко-ы5о]

Нужно отрыть и на экспорт срочно

[@konstantinusov2812]

Жалко завод . Все ушатали. Зато Маз в Польше ездит в качестве городского транспорта.

[@redwool7526]

... в Польше "маны" а не " мазы" бегают... хотя, на вид и похожи...

[@konstantinusov2812]

Red wool я на данный момент в Польше и вижу, что МаЗ. Есть также МАN, Салярис, Мерседес.

[@redwool7526]

... не знаю, я прожил в Ополе, Слупце и Ключборке пол года, ни каких автобусов " маз" не видел... только не говори, что в Польше мазы фуры "ТИР" распространены...

[@konstantinusov2812]

Red wool я в Катовице живу полтора года, здесь общественный транспорт МаЗ. И гармошки длинные. Фур не видел. Камазы видел.

[@MegaBearBeeR]

и в казахстане тоже

[@Selenkiy]

Ушли русские и нет завода,вполне закономерно.

[@ГаличинаЛьвів]

Об концерне "Электрон" автор видео видимо не слыхал.😁 Автобусы и трамваи, тролейбусы ЕLECTRON. Это тот же ЛаЗ.

[@homuchoghoma6789]

Местные СМИ сообщают о начале демонтажа его производственных помещений. ЛАЗ уже более пяти лет не выпускает ни автобусы, ни какую-либо другую продукцию. Цеха давно стоят в запустении. На их месте молва уже "построила" жилые кварталы. Однако на деле здесь появятся некие IT-хабы. Что, впрочем, не отменяет окончательного ухода ЛАЗа в историю Удивительно только, что в настоящий момент официальный сайт ЛАЗа бодро сообщает о возрождении производства. А еще представляет линейку из самых разных автобусов и троллейбусов. Однако на деле ситуация оказалась даже хуже, чем ее представляли себе львовские городские власти. Впрочем, выпуск автобусов на Украине не прекратился. В 2018 году в стране был произведен 891 автобус, из которых 60- во Львове. Этим занимается некое ООО "СП "Электронтранс". Отношения к ЛАЗу оно не имеет.

[@НиколайМарчук-к9о]

@@homuchoghoma6789 имеет. Весь персонал и чертежи переехали на Электрон. Все понимали что новый российский владелец все угробит

[@АлександрВершинин-с8ш]

Такой завод убили!!! Хорошие автобусы! ЗАЗ и Таврию убили,Луаз...КрАЗ. Да в России, такие гении АЗЛК,ИЖ,ЗИЛ, убили...

[@urchin5773]

Убили? Или сами померли не выдержав конкуренции? Зачем закупать эти скотовозы, если Китайские дешевле?

[@sherprilclentis8896]

Есть маленькая деталь, о которой аффтар почему-то не упомянул, покрайней мере я в тексте этого не услшал.. Владельцем ЛАЗ есть гражданин РФ по фамилии Чуркин), -да,да, -вы правильно догадываетесь -родственни, а точнее племянник почившего вбозе гения международной дипломатии.. проверьте в Викпедии.. И чего вы после этого хотели? Место не занятое ЛАЗ-ом занял Электрон.. Он тоже лежал в руинах, и выживал восновномза счет лизинга и иногда сомнительных сделок фирм-дочек вроде "крила" под патронатом бывшх ;) гэбешников.. Но директор предприятия Бубис был дружен не только с местной львовской "элитой" , лично я видел его в ресторане за столом с одним бывшим пркурором города, но и на высших уровнях, и теперь Электрон завален работой..

[@MotorProject]

Ну так это очень хорошо! Где-то убыло, где-то прибыло! Но всегда жаль уволенных людей, специалистов.

[@sherprilclentis8896]

MotorProject а они , специалисты никуда не делись! Один знакомый работал там и говорит специалистов разобрали.. более того, тот же электрон раньше брал подряды на к примеру лазрную и плазменную резку, сейчас не берет, т.к. очень много работы.

[@ПавелМорозов-ь2б]

А у них,во Львове, всё накрылось.Автобусы,мопеды,автопогрузчики,станки с ЧПУ,телевизоры...Люди мастера работать на хозяина.А всех,кто работает на Родину,они называют рабами.

[@АлександрАлександр-ы6я]

Так по вашему лучше батрачить на государство за МРОТ чем на себя я вот в России в моногороде живу и волей не волей приходиться быть рабом бюджетником на госпредприятии при чем сынки внуки начальников этого предприятия по наследству рулят на тех же должностях что и их праотцы 30-40 лет назад а остальные на князьев этих должны горбатиться просто потому что другой работы в городе тупо нет как гриться советская система с кумовством и блатом во всей красе.

[@Anti55contra]

Я из Подмосковья. Завод очень жаль, как и людей, которые их делали. Замечание по муз. оформлению ролика. Музыка в видео слишком громкая, на нервы действует.

[@АлексейЮрьевич-ь4д]

Покупают надежный и недорогой автобус, а не картинку. кота в мешке. Мне рассказывал главный инженер одного парка в исконной, северо-западной Руси. куда как-то доехал ЛАЗ, что цены - неподъемные, те же что у поляков или чехов. Так в 90-ые они ничего не купили. Передали им из Москвы старые Икарусы, говорят, лучше Икаруса ничего нет, покупать не будем, тем более по таким ценам Ездил как -то в конце 90-ых в Дмитров на ЛАЗе. Да, новаЯ машина, удобный салог. Всё остальное - ерунда. Говорят о национализации. Только разве бы это спасло? В начале 90-ых адо было елать. Жаль. ЛИАЗ выплыл, хоть положение там было еще хуже =- в Москве одни Икарусы тушинской сборки ходил, про ЛИЗ уже и забыл, не любил его Лужков. А сумели... Безо всякой национализации!

[@JandeVu]

Автор не прав. Так и не донес мысль о том почему завод закрыли. Завод сам работал себе в убиток, не выполняя заказов. Так до Евро2012 завод должен был поставить в г. Львов 60 троллейбусов и 90 автобусов. К тому времени завод успел отдать только 1 троллейбус и 30 автобусов. Поскольку техника покупалась под кредит в банке, банк давал кредит только под большое количество автобусоув и тролейбусов. От и вышло что сам завод не захотел работать, за что ему деньги не заплатили. Но самое главное что сыграло на закрытии завода, это провал участия в тендерах.

[@MotorProject]

В общем согласен. В России еще лет шесть - семь назад была похожая ситуация: в тендерах выигрывали главным образом зарубежные производители, а свои потихоньку умирали.

[@anyone7534]

а завод-то возобновил свою работу)) Зрада отменяется))) auto.24tv.ua/ru/lvovskyi_avtobusni_zavod_vozobnovyl_rabotu_posle_chetrekhletneho_prostoia_n4832

[@MotorProject]

Это позитивная новость.

[@valerkaw7850]

Хорошие были автобусы во времена СССР...., но ука очень было жарко на корме... Мягкие такие... но... В междугороднем Икарусе почему то было не так жарко...

[@АлександрШилов-б4п]

Жаль, что такой завод по производству автобусов, разорили. Последние модели автобусов, троллейбусов, выгледят довольно не плохо. Государство, просто обязано было поддержать такое крупное предприятие. Сохранить рабочие места. Жаль очень жаль... Ведь не хуже мерседеса автобусы.

[@АлександрАлександр-ы6я]

Во Львове и сейчас отверточно китайские автобусы делают не на Лазе конечно но выпускают .

[@МаксимЧернухин-ю4р]

нифига не слышно (

[@MotorProject]

В следующих роликах исправлюсь. :)

[@bajda6]

Поздно

[@ЛилияМоргун-л4р]

А что гейропа не брала Ваши автобусы?

[@wenjaboy6876]

мне больше всего нравились автобусы ЛАЗ , нежели Икарусы ! Ну реально ЛАЗы по уютней были, да и по теплей!

[@ASD-ul1wj]

Лаз львов завод СССР понравится истории лаз хорошо!

[@АндрейЯкименко-й6п]

695-699лаз это просто класс!!!!

[@Жорик-у7к]

машина хорошая, вот только дизель на неё надо было ставить ещё при совке.. далее, можно рестайл, и цены бы не было...

[@greg938rus]

дизель нужен был свой,ибо дизельные вибрации на многих автобусах просто жесть

[@АндрейЯкименко-й6п]

Григорий Белоусов Разницы нет какой двс если вибрации то этот дизель плохо закреплен или входит в резонанс с рамой автобуса !!!!

[@greg938rus]

Дизель конструктивно,более вибронагружен. Но это решается. Правда на сканиях двигатель заметнее вибрирует,чем на старых мерседесах,там вообще не понимаешь как мотор работает.

[@ВладимирМ-е2с]

про что ты глаголиш? ты на них работал? я работал, фигню какуюто втираеш.

[@alexalexov6019]

699р мой любимый автобус в детстве!!! Кстати красивые последние модели у Лаз!!! Я бы своему городу хотел бы такие

[@АлексейСмирнов-ц2ф]

выглядел он стильно, всё детство и юность с ними прошли.однако были у них и минусы: отсутствие ГУРа (кроме "Туриста"), и кулисы привода КПП. получается, что ЛиАЗ всё же получше будет.

[@АРТУРЕРКОВ-э1ъ]

ЛИАЗ ЭТО ЧЕМ ЖЕ?? ХРЕНЬ

[@ssc2811]

Гур потом начали на все модели ставить

[@VladimirPokidko]

классный автобус

[@goldentime3554]

Это злые коммунисты виноваты...

[@СергейКоловангин-д3ч]

Благодаря коммунистам и жили! И в Украине и в других республиках,а сейчас всё просрали что было,а нового ничего не сделали!

[@ВероникаКрасивая-ф7т]

Ясное дело. Не всех передавили в 30-40х кого следовало бы. Начиная с Кукурузника...

[@ИгорьИгорь-ь1й6н]

Хороший ролик, но эта б. ять музыка дебильная по ушам режет.

[@MotorProject]

Там в описании есть ссылка на вариант с того же ролика с заглушенной музыкой

[@graykudelin9461]

Тема интересная, но тебя можно только смотреть, слушать ни как... Ты сам то себя слышишь, или тебе .......?!

[@wisecat1440]

Спасибо за хорошее видео. Звуковую дорожку, если честно, лучше бы сделать потише или заменить.

[@ВотИклмн]

Ну зачем аграриям автопром ???Не нужен...

[@yerzhanm2672]

в детстве помню ждали лаз он быстро едит и икарус ниче был.а в лиазе сзади стояли на кочках он прыгал😀

[@cmm1019]

Троллейбусы ЛАЗ норм

[@crimeasevastopol7886]

Самые лучшие!

[@КонстантинЯценко-ф7й]

МСМ CMM , троллейбусы ЛАЗ тоже норм .

[@zonderUA]

Классный был автобус

[@українатріарій]

Єтому горе инвестору подарили( продали за сраньіе 5 млн$) вещь, где только земля стоит~ 100млн$! Развивай производство , давай людям работу, богатей! Так нет, лучше уничтожить!

[@ДормедонДормедоныч]

Каму нужны были автобусы в таком количестве .В ЕВРОПЕ свои в России тоже не понадобились ,Украинский рынок тоже не большой . Вот и про летел .А оборудование забрал ,что бы бабки свои отбить .

[@українатріарій]

Дормедон Дормедоныч сейчас украинский рьінок созрел для больших автобусов! Все єти мелкие бусики пора вьібрасьівать с городов - иначе транспортньій колапс! В Луцке строят завод больших автобусов ( инженеров там много львовских).И єто будет делаться без ЛАЗа Свято место пусто не бьівает!

[@ДормедонДормедоныч]

НУ РАЗ ОНИ ВАМ НЕ НУЖНЫ ТОГДА О ЧЁМ РАЗГОВОР .

[@українатріарій]

Дормедон Дормедоныч на заводе пустьіе стеньі! Дешевле с нуля завод построить! Достроят в Луцке - будет в Украине завод больших автобусов. Или тьі имел ввиду ,, маршрутки"? Так в Европе , например,в городах на маленьких автобусах людей не перевозят.

[@ДормедонДормедоныч]

Я говору не про нынешнее положение ,а когда завод нуждался в рынке сбыта . когда ещё всё работало , когда могли делать полноценные машины . А долги за поставленную технику .я пришёл к одному выводу что без российского рынка ему было не выжить . так как родной державе он то же не очень нужен был .

[@ДмитрийБуин-ц6т]

Жаль... Помню в детстве на заднем сидении зимой было круче чем дома.

[@kamenskoetransport]

ЛАЗы 695-е делали до 2013 года в Днепродзержинске на АВТОРЕМзаводе . Но теперь неизвестно где делись автобусы. Во Львове и Днепродзержинске заводы ЛАЗ стоят с 2013 года.

[@MotorProject]

В Мичуринске на МАРЗе тоже в 1990-е делали. Потом даже сделали в их развитие более современное поколение, но кризис 2008 - 2009 годов свел выпуск на нет.

[@kamenskoetransport]

У нас та же ситуация в 2009 году завод был на грани но окончательно сдал в 2013 году.

[@oleksiioleksii584]

Недовыпущенные кузова на ДАЗе и стоят, они не могут выиграть тендер просто :))) Всё поджали под себя богдан моторз, мазтранссервис, электрон, юмз, сп яникс, даже чаз :) Единожды выйдя с рынка на него можно больше не попасть, селяви

[@ВасяПупкин-ы5ц2б]

Уничтожить все что осталось от "совка". По европейской Украине должны ездить только евро автобусы. Украинцы высшая нация, они должны отдыхать. Другие пусть работают. Слава нации! СУГС!

[@antoniotva]

Вот как раз Азиров как премьер-министр и должен был заниматься этой проблемой

[@БорисБорисович-н1я]

А ему дали?Его в 70 лет решили украинскому научить,это больше всего всех волновало,Азаров,самый лучший премьер за всю незалежность,это факт,а щас власть селюков бездарей,Антонова уже нет,мотор СИЧ где?Заз уже то же покойник,Локомотивы где?Разбомбили?тьфу,идиоты

[@Arseniyig]

А можно ещё раз? Только без музыки. Запорол видео

[@MotorProject]

ПЕРЕОЗВУЧКА: музыка тише - см. ролик от 19.10.2018 (kzbin.info/door/K-Qw0A_PTG_oUkGq5plC0A)

[@ДмитрийЧайка-ц3е]

А причем здесь Азаров?Когда он это ляпнул то он тогда в Украине уже был никто,да и в Украине он уже не был. Источники ведь открыты стал банкротом завод в 14 г в связи с тем что нет спроса и заказов,в том числе и на внутреннем рынке страны. На мой взгляд все просто-убрали конкурента,ведь на автобусы Богдан всех мастей,всегда есть заказы на внутреннем рынке страны.

[@АлександрЛекс-пвмл]

Лазом владели руские,презиком был Янык,ну о каком убрали конкурента Богданам "может идти речь?

[@TheLeonidko]

Мне нравились эти автобусы, в детстве маршрут был 107, ходил в аэропорт, в нём так уютно было, часто засыпал.

[@bidenasswife]

Когда-то и Икарус производил автобусы тысячами, а теперь мы производим свои автобусы ЛиАЗ, так что всё замечательно. Кто-то банкротится, кто-то выживает. Таков порядок жизни. PS Дебильная музыка всё портит, т.к. ни хрена не слышно, что там бормочет под нос голос за кадром.

[@belomorcanal]

сейчас Лиаз деалет вроде как и международники. Да и вообще у завода там с заказами всё норм.

[@alexk8704]

Лиазы та ёще какашка . Сырой недоделанный автобус. Раскрученый для Москвы . В общем ломучее ведро

[@bidenasswife]

Миклухо Маклай, не болтайте ерундой: www.tc-bus.ru/autobusi/prigorodnye/liaz5256_prigorod#t

[@belomorcanal]

Alex K ну мне как пассажиру в целом глубоко пох насколько они там ломучие. Ехать-сидеть/стоять в них удобно вполне, тепло зимой и прохладно летом, ход плавный, дороги года 3-4 как идеальные по всему городу, даже во дворах и в частном секторе.

[@ІгорСорока-о6ю]

То, что у ЛиАза сейчас всё замечательно, не говорит о том, что так будет всегда. А ЛАЗ до банкротсва целенаправленно довёл россиянин.

[@БобрМобрБобровский]

Особенно мне понравилось про не исполненные контракты на производство, после стало ясно, как завод искал выход из положения, тупо взять контракт, а выполнить как получится.

[@сашаадулов]

3:20 Почему двери слева??????????????

[@ReYDeR2k]

Картинка отзеркалена

[@мистермакс-с4д]

Я поле армии(1972год)сфоткался в форме со значками и медалями,негатив перевернули.СА на погонах стали АС,цифра 3 стала буквой Е и т.д.

[@BusSimulatorFun]

Завод живий цехи цілі тільки тим часову припинив роботу

[@ОлександрДемиденко-р1э]

А зачем ты говоришь,мешаешь музыку слушать!!!!!!

[@VladekBerTV]

Я понял то, что руководство спиздило все деньги.

[@ФилиппаЭйльхарт-к7т]

Авиазавод им. Антонова закрыли, что уж говорить про какие-то автобусы.

[@тотсамый-в7ф5ы]

Филиппа Эйльхарт работает завод,ошибаешься ты

[@тотсамый-в7ф5ы]

Филиппа Эйльхарт ну если вы знаете лучше меня это очень хорошо. Если по ТВ в России сказали что завод не работает значит нужно верить в это. А если я 6 лет уже как на проходной работаю так это ещё ничего не означает... Уже третий год слышу как завод словами закрывают. Вот только зайти на сайт Антонова не у всех ума хватает, сейчас модернизация ан -74 проходит,производятся абсолютно новые ан-70 и ан-132. И госзаказ подписал на ремонт и модернизацию военно-транспортных. Ну откуда вы эту информацию берете о закрытии завода? Не верьте в это.

[@ФилиппаЭйльхарт-к7т]

Уважаемый, Вы наверно регулярно смотрите Рос ТВ, раз в курсе о чем там показывают ? Вы читать и понимать умете ? Речь идет о закрытии ГП (Гос Предприятие) Антонов , проверьте. О заводе речи не идет, я согласен мой первый пост - не точен.

[@тотсамый-в7ф5ы]

Филиппа Эйльхарт почитал уже все таки на сайте? Я не смотрю росс тв, вот вам пример,на новогоднем корпоративе один из начальников сказал очень смешной тост о том как в РФ наше предприятие уже 16 раз раскрыли но вскоре открыли потому что невозможно скрыть факты того что Антонов продолжает делать лучшие самолёты в мире. Как вы думаете когда в очередной у вас по первому каналу нас закрывают нам тут это не смешно и мы сдесь этого не знаем? А по поводу других тем где ваши новости врут могу вам целые сборники скинуть.

[@ФилиппаЭйльхарт-к7т]

Александр, Вы не внимательно читаете. Не переживайте - продолжайте гордо заключать контракты и охранять проходную. Удачи Вам в Вашем не легком деле )))

[@АлексейПивоваров-ц5у]

Сейчас лаз делают на Днепровском заводе в Каменском(Днепродзержинск)

[@dimacv2958]

та ну нафиг .. - посмотрел пару минут начало нрм.. потом воообще не понятно что там говорится и о чем

[@qwq8575]

ЛАЗ работал, работает, и будет работать!!!

[@homuchoghoma6789]

Да ну? Удивительно только, что в настоящий момент официальный сайт ЛАЗа бодро сообщает о возрождении производства. А еще представляет линейку из самых разных автобусов и троллейбусов. Однако на деле ситуация оказалась даже хуже, чем ее представляли себе львовские городские власти. Впрочем, выпуск автобусов на Украине не прекратился. В 2018 году в стране был произведен 891 автобус, из которых 60- во Львове. Этим занимается некое ООО "СП "Электронтранс". Отношения к ЛАЗу оно не имеет.

[@cgqjn4617]

Где работает???... Сколько автобусов ЛАЗ выпустил в 2019 году? Сколько в 2020 году?..

[@homuchoghoma6789]

В сентябре 2014 года ЛАЗ вновь практически остановил производство, был поставлен вопрос о закрытии завода в связи с отсутствием спроса на продукцию завода на внутреннем рынке Украины, отсутствием экспортных заказов и наличием задолженности за уже выполненные поставки общественного транспорта в города Украины в рамках государственного заказа[66]. В октябре 2014 года ЛАЗ окончательно остановил производство[67]. 23 марта 2015 года[68] находившиеся в аварийном состоянии помещения завода, из которых было вывезено оборудование[69], а затем выставлено на аукцион[70]. В период с начала января 2015[71] до конца декабря 2016 завод не выпустил ни одной единицы автомобильной техники[72]. В сентябре 2018 года Львовский автобусный завод сообщил о возобновлении работы[1][2][73]. В уцелевших цехах ЛАЗа собрали 8 автобусов: пять автобусов ЛАЗ A191F0 и три автобуса ЛАЗ A183N1. Также компания обновила модельный ряд, среди которых городские автобусы средней и большой вместимости, сочлененные автобусы («гармошки»), троллейбусы и даже автомобиль скорой помощи[1][2]. Согласно официальной информации руководителя отдела продаж завода, процесс восстановления начался зимой 2018 года[1][2]: С февраля начался процесс восстановления работы. Он не быстрый и не дешевый. Сейчас во Львове работают цех по окраске и сбору. Не восстановил работу кузовной цех. Частично на предприятии работают львовяне, но также работники из других городов Однако, позже на сайте появилась информация о распродаже складских остатков техники. Весной 2019 года на территории бывшего завода начался снос корпусов. Территорию планируется застроить IT-технопарком и жилыми комплексами.

[@СергейЯксель]

Вся уКраина так же как и ЛАЗ работала, работает, и будет работать!!!

[@cgqjn4617]

@@СергейЯксель Вся уКраина, так же как и ЛАЗ, была, есть и будет в глубокой жопе!!!

[@80Dunay]

Завод работает.

[@сергейконстантинов-щ6т]

Вот уроды,Угробили страну,заводы, сами себе выкопали яму. И сейчас копают ещё глубже.

[@ВадимЛитвиненко-ж5й]

сергей константинов как там ЗиЛ поживает?поцреот?

[@сергейконстантинов-щ6т]

Вадим Литвиненко ЗИЛу ясно тоже капец, но кроме него есть ещё много автозаводов действующих,а в Украине их нет и не будет,. КРАЗ , ЗАЗ, то просрали.

[@ВадимЛитвиненко-ж5й]

Завод «Москвич» (АЗЛК) (род. 1930 - убит 2002) Завод «Красный пролетарий» (род. 1857 - убит 2010) Ижевский мотоциклетный завод (род. 1928 - убит 2009) Ирбитский мотоциклетный завод («Урал») (род. 1941 - н.в. в коме после ранения) Павловский инструментальный завод (род. 1820 - убит 2011) Завод «Рекорд» (род. 1957 - убит 1996) Липецкий тракторный завод (род. 1943 - убит 2009) Алтайский тракторный завод (Рубцовск) (род. 1942 - убит 2010) Судостроительный завод «Авангард» (Петрозаводск) (род. 1939 - убит 2010) Судоремонтный завод ОАО «ХК Дальзавод» (Владивосток) (род. 1895 - убит 2009) Радиозавод ПО «Вега» (Бердск, Новосибирская область) (род. 1946 - убит 1999) Саратовский авиационный завод (род. 1931- убит 2010) Омский завод транспортного машиностроения (род. 1896 - убит 2009) Челябинский часовой завод «Молния» (род. 1947 - убит 2009) Угличский часовой завод «Чайка» (род. 1938 - убит 2009) Пензенский часовой завод «Заря» (род. 1935 - убит 1999) Второй московский часовой завод «Слава» (род. 1924 - убит 2006) Чистопольский часовой завод «Восток» (род. 1941- убит 2010) Московский станкостроительный завод им. Серго Орджоникидзе (род. 1932 - убит 2007) Завод «Станкомаш» (Челябинск) (род. 1935 - убит 2009) Рязанский станкостроительный завод (род. 1949 - убит 2008) Кронштадтский морской завод (род. 1858 - убит 2005)

[@ВадимЛитвиненко-ж5й]

сергей константинов список продолжить?

[@сергейконстантинов-щ6т]

Вадим Литвиненко можешь и дальше продолжат,но все равно осталось , что то живое. А в Украине похерено все и без возрата.

[@ВіталійСур]

Жаль завода

[@leksandr78]

очередная перемога. захотели быть независимыми от ссср и России. Получайте независимость.

[@ВоваАдам-ю9щ]

Очень жаль классные автобусы были.

[@ЕвгенийСубботин-ю1с]

Автобусы хорошие были.На междугородних рейсах не в пример лучше Икарусов.