Мягкая подвеска на УАЗ Хантер 2.0 | Почему лопнули пружины от НИВЫ | Рессорно-пружинная подвеска

[@ЯНАОАККР]

Смотрел твое видео и чесал шерсть у козы. Коза тоже смотрела и вела себя спокойно. Будем и дальше тебя смотреть.

[@vladimir_timofeev]

😅😅😅

[@thisworld1462]

Переживаем за твои отношения с уазом - больше, чем за свои

[@vladimir_timofeev]

Я тоже)

[@ДмитрийЗотов-х1ч]

потому что мы ниваводы!!!!!!!!!

[@vmurashev]

​@@vladimir_timofeevвопрос: а почему с пружинами под рессоры нельзя использовать двухлистовые рессоры от Патриота? Пружины как раз разгружают рессоры Патриота, не давая им проминаться со временем и в то же время на крупных неровностях, когда выбирается ход пружины, и две рессоры Патриота дают более мягкую обработку по сравнению со стоковыми тремя рессорами.

[@RVS89]

Офигенное видео. За пол часа узнал о подвеске УАЗа больше чем за всю жизнь.👍

[@b2teach257]

Каждый раз с удовольствием смотрю, ни гвоздя, ни жезла и дороги в радость!

[@МаксДрако-з9о]

Столько физики и формул в одном видео про Уаз, это что-то с чем-то))) Как на лекции у Владимира в институте побывал)))

[@aks74upbs]

Смотрел видео и колол дрова,все пни поняли работу подвески,носожалеют о пружинах от нивы,Владимир,выражаю уважение

[@TasoKaraev]

Спецовка огонь, свела меня с ума)))

[@robot10091981]

Было уже обсуждение его сутенерского пальто из лос-анжелеса 😂

[@AleksandrM458]

В салоне в допы должны входить не только коврики, блокировка и тд, но и сварочный аппарат с запасом проволоки на год.

[@ГеннадийМарков-с8с]

Это как нужно любить природу и путешествия чтобы пройти через всё это

[@OLEGLINCH]

Дополнительные пружины, только увеличивают жесткость задней подвески1 Про мягкую рессорную подвеску на уаз, все уже давно разложено на уазбуке, ютубе и просторах интернета "Монстроходом"!!! В остальном Владимир, снимаете суперские видосы!!!

[@Дед-Митяй-из-Орла]

Пружины очень чувствуются в своей работе когда машину загрузишь. Мне просто в кайф

[@Sergey_Lazaev]

Когда я смотрел твоё видео, я плакал! Потому что готовил котлеты и резал для них лук))) Как владелец Нивы, могу сказать, что заводские пружины за 4 года выглядят очень достойно! Видимо на конвейер поставляются более качественные запчасти.

[@vladimir_timofeev]

Это общеизвестный факт, даже если они одного и того же производителя, все равно для завода сделают дучше

[@КириллК-э1с]

Просто надо брать оригинал автоваз, у меня 1,5 года стоят на Патре (с коричневой меткой, они чуть жестче) , проблем нет.

[@savelylive]

​@@vladimir_timofeevдвумя ногами поддерживаю. Касается почти всего. Заводское может ходить 10-15 лет (например текущие мои полуоси и привода родные с 10 года), стоит наебнуть - хрен что то похожее хоть немного купишь. Хоть на разборку ходи, как любители древних ино)

[@13Vash13]

В этой шубе, Владимир ты напоминаешь сутенера, который потерял бизнес.🤣

[@Igor.99976]

Из фильма брат 2 там сутенер в такой же шубе 😂

[@13Vash13]

@@Igor.99976 согласен.

[@herr.DIZEL77]

Шуба ништяк, сутенерская😂👍,вспомнился "брат2"

[@Игорь-р5э4м]

Классно! Вы - образец, каким должен быть владелец УАЗа! А, то купят "Козленочка", а с какой стороны молоток взять - не знают! Молодец! Так держать!

[@-Realmusic-]

Четвёртый год езжу со Спрингварами на Патриоте с двухлистовыми рессорами. Кайф!

[@фрилДенис]

Тоже на патриоте нравятся спрингвары. Правда первый комплект хватило на 1,5года,сломались. Поставил новые спрингвары, но перекос на водительскую сторону в 3см не победил.

[@aleksandrpolikhronidi9644]

У нас был похожий эксперемент с уазом. Задача была сделать уаз мягче не гллбально усложняя конструкцию, Вообщем задние ресоры разобрали, и оставили лишь 1 корневой лист, затем похожим образом вставили пружины, а пружины взяли с газ 24. Пружины отодвинули от краёв моста и поставили их достаточно близко к редуктору, (аналогичным образом пружины расставленны на tlc 100) также пришлось вварить в раму уаза 2 поперечных угольника дабы обеспечить упор пружинам. А рисоры уже были просто вместо тяг продольных и поперечных. Вообщем уаз получился заметно мягче , а более центральное расположение пружин сохранило длинноходность (артикуляцию) моста.

[@Masterognennogoshva]

Во, вот что я искал 3 вечера в интернете, система работает?

[@aleksandrpolikhronidi9644]

@Masterognennogoshva Да, работает.

[@Masterognennogoshva]

@@aleksandrpolikhronidi9644 спасибо большое за ответ, я задумал это лет 15назад, мечтал о уаз, А ТУТ ПОДОГНАЛИ военную раму с военными мостами, и кпп, и сейчас в свободное время развлекаюсь ✊🤝

[@aleksandrpolikhronidi9644]

@Masterognennogoshva Ого, это интересно...

[@aleksandrpolikhronidi9644]

@Masterognennogoshva Мы по факту нового ничего не изобретали мы всё просто подглядели у японцев подглядели, такая схема была на тойоте хайлюкс 2.4д, там передний мост на одно-листовой риссоре усиленный пружинами, т.к. И мы так-же сделали, только когда рисору разобрали, корневой лист усилили вторым корневым листом от газ 53, чтоб риссора s-образные изгибы не ловила. А пружины вставили как на крузаке 100, близко к редуктору.

[@Artrossiya9666]

Доброго времени! Я поставил месяц назад от четвёрки срезал 2.5 витка, по ставил стало слишком высоко, срезал ещё по пол витка, поездил да так понравилось! Вообще! Сразу загрузил пассажиров кило по 120 четверых немного груза в багажник кило 50 и бак газа полный 65 л ну хай джек по сиденьем и прокатился, вообще супер! Резина 31 не ширкает по аркам.. Прям доволен!

[@Mikola1982Lt]

Иж-техно пружины на Патриоте показали себя отлично.

[@КонстантинЛевых]

Первый учёный владелец уаза. Вова молоток! Отличное техническое видео

[@vladimir_timofeev]

Спасибо!

[@АндрейСтуденикин-г9ф]

Первый ученый владелец уаза - это создатель уаза 😂

[@КонстантинЛевых]

Верно :)

[@АлексейИлларионов-я6н]

блин, жаль я не студент на лекциях, где преподает Владимир Тимофеев! В комментах пишут: шуба-шуба.... МАЙКА ОГОНЬ! НИВА НАВСЕГДА! ❤❤❤

[@chuvak113]

Уаза нет, но смотреть было познавательно 👍🤔

[@dengxiaoping6449]

Вова, ты изобретаешь велосипед. Назад - пермские 4 листовые рессоры, на перед, пружины Ижтехно+1. Получаешь мини лифт, можно и аммортизаторы не менять. Сзади - уходит S-образное скручивание рессор, а морда начинает держать лебедку. Входят катки до 32 дюймов. Немного жестче в итоге, но терпимо.

[@mihaelsemenov3569]

Может Чусовские, не Пермские?

[@Rafa-gd5vx]

Всем доброго времени суток. Всегда мечтал УАЗ приобрести. Но дорого и запчасти не найти. И ездить тут некуда на нём. Но всегда смотрю про вездеходы СССР. Интересно.👍💪

[@СеменТурчанинов]

Не дорого) Россия очень большая. Боевой марш 200-300км сутки. На дальняк тяжело. Требует доработок

[@Rafa-gd5vx]

@@СеменТурчанинов Я не в России живу. Там у меня не было вопроса, какую покупать машину.

[@ОлегКопанев-в4ч]

Володя, ты ,,заразен,,!!! Я после УАЗа пересел на иксрей и всегда скучаю... Ты прямо по живому своими живыми видосами...Начинаю заходить на продажи Патрикеев. Благодарю 👍🔥✊😊

[@Mikola1982Lt]

Спасибо за объяснение теории про работу пружин и рессор.

[@vladimir_timofeev]

На здоровье!)

[@AlexandrKorolev72]

Владимир, поставил 2 месяца назад на перед... задние усиленные пружины от нивы +50 мм , в эксплуатации жёсткой машина находится ... ведёт себя изумительно , мягкость подвески и артикуляция подвески на высоте !!! Рекомендую

[@AlexandrKorolev72]

Пружины поставил Фобос вроде , могу завтра уточнить если надо

[@КонстантинМуркин-ы7г]

​@@AlexandrKorolev72друг, уточни, пожалуйста! Думаю над пружинами...

[@АлександрНазаренко-ю9ц]

Это по ниву или уаз!?

[@kolesnikovnov]

Дополнительную пружину всунул - машина поднялась, поэтому жесткость снизилась. А можно еще другой тест - в багажник лося посадить, и посмотреть, на сколько колесо к арке приблизится. А потом то же самое с новой подвеской. Вангую, что колесо к арке приблизится меньше, поэтому жесткость будет выше.

[@ДмитрийИванов-г9ф1я]

на акценте стоят сзади пружины с прогрессивной характеристикой-жопа намного мягче передка. При этом ее никогда не пробивало в отличие от передка, хотя там клиренс ниже, надо проставку заводскую вернуть.На мой субьективный взгляд-это как раз сочетание комфорта и энергоемкости,может тут тоже часть элементов вначале работает,а в целом подвеска более энергоемкая

[@Mihail.Bundan80]

Привет с РК всем добра приколист пацан пять мин на установку надо начал по снегу закончил летом шучу всем добра жму руку

[@13Vash13]

УАЗоводы используют наши пружины от Нивы и Нивы-2(2123), а мы суровые Нивоводы используем домкраты от УАЗов. Мой был куплен в 2013 году новым, а год его выпуска был 1978, он на 10 лет меня старше, я 1988 года рождения.😊

[@robot10091981]

Вертикальные пороги 😂. Владимир продолжай в таком духе 👍Всё нравится.

[@Андрей-КарлБарвалин]

Езжу на пружинах от Оки сзади. По мелким неровностям и плохим дорогам - как корабль, прекрасно. По лежачим полицейским конечно не очень.. И да, зад на пару см выше, чем перед - действительно так. Зато колеса влезут))) Единственное. Пружины от Оки ставить более геморно - нужно уменьшать диаметр отбойников, иначе не лезут Тоже езжу с корзиной сверху, НО МНЕ НАДО :) Спасибо за видео!

[@vladimir_timofeev]

Ну примерно теже ощущения у меня)

[@beltac9796]

лайк за отечественного производителя =)

[@Деревянныйслесарь]

Вот как так написать, что все это фигня про расчёты, что бы не обидеть. Такая работа проделана! Желание ездить на уазике как на прадике, будет наказано! Ехал на своём 469 с тонной груза - ну это песня, как он мягко идёт! Да, подкоренной у меня газ 53,лично ручками, болгаркой(лет 20!назад)сточил ступеньки с рессор, смазал силидолом с графитной смазкой, сверху ещё горочкой наложил смазку, потом зашил все это в пожарный рукав. Просто песня! Но у меня уаз 87 года, смотрю на ваш - он из фольги сделан! Но вы как блогер и рассказчик просто топ! Удачи! Больше видео интересных и разных!

[@СергейЛоскутов-ж8ш]

Вот это топ! Я тоже хочу такую шубу сутенерскую)

[@ВикторТолстый]

По поводу пружин. Неоднократно покупал Клаксон. У них можно заказать не только стандартные, но и поиграть жёсткостью, толщиной витка, длиной. Например, на фокусе они ездят уже 10 лет и всё ОК. Попробуйте с ними связаться, чтобы сделать на перед по своему желанию. А так всё огонь.

[@Sakmara_Orenburg]

Ох, блин, разложили пружину на многочлен) Доброго вечера!

[@vladimir_timofeev]

😂😂😂😂

[@АлександрНикитин-я8л]

По жёсткости после обрезки пружины, согласен.👍

[@saw_19_67]

Шуба топовая😄, видос хороший. Спасибо🙂

[@НИКИТАБОЖИНСКИЙ]

Здорова Владимир ,спасибо за познавательное видео , у меня на козле штатная пружина тоже лопнула в 2 местах и нисколько уаз не просел ))))) и тоже правая)))

[@epicfail3841]

Хотелось бы увидеть серию про АНТИКОР рамы, какие есть идеи методы реализации и насколько вообще хватает.

[@vladimir_timofeev]

Пушсало+мовиль

[@kim_142region6]

Ты красавчик. Продолжай в том же духе. Очень интересно смотреть твои ролики) Юмор у тебя хороший)

[@АндрейЧу-у3е]

вован, спасибо за канал=) небольшое спасибо кинул на сбер, сколь смог=)купил себе хантера который простоял 15 лет и на нем 17 тысяч пробега, поэтому немного бомжую пока меняю все что устало за это время стоянки-резинки в подвеске, доп лист в рессору, жижи, сальники, но хоть немного но скинул=)

[@vladimir_timofeev]

Спасиьо, видел! Удачной эксплуатации)

[@nikitaferenets6043]

Владимир, пробуй все таки назад ставить спрингвары желтые и с рессора убрать один лист. На патриках делают ребята, Северный Патрик, ПотребСоюз Может и здесь будет хорошо Пс береги почки когда под машиной лежишь И не забывай минус снимать с АКБ при сварке

[@ПетрЕрышов]

С другой стороны, вы перечислили ютюб каналы учителя ОБЖ и продавца запчастей. Они могут очень сильно ошибаться. Не стоит делать так и надеяться на отличный результат. Это авантюра на свой страх и риск.

[@Евгенийфедоров-л2м]

сделай двойные амортизаторы и все будет норм! одну ставишь двухстороннюю, а другую одностороннее и все будет все ок

[@Павелк-э1м]

прям балуешь 🔥

[@ЕвгенийФилатов-п4б]

Поражен твоей упорностью в ремонте Уаза. И да "рама рассчитана для двух точек опоры рессоры", мое мнение, в уазе ничего в принципе не рассчитано и собирается из того что есть на складе, но то сугубо мое мнение. Видос зачёт жду новых)

[@ДмитрийИванов-г9ф1я]

это темная эра советских технологий, только рассчитан он для того чтобы доехать 500 км до поля боя и сгореть в пламени ядерного взрыва

[@Dmitr1410]

@@ДмитрийИванов-г9ф1я , УАЗ - это не машина "поля боя", и рассчитан от на работу в тяжелых условиях с низкой культурой сервисного обслуживания, с чем прекрасно справляется.

[@FixdeBug]

Ещё немного и полный факторный эксперимент по тюнингу подвески Хантера будет завершён 👍 "Разрушитель мифов УАЗа" 😆

[@vladimir_timofeev]

При словосочетании «полный факторный» у меня глаз дергается)))

[@ЮрийСалтыкарло]

В своё время, когда игрались с пружинами на ЖигуляХ, пытались купить именно ВАЗовские. Их было видно по прутку. Пруток не монолитный а изначально скручен из нескольких что выдавал рельеф. Какие то иные, сторонних производителей, "работали" как кусок лома ввареный в подвеску. Был импорт - шведские КИЛЕН. 100 % качества и надёжности. Сейчас наверное не найти. Да - цель была благородная - приподнять заднюю часть что бы машина не выглядела побитой собакой.

[@LavrovSergei80]

Шуба зачёт 👍👍👍😉😉😉

[@yuranyuran715]

Поставь пневму и будет тебе счастье!) А так ты только увеличил жесткость подвески , что бы она стала мягче тебе надо хотя бы один лист рессоры убрать , и поставить превму так подвеска будет работать на пневме а рессоры вместо реактивных тяг

[@KulikovCraft]

Проблема мягкой подвески в болтанке в колее и на трассе в целом. Наоборот делали всегда жесче. На морду килен пружины. Рессоры 4 листовые от барса. Капролон в круг.+5кастор. 120 на 33 тапках через колею . Шел как трамвай по рельсам.

[@BalakayA]

Ооо, новый видос от Тимофеева!!

[@АлександрСкопенцов-п6ч]

Орловские пружины с переменным шагом всегда прекрасно работали, но я всегда ставил те которые предназначены для моего автомобиля.

[@мастерская1-ь8щ]

Все что хотел узнать про пружины все здесь узнал👍

[@АлександрКилвин-ч7р]

У меня 469 в штате, на рессорах, и всё хорошо. Мягко! И никаких проблем.

[@GOLUBEU]

Всегда оффигевал как механики обозначают свои переменные выражая в математике) совсем другой мир, мне не поддается)

[@vladimir_timofeev]

Я когда поступил в вуз тоже долго не мог привыкнуть после школы, что сила это Р, а не F)

[@vladimir_timofeev]

Только я не механик и никогда им не был)

[@GOLUBEU]

@@vladimir_timofeev я тоже, но на сопромате, термехе, автоподготовке и теории металлов было подобное

[@GOLUBEU]

@@vladimir_timofeev все остальные дисциплины были как обычно

[@GOLUBEU]

@@vladimir_timofeev может механики не то слово выбрал, но для меня в голове это так сложилось)

[@travelduet3484]

Шуба зачет ))

[@АлександрЦуканов-г3х]

6 лет на пружинах от Шнивы. До этого несколько лет на пружина от 4ки.от 4ки были Орловские. Не сломались. А вот товарищу ставил одновременно со своей машиной четверкины. Он их сломал быстро. От сюда рассказ про стеклянный...

[@evgeniyshamshin9641]

Ничего сложного. Берёшь серые вазовские(!) с коричневой меткой - и вот оно счастье... Как вариант - есть пружины Шнива Иж-техно. Но жёстче, выше, и дороже.

[@СергейДавыденко-п2и]

В 1996 году учился в автошколе и запомнил на всю жизнь. Что пружины что рессоры в состоянии напряжения получившая удар на выходе (при разжимании) будет сломана. Нам даже показывали на доске формулу как это происходит и почему.

[@Монологиожелезках]

Классно вы УАЗом разобрали пружину на три части, чтобы отковать потом из них ножи.

[@iglouch9818]

Прекрасное видео! Не тупые эксперименты, а с теорией! Это интересно!

[@vladimir_timofeev]

Спасибо)

[@АлексНовый-л3ъ]

Бодрый сток от дядя Саши на хантер, если коротко. По сути тот же подход.

[@sergtv3903]

Я наоборот на Шниву ставил пружины от волги 3110 , что бы без проставок обойтись , стала чуть повыше и помягче .

[@ferrar31105]

Шуба ОГОНЬ!)

[@ВасилийАнтонов-д2д]

Весною в лесу очень хорошо Можно под уазом найти нивовскую пружину

[@Petrovski_y]

Пружины я ставил Лемфердер. Проехал на них порядка 20 000 км. без нареканий. В итоге снял, потому что на серпантинах кренится ооочень сильно. Стоят масляные амортизаторы от ТЛК 75 серии, рессоры родные три листа с противоскрипными пластинами и раскрытыми хомутами по краям. Машина мягка, НО видимо вариантов нет, придется ставить по два амортизатора, иначе уазовскую подвеску не заставить нормально ехать)) Если надо пришлю фото пружин и каталожные номера.

[@Dima_47rus_]

*_Сначала 👍🏻❗️🔧🔧🪓🪓, потом смотрю_*

[@ПавелКомолов-б7д]

Спасибо за видос. Судя по всему не стоит заморачиваться. Мне покрайней мере...

[@ВладимирСтоляров-о7е]

5:56 не "казлом" а "козликом". Владею автомобилем ГАЗ-51. Хочу привести его к состоянию Автомобиль выходного дня. Грузы мне возить нет необходимости, а вот прокатиться по районным дорогам, да переночевать где-нибудь у реки или озера - то что нужно. По этому стараюсь облегчить. Ну и комфорт - не комфорт, а хотя-бы чтоб у пассажиров в кузове пломбы не вылетали. Хотя покупал автомобиль именно ради этих ощущений из детства. Когда автомобиль пах бензином а не пластиком и ёлочкой-ванючькой из автомага. Собственно по этому ваш канал и смотрю. Многие решения должны подойти.

[@nordmani3926]

Красавчик!!!!

[@offroadcrazy3632]

Мой знакомый снял задние амортизаторы на уазе 3151,теперь на нем задняя мягкая подвеска)))

[@МишаСуворов-э6р]

Просто качество пружин желает лучшего. На своем авто ваз поменяв пружины задней подвески. Поездив пол года машина просела на одну сторону. С учётом того что заводские пружины на машине проехали больше 25 лет. А передние пружины вообще не трогаю с учётом того что они немного просели и пассажирская сторона немного больше. Из опыта людей которые ставили новые якобы заводские пружины после нескольких недель эксплуатации лопнула одна а после другая с учётом того что нагрузка на них не увеличилась.

[@shruzzzz]

Я езжу на оригинальных шнивских пружинах(серые с синим) на Хантере на 34 колесах, амморты спереди стоят задние уазовские, хода подвески отличные, по жесткости сложно что то сказать, вроде помягче, но один хрен адски жёстко, пробоев подвески не замечал. Пока все норм. Отбойники спереди штатные.

[@hunterhunter4842]

Мы определяли мягкость подвески, следующим образом:приглашали экспертов, обязательно девушек с разным размером груди. Эксперимент проводился в тёплую погоду, весной или летом, и включал в себя, поездку по определённому маршруту, на природу. Во время движения следили за тем, держат девушки руками свою грудь или нет. Самая мягкая подвеска была у той машины, где они убирали руки от груди. Из УАЗов лучшими были патрики, и барсы, потом хантеры, а самыми титькотрясами были полностью рессорные машины. Думаю если на Хантер внедрить пружины и рессоры убрать, будет совсем хорошо. Я имел ввиду титьки😂

[@ЯНАОАККР]

Не совсем правильно таким методом определять. Профессор Огурцов в своей заметке 1984 года в журнале "техника молодёжи" рекомендует в качестве индикаторов брать не девушек с грудями, а молодых парней с большой "елдой"( более 170-190 мм). Эксперимент проводится в тёплую погоду, лучше летом. Во время движения нужно было следить за амплитудой движения елды "индикатора". При максимальной амплитуде подвеска считалась наиболее жёсткой. Соответственно при минимальной - наиболее мягкой. Бабы с грудями имеют большую погрешность вследствие своего разного характера. Кто то больше за руль держится кто то за грудя.

[@ОлегКопанев-в4ч]

Я на Патрик добавлял под задний мост в добавок к рессорам от Оки. Я думаю так надёжнеепри эвакуации из болота, что бы мост не оставить и дешевле этих.делаетмя за пол часа вместо резиновых отбойников.✊🔥👍

[@ОлегКопанев-в4ч]

Пружины от оки

[@aleksandrpolikhronidi9644]

Наконец-то Егор Крид делом занялся.👏👍

[@MaksShnurkov]

Привет Владимир! Тему ты затронул очень важную, нужную и среди моих друзей уазоводов, очень неоднозначная. Да я и сам долгое время уже размышляю. Теперь по порядку. 1. Пружины которые поставил ты, да, вариант хороший, но на уаз 31512, они не встанут - у нас отбойники не на кронштейне сбоку рамы, а прямо под рамой, поэтому всё равно нужно варить. И кстати, а амортизаторы удлиненные не нужно ставить к этим пружинам? 2. Проверенный вариант, на сколько я знаю, это на зад задние пружины от ваз 2108. На перед, задние пружины тойоты короллы 120, речь идет про УАЗ 31512 где спереди тоже рессоры. От короллы, потому что они компактней, имеют переменный шаг витков, с разборки можно взять недорого. Теперь мои размышления. У меня просевшие рессоры, перед и зад, всё родное, там уже не помню, 9 или 12 листов, серьги родные. Только сзади проставки под креплением серьг, ты как раз такие рекомендуешь. Машина у меня для поездок в горы, лес, иногда с пробегами по 1000 км трасса и 100 км бездорожье. Резина 33 сафари, мосты тимкен. Хочется найти какой то балланс. Какие варианты пока вижу. 1. разобрать рессоры, проковать, смазать, поставить обратно. Плюсы - бюджетно, минусы - долго и ненадолго. 2. вариант 1+ пружины и аморты подлинней, от соболя например. Плюсы - бюджетно, надолго. Минусы - долго, усложняет конструкцию, варить раму. 3. новые рессоры. Плюсы - быстро. Минусы - дорого и ненадолго. 4. вариант 3+пружины. Результаты не понятны, но дорого и долго)) 5. замена кореных листов, плюс под коренной лист поставить обрезанный кореной от газ 53. Одни знакомые так и сделали, причем давно. Но у них машина больше для бездорожья, на военных мостах. Плюсы - достаточно бюджетно. Минусы - жестко и по времени тоже не быстро. Пока я решение не принял, вот всю зиму переодически то на одном варианте останавливаюсь, то на другом. Кстати говоря вопрос. Вот у друзей сзади проставок под серьгами нет, но серьги стоят от газели. Рессоры тоже просели. УАЗы у них такие же как у меня, один сздали ещё и пружины добавил. Дак вот мне интересно, влияние серьг разной длинны на работу подвески. К примеру, новые рессоры с родными серьгами должны ходить дольше, чем с серьгами газель. Так как с серьгами газель и деформация ведь будет больше так, так как ход подвески увеличивается? Но если будут стоять рессоры с пружинами, длинные серьги разве не увеличат мягкость подвески и при этом так как есть пружины, серьги не будут так быстро уставать и просаживаться? Ну то есть, Владимир, ты посчитал ход подвески, жесткость, а если тебе поставить хотя бы тестово серьги от газели и снова всё измерить, мне кажется стало бы лучше. Просто такой потенциал у твоего канала, в сфере технических расчетов, что может составить конкуренцию сити хантер(который теперь техно хантер).

[@Добрый-ы5о]

Можно между мостом и рессорой добавить пару см вырезал из металла главное чтобы стремянок хватило , + под серьги площадки толщиной пару см . И ваши просевшие рессоры не видны.

[@ЮрийСалтыкарло]

Длина серьги не может влиять на жёсткость так как изначальная деформация рессоры от нагрузки машиной никак не изменится.

[@MaksShnurkov]

@@Добрый-ы5о проблемы не в том, что они видны, а в том что они не работают по сути.

[@MaksShnurkov]

@@ЮрийСалтыкарло длинна серьги же выступает в роли ограничителя длинны рессоры на распрямление. Разве нет? По идеи чем больше длинны серьги, тем легче выпрямится рессора. Другое дело что я не знаю как по заводу, ну то есть, от уха рессоры до уха серьги повернутой горизонтально, будет равно расстоянию от уха до уха выпрямленной рессоры или все таки серьга ограничивает?

[@ЮрийСалтыкарло]

@@MaksShnurkov Рессора раньше на буфер ляжет чем распрямится в горизонт. Кстати - "домик" для буфера можно привернуть а не приварить Усилив место отверстия накладкой. По мне - лучше и надёжнее.

[@СтасСемашко]

Оригинальные пружины АвтоВАЗ имеют скрученый пруток по оси и потом навитый. На нём видны диагональные полосы от скрутки

[@КириллК-э1с]

У меня на Патре стоят шнивопружины, оригинал с коричневой меткой, уже где-то 1,5 года, всё хорошо). ПС орловские пружины издавна славились своим лопаньем и на Нивах, помню еще в свою нивоводскую молодость)) Ставил эти шпрингвары на предыдущий Патр с двухлистовыми рессорами- жопа деревяная стала, на лежаках просто жесть, устойчивость на трассе тоже ухудшилась- ускакивает хз куда на каждой неровности, больше этот колхоз ставить буду, или нормальные рессоры или дополнительный третий лист.

[@petr-ivanov]

Наконец-то шуба бомжа в кадре, только из-за неё смотрю этот канал)))) А пружины можно посадочникам продать за хорошую цену

[@СергейНемеко]

Чтобы меньше была жёсткость нужно один лист рессор выкинуть. Или укоротить нижний лист.

[@artemest77]

Тоже поддерживаю ваше предложение, нужно снять один лист рессоры и проверить будет мягче подвеска? Как изменится грузоподъёмность?

[@vladimir_timofeev]

Давайте пробовать!)) но потом)

[@АлексейЧерепанов-л1с]

Теперь буду бояться людей в леопардовых шубах.

[@ВладимирКоротков-ш7ш]

Шуба - зачёт.

[@mr.karabasoff3005]

Надеюсь ты уже пилишь эксперимент с амортами ибо без их участия не добиться плавности хода подвески! 👆🤘

[@vladimir_timofeev]

Факт, кстати аморты задние нужны чуть жестче, чем мои трофи от редбтр

[@dimaxzdima2459]

​@@vladimir_timofeev у меня на патре стоит подвеска риф +50 и раньше были амморты трофи лифт, так вот, почки и печень очень рисковали опуститься ниже клиренса машины. Поменял на аморты риф, машина стала ооочень мягкой. Так что амморты тоже имеет смысл подробно изучить, обнюхать, облизать)

[@ПавелБ-я9с]

Ставил серые, типа заводские. Больше года, и офф роад и прыжки и бордюры. Все норм. Снял при лифте.

[@Вася-е1е]

Шуба огонь😊

[@МаксимТурусин-о9м]

Мутон как всегда бомба 😊!

[@ЮрийКорепин-с2ш]

Как всегда отлично. Посмотрел с удовольствием. Спасибо.

[@Dima_47rus_]

*_А самое прикольное в том что, Я сижу щас в Камазе в кузове дизель генератор. Вызвали , я сегодня дежурю. "Россети". А у меня вообще Рено Логан.🤣🤣. Но в душе я джипер👍🏻🪓🔧_*

[@Mevgem]

Леопардовая спецуха притягивает взгляд!

[@alexandermakedonskiy]

Я с нивы поставил назад, обрезав виток.. Стало жёстко но зато на грузить можно и рессора не так напрягается и меньше шансов лопнуть..

[@АндрейБешенцев-ц3ж]

Да всё понятно, на мелких неровностях работает именно пружина, а еë коэффициент жёсткости меньше чем у рессоры, вот и мягче. Главное чтобы был качественный металл и она не лопнула на крупных пнях.

[@GOLUBEU]

Шуба топ но огневые работы в ней страшно

[@vladimir_timofeev]

Чего не сделаешь для зрелищ)

[@Милаликаприкрасная]

Ставил себе задние пружины от ваз четвёрки, они ходят, не ломаются, но быстро просели, вчера установил пружины от крузака 78ого машина приподнялась на 5см, по мягкости👍откатаюсь отпишусь как они себя ведут, у меня газ69 но думаю большой разницы с хантером нет

[@MaksShnurkov]

Следом ещё один технический вопрос. На сколько ослабляется рама уаза, если к ней варить кронштейны под чашки рессор. Я слышал что нельзя раму варить вертикальными швами. Но как я выяснил, это касается рам советских грузовиков, таких как газ 66, так как там рама вроде как каленая, а в уазе можно. При этом, вот у одного друга, на уазе стоят не по 2 аморта на мост, а по 4. То есть он приварил кронштейны к раме и установил под дополнительному амортизатору. Лет 5 наверено, всё работало. А вот в прошлом году, в поездке по горам, правый задний кронштейн доп аморта, вырвало из рамы прямо по швам с куском рамы. И этот момент меня настораживает. Ведь при сварке железо приобретает хрупкость на динамические нагрузки, или я ошибаюсь? Как с этим бороться? Отпускать металл? Но это нужно соблюдать точную термообработку иначе будет ещё хуже.

[@TOLOBAIKIN]

Варить можно все, но нужно понимать что варишь. Рама на уажазе сварная с завода из пластилина. Никаких термообработки рам никто никогда нигде не делает. И не нужно мудрить с сверхпрочными супер электродами по нержавейке из космических сплавов и прочего бреда. Полуавтомат в углекислоте св08. Никаких ромбиков вкладышей. Если что то усиливать, то нужно менять конструкцию, принцип распределения нагрузки.

[@Al-gh6sk]

Спасибо. Толково объяснил. Даже я понял.

[@KomarovMotorsport]

"УАЗовод который не варит")))) Я вчера варил аргоном шток главного цилиндра сцепления, потому, что они не дотягивался до педали))) А планировалось всего 15 минут работ

[@evgeniipetrov26]

В ниве пружина сжимается хоть и меньшим весом, но через рычаг! Один конец А-образного рычага неподвижен относительно кузова, второй конец через шаровую опору и силу реакции опоры стремится уйти вверх относительно кузова. А пружина находится примерно посередине этого рычага. Соответственно, на пружину действует, грубо говоря, двукратная сила тяжести, приходящаяся на конкретное колесо. Кроме того, пружина на ниве ещё и имеет ярко выраженную боковую нагрузку. При установке на УАЗ пружина воспринимает хоть и существенно бОльшую нагрузку более тяжёлой машины, но нагрузка эта не увеличивается рычагом, как на ниве. К тому же, пружину не загибает вбок. Поэтому я считаю, что поломка пружины под весом УАЗа - следствие брака.

[@vladimir_timofeev]

Это все правда, но пружины то задние)

[@evgeniipetrov26]

@@vladimir_timofeev а, а я-то подумал, что пружины с передней подвески! Тем более не раз слышал, что вперёд можно поставить передние пружины от нивы.