MűhelyPRN 26. a Becsületesnepperrel: Ezért ne hanyagold a karbantartást

[@totalcarhun]

A te autód talán jobb állapotban van? Vagy éppen, hogy nem? Jelentkezz a MűhelyPRN-be és kiderítjük! docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit

[@Bob.Seishin]

33éves a kocsim mindennapos használatban van ezeken a csodás utakon mit gondoltok? :D

[@toncsi0422]

A 20eves g astram lassan több olajat eszik, mint benzint, de még megy :D.

[@Bob.Seishin]

@@toncsi0422 nekem 120asom van 33éves és szerencsétlen hobbi kocsinak lett véve de sajnos ezt a státuszát fel kellett függeszteni így mindennapos használatban van és sajnos megvannak a maga gondjai, de mióta megvettem útszélén még nem hagyott, amennyire lehet szerelgetem csinálgatom mivel már kevés pontosabban nincsen szerelő aki hozzá merne nyúlni pedig minden adott hozzá(alkatrész szerszám stb) de egy vezérműlánc cserét már nem vállal senkisem! sajnos csörögni kezdett (aki igen meg akkora összeget mond rá hogy abból veszek egy 18éves fábiát 300-500000) nálam az olajfogyás alapból előírt ez 1000kmen 8decitől a 12deciig OKÉ! afelett már gond van kivannak kopva a gyűrűk/persely stb jelenleg 9decinél járok 1000kmen de AKKOR IS 15ezrenként olajcsere+szűrő mivel hátul a motor ott ontja a füstöt akaratlanul is beszivja a füstös levegőt így a motor légszűrőt akkor cserélem amiko má elvan kormosodva ez kb 7000kmerenként megtörténik... a benzinszűrő mivel gyárilag nincsen benne utólagos ""kókányolással"" megvan oldva az 3000kmerenként van cserélve nem is akad meg a gyorsítófúvókában semmi a fékbetétek 10ezrenként vannak cserélve féktárcsát még nem kellet cserélni se válla nincsen se bemaródás semmi pedig már elfutott alattam 58ezer kmert ;-) és én vagyok a 3. tulaj bejegyzések szerint ami lehet több de a kocsinak 1998 előttről információ nincsen csak annyi hogy 86ban gyártották és 86ban került be hozzánk a merkúr által :D

[@L888-z6j]

Majd egyszer ha rendbe lesz teljesen rakva a Bravo HGT-m akkor jelentkezek:D

Na ez volt az utolsó adás amit megnéztem a totalcartól. Szégyelje magát a csapat, hogy egy olyan autót választ amelyet nem szervizelnek, és így jól le tudják húzni a márkát. Nem a tulajd húzzák le, hanem a márkát, pedig a tulaj a hibás. A kopaszból is kiábrándultam, ő mondja, hogy nem ért a c5-höz, de azért elmondja hogy azt hallotta hogy szar. A Kopasz nem ért a c5-höz, ezért nem foglalkozik vele. Érdekes, hogy eddig egyik adásban sem volt a kopasz, miért pont őt hívták szagértőnek, (nem szakértőnek) pedig nem is ért a citroenhez. A totalcar lejáratta magát ezzel a kopasszal. A saját üzletét meg nem fogja azzal rontani, hogy azt mondja róla nem rossz. Mert akkor a vásárló látóterébe ez is bekerülne, az meg nem hiányzik neki. Ő egy német márka buzi, nem ismert csak 10-15 típust és azt forgalmazza. A c5 tulajok meg nem rettegnek az első szériástól, nekem is az van, több mint 300.000 km van benne, 10.000 ként cserélem az olajat, rendszeresen szervizeltetem. Nincs vele szinte semmi gond, olcsó a karbantartása, ha messze elkerülöd a lehúzós márka szervizeket. Szerencsére a sok német márka buzi miatt olcsón is lehet vásárolni citroent, egy ugyanolyan évjáratú német márka árának a töredékéért. A különbözetből meg sok sok évig tudod szervizeltetni a kocsidat. Aki citroent akar vásárolni az lépjen be előtte a fcebookon lévő C5 topikba, el fogják mondani, hogy mely típusok a gyengébbek és mely típusok a nagyon megbízhatóak. Olyan szerelőt is találsz a csoportban aki nagyon komolyan ért a c5-höz és nem lehúzós mint a szerelők legtöbbje. A c5 kényelme megfizethetetlen. Soha nem vásárolnék olyan autót, amiben nincs hidropneumatikus rugózás. Egyszer vásároltam egy opelt, de 3 nap után el is adtam, mert kirázta a lelkemet is. Én megmaradok az üzembiztos c5-1-nél.

[@zsoca851]

Gyári festés,gyári olaj.

[@L888-z6j]

"Fuu ez igen, ezen még az olajszűrő is gyári"! :D

[@RichardStefanits]

Köszönöm a vidám napot ! :D

[@gerrardsteven2135]

Gut besser Gösser

[@balintricsi]

Kb, gyári állapot xd

[@rockjano]

neeeeem azért az előző vizsga elött cserélték azaz kevesebb mint két éve

[@arontoth04]

-Milyen sűrűn van olajcsere az autón? -igen.

[@toncsi0422]

Topkomment :D

[@gerrardsteven2135]

mindenki akkor cseréli amikor jónak látja mondta az ürge is hogy alig jár egy évben a kocsival akkor kibaszott felesleges évente vinni olajcserére !!!!

[@toncsi0422]

@@gerrardsteven2135 viszkozitás?

[@SuzanneKowalski]

@@gerrardsteven2135 Ezt felejtsd el de nagyon gyorsan, és ne híreszteld, mert lesz olyan hülye, aki elhiszi. Olajat 8-10 ezez kilométerenként cserélni kell, vagy legalább évente. Ha ritkább olajcsere van előírva, akkor sem ártasz a gyakoribb olajcserével, sőt, nagyon is hasznos. Az időtartam szerint maximum évenkénti olajcsere pedig az olaj oxidációja miatt kötelező, ami akkor is megtörténik, ha egy nyomorult métert nem haladsz a kocsival.

[@DonJul]

@@gerrardsteven2135 Nálatok se te vagy a legélesebb kés a fiókban, az tuti. 😂🤣😂🤣

[@scheerti]

Rövidnadrágba betűrt póló, rajta övtáska. Vezetés közben nem köti magát, olajat nem cserél. Katasztrófa. ILYEN egy autós, akit nem érdekel a kocsija. Az ilyen specialisták írják azokat a hirdetéseket, hogy :" jön-megy, teszi a dolgát." Ez általában azt jelenti, hogy szegény autó még húzza a belét..

[@nova7331]

Véleményem szerint ez éded kevés ez az átvizsgálás minden egyes autóra ugyan azt mondják! Festék vizsgálat! Folyik az olaj motormosás! A fék kicsit fog! Viszont az a rész nagyon tetszett mikor jött a Citroen szakember! Így kellene minden egyes autónál!

[@Futyi-l9k]

Megmondta, hogy az a baj nem franciaság... ismerni kell a típust. Ennyi. Ő ismeri. Kopasz nem. Csak mendemondák alapján.

[@rockjano]

@@Futyi-l9k Pontosan... vannak tipushibái mint minden autónak... amúgy imádom...

[@knajfy]

@@Futyi-l9k igaz, de amit mondott a kopasz, az jellemzi a piacot. szóval elgondolkodtató...

[@Futyi-l9k]

@@knajfy Piacot inkább Trianon jellemzi... a Citroen szakértő válaszol. A piacot a német és japánimádat jellemzi. Azok sem hibamentesek...

[@knajfy]

@@Futyi-l9k tudom, többek között a citroen szakértő tanácsára vettem olyan oroszlános autót, amilyet :D volt német és japan is... És mint írtad mindnek megvan a maga baja

[@sierraviper]

1.5Liter olajat utántöltöttek, következő 10évre letudva az olajcsere...

[@gyorgyricz9011]

Pont ezt akartam irni :D

[@rockjano]

​@@gyorgyricz9011 Már kicseréltem...

[@rockjano]

@@zsola_024 Ez a te személyes szexuális problémád :-) én meg a németeket nemigen szeretem (nem utálom az túlzás) Az autó meg minden csak nem fostalicska de ha láttad a videót és képes vagy már a látottakat eme Plátóian ifjú korban értelmezni ez gondolom még neked is lejött. A neppert kifejezetten szeretem de neki sincs mindig igaza... kisfiam :-)

[@Kristof_Kertesz]

mondjuk a trutyis olaj kiengedésével és teljes olajcsrével lenne az igazi. (meg olajszűrőcsere). Akkor jó lenne 15 évig is.

[@rockjano]

@@Kristof_Kertesz Már túlvagyok rajta ..pontosan így...

[@BEci151]

Olajcsere évekkel ezelőtt valószínűleg ... Az igen Megkímélt első tulajdonostól . Oké 15 évesen ne legyen patika de ez vicc

[@L888-z6j]

Sajnos sokan vannak akik több éves, akár 5-6 éves olajjal nyúzzák az autót, mert keveset mennek vele és nem tudják hogy nem csak futásteljesítmény korlát, hanem időszakos korlát is van:( Még egy újabb ok amiért nem minden a futott km, mert lehet hogy 5 év alatt 80 ezer km helyett csak 5000ret ment, de azt ha ugyanazzal az olajjal, akkor az jóval károsabb. Attól függetlenül szerintem korrekt ez az autó

[@BEci151]

@@L888-z6j fillér baszas magas fokon . Új autó de egy rendes karban tartás vagy olaj csere már nem begyere.

[@Johnardinho]

Nem vagyok nagy szakértő az autókhoz nagyon ritkán vezetek csak,de azt még én is vágom, hogy évente egyszer leengedem az olajat, veszek egy szűrőt és feltöltöm.. Évi pár ezer forintot csak megérdemel egy kocsi.

[@szasza8]

@@L888-z6j ezt sosem értettem. Le vannak írva ezek a dolgok a használati útmutatóban. Vesz egy mosógépet annak elolvassa az autmutatóját. Vesz egy autót legalább 10x annyiért annak meg nem.. Mondjuk a szerelője is megér egy misét.

[@L888-z6j]

@@szasza8 Ezt mondjuk én sem értem, pláne az után hogy (amúgy nagyon helyesen) utána olvasott a felfüggesztés probléma megoldásának, és fillérekből meg lett csinálva.. A szerelő meg..Aki képes volt új fékbetétet tenni olyan tárcsába ami már most vékonyabb mint a minimum előírás...Arra inkább nem mondok semmit, az ilyennek zárt helyen el kéne használni a betétkészletet, és visszavinni megmutatni hogy mi maradt a féktárcsából miután az új fékbetét szett elkopott...

[@robsinclaire818]

Alig járok vele, még olajat se cseréltem mióta nálam van 15 éve. pfúbazmeg.:-D

[@szardroid]

Se a kocsijával, se magával nem törődik. Végig biztonsági öv nélkül vezet a fater. Ennyi futásra pedig teljesen fölösleges dízel, soha-soha nem jön vissza a drágább dízelautó árkülönbsége.

[@crimsontyphoon92]

Annyira keveset használja. Arra se emlékszik, hogy biztonsági öv is tartozéka az autónak vagy csak szeretne supermant játszani kimenet a szélvédőn egyszer.

[@tamasmalovecz7905]

Tudod, rábízza magát a légzsákra...

[@sz_chris1973]

@@SkywalkerTibor nézz szét a használta autók között, a 7-8 évesnél idősebb autóknál már a benzines a drágább, mert dízelt sokkal nehezebb eladni a dízelpara miatt, és mindenki benzinest keres. Tavaly ilyenkor nézegettem autót, MB W204-est akartam venni. egy évvel korábban már nézegettem, akkor a dízelek ára kb. 3,5 től indultak, a benzinesek meg 3,1től. tavaly a dizelek 2,2től indultak (oké, ez az az árkategória amibe nem biztos, hogy bele kell ugrani, mert valószínűleg fél éven belül 3 milkába lesz, mert bele kell önteni nem kevés pénzt), a benzines meg kb. 2,7-től indult. mindenki fél, hogy kitiltják a dízelt Stuttgartból, meg Brémából, miközben még térképen sem találná meg, nemhogy autóval arra járna. Oké végül én is inkább egy 4 éves benzines nem prémiumot vettem.

[@kiszeg]

@@sz_chris1973 Ezt szalonból vette. Legalább egy millával több volt mint a benzines.

[@TheSaigonSaint]

Legalább akkor beköthetnè magát, ha videózzák. Primitív.

[@miklostoth7084]

Azert ez szomoru...Nekem volt egy 2001-es 2.0 Hdi motorros c5 , 90 loeros, es 223000 merfolddel azaz 316 000 km-rel adtam oda egy baratomnak aki meg mindig hasznalja....nagyon egyszeru szervizelni, olajszuro , uzemanayag szuro, legszuro, pollenszuro nevetsegesen egyszeru cserelni, es az alkatreszek nagyon olcsok. Nekem AL4-es automata valtom volt, en evente csereltem benne a valto folyadekot, amire nagyon oda kellett figyelni az a Hydrodrive 3-as olaj szintje volt, mert ha alacsony a gep eleje elkezd fel-le mozogni es lemeriti az akkumulatort. En rendszeresen hasznaltam motor mosot, es injektor tisztitot, a skot felfoldtol kezdve mindenhol jartunk vele es soha egyszer sem robbantunk le mondjuk en 5e km kent szervizelem az autoimat. Nekem nem voltak futomu gondjaim, egyszer csereltem fek tarcsat es betetet. Rettenetesen kenyelmes, kar hogy otthon ez rola a velemeny.

[@frankthetankricard]

"Nem francia, időnként el kell mosni rajta a kábelköteget." Tehát francia? :DDDD

[@gerrardsteven2135]

hát ja

[@Futyi-l9k]

Ő ismeri a rákfenéjét... nem mint a márkaszervíz.

[@Futyi-l9k]

Lássuk csak a pdtdi-t. Mi csücsül a szelepdekni alatt? Na mi? Kábelköteg. Nem francia...

[@laszlolohner8847]

@@errordtp meg kérdezhetem hány éves autón dolgozol kb?

[@skoda132]

Soha nem volt francia autom, soha nem is hallottam kabelkoteg mosasrol, soha nem is volt gondom a motorkabelekkel :D mekkora baromsag hogy kabelkoteget mosogatni kell idorol idore :DDDDD

[@istvanbogdan5875]

Az elejétől fogva követem a csatornát de ez eddig a leg viccesebb rész. Szinte semmit nem tud a kocsijárol. Nem érdekli hogy mi van vele. Értem én hogy a kocsi legyen a tulajért de nem ilyen áron. felháboritó hogy igy el hanyagol valaki egy autót.

[@vajkfekete2635]

miért, milyen áron? évi max egy százassal került neki így többe, hogy van autója, mintha rendesen szervizeltette volna. lehet még annyival sem. van akinek ez simán megér évi két nap rohangászást.

[@Jeamiro71]

Ahogy nézem a tulaj nem nagyon szeret övet használni. Igaz is, minek ha már a légzsák sem megy :)

[@MetalTrabant]

Darwin dolgozik...

[@DevEagle]

Le se szabadna adni így a videót... Erre lehetne figyelni azért.

[@Zolka001]

@@DevEagle dehogynem. Így látják az emberek, hogy milyen népek vezetnek autót.

[@DevEagle]

@@Zolka001 hopp. Jogos. Ott a pont. Erre nem gondoltam hogy ezért mutogatják. Jó érv!

[@roadkill1746]

"Olajat is most már cserélni kellene benne mert egy kicsit a szint alatt van tegnap megnéztem. Az az igazság, hogy nem emlékszem már rá mikor volt olajcsere mert annyira keveset járok vele, hogy az ember egyszerűen elfelejti. Dehát évekkel ezelőtt valószínűleg." Éves olajcseréről még nem hallottunk? 😣 Másrészt minek vettünk dízelt az éves 7E kmhez? 🤔 Kopasz mondókája a legjobb! 😂

[@91Fritzi]

Szint alatt van az olaj, de nem töltött volna bele, minek az :D

[@gerrardsteven2135]

@@91Fritzi az már jogos!!!!!!!!!!

[@rockjano]

Az olajcsere stimmel. Azért vettünk dízelt mert ez volt annó akciós (az egész autó 6 milla alatt volt vadonás újjonnan az egyik utolsó volt az első generációból) másrészt meg azért mert kipróbáltam a benzinest és a dízel sokkal jobban húzott a nyomatékos motor miatt.. azt előre nem tudhattam mennyit fogok járni vele az elkövetkező 15 és még akárhány éveben...

[@Birodalom1]

@@rockjano Így már teljesen érthető.

[@rockjano]

@@Birodalom1 elképesztően jól megy méretéhez képest és a rugózása a magyar utakon istenadta sokan azt is mondják hogy jobban is bírják a hazai útviszonyokat pont a pneumatikus rendszer miatt. Feleségem fiatalabb autójában már tört el rugó ebben meg az ugye nincs. Elképesztően jó szállítani is volt már hátul 8 zsák cement és a pneumatika simán felfújja magát (eléggé bekeményedik az igaz) olyan dolgok férnek bele hogy el sem hiszi az ember mert ugye ez ötajtós hátul teljesen felnyílik...

[@kocsisdaniel2887]

a pneumatika levegős a hidraulika gondolom én amire gondolni akart a tulaj , de hogy miért hagyjak neki hogy hülyeségeket mondjon na az már más kérdés ..

[@kocsisdaniel2887]

soundria 4:02től a tulaj mondja amiről én beszéltem ..

[@szj1989]

Mindegy milyen, a lényeg hogy olyat nem szabad venni, amiben az van :D Nem franciát nem szabad hanem ilyen rendszerűt nem szabad. Csak a sok nyomorék mondja hogy nem szabad franciát, igaz nekik jó a fapados, kopogós német :D Nekem is francia van, nincs baja, apámnak 30 éve az van, nincs baja vele mert soha nem szart az egészre.Foglalkozól vele akkor nincs baja, aki meg trehány gyökér annak jó a német szar.

[@istvanvass4676]

Egyszerűbb ráönteni másfél liter tiszta olajat a szutykosra, mint mindjárt lecserélni az egészet, ha már szervizben járunk. Ehhez már csak gratulálni lehet!

[@HuTi]

Első tulajdonosnál aztán nagyon fontos a rétegvastagság mérés. Nehogy valaki titokban lefényezze a kocsi oldalát éjszaka... Arra viszont nagyon jó példa, hogy sokszor a legszebb állapotú, alig használt, tipikus “bácsi autók” is rejtenek nagyobb aknákat.

[@imrefuty2467]

Sajnos a szállítási sérülést nem közlik az új autót vásárlóval. Így első tulajként is meg lehet lepődni, persze remélem nem ez a tipikus.

[@HuTi]

Imre Füty Előfordul ugyan szállítási sérülés (ritkábban, mint ahogy a nepperek előadják - szerintük minden sérülés szállítási :D ), de az jellemzően csak kozmetikai jellegű szokott lenni és így tizen évekkel később szerintem semmit nem számít.

[@MrKanyas]

,,...tudniillik, a markológépek is pneumatikus elven működnek...” 😂🤣😂😂🙈🙈

[@nova7331]

Jó lesz az hidraulikának is :)

[@kocsisdaniel2887]

allandóan tönkre mennek még azt is tudja , okos ember , biztos sok munkagéppel volt dolga .. :D

[@tiborskoperda8147]

Annyit tud a markológépekről mint az olajcseréről :D

[@jozsefh-1621]

Hidralika mittomén.

[@nova7331]

@@hobizoli általában 1000 üzemóra úgy szoktuk hogy 4.kis szervíz(motorolaj) cseréje után jön a nagyszervíz ahol hidraulika, váltó, motor, és véglehajtásokban cserélünk olajakat és persze szűrőket!

[@bream817]

Le a kalappal a 2,2 hdi előtt,15 éves olajcsere periódus és teszi a dolgát:(

[@rockjano]

Már kicseréltem...

[@rockjano]

@@errordtp YESSSS uram...

[@kgl0077]

A 2.2 hdi egy nagyon eltalált márka, hiába első szériás, az egyik legjobb motor.

[@rockjano]

@@kgl0077 Én is ezt hallottam..de az igazság hogy azt hogy ez így van-e csak akkor tudja meg az ember ha gond van vele, illetve azzal tudja hogy nincs. Menni szerintem nagyon megy sebeséggel, nyomatékkel tuti nincs gond, városban tartom a BMW-k tempóját (majdnem :-)

[@hlara392]

BX 1.9 RD-m van. 1987-es évjáratból. Kevés olyan alkatrésze van, amihez nem nyúltam eddig. Viszont! Rámondhatom, hogy újjáépített az autó, így pontosan tudom, hogy mit várhatok tőle. Nekem bejött! :-)

[@1987thomasangelo]

"Amit még észrevettünk és nagyon fontos biztonságtechnikailag, hogy a két első féktárcsán, ugye vadonatúj betétek vannak azt látjuk mi is, viszont rá lett téve az új fékbetét!!!" CSERE

[@coptinger6357]

Igazi lúzer az öreg ott elvágta magát nálam hogy nem tudja mikor volt olaj csere, az ilyen vas talicskát vegyen ne autót.

[@petermolnar2216]

Gondos gazda? Fogalma sincs hogy mikor volt lecserélve a motorolaj! Na az ilyenektől ments meg Istenem.

[@patrikbiro1193]

Régen vót na :)

[@gyorgyricz9011]

Benzinkuton dolgozok... napjaban tobbszor talalkozok ilyenekkel... ezert nem fogok hasznaltautot venni az fix 😂

[@Laci1972]

Na ezért nem szabad használt kocsit venni tulajtól.

[@Dezsiv8]

Miért kell rendre azzal szembesülnünk, hogy "az olajfolyás konkrét helyét egy motormosás után lehetne lokalizálni" ? 26-ból legalább a tizenötödik autónál hallom ezt. Miért nem lehet a felvétel előtt közölni a tulajjal, hogy vigye el egy motormosásra?

[@rockjano]

Mert akkor senki nem menne el a felvételre...

[@kisszaby]

@@rockjano jaaa hogy az is pénzbe kerül..... Valamit valamiért

[@rockjano]

@@kisszaby Nem mert csak néhány nappal korábban hívnak fel és nem lenne rá idő... mondjuk én magam is lemoshattam volna volt már rá példa de nem gondoltam rá...

[@imrefuty2467]

Ha lehet kerülném a motormosást az elektronika meg a víz nem túl jó barátok. Ilyen probléma esetén inkább egy nedves ronggyal törölgetném le a blokkot ott ahol kell.

[@rockjano]

@@imrefuty2467 Ezt már többször mostam magasnyomásúval és még nem volt gond vele. Feleségem Reanultjánál annál inkább az utána problémázott. De igaz lehet hogy jobb egy nedve/higítós rongy csak nemmigen lehet hozzáférni eléggé tele van a motortér...

[@balazsfeher9778]

Gyerekek, tényleg ennyire nagy kiadás a Totalcarnak egy háromezer forintos mikrofon, hogy a neppert rendes minőségben halljuk? Összedobjuk nektek a lóvét a komment-szekcióban? Szóljatok, és szerintem megoldjuk:)

[@NitroCyde]

Először a TotalCar-nak: Kivételesen jól sikerült a rész, végre láthatunk egy alapos autóvizsgálást, hosszabb percekig! Nem úgy, mint mostanában, hogy 1 perc az egész és 6 perc rizsa. Tehát ezt így kell és így tovább! Másrészt: 2.2 HDI? 15 év? 104e km? Nagyon kellett neki 1 ezért dízel autó... nem azt mondanám az autókarbantartása tényleg elég pénznyelő dolog meg minek ha jó, de azért legalább 1 vacak olaj csere beleférne évente szerintem is.

[@intelimetal]

Használt autót csak magyarországi magánszemélytől!!

[@gerrardsteven2135]

keveset futott..........

[@narancs5]

@@gerrardsteven2135 Friss olajjal meglehetősen keveset futott.

[@ferencnagy5502]

Autót csak szaúd-arábiai női sofőrtől.

[@siemenscombino4084]

Minden fikázó és dicsérő komment után: nekem C5öm van. 1.6 hdi. 2007 első tulajtól vettem 200e km el. 10 évesen. Cseréltem/cseréltettem: első/hátsó féknyereg féktárcsa/betétek(én), Vezérlés, kettős tömegű, hátsó lengőkar csapágy, szimeringek a főtengelyen(maszeknál), generátor, szervoszivattyú szervócső(én), összes gömb(enyémen csak 4 van) hidró olaj, fékolaj, összes olaj és szűrőcsere(én), izzitogyertyák, hosszbordás görgő és feszítő(én) van gyári diagom(lexia) egyszer a dpfet is savaztam és az adaléktartályt töltöttem. Tubó olajcsővet szűrővel cseréltem(semmi gond a turboval és azóta sem) 10ezrenként olaj, már levettem az olajteknőt is és megnéztem van e benne bármi nem odavaló(tiszta volt), cseréltem termosztátot(kukiszopás) és rézalátétet az összes porlasztócsúcson. takaritottam a szivosort kétszer, egrt is. A szivosor vastagon kormos volt az egr miatt és az is lesz(euro 4 talán?) Cseréltem összes szilentet elöl és kormány összekötő gömböket meg a talpasokat. 250 van benne, eddig jó, de nem véletlen nem kell senkinek. 1 milla volt az ára nekem eddig 1,7 be benne, de napi 120km bejárásra vettem amit vastagon ki is fizetnek. És nem kellett trélerre várni. Nem érzem bizonytalannak az uttartást a fogyasztás 5,6 átlag(ez a gyári adat) műszakin elsőre átment. Nem az okos műszakin hanem az igazin

[@ugatsz1]

1.A becsületes nepper 1 percei a legjobbak ezekben a részekben! 😂 2. Ez a kopasz szerelő gyerek valamiért szimpatikusabb, mint a másik volt, örülök, hogy visszajött szabiról, vagy táppénzről. Vagy csak nem időrendben vannak a részek. 😂 3. Azért rátöltés után ne mondja már a boss, hogy megoldva az olajszint. Inkább mondja azt, hogy ideiglenesen rátöltöttek, de azonnal cserélje le. Ez a tulaj az ilyen mondatoktól megnyugszik, és megint nem viszi szervízbe a kocsit vagy 5 évig. 😂 4. Első kereket fogja a kézifék 😱 Azta! Ilyet se hallottam még. Durva, a franciák tényleg tudnak bonyolítani 😀

[@peterlovasSC28RR]

Muszáj az elsőt fognia, mert álló helyzetben a hidró miatt változhat a tengelytáv egy idő után (ahogy ki-berugózáskor is) és pl. sebességben hagyva, hátul k.fékkel rögzítve összefeszülne a rendszer. Ezért van elöl a k.fék. Lehetne hátul is, ha RWD lenne a gép de az ugye nem divat manapság.

[@endreolasz9768]

Kepzesen volt az autosiskolaban, mert keptelen volt beallni a multkori kiscsaj kocsijaval.

[@tolnai_peter]

Ha egy picit odafigyel jobban a tulaj a karbantartásra, el lehetne eloszlatni a francia autókat övező negatív előítéleteket. Mert a feltárt hibák csakis kizárólag az ő hanyagságára vezethetők vissza. Ha nem ért a kocsikhoz, 2 műszaki között elviszi átnézetni és ennyi, mert egyébként jó állapotban van a kocsi.

[@okoferi]

Érdemes lenne szervízkönyvet vezetni, és a kesztyűtartóból elővenni néha belepillantani?

[@szasza8]

Első tulajdonostól, kevés kilométerrel, garázsból eladó. Minden ember álma egy ilyen autó.. Én inkább olyantól vennék aki legalább évi 20000-et, vagy többet megy. Ott mindig rendben kell lennie az autónak. 100000 körül ennek az autónak (minden autónak) újszerű állapotban kellene lennie. A karbantartott autók valóban olyanok is.

[@szabolcstoth7781]

Relativ...az enyem (Fiat) 17 eves es nincs benne 200000km.viszont csereben tenyleg rendszeresen karbantartott.minden tavasszal olajok es szurok cserelve,minden muszaki elott vezerles csere,ha pedig barmi elojon pl szilent,kutyacsont stb hiba azonnal csere.mennyit er a kocsi? 400at...max

[@Bob.Seishin]

olyantól kell venni aki lehet hogy nem 100ezret futott a kocsival hanem akár a 3x-áűt de mivel mindennap használta sanszos hogy karban is van tartva nem csak néha elvitte lemosni a kocsit majd vissza a "vitrinbe"....

[@matemaraz8044]

Igazából kár általánosítani, a használt autó mindig nagy lutri a kevés és a sok km-es is éppúgy lehet hulladék, ha csak akkor csinálnak rajta valamit ha már régen rossz. Van aki keveset megy és lecseréli évente, mindent megad neki időben, és van aki sokat megy és épp amiatt szépen betartja az 30 000 km-es csereperiódust... Az állapotot veszünk, nem kort és km-t az oda vissza igaz.

[@romeolepenye9097]

@@szabolcstoth7781 Marea, Bravó, vagy Brava?

[@szabolcstoth7781]

@@romeolepenye9097 egyik sem 😁 Stilo.raadasul az 1.6os amit legjobban szidnak en megis csak mosolygok rajt.nekem semmivel nem volt tobb bajom vele mint barmelyik ismerosomnek a sajatjaval.mondjuk most mar ahogy hallom hidegen kicsit kopogos ugyhogy hidroteket is kicserelem.hozzateszem szerelo ehez akkor nyul ha futomuvet kell allitani vagy egyeb speci muszer kell

[@sandorkovacs4908]

Ez egy elbsztt műsor, ha érted, miattam akár hagyhatjátok is. Én tuti nem nézem meg még egy részét mobilneten, külföldön. Ahogy a palóc győzikét sem, viszont a Totalcar-t imádom! Kivéve ezt... :-( Ez nagyon gagyi!

[@peterkomzak7159]

Téli gumival!!! Gratulálok TC!!!

[@avarandris6217]

Érdekesség, hogy nekünk pont van a családban egy pont ugyanilyen modell, anyukám vette szalonból, én megörököltem tőle! 2003-as autó, most 170 ezer körül van benne, de teszi a dolgát! Kettős tömegűt, kinyomó csapágyat cseréltettünk benne, mivel rövid távon használjuk! Persze rendszeresen cseréltetem az olajat és az összes kötelezőt, kínosan ügyelve rá! Én azt hittem sokkal rosszabb autó, de eddig kellemes csalódás!

[@Benoke2]

Csillagbogaraim mi a fax nak hívtatok Francia szakértőt ha lesz@rjátok amit mond. Tehát kb elmondta honnan folyik az olaj. Lehet nem onnan de illő lett volna nem elhallgatni a tulaj felé amit a másik szakértő mondott! Korrektség negatív!

[@RichardStefanits]

A tulaj tuti megnézi a videót, szóval talán mégsem akkora gond ez.

[@istvanszabo9115]

Mondta ezt bárki,hogy nem közölték vele?

[@Benoke2]

@@RichardStefanits Ja vagy nem...

[@Benoke2]

@@istvanszabo9115 Hát nyilvánvalóan a videóban is meg kellett volna tenni a korrektség kedvéért... Nem lett volna 2x ilyen hosszú a videó tőle. Persze lehet elmondták, meg az is hogy nem.

[@badmotherfucker]

Ember, ez nem livestream volt, hanem egy vágott videó. Több, mint valószínű, hogy közölték vele.

[@sz_chris1973]

emlékszem első céges autómra: ketten kaptuk használatba, volt, hogy együtt használtuk, volt hogy külön-külön. Aztán 102000 km-nél járhattunk, amikor a fékbetétek cseréje miatt ment szervizbe, és a szerelők kérdezték, mikor lesz aktuális a következő olajcsere? én megkérdeztem a kollégámat, hogy mikor vitte utoljára, ő meg visszakérdezett: nem te szoktad vinni???? 102000 km-nél volt az első olajcseréje. A szerelők elmondása szerint nem tudták leereszteni az olajat a leeresztő csavarnál, mert olyan sűrű trutyivá állt össze, hogy fúróval fúrták át óvatosan (nem tudom, mennyi a valóság alapja, így mesélték a szerelők)... Amúgy ez egy modellfrissitett 1,3-as skoda forman volt a 90-es évek közepén. Mindent elmond, hogy addig semmi olyan nem történt az autóval, ami miatt javításra volt szüksége. Én még kb. 20-30000 km-t használtam aztán munkahelyet váltottam, igy nincs tudomásom mennyit futott végül az autó, de emlékeim szerint még pár évig biztosan láttam.

[@gabormartin2052]

Üdvözlöm! Segítene? C5 2.7 V6 HDI automatáról tudna tanácsot adni? Meg szabad venni, vagy a V6 HDI egy nem jól sikerült motor? Az automata váltó ajánlott, vagy nem? Válaszát előre is köszönöm.

[@XxXnonameAsDXxX]

Éljen Szilva Tamás! Kriály hogy benne volt ;)

[@knajfy]

jaja :)

[@doliver8184]

Van 2 autónk egy furgon és egy személygépkocsi, évente 15-20 ezer km(egyenként) rakunk bele, 10 ezernél van olaj cserélve mindegyikben plusz a kopó alkatrészek időszakosan, a furgon majdnem új kora óta nálunk van, rendbe van azóta 16 év telt el.

[@ndrewx]

Ennek a Citroennek olyan élmény lesz az összes olaj-szűrőcsere, mint a bringásoknak az EPO:D

[@rolandswartz8516]

Honnan tudták milyen olaj van benne és,hogy milyennel kell utántölteni?

[@tudorvidor2]

Popcorn a kézbe, jöhetnek a kommentek nézése. xD

[@tamasmalovecz7905]

Szerintem van egy sokkal egyszerűbb oka, miért nem foglalkozik a nepper Citroennel. Az, hogy mindenki utálja a francia autókat. Ennyi. Innentől minek erőlködjön azzal, hogy ráverje valakire, főleg úgy hogy valszeg egy frissen behozott bömbösért meg odaadák az anyjuk házát meg az első szülöttük lelkét is...

[@ricsardka_korporeson]

Minél több részt nézek meg, annál jobban félek elvinni a kocsit szervizbe. :D Nemrég vettem egy használt autót. Márkaszervizben nézettem át (állapotfelmérés, olajcsere, fékbetét+tárcsa csere). Ott kaptam egy listát amin az említett pontok voltak csak feltüntetve. Minden mást (elvileg ) rendben van a szerelők szerint. De ezek után fenntartásaim vannak. :D

[@ricsardka_korporeson]

@@tompalala Remélem. Májusban vettem egy 2010-es Lancert. Azért ezt választottam mert több kollégámnak is volt már Mitsubishi autója és ők elégedettek voltak vele.

[@attilavarga9854]

Egyre összeszedettebb a videó felépítése. Sokkal élvezetesebb, hogy több embert szólaltattok meg az autóról. (Az VW konszern híres 1.9TDI-ről is megnéznék egy műhelypornót legyen az passat, golf, a4, octavia)

[@Piit7]

Leon, Toledo 1M

[@GodoNandor]

Mikor volt legutóbb olajcsere az autón? Őőő Nem

[@tiborkertesz5666]

Le a kalappal a C5, meg a 2.2 HDI előtt, hogy olaj nélkül is teszi a dolgát! Lehet, hogy jobban járt volna a tulaj (meg az autó is) ha inkább taxira költi az autó árát. Én C5 II-vel járok külföldre, nekem minden pénzt megér a hidrós komfort és francia fotel kényelme, amiből 6-8 óra vezetés után is frissen, fitten szállok ki. De aláírom, hogy nem mindenkinek való egy ilyen autó.

[@zed6360]

8:08 Miért a ritka olajcsere következménye a főtengelyszimering folyás?

[@kiwictor3752]

Vlmi kicsit konkrétabbat vártam Kopasztól, ez majdhogynem még általánosításnak is kevés volt... Mivel árul Fiatot, ezért nem a "3F szabály" motoszkált a fejében, árul Renault-t és Peugeot-t, ezért nem is a francia autóktól fél. Na mind1, a lényeg, h állapotot nézünk, nem évjáratot,v kilométert. :)

[@imprudens]

Ez esetben szerintem az inaktív légzsák inkább előny mint hiba, legalább egy minimális esélye van biztonsági öv nélkül is, ami úgy látom rutinszerű. A javítási költség meg komolytalan. Értem én, hogy a fék meg a kipufogó meg van ennyiből, de az csak a petting. Az meg hogy rátölt 1,5l olajat, és ezzel emberünk le is tudja az olajcsere kérdést szerintem garantált.

[@zoltanv.7632]

Volt egy szomszédom. Már nem él; azt hiszem 72-73 éves volt, amikor meghalt. Rokkantnyugdíjas lett valahogy 58 éves kora körül, akkor vett újonnan egy Suzuki Wagon R+-t. Amikor meghalt az ürge, akkor volt az autóban 33-34 ezer km. Nagyon jól hangzik, ugye?! ...de valójában ilyen rossz állapotú autót én még nem igazán láttam. A bácsi elvei olyanok voltak, mint "nincs különbség az olajok között, a legolcsóbb is pont olyan jó bele", az sem számított, hogy megfeleljen az előírásoknak: a Tesco 15W40 bármibe jó. Az autóban a 14 év alatt jó, ha 3-4-szer volt összesen olaj cserélve. Váltóolaj, fékfolyadék, gyertya, hűtőfolyadék, üzemanyagszűrő SOHA. Az anno a megváráslásakor kapható létező legolcsóbb négy évszakos gumik voltak rajta rommá repedezve. Volt, hogy megkért, menjek el megtankolni a kocsiját, mert mondták a hírekben, hogy 3 Ft-tal emelkedik az üzemanyag ára. (Érthető, hogy a tankból hiányzó 12 litert pótolni kell a 3 km-re lévő benzinkútnál. :D) A kocsi futóműve teljesen tönkre volt menve, szabályosan féltem elmenni vele a benzinkútig és vissza. A kormány folyamatosan rángatott jobbra-balra, de ez nem is meglepő. A bácsi úgy parkolt rendszeresen, hogy egyszerűen felment a járdára bármilyen szögben 20-szal... A biztonsági övet ő sem használta soha, sőt, a fejtámlákat is kivette az autóból, mert azok őt zavarják a kilátásban. Nem is értem, miért jutott ez így évekkel később hirtelen eszembe... :D

[@bogika98]

Kiszolgálta az öreget a haláláig a kocsi? Ki. Akkor? Mi a faxra költött volna rá hetven évesen? Hogy az örökösei majd örüljenek? Nem használta az övét? És? Balesetben halt meg? Nem? Akkor?

[@zoltanv.7632]

@@bogika98 Bogika, érdemes lenne tanulni, hogy menjen az összefüggéseiben gondolkozás. A közlekedés veszélyes üzem, azaz mindenkinek hibátlan műszaki állapotú autóval kellene részt vennie benne. Ha egy hibás műszaki állapotú autóval elütik az anyukád, vagy mondjuk 20 év múlva, amikor már felnőtt leszel, a gyereked, akkor meg fogod érteni, miért van az, hogy költeni kell egy autóra, hogy az hibátlan maradjon. A biztonsági öv pedig - na, most figyelj! - nem csak azt védi, aki használja, hanem másokat is. Nem hiszed, mi? Akkor elmagyarázom. Ha majd nagy leszel és lesz jogsid, talán elkövetsz egy hibát, amivel okozol egy balesetet. Lehet, hogy csak benézel egy kereszteződést, vagy elbambulsz... Emberek vagyunk, hibázunk. A baleset során összeütközöl valakivel, akinek be van kötve az öve. Komolyabb sérülés nélkül megússza, kitöltitek a papírokat, az autód talán totálkáros, de az élet megy tovább. Ellenben a sztori úgy néz ki, ha nem volt bekötve, hogy mondjuk megnyomorodik, te börtönbe mész, ő meg tolószékbe, mi meg - mindenki más - tarthatjuk el élete végéig. Ha pedig mások is ülnek egy autóban, ahol valaki nincs bekötve, akkor a be nem kötött személy mindenki más életével is játszik az autóban, mert egy ütközéskor egy elszabaduló emberi test meg is ölheti, akinek nekicsapódik. Na, most is ugyanaz a véleményed, amit leírtál? ;-) Nem kell válaszolj! :-)

[@norberthajas7443]

@@bogika98 🤦

[@veres_adrian]

Szalonból kihozott autó óta nem volt olajcsere se szűrő csere. Örüljön hogy nem ment még tönkre a motorja,mert az jó gatyábarázós mulatság lett volna. Vagy kilométerenként,vagy évente kell olajat cserélni. Az autót sajnálom és nem a tulajt.

[@TheFeconike]

Mert te kilométerenként meg állsz olajat cserélni?

[@veres_adrian]

@@TheFeconike Nem úgy értettem,hanem 10.000,15.000,20.000km-ént...

[@veres_adrian]

@@tamasdenem7892 Ő sem tudja mikor nem volt,de ahogyan kinézem belőle nem is cserélt olajat. Csak akkor cserél ha már kirohad alóla.

[@veres_adrian]

@@tamasdenem7892 Egyetértek! Az autó törődést érdemel és a motorolaj+szűrő csere mindenkép. Azért megnézném a szíjat is hogy az mikor volt utoljára kicserélve,ha videóban említette-e.

[@gaborfarago87]

Több mint szomorú! Az igénytelenség és nemtörődömség mintapéldánya. Így hazavágni egy kevés kilométeres autót. Csak gratulálni tudok hozzá. 😭👍

[@rockjano]

Nincs hazavágva 2 éve lett olajcsere benne, sűrűbben kell igaz...

[@proton9098]

Jaj már kimondottan vártam a sok Francia fikázó kommenthuszárt,kicsit kevesen vannak még. Most komolyan nem érdekes,hogy Európában sehol nincs ilyen francia köpködés mint nálunk.Tudom Trianon meg stb. Érdekes módon mindenhol egy különlegességnek tartják ezt a futóművet mert minden autótól eltérő egyedi kényelmet nyújt.Az is igaz,hogy az átlagnak tényleg nem való a különlegesség.Magyar szerelőnek meg pláne nem. Ha tényleg ennyire szar a francia autó,hogy adnak el millió darabokat mindenhol.Már rég csődbe ment volna az összes autógyáruk.Tudom mindenki hülye csak a magyar nem.Itt mindenki szakértő és csak mantrázza a faszságokat.A legtöbb embernek még életében nem volt hasonló autója sem,de megmondja a tutit. Francia autó: elromlott egy kapcsoló=ótvar szemét Német autó: kigyulladt az autópályán=megbizható német technika Vagy mondhatnám,hogy milyen irgalmatlan sok BMW jött be az országba az elmúlt években csak azokról nem hallani,hogy a gatyája rámegy mert az milyen ciki lenne már.Nem tisztem védeni a francia autókat és nem is akarom,de ebből az agymosott állapotból jó lenne kilépni már. Csak elég megnézni a reklámokat vagy bizonyos kínai trágya termékeket csak rá kell írni,hogy German quality és viszik mint a cukrot.Mindig a németek seggét nyaltuk ma sincs másképp.Ez valami magyar kényszer.Nagy baj van a fejekben az biztos. Mondjuk a magyar a Totalcar-on szocializálódott ahol van a német meg a német estetleg meg a német autó a többi szar.Vagy ebben az országban akik egy neppert ajnároznak hát ööööööö....Dörzsöli a markát az biztos:).

[@krisztiankalman950]

Így van! De hittel és homállyal vitatkozni nehéz, sőt lehetetlen. Hagyni kell.

[@petersisa4904]

Azért, ha egy kis nepperűzőt/nepper TV-t is néznél, akkor azt is tudnád, hogy folyamatosan az hangzik el, hogy japán benzinest vegyél, ha használtat akarsz ;)

[@alicemathiasen4219]

Egyetértek. 4 újonnan vásárolt Citroenem volt az elmúlt 19 évben (Xsara Break 1,6i 16V, két C5 2.0i 16V és egy C3 1.4 SX). A férfiak által lenézett, autókhoz nem értő női tulajok közé tartozom, viszont az autóim mindig megkapták a szükséges törődést, rendszeres karbantartást. Cserébe soha egyik sem hagyott ott az úton, a szokásos kopóalkatrészek cseréjén kívül komolyabb meghibásodás elvétve volt és a C5-ök a kényelem igen magas fokával kényeztettek, a Xsara és a kis C3 hálás öszvérekként szolgáltak. Sosem értettem ezt a fikázást, fröcskölést ellenük. Bármilyen autót tönkre tesz egy gondatlan és/vagy autógyilkos vezetési stílussal bíró tulaj. Azon viszont csodálkoztam, hogy az annyira sztárolt, csodált Becsületnepper is beszállt ebbe az össznépi idiótizmusba. maga is elismerte, hogy nem sok tapasztalata van a C5-tel kapcsolatban, de azért magabiztosan nyilatkozott róla. Nagyot esett a szememben.

[@proton9098]

@@edesvizigote3792 Jaj ember mindegy milyen francia kocsiról van szó jó konstrukció vagy kevésbé jó mindig zsigerből megy a szar fos francia duma.Nem csak erről az autóról van szó .Csak nyisd ki a szemed és a füled.

[@proton9098]

@@alicemathiasen4219 nem is kell értened az autókhoz,de azzal,hogy karbantartod az autóid már be is előzted azon férfiak tömegeit akik csak hajtják az autókat utána meg fikázzák,hogy szétesik.És elárulom manapság a férfiak nagy része már egy szöget sem tud beverni nemhogy szerelni.

[@rnorbi2012]

Azzal a szerelővel is elbeszélgetnék aki felrakta az új betétet a nemhogy nullára, de mínuszra kopott tárcsákra. Remélem ha egyszer eladó lesz a kocsi nem lesz benne a hirdetésben, hogy rendszeresen karbantartott.

[@ertzasdf77]

És a vezérmű szíj 2004 óta?

[@BenceCsillik]

"Amúgy nagyon jó, csak emígy szar :D :D " Becsületesnepper mindig megmondja a tutit :D

[@MonguzTea]

Meguntam hogy a mazdám folyton lerobban, vettem egy jó C5 kombit. Nem volt soha semmi különleges hibája. A C5 titka a karbantartás mint minden másnak.

[@MonguzTea]

@@tiborsztancs4779 Használt autónál senki sem garantál semmit. 90%-a a kínálatnak tekert órás ex-taxi bontószökevény. Láttam olyat is ami 700.000km-t ment hátramenetben. Ha van egy jó darab hirdetve az egy nap alatt elmegy.

[@focusauto1743]

Azért azt nem teljesen értem, hogy minimum alatti szinttel miért használja valaki az autóját. A motor nagyon könnyen károsodhat gazdasági totálkárra. Már az olajcsere elhanyagolása sem kimondottan ajánlott (főleg mennyire maradhatott el, ha közben másfél liter is hiányzott belőle, tippem szerint legalább 40e km lehetett az olajban), mivel , ahogy a videóban is leírják, a szimeringek korai elhalálozását simán okozhatja az öreg, elsavasodott olaj. Tehát már az amúgy filléres szimeringek, tömítések cseréjéhez is miszlikre kell szedni a motort.. Nem beszélve a motor belső állapotáról, mert az alacsony szint és a gyenge, elhasználódott minőségű olaj miatt valószínűleg a csapágyakban is elindult egy öngerjesztő folyamat, amitől esetleg pár tízezer km-en belül csapágyas lehet a motor. Családban van ilyen ember, semmivel nem foglalkozik, csak hajtja, olajat sem cserél, mert "hisz alig megyek", de, ha elromlik valami, ő a legbosszúsabb és egyből újat akar venni. :) Olaj legalább 2 évente, váltóolaj 100 ezrenként, fékfolyadék legkésőbb 4 évente, fagyálló 5 évente legyen lecserélve és az alkatrészek élettartalmát jelentősen ki lehet tolni.

[@silanor]

Azt meg lehetne tudni, hogy ki az az Érdi specialista? Én is meglátogatnám, de a neten eddig nem találtam ilyet.

Na ez volt az utolsó adás amit megnéztem a totalcartól. Szégyelje magát a csapat, hogy egy olyan autót választ amelyet nem szervizelnek, és így jól le tudják húzni a márkát. Nem a tulajd húzzák le, hanem a márkát, pedig a tulaj a hibás. A kopaszból is kiábrándultam, ő mondja, hogy nem ért a c5-höz, de azért elmondja hogy azt hallotta hogy szar. A Kopasz nem ért a c5-höz, ezért nem foglalkozik vele. Érdekes, hogy eddig egyik adásban sem volt a kopasz, miért pont őt hívták szagértőnek, (nem szakértőnek) pedig nem is ért a citroenhez. A totalcar lejáratta magát ezzel a kopasszal. A saját üzletét meg nem fogja azzal rontani, hogy azt mondja róla nem rossz. Mert akkor a vásárló látóterébe ez is bekerülne, az meg nem hiányzik neki. Ő egy német márka buzi, nem ismert csak 10-15 típust és azt forgalmazza. A c5 tulajok meg nem rettegnek az első szériástól, nekem is az van, több mint 300.000 km van benne, 10.000 ként cserélem az olajat, rendszeresen szervizeltetem. Nincs vele szinte semmi gond, olcsó a karbantartása, ha messze elkerülöd a lehúzós márka szervizeket. Szerencsére a sok német márka buzi miatt olcsón is lehet vásárolni citroent, egy ugyanolyan évjáratú német márka árának a töredékéért. A különbözetből meg sok sok évig tudod szervizeltetni a kocsidat. Aki citroent akar vásárolni az lépjen be előtte a fcebookon lévő C5 topikba, el fogják mondani, hogy mely típusok a gyengébbek és mely típusok a nagyon megbízhatóak. Olyan szerelőt is találsz a csoportban aki nagyon komolyan ért a c5-höz és nem lehúzós mint a szerelők legtöbbje. A c5 kényelme megfizethetetlen. Soha nem vásárolnék olyan autót, amiben nincs hidropneumatikus rugózás. Egyszer vásároltam egy opelt, de 3 nap után el is adtam, mert kirázta a lelkemet is. Én megmaradok az üzembiztos c5-1-nél.

[@gaborcsuzdi7006]

"Hallotta azt, aki látta, ahogy mondták" hogy sz*r. Komoly hozzáértés süt ebből a videóból.

[@gaborcsuzdi7006]

@@arncht6507 Persze - Kereskedő, szerelő a selejtet szereti, abból van jövedelme...

[@karoly4048]

nem mindegy, hogy miért kellett neki autó? már mindenkinek muszáj egy nyugatról a szemétdombról elhozott kombi a yorkie mellé

[@MrZozoo123]

Hali! Nem kellene általánosítani! Nekünk is kombink van, Hyunday I40, meg egy Yorkie.. A kocsi nem nyugati szemét, újkora óta megvan..

[@zoltanv.7632]

@@MrZozoo123 Szia Márkatárs! Nekem meg i30 van! És bizony nyugati! Eredetileg is az volt, az is maradt! :D

[@Raisen1992]

Pont az Avalon Bosch Car Service reklámja volt a rendszámtábla kereten, vagy ti rakjátok oda mindig, és csak most tűnt fel? :)

[@markvarga129]

Lehet, hogy törött volt és azt is kicserélték neki 😂

[@hollojosi]

Az olajcsere periódus nem csak Km-ben van meghatározva, és ezt sokan nem tudják, nem foglalkoznak vele. Általánosan 15.000 Km (Diesel modelleknél gyakran a fele) Illetve egy év. Utóbbira azért van szükség, mert az olajba kerülő, vagy alapból benne lévő kén, a kondenzálódott vízzel elegyedve tökéletesen marja a motor belső alkatrészeit. Illetve a turbo is hamarabb elköszön, ha az olaj koromtartalma hosszasan magas, és csiszolja azt.

[@gaborhartlein6759]

Első féktárcsa, betéttel, 120.000???!!! Biztos szereti a hdi a ritka olajcserét, meg az alacsony olajszintet...

[@balintszabo2996]

Unix "teli áras" alkatrészekkel számolva. Ami kb a duplája a legkedvezőbb ajánlatnak. Zorall

[@gaborhartlein6759]

@@balintszabo2996 Textar féktárcsa 12327ft/db,Textar betét 13332ft Kovács Autó netes ár

[@balintszabo2996]

@@gaborhartlein6759 Ennyi. Vastagon fog a ceruza

[@Kami911tube]

Végül a vezető oldali légzsákkal mi lett? Az cserére javasolva, még sincs benne a végösszegben.

[@karolyszalai2955]

A fékbetét és tárcsa miért is ilyen drága?? Nekem X4 - esem van /2005 2HDI Exclusive/, arra Textar tárcsa ATE betéttel 76 volt, munkadijjal együtt.

[@markusz444]

Az érdi szerelő elérhetőségét meg tudnátok adni??? Please

[@tudorvidor2]

persze...kettes után hatszor 1

[@markusz444]

@@tudorvidor2 mindig azt hivod?

[@tudorvidor2]

@@markusz444 xD ja

[@janosvajda3184]

Kárpitos és a Szövő utca sarkán

[@spotty4718]

Bohus Péter

[@bazsadebazsa3255]

A ritka olaj csere miért okoz szivárgást főtengely szimeringnél?

[@Readdeo]

A ritka olajcserétől miért kezd el folyni a szimeringeknél az olaj? (Nem beszólni akarok, tényleg érdekel)

[@janosban1979]

"Nem tudom mikor volt olaj cserélve" Évente le kell cserélni,kilométertől függetlenül.Aztán vegyél ilyenektől autót.

[@novemberbar1318]

Na pontosan ezert veszunk allapotot es nem kilometert....lehet kis kilometeres ha igy szartak ra egesz eleteben

[@bogika98]

Féktárcsa és betét csere százért? Az én kocsimba 9000 a két féktárcsa, 5000 körül van a betétgarnitúra, a csere max két óra. Az 15. De ha ehhez is lusta vagyok, a szerelőm cirka 10-15-ért megcsinálja. Az max 30, de mégse száz. Olajcsere meg gyárilag 30, vagy évente, de mivel keveset megyek és nem is hajtom, érje be másfél évvel tizenötezrenként. Olaj 5 liter cirka 8-10, szűrő jelentéktelen, munkaidő cirka 30 perc, magam megcsinálom. A márkaszervizben ugyanez cirka 40 lenne. Aztán kérdéses, hogy csak kifizettetik a drága olajat, vagy valóban azt is tesznek bele, nem pedig teszkósat. .

[@TheUbisali]

Öv nincs bekötve, légzsák nincs. Fő a biztonság!

[@fabonorbi]

De hogy lesz itt cserelve.. majd amikor megfogja a főtengelyt az olajsár

[@patrikbogdan2791]

Azért mennyire vicces hogy a futómű miatt képes volt hegyeket megmozgatni, de az olajcsere hidegen hagyja 🤔

[@davidnagy2894]

Szerintem a tulaj továbbra is hanyagolni fogja végül bekerül egy használtautó telepre nepper meg eladhatóvá teszi ez tipikus történet.

[@davidnagy2894]

@@bucbuc472 Mert valaki szereti az autóját vigyáz rá de vannak nemtörődöm emberek is sajnos. Ezért mondom ha megtehetjük inkább új autót vegyünk.

[@rockjano]

@@bucbuc472 Mert az csalás lett volna és vannak őszinte emberek...volt is otthon olaj... mert nem mindenki olyan mint te...

[@rockjano]

@@bucbuc472 Azért nem áll 2-3 naponta megyek vele... de igazatok van jobban kéne rá vigyáznom és fogok is. Amúgy két éve volt lehet hogy ha ezt mondtam volna kevesebb fikázó lett volna de akkor meg kevesebb a fun!!! Egyébként én még nem vagyok meggyőzve hogy mindenképpen évente kell de mindegy... Nekem az autó baromira nem az életem közepe ennél sokkal fontosabb dolgaim vannak ezerrel...

[@gaborszarka7596]

Biztos vagyok benne, hogy a bácsi azt gondolja, hogy most töltötek rá olajat, akkor meg is volt a csere. Szerinte szép állapotú az autója, mert garázsban tartott, kevés km, és nincs összekarcolva, újrafényezve.

[@szpx1480]

Használtból ki lehet fogni ilyet is, olyat is, az az igazság, hogy szerencse kell hozzá. Sokszor óvják az embereket a sokat futott céges kocsiktól, holott azokat azért rendszeresen elviszik szervizbe. Ezt meg ugye nem. Én azért azt gondolom, hogy kis ráfordítással rendbe lehet tenni ezt a C5-öst. Az is érdekes sztori, hogy a szakszerviz által 750 ezerre taksált hibát végül 45 ezerből meg lehetett oldani. A neppernek meg nincs tapasztalata a Citroennel, nem is vett soha …… de azért szar :)Én azt gondolom, hogy egy mai - vagy akár a 10-15 éves - autó sem lesz olcsón és egyszerűen karbantartható öreg korára ……… az még a Ladák (mármint a régiek), Trabantok világa volt ……………..

[@tomiie20]

Öv nélkül, nem működő légzsákkal... Csak gratulálni tudok.

[@lkokai]

Öv nélkül egyébként sem nyílik a légzsák ergo fölösleges megjavíttatni :D

[@GodoNandor]

Nekem sem megy a légzsák és csak autópályán kötöm be magam, egyébként a középső öv van bekötve a vezetői ülésbe, hogy ne pittyegjen (Citroen Jumper 2007)

[@narancs5]

@@GodoNandor Ebben mi a jó? Már egy lassú koccanásnál is össze lehet szedni egy csonttörést, ha nem kötöd be magad.

[@csikdaniel]

@@narancs5 én mindig bekötöm magamat, de ez igy nem teljesen igaz. A biztonsági öv kisebb sebességű baleset esetén nagyobb károkat tud okozni mintha nem lenne. Ezt egészségügyben és mentősként dolgozóktól hallottam, több helyről is.

[@GodoNandor]

@@narancs5 mivel pacemakerrel rendelkezem így pont szar helyen nyomja az öv, felmentést pedig basztak adni, annyit mondtak, hogy nem hegeszthetek és nem dolgozhatok trafó házakban és erős mágneses terekben

[@belagabanyi6036]

Nekem két Xantiám van, a C 5 elödje! Az egyikkel 500'000km mentem a sok problémám nem volt, csak azt ami cserélni kellet az cseréltem. A másikba van 140'000km.

[@afodor81]

Nézzetek rá a faszira mit csodálkoztok

[@lakashaka6989]

Olcsó János Citroen tulajdonos. Autóját egy markológép szerelővel szerelteti.

[@ktp_the_other_one]

Jól látom hogy nincs bekötve?

[@chromance]

100.000-ért első tárcsák és betétek cseréje, munkadíjjal.. tudnak élni... Miből vannak azok a tárcsák, aranyból?!

[@ertzasdf77]

ezért nem cserélik ki!!!!.anyag kb 35000ft(Bárdi Unix) 1 óra csere az 18000kb??

[@chromance]

@@ertzasdf77 És ezek még busás haszonnal lévő kiskerárak.... Mondjuk én magamnak cserélném ki, és az anyag beférne egy 20-25-be, de mondjuk az jelen esetben irreleváns, legyen 50.000 és akkor van ott haszon szépen, de azért a 100.000 nem kicsit lehúzás szagú...

[@IronHorse810]

Egy 100 ezret futott autóba csaknem raknak szar utángyártott vackot 🤣🤣.

[@SartoValentino]

Azert biztonsagi ovet bekapcsolhatna a tulaj menet kozben ... ha masert nem akkor hogy jo peldat mutasson! Vagy a Citroenben ketpontos van azert nem latszik?

[@szabodavid85]

Tetszik a fehér biztonságiöv!

[@csabaungvari5252]

A tulajdonosának inkább biciklivel kellene járnia...bár szerintem előbb-utóbb azt is kinyírná,mivel oda is kell némi kenőanyag. A Citroen szaki pedig aki a futóművet megcsinálta 45-ért igazi Mesterember lehet:csak 1,5 motorolaj hiányzott az autóból.

[@Balogh922]

Milyen felszereltségi szintű autó? Ha jól látom ebbe gyárilag nem tettek biztonsági övet?

[@attilatoth8393]

Évekkel ezelőtti olajcsere? Ezen spórol?

[@ferencbertalanroth]

Mikor volt olajcsere az autó? Már nem emlékszem...🤔

[@akoskatona2046]

Ilyen ember miért vezet autót?

[@csabad.8777]

Akos Katona valószínű A ból B be való eljutás egyszerű megoldására.

[@gergocs.4810]

Azert hogy megmutassa h neki is van. A garazsban...

[@akoskatona2046]

De egy olajcsere ekkora tudomány egy jogositvannyal rendelkező embernek?

[@csabad.8777]

Akos Katona nem tudom te mennyi idős vagy de a videóban szereplő úriember lehetséges, hogy 30+ évvel ezelőtt szerezte a jogsiját, mivel én is akkor ezért tudom, hogy semmi ilyenről szó nem volt, mint évente olajcsere vagy hasonló. Emlékszem apám a soha nem is cserélt olajat, csak utántöltött. Ez itthon csak most divat egy ideje, főleg azóta hogy videókban elmondják. 20 évvel ezelőtt szinte senki nem cserélt évente olajat.

[@akoskatona2046]

Csaba D kicsit megvaltoztak a dolgok, de legalább tudom, h tőled sem vennék autót. Én versenyeztem is,imádom a kocsikat, lehet kicsit jobban figyelek, értek hozzá, ALAP dolgok ezek sztem....

[@viktormadarasz6152]

Amit autónak hívnak, az 4-500e km-nél van ilyen állapotban, vagy még akkor se, no comment...

[@pirosszirom8998]

Értsd már meg, hogy ez Francia: :))

[@tanosjozsef8000]

Azért kíváncsi lennék, hogy hányan csináltatták meg a kocsit, mert én simán kinézem a tulajból, hogy fel lett töltve olajjal jó lesz az még 1 évig...

[@retromusicbandrv]

"Csavarokat nem lehet boltban kapni." "Amúgy nagyon jó."

[@robertbeke793]

Nem tudja mikor volt olaj csere....anyám borogass 😭😀😃

[@corsealfa1809]

Szilva Szakcsi, hát a kábelköteget néha el kell mosni? Ezt tanították a Fáyban?

[@laszlomatrai2051]

A cittien szakértő úr biztosannagyon tud, de az autódat ne akard vele szereltetni. Egy hétig pròbálkoztam vele, telefonon, személyesen, emailben. Nem hív vissza, nem válaszol nincs a műhelyben.......

[@somogyilevente2677]

Azt mondja a bacsi, "A markologepek pneumatikus elven mukodnek." Hat ez csucs