Nem csak dízelben lehet sok kilométer - Skoda Octavia 1,6 - 2004 - MűhelyPRN 239.

Tamás egy régebbi Skodát cserélt le erre az Octaviára, és nagyon megszerette, viszont elég sok hibájáról tud, és ahogy jelentkezésében fogalmaz: remélem, nem válságos az állapota. Nem kérdés, hogy erre az autóra is rá lehet költeni az árát, sokkal fontosabb, hogy megéri-e egyáltalán.
Ha autót veszel, ne felejtsd el átvizsgáltatni! A TotalCheck szolgáltatásunkra itt tudsz időpontot foglalni: totalcar.hu/to...
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyp...
Szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett használt autó, eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel? Próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #prn #skoda #octavia #1,6

[@totalcarhun]

Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY

[@losistvan]

Ez a példány már bőven benne van a korban és a méterben, mégsem egy lerúgott darab. Gratula a tulajnak, használja sokáig, hiszen megfelelő karbantartás mellett ezek a régi darabok még sokat elfutnak.

[@A.Sz.]

Borából volt 1.6osom. Az olajbetöltőt nézve, egy értelmesebb hosszú út után eltűnt az a kis slájm, az is ette az olajat a maga módján 10ezrenként 1-1.5 litert, de egy igénytelen igásló. Nem kell ráforogni a storyra:)

[@Tareszko]

Az olaj beöntő emulziót valóban egy ilyen műhely nem tudja mi lehet, rá sem kérdeznek a napi távokra?

[@ndrewx]

Azért amikor vétel után rövidesen bevillan az olajnyomás hiba lámpa a műszerfalon azt ki lehet bírni röhögés nélkül.:) De korához és a sok méterhez képest jó állapotú, korrekt példány, gratula! Amúgy amikor a szuper pedáns szomszédom piacra dobta első gazdás, 7 éves, ugyanilyen Octaviáját, erősen gondolkodtam, mert atomjó vétel volt. Minden apró "hibát" azonnal javított/javíttatott rajta, óvta, szerette, patika állapotú, keveset futott, jó kiállású példány. Amolyan nepperek álma. Benzines mivolta miatt passzoltam, nekem nem lett volna ideális akkor.

[@boordaniel]

Nekünk volt ilyen 1,6-os octaviánk. Volt hogy 4,8-as átlagfogyasztást csináltam vele hosszú távon. Az alján, küszöbjén sárvédő ívein egy db rozsda nem volt. Nagyon jó autó volt. Igazából kár volt eladnunk.

[@zsoltpapp3363]

xDD

[@boordaniel]

@@zsoltpapp3363 Le tudnád fordítani, értelmes emberi nyelvezetre azt hogy: ,, xDD"? Ki tudnád fejteni?

[@zola5584]

1.6 mpi?

[@JZ0ver]

Lehetetlen a 4.8-as átlag...

[@boordaniel]

@@JZ0ver Ebben az autóban volt egy chip tuning, ami nem a lóerők növelése miatt volt benne, hanem a fogyasztás csökkentése miatt. De amúgy minden gyári volt.

[@gabornemes5565]

Az akkori dízel konstrukciók kenterbe verték a benzineseket. Az 1.9 sdi, tdi, meg a pd is. Az 1.6-os megbízható, de az olajat nagyon szereti. Az 1.4 is jó, az 1.8, 1.8t, mrg a 2.0 is, de a dízelek lényegesen igénytelenebbek. A mienk (1.9 tdi) már közelít az 500 ezerhez (az órában), túlélt egy felpörgést, és maximum 5 literrel/100 km, meg 10 ezrenként + 3 deci olajjal, köszöni szépen, elvan.

[@csekemartin]

4 hónapja vettem 1,4 bca octaviát,dettó ugyanezek a dolgok voltak. Trafó csere kapásból,lengőkar szilentek. 10.000km beleszaladt,azóta csak tankolni kell,viszont azt sűrűn . 360.000km,nulla olajfogyasztás. Beleszeretni nem nagyon lehet,mert nincs mibe. :D viszont egyszerű, megbízható gép..

[@trokkertrokker]

Azért mert te csak tankolsz, k.rvára nem jelenti azt hogy nincs semmi javítanivaló rajta.

[@razgon]

Nem gyenge ez a motor?

[@petertee3123]

Nekem szintén 1,4 BCA van 380e Km el, Lpg vel hajtva... Apámé volt, második gazdája vagyok... üzemanyag nyomás szabályzó,generátort tartó alu konzol(eltört), futómű szilentek, trafók, üzemanyag szivattyú, utastér ventillátor, hűtő ventillátor, hengerfej tömítés/felújítás, fényszórók (mattá váltak) - ezek voltak cserélve a kopó - fogyó alkatrészeken felül. jelenleg az ajtó kulcsos zárai rosszak. Olajat nem eszi...imádom

[@csekemartin]

@@razgon de. Ez az autó türelemre tanít,az biztos. De úgy alakult,hogy 300.000ből kellett autót vennem,nem szabhattam feltételeket,ezt dobta a gép. Sosem gondoltam volna,hogy skodám lesz.. :D

[@arpadsztoth2776]

1.4 bca-m van szintén, csak amikor megvettem (használtan), elvittem szoftveroptimizációra (ahol a srác belenyúlt a motorvezérlő szoftverbe), és az alsó tartományon erősebb lett a motor, valamint a gázpedál reakción is javított. Így picit élhetőbbé vált a kocsi. Pár évre rá vezettem egy 1.4-es 75 lovas fábiát, és úgy léptem (volna) oda neki, ahogy az octáviámnak szoktam, csak épp nem történt semmi. Ekkor döbbentem rá, tényleg ért valamit az optimalizáció, és nem csak bedumáltam magamnak. :) Amúgy nagyon szeretem a kocsit, Alföldre jó, dimbes-dombos vidékre már kevés. Ha tartod az óra szerinti 90-et, 6 liter (esetleg picit alatta) körül elmegy. A fogyasztásmérő pár tizeddel kevesebbet mutat, mint a valóság. Rakattam bele tempomatot, csak kar-csere és feltanítás. Ez is jó, sokat használom. Trafósor nálam is előjött, igaz nekem volt tartalékban a csomiban egy gyári. Zár microkapcsolójával szenvedés van, de már nem zavar, zárom kulccsal.

[@gergobacso2456]

Érdekes, hogy minden epizódban van rendszámtábla világítás, vagy kiégett izzó. :D

[@a_szabo_bence]

3 évig volt nálam egy 2000-es évjáratú 1.6 SR. Szinte mindegyik eszi az olajat. A lattés kupaktól meg nem kell megilyedni ezeknél. Télen általában ilyenek, főleg ha rövid távokon használják.

[@Franckyhu]

Ez így igaz. Lehúzógyűrű beragad, vagy eltörik, és zabálja az olajat, Az enyém 1 litert evett ezer kilométeren, amikor már besokalt. Fiatal korában is ette, csak kevesebbett. A szakszervíz 8dl -re még azt mondta hogy ok. Típushiba. Az enyém meg lett csinálva, és azóta minimális az olajfogyasztása (0,5 -1 liter per 10e km) A latte jelenség a rövidtávok miatt van hideg időszakban. Amúgy a hátsó kerékagycsapágy nem állítható, tengelycsonkra van felhúzva, 70 Nm + 40 fok, szerelt egység, 2db mélyhornyú golyóscsapággyal. Teljesen jól vezethető városban, egyáltalán nem lomha-nem értem mit fikázták-, dinamikus annyira mint egy mai autó, mert jól illeszkedik a váltó a motorhoz. Én mindenkit állva hagyok vele. Egyedül négy fővel országúton kell figyelni az előzésre, csak lendületből.

[@8800gtx1]

@@Franckyhu Az olajfogyás visszavezethető a sok hideg használatra meg a rossz olajra vagy a nem időben cserélt olajra vagy a nem belevaló olajra. Általában a gyűrűk megragadnak és elkezdődik a folyamat. Akkor jó ez a motor mikor a kipufogót megnézed és full tiszta. Nekem lassan 250-nél olyan, hogy beletörlök zsepivel és a szó szoros értelemben nincs rajta semmi nemhogy korom. Meg sokat a rövid váltóval széthajtottak esetleg hordóra kopott a henger maga mert ötvennel eröltették ötösbe.

[@danygoesmexico1358]

Vagy 8 évig hajtottam ilyen motorral 4-es golfot, óra szerint kb 300km-el adtam túl rajta. Olajat viszont soha nem ette. 7-8 ezres olajcserékkel. Az olajnyomásjelző viszont nálam is villogott, bemelegedést követően kb 2000-es fordulat alatt. Egyszer kimértük műszerrel, de tudta a gyári értéket. Lett benne gomba cserélve vagy 3X, de nem ott volt a gond. Igazából sosem derült ki mi okozta, ezzel a hibával lett eladva.

[@8800gtx1]

@@danygoesmexico1358 Jó gazdája voltál azért nem ette az olajat. Tapasztalat, hogy sok múlik ki, hogy használta mi az előélet.

[@f3rythegamer]

Nekem 4 évig volt 1.6 SR , az olaj zabálásról annyit hogy gyűrűzni kell és ennyi, 30K Ft és nem fogja enni az olajat

[@balazsnagy8638]

Egy 2002-es 1.6-osom van, 340.000 km-rel. Gondos gazda esetén, aki a karbantartásokat, szervizeket időben és szakszervízben csináltatja meg, nincs baja az autónak. Minden alkalommal rácsodálkoznak, hogy egy rozsdafolt nincs az egyébként szabadban parkoló autón. Mivel én egy olyan autót fogtam ki aminek a korábbi tulajdonosára semmi nem igaz az előzőekből, sajnos 280.000 km körül átesett egy motorfelújításon, akkori áron majd 900e .. És persze cserélni kellett kb mindent ami 19-20 évnél esedékes. Ez összesenbő 2 M volt. Mióta ezeken átesett az autó, tökéletesen szuperál. Hogy miért került ennyibe? Pl mert korábban valaki nem az eredeti csavarral rögzítette a váltót, hanem 1.5 cm vastagon alátétekkel gányolt, így a váltóolaj utat talált a kuplung felé.. és hasonlók. Egyszer kell rendbe tenni és sokáig megbízhatóan használhatja a tulajdonos

[@denkezotya5560]

Azért arra kíváncsi lennék, mit állítottak a hátsó futóművön az olajcsere alkalmával, mikor diagnosztizálták az elhasználódot lengéscsillapítókat.😁😜 Ettől függetlenűl a korához, futás teljesítményéhez képest le a kalappal.👍😉 Tovább sok gondtalani kilométert kívánok!

[@tamasreiter9114]

Kizárásos alapon a kerék nyomást.

[@Franckyhu]

Ja, nem állítható a hátsó futómú, csak az utánfutást lehet egyformára hozni a konzolok mozgatásával, meg extra súly behelyezésével.

[@denkezotya5560]

@@Franckyhu Ha egy ilyen csatolt lengőkart állítgani kell....akkor már régen rossz...

[@sola9740]

Jók ezek, 17:39 nem erőtlen csak elkell fogadni, hogy nem csak 3000 fordulatig lehet használni egy autót, saját példám, volt régi ezres swiftem 53 ló és mégis előzgettem vele mint a szél, 80 nál vissza 3 és mehet, most van egy boltbajárós Altó, 63 kemény lóerő, de ezzel még 100 nál is lehet előzni mivel kb 140 nél tilt 3 ba... szóval ezekután nevetnék ha egy 1.6 os 102 lóerős autóval nem lehetne előzni mert annyira nem nehéz a benzines octavia.. és nem attól fog tönkre menni ha egyszer kétszer előzől és kihuzatod 5000-6000 ig.. amúgy is kikell néha huzatni, persze üzemmelegen

[@peterlorand]

Azért lehet ezzel is előzgetni, csak rendesen vissza kell váltani, 3000-es fordulat fölött jön meg az ereje. Pont egy ilyet van szerencsém vezetni. Nyilván nem aszfaltszaggató, de elég kulturáltan lehet vele haladni, ha kiismeri az ember az autót. Az olajat nálam is eszi, és néha a benzint is, főleg ha sietni akar vele az ember. De ki lehet hozni szép fogyasztásokat is, ha 100 km/h alatt, nyugisan vezet az ember, 6 alá is lejön. Tavaly Firenze-Pécs (900km) szinte végig autópályán 120-130-as tempóval, végig klímával 6.7 l/100km-es fogyasztással jött ki, ami szerintem kiváló egy 5 sebességes szívó benzineshez képest.

[@davidabai6602]

Szerintem is elégg jól lehet vele haladni.Simán tudok vele előzni,igaz a fogyasztás meredek nekem,10 liter városban.Imádom attól még.Kényelmes,tágas.

[@zsoltfekete2962]

Nekem volt ilyen Octavia-m,Tour néven jött ki a gyárból. . 1.6 benzin , 102LE. Szerettem. :o)

[@Lpeter555]

Bár nem pont 1.6-os, de egy 1.8t 20v-val rendelkezem tavaly Március óta, és bár kuplungot, légszűrőt, hátsó fékeket kellett már rajta cserélni, viszont egy kevés mókolással 200le-t nagyon könnyen ki lehet belőle hozni (pont mint a testvér modell 1. generációs TT-nél). 0-100 7 mp környékén megfutja és átlagban 8-11l környékén nem épp eco módban elmegy. 330.000km :) Ajánlom mindenkinek, olcsó alkatrészek jellemzik és mindent+mindent megtalálsz hozzá újonnan vagy használtan is.

[@bencenagy2969]

2002 1.4 Octavia volt az első autóm, amely pontosan úgy végezte mint ahogy egy első autó szokta sajnos, de felélesztették. Nem szerettem amikor megvolt, mert lomha és buta volt, de ilyen keveset autóra még életemben nem költöttem mint arra 2 év alatt. VIsszasírom kicsit. Akinél esetleg van szóljon. IEC-214 :D

[@kovy79]

1,6 8V (BSE) motornál az olajsapkán normális a sárgás emulzió. Feleségem rövidebb távokra használja az autót. 10W-40-es Castrol olajjal mindig olyan volt, most 5W-40-nel egy fokkal jobb (szinte teljesen eltűnt).

[@gergelyzsolnai361]

1.6 os Seat Leonom is ugyanez. Rövid távok miatt ilyen sajna.

[@AndrokHD]

Szintúgy BSE 1.6 motorral szerelt golfomnál (452 ezer km) 5-40W gyári olajjal nálam is emulziós a sapka, de csak télen. Attól függetlenül, hogy 200km autópályás utat megyek, vagy csak 50km-t.

[@8800gtx1]

Igen ez ezeknél télen full természetes jelenség. Ezt illett volna tudni a műsorba is nem egyből a hülyeséget mondaniuk. Nekem egy hosszú 100 feletti út után eltűnik a kávé onnan. Aztán egy rövid pár km-es út és ugyanolyan.

[@hajnacsdavid7949]

Ez egy teljesen ralista autó semmiérdekesség de stabil mint a forint😄Inkább egy dezsővel venném egy igazi gásló.Azt tudni kell ennél a motornál normális az olajfogyasztás.Nem biztos hogy tipushiba mert ezeknél néha olajszivattyú probléma is előjöhet.

[@alexsierra2282]

Én mindig pucolom az 1.4 nem megynek a küszöb elejét. Megbízhatò autòk nagyon az Octaviák főleg az eggyes szívòk! 10ezer km-enként kell cserélni az olajat 15ezrenként a gyertyát valamint az üzemanyagszűrőt s kimegy a világbòl!

[@emberevocapa11]

Vendel mindig nagyon diplomatikusan fogalmaz, amikor a rossz híreket kell közölni.

[@Newlachka]

hát az 1.9 TD-re mindent lehet mondani,de hogy rossz konstrukció na azt nem.

[@norbertszavold3772]

Ha ti mondjátok 😂😂Akkor az biztos mint a halál

[@koskakoppany3945]

Ez pontosan így van, ma már kezdik megadni magukat az 1.9es motorok de sok esetben a nemtörődömség miatt.

[@tamasreiter9114]

A tizenhat szelepesekre rá lehet mondani hogy nem sikerült. ;)

[@blazsh2228]

Na idefigyelj

[@horvathhcsongor5664]

Igen àm, csak sokan úgy ítèlik meg őket , hogy 200e km az fix benne csak kiderül a vègèn , hogy van benne 6 kilo

[@RP-oq9zw]

Kedves TC, kérem, küldjetek el egy kollégát video editor alaptanfolyamra. Nem hiszem el, hogy a hangot soha nem tudjátok egységesíteni. Csapágyas lesz a hangerő potim a laptopon...

[@TituszFekete]

Mikor pont az nem vesz dízel autót akinek pont jó lenne. Pár hónap alatt ment vele 9e km-t nagy távokon. Páromnak is 1.6SR motoros kocsija van... 8 liter alatt nem áll meg nyáron sem pedig nem csak városban használja... télen meg inkább 10. Egy sima 110 lovas 1.9TDI-vel jobban járt volna. Nekem is volt olyan, 5,5 literrel pályáztam vele.

[@miklostrost1684]

Sok féle VW konszernes autóm volt már, jelenleg Golf 4-em van, mindegyiken tavasszal doblemez küszöb felöli végén rögzítőcsavarok ki, majd slaggal kisnyomáson kimosni az iszapot, falevél maradékot, csavar vissza. Első alkalommmal nagyon sok, utána következő években már alig vmi. Az autóim a szabadban parkolnak.

[@HannibalHun]

nálam ugyanez, kerékcserekor (téli>nyári) lesz megint esedékes, dobvédők le, slag, lavor, kiszárítom, ha kell hajszárítóval és ha kell, kapja a korantot, stb stb...

[@Lazz-1006]

Haha 👍🏻👍🏻👍🏻. A családban is van egy ilyen octavia csak az 1.4 benzin . Első tulajdosok vagyunk 2003 óta . 220.000 kilométerrel . Hálás kis verda ha figyelsz rá . Amúgy meg tényleg nagyon olcsó minden alkatrész még a jó minőségű alkatrészek is . Szerintem érdemes tuningolni 😂😂😂

[@asdsdas-z9q]

75 le, az semmire nem elég.

[@Lazz-1006]

Szia .@@asdsdas-z9qNem érték egyet. Szerintem a napi teendőkhőz bőven elegendő . Az igaz, hogy gyenge a verda.

[@enagy2431]

​@@asdsdas-z9qBármire elég, ha soha nincs sürgős dolgod. Jó, mondjuk 12%-os emelkedőn megrakott utánfutót húzni nem ideális.

[@JTomi86]

Szóval fèlt az 1.9 SDI, vagy TDI rossz konstrukciójától, ezèrt vett egy 1.6 SR-t, mert hosszútávra tervez? Rendben...

[@tamasreiter9114]

Ha rövid távokra használja akkor miért nem lenne rendben? A dízel sem eszik keveset ha mindig hidegen jár, de legalább "meghálálja". ;)

[@istvanmajor4908]

@@tamasreiter9114 Elsőre én is ezt gondoltam, de a 11ezres futás fél év alatt meg nem ezt sugallja. Főleg ennek a régí dízelnek az már optimális, én anno 40km-t ingáztam és jól fogyasztott, ez meg napi 60+. De nyílván a tulaj tudja miért akart benzinest, vannak tippjeim :)

[@tamasreiter9114]

@@istvanmajor4908 Én személy szerint rühellem a dízel kerregését, járását, a szagát... Nekem nem kéne ha tized annyit enne akkor sem.

[@istvanmajor4908]

@@tamasreiter9114 Ezzel egyet tudok érteni. Egyszer volt, elég is volt :)

[@greg1158]

@@istvanmajor4908 csatlakozom, először és utoljára vettem dízel autót...(2009-es i30, 1.6 crdi)

[@Pirosgarazs2121]

Ha a hátsó ablaktörlő és a rendszámtábla világítás nem működik, az lehet vezetékszakadás is. Nekem a 2008-as Octaviánál a bódé és a csomagtér ajtó közötti gumivédőben lévő kábelkötegnél (bal felül) volt kábelszakadás és emiatt nem működtek a fenti dolgok.

[@piukmark9819]

9:44 nél (ugyanilyen octim van) a sárvédő tetejéig ált a sár szerencsére még bőven időben észrevettem. Takarítás lekezelés minden egyes mosásnál érdemes kitakarítani.

[@csabajaki6564]

Ugyanilyen, 2000 évjáratú Octaviát vezetek, vagyis már 24 éves. Ebben a videoban találkoztam először a sárvédő alatt felgyülemlő sár problémájával. 6 éve van nálam a kocsi, de még egy szerelő sem említette, hogy ki kell takarítani, és szerintem az első 18 évben sem lett megnézve a sárvédő alatt. Most megtettem, mindkét oldalról fél kiló föld, korhadt levél, meg ilyesmi jött elő. 8:53-nál látható. Nekem ráadásul van egy sárfogó műanyag az első kerekeknél is, az egyik csavart már nem tudtam visszatekerni, mert a rögzítés helyén porladt a rozsda. Lehet javítani, ha a küszöb eleje kezd rohadni?

[@SzabolcsNagy-x3j]

Egy húszéves autóról beszélünk,ezek az autók már bőven megszolgàltàk az idejüket.Kivàncsi lennék azért, hogy az elektromos autók nagy része majd húsz év után, egyáltalán megélne- e,egy ilyen átvizsgálást.Igazi kilométerfaló igàslovak a Skodàk,nekem is az van, és szerintem mindenki ha tehetné nullkilométeres szalonautót vásárolna, csak hát nem ott tart az országunk, hogy ezt megtehetné az emberek nagy része.

[@NorbertDaroczi]

Az a gyártási minőségtől függ. Egy elektromosban sokkal kevesebb kopó alkatrész van és lényegesen egyszerűbb szerkezetek. A taxisok szerint már ma sokkal kisebb a fenntartási költsége az elektromosoknak. Nincs fék kopás, kuplung, turbó, dugattyú, stb. Egy villanymotorban van két csapágy ami el tud kopni. Ha beérik a technológia kb. semmilyen probléma nem lesz velük mint egy bármilyen villanymotorral. A karbantartásuk szovtveres frissítésben ki is merül amihez még a szervízbe sem kell majd bemenni, mert minek. Az akkuk élettartamára a ma kijövő autók némelyikére 5000 ciklius élettartamot jósolnak és nyilván a közeljövőben már lesznek 10.000 cilkus élettartamúak is. Ez a szegmens nagyon gyorsan fejlődik. Minden azon múlik, hogy mennyire csinálják meg jól, hol mekkora spórolást terveznek az alkatrészeken, de lényegesen könnyebb lesz tartós autót készíteni a jövőben.

[@SzabolcsNagy-x3j]

@@NorbertDaroczi teljesen egyetértek, én attól tartok,hogy majd az emberek pénztárcájához mérten fognak olcsóbb silànyabb minőségű alkatrészekell felszerelt autók gyártásába,hogyha már ez a jövő, és vállalnák rájuk pár év garanciát mielőtt tönkremennének.

[@OwerWild]

Túlélési torzítás. A benzines / dízelek közül sem éli meg sok ezt a kort, vagy ha igen, meg lehet nézni. Szerintem a magyar utakon guruló autók 30-50%-a alapból alkalmatlan lenne a közlekedésre. Ha pedig az alapok közé bevesszük a környezetvédelmi tényezőket (amik egy normális autós társadalomban szintén alapok lehetnek), mint az adblue, a katalizátor, a részecskeszűrő, és a kettőstömegű , a helyzet drámaian rosszabb lenne. Kicsit olyan ez, mint mikor lát valaki egy gondos gazda által karbantartott Ladát, és megszólal a 'bezzeg-a-régi-autókkal-nem-volt-baj'. Túl azon, hogy panelházak parkolóiban gyakorlatilag konstans volt a hétvégi szerelőparty, egykoron lényegében ezekből a járgányokból állt a hazai közlekedés, és ezeknek a nagy része bizony mára szétrohadt (és régebben sem véletlen akart tőle mindenki megszabadulni, mikor végre lehetett venni mást). Igen, a régebbiekben gyakran több anyag volt. És sok esetben ezek az anyagok sokkal silányabbak voltak. A technológia, a gyártás stb, rengeteget fejlődött azóta. Szóval értem én a nosztalgiát, és persze itthon sokakban benne van, hogy meg kell ideologizálni, hogy csak 15+ éves roncsokra van lé (nem Rád célzok itt, hisz nem ismerlek), de kissé sajnálatot ébresztő, hogy minden megkímélt, rengeteg ráfordítással jó állapotban tartott autónál megjelenik ez a fajta megszólalás, miközben a kocsi sorstársai ezrével borítják a roncstelepet. Ahogy írták páran, az elektromos autókban jóval kevesebb kopóalkatrész van, tehát kevesebb romolhat el. A többi már a gyártón múlik. Illetve az még eszembe jutott, hogy az ilyen nosztalgiánál valahogy kimarad a biztonság. 80 km/h ütközésnél egy mai autóból 8 napon belül gyógyulóval szállsz ki, míg egy régi amcsi vasnál (imádom őket), amiben tényleg volt anyag, egy V8-al az öledben halsz meg, és a családodnak sincs sokkal több esélye. Azt már hozzá sem teszem, hogy egy mai , pláne egy elektromos autó mennyivel kevesebb szennyezést bocsát ki , tehát mennyivel kevesebb embert öl meg. Pedig új kocsira még csak-csak össze lehet spórolni , illetve meg lehet lenni nélküle, de az ember párját / jóbarátját / ismerősét nehezebb pótolni. De valamiért kis hazánkban ez soha nem érdekelt senkit

[@SzabolcsNagy-x3j]

@@OwerWild kínálat az van,no meg kereslet is lenne,csak nem keresünk annyit,igy hát bőven öt év múlva is,az autók átlagéletkora ami járja majd a,,"jó minőségű magyar utakat,," 10-15 éves lesz, míg nyugati szomszédaink öt évente,de szerintem már előbb is lecserélik a három éve vásárolt szalonból kihozott verdát.Nàlunk marad a hitel,ha villogni akarunk kicsit, és majd ha elektromos pizzás autók lepik el az utakat, és elektromos autókból fogják kiáltani,hogy dinnyét tessék, akkor jó felé tart az ország.

[@msx86able]

Ez az autó már háromszor túlteljesítette a gyár által elvárt időtartalmot innentől már a tulajdonoson múlik meddig tartja életben az autót

[@zsolthhjfh6htkeresztszegi652]

Egy 2001 es 1.6 benzines Octaviam van 480000 km-t futott eddig.

[@attilapala1814]

Napellenző legyen!Végül is....😃

[@virapentak37]

831e javítás? Na menjetek a .....!

[@Franckyhu]

És azt mondják, hogy ehhez olcsó az alkatrész. Nem. Semmi sem olcsó. Rohadt drága.

[@Hobbbyt]

2165 Euró, Németországban 2024-ben 1560 euró a minimálbér. Nem ez a drága, csak szar helyen élünk.

[@virapentak37]

@@Hobbbyt ne mondd hogy nem drága! Az autó árának megfelelő a javítás! Mindegy hogy mennyit keresünk itthon! Írreálisan magas a javítás!

[@Hobbbyt]

@@virapentak37 Mi köze az autó jelenlegi használt piaci árának a szervízköltséghez? Ez a 831e nem sok a hibalista ismeretében. Nagyon sok mindent cserélni, javítani kell már. Egy autó rendes fenntartása költséges. A vételárban, vagy a szervízben, de meg kell fizetned az árat.

[@MPTR137]

​@@Franckyhuhát igen ha a legdrágább alkatrészt veszik és 30 ezer forintos óradíjat számolnak akkor kijöhet bármekkora összeg. hátsó lengéscsillapítóra 58 ezer ft os munkadíjat számoltak,ez kb 4 db csavar és fél óra.

[@vfarkas1]

Attól, hogy kicsit "kávés" az olajbetöltő sapkája, még nem jelent semmit. Nekem elég volt egy újat venni rá, mert már elfáradt a tömítése.

[@drum2dum]

Pontosan! Jól mondod. Attól még nem hengerfejes a kocsi hogy van egy kis kicsapódás az olajbetöltő kupakján. Amúgy ez a jelenség csak a hideg hónapokban jön elő és főleg akkor amikor rövid távon mennek vele amikor a motor nem tudja magát úgymondván kiszárítani magát. Amíg az olaj szép áttetsző és nem zavaros nem kell aggódni. Volt ilyen kocsim és még van is még a közeli rokonságban és itt is van ez a paranormális jelenség😂

[@gergomolnar2762]

Na és ki mondta,hogy hengerfejes?

[@8800gtx1]

Ennél a motornál télen ez teljesen normális jelenség. Ha ismerné a Bosch a motort tudná ő is.

[@petermeszaros684]

​Így van, mindkettőtöknek igaza van, tapasztalatból mondom.

[@drum2dum]

​@@gergomolnar2762 Hát amikor Vendel a végén azt mondja, hogy bekerül valami folyadék.... akkor vajon mire gondol??? Biztos nem az ablakmosó szivárgásra gondolt😂

[@NándorSandor]

A családban közösen hajtunk egy szintén 2004es 1.6srt . 3.autokent használjunk (neki merjük támasztani a biciklit). 449.000van benne! Olajat 2000km/ltr arányban kortyolja. Egyébként bárhová elindulnek vele most is. Költeni már nem áll szándékomban rá .

[@greg1158]

Akkor te tulajdonképpen folyamatosan olajat cserélsz benne🤣

[@sandormerotei8747]

​@@greg1158Miért is? Új autoknal sem ritka a gyarilag mrgengedett 1 l/ 1000 km olajfogyasztás .

[@greg1158]

@@sandormerotei8747 nem érdekel, hogy mi megengedett gyárilag, nem normális, hogy két olajcsere közt 10x kelljen rátölteni. Szerintem...Az ezerötös Mazdámba nem kellett rátölteni semennyit, 10 ezer km múlva is annyi volt a szint mint amikor beleöntöttem.

[@JBalazs]

Pozitív! Absuolút!

[@rolandreichenbach1988]

Az olaj folyás a motorból nekem belekötöttek műszakin. Vigyem el, csináltassam meg és utána át is engedték.

[@Franckyhu]

NEm mindegy hova csöpög, ha a kipufógó leömlőre az nem túl jó dolog.

[@sandormerotei8747]

Sehol semm csöpöghet.

[@bogracscsati]

Szerintem Attila simán tudná csinálni az "inges" feladatot is, ebben a műsorban.

[@bogyo791225]

Azért a hátsó lengéscsillapító csere ára nagyon erős, 58000 ft-os óradij

[@ZoLee00100]

Szerintem is nagyon drága! Németországban, hivatalos Audi Márkaszervízben 105€ volt a munkadíja két hátsó lengéscsillapítónak a cseréje egy Q3-ban. (2023)

[@szaki0212]

Az 1.9 tdi-tőle nem kell félni. Szerintem az a legjobb. Az 1.6-os azért eszi az olajat, mert a fillérbaszó, okostojás a gyári 5w30-at lecseréli 10w40-re. A 10w40-es nem bírja ennek a motornak hőmérsékletét, ami által elkezd "párologni", és úgymond eszi az olajat. A 10w40-es nem teljesíti a gyártó által megadott specifikációt. Részben azért van a sapkán a fehér takony, részben pedig a rövid távoktól. A gyújtótrafó is azért megy tönkre, mert a gyertyát nem cserélik időben, vagy nem belevalót raknak bele. Ha már benzines, akkor inkább az 1.8, vagy a 2.0. A küszöb rohadás jellemző a többi konszernesre is. Takarítani kell, csak sokan nem foglalkoznak vele. Sajnos a 4-es golfom is ilyen volt. Még a belső küszöb is elrohadt. Az előző tulaj hanyag volt.

[@RocketBunnyTRL]

Melyik a legjobb választás első autónak? Faluból városba (pálya, város vegyesen kb 60-80km) octavia mk1 1.6 (100-102le) vagy Bora 1.6 (105le)? Octavia fele húz a szívem mert imádom a formáját, de Bora is szemrevaló. Tapasztaltabbak esetleg tulajok mit gondoltok?

[@gaborsiegl]

soha nem fogom megérteni hogy minek kell körbe csipogtatni egy 20 éves autot, nem mindeg, hol volt fényezve???

[@laszlobauer5274]

De mindegy, az nem mindegy hogy hol volt hegesztve, vastagon gittelve.

[@gaborsiegl]

@@laszlobauer5274 az is mindegy ha már gyszer valaki megvette , előtte kellett volna ezt ellenörizni

[@laszlobauer5274]

@@gaborsiegl errol szol a musor, hogy mit lattal vetelkor es ahhoz kepest mi a valosag. Ha teged nem erdekel, minek nezed?

[@gaborsiegl]

@@laszlobauer5274 műsor érdekel a csipogtatás nem, kutyám sem bírta a hangját

[@norbertjuhasz810]

Lehetséges ,hogy annó ez egy Rendőr autó volt az újra fényezesből és a sok km ami benne van ,de ez csak egy tipp:)

[@gyulakiss9270]

Lengéscsillapító 70 e :) na ne ,kb 20 e ft darabja

[@Johann-td8vb]

Elég durva árakat hallottam eddig is, de 2 hátsó gátló 70000-ért és a munkadíj 58000 Ft????? Gyerekek, Vel Satisom van, 3.0D, automata. 20 éves elmúlott. Ez valamikor luxusnak számított. Az alkatrész vásárlásnál és a műhelyben érzem is a prémium szagot. De amilyen árakat itt kitalálnak, arra azt tudom mondani, hogy hab nélküli borotválás. Persze a márkaszerviz óradíja is mágnásoknak való. Na, mindegy. Azért nézem még tovább az elkövetkezendő műsorokat. Maradtam kiváló tisztelettel!

[@miklostrost1684]

Ha kérhetnénk egy kicsit részletesebb árajánlatot, hiszen a 70eFt h.gátló +58eFt beszerelés, 130eFt kuplung szett (mely munkadíjról nem szól) hogy jön ki a kb 800eFt végösszeg?

[@0Tigrincs0]

Egy jó szerelővel simán elmegy 800 ezret. Ennyi volt a miénkben amikor már nem érte meg hengerfejezni. Egy kisebb motorfelújítás volt és egy váltó javítás.

[@davidk.9681]

Érdekes, mert felénk pont az ellenkező legenda él, miszerint benzinest vegyél, mert abban az se baj ha 4-500 ezer van. Viccesen, akkor van bejáratva. A dizelest mar 200 ezer felett sem ajánlja senki. Persze itt nincs nagyváros a közelben, szóval mondjuk falusi mondàsnak.

[@bavin6558]

Skodát venni a mai picaon egyébként bohóc dolog. Borzasztóan túl vannak árazva. Amiért az ember kapna egy jól felszerelt, normális motorral gyártotott teszem azt Volkswagent, addig ugyan annyi pénzért Skodaból maximum olyat talál amiben benne van a Hold Föld távolság háromszor, lerugott és még valami lomha 1.4-es motor is van benne amivel meg se mozdul az autó. Érdekes, hogy konszernen belül majdnem ugyan azt lehet kapni sokkal jobb ár-értek arányban, csak (majdnem) annyi, hogy más rajta a logó.

[@zoltangondocs6668]

Kedves Roland, 400 ezret futott autóval hosszútávban gondolkodni? Kétlem ezt, pláne ha napi használatban van, így még van neki pár éve azt annyi neki. Én speciel nem foglalkoznék ezekkel az apróságokkal amik ezen a kocsin vannak,egész jó még a futáshoz képest. Viszont a belseje biztos le van fingva, mert ezek az oktávia belsők elég ramaty minőségűek. A legolcsóbb alkatrészeket raknám csak bele, ebbe nem éri már meg beletenni a drágát.

[@richardkeszei]

Hátsó lengéscsillapító csere műhelykörülmények között 15perc/oldal. 58e ft a munkadíj...

[@asdsdas-z9q]

Ez kaputelefonnal lett felvéve?😢

[@dreamer6708]

Csak érdekesség, ennek a változatnak a hátsó futóműve nem állítható.

[@markjmolnar7300]

Erdekesseg hogy a oldalankent 3 felfogato csavar ovalis lyukon megy at , igy lehet rajt forditani azaz allitani.

[@dreamer6708]

@@markjmolnar7300 akkor talán tisztázzuk, hogy mit nevezünk állításnak? Ennek a konstrukciónak nincs hátul állítási lehetősége, gyári manualban sem. Kérek egy linket képet bármit, ahol ettől eltérő látható...

[@markjmolnar7300]

Allito csavarja nincs , de az elobbi hsz-em okan nem 1 es nem 2-t "keresztben" allo , gumit zabalo auton allitottam egyenesbe. A rosszul allo futomuvet mas helyzetbe mozditva elerem hogy jol alljon az nekem allitas. De akkor te ha ilyennel talalkozol akkor mond azt hogy dobjak el az autot ugyanis hiaba lehetne megoldani 2 perc alatt a manual nem hozza akkor olyan nem is letezik.

[@dreamer6708]

@@markjmolnar7300 ok, akkor több száz szerelő mester, ezzel foglalkozó szaki és a teljes golf és octavia barát szekció tudatlan. Köszönöm a véleményed konkrét alátámasztását, tehát megegyezhetünk abban, hogy futóműves nem állít futóművet. Az hogy Te a komplett futómű helyzetét állítod, nem nevezném futómű állításnak.

[@Shake225]

11:22-nél úgy megijedtem hogy magamra öntöttem a kávét, igazán lenémíthattátok volna vagy valami😆😆😆😆

[@krisztianpalotai8867]

Nem Ő,EZ...!Mert egy tárgy!

[@gergokiss4680]

Így van. Folyamatosan csúfítják a magyar nyelvet.

[@MzperX..]

Akinek családtag az autó annak Ő😏, nem egy tárgy...

[@mátyásvásárhelyi]

nincs ebben sok km 20 éves futott évi 20.000 km-ert teljesen reális. az én 4-es golfom is 1,6-os 400.000 km van benne de nem eszi az olajat nincs semmi baja újszerű állapotban van mert az előző tulaj is és én is vigyázok rá és persze nem magyarországi végig. nem verték szét a rossz utak.

[@gaborszarvas3482]

A MűhelyPRN 168.-adásában lévő roncs 4 hónapja friss műszakit kapott.... Hogyaaaaan?? :)))

[@tabikawotan6683]

Piff milyet kanyarodott a Weddel úr

[@kapitany_gyozo]

félt a dízelES konstrukciós hiábitól 😂

[@ko_1122]

Sajnálom, hogy nem lett meg neki az Audi ès nem azzal jött a műsorba, lehet nèzettsègi rekord lett volna ebben az ársávban. :)

[@VwGolfBoy1999]

Érdekes kis videó volt . Azt szeretném megkérdezni , hogy ez az 1.6 sr motor ez ugyan az mint ami a golf 5 ben lévő 1.6 mpi ? Esetleg a két motor között van valami lényegi külömbség pl megbízhatóság terén ?

[@mnorbert13]

Ugyanaz majdnem. Ez nem az sr, ez az 5os golf mpi motor.

[@VwGolfBoy1999]

@@mnorbert13 mármint a videóbam szereplő skoda motor nem az 1.6 sr hanem 1.6 mpi ? Mert én úgy láttam hogy mikor lekapták a motor műanyag búrkolatát akkor 1.6 sr-t írt rajt . De lehet hogy én láttam rosszúl 😅

[@nagyistvan5433]

Kérlek Benneteket ne használjátok az autókra azt, hogy " Ő". Ezek tárgyak, amik idő után hozzánk nőhetnek, de ettől függetlenül tárgyak, nem személyek... Ne csúfítsuk el ezt a gyönyörű magyar nyelvet,ilyen helytelenségekkel, amik aztán egyre jobban beszivárognak a köznyelvbe,köszönöm!

[@baloghtamas8675]

Ez a iv golf 1.6 SR motorja lenne?

[@baloghtamas8675]

Volt nekem 1.6 sr golf és pont ugyan úgy nézett ki,ugyan ezekkel a problémákkal,meg úgy láttam ez is 8 szelepes.

[@JTomi86]

​@@ferenckrasznai4483 Skodába mèg lehet, hogy rakták, nekem is volt 2004- es SDI Fabiám.

[@BanSt3v3]

@@ferenckrasznai4483 Az 1.6SR(AKL,AEH 74kW 101Le) és 1.6MPI(BFQ, BSE 75kW 102Le) gyakorlatilag mechanikailag nem tér el, az egyik euro2 a másik euro4 sallangokban különbözik. A régebbi problémamentesebb(nincs szekunderpumpa sem és egr sem)

[@8800gtx1]

Ez 1.6MPI 8 szelep (BSE-BGU).

[@GameOver-zg7sm]

831000 forintból, pont veszel egy másikat!

[@martoncsari204]

Kettőt😁

[@NZ-X]

- "Átnézetted az autót vásárlás előtt? - "Sajnos nem." Sajnos nem. Mi az, hogy sajnos????!! Nem engedték? Vagy nem merted? Nem akartál 24.990,- Ft-ot rákölteni az állapotfelmérésre (ahogy 10-ből 9-en), mert végülis "a lámpák világítottak"... Inkább fél évig sorban álltál a műsorra, hogy majd a TotalCar kifizeti helyetted ezt az összeget. Ja, hogy a számla 800e Ft-ról szól? Nem baj, napellenző, meg kartámasz van benne. Nem kell mindenkinek értenie az autókhoz, de könnyen találni olyat, aki szakértelemmmel átnézni helyetted. Szerencsére hosszútávra tervezel az autóval és minden orvosolva lesz. Szerintem érdemes inkább 2 vagy 3 alkalommal lyukra futni egy autórevizor segítségével, mint megvenni egy 20 éves pénztemetőt, főleg, ha a bőséges választékból egy rendeset is lehetett volna venni. Azért sok sikert hozzá!

[@HannibalHun]

És a revizor mire vállal garanciát azért a 25 ropiért? Mindegyik rohadni fog hamarosan, az összes. Azt fogod megvenni, ami még kívülről szép. ahhoz két szem sem kell, elég egy is. A hibakód olvasás nem rossz, de még jobb végigolvasni a tulajok nyűgjeit az autóval. Meg egy próbakör és mindent végigkapcsolgatni. Aztán kiszámolod vétel előtt a típusnál, hogy mi mennyi, amit úgyis ráköltesz, és ami a típus jellegéből adódik. De szerintem ennél olcsóbb és egyben tartósabb szedán nincs sok a piacon, viszont legalább ez autó formájú.

[@IronHorse810]

Ha kormos a gyertya akkor nem az olajat eszi hanem a benzint.. 🥴

[@alfredkontar9698]

Nincs baj Attilával, de hiányzik Bálint!😢

[@petermurguly5983]

Nem akart dieselt mert felt, helyette megvette ezt a fost minek minden baja van.. ahhha,ertem :D

[@karolymehes2251]

Ford Focus C-MAX 1.6 Ti-VCT 576000km,na az sok!

[@andrejkoandrejko3311]

A check engine világít rendesen? 😅

[@jackblack8698]

Nappellenző, fejtámla 🤪

[@tranelarod]

Nem jók ezek az esti forgatások, mindig nappalra kellene időzíteni.

[@egyresztmasreszt4292]

Hhhmm a srác full csóró lehet, olyan szinten fillérbaszó hogy többe kerül a leves mint a hús. Örüljön neki hogy ez idáig az igénytelenségeinek megfelelt.

[@MrBbbthomas]

Le írnád Magyarul,hogy mit szeretnél mondani,mert sajnos nem értelek

[@egyresztmasreszt4292]

@@MrBbbthomas Miért nem értesz?

[@csongornagy2374]

Ezért a hozzászólásért kár volt fáradni, értelme közelíti a nullát...

[@egyresztmasreszt4292]

@@csongornagy2374 honnét tudod hogy kár volt?? Mert nem pozitív vagy miafasz?

[@majompityu7059]

860.000 forint xxdddddd......

[@boborjanpandacsoki5239]

Szép dolog egy autóra 800 ezret költeni ami már szemmel láthatóan is hengerfejes. De minek vesznek az emberek ilyeneket? MOst szerelni vagy vezetni akarnak?

[@8800gtx1]

Nem heengerfejes az. Ez a motor ilyen télen, mindegyik. Ha most lesétálok az enyémhez és letekerem nekem is ilyen lenne a betöltő.

[@HannibalHun]

meg nekem is. @@8800gtx1 alap típusjelenség.

[@peters4980]

Semmi baj nincs vele, csak 1 millát kell rálocsolni.😅😅

[@istenfasz]

Csehet, románt, franciát már csak elvből sem!

[@csiga4]

ez már nagyon régóta német

[@istenfasz]

@@csiga4 Ahogy vesszük.

[@HannibalHun]

Az ford-fiat-francia amire te gondolsz :D

[@csiga4]

@@istenfasz Egyébként az Octavia mk1 megbízható, olcsón fenntartható autó, a videóban is elhangzanak az előnyök, mindössze a kerékjárati ívet kell rendszeresen mosni, a szokásosan kopó alkatrészeket cserélni időnként, és csak az 1.6 motoros változat hajlamos enni az olajat. Nyilván igényfüggő, hogy kinek milyen felszereltségi szempontok számítanak, de jó pár 5-600 ezer km-t futottat láttam. Ez a típus tényleg jó, és totál független attól, hogy német, vagy ahogy te nézed: cseh.

[@istenfasz]

@@HannibalHun Nem, nem az.

[@tamasreiter9114]

A Vendelt kihagyhatnátok. Felesleges, sőt! A tulaj is el tudja mondani és a szerelők is mondókáját, Ha mégsem azon sem segít. ;).