MűhelyPRN 8.: Megpróbálták széthajtani a Swiftet. Sikerült?

[@totalcarhun]

Jelentkeznél az autóddal? Kattints és pontosan töltsd ki a link alatt megnyíló jelentkezési lapot. Esélynővelő tényező, ha az utolsó rovatban leírod, miért volna fontos/érdekes az autó átvizsgálása. goo.gl/forms/EhNSY2zsGHvzpOJ63

[@laszlomolnar3872]

Nem vagyok egy nagy Suzukis rajongó, de el kell ismerni, amit elmondtak ebben a videóban is. Nagyon jellemző ezekre a kis japán autókra, hogy elég strapásak, időtállóak, kicsi a költségük van. Mindenképp jó választás lehet, bárkinek aki közlekedő eszközt szeretne magának és nem "státusz szimbólum" -ban szopni az anyagiak végett :)

[@Balint7766]

Azt jól mondtad, hogy egy közlekedő ESZKÖZ.De a "státusz szimbólum" autók többségét álmaik autójaként veszik meg az emberek, és nem csak egy közlekedő eszközt látnak benne. Ezzel nem azt mondom, hogy a Suzukit nem lehet szeretni, de kétlem hogy az emberek többsége úgy veszi, hogy "megvalósult egy álmom, van egy Swiftem". Sokan okosnak hiszik magukat amikor megvesznek egy ilyen költséghatékony autót, szemben azokkal akik "státusz szimbólumot" vesznek.Kinek státusz szimbólum mondjuk egy E46, egy W210 vagy egy C5 A6?Senkinek.Esetleg a Suzukiból nézve lehet,hogy az, de akkor az meg irigység.Meg egy két indián hiszi azt,hogy mekkora király egy régi prémiumban de ostobaság ez alapján megítélni azt a több százezer embert aki ilyen autókat használ. Nem is értem hogy ez honnét jön.Átlag autók kis pénzért, átlag emberekkel a volán mögött. -én legalább is ilyen embereket látok mind az E46 mind a Suzuki használóiban. Az álom meg lehet szopás is, de te fizeted?Nem mindegy ki mennyit költ az autójára? Attól senki sem lesz okos mert megvesz egy elronthatatlan autót.(lásd a videóban) Felesleges fel-le köpködni, úgysem "leszünk" többek vagy kevesebbek attól,hogy milyen autót vezetünk és hogy mennyit költünk rá.

[@mongolz1000]

Azért az E46 elég távol áll az olcsó autótól...

[@Gecsei_Laszlo_AmperHunter]

@@mongolz1000 Kinek mi az olcsó... De egyébként 700 körül már szerintem lehet jó alpotut venni és oké nem olcsó, de nem is az az eget rengető összeg

[@MotoRobee]

Ez elott a video elott neztem a bardiauto hibalistajat a 330D BMW rol...es eldontottem ,hogy inkabb swift lesz . Nem kell nekem a pocshosszabito .... Kozlekedo edenyre van szuksegem nem arra hogy tobb szaz ezreket koltsek h eletbe tartsam.... az auto engen szolgaljon es ne forditva.

[@Gecsei_Laszlo_AmperHunter]

@Nihil est miserius, quam animus conscius Lehet hülyeséget írtam, de aki komolyan akar venni e46-ot az úgy is jobban bele ássa magát... És jöhet a kérdés, hogy akkor mi a.. ért írtam. De ez van. 😉

[@JenneetN]

Szuper kis járgány. Az enyém 19 éves már de nagyon szeretem és vigyázok rá. Hálából pedig nagyon nagyon ritkán látogatjuk a szerelőt. 👍

[@danielfodor6551]

Iszonyat jó sorozat! Ne hagyjátok abba!

[@MrAlexander0073]

Üdvözlet! Ha tőlem kérdi valaki (átlag családok, emberek), hogy milyen autót vegyen, azonnal ezt javaslom! Volt szerencsém megtenni egy ilyen típussal egy Európát átszelő utat (2500km) és nagyon jó volt vele közlekedni, agyonpakolva is!!

[@kroy691]

2007-es Swiftem van. Már 2x Neki ugrottam a cserének, de nincs szívem eladni. Bejártam vele 6 országot és sohasem hagyott cserben. 3 gyerek koptatta a hátsó üléseket. Most van nagy szervizben. Szerintem még 10 évet marad. Ami gond volt az abs kocka és a váltó.Mind a kettő cserélve volt. Azóta semmi nagyobb gond csak aprosagok. Most 270 000Km van benne. Suzuki, szeretem 😉

[@zoltanpap2196]

Szia! Mennyi volt a fogyasztása ? Város, autópálya?

[@kroy691]

Szia @@zoltanpap2196 Ha autópályáztam és tele volt a kocsi,akkor 8.1L volt a fogyasztás . 130-140 tempóval. Nem egy áramvonalas autó . Ha a környéken járok vele és én vezetek,akkor 5.2. Ha a feleségem vezeti,akkor 6.8.

[@kroy691]

@@zoltanpap2196 ja a környék az Nyíregyháza és környéke. Város és külváros.

[@zoltanpap2196]

@@kroy691 köszönöm szépen a választ!

[@zoltanpap2196]

@@kroy691 ja, azt elfelejtettem megkérdezni, hogy 1.3-as, vagy 1.5-ös?

[@attilagm]

No, ezért -is- vettem Suzukit! :)

[@ksanya1594]

Én is... 👌😁😄

[@Attila_P]

Ennyi. Suzuki. Nem véletlenül cseréltem le a régi Swiftemet egy új Suzukira (Baleno). 1.5 év alatt semmi baja. Ebben a márkában nem lehet csalódni és most már ugyanolyan biztonságosak mint a kategória-vetélytársai. :)

[@NerveAxis]

Van egy ilyen swiftem csak az 2006-os, 287 ezer km-rel. Csak meg tudom erősíteni a videóban lévőket. Nem véletelnül a másik kocsim, egy 2016-os Swift.

[@ericseed9223]

440.000 vettem át egy 2010 es swiftet cegen belul mindenki hajtotta .. ABS kocka csere kellett neki azon kivul semmi baja nem volt . Flottában van 500.000 feletti km rel .

[@zoltanmargittai5435]

Az öv, nem feltétlenül a sok kilométer miatt megy vissza nehezen, a mi grand vitarankban is így megy vissza, szintén 2007-es, 113000 km ami tuti, szalonbol hoztuk!

[@kozlekedesvideken3473]

Mamám Twingója 24 éve, tényleges 55.000 km-rel és az sem húzza vissza rendesen. Szóval egyet értek veled.

[@hajdutomi6158]

hasonló... fábia télen nem huz vissza csak egy idő mülva nyáron jó

[@sirkokrisz]

Én kimostam, és visszahúz :D

[@balinttb]

Àlltalàban egy tisztitàs segit rajta.

[@bunsoft2]

Igaz, 2009 évjáratu aveo, jelenleg 118000km, ujjonan vásárolt és nehezen tekeri fel a söför oldalán. Koszos ennyi a baja.

[@systmatyk1985]

Rossz a katalizátor... Aki kicsit is jártas a Suzukik világában az tudja,hogy az ebből az időszakból származó swiftek és sx4-ek rendszeresen bedobálják ezt a hibát már aránylag kevés km után. Konstrukciós hiábaja van a katalizátornak,ezért érzékeli azt hogy a hatásfok alacsony,de valójában semmi baja a hatásfokának,rendesen teszi a dolgát. A családi 2007-es SX4 már 80e km óta rendszeresen bedobja ezt a hibát. Eleinte rohangáltam a szervízbe,meg bújtam a fórumokat ,de mindenhol ugyanazt mondták,meg egy szaki is megmutatta mi a hiba oka. Időnként ki kell törölni a kódot. Szakszervízes ismerős mondta,hogy nem 1 suzuki van,amin a gazdája kicseréltette már az első hibánál,aztán ahogy mentek bele a 10e km-ek ugyanúgy előjött a hiba,szóval ez ilyen.

[@MrKanyas]

Így van. Max lambdaszonda baja lesz

[@legyes]

@@MrKanyas Nem, tényleg rossz a katalizátor. Elég az egész. Eleinte a gyertya vágja tönkre (lásd titkos szerviz körlevél), de a leggyorsabban úgy lehet tönkrevágni, hogy 1-nél többször megy vele autópályára az ember. Nekem 2 éves korától rossz. :) Auto-cat-delete :) Nekem most egy közdarab van a 2-tes szondánál és már le sem húzom az 5$ OBD hibakód törlőt, sőt menet közben törlök.

[@valami46]

@@legyes Ez az autópályás dolog nem tudom mennyire igaz, mióta van éves megyei azóta szinte csak autópályán van ingázva a családi SX4-el, 2008... 160e km van benne, és most kb bedobta 1x a jelet, utána töröltem azóta sem jött vissza, én mikor nyálaztam a fórumokat olyan infókat rebesgettek, hogy 2007/08-as modelleknél érdemes szoftvert frissíteni rajta, mert gyárilag a katalizátor hatásfokát igen "szigorúra" vették, kismértékű hatásfok csökkenésnél is már bedobja, de még bőven jó. A szoft. frissítéssel viszont ez tágabb határok közt mozog

[@valami46]

@Gábor F nektek mikor kellett a futóműhöz hozzányúlni, valamint a kuplunghoz?, eddig még semmi nem lett cserélve, de igaz nem is hallom hogy lenne valami vele.... (max egy kis kopogás elölről, szerintem stabilizátor szilent), a tankolási témához hogy mi csak auchanos benzinnel járunk (szégyen vagy nem), de az árkülönbözetből szerintem már 2 katalizátor ára is összejött

[@kisszoltan3108]

Én bontott katalizátorra cseréltem le a hibásnak mondottat, lambda szondával együtt, azóta is elalszik a csekklámpa. Később a kolléga Swiftjén is előjött a katalizátor hiba, elkérte az én hibás katalizátoromat, hiába mondtam neki, hogy kár vele vesződni beszerelte, de maradt a hiba, aztán kicserélte az 1-es lambda szondát és megszűnt a hiba. Azóta is az én ledobott katalizátorommal jár, vagyis a katalizátornak semmi baja nem volt. Egy 2016-os Switen pár hónapos korában 1-es Lambda-szonda hiba, de ezt a gyári szoftverrel olvasták ki, gariba kicserélték mindkettőt.

[@szabolcsszabo8172]

Katalizátorban lehet csak a belsejét cserélni, ehhez szét kell vágni és össze kell hegeszteni azt, így jóval olcsóbb. ABS kockát javítanak sok helyen, de érdemes megnézni a kerékagyon az ABS gyűrűt, mert az oxidáxió alatta szét tudja feszíteni azt és attól is lehet hiba. Sebváltó nyelestengely csapágy sokaknál csereérett volt, ezek cseréjére is több műhely rendezkedett már be. Viszont motorhibás Suzukiról még nem hallottam.

[@hackerman973]

Én láttam is, második tulajos autó bőven innen a 200 ezren, 1:30-as keverékkel ment kb.... Mondjuk a kipufogó nem rohadt le róla :D

[@feketeadam4520]

Egy régebbi, 95-2000 es évjáratú Swiftet is szívesen megnéznék, és valószínű hogy nem csak én értékelném

[@BTChead666]

Használtan vettem egyet 120E km-el, hibátlan, mára már 200 ezer van benne, nem kellett rá költenem, most kell majd 2 lengőkart kicserélni. Edesapamnak szalontol kezdve van, a CheckEngine lámpa elég sokáig eltunik, ha lekoti az aksit pár percre. Az enyémen semmi ilyen hibát nem észleltem, kivéve az öv :) Márkaszervíz hozom-viszem, nem drágább, mint egy haver szerelő, kinél 3 hétig áll a kocsi. Én bátran ajánlom bárkinek. Nyugis vezetésnél 5.2 Sportosan, vagy autópályán 140-150el vezetve ~7.4L 11mp alatt van százon, de kanyaroknal, korforgoknal 2esben 90en van 2 pillanat alatt, az átlag autók eltunnek a visszapillantoban:) Én bátran ajánlom.

[@csokigta1916]

Nagyon jó kis autó, nekem is volt, és nagyon sajnálom hogy eladtam csak azért, mert nem volt benne klíma, ekkora hülyeséget még egyszer nem csinálok :( Amúgy igen, kifogástalan, olaj, benzin, meg a szokásos és hagy menjen. Enyémbe csak 200Ezer Km volt, de égett a Check lámpa, és elvileg azért mert a gyárba elég érzékenyre állították az egyik szonda érzékét, és ezért gyullad ki a Check lámpa sok Suzukiban, úgy nevezett típushiba. Imádom ezt a sorozatot, és hajrá ! :)

[@TheRealThunderTurtle]

Az alvázat megnéztem volna a többi műhelypornóhoz megszokott módon.

[@stikyo]

Én is!!

[@boborjanpandacsoki5239]

Szerintem nincs baja. 14 éves ignisemen sincs rozsda ennek se kéne hogy legyen

[@broman191]

Biztosan ha nincs mit nézni, akkor nem is kerül be. Ezen valszeg nem találtak fogást alulról...ami azért elég nagy szó, hogy tizenév használat és ennyi km után nincsenek látványosan elnyalt szilentek, lógó futómű elemek...gyanús hogy egy ponton gatyába rázhatták, cserélhették őket. :)

[@janika36987]

Az csak a Mazdákon szokás...

[@CsakVocvagentne]

Ezek csak akkor rohadnak ha korábban sérültek. A Magyar piacos sérülés menteseken annyira minimális a rozsda, hogy nem lehet felróni nekik.

[@nyeleskettes]

AUTÓ ÁLLAPOTfelmérés, következők hangzotak el: - "gumiabroncsok nagyon jó állapotúak" - "biztonsági öv....nagyon sok km van benne.. elengeded is ilyen nagyon lassan megy vissza" - "ez pótkeréknek alkalmatlan, látod hogy vagy lukas vagy nincs felfújva. gumissal kell megnézetni" - "váltókaron szoknyarögzítő különél" - "tetőkárpiton körbe látható folt... vagy valami....vagy nem tudom" - mutatják a jobb első sárvédőt hogy félre áll majd 2 perc mutogatás után.. ja ez összeér a motorháztetővel. - "akkumulátort cserélni KÉNE benne" - "műszerfala az erősen zörög, egyébként ÉRZÉSRE teljesen jó az autó, kormány MINDEN" - "váltókar szoknyája lóg, ETTŐL FÜGGETLENÜL PONTOS A VÁLTÁS, helyén van minden sebességi fokozat" Direkt vágtátok így a videót hogy aláássátok a szaktekintélyüket vagy a videó korrektül reflektálja a színvonalat?

[@andy19820706]

Ez meg a legelso videok egyike volt csak most kerult ki.

Nem értem a problémát! Nagyon jól összefoglaltad, hogy miket találtak az autón (bár a lambda szonda és az ABS hiba kimaradt). A lényeg pont az, hogy az autó alapvetően rendben van és a lambda szonda és az ABS hibát leszámítva csupa apróságot találtak csak, ami az autó biztonságos közlekedésére nincsen hatással. A sárvédővel kapcsolatosan pont azt mutogatták, hogy alul "félre áll", míg felül meg összeér a két lemez. Tehát ott volt egy javítás, ami nem sikerült tökéletesen, de ez megint nem egy akkora probléma, viszont így lehet észrevenni egy eladásra kínált használt autón a korábbi javításokat, és ezt sokan nem tudják. Márpedig ennek a műsornak ez az egyik célja.

[@bencze465]

Igen, ez egy elég nagy semmi infónak tűnt.

[@tamasreiter9114]

Tamás Gulyás Ez a színvonal itt teljesen megszokott. Azt ecsetelik amit a majdnem vak is lát. Java része faszság. ... a festék vastagsága, a szine, hogy van e váltószoknya, vagy tetőkárpit, van e horpadás... Ez nem műszaki átvizsgálás, csak egyszerű parasztvakítás. Az meg hogy a dagadékban annyi sincs hogy felfújja a pótkereket...Ameddig nyomkorászta és okoskodott meg lett volna vele. Jók ezek a videók, ide se vigyetek autót!

[@JLORD-q2q]

Jó kis kocsi. Agyonüthetetlen.

[@Newlachka]

Lehetne sűrűbben is epizód!

[@caughtyard]

Adom, állítólag jelentkezés van bőven, én is jelentkeztem rá :D

[@goriot4683]

Amennyi idő felvenni, leszervezni és megvágni (ez vesz igénybe a legtöbbet) annyi idő alatt nem térül meg nekik... hetente egy rész amíg te megnézel egy kevesebb mint 10 perces videót, vagy elolvasod cikket ők addig egy hétvégét dolgoztak rajta :D

[@caughtyard]

@@goriot4683 Persze, ez is igaz! Ne legyünk elégedetlenek :)

[@totalcarhun]

Abba belehalnánk, ahogy a heti két Erőmérőbe is, amit annak az epizódjai alatt szoktak kérni. Persze nyilván boldog halál lenne meg minden, de egyelőre maradunk a heti egy-egy epizódnál.

[@tamassteiner7567]

Én egy opel astrat neznek meg a musorban, csak azert mert nekem is ilyen autom van és szivesen megnézném milyen hibái lehetnek. (Persze tudom ez a vezetötől is nagyon függ). A video is jo volt, én ilyen suzukiban csinaltam meg a városi vezetést majd a forgalmi vizsgát 😁 nosztalgikus

[@Biggieboy1982]

Ennyi? Az összes eddigi autónál az volt, hogy rohad a kasztni, szilent csere, szarok a futóművek, a váltó stb. Ennek meg kb annyi, ami elvárható 300.000 km után :)

De ez korántsem autó típus függő! Ha egy autó nincs karbantartva, akkor márkajelzéstől függetlenül szar a futóműve, eszi az olajat, stb. ha pedig van egy rendes gazdája, akkor nincsenek ilyen problémái.

[@kisszoltan3108]

Le van eresztve a pótkerék, az neked nem elég hiba, mi van ha defektet kap menet képtelenné válik.

[@tornyi97]

@ Ez így van. Suzukival is rá lehet fázni. Vettem egy swiftet. Az enyémnek szétment a váltója és eszi az olajat. A váltót cserélni kellet, az olajzabálás még nem oldódott meg szelepszár szimering csere után sem. És még lakatólni is kellett.

[@tornyi97]

+ kerékagycsapágy csere, féltengely csere kuplung csere, trapéz csere, Stb...

[@Gecsei_Laszlo_AmperHunter]

@@tornyi97 Nem tudom mikori lehet, de éppen a hónapban vett tesóm is egy 98-ast (260-ért) és az első futómű kuka meg let emelve be szakadt... Ha jól tudom Gyálon let véve egy autó kereskedésben.. Hirdetés alapján gyönyörű rozsdamentes kasztni koppanás mentes futómű meg minden jóság... Aztán ez van. Valahogy igen csak inkorrekt, ősze let tákólva aztán koppanás nem is kicsi. Fel let hívva a kereskedés meg óldás tálalás céljából az alkalmazott meg próbált megoldást találni nem is akár milyent, de nem felelt meg ezért fel let hívva a főnöke, mondta hogy nem a jó szívüségről híres, ezt be is bizonyította. Következő lépés bíróság.

[@bogika98]

A régi Swiftet lehet alázni hogy így meg úgy, meg "proli", meg nincs telerakva felesleges digitális lószarokkal, meg ha a Mercedes "Szívbeteg" Ricsivel ütközöl valszeg te halsz meg, de elpusztíthatatlan autó.

[@tibikiss9765]

Én is imádom Nekünk is ilyen van csak pirosban. Elnyühetetlen. Nem is lessz mostanában le cserélve.

[@kesipi4465]

Most már sejtem milyen lesz az ignisem 100 000 km múlva, az is picit lassan húzza vissza az övet, az is picit nyöszörög bellül ha olyan kedve van. nem lesz sokkal rosszabb mint most :D

[@dirtysascha]

" Vàltókar szoknyàja jóg, ettől függetlenül pontos a váltás. "

[@Chris_ha_yo_s]

Következő rész??? Várjuk már páran👌🙏🙏🙏🙏

[@nitro500full]

2006-os, 1.3-as, GS példányom van. Egy barátom rábeszélésére vettem anno újonnan, pedig nagyon nem akartam suzukit. 113 ezer Km-el, évi átvizsgálással jelenleg a hibátlan kategóriába tartozik a szerelőm elmondása alapján. Kiszámolva évi 30 ezer forintot költöttem rá eddig átlagba a 13 éve alatt és napi munkába járós. Én csak ajánlani tudom akinek nem a megjelenés a fontos hanem kell egy autó ami mindig startra kész és biztosan el viszi A-ból B-be.

[@gergelyhalmosi8266]

szia nekem 8 eve vam 13GS semmi csak kopo alkat reszek es kotelezo szerviz a vilagot jarom vele angia ,skocia ,spanyolorszag soha nem volt vele baj nem reg volt muszakin hatsoablak torlo lapat ennyi nagyon uzem bisztos auto kozel 160000km utan is eszt mondom

[@ferencskutera]

Apám is ilyet hajtott, de ő állandóan üvegelte. Horgászni, fát szedni is eljárt vele. Annyi, hogy kicsit több lóerő volt benne, mint gyárilag.

[@gaborfeher7134]

Én egy 2005 -évjáratú alap verziót hajtok...soha rosszabb autóm ne legyen..szó szerint kitűnő kocsi... Cégnél van egy csomó VW ..hulladékok, ehhez képest.

[@tornyi97]

Valószínüleg nincsenek redbe tartva. És cégesautókra jellemző hogy széthajtják őket és a szervizelésük is kifogásolható. Én ilyen swift ből ültem át golf 4 be és jóval csendesebb annak ellenére hogy dízel.

[@Gecsei_Laszlo_AmperHunter]

@@tornyi97 Igazából egy VW-től el is várom, hogy csoncesebb legyen. 😉

[@suzy7006]

Sziasztok! Nekem is 2008 swiftem van a kopó cuccokon kivűl semmi meglepetés az autóval.Pedig volt már német francia koreai autóm de evvel jártam a legjobban.Egy hátránya nagycsaládosoknak nem ajánlom.

[@ZsRicsi]

Mennyibe kerül egy ilyen átvizsgálás, ami a műsorban is látható?

[@kalikali5008]

Hogy lehet megnézni a múlt havi átlagfogyasztást? Mert csak a pillanatnyit látom, hogy mutatná

[@balazsbartakovics8497]

Érdekes módon ennek az autónak nem lett alánézve. Általában ott jönnek elő az érdekességek. Ezt hiányolom a videóból!

[@tylerrain2613]

2:29 Hogy mennyire? Az egész egy nagy szürkés paca! Mivel veszítek ti fel ezeket a videókat? Olyan, mintha egy videószerkesztőben rá lenne húzna egy 70-es évekbeli effekt.

[@ZoOlA96]

Szerintem nem volt rendesen megtakaritva a lencse..

[@totalcarhun]

Ezt Osmo+-szal rögzítettük, de később (már korábban közreadott epizódokban), áttértünk a szokásos Canon 5D-re. :)

[@arpadmarton7574]

Gondolom valami szűk spektrumú 4000 Kelvin fokos led világítás van a műhelyben, legalábbis a sápadt színekből erre következtetek, tipikus jelenség.

[@qnadam]

@@totalcarhun gondolom dlogban vettétek fel, arra rá kell húzni egy lutot, hogy visszanyerje a normális színeket.

[@ksanya1594]

A biztonsági öv vissza-nem-húzás az az enyémnél is előjött már 110000-nél...Első tulaj vagyok. Úgyhogy az hülyeség, hogy ez alapján:Nagyon sok kilóméteres van benne... 😜

[@plcplc8461]

Köszi, hogy hallgattok a kommentelők jogos észrevételeire, itt pl. a "következő rész tartalmából" c. előzetesre gondoltam, amit nem tettetek már bele ennek a résznek a végébe...

[@leventeorban4267]

Mikor várható a következő rész?

[@vlala67]

Bátyámnak is ilyen van 12 éve. A katalizátor hiba a következő: van lambda szonda a katalizátor előtt és utána is. Ha közel egyforma értéket mérnek, kigyullad a check engine, jelezve, hogy nem dolgozik katalizátor. Közben meg nincs dolga, mert nincs mit szűrni: befelé is olyan tiszta a kipufogógáz, mint kifelé kell lennie.

[@CsakVocvagentne]

Ebből is kiderült. Magyarország TOP3 kisautója. Német Prémiumos pajtik pénisze most visszahúzódott látom :) [tisztelet a kivételnek]

[@kristofpaveszka5855]

🤣🤣🤣

[@davidnagy2894]

Nekem is ilyen van hibát nem találtak volna rajta. De a videóban szereplő autó is nagyon jó.

[@benbluesing]

Az hogy az öv nem megy vissza, nem jelenti automatikusan a sok kilómétert... 40 ezret futottaknál is láttam ilyet.

[@attilakovacs2576]

Mikor lesz új rész?

[@kicsidj1]

az alja nem érdekes?vagy bármi egyéb futómű alkatrész ránézéssel történő megvizsgálása.. akár egy gumi harang,olaj szivárgás stb..én erre is kiváncsi lettem volna

[@Laceeka82]

szuzka tökéletes közlekedőedény. Mindenki tudja. Egy új Vitarát megvenni és sok évig megtartani az egyik legjobb választás lenne egy átlag magyarnak. Ehelyett mégis a német trió szakadt példányai özönlenek az országba.

[@mihu86]

Érdemleges hibát alig találunk, ezért kössünk bele fűbe-fába című epizódot láthattuk :). Amúgy katalizátorra hamar bejelez, attól még mérhető károsanyag kibocsátás bőven limiten belül van.

[@h480789]

Látom még mindig nehéz felfogni, hogy az alapos átvizsgálásnak pont az a lényege, hogy *minden* hibát feljegyezzenek.

[@mihu86]

​@@h480789 Nem gond, hogy feljegyzik, vagy akár meg is említik. De amikor fél epizód arról szól, hogy ejnye, de kókányul javították azt a jobb első sárvédőt (amiről eleve tudták is, hogy javítva volt), az kicsit unalmas :). Ha már a pótkereket nézte (meg a foltos tetőkárpitot), akkor ránézhetett volna körbe a csomagtartó aljára, mert típushiba, hogy ott korrodál (kárpitot valami nem megfelelő "kegyszerrel" kezelték). A P0420 hibakódnál tolhattak volna egy lambda ellenőrzést, hátha csak az a ludas (vagy ha csináltak ilyet, akkor mutathatták volna, mert szerintem sokkal érdekesebb, mint az elálló sárvédő széle). Fékmérés mellett azért megnézhették volna a tárcsák/dobok/betétek állapotát is, ha nincs velük baj, azt is megmutathatják, legalább látszik mi a jó. Rozsdamentes aljára, nem lógó futóműre ugyanez vonatkozik (ha már a Mazdánál látszott mi a rossz, itt legalább lehet egy ellenpélda). Ja, biztonsági övek. Ennél a típusnál valamiért tényleg gyenge a visszahúzó mechanika. De öv tisztításával, meg egy kis szilikonnal (vagy száraz ptfe sprayvel) látványosan lehet segíteni rajta. Üdv, h482789 :)

​@@mihu86 Ez a műsor abban is próbál segíteni, hogy mire kell figyelni egy használt autó vásárláskor, és bizony sok embernek részletesen el kell magyarázni, hogy hogyan lehet észrevenni ilyen apróságokat. És ez nem csak az autó esztétikája miatt érdekes, hanem azért is, mert az egymáshoz hozzáérő lemezekről le fog dörzsölődni a festék és el fognak kezdeni rohadni! Ennek a műsornak és úgy általában a szervizekben az alapos átvizsgálásnak nem az a célja, hogy minden hibát alaposan fel is tárjanak. Az a lényeg, hogy összeírjanak mindent és majd a tulaj eldönti, hogy ebből mit és mikor csináltat meg. Majd akkor utánamennek, hogy pontosan mi okozza gondot, és mit kell hozzá cserélni. A betétek állapotát azért nem nézik meg, mert ha a fékhatás rendben van, akkor az autó fékjével most nincs gond, márpedig az átvizsgálás a jelenlegi állapotáról szól, nem pedig arról, hogy a közeljövőben elkopnak-e annyira a betétek, hogy ki kell azokat cserélni. Annak pedig külön örülök, hogy felhívták a figyelmet a pótkerék állapotára. Erről sokan megfeledkeznek, pedig ezeket is meg kell nézni időnként, feltéve, hogy nem akar az ember egy kihalt úton, éjszaka órákig vesztegelni egy defekt miatt.

[@ATLAB]

A biztonsági öves dolog egy marhaság. A családunkban lévő 2008-as Suzukiban 50 ezer km van, 0 km-es új korától nálunk van, és ugyanilyen az öv, vagy még rosszabb.

[@baldaufgergely1995]

Mit tud az a katalizátor, hogy egy régi swift árában megy?

[@hengerdani]

Nekem ugyanilyen Swiftem van, de csak 200 ezer kilóméterrel. Biztos balszerencsés vagyok, de nekem már sok mindent kellett cserélni. Lengőkarok 2X, stabpálcák (lehet a budapesti utak miatt), kerékcsapágy, vezérlés, kuplung, nyelestengely csapágy, a komplett kormánymű, és hamarosan a katalizátor....

[@arlancia]

Bazzeg nem hiszem el ! Kizárt ezeken Semmi nem kell cserélni és megpakolva egész Európat jó bele bejárni ! Bele sem férek ! Ennyi marhaságot ritkán lehet olvasni . Ja és igen elhiszem , hogy strapás jószág de gyerekek ...

[@mullerturbo]

űűristen, lapos a pótkerék!!!!

[@peterronaszeki9503]

63e kilométerrel suzukimban pont ilyen lassan húz vissza az öv. A másik nem suzukiban meg 310e km felett is gyorsan megy vissza az öv.

[@dshadow01]

2:25 A kolléga még nem látott egy fake taxi epizódot sem? :D

[@MadMonroe90]

=)))

[@kukacman6599]

Az adott autó típus hibáit is el lehetne sorolni hogy mire kell figyelni ha ilyen autót szeretnénk venni. Ebben a videóban csak ezt hiányoltam.

[@zsoltih2540]

Az említett katalizátor hibán kivül ennek szinte nincs is típushibája.

[@kukacman6599]

Volt ilyen swiftünk és tudom hogy például a sebváltóban lévő gyári csapágyak is elég könnyen tönkre mennek , az ABS problémát is meg említették hogy az van az autónak de nem mondták hogy típus hiba...

[@szabopetya1]

MIL lámpa Suzukinál világít , 99% ,hogy katalizátor hatékonyság küszöbérték alatti hiba

[@kisszoltan3108]

Igen az univerzális kódolvasók ezt a szöveget írják, de valójában lambda szonda hiba.

[@KelemenGy]

@@kisszoltan3108 pontosan, a hátsó szonda szokott megkotlani, azért kap rossz jelet (hullámot) a diagnosztika, amiből azt a következtetést vonja le, hogy a kat. nem jó. Egy adott hullámformát vár és ha attól eltérőt tapasztal 3 egymást követő alkalommal, akkor villantja a MIL-t

[@leonnagy4538]

Mindig mondtam. Ha a Suzuki gyártana nagyobb autókaz csődbe menne minden gyártó.

[@robertrollig]

Vagy ha a Kizashi csak annyira lett volna csúnya mint egy laguna... :D

[@zsoltlukacs8438]

Meg jó hogy megy,japán.....ez nem BMW...

[@Barbadossa261]

Az én Swiftemben (2005-1.3) Ugyan ugy nehezen megy vissza a biztonsági öv a vezető ülésnél, de csak 119 000 km van benne... :O Akkor hogy is van ez? :) Ez km után lesz gyengébb, vagy 119 000 nél is lehet az?

[@markpalinkas896]

Ez a zsíros emberi kèztől lesz ilyen... Szedd ki mosd ki àztasd be mosószódás meleg vízbe, aztán szárítsd meg. És jobb lesz mint mikor a szalonból kihozod. Ja és nyáron csináld!!

[@Barbadossa261]

@@markpalinkas896 Miért pont mosószódásba? Sima mosószeres (pl. Jar) nem jó?

[@markpalinkas896]

Mert nagyon jó zsiroldó szer... Jár-t még nem próbáltam de biztos jó az is. Próba szerencse

[@wizom]

Nem görgettem végig a komment szekciót, de ha már az árakról esik szó a videókban ( ami nagyon pozitív), mibe kerül egy jármű ilyen típusú átvizsgálása?

[@z.apostol8785]

G astra lesz?

[@Osynho]

Hova tűnt az e46? :O

[@vereskrisztian8396]

Én is elsőnek azt kerestem :D megjavult :D

[@zsoltgreksa2067]

Csak egy észrevétel! Nem tudom milyen telefonnal csináljátok a videót de meglátszik a minőség hiány! Nagyon sok a fehér fény és sok az életlen rész! Amúgy a story jó, köszönjük 👏

[@borzajanos]

a kuplunggal hogy áll?

[@totalcarhun]

Hibátlan

[@Youtzushka]

A hibajelző a lambdaszondák miatt jelez, de a lambdaszondák meg a rossz katalizátor miatt kapnak hibás infot. Nekem is ugyanez van...de lesz@rom...:D

[@kisszoltan3108]

Sajnos a 2 évenkénti fékolajcsere periódus az új Swifteknél is erősen ajánlott az abs kockán nem változtattak.

[@a.c7837]

Hol kerül 180 ezerbe egy katalizátor? Az eredeti a Suzukinál? Én ahonnan szoktam alkatrészt beszerezni ott 45-60 körül mozognak

[@zoltankutasi8691]

adAM 77 Nézz utána jobban. Az olcsó 1-2évet bír és méret pontatlan is,a bosal kemény árban van,viszont plug&play(most ne menjünk el a kedvezmények és a csoda webshopok felé).

[@imreszucs1461]

Az aljat miert nem mutattak mint a tobbinek?, hat lenne ra egy tippem.

[@peterzoltankrisztian2174]

Suzuki forever

[@gaborcsapo4294]

Ki vigyázott rá. SENKISEM

[@laszlolorincz8712]

A miénk 600-nál jár már.

[@malacember]

Igen nagy szegénységi bizonyítványra vall, ti nagy autó guruk, hogy szartok az autóra TI, amit használtok! Gratulálok! 👏🏻

[@arlancia]

Hát kérem , Suzukit mindenkinek ! Bakker 300 ezer kilóméter karbantartás nélkül , hidegen üvegelve.... Falnak szaladok az ilyen megállapításoktól . Akkor megállapítjuk , hogy a Suzuki Swiftet felesleges átnézni mert mint láttuk ennél mostohábban nem használhattak hazánkban egyetlen autót sem .Hiszen az okos inteligens tanúlt újságírók akik osztják az észt a közlekedésről az életről és még ki tudja miről nem , na nekik sem sikerült kárt tenni az autóban . Nem lehetne egyszer csak egyszer súrólni a valóságot . Ezen video szerint nem kell Suzukit javítani . Ez a puszta tény . Köszi , megint tanultam valamit ... Olaj volt cserélve vagy gumi vagy abban is 300 ezer van ? 😜

[@zoltanvass9492]

ilyen állapotban óra vissza 50e -re és mindenki boldog...

[@erigabu]

sose értem ezt.. én a kilométerszámot inkább dicsőségnek tekintem... de eléggé egyedül vagyok a véleményemmel....

[@zoltanvass9492]

mert nem érted az iróniát....az ilyen autók egy neppernél 50e körüli -visszatekert- km-el voltak/vannak kitéve...jszp rendszer talán majd segít ezen....

[@sims0nlife932]

Csak a Speedzone :D

[@Lacee1990]

A Mazdáról itt biztos sok minden kiderülne :D

[@KMate13]

Hát figyeljetek édesapámnak van egy Opel F Astra 1.6 16v autója 1183000 km van benne :) és 1995-os évjárat szedán :) de mái napig megálja a helyét :)

[@zoltanludanyi560]

4.01nel nem lett volna erzesre olyan jo az auto ha a balra indexelo furgon kijon eled es telibevagod.

[@Kriston.Krisztian]

swift betegség, hogy az öv nem megy vissza! Az összes ilyen!

[@olajsari]

6:15 appla ^^

[@zsoltkale9848]

A Suzuki örök!!!!!!

[@kovacskrisztian5431]

Én most tudok pont ilyet színre motorra 350ezer km nem akar meghalni sose:)2023 van most

[@viktorrepa5595]

"Suzuki 1.3-mast vizsgálunk...", Suzuki mit? Legyünk már hitelesek és mondjuk ki annak a szerencsétlen autónak a teljes nevét!

[@sirkokrisz]

Ha magyar ember meghallja a Suzuki szót, egyből a Swiftre asszociál, ráadásul egy nap alatt több részt is felvettek, lehet, hogy már fáradt volt az úr.

[@viktorrepa5595]

@@sirkokrisz Nem értek egyet. WagonR+, Ignis, Alto és még sorolhatném, hogy nekem mennyi minden eszembe jut, ha meghallom, hogy Suzuki. Nem lennék magyar ember?!...

[@sirkokrisz]

@@viktorrepa5595 nekem is eszembe jut a Cappucino, Kizashi és a Samurai, de tekintve, hogy a Swift hazánkban nepauto, az emberek nagy része erre asszociál, ahogy az Opel alatt is általában F Astrat értenek.

[@viktorrepa5595]

@@sirkokrisz Kihagytad a Jimmy-t és a Vitarát. Lényeg az, hogy nem nehéz oda mondani, hogy Swift kész, pont.

[@sirkokrisz]

@@viktorrepa5595 de nem is vilagvége, hogy ha az indexkepen és a videón is látszik, hogy milyen autórol beszélünk :)

[@suzy7006]

Imádom a swifteketpedig sose voltam suzuki párti

Az ABS hibáról a műhely vezető egy szót sem ejtett!

[@Lacee1990]

Azért mert arról Dani beszél 6:06

[@dashcamhungary3762]

Progresszívben veszitek fel és utána nem fényelitek? Vagy mitől ennyire szürke az egész videó?

[@hasevash]

Az én F Astrámban eredeti katalizátor van, jó emisszió, 303000 km, 20 év... ;)

[@hasevash]

@@szekreny0 gyere, nézd meg! A rezoncső vadi új, a többi hibátlan. Egyébként ha a kipufogó nagy mértékben kifúj, nem mér jó emissziót a gép. A Lambdaérték magas lesz. Az autó jó kezekben van, attól hogy 20 éves, még lehet sokkal jobb, mint egy új. Igen, sokkal. A haverom egy vadi új Ford Transit Connect kocsit vezet. 5700 km alatt háromszor volt szervizben...1. Rádió nem oldja a Bluetooth kapcsolatot - nem tudtak mit kezdeni vele. 2. nyelestengely csapágy szól, mondták, hogy nem annyira szól még.. új autó! 3. Kettős tömegű lendkerék szétesőben... Az én öreg autóm 3 év alatt megtett a seggem alatt 98 ezer km-t, egy generátor és egy hűtőcserével +pár kopó alkatrész. Magam javítottam és nem az út szélén, hazáig minden esetben elvitt. A hűtőt mondjuk tudtam, hogy ereszt de két évig halogattam. Csak túlmelegedett és akkor spriccelt a bal felső sarkán. Visszahűlve már nem fogyott a víz. Nem akarom szaporítani a szót. Mondjuk inkább azt tegye azt ember, minthogy olyan stílusban írjon egy mondatot, mint Te tetted...

[@zoltankutasi8691]

Teljesen más a két autó kipufogó rendszere. Iskolai példa,almát almával hasonlítunk. Jó hír hogy a tiédhez megfizethető áron van a cikk.

[@hasevash]

@@zoltankutasi8691Az EGR szelepen és a katalizátor utáni szondán kívül van még különbség?

[@zoltankutasi8691]

hasevash Milyen motoros az opeled pontosan?

[@hasevash]

@@zoltankutasi8691a legjobb fajta. Semmi Ecotec :) X14NZ

[@tomdenem4669]

Én egy robotizált váltós szuzit hajtok 2005-ben született gs felszereltségű ... 230 ezer km van benne ..... hát én csak szopok ezzel a robotizált AMT váltóval :D a váltó visszaváltásnál akkorát csattan :D meg néha felváltásnál is már ...meg néha nem teszi be sebességbe akármit csinálok vele ..... ezen kívül minden rendben vele tényleg motorikusan kiváló ..esetleg valakinek még ilyen robotizált váltós swifttel van dolga? mi a véleménye?

[@zoltankovacs6390]

Enyémben 101ezer kilométer van, a robotváltó viszonylag lassabban reagál és vált (engem személy szerint nem zavar, mert alacsonyabb jóval a fogyasztás). Főleg, ha 'Economy' módban van (ilyenkor van, hogy dombnak fölfelé, 45-ös tempónál is 5-ikben van) néha ezért belenyúlok kézzel. Amikor megvettem, csak kuplung-korrigálást kellett végeztetni, mert 1-esben nagyon rángatott, de azóta semmi baja. Városban használom főleg.

[@szamuraj74]

Abs hiba, sajnos ez betegség a Suzukinál nekem is ez a problémám.

[@501kopasz]

Volt sajnos nekem is, de a suzukuszaki-nál kb 30 perc alatt cseréltek ABS kockát, nem sok pénzért, garival, és azóta mint az új!! 👍

[@sarkozibela5265]

Kocka csere után fékfolyadék csere 2 évenként ajánlott.

[@tamasreiter9114]

András Szuromi Cserélgetni kell a fékfolyadékot, akkor nem igen lesz baja a kockának. Egy szelep tiltva beragad(a dzsuvától) és azon a keréken onnantól nincs fék. Mivel biztonsági cucc nem javítják(takarítják), csere.

[@szabopetya1]

Gyakori hiba a féltengelyen az ABS gyűrű törés, korrodálás miatt.

[@mikleygipley]

eléggé cipész cipője eset. de egy szerelj szabadon cikkben sumán orvosolni tudnátok.

[@irtotroll9808]

A francba... csak feliratkoztam ide is...

[@RpR456]

Kerékszög jeladó 20ezer forint? Nevetséges.

[@NerveAxis]

Mi? Mi az a kerékszög jeladó?

[@NerveAxis]

Amúgy meg ha a kerékfordulatszám jeladóra gondolsz az 5000 forint nem 20. Egyébként meg ezeken az abs gyűrű szokott eltörni, annak 2200 ft darabja.

[@RpR456]

Így van, ezért nem is értem a videók végén mindig brutális horribilis összegekről beszélnek.

[@mollyrazormillions]

Na, az én jobban tudom, szarrágó magyar vér felforrt :DD.

[@RpR456]

@@mollyrazormillions :D

[@dokyg]

Hát ez odab..sz :O

[@mostezvan]

Itt vagyok alfások 🤣

[@sandordaru576]

@zoltán timár Aki más orra allá dörgöli hogy szar ez vagy szar az, biztos biciklit hajt. Te is gondolom tömegközlekedsz. Nem szép dolog...:)

[@pepperwaldo3624]

@@sandordaru576 Ne legyen már szitokszó a bicikli vagy a tömegközlekedés! Nyugat Európában akad néhány olyan sokkal élhetőbb város, ahol a magyar átlagtól lényegesen gazdagabb emberek, biciklit vagy tömegközlekedést használnak. Aztán még az is lehet, hogy 50 évesen nem baxxa meg őket a cukor, vagy a stroke...

[@verebesgyorgy2802]

Én nem ájultam el tőle az enyém is 2007-es volt 12 évig volt meg 136 ezernél széthullott a váltója pedig rendszeresen volt a suzukinál szervizelve! Szóval kapott új váltót meg kuplungot mikor eladtuk az új tulaj mérgesen hívott, hogy a csomagtér belülről rohad, és tényleg a kipufogó fölötti 3 gyári luk körbe volt rohadva! Igaz ez nem az autó hibája de a banknak kb. 6 milliót fizettünk a fél emelkedett részletek miatt! Egyszer ezt is kipróbáltam még egyszer biztos nem!

[@danielhajnal1919]

Minek kellett devizahitelt fölvenni? Gondolom az apróbetűs részt nem sikerült elolvasni, csak a forint hitelhez képest pillanatnyilag alacsonyabb törlesztőrészletet vetted számításba.

[@verebesgyorgy2802]

@@danielhajnal1919 szerinted miért? Pont azért amiért a többi ezrek felvették! De ezt csak extrának írtam ez is dühített, de a 136000 km-nél széthulló váltó jobban! Azóta nagyot változott az élet a Suzuki ment jött helyette egy porsche cayenne abban jobban férünk 😉!

[@2nolhta]

@@verebesgyorgy2802 Abban mennyi van?

[@verebesgyorgy2802]

@@2nolhta 242000 van most benne, 4.5 v8 benzin gts külső és a fullosabb változat 2004 - es gyártás, de 2007 ben lett forgalomba helyezve! Csinos darab!

[@remelek1848]

Megérdemelted gyurka

[@ferencszabo6747]

Ég a check lámpája. Pfuuu de megbaszta a fülem!!! Maximum világít, de ha ég az már nagy baj.

[@zb1065]

"Virágéknál ég a világ, sütik már a rántott békát zimme zumm zimme zumm rece fice bumm bumm bumm." A dalszövegben sem világégésről, mint katasztrófáról van szó... nyilván. 😊

[@ratkooporonty]

Én nem tudom, de nekem valahogy minden ázsiai autó fapados. Persze én Renault mániás vagyok, pont. Akárhányszor mentem már Toyotával vagy ültem már efféle csodaautókban, visszaülni a Renaultomba, az maga a megkönnyebbülés. Egy autónak nem csak motorja van, sőt nem a motorja az elsőrendű szempont, motort ma már minden autógyár gyárt, de kényelmet nem.

[@renzo7783]

g

[@legyes]

Atombiztos :D 2006-tos van nekem új korától. Egy rakás [cenzúrázva]. Nekem már fél éves korától nem húzza vissza az övet rendesen. 10 éve rossz a katalizátor. A váltófelújítást egész sokáig kihúzta, 155ekm-nél kellett, de a diffinek van még hangja. A klímából a 3. komplett rendszer van már benne, a sebesség jeladó serényen gyűjti a váltóból a fémet és a kormányszervó-sebesség jel anomália már megvan 7 éve. Igen, minden műanyag szét akar esni és minden nyikorog. Ha behúzom a kéziféket, feljön a műanyag borítás alatta :D A kuplungtárcsa elolvad ha sokat autópályázok (igen, maga a fém), 85%-kos állapotban kell kidobálnom. És megtanultam a "Áh, Suzuki" mondattal megjavítani minden idegesítő dolgot, ami egyik másik népautóban sincs jelen (pl. csak álló helyzetben lehet ablakot mosni; az oldalablakokat nem szabad leengedni, mert úgy zörögnek hogy félek eltörik; a motorháztető nyitáskor nézni kell a "sárvédőt"/"doblemezt", nehogy nagyon kihajoljon :D ...).

[@legyes]

@@szekreny0 Úgy vagyok vele, mint a jelenlegi telefonommal: Most már minden nyűgjét ismerem és megcsináltattam, csak jó lesz. (nem lesz) Meg mit vennék helyette? Jelenleg az országban normális használt autót venni mission impossible, újat venni meg őrültség. Erősen gondolkodom operatív lízingben, de már úgy a szívemhez nőtt a kis hulladék (nem, nem nőtt) :D

[@systmatyk1985]

Érdekes,hogy neked ekkora szívás lett a Suzuki. A szűkebb-tágabb ismerősi körben van egy jópár swift és sx4 ebből az időszakból (2006-2010),de alig akad hiba,főleg nagyobb hiba. Váltóprobléma még senkinél sem volt,ez a kuplung elolvadás meg egy számomra teljesen ismeretlen jelenség,nem is hallottam még ilyet,pedig 100ekm és 250e km között futottal az autók. Vagy mi vagyunk szerencsések az ismerősökkel,vagy Te vagy sajnálatosan ilyen peches a swifttel. Én 12 év és 150k alatt az SX4-en stabszilenteket,fékeket, gyertyákat és a többi időszakosan cserélendő ,vagy kopó alkatrészeseket/folyadékokat cseréltem,na meg az ABS kockát,de azzal én voltam a hülye,a fékolajat nem cseréltem le időben és előjött a típusra jellemző abs hiba,de ennyi a lista.

[@legyes]

@@mr.b5847 10 évig márkaszervizben dolgoztam. Én voltam a "hobbista köcsög", mert mindig volt valami a "kocsival". Hihetetlen nevetséges dolgokkal küzdött. A kuplungtárcsán a "kopóréteg" szine új. De már nem lehet kinyomni rendesen, mert a tárcsa közepe hátrébb olvad másfél centivel és szép szivárvány színű. Nem csúszik a kuplung, mert olyna emelkedőn is elindulok vele, ahol csak egyesben lehet felmenni, ráadásul 3 olajcserénként van cserélve. Nem, nincs benne eltörve a patent, 3/4 állás felett maga a kézifékkar tépi fel.A kegyelemdöfést a hajtásnak az adta meg, hogy megtettem vele 2700km-t Ausztriában. Ez 150ekm-nyi fémet szedett le a váltóból és a difiből :( Kiállok minden állításom mellett: a legtipikusabb használatban van, 12 év, 171ekm, 1/3 város 1/3 autópálya, 1/3 országút. 12ekm-es olajcsere 5w30 Castrol, 30ekm-es váltóolaj csere, 2 évente fékolaj csere, minden gyári visszahívás megcsinálva, minden típushiba megelőzve (amennyire csak lehet). Minden alkatrész gyári vagy jobb, sokkal többet megkap, mint bármelyik Swift az országban.

[@deenbee83]

A legmegbízhatóbbnak kikiáltott típusok között is simán bele lehet nyúlni egy rossz darabba. Ezerszer láttunk már erre példát, és nem csak az autókra értem ezt .. bármire. Attól, hogy az adott autó olyan, az nem vonatkozik ez egész típusra. Belenyúltál ... ennyi. De ahogy a szimptómákat olvasom, a szar szerelőkbe is eléggé belenyúltál az elmúlt években. Ez mind orvosolható, ha nem egy totálisan kontárhoz hordod, mint 10ből 9 szerelő manapság (áhh mit 10/9, inkább 100/99). A legutóbbi 6-7 szervíz/szerelő valamilyenformában mind átb***ott, ami nyílván csak utólag derült ki.

[@R3N470]

@@deenbee83 Rossz darab? Számítástechnikában ezt úgy hívják USER ERROR. Bár egyszerűbb az autóra fogni, az úriember biztosan tökéletes sofőr, szimbiózisban élve a mechanikával :D

[@bilacsicspeter2736]

A Bartos jobb minőségű videót csinál...

[@droland1978]

Atombiztos konstrukcio? Hat a valtohiba konstrukcio???

[@milannedelykov7603]

Váltóolaj rendszeres cseréjével elég sokáig bírja.

[@legyes]

@@milannedelykov7603 155ekm-ig. A legdrágább Castrol váltóolajjal, 30ekm-enként cserélve

[@mr.b5847]

@@legyes Minek cserélgeted 30 ezrenként a vàltóban az olajat? No comment...

[@legyes]

@@mr.b5847 Hogy tudjak sebességet váltani akkor is, ha nincs legalább 30°C

[@mr.b5847]

@@legyes Màr irtam màsik hozzàszolàsodhoz a véleményemet az autódról meg a hibàiról, nem irom le itt is, de azért elhiszed ugye nekem, ha 30 fok alatt nem tudsz vele normàlisan vàltani, akkor tovàbbra is vagy a te képességeiddel van gond, (és ne haragudj nem sértegetni akarlak, csak annyira marhasàgnak talàlom amit irsz) vagy az autóddal van valami kurva nagy gubanc, de nem azért mert suzuki swift, hanem mert valami el lett baszva rajta. Amúgy is milyen vàltóhiba az amit megold a 30 ezrenkénti olajcsere? Mert megint ez annyira hihetetlenül hangzik màr bocsànat hogy 30 fok alatt nehéz vele vàltani, és a sürü vàltóolaj csere meg jó hatàssal van rà... Jó nyilvàn nem àrt semminek, én se vagyok annak hive hogy nem cserélgetik sokan a vàltóolajat (sok gyàr is azt irja, hogy élettertamra van) de azért nem szokott hasznàlhatatlan lenni egy manuàl vàltós autó, attól hogy pl 100 ezret futott olaj van a vàltójàban... (Suzuki sem...)

[@dibdike6598]

Annyira vontatottak ezek a videók... Nem lehetne felpörgetni? Kiállni a kocsi mellé egy parkolóban aztán elmondani, hogy ez egy szutyuki gyerekek... Az is marad. Vegyen az akinek három anyja van... Soha semmilyen formában szutyukit a kutyának sem ajánlanám...

[@dibdike6598]

@@tiborsztancs4779 Nem is ez volt a cél.. A cél, hogy kifejtsem a véleményem. Tántorodjon mindenki saját kedve szerint. :)

[@dibdike6598]

@@tiborsztancs4779 Eleve nem ajánlom.... Meg sem szólalok... Le sem tudom beszélni az embereket, de még csak tántorogni sem fognak. :D