【毎日40cm動く高速道路】総集編 九州道 トンネル２３ 加久藤トンネル 人吉・えびのループ橋

[@hentai-moheji]

【日本唯一！終点がUターン高速道路】kzbin.info/www/bejne/nKXHe2OAfsaForc 【開業２ヶ月で全壊！廃ロープウェイ】kzbin.info/www/bejne/apaxp4djiLmLo9E

[@xyz5581]

父が技術者として建設に携わっていました。 この区間は本当に難工事で次から次へと想定外の問題が発生して大変だったと話していました。 取り上げていただきましてありがとうございました。

[@njdhjrijdlspkojgmvnhkbuegk1505]

この区間を高速バスで通過したことがありますが、車窓見ながら、 「よくこんな山岳地帯のど真ん中に、コンクリートの建造物をぶち込んだなあ…。」 と脱帽したのを覚えています。 先人たちの偉業と、それを懇切丁寧に解説してくださるもへじさんの動画づくりには、ただただ畏敬の念あるのみです。

[@kazoookeee_4.4.0]

人吉-えびの間が開通したタイミングで宮崎に住んでいました。これでどれだけ熊本が近くなったと歓喜したか、今でも覚えています。

[@yodowasabi]

九州道23トンネルの総集編、待ってましたー！

[@qxl2707]

宮崎民だけどこのトンネルのお陰でどれほど助かってるか感謝してもしきれないレベル 間違いなく宮崎の大動脈と言っていいし鹿児島民には申し訳ないけど今の南九州道ルートじゃなくて人吉えびのルートで本当に良かった

[@こうさかくらのすけ]

待ってました！もへじ節！ 日本の土木技術の高さには脱帽ですね。 現場を知らない上司は好き勝手言っていますが、現場の死闘を見たら、好き勝手なことは言えないと思いますが、トンネルを通さないことにはなにもはじまりません。 不思議に思うのは、肥薩線もそうですが、こんなところになぜ鉄道を通したり高速道路を作ったりしたのでしょうか。 素人考えでは、鹿児島本線に沿ったほうが良いのでは？と思ったりしています。 今日も地図イケてます。 今年もあとわずかとなりましたが、どうぞ、良いお年をお迎えください。 来年のサブチャンネルと本の新刊楽しみにしています。

[@uru-t.5232]

これが上下線で2本も有る… 何百回も通ったけどホント凄い。

[@伊吹颪]

良いもの見せていただきました。 ありがとうございます。 ここで出てきたルートの近くに故郷があります。九州道のおかげで帰省が楽になりましたが、その陰でここまでの苦労があったとは… 拝見していて込み上げるものがありました… 仕事納めに泣かせないでよ😢

[@直井勇寿-q6m]

さじ父祖指しそうですさそ😮😮😮

[@shangtian-i3c]

こういう高速道路や高規格道路ってあった方が絶対いいですよね。 それなのに都心に住んで自分たちは車の運転をしない人たちが道路建設を批判する。 よくわからん箱物作るより高速道路作った方が絶対経済にとっていい。

[@fmyose]

生まれ故郷の人吉が出てきて感動です。

[@good-coco]

通ったことあるけど、トンネルだらけなのに結構カーブもあって、(トンネルって道をまっすぐするために作ると思ってたのに)不思議でした。取り上げていただき、ありがとうございます

[@さぶ山]

ここ勾配もキツいんですけど、くわえて滝のように大雨が降ったりもするんですよね。 鹿児島に向かう関所ってかんじの峠です。

[@月乃-b1s]

熊本豪雨の際、この高速道路にどれだけ助けられたことか…

[@masaruyokoi]

ちょうど一昨日にバイクで走ったところでした。そんな苦労のあった場所なんですね。 ありがとうございます。

[@岩崎三朗]

この肥後トンネルを始めとする難工事を成し遂げた先人の技術者たちのおかげで大水害のあともかろうじて人吉が陸の孤島にならなくて済んだことを考えると感謝しかないです

[@cando3121]

地元の宮崎と鹿児島民は必ず通らないと帰れないからよく知ってるけど、ここ通る度に凄いとこに高速通したな～って思ってました。ただ3号沿いに高速を通してたら宮崎出身者としてはますます陸の孤島化してたので先人の計画に感謝です。

[@倉庫番の匠]

加久藤峠のトンネルですね、一般道の加久藤トンネルもループ橋も壮絶な場所です。橋脚だけでも100m超え

[@KISO_Chosa]

現場を見てない上司「なんでトンネルの長さを5km以内にできないんだ。これでは危険物を運べないではないか」

[@川上誠-v2r]

現場を知らない、いわゆるは空気すら読めない上司は本当に馬鹿極まりない💫 それ(危険物搭載車)を通したいんやったら水俣回りの南九州道から先に造っとけ‼️

[@Y.Numa-P]

宮崎から熊本まで何回か高速で行きましたが全然知りませんでした。素晴らしい動画をありがとうございます。

[@forbidden6964]

すごく聞きやすいしいつも面白い！

[@1051-k8k]

小学生の頃に加久藤トンネルの開通記念に徒歩でトンネルを歩けるイベントがあって参加しましたが、その時はまさかこんな苦労があるとは思ってもなかった。

[@YYAMA-p3x]

高速で福岡から都城に帰る道。小さい頃にトンネル入ったら息を止めるという無邪気な遊びをしていたが、加久藤トンネルで毎回諦めていた記憶が懐かしい。

[@user-nz1qv4kx3t]

加久藤峠との格闘なんつって

[@銀烏-v5x]

誰がうまいこと言えと

[@ネクサスネスカフェ]

今思えば 長崎〜大分は 止められなくて良かったですね

[@moemoekenkyusya]

鹿児島の帰省の度に通っています（＾ω＾） 南九州道が開通するのはいつの事やら・・・。

[@Zeit-OSA]

確かに、トンネルで最も弱いのは出入口で、素掘りメインの時代でも出入口にはしっかりしたアーチのポータルを設け、坑口から少しは巻立てやコンクリ吹付けで強化されていることが多い印象があります。 全体がレンガのトンネルでも、中央は3層でも出入口は5層と厚かったり、ポータルアーチはレンガではなく石組みだったりと、強化されているのがわかります。 廃道となり放棄されたトンネルでは、坑口付近の内壁に亀裂が走り、そこから崩壊というパターンで消えて行くことが多いようです。

[@川上誠-v2r]

加久藤トンネル＝格闘トンネル✌️ それは現場に携わって来た人間、現場の“雰囲気”を感じている人間にしか判らない❗

[@st2963]

人吉=えびの がまだ出来てなかったころと八代=人吉がまだ暫定2車線だったころが懐かしい。

[@zoomzoom-square]

加久藤トンネルに格闘か

[@C62-3]

これだけのトンネルと橋梁が連続する区間はそうそう無くこの1区間だけでも難工事だったのだろう｡中でも肥後トンネルはラスボスクラスの難易度､最近貫通した青崩峠トンネルも最凶最悪の地層だが肥後トンネルも同等の難事業だわ｡

[@コウシンパパ]

生涯役に立つことがあるかどうか分からんが板東英二が四国出身なのは覚えた

[@basuba-s2b]

あえて阿波踊りを外すと言う奇策

[@wadamyou]

最後の高速加久藤トンネルは、雨が少なかったおかげで1年前倒しで開通しました。

[@かに-b3v]

そんなに鍾乳洞が現れたって、もしかしたら中々の発見だったじゃ…と思ったのだけど ビル建てる時に遺跡見つかったくらいめんどくさい感じだったのかしら？

[@川上誠-v2r]

かつての人吉機関区の機関士曰く。“よくぞこんなせせこましい川沿いや険し過ぎる山間に鉄路を布いた技術者たちはもっと苦労していたんでしょうね💫”

[@lightcyan9387]

この高速道を並走する一般道の方が、災害で長い間通行不能で、この区間のみ利用する人は無料になってるはずですが、なかなか治らないわけだし、これを無料で利用できるなんて贅沢だと思いますね

[@男の身体でいる事が嫌]

現在工事中のリニア中央新幹線の工事も、こうした先人方の努力を参考に、さらに難しい工事をして将来完成するのでしょうね。

[@uamw82]

ここのところに新幹線を作る案が出てるのよ

[@chiruno96969]

今は人吉までの国道が完全には通行不可なので、無料区間になってる八代〜人吉間は最高のドライブコースとなっています。 ただ慣れていない人はその過酷？なカーブや急勾配のせいでよく事故しますね。慣れてる自分は余裕なんですけど

[@寸劇の巨人-i4g]

宮崎県のお偉いさんが、八代から宮崎まで新幹線をつなげたい構想をもってますが、どんだけ難工事になることやら・・・・・

[@shimekawa-daishi]

勉強なりすぎ もへじ最高

[@ichirousuzuki8269]

江戸時代にこの高速道あったら島津藩は存在しなかったな

[@Plan7_lot]

そういやだいたいこの辺が、今大変苦労している長野と静岡の境界付近の延長なんだよな。

[@hama-warabi]

高校の公民で教えるべき、日本の力、かと。

[@junkyeti1415]

宮崎新幹線の建設動画がプチ流行してるやうだが、 九州道宮崎道が便利だから新たなトンネル・鉄橋なんて不要だ。

[@junkyeti1415]

熱狂的宮崎新幹線推進派はこの動画視ないだろうなぁ。