【煤洗浄】新車から30万キロH27アテンザ　煤云々もそうだけど距離を感じさせない車両でした【概要欄に詳細有※タイトルタップ】

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10 ай бұрын

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昇格リップは19800円！未塗装15000円！
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今回も遠方からお越しいただきました！
ありがとうございます！
新車から30万キロ
硬派でかっこいいです！！！
【煤洗浄シリーズ】
• 煤洗浄で甦れディーゼル
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基本水曜・土曜が作業日になります。
コースは
10：30～15：00頃お返し
15：00～20：00頃または翌日お返し（日による）
19：00～翌日お返し（冬季は夜コース×）
※汚れ具合・DPF洗浄によって時間は遅れる場合がございます。
※1.5Dもスタートしました！
一緒に頑張る仲間も募集中!!!!!!
【料金】
煤洗浄　　5万円
DPF洗浄　～1.7万（薬剤でのクリーニング）
DPF洗浄のみでも受付可能です。
制限プレート、サイクロンアース・ウォーターバイパスパイプ
吸気圧センサー等のついで仕事は部品代のみ
同時施工で取付工賃無料（持ち込み部品でもOK）
※吸気圧センサーは作業時に割れる場合があります。
その際部品代のみ請求となります事をご了承下さい。
【部品送付での洗浄のみ】
インマニ、EGRクーラー等超音波洗浄が必須な部品をご送付下さい。
汚れ具合によって料金が異なります。
返送分の送料込み1.8万円～2.5万円
こちらで軽く洗浄→超音波洗浄なら1.8万円
外したままで汚れが酷い場合2.5万円
外したら煤掃除をしたくなると思うので大抵の場合1.8万円で済むと思います。
※すべて価格は税別です。
あくまでユーザー目線で「自分で出来る事はやってみようぜ！」が基本スタンスです＼(^o^)／
よろしくお願いします＼(^o^)／
【会社情報】
株式会社 CAR BASE
長野県須坂市小河原高畑1252-1

Пікірлер: 54

@nekopunch1336 10 ай бұрын

ありがとうございます！お会いして、話をお聞きし詳しいので安心して預けられました！他だとやらされてる感があったりします…。 DAIJYUさんにお願いして、ほんと良かったです！！ちなみに、クラッチの交換歴はまだないです。

@daijyu 10 ай бұрын

先日はご遠方からお越し頂きありがとうございました！私がこれを仕事としてやっているのは好きだからって単純な理由です！笑そう言って頂き本当に感謝です。ありがとうございます！クラッチの交換歴無いんですか！？びっくりです！！！！！

@user-dc2wx4qr1q 7 ай бұрын

全国のアテンザオーナー様、頑張りましょう〜

@daijyu 7 ай бұрын

大切にされている車両でした！

@user-cu5zp2ec4o 10 ай бұрын

私の車も平成28年式で272,000km走行です🚙 300,000kmでもこれだけ元気なら希望が持てました。

@daijyu 10 ай бұрын

おお！素晴らしい大切にお乗りですね！好きな車に長く乗れるという夢を見させて頂きました🤤

@commercialoffceTOMATO 10 ай бұрын

30万キロって凄いですね！！

@daijyu 10 ай бұрын

本当にすごいです！

@user-gb1ng3qj2x 10 ай бұрын

いやいや、30万キロとは、ビックリ😮 私は、GJ2Fセダンですが、10年目で、約9万キロです。 6万5千キロで、DPF、インジェクター２本交換、これは、無償でした。同時に、ドライアイス洗浄10万円かけました。足回り、タワーバー、吸気系は、オートexe、コンピューター、ラジエーター、マフラーは、ナイトスポーツで！言われる通り、ガソリン車に乗り換える感覚は、ありません。今回の動画で、頑張って乗る決心です。 74歳、新車8台乗りましたが、アテンザジーゼル最高です。 10万キロを目安に、お世話になるつもりです。バイパスパイプが不安ですが、ディーラーから、4万5千円の見積りに、激怒💢😠💢 なんとかゴマカシテ、注意して漏れをチェクしています。

@daijyu 9 ай бұрын

本当に私もびっくりでした！私もとことんアテンザを楽しもうと思いましたよー！ありがとうございます！ぜひご都合の良いときがあればお伝え下さいバイパスパイプについては「あれ・・・」って思ったらすぐ連絡を下さいあの部品交換だけでその金額は標準的ですがもったいない気もします！

@newover3520 6 ай бұрын

30万キロオーバー！？オーナーのアテンザへの愛を感じる😊

@daijyu 6 ай бұрын

本当にその通りです！そしてヘッドガスケットを交換してくれたというディーラーさん素晴らしい！！！！

@watarumorita6716 10 ай бұрын

自分のアテンザMTも先日rechargeさんに対応していただきました。最近、シフトチェンジの際にスムーズにトルクがつながらず、クラッチ減ってきて繋がる位置が変わったかなとか思っていましたが、煤洗浄をしていただいたら解消しました。吸気が悪くなってトルクの立ち上がりが遅くなっていたためと思います。ばっちりです！

@daijyu 10 ай бұрын

洗浄してきたんですね！現場スピードは鬼早だった事でしょう！！！洗浄してばっちりになるなんてなんてお得な車なんだ・・・と私は思っています笑

@user-wi7rp5gp8p 10 ай бұрын

素晴らしいアテンザワゴンです。30万キロなど、尊敬します。自分も頑張らないと! しかし、オーナーさん綺麗に乗られてますね〜エンジンだけじゃなくて、足回りやミッション、デフなどもメンテしないと長く乗れないですね。ソニックシルバーメタリックで6MT車も自分と同じなので、凄く共感持てました。ルーフキャリアがないアテンザワゴンってカッコイイですね。どうやって外すのかわからん・・・いつもアテンザワゴン普及活動ありがとう!

@daijyu 10 ай бұрын

本当にびっくりです！好きな車に長く乗れるという夢を見せてもらいました🤤 大切にさえれているお車でしたよ！シルバー本当にいい色ですルーフレールについてじっくり見ておけばよかった／(^o^)＼当日気が付かなかったんです／(^o^)＼こちらこそいつもありがとうございます！！

@nekopunch1336 10 ай бұрын

みんカラ見て外しました！ルーフの内張捲るとナットがあるので外して、ルーフキャリア自体は両面でも止まってたと思います。替えのモールは前型のアテンザが合いますが、長さが少し長いのでカットです。ネジ穴をアルミテープとかブチルテープなので防水処理して、新しいルーフキャリアを両面テープで貼り付けて完了です！詳しくは検索してもらった方がいいかと思いますm(__)m

@3iii691 10 ай бұрын

他に乗りて～車がないんだよ分かるーー！！　同じくH27式MT乗りです。そのうちお世話になります。

@daijyu 10 ай бұрын

私も同じ気持ちで中期買いました笑なんかちょうどいいんですよね笑ありがとうございます！ご連絡お待ちしています＼(^o^)／

@user-mk3pn9us8v 5 ай бұрын

5万キロくらい行ったら一回長野旅行がてら検査の持ち込みしたいですねぇ◎

@daijyu 5 ай бұрын

ありがとうございます！またご都合のいいタイミングがあればご連絡下さいねー！様子を見るだけならセンサーの穴から見れますよ

@user-mh7su6nu5q 10 ай бұрын

DAIJYUさん、いつも楽しく視聴させて頂いております。アテンザワゴン前期に乗っていますが、動画中の角があると言うのはどう言う意味なのでしょうか？私はアテンザに高級車を求めていませんが昔のプジョーのような乗り味が有ればいいなぁと思ってます。DAIJYUさんの前期型アテンザの評価はいかがでしょうか？

@daijyu 10 ай бұрын

いつもありがとうございます！角があるっていうのは文章で説明をするのが難しいんですが、前期はじゃじゃ馬感が強いと思うんですそれがマイナーチェンジ事に丸くなってきます前期のじゃじゃ馬感すごく好きですね(^q^) 昔のプジョーについては乗ったことがないのでなんとも言えません／(^o^)＼

@user-mh7su6nu5q 10 ай бұрын

じゃじゃ馬みたいな車でググってみました。何となく分かりました。ありがとうございました。

@user-my5sz5eg8c 10 ай бұрын

いつも楽しく閲覧させていただいております。憧れてやっと中古ですが、アテンザワゴンXD購入しました。最初は好調でしたが、先日いきなり始動困難となってしまいました。バッテリーokヒューズokの状態で、メーターパネルは何もつかない状態INGオンにもならないです。ディーラーにて修理依頼中ですが、原因が特定できず、色々探っていただいている状態です。 h28式XDです。購入時は1万4千キロ前で現在は2、7万キロを超えたところです。好調な状態でしたので、突如始動困難となり原因特定も未だできておらず、この先どうなるのかと思っている次第です。諦めたくないので、何か情報ある方教えてください。よろしくお願いします🙇‍♀️

@daijyu 9 ай бұрын

それは初めて聞いた症状ですね😢 エンジンは始動出来るならメーターの故障とかですかね・・・お力になれず申し訳ありません😢

@tomocoide8443 2 ай бұрын

いつも楽しく拝見しています。H27年のGJ2AWが30万キロを超えたあたりでガスケットが抜けてしまい、数分のアイドリングでリザーバータンクに気泡が出てくるようになってしまいました。ディーラーで見てもらったところ修理不可との回答でしたが、とても気に入ってるだけにできれば救済してあげたいのですが、やはり諦めるべきでしょうか。

@daijyu 2 ай бұрын

うーーーーんそしたらダメ元でamzn.to/4dN6hJt コレ試してみるのは手だとも思います！

@user-uv3wo9mh4m 10 ай бұрын

凄ない距離ですね！以前乗ってたビアンテ　グランツは10年で8,000キロで乗り換えました！今は MAZDA 6セダンに乗ってます！

@daijyu 10 ай бұрын

10年8000キロというとかなり少ないですね！！ Mazda6の出来は素晴らしいと思います最近アテンザ最終やMazda6が入庫する機会も多くなっていますが試乗の度に心が揺らぎます／(^o^)＼

@hwkitamura1 10 ай бұрын

私は、メテオグレーマイカ、スノーフレイクホワイトで、クリスタルレッドと続いてます。ホイールがガンメタで、ルーフボックスが黒なので、グレーがドンピシャ、白もかなりあってました。赤は色自体一度は乗ってみたい色でしたがルーフボックスとホイールにはイマイチあってないかもって思ってます・・・。ところで、色の見え方に関しては、人それぞれ見えている色は違うのでは？という考えはかなり的を得ていると思います。まるで研究者のような考え方ですね。ヒトは色覚細胞を3種類持っていて、それぞれ感受できる周波数帯（つまりは色）が違うのですが、人によって3種類の周波数帯は異なることが良くあります。いわゆる色弱と言われる方はそうですし、色弱と認定されなくてもかなり人によってバリエーションがあることが分かっています。同じクリスタルレッドを見たとしても、目は感覚器としては違う受け取り方をするが、それを脳が認知する段階で、その目から来る違った情報をクリスタルレッドだと学習するわけです。なので、学習段階で実際の色と認知上の色をすり合わせるので特に問題ないのですが、微妙な感じの色では、持っている色覚細胞によっては有効な周波数帯から外れる場合があり、その場合、特に周辺色との色の分別が難しくなったりましますね。赤から緑の色の分別が苦手な赤緑色弱なんかそうですが、そういう人も青系の分別は一般的な人よりも解像度が高いとする研究報告もあると聞きます。おそらく持っている色覚細胞の有効域が青系の周波数帯によっているんでしょうね。 DAIJYUさんの動画は、車以外の話も興味深いので毎回楽しみです。

@daijyu 9 ай бұрын

先日はありがとうございました！コメントを返すのが遅くなって申し訳ありません😢 20インチバリっと決まってましたね😎 人間の脳みそについての本でもあれば読んでみたいな～と当日お話させて頂いている時から思っていましたよただ！また考えて眠れなくなると思います／(^o^)＼

@user-jx8gr7rt6b 10 ай бұрын

EGRクーラーが完全に詰まるとどうなるんだろう？

@daijyu 10 ай бұрын

完全に詰まると設計段階では想定していなかった所に熱がこもるようになるので最悪エンジン壊れます😢 なので流入エラーがでたら早めに対策した方がいいと思いますね・・・

@sei_shi_nnn___ 10 ай бұрын

すみません。EGRクーラーが使用不可の場合新品はおいくらくらいなのでしょうか？いやいや買ったシルバーですけど、そろそろ磨きたいですｗ確かにちょっと青味あると思いますｗ

@daijyu 9 ай бұрын

新品は4万円くらいです・・・なので交換となると費用がかさむので正直言い出しにくいんです😢 そうですよね！！青味あると思いますシルバーかっこいいです！！！

@ny.1779 10 ай бұрын

質問があります。ヘッドガスケット交換は何か不具合があって交換に至ったのか、もしくは予防整備で交換されたのか気になります。宜しくお願い致します。🤲

@daijyu 10 ай бұрын

ヘッドガスケットが抜けたという事でお話をお伺いしましたよただこれには結構個体差があると思います

@ny.1779 10 ай бұрын

ヘッドガスケット抜けですか…… 私のKE後期もゆっくり走っているには良いんですが、全開加速や長距離移動した時にリザーブタンクにかなり冷却水が増え、冷えてもラジエーター側に戻らない場合が出てきてます、、水温も上がりやすいですし… コムちなみに走行距離は25万キロ

@user-sy3ku2vq9n 9 ай бұрын

DPF洗浄の薬剤注入個所は以前の動画の場所でされているのでしょうか？私もやってみようと思ってるので教えていただけると幸いです。

@daijyu 9 ай бұрын

薬剤によって入れるところを変えています！ D2を温度センサーから入れるのはあまりよくなさそうなので、D2を使う時は差圧パイプから入れて下さいねー！

@user-sy3ku2vq9n 9 ай бұрын

@@daijyu ありがとうございます！ディーゼル2予定何で動画通り差圧パイプから入れるようにします

@user-go7hm5hk6o 10 ай бұрын

前期アテンザGJですけど新車から9年目でターボが壊れました😅(7万キロ) 夏前くらいに下のターボが効かず、上のターボだけが回る状況に。。。簡単に言うとドッカンターボみたいな⁉️ センサーやソレノイドの不具合を疑いましたが、ディーラーの判断ではターボ本体の異常でした。小ターボと大ターボを切り替えるシャッターバルブ⁉️が内部破損し、直すなら丸ごと交換ですw 色々と考えましたが、愛着が有るので修理をお願いしました。そして修理が完了したので、明日引き取りますが総合計35万円です😢 でも、エンジンを下ろすついでにエンジンマウント全交換とオルタネータのテンショナーも入っているのでこんなもんでしょう。では、では。

@daijyu 10 ай бұрын

うあーーー／(^o^)＼／(^o^)＼／(^o^)＼／(^o^)＼ちょっとショートで公開予定の内容そのままです… 鍋の蓋みたいな部品があるんですがそれが外れる個体があるみたいですその場合タービン交換になるんです……… 症状は明らかなドッカンターボになります小タービンが全く効かなくなるんです修理されて他付帯作業も行ったという事で素晴らしいですねそれはもはや愛です！！！

@user-go7hm5hk6o 10 ай бұрын

そのショートが楽しみです(笑) とにかく小ターボが効かないと。。。出だしが遅い😅😅😅 が上のターボが効き出すとどえらい速いみたいな😁 初期のSHに付いているターボが怪しいようでディーラーに症例が有りました。多分、溶接⁉️がしっかりしていないのかも⁉️ アメリカのハネウエル製ギャレットターボしっかりしてよです。では、では。