【マツダディーゼル煤除去】走行9万kmのマツダアテンザGJ2APの吸気系・EGRに堆積する煤カーボンをドライアイス洗浄で徹底洗浄します

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Күн бұрын

Пікірлер: 99

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI Жыл бұрын

施工の可否、費用に関するお問い合わせ、作業のご依頼は、こちらのコメントでの回答はしておりません。車検証をご用意の上、当店ホームページの専用フォームをご利用ください。 carbankin.com/decs_form01/

@パパキュー 6 ай бұрын

とても丁寧に作業されていて、見ていて気持ちの良い動画です。カーボンてあんなに溜まるんですね、あのまま乗っていれば故障の原因になりますね！今回は貴重な動画ありがとうございます❗

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 6 ай бұрын

ありがとうございます！

@zairo2011 9 ай бұрын

ドライアイス洗浄は業者さんにとってもユーザーさんにとってもいいとこづくしですね。カーボンはある程度、ヘラかスプーンでかきだす業者の動画が多いのですが、それをそこそこやって、ドライアイスブラストでバシュッと！

@ЕвгенийВласов-ш7э 9 ай бұрын

Просто фантастика господин suzuki. Вы просто мастер своего дела , хочется вас искренне похвалить. Живу на Сахалине у нас такого оборудованания ни где не видел. Очень зочу у вас обслуживать автомобиль. Хорошего вам здоровья ❤

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 9 ай бұрын

большое спасибо. С этого момента мы надеемся на вашу постоянную поддержку.

@zairo2011 9 ай бұрын

ところでドライアイス洗浄って、設備費用だけで500万円超える代物なんですね、これだけ高額だと？レンタルかリース契約になると思うし、リース契約にしても高額。でも？その効果は絶大だから鈴木さんはそれで勝負に出たわけですね♪

@asdfafgf 9 ай бұрын

すごい量の煤カーボン。もはや軽量化w

@kapitalizm_govno 9 ай бұрын

Приятно смотреть на аккуратную работу!

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 9 ай бұрын

большое спасибо

@関根一夫-r1u Жыл бұрын

数年前にお世話になりました。アテンザGJ2FPです。それ以後、ずっと好調です😄 埼玉のジーゼルで、ドライアイス洗浄してくれるは、ここだけです。お勧めです😄

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI Жыл бұрын

コメントありがとうございます。お名前、お車GJ2FPから推測すると、埼玉県内ご在住のｓ様でよろしいでしょうか。その節はご入庫ありがとうございました。ドライアイス洗浄施工後、ずっと好調ということで大変うれしく感じております。これからもお元気で楽しいカーライフをお送りください。

@osako3847 Жыл бұрын

凄い綺麗になりますね。新車に戻ったかのようです。

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI Жыл бұрын

ありがとうございます！

@toragasuki 3 ай бұрын

やっぱり2200ccだとガッチガチに固まってますね。 1500の時とずいぶん違う🙄

@清悦-f7t Жыл бұрын

🥰しかしこりゃ凄いな。尋常じゃない汚れ。これじゃ走行に支障が出るんじゃないかな。うちの車はガソリン２５００ｃｃの直噴エンジンだが、ディーゼル車程ではないにせよ、相当汚れてるだろうな。もう少しで走行距離５万キロだから。勉強になりました。

@gyujhgt213 10 ай бұрын

いや、このマツダのディーゼルは特殊方式なのでこうなだけですよ。ガソリンモデルは大丈夫です

@RGV2300 9 ай бұрын

GDI petrol engines also suffer from this, yes. The issues that comes with it is restricted airflow as the sectional area is being reduced with that gunk. Imo, at 50000km it is worth the to take a look. More or less, that's the intake decarbonization interval for other brands.

@곽정규-y7k 9 ай бұрын

현대 및 기아 자동차의 GDI 가솔린 모델도 이와 동일한 문제 점을 가지고 있긴 합니다... 근데 일반 대중들은 잘 모르는거 같아요... 다행히 감마 2 1.6 가솔린은 기존의 GDI 에서 MPI 로 바뀌고 세타 3 와 람다 2 가솔린 엔진은 MPI 와 GDI 둘다 사용한다고 하네요

@いし-y9n Жыл бұрын

ドライアイスとは大発明

@Pavel054 9 ай бұрын

Great Job!! 🎉

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 9 ай бұрын

thank you.

@pemtercar777 6 ай бұрын

なんでDPF通過後の排気をEGRルートに導入しなかったんだろうか😢

@naomiyamada8581 25 күн бұрын

単純に『配管が長くなるぶんトラブルも多くなる』からじゃないかな？わざわざEGRルート用に水冷クーラーを付けてエンジン直近で戻しているのは、EGR排気圧力が安定し、安定してEGRをかけやすくするためじゃないかな？

@ATATATATta 9 ай бұрын

怖っわ😂信頼出来るショップが無い限りマツダのディーゼルは乗れんね😂

@haiteku. Ай бұрын

11:30 凄い新品みたいw

@nickzhang7862 7 ай бұрын

Is it ok to clean all the ports at once? I think the valves need to be closed to avoid derbies entering the combustion chamber. Would some exhaust ports be open?

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 7 ай бұрын

There is no need to worry as all intake valves are cleaned with them closed.

@celeronv7579 8 ай бұрын

燃費や馬力とかどんだけ変わるんだろ？

@gimletmht 9 ай бұрын

洗浄するだけでここまで綺麗になるのは凄いですね、ガスケット類以外の交換部品ってのは無いんじゃないですか？

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 9 ай бұрын

ありがとうございます。ガスケット以外にも、エアクリーナー、インシュレーター、ホース類などの消耗品は交換しています。

@olegdorofeev1939 9 ай бұрын

Все хорошо сделано. Интересно одно - при обработке впускных каналов абразивом, этот абразив не попадёт в камеру сгорания двигателя?

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 9 ай бұрын

Он не попадает в камеру сгорания. Даже если он попадет в камеру сгорания, проблем не возникнет, поскольку вместо абразивов мы используем гранулированный сухой лед.

@olegdorofeev1939 9 ай бұрын

@@AUTO_SUPPLY_SUZUKI здорово, впервые в жизни слышу, что можно сухой лед использовать в качестве абразива😮 спасибо за ответ👍 Ждём новых видео)

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 9 ай бұрын

Спасибо. Мы надеемся на вашу дальнейшую поддержку.

@user-car.lovetmnn 7 ай бұрын

煤はBMWでもメルセデスでも何処のメーカーでも溜まるよ。煤の燃費影響は10万キロ走行でリッター3km落ちくらいでしたね。ドライアイスでも良いし、洗浄でも良いし10年に1回のメンテナンスだね。マツダのディーラーだと洗浄で12万円くらいだったかな。なんも知らんとディーゼルはダメとか言ってるのは恥ずかしくないのかね。

@佐藤-q7q 7 ай бұрын

他のメーカーは圧縮比が高く、煤が溜まりにくい代わりにNOxが増えるのでそれを尿素で低減させてますが、マツダは圧縮比を下げることでNOxを低減させてますが逆に煤が溜まりやすいんですよ。ちなみに海外仕様のマツダディーゼルはアドブルー使用してるんですよね、何がしたいのか全く分からない

@さかきレチェステ 5 ай бұрын

他メーカーでも煤は溜まります。ハイエースなどもググればいくらでも出てます。スカイアクティブのディーゼルは初期は確かに他社と比べて不具合が出ていましたが今はそんなに変わらないような気がします。仮にハイエースで20万 km で煤洗浄して、CX - 8で10万キロで煤洗浄したとして、AdBlue を入れる手間と燃費の差を考慮すると、走りの良さもありますしマツダのディーゼルもかなり魅力的です。あたりまえの話ですけどデメリットもあればメリットもあるということ。実際他社の同クラスディーゼルと比べて3割ぐらい燃費がいいので10万キロで50万円ぐらいの燃料のコスト差が生まれます。ちなみに北米でAdBlue仕様になってたりするのは法律でつけないとダメになってるからで、メーカーは仕方なくやってるだけです。

@彼方刀 9 ай бұрын

おいくら万円かかるのでしょうか？ 30万円？素晴らしい仕事だと思います。

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 9 ай бұрын

ありがとうございます。費用は30万円もかかりません（笑）詳細は当店ウェブサイトの専用フォームからお問い合わせください。

@ryo-zb1nz 9 ай бұрын

バルブが開いているところは剥離したカーボンが燃焼室に落ちると思うんですが、問題無いんですかね？

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 9 ай бұрын

ドライアイス洗浄は、全てのバルブが閉まっている状態で施工しておりますので問題ございません。

@ブルースソー-x5z Жыл бұрын

マスキングからのタイヤレンチ？パフェのスプーンがいいみたいです！そしてホジホジしてから、今のところ、最適なドライアイス洗浄ときたもんだ！もうサイコーです！それとエンジンルームのドライアイス洗浄でキマリ！当然、診断機でチエック、試運転はされるのでしょうか？オーナーの運転で助手席からの直のご意見を聞くのもモハメドアリかな！暑い中、ご安全に！

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI Жыл бұрын

コメントありがとうございます。応援いただいてヤル気MAXマンモスです！診断機チェックと試運転は施工する全車で行っております。

@へち-o4i 9 ай бұрын

大仕事だ

@なかたけ-c8x 9 ай бұрын

最近のディーゼル、煤取ったり、アドブルー入れたりしてりゃ経済的なメリットはないようなもんだな

@naomiyamada8581 24 күн бұрын

後処理装置が重装備になろうとも、商用車ではディーゼル一択ですよ。ディーゼルエンジン開発の本家がある欧州では郊外の一般道路でも日本の高速道路並みの制限速度で走れるし、高速道路はどの国も制限120-130km/hと高速だからディーゼルエンジンが役に立つわけで……。代わりに街中では自転車とトラムね。

@muroken9079 Жыл бұрын

2022年CX-5 15000kmです。何万キロ走行で煤洗浄がおすすめですか？将来お世話になります。

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI Жыл бұрын

コメントありがとうございます。市街地走行が多い場合は5万KMくらい、郊外や高速走行がメインの場合は10万KMが目安となります。ご依頼の際は当店ホームページの専用フォームからご連絡ください。

@take-ht9qj 8 ай бұрын

よくディーゼルがディーゼルがって言ってるけどバルブ周辺にカーボンが溜まってしまうのは直噴エンジンの宿命でガソリン直噴でも同じですよね😥 ガソリンだとまた除去方法も違うのかもしれませんけどね

@v6mpv272 7 ай бұрын

開いたバルブはシリンダーに落ちるのでは。1気筒ずつ圧縮工程がいいのでは

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 7 ай бұрын

全てのバルブは閉まっていますのでご安心ください

@malonマロン 7 ай бұрын

ドライアイスも代替えになりますよね。

@naomiyamada8581 25 күн бұрын

いや、製油所が無くならない限りドライアイスは安定して作れますよ。製油所では膨大な熱が必要だし、石油精製で必要な水素を作るためにプロセスで大量の高濃度の二酸化炭素が得られるので、製油所の直近にはドライアイス工場がたいていあります。

@byr11503 7 ай бұрын

新車販売時にこのようなメンテが必要なことを周知しているのでしょうか

@m.k7819 Жыл бұрын

ディーゼル車に乗ってたらディーラーでも車検時にこう言うのってやってくれるんですかね？

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI Жыл бұрын

恐らく車検ではやっていないと思います。

@あめのみなかぬしみちしるべ神社パワー 8 ай бұрын

ディーラーはやりませんよ。マツダに限らず全て煤除去はしません。パーツ交換で対応します。だからえげつない金額を請求されます。そもそもディーラーには超音波洗浄機もドライアイス洗浄機も無い。ディーラーは学ぶ気が一切ありません。ディーラーの内情を知ったらディーラーに整備を依頼するのがいかに危険なのか⚠️を知る事になりました。

@3rind459 8 ай бұрын

関東マツダはやってますよ

@HiroTaniguchi2 8 ай бұрын

炭鉱ですな。うちのも掃除しないと。

@bradleyalbright2845 Жыл бұрын

なぜドライアイスでやると綺麗になるのですか

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI Жыл бұрын

コメントありがとうございます。ドライアイス洗浄の剥離の原理はメーカーサイトでご確認ください。 www.greentech-japan.co.jp/whatis/principle.html

@mpmpmppp 10 ай бұрын

サンドブラストと同じ原理です。ただサンドブラストだと砂が中に入ってしまうので、ドライアイスであれば気化してエンシン内に残る事がありません。

@toymachine1043 9 ай бұрын

⁠@@mpmpmpppサンドブラストとドライアイスブラストでは汚れを除去する原理が全く違いますよ。サンドブラストは研磨剤をぶつけて研磨していて、ドライアイスブラストはドライアイスをぶつけて研磨してるわけではなくドライアイスの気化する膨張エネルギーで汚れを剥離させているだけで研磨しているわけではありませんよ。

@hotenenko 9 ай бұрын

В какой химии вы моете детали?

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 9 ай бұрын

Я использую щелочное чистящее средство

@hotenenko 9 ай бұрын

@@AUTO_SUPPLY_SUZUKI Алюминий от щёлочи должен сильно темнеть. А у вас остаётся светлым. Не подскажете название чистящего средства?

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 9 ай бұрын

Поскольку это моющее средство совместимо с алюминием, оно не почернеет. Мы используем моющее средство, продаваемое в Японии.

@noelshibager 6 ай бұрын

クリーンディーゼルの宿命やなぁ...

@alex03783 9 ай бұрын

こんな酷いのでは5万キロごとの定期メンテにこの作業を入れるべきでしょう。メーカーもわかっているはずなのに放っておくのか。だからマツダは信用できないんですよ。

@q-state_moto85_cr 9 ай бұрын

これは　どういう運転をすると、こうなるんですか?😀 運転に関係なくそうなるんですか?

@あめのみなかぬしみちしるべ神社パワー 8 ай бұрын

ディーゼル車全般、直噴ガソリンエンジンの宿命です。短距離走行が多い方は煤が溜まりやすいです。

@大介工業 7 ай бұрын

お世話になりますマツダのデーゼルエンジンの煤取り動画いろいろと拝見してきたのですがインテークでこのレベルのオーバーホールをしてエキゾーストの方は特に施工してないんですが　エキゾーストもやると相当良さそうですよね？料金が現実的じゃないのかもですがｗまた費用対効果がエキゾーストは少ないんですかね？個人的に気になったまでですドライアイスブラストいいですねー！

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 7 ай бұрын

シリンダヘッドのエキゾースト側は、インテーク側のような堆積はありませんので洗浄は不要です。タービンや触媒、DPFは別の手法を使用して洗浄するプランを設定しております。

@tkhsyshs 6 ай бұрын

今やディーゼルじゃなくても低速トルク鬼盛りが当たり前なのはマツダのディーゼルのおかげな気もする。

@Jun-mz7jf 9 ай бұрын

燃える機能はないのですか？

@AUTO_SUPPLY_SUZUKI 9 ай бұрын

排気側のDPFにはそのような機能がありますが、吸気側には煤カーボンを燃やす機能はありません。

@wakasaseitai 7 ай бұрын

ディーゼル車に向かないチョイ乗り使用状況の人達が馬力特性や軽油が安いからって買った結果だろうからマツダを一方的に責められないな。少なくとも走り始めたら30分は走り続ける環境でないと。ブルーテックを使っているトラックでもしょっちゅう詰まっているらしいし。

@DavilaSombre 9 ай бұрын

egr is the worst thing that was invented in motor development. Carbon abrasive particles goes inside engine, wearing it intensively.

@Ujin1984 9 ай бұрын

Some mad man add it to engine and thinks that it ecofriendly. But calulate all that work to clean, all water/chimical products/electricity, all this new parts to produce - no ecofriensly at all. And besides that - all this digged carbon goes to earth anyway. I throw this egr out in every my vehicle, and has no problem with this stupid thing anymore. Cheers.

@naomiyamada8581 24 күн бұрын

Modern diesel engines cannot function without EGR. EGR lowers the combustion temperature, suppresses the production of NOxs, and is a wonderful mechanism that converts fuel into power without wasting fuel.