【MAZDAディーゼル】後悔ポイント5選！！

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本舗ガレージひなパパ

Күн бұрын

Пікірлер: 75

@atom7046 6 ай бұрын

同じアテンザXD押しとしてチャンネル登録させていただきました♪ 自身は2016年式中期型に8年半乗ってる身ですが、思うところはまさにひなパパさんのおっしゃる内容と丸被り！完全電気時代が来ない限り、きっと自分は生涯ディーゼルですw

@axela4040 6 ай бұрын

コメントチャンネル登録ありがとうございます😊 共感もしていただき嬉しいです😆 なんだかんだでメリットが強いですから💪 電気の操作フィールも悪くはないんですけど回生ブレーキや充電ノイズが苦手なので電気の時代にならないように願っています😅

@0202si 12 күн бұрын

アクセラスポーツのディーゼルかガソリンかで迷ってますが、めっちゃ参考になりました。

@axela4040 10 күн бұрын

コメントありがとうございます♪ ディーゼル買うなら190馬力モデル以降が狙い目ですよ👍改良型エンジンは凄いです！

@db1sr874 2 ай бұрын

初期型デミオデーゼルに乗っていました。7月16万キロ走行で急遽変えなければならなくなり、やはり次もマツダ2のデーゼルにしました。マツダ2の方がデミオよりずっと進化していてとっても気に入っています。

@axela4040 2 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ デミオ dieselやcx3の1.5dお借りした事ありますがめっちゃ楽しい車ですよね😆マツダ2進化してるんですね👍 自分もMAZDA6は気にはなりますが今のアテンザワゴンを可愛がろうと思っています♪

@藤井啓喜-h9u 6 ай бұрын

去年まで10年間ディーゼル6MT乗ってましたが、乗り換えた事を後悔しています。速いというより、強いエンジンでした。煤がどうのこうのいう人がいますが10年間何も問題なかったです。溜まってたら取って貰えば良いだけですしね。

@axela4040 6 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 乗り換えられたのですね🥺 もう新車で買う事が出来ないディーゼルマニュアルですからね😅 そう10年も乗ったらオーバーホールがてら煤取りすれば良いだけなんです😆5万円そこそこで出来ちゃいますしね😄 MTの最終型中古なんかも狙い目かなーとか考えたりはしています☺️

@er0z627 6 күн бұрын

自分も北国で2017年式中後期アテンザワゴンのオーナーやってますが大体は主様と同じですねただコーナーワークはGVCのお陰で結構軽快ですスス取りも地元の販社ではやっていない為 1番近くても長野県まで行かないとならない為次期が来たら自分で必要なパーツ手配して作業してみようか画策中です

@axela4040 4 күн бұрын

コメントありがとうございます♪ 前期はＧＶＣ未搭載なんですよね💦 今はＧＶＣ+なのでそれを体感してしまうと乗り換えたくなりますが😅前期の顔がドンピシャなのでこのアテンザワゴンを乗り続けます😆

@Toshigori40515 6 ай бұрын

ひなパパさん、お疲れ様です😊 愛車が大好きだから、大切にしているからこそ上がる後悔や気になる点❗️ 愛車幸せですね✨

@axela4040 6 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 そー大好きなんです👍 愛車くんいろいろ試されてヒーヒー言うとるかもです😂😂😂

@Airshaks628 3 ай бұрын

社会人になって新車で初めて買ったのがGJアテンザワゴンのXDLでした。パパさんの一位は本当同意です。生涯の車選びの物差しになってしまった。もうアテンザがない世界で何を選べば満足できるのだろうか。ストロングハイブリッドディーゼルの直6FRで出してくれやぃ

@axela4040 3 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ むしろストロングハイブリッドでもなくＦRでもなく直6でも無くてキープコンセプトでも良いからモデルチェンジして欲しかったですね😓 せっかくこんな良い車があるんだから😆

@fukuda4209 2 ай бұрын

今CX30の1800のディーゼルを検討してます。吸気周りに煤が溜まると燃費含めて調子は悪くなるのですか？又その場合は掃除、洗浄すると不調箇所は回復しますか？尚定期的に洗浄はした方が良いのでしょうか？教えてください。

@axela4040 2 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ cx30も良いデザインですよね😆 はい溜まると残念ながらフィーリングや燃費が悪化します。乗り方によりどれくらいの距離で溜まるか？（中にはそれほどたまらず良い調子で走り続けれるパターンもあります。）溜まり方はさまざまなのですが、1.8dですとインタークーラーが詰まったりインテークマニホールドや吸気ポートに溜まります💦 最近のクリーンディーゼル車はトヨタや外車など何処のメーカーでも似た様な症状が出る事があります。車の特性を知り掃除が必要な状況になればお金は少しかかりますがメンテナンスをして楽しく乗れると良いと考えていますよ♪ 枯れた整備士ひでぽんチャンネルさんがいろいろ専門的な動画をあげておられます😊その他にもたくさんの車屋さんが動画でせつめいしておられます。私は2.2dでフィーリングや燃費の悪化はさほどありませんでしたが信じれないぐらいマニホールドやインテークポートに溜まっていました💦

@fukuda4209 2 ай бұрын

@@axela4040 ご丁寧な説明ありがとうございます。参考にさせていただきます。皆さんのコメントからもディーゼルは良さそうですね。

@jironaniwa 6 ай бұрын

第一位に何を挙げると思ったら．．．．．納得です(笑)

@axela4040 6 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 煤ガーと言っていますがなんだかんだでメリットが強すぎますよね😂

@迷い人渡辺 4 ай бұрын

主さん・・こんちは。エクストレイルの dpf 詰まりで岡山の業社へ送る前に、新潟の bmw 専門店へ相談したんです。店長さんが bmw の煤除去が使えるか預りますと言って下さり、翌日に配管構造が違っているので当店では出来ませんでしたと連絡を頂きました。主さんの仰る吸気周りとは違うかもしれませんが、元々ルノー製エンジンを日本仕様に変更配管でもしたんでしょうか？ただ、dpf 詰まりを日産へ相談すると・・全く頼りに成らないディーラに驚愕したものでした。動画視聴して、マツダのやる気を見せて頂き羨ましく思いました。

@axela4040 4 ай бұрын

新潟てBMWとなるとコンセンスさんでしょうか？あそこでダメだとなかなか難しいですね💦 マツダディーラーも少し前までは全く頼りになりませんでしたからね💦 日産はディーゼルから手を引いてしまったので余計でしょうね🥺

@シヴァ味 5 ай бұрын

一位の内容納得ですね。粘りのあるトルクって運転してる間ずっと楽しいもん。マツダディーゼルのMT乗りたい。

@axela4040 5 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ このトルク感は病みつきになりますよね😂ＥＶも乗った事がありアレもトルク感が凄いのですがそれとはまた違う機械らしさがたまりません😆しかもそれをガチャガチャマニアルでっておもちゃ感あり楽しいですからね😅新車では買えませんが見つかると買い時かもです👍

@橘訓-e1o 3 ай бұрын

MTがお好きなんですね。私もデミオディーゼルと21年12月のCX5MTの2台乗ってました。デミオディーゼルはシフトが軽いのでしたがCXは新車だったので重くてDVDまでは無くて取り付けてサスはカヤバで泣く泣く処分しました。貴方みたいな方に乗って頂ければ良かったです。残念です

@シヴァ味 3 ай бұрын

@@橘訓-e1o CX5のMT良いですね！マツダのラインナップからMTが段々減っているので、中古の球数があるうちに乗りたいです。

@yoshitakawatabe1462 3 ай бұрын

１位同感です。笑初期型CXー５乗ってますが、次もCXー５がいいですねえ。ヒルクライム最高です。👍

@axela4040 3 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ 涼しい顔してガンガン登りますからね😆 ガソリンには戻れないです😁

@迷い人渡辺 4 ай бұрын

主さん・・こんちは。私は日産エクストレイル dt31 ルノー製、クリーンディーゼルを所有してます。購入八年で dpf が詰まってしまって、岡山の業社さんへ dpf を送り洗浄して貰いました。クリーンディーゼルの dpf 詰まりは、くそ面倒いけど・・ディーゼルは愉しいですわ。

@axela4040 4 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ 煤焼き入ったら焼き終わるまでドライブ😁無理で止めちゃった時の次は意地でもちゃんと焼き終わってクーリングをやっておけばめっちゃ詰まりまくるエルフでもほぼノントラブル30万キロいきましたよ😁 ほんま走って愉しいですよね😆 エクストレイルの吸気周りは大丈夫ですか？

@迷い人渡辺 4 ай бұрын

@@axela4040 ご返信誠に有り難うございます、吸気周りとは・・？エアコンフィルター、吸気フィルターは二年毎に交換してます、何かトラブル案件でも有りますか？。昨年の同時期に、行き付け gs でエアコン無料点検をして貰うと・・とんでもなくエンジン回していて、翌日にエアコン不良発生・・真夏に地獄の暑さ。 gs にクレーム入れたが受け入れられず、ディーラに駆け込むとファンモーター不良で送風出来ず・・エアコンは冷えているが冷気を送れない。中古のファンモーターで交換対応、二度と gs のイベントは安易に乗らないと誓いました。トラック類のクリーンディーゼルは、尿素で除去していますよね、一般車のクリーンディーゼルの dpf 詰まりのアッシュですが・・とても焼き尽くすなど出来ず、dpf 洗浄しか再生は不可能と私は感じていますね。

@axela4040 4 ай бұрын

@user-np8zu3um2s さん最近のクリーンディーゼル車はＥＧＲと言うシステムで排気ガスを吸気側に戻しています。 DPF手前から排気ガスが戻るため高温の排気ガスを冷やすＥＧＲクーラー（これも乗り方により詰まります）がありその先でインタークーラーで冷やされた新気と合流するのですがさらにそこで冷やされ合流部分やインテークマニホールド、吸気ポートなどをつまらせます💦なかなか厄介ですよ😂 マツダやBMW、ハイエースなんかも詰まります💦 kzbin.info/www/bejne/g2aUaox4e7-Wb6Msi=Je7UDUWyLP8kAMFo

@inlinefour431 6 ай бұрын

１位の問題は集団訴訟レベルですね被害者の会を作ってくださいw

@axela4040 6 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 被害者の会🤣🤣🤣作りましょう😂😂😂

@Kevinyama-y9q 6 ай бұрын

確か台湾集団訴訟はありました。マツダ　ディーゼル車設計不良の原因です。あはは

@axela4040 6 ай бұрын

@@Kevinyama-y9q インジェクター不良との事ですが使用している軽油の品質にも影響されるはずですので台湾の軽油と合わなかった（メーカーが下調べが甘かった）のでしょうかこの理由でアメリカではMAZDAディーゼルは売っていなかったはずです💦

@柴次郎-i6p 6 ай бұрын

一位は納得です（笑）ましては自分はcx-60の直6ディーゼルなので尚更です😅色々叩かれていますがマツダには頑張って貰いたいですし、長く乗り続けたいです

@axela4040 6 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 なんだかんだでデメリットを打ち消すメリットが勝ちますよね😆cx60羨ましいです😁 MAZDA6もFRでかっこよくなればいいんですけど、中国のez6?にはガッカリしましたw

@harusho5585 4 ай бұрын

インテーク周りと直噴インジェクションの先、EGRの煤掃除を3点セットで行うと新車時のようになるようです。費用はかかるけどタイヤを新品に替えるのとたいしてかわらない。良い車はそれなりに維持費がかかるもんです。パワーの無い軽は維持費も安い。アクセラ2.2ディーゼルをよく乗るけど初めてAT車で不満に思わない車でした。ただ椅子が自分に合わず長距離運転すると肩がバキバキになり最悪。

@axela4040 4 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ EGRやインテーク周りは煤取りやっていますよ👍 気をつけて走ろうが溜まるという事がわかったので何やっても溜まるって言うてます💦 後期はマシみたいなんですけどね😅 インジェクターはまだ制御のバラつきなど出ていないので手をつけていません😀 私はアテンザの革じゃないシート大好きですよ😆ほんと疲れません😁

@不動明王-d8q 2 ай бұрын

5〜2位まで、一般的なディーゼルのデメリットじゃん、って思ってだけど、1位はまさかの😂 他の動画で4リッターのBMWに乗ってる感覚って言ってるのもありました。私も乗りたいけどサイズ感でCX-30ディーゼルを検討中です。

@axela4040 2 ай бұрын

@@不動明王-d8q コメントありがとうございます♪ 高速巡行などは特に大排気量車の感覚に近いんですよね😁 １位ですが、自分の使い方ではディーゼルのデメリットが多いにもかかわらずディーゼルしか選択したくなくなるのはかなりのデメリットですからね😂 cx30も良い感じですよね🙆🏾 少し小さいサイズだとmazda3セダンなんかも美しいですよ😆 最近の車はデカ過ぎますね😅

@tetsuyy8680 5 ай бұрын

ひなパパさん、お疲れ様です。アテンザ、mazda６の中古車　MT探していますが、あっても2016年以前ですね。後期やmazda6ではなしです。トホホ

@axela4040 5 ай бұрын

見てみましたがセダンで一台ヒットするのみですね💦貴重な後期のMT乗りは手放さないでしょうね💦

@goldmetal5445 4 ай бұрын

ガソリン165円　軽油135円　私の住んでる所で30円差は嬉しいですね‼️

@axela4040 4 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ ほんと30円差はでかいですよねーしかも燃費良いし😆

@nn-ur6td 20 күн бұрын

とうとうレギュラー180円超え

@仲田康二-h8m 6 ай бұрын

ディーゼルウェポン使用してみて下さい

@axela4040 6 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 いままで手を着けずにきた物なんですよね麻薬的な印象で、他社のインジェクタークリーナーは使用した事があります。セタンブースターだけなら試しても良いかなーなんて思っていますよ😅

@かちゅーん 5 ай бұрын

んなもんいらねーよ

@axela4040 5 ай бұрын

確かに無くても特に大丈夫そうですよねw

@仲田康二-h8m 5 ай бұрын

@@かちゅーん言い方感じ悪

@oaksthree7801 6 ай бұрын

煤の掃除費用はどの位の必要ですか。

@axela4040 6 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 私はリチャージさんで5万円プラス税でやっていただきましたよ😁 関西マツダさんはこんなメニューがありますねマツダディーラー本気の煤洗浄‼️価格を抑えユーザーの味方に❗️ kzbin.info/www/bejne/g2aUaox4e7-Wb6M

@板垣直 6 ай бұрын

アクセラスポーツ22xd買いました

@axela4040 6 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ アクセラの2.2dはサンルーフとかまで標準装備で羨ましいです☺️

@へいめんけんさく 6 ай бұрын

散々嫁さんのグチ、ボヤキ聞かされて、最後に惚気けられるパターンと同じでんな。これだけ日本仕様車でマニュアルトランスミッションが淘汰されると、私も言うてるうちに新車のローン組めなくなる歳になるやろし、今のクルマ乗り続けます。

@axela4040 6 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 まさしく嫌よ嫌よも好きの内とか惚気といわれてもおかしく無いです😂😂 メリットがデメリットを完全に打ち消すんです👍 マニュアル楽しいですもんね😆

@mjis1350 6 ай бұрын

フロントヘビーは、FF車だったら仕方ないですねえ。逆にFF車でフロントヘビーじゃなかったら雨降るとちょっとした急坂でスタックしまくりですよ。特にディーゼルターボのトルクを路面に伝え多少の悪路を走破することを優先するならば。軽快性と相反しますが・・・ FFベースのAWDだったら問題になり難いですけど。日頃谷筋にコンクリ舗装した激坂道通るのですが同じFF車でもホイールベース長めな車は、雨降ると軒並みホイールスピンして登れなくなり立ち往生してますね。

@axela4040 6 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 ガソリンのアテンザワゴンが軽快だったんですよね😅比べるとやっぱ重いなーと感じた事があるんです💦 登り坂の話よくわかります👍私がフロントのみガソリン仕様のバネで車高を落としているのは凍結路面での登坂性能向上の意味もあるんですよね😁