【買う？買わない？】愛車候補のTRACER9 GTとMT09、09SP、07を比較！｜丸山浩の速攻インプレ

丸山浩がFJR1300からの乗り換えを検討中のTRACER9 GT。
果たしてMT09と同じ「暴れん坊」のエンジンを搭載したツアラーとしての乗り心地とは…
さらにMT-07まで一気に持ち出して豪華4台比較インプレをお届けします！
今回のテストはヤングマシン9月号及び、ヤングマシンWebにて行っています。
young-machine.com/2021/07/21/...
▼TRACER9 GT
www.yamaha-motor.co.jp/mc/lin...
▼MT-09
www.yamaha-motor.co.jp/mc/lin...
▼MT-07
www.yamaha-motor.co.jp/mc/lin...
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#YAMAHA #MT9 #トレーサー #MT7 #ヤマハ

[@user-lm2qb3wn2q]

すっかり購入検討者目線のインプレですね。 迷っている時が、いちばん楽しいですね〜

[@entrance921]

私も初代MT09-tracerから乗り換えようか考え中なのです，このインプレ待ってました！

[@koketarou]

丸山さんのライティングを観るのが楽しみです

[@user-bb8im1ch2j]

丸山さんのインプレも参考にさせていただき、ムルティの中古と悩みTracer9GT買いました✌️

[@user-rz8uq7nl6p]

色々悩んでましたが丸山さんのインプレッションでトレイサー9GTに決めたいと思います。😄

[@TsuTube]

私も2003年式のFJRに16年間 乗り続けていました。 お尻も全く痛くならず 高速道路の ロングツーリングはサイコーでした。 FJRにアダプティブクルーズ コントロールが搭載されたら むらむらしてしまいます。🤣

[@takeshi6811]

丸山さんのインプレホント参考になる。走る人の知りたい情報ちゃんと伝えてくれる。

[@ybb032453]

カワサキ１４００GTRとＶストローム２５０、バーグマン200を所有していますが嫁とのタンデムだとスリムなＶストローム２５０が一番楽です、パワーを考慮したら軽くて速いトレーサー９に目移りしますね、１４００ＧＴＲと入れ替えか悩みます。

[@user-yn7yx9xl2s]

ホンダのCB200Xってのが出る出ない？乗ることがあれば見たいです！

[@taso-L]

FJRからの乗り換えならTRACER9が最適解ですよねー 個人的にはYAMAHAさんにはTRACER7も引っ張ってきて欲しかったなぁ まぁ、ヴェルシス650も日本未導入ゆえ正しい判断かもしれませんが・・ 今月上旬新型MT-07納車されたんで乗りまくってます！ 前車140psマシンに気疲れした身には難しく考えずに乗れる丁度良いバイクです

[@user-zc6rg5qo9c]

丸山さん買ったな

[@spneko3230]

私は次のXSR９００が気になるけど、あのフレームでは私の好みではないのかな。

[@mitsuruhori8383]

トレーサー9のサイドケースが完全に固定されて無いとなると、走行中の振動による音が気になるレベルの大きさだったりしないかなぁ…

[@aaaaAAAA-1010]

欲しいなと思ったら近くのバイク屋軒並み今年分終わってるんやけどwww 人気すぎん

[@nobys6556]

二宮翔平さんのKZbin見てたら丸山さんがトレーサー買ったと言ってたので来ました^ ^ タンデム シートが小さく感じますが、2ケツ性能を知りたく思います^ ^

[@user-jr7zs5hm2n]

丸山さ~ん！ 新しく買ったら何にしたかちゃんと公開して下さいね！ 参考にしたいので＾＾ 自分もパンアメリカめっちゃ良くて気になってますが、高いのとデカいので躊躇してます^^;

[@Hiro_plum]

バイク知らない友達に見せたら、mt-07が1番速そうだしカッコいいって言ってた。

[@runingpenguin2012]

09思ったよりフロントフォーク寝ましたね〜、寝てない方が好みです(^ ^);

[@ideon4216]

新型トレーサー本当にかっこいい 電サスいらんからもうちょい安くならんかな

[@hypocrite1034]

雨　天　決　行

[@dantenero3418]

ニンジャ1000やカタナの間ぐらいに入り込めたらよいでしょうね・・・

[@i9430]

17:50

[@user-fb8ql7rf5l]

SP買ってマッドブラックの外装に変えるぜ‼️

[@S3000turbo]

ヤマハの900㏄3気筒エンジンはパワーもサウンドも申し分ないのですが、1点だけ気になったことがあります。 それは右側のクラッチカバーの張り出しが右足首に近いことです。 普通に走る分にはギリギリ当たらないのですが、ハングオフ（オン？）するような乗り方をする際は、右足の自由度が少なく、クラッチカバーに当たることがあります。 初代MT-09から気になっていたのですが、今回の新エンジンでも改善されていなかったことは残念でなりません。 今後の新エンジンで改善されることを望みます。

[@NDRF5TH]

ヤマハは何に乗ってもシート高すぎて辛い

[@Cerberos99]

日本人に売る気ゼロなので、買わなくていいですね。

[@akira8335user]

なんだかんだ言ってもMTシリーズも 値段めっちゃ上がってるし！ 当初 MT07なんて70万円以下じゃなかったっけ？ 今じゃ 82万でしょう！ MT09なんて100万円超えじゃないですか？ ちょっと 値段 上がりすぎでしょ

[@user-よっしー]

MT-09を欲しがる人は直4ハイパワーが欲しい人と被る。だからMT-07なんか欲しがらない。そんな人は筑波サーキットを走ると私のMT-07より速いわけでもない。だからMT-07が好かれないのは単にスペック重視の人が多いって事かな。 120deg等間隔爆発の方が270degクロスプレーンより魅力的って意味じゃない。

[@hd975s]

国産メーカーを推す必要もあるでしょうが、車重・足付きを考慮した上でアドベンチャーを考えるならば、トライアンフのTIGER 900GT PROなどは良い選択だと思うんですが…

[@user-zc6rg5qo9c]

丸山さん買ったな