馬來西亞近年最失敗的重大建設，從吉隆坡到新加坡的高鐵為何蓋不成？

[@dd1703]

頻道主少講了一個理由， 就是老馬是超級車迷，他根本不希望大馬發展公共交通，在他任期的短短兩年，他就實行很多有關車的政策，比如重開F1賽車場，第三國產車計畫，飛行車計畫， 他人生中就只有兩個愛好，爭權奪利和車😂

[@asydorasteoh2820]

不是车迷啦 只是利用车来敛财罢了 入口车准证 & 本土汽车税务保护政策就够它吃的了

[@yeny6749]

车是重要 gdp目前没有其他的可以完全代替这个 gdp…

[@tangivan1335]

火車不也是車嗎🤣

[@Jenq12076]

汽車發達的時代，美國如果不是貨運火車，都是賠錢貨，所以二十世紀拆了二萬公里鉄道。但農業與礦業帶卻賺大錢。

[@jason7940]

因為汽車產業經濟價值非常高，而大眾運輸幾乎毫無經濟價值可言，能不虧錢就已經相當了不起。 只有大眾運輸才是真正的環保，無奈汽車產業實在太香了，所以全世界政府、企業嘴巴說要環保，但是又不忍心丟掉汽車產業這塊大餅，結果就是發展電動車@@

[@LiiwoVusam]

其實就算開不到新加坡，只開到新山也已經對西馬的西岸地區發展很有利，新山發展起來了也可以分擔吉隆坡的壓力，而且線路到新山也已經幾乎貼到新加坡臉上了，以後要不要再通到新加坡那都好談，只是一小段延長而已。 從吉隆坡搭高鐵到新山，再轉城鐵入境新加坡看起來一點問題都沒有。再說不管營建、營運還是線路超過95%都在馬國境內，感覺就是馬來西亞政府自己攪黃了計畫案，沒啥新加坡的事。

[@hiialex2122]

哈哈哈，也就西马发展地好些，沙巴这里还是鸟不拉屎

[@asydorasteoh2820]

单单吉隆坡到新山的话 = 百分百白象计划 吉隆坡跟新山在经济上本来就没什么交集 开车也就四五小时的事 坐飞机的更是少之又少 吉隆坡连接到新加坡的话，战略地位远超吉隆坡到新山 那是拿来取代飞机的 建成的话，大马是绝对受益者

[@city-freeman]

@@asydorasteoh2820明白人。很多馬來西亞人覺得馬來西亞虧大了😂

[@LiiwoVusam]

@@asydorasteoh2820 (個人看法，我對馬來西亞沒這麼了解)台灣高鐵的總長大約也就等於吉隆坡到新山的距離，只少了10公里左右而已。現今高鐵高雄左營站的每年進出站人次約1500萬排第三名，大約是台北站的六成。台灣南北距離不長，但高鐵如今已完全取代過去的北高航線；當然吉隆坡能直通新加坡自然是最好，只是我覺得沒直通也不是就完全沒戲了。 再說，新山可以利用新加坡金融圈用不完的錢跟融資優勢圍著新加坡發展工業(現在應該就已經是這樣)，新加坡也需要馬來西亞的人力優勢、資源和市場，互相利用，未來新山會越來越大，那自然就跟吉隆坡的關係越來越有商務交集了，像台北跟高雄的關係。

[@rtpoki0318]

台北市能夠發達跟捷運絕對脫離不了關係 日本的 澀谷 銀座也是因為捷運 讓當地快速發展 北海道 的高速鐵路 也為北海道創造觀光收益。 馬來西亞跟台灣 韓國 日本 地理環境類似 人口也非常稠密 是非常適合大型鐵路運輸的地區。

[@yourhirotovlog8309]

這個工程 不管花多少錢 都是值得的，就業機會，減少車輛，促進旅遊業方便 永遠只會看前面 不會看100年的未來 這就是「神」政府

[@ws521]

我连看都不用看，其本质原因就是：美式民主制度下不可避免的政党内斗造成的。所以根源在于这个美式民主制度有问题，而不是什么其他原因。

[@Peace-Yang]

我最近迷上了馬來西亞人的YT頻道，政治和娛樂都有，他們的視角能提供一些不同的觀點， 尤其是他們講的中文腔調，和中港台都不一樣，有自己獨特的味道，超喜歡的～～

[@luayutian4656]

谢谢你的喜欢👍

[@chienwei1465]

能推薦一下嗎？我也想了解

[@albert-m3c6m]

感觉有点像广西口音

[@oy5401]

(香港人的頻道)

[@Peace-Yang]

@@chienwei1465 在台灣比較有名的應該是西西歪和黃明志， 其他的都是主頁面跳什麼，我就看什麼，我不會全看，會挑有興趣的看。

[@blackgbaoops]

在每年不斷的通膨跟人工價格高漲的狀況下 大型建設通常只要拖越久造價只會越來越高 除非出現什麼革命性的技術突破..

[@stephencurry7836]

首先大馬是絕對受益者，但是有人收益就有人吃虧 動了收益人的蛋糕，自然就有人出面阻止了 不捨得投資基礎建設...永遠都會是窮國

[@Xyz-e2k]

其实大家都知道马哈迪和丁丁都是因为自己的口袋没好处所以才砍快铁😂

[@MikeKong-m9e]

@@Xyz-e2k 砍了让某些人满意，同时又可以重新谈判讨好处

[@黄老五-w6f]

马来人执政，不是看不起马来人，但是智商就跟华人差很多。

[@shawnmo3887]

怎么看都觉得新加坡很被动，也很无奈，跟这么个反反复复言而无信的大马政府打交道很心累。

[@mayilefy]

新加坡才是赚尽便宜。建设高铁本来就有利他们（经商消费旅游)，建设费他们只负责建一个站，基本也不会亏损，延迟有赔偿拿建不成也有赔偿拿（拿了两次）。

[@siewamcharles3698]

新加坡前40年舔西方如狗的把大部分新加坡人逼成不會寫或說中文的香蕉人，最近幾年換風向改舔另一國也人盡皆知了！加上利用大馬回教國家不得西方國家人心的狀態在西方國家的偏袒下以小霸凌大馬至今，就拿供水而言，大馬以每千加侖（4噸）水賣給新加坡3分錢馬幣，而后大馬新山需以價格每噸50分向新加坡買回自來水。比深圳賣水給香港便宜了一千倍！約莫二十年前大馬要求提高水價而新加坡非常堅決的拒絕並以說大馬沒在約定的前幾年（這種約定可能性是極低的約定在某一年月日時分秒嗎？）調價就喪失了調價的權利，我們老百姓不了解合約內容，但是只知道占了這麼大便宜的新加坡竟然如此不近人情的算計這麼點小錢，更惡毒的是新加坡還處處對大馬恩將仇報如拒絕改用橋梁而堅持破壞生態環境的長堤，還有在98金融危機時新加坡政府銀行全力配合西方金融大鱷做空馬幣希望大馬破產把馬幣的定存利率从正常的2-3%提升到史無前例的100%來吸收大量馬幣以供他們做空馬幣！而馬哈迪隨後被迫宣佈令新加坡銀行及西方金融大鱷措手不及的固定馬幣匯率及禁止馬幣的出入境來挫敗新加坡配合西方金融大鱷惡毒的做空馬幣計劃，這才是為何新加坡如此痛恨馬哈迪的真正原因及處處與馬哈迪做對不同意大馬的任何提議。馬來政府都是馬來人智商不如華人高大馬華人都清楚，但是馬來民族是全球最溫和的民族比印度人和華人好相處多了，也絕少會有斤斤計較的馬來民族，但是新加坡政府處處使計占盡大馬便宜大馬華人一清二楚！（至少有半數新加坡人無論是第一或第二三代源自大馬華人）

[@50centswarlord]

@@mayilefy 新加坡有沒有這個高鐵也沒差 ， 新加坡本身就是航運和航空樞紐交通四通八達幾乎每三個小時就有一趟班機直飛桃園或香港更別提每一小時就有兩趟飛機起降吉隆玻或檳城。 基於新加坡國土的限制和上述的便利新加坡本來就不需要高鐵 。 新加坡為了提供服務和基於睦鄰關係而且經過深究高鐵對新加坡沒有壞處才會答應馬方的要求 ， 至少在建高鐵的初期新加坡已經把裕廊一帶的建築或高球俱樂部全部根據市場價收購完畢 。 為一剩下來的問題就是馬方改變初衷執意要啟用中國的高鐵系統而捨棄日本的JR系統， 當然新加坡本著安全考量並沒有答應馬方的要求而執意繼續本來就協商好的日本的JR系統 。 馬方的要求和心思不言而喻主要都是那時期中國的一帶一路和利益相關所致這一點新加坡政府深知肚明也不會以人民的安全來交換。 在各方你來我往的時候 金融危機就爆發馬來西亞都外債危機露出檯面， 使得馬方不得不退出協議和賠償。

[@Mk-qc2yt]

@@50centswarlord “新加坡有沒有這個高鐵也沒差”？ 你去问问李显龙要不要 ！

[@黄老五-w6f]

中国也吃了很多这种亏。反反复复，估计只有老挝这种地方能够执行一个政策。尤其是那种建设周期超过十年的基建。

[@lokkkk8829]

好可惜 吉隆玻飛星加坡 講是一個多小時 但是 光去機場的時間入關等飛機起飛後出關 弄一弄其實跟開車差不多了..

[@NgocHan-lw6em]

铁路可以几十公里一站，舒服多了

[@Kotsuyosama]

与此同时，隔壁印尼的雅万高铁（雅加达到万隆）都已经建完，马上就要运营了

[@金哥-z6d]

十年前某夜晚從南部坐計程車到吉隆坡的國際機場，我就問那個華人司機大哥馬來西亞有沒計劃要做高鐵，他說馬來人的政府別指望了。

[@niger297]

真的，作为一个马来西亚人我很认同那个司机的话

[@yamguanchan9643]

马国政客一贯的思维，谁壮私包，谁说了算！马国政府谈判桌一般特大，方便落地交易。新加坡不行，所以很难合作！

[@smchan9756]

『從吉隆坡到新加坡的高鐵為何蓋不成』是因為馬新兩國未能就慕尤丁政府提出修改項目的結構、路線和車站設計的建議達成一致。

[@toong6598]

Mahathir 和 Muhyiddin 兩個是兄弟，前者把這個計劃亂砍一通，後者不知道怎麽收拾最後超出腦負荷直接砍掉計劃

[@Ssss-zm1gs]

​@@toong6598 安华也差不多

[@小蝦米-q1e]

賺不了錢就算了還要大虧可能會拖垮財政，除非有第三方加入分擔經費不然不看好近期能有突破性進展。

[@donuseme]

本来原计划的终点站是设在吉隆坡市中心的《大马城》，后来新政府上台后要求修改把终点站衔接去处于市郊的吉隆坡国际机场，最后估计是新加坡怕会影响樟宜机场的客流量所以谈不拢。

[@city-freeman]

高铁原来的协议是由第三方全权负责高铁的运营与维修。因为只有一个站在新加坡，此安排可避免马来西亚将来以高铁挟持新加坡並确保服品质安全等。马来西亚单方面要求让两国政府负责运营遭到新加坡反对。马国最后毁约，但新加坡没有要求100%赔尝。

[@tangivan1335]

其實還有一個原因跟航空業有關係。 很多人可能不知道世界上最繁忙的航線除了台北到香港這條以外，吉隆坡與新加坡之間的航班數量也是極度密集的。 在這條航線上賺最多的航空公司主要就是馬航 亞航跟新航，一旦高鐵完工後，航空就會如同當年台灣的北高航線一樣徹底被高鐵打垮。 新航經營非常多的國際航線所以不靠單一的新隆航線獲益，不過馬航跟亞航就不一樣了，有一說是馬來西亞的航空業者也去向政府施壓不要讓新馬高鐵蓋成，否則會嚴重損及航空公司的利益，而馬來西亞政府自己也有保護國營航空公司的想法。

[@chun-anwei153]

是的.台灣高鐵一通車.北高航線就掛了.現在新加坡飛吉隆坡一天有超過一百個架次對飛.超級誇張的.這是很大的利益.

[@tangivan1335]

@@chun-anwei153 跟客運一樣，一個小時就有兩三班可以坐

[@Xyz-e2k]

其实大家都知道马哈迪和丁丁都是因为自己的口袋没好处所以才砍快铁😂

[@frankiegoh84]

东京可以直飞大阪，一小时左右，也有新干线，只是新干线直通市中心，飞机在城郊。不知道新干线和飞机公司歉不歉钱。。。

[@jasonyap2284]

最大的受益者就是囤高铁附近地皮的官与商。我觉得可以在新加坡Changi和Subang甚至KLIA建立pre clearance设施，让搭飞机效率大大提高。

[@kaka-oj6do]

我这里有个高架桥下的隧道路面工程，就是简单的整平然后铺上沥青即可，在中国找个10人施工队，最多一两周就做好了。。2年了，先一年没任何人施工，最近一年每天顶多3个人施工，一年下来还只完成了一半。每天上下班都堵很多车，全部车浪费的油费都足够请几十个工人了。

[@chungmeng160]

中共国豆腐渣公程。

[@OwenChen0721]

理想很美好，連台灣這樣的經濟規模高鐵也只是勉強打平而已，馬來西亞天然資源豐富，好好發展經濟起來自然就有運輸需求，才養的起高鐵啊

[@kkeongl7894]

高铁从来就是亏钱来提升经济成长，还有就是别拿台湾这个被世界孤立路越走越小的来和我们马来西亚对比。

[@zoz1679]

台灣高鐵6成都是國營企業投資 當然不倒

[@jtrtarrence1359]

高铁就没有不赔的，但是算促进沿线经济发展的账就是大赚特赚

[@pat81273]

​@@jtrtarrence1359那麼東海道新幹線叫甚麼？？甚至山陽新幹線也是賺錢的

[@jtrtarrence1359]

@@pat81273 你要这么说，那京沪高铁也是赚的，但是拓展到整体高铁网络，你就不会得出这样的结论

[@davidyong8421]

我身为malaysia人都不记得原来那時是马哈迪做首相了😂 毕竟他是个贪恋权利的老不死而且太过注重维护马来人的权益，而忘了马来西亚是三大民族的国家

[@kvn1806]

你们马来西亚不是一直都在维护主体民族的利益吗？😂

[@yeny6749]

@@kvn1806因为是宪法

[@ludai602]

​@@kvn1806憲法規定的。。。但窮人就算了

[@edmundtaiping]

当时还很多华人支持他回来当首相，明明前几届大选骂他骂得多么凶

[@loy112233]

就算三大民族又怎样 天天嘴挂种族又有什么意义 你去看看中国抖音 没有讲到他要的各种喷

[@fenga4694]

考量建造成本.後續運營.維護費用.星馬高鐵是蓋不下去的.以台灣高鐵為例.最初是bot公辦民營.光是建造期.成本超過民企預期就撐不下去.而由政府不斷入資才得以建成.政府卻成最大股本.和當初公辦民營是背道而馳.現在台灣高鐵看似賺錢.但若攤提建造成本.融資利息.是運營不下去.簡單說沒有政府支持.融資背書.負擔虧損.基本上是蓋不下去的.考量馬來西亞財政.人收.若我.我會反對建星馬高鐵.

[@Xyz-e2k]

对千万别建反正我们SG正府已经拿到了一亿，如果汇率1对4一堆人进来抢工作。

[@kkeongl7894]

台湾岛面积你们的小 请你别给困岛内的心态意见 我们马来西亚是要接触世界上193个联合国合法成员国，以台湾观点去判断会让我们马来西亚注定失败，无论是 一带一路 我们东盟的RCEP CPTPP 台湾都没资格进入 你怎么能以台湾观点来误导我们。

[@wadewander87]

一拖再拖就是为了提高成本，然后捞油水为1MDB买单，这里面贪污的艺术不是外国人轻易可以理解的。马来西亚的基建项目从来都不是为人民而设的🤫

[@Xyz-e2k]

其实大家都知道马哈迪和丁丁都是因为自己的口袋没好处所以才砍快铁😂

[@Xyz-e2k]

@DD当然是一堆葡萄哦

[@lits1684]

政治不穩定的風險，對投資者而言，是很重要的考量因素之一

[@sunggao6848]

老马唯一对新加坡有贡献就是杀停高铁， 实际感觉新加坡真的不需要。这些年来的痛苦经验确定了和马来西亚搞这样的衔接，一定会不时要头疼然后要花钱消灾， 然后周而复始。和马来西亚合作必须可以必要时切割，而且是干净利落，不留手尾。

[@ecv7077]

新加坡不需要？新加坡求马来西亚建呢？

[@donaldtrump6600]

说反了吧。新加坡对高铁计划，垂涎欲滴已久。 是马来西亚一直变立场。因为这计划对马来西亚弊大于利。

[@clementihammock7572]

新冠疫情倒是给了新加坡政府绝对难得压力测试，就是一旦新柔管卡关闭危机处理和如何应对。

[@JH-kv8mt]

​​@@ecv7077 是不需要，坐飞机就可到达泰国，中国，何须浪费时间再经过马来西亚？何况这新柔地铁也是纳吉先提出的。起初新加坡不同意一带一路。

[@lucasshang6104]

我是大陆人...但我支持新马高铁取消...原因很简单...一条长350km的高铁...新加坡只有15km 凭什么占一半的话语权？？当初和新加坡合作是因为资金...现在资金技术都有中国...你找中国建高铁省下来的钱绝对比付给新加坡的违约金多...

[@taikongrivers1179]

接觸過的大馬華人都很受老馬那一套，總是認為只會有利星架坡，其實單單一條鐵路把大馬南北貫通已經大大有利馬來西亞半岛於鐵路沿線的經濟發展，大馬人包括大馬的華人思想狹窄，老是認為只會肥了星架坡才是動不了工的主要原因。

[@abc-gk8xj]

你觉得你比马来西亚人还要了解马来西亚？

[@修-x5d]

因該是互利…畢竟大部份站點在馬領土上房地產受益也比較多，繁榮是互相的…無法順利通車都是泡沫

[@michaelgfyau4514]

​@@abc-gk8xj 你应该吧abc 改成btc 比较好。

[@123321ps]

@@michaelgfyau4514 不明白btc是什麼意思

[@123321ps]

@@abc-gk8xj 我覺得馬來西亞的領導跟中國的領導不是同一檔次。不過，你們有自由民主喔😂😂😂😂😂.

[@joggingkuo]

2014投資大馬房子，9年過去了，租不出，賣不掉，換算成台幣虧了3成，實在後悔，反觀台灣房屋9年漲9成。 這幾年關注大馬政經，覺得大馬進步很緩，行政效率低，社會問題多，而且人均GDP居然已落後大陸。

[@stephenlee7888]

放心，差距会越来越大的。

[@kkeongl7894]

好事啊！至少马来西亚人 房子便宜👍🏻对全体马来西亚人是绝对的好事，不像台湾人那样不敢结婚生孩子导致人口萎缩 ，台湾打工年轻人养活自己都难。马来西亚社会问题是蛮多的 但也没台湾那么严重到处是黑社会 尤其是变态强奸杀人犯台湾特别特别多 美国媒体cnn报道说台湾是行人地狱 平均每小时就两个无辜行人被交通工具撞死（不包括驾驶交通工具的人）。

[@joggingkuo]

@@kkeongl7894 印度房子更便宜，因為大家都養得起小孩，餓不死人，所以人口已成為世界第一。

[@yisun8656]

东南亚应该最优选择的高铁就是隆新高铁，对马来西亚的好处也是很多，马西海岸一路多个城市都有促进作用。而且考虑到新加坡的消费能力，应该可以很快回本。

[@hungfulin]

2007年完工的台灣高鐵345公里就花了五千多多億台幣 , 現在要蓋一條差不多長的新馬高鐵怎麼可能1500億台幣蓋得起來 , 再加上馬來西亞政府的尿性 , 蓋完肯定超過2500億台幣以上 , 馬來西亞一年的GDP三千多億美金對比台灣八千多億美金 , 高鐵對於馬來西亞來講太昂貴了

[@mastertrend4685]

大哥哥宰了小弟弟一把啊，台湾高铁每公里票价是大陆两倍以上，多出来的部分都是进大哥哥口袋的。

[@CKChiu]

@@mastertrend4685 所以國鐵集團負債合計6兆元人民幣啊😊

[@mastertrend4685]

@@CKChiu 如果大陆按照大哥哥给台湾的报价造高铁，负债怕是要奔20兆人民币了。大陆高铁单位票价比台湾便宜的多，这就是建造成本导致的差异。

[@CKChiu]

​@@mastertrend4685 所以你自己也知道嘛，大陸人礦多什麼都便宜所以營建成本當然低，票價訂太高人礦也搭不起，所以忍著虧損也要把票價壓低囉😇

[@mastertrend4685]

@@CKChiu 没有办法，浮尸泡肿了，都不用打，天生要被大哥哥宰。大哥哥给印度，泰国的高铁报价都比浮尸便宜，浮尸天生就是做凯子的料。

[@meDarkmask]

我以前也想过，如果有高铁kl来往新加坡真的方便，有助新马经济发展，我是支持这个项目，在宣布停建真的有点失望😞，but疫情下没有太过失望，现在疫情没那么严重，应该是时候建造了。

[@24_671]

主要还是钱的问题

[@mayilefy]

你会支持尝鲜一两次？还是会长期支持？单程两百多块你会带几个家人搭乘？

[@50centswarlord]

⁠ 新加坡有沒有這個高鐵也沒差 ， 新加坡本身就是航運和航空樞紐交通四通八達幾乎每三個小時就有一趟班機直飛桃園或香港更別提每一小時就有兩趟飛機起降吉隆玻或檳城。 基於新加坡國土的限制和上述的便利新加坡本來就不需要高鐵 。 新加坡為了提供服務和基於睦鄰關係而且經過深究高鐵對新加坡沒有壞處才會答應馬方的要求 ， 至少在建高鐵的初期新加坡已經把裕廊一帶的建築或高球俱樂部全部根據市場價收購完畢 。 為一剩下來的問題就是馬方改變初衷執意要啟用中國的高鐵系統而捨棄日本的JR系統， 當然新加坡本著安全考量並沒有答應馬方的要求而執意繼續本來就協商好的日本的JR系統 。 馬方的要求和心思不言而喻主要都是那時期中國的一帶一路和利益相關所致這一點新加坡政府深知肚明也不會以人民的安全來交換。 在各方你來我往的時候 金融危機就爆發馬來西亞都外債危機露出檯面， 使得馬方不得不退出協議和賠償。

[@Mk-qc2yt]

@@50centswarlord “新加坡有沒有這個高鐵也沒差”？ 你去问问李显龙要不要 ！

[@jarollo7231]

說白了，就是政客之間的利益分配一再出現分歧所導致的停擺。只要大馬貪腐存在的一天，這樣龐大的建設項目就肯定會波折不斷。

[@raymondetan7779]

新加坡国土小根本不需要什么高铁, 更何况国内已经有了完善的地铁系统已经足够, 根本无需花冤枉钱去参与马来西亚的高铁计划, 用来建高铁站的土地更可以用在更有经济价值的土地规划上。

[@uix6ubm]

新建高铁至少一则会使得新加坡对高铁沿线区域产生更大的人才虹吸效应 二则作为连接中国与东南亚的泛亚铁路的一部分 星马高铁是新加坡连接东南亚诸国及中国西部地区的必经之路 泛亚高铁的修建 会极大的促进沿线地区货物经铁路运至新加坡的转港贸易 另外也正是因为马来西亚是泛亚铁路三线交汇的必经之路 而中新两国都有很强的意愿促成该项目的完成 马哈迪政府当时认为可据此要挟 一再要求承建方降低要价甚至自行承担部分建设费用 而始终无法达成协议 略有讽刺的是 泛亚铁路这一概念 正是此君于1995年首倡

[@chenghuiwu9352]

又没想过从星加坡，一直坐高铁到欧洲

[@黄老五-w6f]

@@chenghuiwu9352 坐到中国有可能，你坐到欧洲？？怎么走，缅甸 印度 割腰子？

[@Alice-t5e6t]

又不是只在新加坡境内建

[@raymondetan7779]

@@Alice-t5e6t 马国的承包商是要想建到新加坡来, 也一直都这么在说服马国政府。

[@jason7940]

高鐵建設根本不會帶動偏鄉地方發展，只會帶動土地價格飆漲而已。 高鐵讓來往大城市變得更方便，結果就是讓更多人往大城市擠。 同理星馬高鐵蓋下去只會讓更多人流、金流往新加坡。 建設經費幾乎都是馬來西亞出，但是獲得最多好處的卻是新加坡，自然很難談成功。

[@city-freeman]

可以盖到JB，不需要來新加坡呀

[@toong6598]

@@city-freeman 如果只蓋到Johor更加沒有意義，最後列車只會變成移動式人肉炸彈

[@chuweihoka8654]

的確有這種可能，馬來西亞建設這條高鐵花大錢得不到太多好處，反而新加坡可以出最少錢得到更多發展

[@royyounghk]

偏鄉地方發展,根本有先天問題,日本最先衰敗一樣是鄉郊地方

[@LiiwoVusam]

95%線路都在馬國境內，馬來西亞出絕大部分的經費不是理所應當嗎？通星談不成你可以通到新山阿。

[@frankiegoh84]

大家好，我是新加坡人，有很马来西亚朋友和同事。想说的是。。。 “哎呀，什么隆新高铁？不要玩啦。你们马来西亚自己里面自己建自己的高铁，好了再跟我们讲。然后我们这建一条路，开一个站，连接到你们柔佛的站就可以了。这样做是不是比较简单？你们什么时候可以，我们也什么时候可以。最重要你们自己先搞定，好了站在哪通知我就可以了。” 感觉这个新加坡人很“好练”，不过现在的情况，好像真的是这样。 如果有得罪马来西亚人，我先道歉。我们是小人物，随便comment而已，不要太在意。

[@JH-kv8mt]

当初我认为马来西亚要建新隆高铁肯定是无法预期完工，岂料是完全废除，已超出我的想向了。

[@pptskills]

事已至今，不如把高铁改成磁悬浮，速度提升一倍，体验一把后发优势

[@Nothingmore1313]

@@pptskills 成本会更高。

[@pptskills]

@@Nothingmore1313 在国外，成本主要是征地吧。建筑材料或者车体贵的那点可以忽略不计了

[@liyingliaw4638]

沒事沒事，老實說我柔佛人也沒很期待高鐵。我只期待我們國家政府把現有的鐵路搞好，國內的公共交通搞好，還有提升新山關卡的效率。 我就謝天謝地了。 高鐵計劃不是不期待，只是現在我國的情況應該是養不起😂 還不如提升現有基建，方便遊客在我國趴趴走。 柔佛很有好玩的地方，但沒車真的挺不方便的😂

[@王八乌龟]

5:03 其实我们本地大多数人都是称呼新隆高铁或者新马高铁。因为新隆等于兴隆，新马不言而喻的就是新馬兩地。

[@yunfeng2205]

不用想高铁因为太遥远了。先把RTS地铁快些做好比较实际。

[@瘋狂麥斯-h5h]

這輩子第一次搭飛機出國就是國小3年級去馬來西亞跟新加坡

[@mojochang9706]

有機會再去其它國家看一看，你就會發現 馬來西亞是地廣人稀的國家，也比較清幽和舒適～ 其它國家感覺就比較擁擠，連同台灣也是地狹人稠的地方 😂😅

[@Xyz-e2k]

​@@mojochang9706 现在的人越拥挤就越喜欢，如喜欢美食旅客

[@waofish]

星馬的經濟息息相關，馬來西亞沒少賺新加坡的外匯，新加坡這麼小，自己海空運都世界級的發達，貨物運輸也不依賴這條高鐵，有沒有這條高鐵對新加坡影響沒有馬來西亞大，這條鐵路最重要的戰略價值是連接泰國北上中國，馬來西亞一方面希望因此獲益，但我覺得馬來優先的馬哈迪最大的顧慮是擔心新馬中三大華人國家（包含馬來西亞自己）連結之後會架空巫人（馬來人）政治資源，如此顧慮在保有政治優勢的就是付出失去經濟先機的代價M，而且，不管蓋不蓋高鐵，都阻擋不了未來交通的趨勢與現實，東盟在工業技術與天然資源的優勢都不多，農業與服務業都是需要大量運輸的，已經非常明顯，地緣發展勢必攸關中國，落後建設反而更失優勢，把先機給了北方的中南半島國家，先不說鐵路，在距離上他們就比馬更有先天優勢。

[@ericlim7684]

隆新高鐵胎死腹中其中最大的原因就是貪污太嚴重，而且還經歷這麼多的政變所導致的。就連新柔捷運也是一樣盡力了多年的政治問題才開始動工

[@yryuan83]

终于讲马来西亚了，好开心

[@city-freeman]

高铁原来的协议是由第三方全权负责高铁的运营与维修。因为只有一个站在新加坡，此安排可避免马来西亚将来以高铁挟持新加坡並确保服品质安全等。马来西亚单方面要求让两国政府负责运营遭到新加坡反对。马国最后毁约，但新加坡没有要求100%赔尝。

[@siewamcharles3698]

撒謊成性的‘’閒人‘’如此荒謬的謊言竟然還有6個人點讚！ 白痴還真不少！ 全球有哪一國的鐵路會交由第三國運營管理（被他國控制）？這種謊言都有人 信。這位“閒人”百分百是中國中鐵的員工試圖在洗腦誤導大家！ 它百分百偏袒新加坡是因為新加坡政府在2017年在香港被中國打跪下來換回被香港扣押的坦克，現在新加坡因在中國投入鉅額（數以萬億外國人存放在新加坡的資金全部被新加坡政府大量投在中國的房地產，一旦這數以萬億計的投資出現重大問題，新加坡政府可能會資不抵債）的資金因此完全被中國給控制了因此只能聽命於中國同意採用中國的高鐵，但被大馬攪黃后大肆散播假消息來抹黑大馬而拼命的吹捧新加坡。僅僅在2015-2016年期間，全中國都在鋪天蓋地的辱罵咒罵新加坡這個小不點，成功打碎了新政府的膝蓋向其永遠跪下后，新加坡突然之間變成中國的國際喉舌了！

[@qizhao9386]

是这样的

[@黄老五-w6f]

第三方是中国？？

[@city-freeman]

@@黄老五-w6f 是商業機構，沒有規定特定國家才能經營，會向國際公開招標

[@johnswtan]

没办法 有这只 老马 Contract Terminator 1. 什么 计划都是被叫停。希望接下来 没有他的 干涉，马来西亚 尤其是 楼佛州 可以健全发展。

[@保羅狄拉克]

哈哈 這你們就不知道了吧～ 馬哈迪和他兒子在各個政府工程賺得盆滿缽滿，尤其他兒子在Rapid案中賺到了幾輩子都花不完的錢。並且馬哈迪是最大的反華份子，這是所有大馬華人都知道的事

[@1986xu-sc9fy]

以前反华还有用，现在东南亚国家反华有啥用？欧洲国家反反华还行，反正离中国远打不到你，中国也没有美国那么强的制裁手段，东南亚离得中国这么近还反华，脑子坏了？

[@json-gi2bi]

​@@1986xu-sc9fy 反华需要理由吗？有钱人就一定受欢迎嘛？

[@1986xu-sc9fy]

@@json-gi2bi 没人和你讨论有没有钱，而是你在东南亚反华很有可能会挨揍，你天天骂比你强的人，挨揍是很有可能的

[@json-gi2bi]

@@1986xu-sc9fy 对对对，看别人不爽就会使用暴利，人家反华不是很正常

[@ichachari]

@@json-gi2bi 对什么对 老实点就不挨揍得道理都不懂么

[@tanchengs5502]

老馬幾十年前的大馬計劃，把大馬打造成小號美國，因為產油，土地相對人口資源豐富，發展國產車，興建高速公路連接郊區大型造鎮，讓大馬人都住地面房子開車通勤。於是數十年下來馬來西亞人普遍上雖然收入不高倒也過上了開汽車（不怎樣的車）住洋房（連棟排屋）的類西方人生活；在這種大家習慣踏出家門就開車的日子後，真的很難發展鐵路交通，別說貴到要死的高鐵，連接近免費的捷運都懶得搭（月票50馬元任搭），寧可塞在上班路上吹著冷氣罵交通部長。。。😂

[@Xyz-e2k]

其实大家都知道马哈迪和丁丁都是因为自己的口袋没好处所以才砍快铁😂

[@tanchengs5502]

@@Xyz-e2k 我說真的，高鐵真的不是馬來西亞蓋得起的，除非私人承建私人管理。。。

[@Xyz-e2k]

@@tanchengs5502 当然啦！好处都被那吉拿咯

[@tanchengs5502]

@@Xyz-e2k 你可以找出一个例子给我，跟马来西亚规模差不多（人口，面积）而且人均GDP只有近万美元的国家有高铁运行的？借钱乱盖是纳吉政府时代的事，很不负责任的。

[@陳力維]

馬來西亞的清廉明顯不如新加坡，高鐵的沉沒成本非常昂貴，日本也僅有東海道新幹線是穩穩的賺錢。😂

[@yuwu4240]

公共交通建设从来不是为了本身赚钱，而是为了的整体的经济效益提升

[@frankiechong9284]

清廉这东西，差别在于非法和合法，就看政府如何处理，跟傻嗨人民的理解能力。

[@kkeongl7894]

考虑靠赚钱的都是傻子的杰出傻那个，考虑亏多少才是正确的

[@thefan8521]

如果连接新加坡就要与星加坡成立连合管理公司，有什么事发生(吃钱)也会给新加坡知道

[@黑骑士-i4u]

据说如果吉利集团之所以2018年快速完成与宝腾集团的收购谈判，原因就是马哈蒂尔的再次上台，马哈蒂尔反对吉利收购宝腾，现在来看这笔生意不错。宝腾利用吉利的技术推出新产品重新夺回市场，吉利利用宝腾品牌进军东南亚，普通的民众可以享受到价格更低，质量更好的产品。三赢的项目，马哈蒂尔不知道为什么非要反对？

[@Andy0770]

应为他骨子里是反华人和反新加坡的。

[@アッショウ]

現在已經在建築着了JB和SG的鐵道路了每次經過都看到慢慢建好了

[@JoysterZ]

要明白为什么取消不建，视频没有说到的问题: 1）很多站点设立在将要新兴发展的地区 2）站点偏离成熟区域的地点 3）很多站点周边在还没有落实计划钱被低价收购地价，有官商勾结和贪污的问题。而且成本变成到底贵在哪里？ 4）高铁的票价定价高，在马来西亚的油价低的原因，基本上入座率如吉隆坡的公交系统一样，入座率低。基本上无法成立高铁的成本。 5）马来西亚是世界用车率高的国家，在文莱之后。

[@anhuihng]

总共就7个站，两个经济政治中心。剩几个你数数

[@michaelgfyau4514]

文莱？待一天都受不了。太无聊的地方。

[@tankman20064]

KTM train.不错啦。很好坐。又开心。

[@Lancer21899]

大马永远只有一条路。下坡路😅

[@heping5384]

短视，没有长远的大局观，将来必为此付出更大代价。

[@rayn4566]

2018九十几的老人当上大马首相，当时我们人民只是要换政府而已，结果见识了无能议员们被老人家欠着走的闹剧，政府的复杂组成，让大马至今依然混乱不堪🤦🏼‍♂️

[@kvn1806]

马哈迪这次为什么又下台了😂😂90多的老人家也不容易啊。

[@Xyz-e2k]

其实大家都知道马哈迪和丁丁都是因为自己的口袋没好处所以才砍快铁😂

[@williamapplsp1869]

🎶坐着那动车去新加坡，就在那2035年🎶😂😂😂

[@尘埃落定-t4r]

看看现在中老铁路给老挝带来的经济发展，新马高铁的失败真的让人遗憾。。

[@Ray-ri1kg]

一个一穷二白的地方挣多少都叫发展

[@尘埃落定-t4r]

@@Ray-ri1kg 先把中文学好了再来当网军，都不知道你在表达什么。。

[@Ray-ri1kg]

@@尘埃落定-t4r 你平时在网上的发言怕不是被人网爆多了吧，看谁都像在网爆你😂

[@Ray-ri1kg]

不知道老挝是否是你的祖国，在我眼中就是个贫穷国家，马来西亚和新加坡的高铁现在没修不代表将来不修，你遗憾不遗憾没人在意😜

[@尘埃落定-t4r]

@@Ray-ri1kg 你自己看你上面留言，语句通顺吗？别人能看懂你说的是什么？这种对中文一知半解的，我通常都认为是外国人或者网军。。你不只是语句不通顺，还没有标点符号。标点符号在中文中的重要性只要是中国人都知道。。

[@waijohnson6651]

说少了一点 油水不平衡所以才这样

[@jis2775]

貪腐啊。８０億暴增到７５０億？２６億流入前首相帳戶．．．．．．真會汙。那高鐵蓋完，馬來西亞國庫大概也被掏空了。蓋高鐵只是幌子，目的是要貪汙！

[@Xyz-e2k]

其实大家都知道马哈迪和丁丁都是因为自己的口袋没好处所以才砍快铁😂

[@yseesun]

Yes，Batu Pahat人报道🤣🤣 地图上看到吗？

[@kujuakusg]

新加坡到吉隆坡车程要5小时，可是可以搭飞机少过1小时就可以抵达，因为高铁大多数建设都在马来西亚，他们要承担大多数费用，而且要让不少村庄搬迁需要钱。

[@desirehd8]

如果有高铁， 配合航空是相辅相成 像高速公路 建造虽昂贵 但是带来的发展收益不可同日而语

[@mytube2013]

本来主要就是主要联通马来西亚各个部分的，要新加坡分担风险才不合理。

[@siewamcharles3698]

@@desirehd8 你可以集资去投资啊！自己不敢投资叫别人投资让你用？这是一个百分百血本无归的投资！

[@siewamcharles3698]

@@mytube2013 联通什么部分？哪个城市或小镇没有公路联通？你外国人毫不了解大马的人口密度就别瞎评论了！

[@mytube2013]

@@siewamcharles3698 那修这个铁路干什么？

[@乾巧-j2s]

能講講本來2023年要同往台灣的 中國高鐵計畫嗎? 為何最後沒有通

[@seng6683]

马来西亚根本不需要高铁这种烧钱的（白像工程）因为马来西亚搭飞机太方便了，我家就在新山士乃机场附近，所以我要搭飞机是非常方便的，我最高记录是一个月搭12次的飞机，有时候是早上去晚上回，请问高铁有这样方便和省钱吗？

[@神-n6b]

打飞机去吉隆坡多少钱？

[@cyc4398]

在台灣，對於高收入人群，律師、醫師、會計師...等，高鐵比飛機重要，省錢是小事，但確實比較省時。不過跨國的話，有安檢...等時間花費，可能跟搭飛機差不多吧，但一定比搭飛機省錢。

[@seng6683]

@@神-n6b jb去KL45分钟

[@seng6683]

@@cyc4398 马来西亚（西马）有分西海岸和东海岸，然后还有一个东马两个州，范围很广所以我们都是过自己的生活，所以飞机对我们是方便的交通工具，而且早预订机票才20块钱的起，我没有说错你没有看错，是马币20多块钱的机票，如果马来西亚建高铁有这样方便和便宜吗？

[@chun-anwei153]

@@cyc4398 吉隆坡飛新加坡一天超過一百個航班.因為有四家廉價航空.所以票價在台幣400-1200.是低於預估台幣1500的票價.馬航和新航才會高於高鐵.票價約台幣2000.但是高鐵對商務客的確較有吸引力.主要是手機訊號可以不中斷.方便工作.

[@mt05203]

其實我覺得也不用一次馬上開通到吉隆坡到新加坡 可以從新加坡 開通道大馬最近的一個州 等效益慢慢高起來後 再慢慢延伸到首都 也不錯阿

[@chungmeng160]

你不知道大马有KTM吗？？你肯定不是新马人士。

[@mt05203]

@@chungmeng160 是啊 我不是

[@轉學考必上台大啦淦]

我是台灣人，記得母上當時就是這個原因在馬來西亞投資，結果改朝換代所以讓投資失敗了一半。我現在是國陣/馬華的堅貞支持者，某方面也是這個原因

[@a7040k-fedafasha]

相信馬來西亞政府大可不比啊！我對台灣政府也完全不信，所以從頭到尾都沒蓋過太陽能廠

[@flyingostrich7035]

国阵就是个独裁政权，会改朝换代是有原因的，即使不换代以国阵的本事依然会贪污到你无法盈利，1马基金就是例子

[@轉學考必上台大啦淦]

@@flyingostrich7035 國民黨原本也是威權政權

[@kkeongl7894]

@@轉學考必上台大啦淦 你是的有点道理 当年国民党一档党执政中国大陆时得到全体西方国家支持的要钱有钱要最新武器有武器居然被弱小共产党打到逼 逃亡到台湾岛上去 现在又被迷你型的小小民进党压着地上摩擦。

[@john7842]

你支持國陣/馬華 是因為改朝換代讓你家投資失敗 ... 你可知道 國陣/馬華 犧牲了馬來西亞人 還有我們當地華人多少的權益 來成全你們這些所謂投資者的口袋嗎？ 不生活在這裡 你大可撈了一筆 拍拍屁股走人 ... 承受的還不是我們這些大馬子民？ 真是火燒不到自己 不知道疼

[@phunming1463]

在建着了，2026年尾完工，但是只是柔佛新山到新加坡，2站。

[@陳惟俊]

重大建設引來貪腐集團的貪婪 建設經費灌水到令人髮指的程度 在台灣這種例子到處都是 工程稽核要是嚴格執行 常常引來生命威脅 這才是重大建設最困難的地方

[@jierutoh1781]

我未來孫子應該有機會可以看到完工😂

[@xallrobert9497]

高铁修不成，跟马来西亚政坛把高铁项目弄成政党斗争工具密切相关，高铁是大型工程（包含经济利益），中国是重要参与方（包含当前国际敏感因素，民主国家政府只要粘上中国公司参与该国重大工程项目，哪就是有问题），本来简单的问题就变成特别复杂的博弈！

[@seiten.hk.]

当把这个项目单纯作为一个经济项目或者只考虑合同本身去竞标格局就太小了。😅中国考虑的是整个地区的联通。

[@asydorasteoh2820]

根本原因不是经济，是政治 纳吉提出隆新高铁之前，当时的执政党就纷纷分猪肉一般把高铁几乎的站点附近的地皮 、建筑买了 就等建好后地价翻倍后卖出去大赚一笔 到了老马上台后，为了不让前执政党们赚钱才砍这计划的啦 一来，这等同于做空的手法让政治对头亏钱（起码没法发大财） 二来，建筑产生的成本必然算在老马头上，哪怕过了N年，但凡任何一次我国经济有些不好都会被拖出来鞭尸，所以建高铁 = 无时限的政治风险 之后才是视频中说的原因。。。 果然，外人还是很难理解我国的垃圾政治

[@city-freeman]

視頻中的原因老實講都是可以解決的問題，別忘了老馬等是被巫統踢出來，那裡可能讓死對頭躺著數錢。還有另一死對頭柔蘇丹好像也有地皮⋯⋯

[@asydorasteoh2820]

@@city-freeman 所以说外人很难理解我国的政治咯 很多时候， 由于单一种族且缺乏国际观 港台的人看非港台的事物都蛮肤浅的

[@city-freeman]

@@asydorasteoh2820 馬來西亞的政治比台灣復雜多了

[@donaldtrump6600]

是经济原因。 一条不会回本，也不赚钱的铁路，有建设必要吗？ KL和新加坡也就1200万人口，距离也不过大约350km。 有地铁、巴士、飞机，连接2地。 花费千亿去建高铁是用来摆设的吗？

[@Xyz-e2k]

其实大家都知道马哈迪和丁丁都是因为自己的口袋没好处所以才砍快铁😂

[@朱槿-c7u]

2016-2020畢竟也遇到疫情問題，現在開始這項目可能價值不大了

[@RuijinBags]

想致富先修路，然后一堆大聪明想靠修路中饱私囊。4年下来下来路还没修好又换了个政府说不修了.前面投的钱又打水漂了。越拖越贵最后不了了之。这制度叫民主。

[@林志憲-y5v]

臺灣高鐵建設是世界前三名貴要不要查一查，而且還是國營事業！馬來西亞人口土地收入都比臺灣多，竟然連5千億付不起，反而讓台灣高鐵的三千億像凱子建設一樣。

[@zoz1679]

算還可以啦～ 確實沒國營事業入股營運會出問題 不然就漲價 就能解決

[@zzleecute6046]

马来西亚政府应该格局大一点！！内部政策也没有连续性，真的很不稳定！看看雅万高铁都通车多久了，隆鑫高铁真的遥遥无期！

[@junchong6974]

看了留言很多人還搞不明白，新馬的地理，高鐵能建設固然是好，這樣就能鏈接新馬泰鐵路，以後會方便很多，問題是這工程，馬來西亞都是吃虧那方，要負責95%的建築，而新加坡只是負責最後一個站，而且涉及兩個國家，需要共管，納吉時期有好處才簽下合約罷了，最後得益就只有新加坡。 還沒計算馬新人口，高鐵票價等等問題，總結一句就是就算政府有錢興建，但也養不起，國營企業除了石油外，沒有一個能盈餘的，高鐵建成，只會為我國增加多一個負擔而已，這只有本地人才會明白。 馬來西亞人真正急需的是新柔捷運。

[@yamguanchan9643]

一直盼望新柔捷运取消，新加坡已经承载了百万马国淘金客，再多肯定要闹矛盾。现在在新加坡马路步行，见到的三个人中，一个是马客，一个是中国客，烦呀！

[@junchong6974]

@@yamguanchan9643 有求自然有供而已，馬來西亞的外勞人數也不是過百萬。

[@yamguanchan9643]

@@junchong6974 From Wiki: Malaysians in Singapore refers to citizens of Malaysia or Singaporeans of Malaysian origin residing in Singapore. According to the United Nations Department of Economic and Social Affairs, the community had a population of 952,261 in 2019, making them the world's largest Malaysian diaspora community.[1] The community is also the largest foreign community in Singapore, constituting 44% of the country's foreign-born population[2][3] and an additional 350,000 Malaysians cross the Johor-Singapore Causeway daily for work and school in the city-state.[4]

[@BearIronman]

香港的高鐵由香港到深圳三十多公里造價要千多億港幣，大約150億美元😂😂😂😂。

[@王力差点红-f5n]

幸好只有30公里 如果是300公里 就不用建了

[@赵日天-c1u]

哪有那么贵啊，比一个航母战斗群都贵了，我查了一下，中国在本土造价成本一公里大约一亿人民币左右，到香港就算贵些，也不可能超过两亿人民币一公里吧

[@eugenshenhaha8944]

@@赵日天-c1u 因为不是中国建的

[@tiaoyi-bx5yi]

香港那边的承包商公司报价太高了，是广深段高铁的5倍。

[@古mia]

是广深港高铁吧，而且有一百多公里不是三十，在谷歌查的，

[@alexlee6314]

和台灣高鐵長度相同 也是90分鐘上下 可以來考察⋯⋯

[@Branch7ShuZhi]

曼谷，吉隆坡到新加坡的高鐵各国政府都不可介入，因为政治考虑会引起重大分歧，应该完全私营化。政客只需监督和征税，与三国私人联营公司进行融资、建设、运营和维护。

[@junchong6974]

沒可能的事，納吉當初簽約，規劃路線圖時，執政黨已提前收到風聲，已經購買相關土地，就等轉賣給政府，兩任政府各自規劃不同的站點與路線，目的就是為了自身利益，私營化誰會收購那些爛地。

[@Branch7ShuZhi]

@@junchong6974 应该重新开始，之所以应该完全私营化，以防长远的贪污腐败和无效率。

[@zoz1679]

​@@Branch7ShuZhi 台灣高鐵60%以上國營 算失敗 因為民營企業不想繼續投資 要求拋售 後來讓其他國營事業買回 像是交通部 中華航空

[@Branch7ShuZhi]

@@zoz1679 假如私营企業不想投資，那是由于条款和条件使这项目在财务经济上行不通，因此就不应继续进行。私人企业将知道如何提议投标书给政府鉴定与授予合同。

[@junchong6974]

@@Branch7ShuZhi 想法是好的，但沒用，以我國政府的尿性，是沒可能交給私營公司的，這塊肥豬肉就像高速大道般，政府借錢給關聯公司興建，再無限延期收取過路費，執政黨沒有利益，才不會去做。

[@sak12012]

在我來看很多人都對高鐵有過多樂觀的期待，實際上這根本是一個大錢坑。高鐵需要有相當多數的中產階級人口，而營運的國家也必須是已開發國家或是"真的很有錢"的國家。簡單來說，拿來對比的對象就是日本與中國：日本新幹線是真正能達到獲利，而中國只有"疫情前"北京到上海這一段，其他路段都是嚴重虧損，這使得中國高鐵已經累積了龐大的債務。順便一提，台灣高鐵可是靠政府補貼才勉強能說有賺錢。我認為馬來西亞中止高鐵建設是明智的做法，才不會使馬來西亞淪為破產國家。

[@vincenthu8478]

亏损又如何？ 带动的经济效益你算过吗？ 大陆有很多问题，但好的基础设施是优点 你只看到亏损没有看到带动的经济效益

[@ringshineo4948]

@@vincenthu8478 我的家乡就是高铁受益的广西北部小县城，高铁开通以来，广州过来只需要一个半小时，拉动了大量的周末短期游，把桃花节和月柿节做出了名气，也终于有年轻人不再是外出打工而是回乡做旅游业，做直播卖货，我身在东北也能吃到家乡寄过来的水果了。我也不知道高铁收益什么时候能覆盖成本，但和家乡的距离拉短了，我愿意多购买家乡的农产品，也更愿意把家乡推荐给周边的人让他们去旅游的时候多安排一两天去玩一玩。

[@陈文辉-u5z]

鼠目寸光，日本和中国一样，大多数线路都是亏损的，基础设施存在的意义本来就不是为了盈利，拉动社会发展速度能创造的效益不是高铁是否盈利能衡量的，如果高铁真的如此不好，那你觉得世界各国的领导都是傻子吗？一个个抢着要盖高铁？

[@liyuanyue686]

鼠目寸光

[@baconlife9095]

老實說，我覺得建高鐵跟建鐵路，火車還是實際多了，高鐵成本真的很高啊！說起來很好聽看起來很高級，但是有多少人坐得呢？很多事情還是要水到渠成的，光是看中國蓋印尼的高鐵就問題超多的了，那麼ㄧ小段搞了那麼久，其實開車也不過兩個小時多，真的划算嗎？那個連結的城市真的有大到直得這樣的投資嗎？還是只是為了要餵飽中間利益既得的人？其實新加坡想到吉隆坡，只要接通他到馬來西亞的部分，剩下的馬來西亞自己內部建設就可以了，馬來西亞多付ㄧ點也是合理，但是很多事情就是這樣，如果他們自己就搞得定，那幹嘛還要靠別人呢？問題很複雜，我們外人也不需要過度評價，很多事情就是等待時機，就會有了～ 高鐵也不是什麼新聞了，也許真的會有更好更新科技的選擇呢！

[@eisbaer2758]

中国盖印尼的高铁问题超多，不是因为中国好吗？你看看中国自己盖高铁的速度，下饺子一样。印尼政府自己贪污腐败无能，没办法

[@赵伟丰-z2l]

真的，有机会来中国大陆旅游旅游，高铁这玩意 你亲自体验观察才能切身感受，不然我们这边上层也不至于脑残到建立八纵八横铁路网，

[@沈培源]

搞了那么久是谁的问题？中国建设高铁的速度独步全球

[@xucg]

@@沈培源 中国高铁的建设速度是每天9公里，这个速度只有在中国能实现。同样的建筑商，到了国外就慢多了，原因自己想吧。

[@YunLuoShanZe]

高铁是民生工程，就不该考虑值不值得。 民生工程靠政府买单那还不是应该的，否则要政府有啥用。

[@Jasontaniutiong]

與其蓋這段 不如蓋婆羅洲高鐵 連通沙巴砂勞越跟汶萊及未來的印尼新首都

[@唐藏经]

這輩子您恐怕無法看得到，等下下輩子吧🤫🤫🤫🤫🤫🤔🤔🤔🤔

[@Sun-lf5hn]

2018年希盟政府執政的老馬沒取消GST（加值稅），每年相較於SST多徵收2百多億令吉，早蓋完一半高鐵了（當年估計1000億令吉），台灣政治那句老話又被驗證：錯誤的政策比貪腐還可怕。

[@Xyz-e2k]

其实大家都知道马哈迪和丁丁都是因为自己的口袋没好处所以才砍快铁😂

[@ngeo88]

地用最多的是马来西亚，得到好处最少的也是马来西亚，最高得益是新加坡，你看看新币，如果开通高铁他们都直接去泰国做皇帝了，还会到马来西亚吗😂，外国游客会选者在连续世界排名前三的新加坡机场然后坐高铁去泰国消费，不会下马来西亚，结果地用最多但是没有收益，不开高铁项目是有原因的。

[@队长别开枪-i5q]

要想富先修路，这么简单的道理大马不懂？功在千秋的项目如同儿戏。看来大马还是适合旅游养老度假，营商环境和政治上的不确定和隔壁新加坡还是有一定的差距。

[@chungmeng160]

大马没路通新加坡？？？可怜呆蛙！！

[@队长别开枪-i5q]

@@chungmeng160 动不动给人扣蛙有意思？再宽的马路，高速在那个地方，有高速火车的载货载人来的快？大马新加坡我每年都要去几次，倒是不知道阁下出墙可没有？

[@mingchungho120]

以馬來西亞的國土面積而言,加上目前已然有不錯的交通體系,根本沒必要興建高鐡,中國大陸早些年大舉興建高鐡,原因在於可以向全世界舉債,又能使眾多關聯的高官撈錢,又能解決其嚴重的就業問題,所以在位的領導人都支持,但經歷了這些年,問題來了,其營運和維修也捉襟見肘,讓子孫後幾代中國人背負沉重的債務為當年的激情買單.

[@青蛙王子坐井观天]

我Tm笑死😂你比中国人还懂中国是吗？你来过中国吗😅

[@沈培源]

不愧是井蛙

[@ichachari]

哈哈哈 有空来大陆坐坐高铁吧 你们的评论真的让我受不了

[@隨遇而安-q2m]

隆新高鐵长远收益有利于两国人民。利大于弊双赢 ！拖越久建造预算只会越来越高 ！

[@321fuku]

从外国观光客角度来看，有可以连接吉隆坡到新加坡的高铁会很方便。车程90分钟，完全可以和飞机竞争。去大马旅游的时候可以安排一天新加坡的行程。（因为我对城市旅游兴趣不大，不会为了去新加坡特别安排一次旅行。）日本的新干线虽然以安全、准时著称，但价格方面真的不占优势。中国可以用“一带一路”这个噱头来低息贷款，来降低建设成本。所以如果以后项目再开，中国更可能会中标。

[@sonialee8139]

4年半换五个首相,怎样執行？ 從纳吉贪污政府到老馬政府又到丁丁那个後门政府又到傻B睡不醒政府又换安华政府.馬來西亚人被搞得团团轉.投票也投到厌倦了

[@kok6673]

馬來西亞是想要錢一國負擔一半，至少60/40吧，但是新加坡不肯，就像是做生意一樣每個人都想要利益最大化，沒有誰對錯

[@siewlynnchua5573]

新加坡只一个站你要新加坡承担一半？你想的美！做生意有这样做的？其实，建成了是方便马来西亚人到新加坡做工的人不用摸黑早出晚归还要忍受塞车之苦，而对新加坡人来说是方便我们几天假期时到马来西亚吃喝晚乐罢了！如果是一个体恤人民的政府应该会希望早点达成，可是应该很难,每换一个政党就又被阻挡，新加坡也莫可奈何，可是，如果想要以老大姿态要新加坡承担一半及什么都要顺你们只对你们有利的，门都没有！我还真希望两国人民合作要求各自政府终止合同已建的就拆了好过现在的亏损。

[@Willy-vh2os]

马来西亚这个贪污腐败的国家，永远将在种族的漩涡了不听得轮回

[@justinkuo4783]

馬來西亞和新加坡本來就不對盤，各有各的盤算，合作不容易！！！

[@Shuads0]

跟中國的港珠澳大橋一樣啊 花人民的血汗錢 蓋出來卻沒甚麼在使用 不對 馬來西亞這個是連蓋都沒蓋出來 XD

[@若兮-c5r]

鼠目寸光

[@kvn1806]

确实羡慕你们国家，虽然你们算马来西亚二等公民但是贫富差距比中国小，所以生活压力也没有我们大。

[@Shuads0]

@@若兮-c5r 又釣到一個舔共的 XD

[@若兮-c5r]

@@Shuads0 二极管

[@Shuads0]

@@若兮-c5r XDD 舔共的繼續來咬餌啊 釣鉤在這裡 JJJ

[@咆鼠]

星馬高鐵沒建成 包子早就料到 而且鼓掌說好 ！

[@cheekeongchin2005]

放屁啦！，馬來西亞國庫有錢，貪污腐化成理所當然，比做高鐵的錢還高出不知多少倍，發展高鐵沒錢，不值得或成本太高是笑話，真正原因是裡面狗咬狗骨，馬哈迪爾想獨吞全部功勞，因為簽約政府的不是馬哈迪爾政府，想推翻之前的合約，想重新開始再簽約，把發展高鐵當兒戲，表現又不敢太過明顯，為了自己馬哈迪爾自私利益，損害馬來西亞國庫利益，因為要倍款，又不是馬哈迪爾的錢。

[@AR-bh3mn]

也许这个项目会在印尼完成苏门答腊铁路项目后启动！ 😅

[@anglo-saxonconnor817]

人民吃不饱可以用很多打压手段把劳动阶级的人民给压下去。一旦让这两国的人民能吃的饱的话在两个国家的面积上发展出自己的财力和势力就会出现第3方势力能够强大到把新马两国的政府和他们的姻亲们给推翻。他们哪里会让自己国家里的百姓过的那么舒服。这就是他们长期以来能够持续持政和坐稳在金字塔顶端的原因之一。

[@luluha114]

不通

[@hiialex2122]

马来西亚无产阶级挺多的

[@tiewhiongwoon7700]

新马人民吃不饱？你哪国的？

[@spring256]

你的想法太极端了

[@frankiechong9284]

建高铁对大马是不急，其他资源丰富，好好搞起来才是上策。

[@kkeongl7894]

其实是很急，不然机会都被别国抢去了

[@milokaw4193]

停建最大的原因是政治鬥爭 看看美國吧，兩黨的政治鬥爭已經造成基建質量嚴重下滑 項目再好, 也只會成為執政黨的功勞，於是基建的預算案往往會被阻擾, 前政府制定的項目被取消

[@cyc4398]

沒錯，就是要一黨獨大，國家才會牆。

[@tanchengs5502]

燒錢還不知道何時回本的項目，肯定難通過，美國也是，飛機加汽車的出行方式數十年了，不需要高鐵。

[@angieng2029]

How many people know Singapore (Singapura) was 1 of Malaysia's stage?

[@anglo-saxonconnor817]

如果用官僚的角度去看这两个国家其实没什么大分别的因为两边的官僚都过的很富裕和爽。但如果是以百姓的角度去看的话就比较有趣了马来西亚人会觉得自己做人会比较憋屈和低人一等因为自己的国家没什么搞头和油水可以捞。新加坡的百姓则只有一个苦字能形容自己的一生，忙来忙去最后一生只得到个桔。

[@ideahub5490]

為什麼是說只得到個桔？新加坡不好嗎？

[@Xyz-e2k]

14五0中华交Anglo又是你？又到处抹嘿SG

[@Xyz-e2k]

​​@@wah8318买不起房？？哈哈哈😄 底层有正府照顾，中层人人有津贴拿，生活还过得去。

[@tiewhiongwoon7700]

新马人民都苦！ 你哪国的？

[@Xyz-e2k]

@@tiewhiongwoon7700 他是呆丸

[@HuiMei0921]

通了人流盡往新加坡去，除非馬來西亞的各個站點城市吸引力比新加坡強….個人觀點

[@ujay-yd5fq]

盖不成是因为我们国家有很多二流的政治人物

[@zle6406]

蓋下去只會變成錢坑無底洞，不如改成像日本京成電鐵，在一般鐵軌跑160公里

[@eugenelim5502]

Google search MRT Corporation profit and loss statements reported Kajang MRT line lost RM 8941 millions due to not enough passengers. Another one putrajaya MRT line???

[@Nelspoken]

新加坡根本不在乎，馬來西亞想不想讓人民的經濟過的更好，本來就要付出代價。

[@ecv7077]

相信我，新加坡很在乎，否则也不会在被我国毁约后再主动重提建高铁。

[@Xyz-e2k]

​​@@ecv7077 你还在吹？？先是你们龟相重提然后是现在交通部长说要从重启谈判。

[@Xyz-e2k]

​@@ecv7077 千万别建反正我们SG正府已经拿到了一亿，如果汇率1对4一堆人进来抢工作。

[@ecv7077]

@@Xyz-e2k 我们政府肯定不会出钱建了，已经讲明除非是私人企业自己出钱建，政府倒是可以配合。

[@JH-kv8mt]

​@@ecv7077 所以私人公司愿自己出钱建高铁，也就是说有利可图的项目，政府永远没前瞻。

[@CSL---]

我认为是老马凭洪荒之力来取消这高铁项目。主要原因是因为新加坡是多数华人的国家。 老马曾经在新加坡读医科，也因此对新加坡种下了种族的分歧思维。🙏

[@ballycheah3479]

大马有的就是车,每家都有几辆车😂

[@kvn1806]

你们那里买车贵不贵，石油便宜真好

[@castio1985]

@@kvn1806 貴

[@kvn1806]

中国买车不贵，最主要没地方停，路上几乎没有空的停车位。

[@swallowjones]

不只車吧，大馬有的還有油~!

[@tanchengs5502]

@@kvn1806 車貴，但停車便宜，汽油有補貼，而且家家都有停車位。