【迷列車#9】Vol.9 不変不朽の名編成【かぼちゃ電車物語】

[@matsutake0217]

浸水害を経ても尚組成を崩さず、最後の最後まで駆け抜けたK8編成…かっこよすぎます…

[@8shorts9005]

2000年代まで111系として製造された車両が、しかも関西圏でバリバリ活躍していたの、本当にすごい事です…

[@Xenon_Hachioji]

絆でもあるんかっていうぐらい、最後の最後までほぼ同じ編成を維持し続け、栄誉あるトップナンバーとしてリバイバル新快速に充当…なにかとすごい編成ですなぁ

[@essex-death_cv9]

サハを除けば最初期と111系クハという、保存車と四国に渡ったものを除けば、111系のほとんどが廃車解体されており、なおかつ王寺駅の浸水被害からの復活車、そして短編成化でやりくりする中、なるべく一部の編成は分解せず残して7両を3両と4両に分割しての検査などを減らすとかだと、網干へ行った時点で計画されていたのか… 湘南電車と新快速の栄光、113系の歴史だけでなく111系としての活躍とK8編成は松戸103系のﾏﾄ7編成のようなちょっとした博物館要素のある編成でもありそう…

[@秋刀魚の人]

これがいわゆるホシK8ってやつなのか… つくりたくなる！

[@lofoteen]

サハ111-7018の廃車は勿体無いような気がする

[@さむはかせ]

2004年10月改正、首都圏では小山の115系が宇都宮線・上野口の定期運用を終え、「湘南電車衰退」が東西で現れた節目となりました。 そんな中でこの編成は災害も乗り越え、網干・113系のラストを飾る存在になりました。 組換がなく関西圏で過ごしたのはかなり稀だと思います、撤退から20年の節目で記録していた記憶が蘇ってきました。